Трак Стоп 2012 08 by Radik Sadykoy

Рекламно-информационное издание

2012/8 (144)

, EW S

         

    

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

Åêàòåðèíáóðã Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 8(144) Рекламно-информационное издание

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Àâòîøèíû

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü: ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. ×åðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Àâòîðåìîíò

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â.

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 12

Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Âàðûâäèí Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Îëüãà Êîìëåâà

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè 16

Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà Àäðåñ ðåäàêöèè: 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. ×åðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206 Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 310-19-62 Ôàêñ: (343) 310-19-63 E-mail: truck-stop@k66.ru; www.ra-fm.ru Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ» 454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907 (351) 230-03-61 (351) 235-32-99 (351) 233-78-38 (351) 267-19-83 ôàêñ raxpro@mail.ru icq 251-317-943 Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü: 24.08.2012 ã. Âûõîä: 31.08.2012 ã. Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò» ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à Çàêàç ¹625 Òèðàæ: 7000 ýêç. Öåíà ñâîáîäíàÿ Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.

EXPO

Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Âûñòàâêè

Â ÍÎÌÅÐÅ:

Типы автогидроподъемников: в чем разница! ........................

«Скорее легковой, чем грузовой»..........................................................

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее информацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инструмента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû. Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü. Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

2012/8

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКИ

т./ф: (343) 233-60-34, 219-63-69

Турецкая Katmerciler будет собирать газобаллонные автомобили на шасси «КАМАЗа

ОАО «КАМАЗ» и турецкая компания Katmerciler провели переговоры о начале сборки газобаллонных автомобилей на шасси КАМАЗа непосредственно в Турции. Речь идет о сборке на мощностях Katmerciler автомобилей различного назначения на шасси КАМАЗа, на которые турецкая компания будет устанавливать свои надстройки. «Участники совещания обсудили варианты сотрудничества по изготовлению и продвижению совместного продукта на рынках Турции, Средней Азии и ближнего зарубежья», - отмечается в сообщении пресс-службы автогиганта. Представитель российского предприятия отметил, что пока условия возможного сотрудничества, в том числе их сроки и объемы, находятся в стадии обсуждения. В качестве топлива в газобаллонных автомобилях (ГБА) КамАЗ используется сжатый природный газ, использование которого позволяет значительно снизить количество токсичных веществ в выхлопных газах - до уровня стандартов Евро-4, Евро-5. Существующий модельный ряд ГБА КАМАЗ соответствует нормам ЕЭК ООН уровня Евро-4, но в настоящее время КАМАЗ проводит мероприятия по сертификации нового семейства газовых двигателей на соответствие экологическому классу Евро-5. Стоимость компримированного природного газа (КПГ) в 2-3 раза меньше стоимости традиционного для грузовиков дизельного топлива. При этом по расходу топлива 1 куб. м КПГ эквивалентен 1 литру дизельного топлива. В результате газобаллонный автомобиль окупается быстрее дизельного аналога, несмотря на более высокую стоимость приобретения. В сообщении ОАО «КАМАЗ» особо отмечается, что интерес представителей Katmerciler к автомобилям, работающим на газе, обусловлен тем, что стоимость дизельного топлива в Турции – одна из самых высоких в Европе. В настоящее время в линейке выпускаемых ОАО «КАМАЗ» ГБА присутствуют самосвалы, седельные тягачи, разнообразная спецтехника и автобусы. Напомним, что еще в 2011 году Газпром призвал утвердить государственную программу по замещению природным газом бензинового топлива на транспорте. Первым шагом должно стать принятие закона «Об использовании природного газа в качестве моторного топлива». А в начале июля 2012 года председатель правления Газпрома Алексей Миллер заявил, что в течение ближайших трех лет ОАО «Газпром» планирует поставить на российский внутренний рынок газомоторного топлива порядка 3 млрд. куб. м газа. До конца 2012 года Газпром рассчитывает подписать соглашение с крупными субъектами Федерации по развитию рынка газомоторного топлива в регионах. По словам Миллера, использование газомоторного топлива позволит существенно сдерживать рост тарифов, поскольку газ стоит дешевле, чем нефтепродукты. Чтобы увеличить число потребителей газомоторного топлива, Газпром намерен финансировать строительство в регионах инфраструктурных объектов, а также заправочных станций. В свою очередь регионы должны обеспечить закупку техники, работающей на газе, и, кроме того, должны быть готовы вкладывать часть средств в развитие инфраструктуры.

2012/8

ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ðåïèíà, 32 (òåððèòîðèÿ «ÅÌÓÏ Àâòîñòîÿíêà»)

ÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/8

ÀÂÒÎÃÈÄÐÎÏÎÄÚÅÌÍÈÊÈ

ТИПЫ АВТОГИДРОПОДЪЕМНИКОВ. В ЧЕМ РАЗНИЦА.

В настоящее время, когда города «тянутся вверх», автогидроподъёмники стали необходимым инструментом многих компаний, занимающихся строительством или обслуживанием высотных конструкций. Автовышки можно увидеть при проведении работ по размещению рекламных конструкций на стенах домов, рекламных щитах, при организации работ по чистке фасадов зданий, обрезке деревьев. Но чаще всего автогидроподъёмники используются попрежнему на обслуживании электросетей и воздушных проводных линий связи. В России автогидроподъёмники производятся, за некоторым исключением, на предприятиях, выпускавших их ещё во времена СССР. И конструкция таких автовышек в основе своей содержит разработки советских инженеров. Однако, сегодня начали появляться предприятия, которые производят автогидроподъёмники, используя для этого как научно-техническую базу советского периода, так и современные наработки европейских и азиатских компаний. Одним из таких предприятий является ЗАО «Пермский завод грузовой техники», освоивший выпуск сначала коленчатых автовышек, а затем телескопических и коленчато-телескопических.

2012/8

Наиболее распространены и чаще других применяются автовышки с коленчатой конструкцией стрелы. Обусловлено это, в первую очередь, простотой конструкции и дешевизной как самой машины, так и её обслуживания. Такие автогидроподъемники чаще всего имеют 2 или 3 колена, обеспечивающие подъем на высоту от 12 до 32 метров. Конструкция коленчатых автогидроподъёмников такова, что позволяет перемещать люльку, как в горизон-

тальной, так и в вертикальной плоскостях. Кроме того, автовышки, имеющие третье колено, дают еще одну степень свободы – позволяют «перекинуть» люльку через препятствие, опустив её ниже кромки этого препятствия. Автовышки именно такой конструкции разрабатывались советскими инженерами и производятся всеми предприятиями, вышедшими из СССР. Безусловно, конструкция таких автогидроподъёмников накладывает определенные ограничения на их использование. И, в первую очередь, это габаритные размеры, которые, в купе со схемой раскладывания стрелы, требуют для использования машины достаточно большого свободного пространства. Лишены подобного недостатка автогидроподъёмники с телескопической стрелой. Благодаря использованию телескопирования габаритные размеры автовышки удается удержать в приемлемых рамках. При этом высота подъёма телескопических автогидроподъемников может лежать в довольно широких пределах от 10 метров до 40 и более. Однако цена таких автовышек, а также стоимость их обслуживания значительно выше, чем у коленчатых. Также недостатком таких вышек является прямолинейное направление движения люльки относительно оси телескопирования. Поэтому вылет стрелы таких автогидроподъёмников более линейно связан с высотой подъема, т.е. чем на большую высоту поднимается люлька, тем на меньший вылет приходится рассчитывать. Тем не менее, в условиях плотной городской застройки именно автогидроподъёмники

ÀÂÒÎÃÈÄÐÎÏÎÄÚÅÌÍÈÊÈ

с телескопической стрелой оказываются наиболее универсальными. В производственной линейке «Пермского завода грузовой техники» из телескопических автовышек наиболее востребованными являются автогидроподъемники с высотой подъема до 28 метров. Сегодня «Пермский Завод Грузовой Техники» освоил серийный выпуск автогидроподъемников с высотой подъема 18, 28 и 35 метров, базовыми

шасси выбраны автомобили ГАЗ и КамАЗ, как полноприводного так и шоссейного исполнения. Третьим видом автогидроподъёмников являются автовышки с комбинированной конструкцией стрелы – коленчато-телескопические. У таких автовышек обычно на колонне закреплена одна секция - «колено», приводимая гидроцилиндром, а уже к этой секции крепится телескопическая часть

стрелы. Благодаря такой конструкции удается совместить преимущества коленчатых и телескопических автогидроподъёмников. Также именно такая конструкция при прочих равных обеспечивает наибольшую высоту подъема и вылет стрелы. При этом по отношению к телескопическим автовышкам появляется дополнительная степень свободы движения люльки. А по отношению к коленчатым вышкам значительный выигрыш в габаритных размерах. «Пермский завод грузовой техники» - одно из ведущих предприятий России по производству специализированной автомобильной техники производит все три типа автогидроподъёмников. Тем самым удается удовлетворять потребности различных отраслей промышленности – от энергетической до коммунальной. Новейший продукт ЗАО «ПЗГТ» автогидроподъемник с телескопической стрелой с высотой подъема до 35 метров обладает следующими характеристиками. Высота подъема – до 35 м, вылет стрелы – до 22,5 м, номинальная грузоподъемность люльки 300 кг, угол поворота стрелы – 360 град. ЗАО «Пермский Завод Грузовой Техники» 614068, Пермь, ул. Дзержинского, д. 12а Тел.: (342) 270-00-22 бесплатная горячая линия 8-800-700-10-22 E-mail: ofﬁce@permyak.com

2012/8

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ØÈÍÛ

КАМАЗы с КМУ Palfinger пользуются наибольшей популярностью среди потребителей Как отмечают сами потребители, спецавтомобили с кранманипуляторными установками австрийской компании, установленными на шасси КАМАЗ, являются надёжными и обладают большим ресурсом, соответствуют действующим требованиям экологичности и безопасности и, несмотря на применение большого количества импортных узлов, являются доступными по цене. Из модельного ряда самыми популярными у потребителей являются машины КАМАЗ-65117 оборудованные кран-манипуляторными установками РК-23300, а также КАМАЗ-43118, оборудованные КМУ РК-15500. Грузовик с КМУ РК-23500 смонтированном на шасси КАМАЗ-65117 является надежным и универсальным техническим средством для любой деятельности, связанной с транспортировкой грузов и товаров. Мощный двигатель Cummins мощностью триста лошадиных сил и девятиступенчатая коробка переключения передач ZF обеспечивают машине высокую удельную мощность.

Грабовский автомобильный завод выпустил новый автомобиль - аэродромный топливозаправщик Грабовский автомобильный завод выпустил новый автомобиль - аэродромный топливозаправщик, емкость которого 30 кубических метров с возможностью эксплуатации как на территории аэропортов, так и на автомобильных дорогах общего пользования. Заправщик ТЗА-30, выпущенный ГрАЗ, - это первая цистерна-полуприцеп для заправки самолетов с разрешением самостоятельного передвижения дорогами общего пользования. Заправщик включает седельный тягач и полуприцеп-цистерну из алюминиевого сплава. Машина предназначена для перевозки, временного хранения, а также заправки воздушных судов авиационным топливом с одновременной фильтрацией горючего, отделением примесей механического происхождения и добавлением ПВКЖ. В комплектацию заправщика входит оборудование широко известных европейских марок: фильтр-водоотделитель Velcon, насос с гидроприводом AlfonsHaar, система счетно-дозирующая AlfonsHaar, рукава заправочные Elaﬂex, наконечники нижней заправки Carter и др.

2012/8

ШИНЫ ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ www.pkfst.ru ( 343 ) 214-87-18, 214-81-43

ÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/8

10 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

VOLVOTRUCKS ÀÍÎÍÑÈÐÓÅÒ ÏÎßÂËÅÍÈÅ ÍÎÂÎÉ ÑÅÐÈÈ ÃÐÓÇÎÂÛÕ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ «Грузовой автомобиль, который перевезет нас в далекое будущее». Так охарактеризовал президент компании VolvoTrucksКлаэсНильссон новые модели VolvoFH и FH16, которые появятся на рынке уже в ближайшее время. В среду, 5 сентября VolvoTrucks представит новые модели самого популярного на рынке грузового автомобиля VolvoFH и престижного VolvoFH16. «Почти двадцать лет грузовые автомобили Volvo серии FH обеспечивают компаниям-перевозчикам безопасность, транспортную эффективность и высокое качество. С помощью новых функций мы укрепим позиции по всем трем направлениям», - говорит КлаэсНильссон, президент VolvoTruckCorporation.

2012/8

VOLVO FH

Устанавливая новые стандарты Никогда ранее компания Volvo не проводила таких масштабных испытаний с привлечением водителей и транспортных компаний для того, чтобы гарантировать соответствие своей новой модели самым высоким стандартам. В результате появился уникальный автомобиль, который не только отвечает современным требованиям, но и предлагает функции, ранее не использовавшиеся в работе грузовых автомобилей. «Мы создавали новый автомобиль, опираясь на мнения наших клиентов. Я убежден, что сейчас мы устанавливаем новый стандарт всей отрасли грузовых автомобилей», говорит КлаэсНильссон.

11 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

рынке. Революционная технология независимой передней подвески полностью изменит представление об управляемости и станет настоящим прорывом в мире грузового транспорта. VolvoFH с IFS станет грузовым автомобилем с лучшим поведением на дороге», - говорит Мартин Палминг. С независимой передней подвеской передние колеса не связаны между собой, и перемещение одного колеса не зависит от перемещения другого. Поскольку оба ведущих колеса работают индивидуально, грузовик движется по дороге плавно и устойчиво. Благодаря тому, что передние колеса вращаются независимо друг от друга, увеличивается чувствительность и управляемость автомобиля. 5 сентября - презентация новых моделей Мировая премьера-презентация моделей Volvo серии FHпройдет 5 сентября в 21:00 по центральноевропейскому времени в Гётеборге. Также на официальном сайте компании будет организована прямая трансляция презентации. Интерес к презентации просто огромный. По словам Клаэса Нильссона, на это есть объективные причины. «Более 15 лет VolvoFH являлся источником вдохновения не только для VolvoTrucks, но и для многочисленных транспортных компаний по всему миру. Роль нового VolvoFH будет не менее важной. Этот инновационный грузовой автомобиль, он ориентирован на водителя, но, в тоже время, предоставляет большие возможности для совершенствования деятельности самих транспортных компаний. Этотавтомобильперевезетнас в далекое будущее».

«Скорее легковой, чем грузовой автомобиль» Одной из приоритетных задач в процессе стратегического развития было создание модели с лучшей управляемостью в отрасли. Мы усовершенствовали конструкцию нового Volvo серии FH и сделали ее более устойчивой и гибкой. «VolvoFH больше напоминает легковой автомобиль, когда речь заходит об управляемости и устойчивости на дороге», - говорит Мартин Палминг, менеджер по продуктам компании VolvoTrucks. «Революционная» передняя подвеска Грузовые автомобили Volvo серии FH с левосторонним управлением оснащены новой независимой передней подвеской (IFS). «Очевидно, что VolvoFH и без IFS претендует на то, чтобы стать грузовым автомобилем номер один на

2012/8

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Научись экономить топливо на новом автобусе MAN Lion’sCoachEfficientLine Немецкий производитель коммерческой техники сообщил о презентации новой модели автобуса MAN Lion’sCoachEfficientLine. Концепция эффективного использования топлива - EfficientLine уже была опробована на грузовиках компании и теперь перебирается в новый сегмент. Новый автобус обеспечивает высокий уровень комфорта для пассажиров и водителя, предусматривает безопасность и, за счет новых технологий, уменьшает топливное потребление. Автобус в базовой версии работает на силовом агрегате D2676 на 440 л. с., в комплекте с MAN TipMatic® Coach и ведущим мостом серии Eco. Сохранить топливо также позволит легкоходные шины на алюминиевых дисках и система TirePressureMonitoring (контроля давления в шинах). Использовать все функции автобуса можно научится на тренинге MAN ProfiDrive, который проходит бесплатно для водителей в случае покупки нового автобуса.

Еще один электрогрузовик - BluebirdCity Основные недостатки в замене ДВС на электромотор - это, конечно же, цена и ограниченный пробег без подзарядки. Но одна британская компания, названная EVInnovations, решила исправить это, представив свой легкий электрический грузовик BluebirdCity. Компания утверждает, что он будет стоить не дороже своих дизельных аналогов, а пакет его батарей можно будет заменить за 3 минуты. Сейчас несколько прототипов проходят тестирование в Великобритании и серийное производство пока не началось.Что касается технических данных, то BluebirdCity может проехать на одной подзарядке около 65 км (40 миль). Но эта цифра может быть увеличена до 120 км (75 миль) при установке дополнительных батарей. И все-таки, преимуществом этого электрогрузовика являетсявозможность вернуться на базу и быстро поменять севшие батареи на новые. Максимальная скорость варьируется от 65 до 90 км/ч в зависимости от типа установленных батарей. Еще одним преимуществом электромоторов является их потрясающая тяга с нулевых оборотов, поэтому проблем с прицепными грузами не будет. Если компания сдержит своеобещании и сохранит минимальную цену грузовика, то возможно его ждет успех. В противном случае - его никто не будет покупать из-за высокой цены инеудобства эксплуатации.

2012/8

ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/8

14 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

2012/8

EXPO

ÂÛÑÒÀÂÊÈ

Ñ 12 ÏÎ 14 ÑÅÍÒßÁÐß 2012 Ã. Â ÑÓÐÃÓÒÅ ÑÎÑÒÎÈÒÑß XVII-ß ÌÅÆÄÓÍÀÐÎÄÍÀß ÂÛÑÒÀÂÊÀ «ÑÓÐÃÓÒ. ÍÅÔÒÜ È ÃÀÇ». ÎÐÃÀÍÈÇÀÒÎÐÎÌ ÂÛÑÒÀÂÊÈ ÂÛÑÒÓÏÀÅÒ ÎÀÎ ÎÂÖ ÎÊÐÓÆÍÎÉ ÂÛÑÒÀÂÎ×ÍÛÉ ÖÅÍÒÐ «ÞÃÎÐÑÊÈÅ ÊÎÍÒÐÀÊÒÛ», ÏÐÈ ÏÎÄÄÅÐÆÊÅ ÏÐÀÂÈÒÅËÜÑÒÂÀ ÕÀÍÒÛ-ÌÀÍÑÈÉÑÊÎÃÎ ÀÂÒÎÍÎÌÍÎÃÎ ÎÊÐÓÃÀ-ÞÃÐÛ, ÀÄÌÈÍÈÑÒÐÀÖÈÈ Ã. ÑÓÐÃÓÒÀ È ÎÀÎ «ÑÓÐÃÓÒÍÅÔÒÅÃÀÇ». ÃÅÍÅÐÀËÜÍÛÅ ÈÍÔÎÐÌÀÖÈÎÍÍÛÅ ÏÀÐÒÍÅÐÛ: ÀÃÅÍÑÒÂÎ ÍÅÔÒÅÃÀÇÎÂÎÉ ÈÍÔÎÐÌÀÖÈÈ «ÑÀÌÎÒËÎÐÝÊÑÏÐÅÑÑ», ÆÓÐÍÀË «ÍÅÔÒÅÃÀÇÎÂÀß ÂÅÐÒÈÊÀËÜ» È ÆÓÐÍÀË «ÝÊÑÏÎÇÈÖÈß. ÍÅÔÒÜ ÃÀÇ».

На сегодняшний день выставка «Сургут. Нефть и Газ» является крупнейшим в Уральском федеральном округе событием в деловой сфере нефте- и газодобывающего комплекса, уникальной выставочно-экспозиционной площадкой, на которой демонстрируются последние достижения Российских и зарубежных компаний в области добычи, переработки, транспортировки нефти и газа. Выставка «Сургут. Нефть и газ» содействует реализации перспективных проектов в нефтегазовой отрасли, внедрению инновационных технологий и оборудования, созданию благоприятных условий для развития новых форм взаимовыгодного сотрудничества. Данная выставка является не только имиджевым событием в нашем округе, а также играет важную роль в развитии отечественного и зарубежного топливно-энергетического сектора, является одной из значимых проектов в нефтегазовой сфере на территории ХантыМансийского автономного округа - Югры. Данный престижный форум является уникальной площадкой для проведения и установления взаимовыгодных отношений

с партнерами, полезных дискуссий, обмена мнениями и опытом с коллегами, а также с профессионалами нефтегазового комплекса. Деловая программа традиционно насыщена различными мероприятиями в формате семинаров и презентаций с участием экспонентов выставки. Конференции, проводимые на выставке ежегодно получают наивысшую оценку среди профессионалов нефтегазового сектора. В этом году в рамках деловой программы выставки пройдут две конференции: 12 сентября 2012г. – конференция «Промышленная безопасность: технологии утилизации ПНГ (попутного нефтяного газа) и ликвидации нефтяных загрязнений». Модераторы – Агентство нефтегазовой информации «Самотлор-Экспресс», Окружной выставочный центр «Югорские контракты». 13 сентября 2012 г. – конференция «Тяжелая нефть: проблемы и перспективы». Модераторы – Агентство нефтегазовой информации «Самотлор-Экспресс», Окружной выставочный центр «Югорские контракты».

Впервые, в рамках деловой программы, выставку посетит делегация из Канады, которая выступит на конференциях со своими докладами и разработками.

Приглашаем Вас на церемонию открытия 17-ой Международной выставки «Сургут. Нефть и Газ – 2012», которая состоится 12 сентября в 12.00 часов. Время работы выставки: Официальное открытие выставки: 12 сентября 2012г. в 12.00 часов; Время работы выставки: 12 -13 сентября 2012г. с 10.00ч.-18.00 ч.; 14 сентября с 10.00 ч. до 15.00 ч. Официальное закрытие выставки: 14 сентября 2012г. в 14.00 часов. Пресс-центр ОАО ОВЦ «Югорские контракты» (3462) 32-04-32, ф.:32-34-53, e-mail: manager1@wsmail.ru, www.yugcont.ru

2012/8

ÍÎÂÎÑÒÈ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Создан арт-трактор, который оставляет узоры на песке Жизнь может стать намного более интересной, если посмотреть под другим углом на обыденные вещи. Шведская представительница современного искусства представила трактор, который создает креативные узоры на песочных пляжах и тем самым делает их более преувлекательными. Проект ГанулыКлингберг (GunillaKlingberg) получил название A SignInSpace. В его основе установка на трактор специальный валик по типу тех, которые ровняют асфальт. Но на нем нанесён выпуклый орнамент, который будет оставляться на песке фигурный узор. В зависимости от пожелания заказчика могут быть установлены разные фигуры, но в любом случае это будет привлекать людей на солнечные пляжи.

Гусеничный транспортерTerramac RT9 Компания Terramac выпустила новый гусеничный транспортерTerramacRT9, грузоподъемность которого составляет 8,16 т. Машина идеально подходит для транспортировки, а также может использоваться для установки кранов, буровых устройств, подъемников, и другой техники и оборудования. Основной сферой использования TerramacRT9 являются буровые работы, прокладка трубопроводов, а также коммунальный и строительный сектор. Габаритная длина транспортера составляет 5,4 м; ширина 2,6 м; высота равна 2,8 м и дорожный просвет 50 см. Агрегатируется модель RT9 дизельным двигателем Cummins, вырабатывающим 230 л.с. и позволяющим двигаться со скоростью от 8 до 12 км/ч. Радиус поворота машины - чуть более 3 метров. При полной загрузке давление на грунт составляет около 0,344 кг./ кв.см. Доступны две версии транспортера: с закрытым и открытым кузовом.

2012/8

ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/8

ÄÎÐÎÆÍÎÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/8

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/8

ÑÏÅÖ, ÀÃÐÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/8

ÏÐÈÖÅÏÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÒÅÍÒÛ

2012/8

ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ

Наименование, Наименование, характеристика характеристика

цена цена опт. опт. цена цена розн. розн. город город

телефон телефон

поставщик поставщик

(343) 233-60 34

ИП Еловских З.А.

ТРАК ТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

Вал карданный ЗИЛ-5301-2200023-60 в сборе длинна база

9860

Екатерин.

219-63-69 Вал карданный 130В1-2200023Д-Б2 самосвал гипоидный мост L-1910 мм

9800

Екатерин.

(343) 233-60 34

Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой

8900

Екатерин.

(343) 233-60 34

ИП Еловских З.А.

219-63-69 ИП Еловских З.А.

219-63-69 Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А

3150

Екатерин.

(343) 233-60 34

ИП Еловских З.А.

219-63-69 Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе

2300

Екатерин.

(343) 233-60 34

Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ

5800

Екатерин.

(343) 233-60 34

ИП Еловских З.А.

219-63-69 ИП Еловских З.А.

219-63-69 Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ)

4700

Екатерин.

(343) 233-60 34

ИП Еловских З.А.

219-63-69 Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ

4300

Екатерин.

Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130

(343) 233-60 34

ИП Еловских З.А.

219-63-69

/корзина+диск+муфта/Триал

6000

Екатерин.

(343) 233-60 34

ИП Еловских З.А.

219-63-69 Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130

от 1500

до 1650

Екатерин.

(343) 233-60 34

ИП Еловских З.А.

219-63-69

ТРАК ТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

Насос шестеренчатый НШ 10У-3

575