Трак Стоп 2013 04 by Radik Sadykoy

Рекламно-информационное издание

2013/4 (151)

установка тахографов

, NEW S

ðâèñ äëÿ Çàï÷àñòè, ñå ïðèöåïîâ ãðóçîâèêîâ è ïðîèçâîäñòâà èíîñòðàííîãî

Ñàíêò-Ïåòåðáóðã -50 òåë.: (812) 320-96

Åêàòåðèíáóðã Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 4 (151) Рекламно-информационное издание

Автотракторная техника, запчасти, ремонт Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó. ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã. Ó÷ðåäèòåëü и издатель: ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Черкасская, 10ф, îô. 206

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè

Масла. Автохимия

Дорожно-строительная техника, запчасти

Зарубежная техника, агрегаты, запчасти 12

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Струков Е.В. Îáîçðåâàòåëь: Игорь Варывдин Îотдел приема рекламы: тел. +7-922-600-60-94

Автошины

Авторемонт

Âûñòàâêè

Âåðñòêà: Радик Садыков Êîððåêòóðà: Александра Âàñèëüåâà Àäðåñ ðåäàêöèè: 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Черкасская, 10ф, îô. 206 Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 310-19-62 сот. 8-922-600-60-94 E-mail: truck-stop@bk.ru; www.ra-fm.ru

EXPO

Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ООО «ÈÊÑ ÏÐÎ» 454091, г. Челябинск, ул. К. Либкнехта, д. 2, оф. 907 (351) 230-03-61 (351) 235-32-99 (351) 233-78-38 (351) 267-19-83 факс raxpro@mail.ru icq 251-317-943

А у нас в ивеко газ....................................................................................................................

Грузовик 2013 года ! .................................................................................................................

Экскаваторы VOLVO серии D: мощность и производительность.........................

Выбираем грузовые шины....................................................................................................

Â íîìåðå:

Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü: Âûõîä: Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò» ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à Çàêàç ¹ Òèðàæ: 5200 ýêç. Цена свободная Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ. Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû. Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü. Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

2013/4

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее информацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инструмента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

АВТОЗАПЧАСТИ, АГРЕГАТЫ

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

ПРЕДПРИЯТИЕ

«НОТУС»

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ОДЕЖДЫ 2- Х СЕКЦИОННЫЕ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ВРЕЗНЫМИ ЗАМКАМИ

е ж о т а Работ ается начин лки! с веша ПРИНИМАЕМ КОМПЛЕКСНЫЕ ЗАКАЗЫ ОТ ОРГАНИЗАЦИЙ!

Оснащение: В каждом отделении две полки, крючок, палка для вешалок, два окна вентиляции. Габариты шкафа 1780х710х385.

По вопросу приобретения данных изделий обращаться по адресу

620219 г. Екатеринбург, ул. Кирова, 28 ООО Предприятие «НОТУС» Тел. ( 343) 263-27-56 тел. / факс ( 343) 263-27-49

2013/4

новости авто

АВТОЗАПЧАСТИ, АГРЕГАТЫ

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

RDK-36 - на высоте уральских гор! Стреловой, самоходный, полноповоротный гусеничный кран RDK-36 предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ с преимущественным использованием на стационарных объектах без частых перебазировок на большие расстояния. Простота и надежность конструкции, а так же преимущества использования гусеничного хода позволяют применять данный кран в тяжелых условиях на неподготовленных площадках. Кран RDK -36 обладает целым рядом таких особенностей, как единая грузовая характеристика в секторе 360 градусов, передвижение с грузом до 10 тонн, автономная ( без привлечения дополнительных грузоподъемных средств) собственная сборка и разборка, легкий доступ ко всем крановым механизмам и элементам гидросистемы для осмотра и обслуживания, его малая транспортная высота и т.д. Первым обладателем этого универсального крана в Екатеринбурге и Свердловской области стала компания «СтройТранс». На сегодняшний день кран смонтирован и запущен в эксплуатацию на одной из строительных площадок ООО «Атомстройкомплекс». В следующем номере журнала «Трак Стоп» специалисты компании «СтройТранс» подробно расскажут обо всех отличительных чертах данного крана, его технических характеристиках и особенностях эксплуатации.

Тягач FOTON Auman 4259 TL от компании Beijing Foton Daimler Automotive Co Китай, стремительно развивающаяся страна, которая производит все, от банальных ручек, и теперь уже до грузовиков мирового уровня. Еще можно сказать вчера, это звучало необычно, а сегодня почти каждый десятый грузовик «китайский». Чем обусловлен такой успех китайской техники? Конечно же, приемлемой ценой, и возросшим качеством продукции. Китайские автомобили выполнили первостепенную задачу – установили постоянный спрос, следующим этапом будет – становление продукции на мировых рынках. И как показывает практика «китайские» автопромы уже сейчас могут конкурировать с мировыми производителями! Крупнейшая кампания по производству «китайских» грузовиков, представила на обозрение седельный тягач высокого уровня: FOTON Auman 4259. Совместное предприятие Beijing Foton Daimler Automotive Co., надеется занять внушительную «нишу» на рынке РФ. Но проект по созданию такого тягача ушло боле 4-х лет, был сооружен мощный автозавод с производительностью около двухсот тысяч грузовиков в год. Многие процессы на заводе роботизированы, что в свою очередь положительно сказывается на себестоимости продукции. Стоит отметить, что большинство комплектующих для производства грузовиков, поставляются от известных производителей таких как: Cummins – дизельные двигатели, Eaton – коробки передач, Valeo– сцепления, ZF –рулевые управления, Sachs – амортизаторы, Knorr и WABCO– тормозные системы, и др.Также отметим, что автоматизацие производства занимались специаллисты компании General Motors, производители всемирно известного Кадиллак cts. Именно поэтому, контроль качества безупречен, около 36 различных проверок осуществляется специалистами на различных стадиях сборки. Магистральные тягачи FOTON Auman 4259 включают в себя комплектации с колесной формулой 4*2 и 6*4, и пять видов кабин - короткой, двухместной; высокой, с 2-мя спальными полками; длинной, с одним широким местом для отдыха. Также предусмотрены авто с высокой кабиной, и с двумя полноценными местами для отдыха, с ровным полом и максимальным удобством для экипажа дальнобойщиков. Угол переворачивания кабин при техническом обслуживании показывает 70 °. Новые тягачи FOTON Auman 4259 очень экономичны, над этим поработали немецкие и австрийские инженеры, доводка трансмиссии и продувка грузовика в аэродинамической трубе дает минимальный расход топлива. Проверка на европейских краш-тестах ЕСЕ R29, показала максимальную безопасность, и кампания получила сертификаты в TUV Rheinland по уровню безопасности и качества.

2013/4

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКИ т./ф: (343) 233-60-34, 219-63-69 г. Екатеринбург, ул. Репина, 32 (территория «ЕМУП Автостоянка»)

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã, òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443 e-mail: nista2004@bk.ru

А у нас в Iveco – газ!

Компания Iveco совместно с «Меркатор Холдинг» представила газовые автомобили на конференции по развитию газомоторного топлива в Казани Компания Iveco совместно с «Меркатор Холдинг» приняла участие в совещании о расширении использования природного газа в качестве моторного топлива и выставке газомоторного оборудования, организованных правительством республики Татарстан и ОАО «Газпром» на специализированной выставке в «Агропромпарке» г. Казани. В течение последних нескольких лет Iveco способствует активному продвижению идеи развития газовой транспортной сети на территории России и предлагает готовые заводские решения для профессионалов в области грузовых и пассажирских перевозок. В ходе рабочего совещания, в котором приняли участие президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, а также представители компа-

2013/4

ний «Газпромбанк», «Россельхозбанк» и «Газпром трансгаз Казань», были обозначены основные направления развития газомоторного парка России. По мнению главы Татарстана, для увеличения числа АГЗС необходим соответствующий парк эксплуатируемой на газу техники, который обеспечит оптимальную загрузку заправочных станций – пока что она составляет всего 14%. В ближайшие пять лет парк газовой техники должен быть увеличен минимум до 15-30 тысяч машин. При необходимости, «Газпромбанк» и «Россельхозбанк» рассмотрят возможность льготного кредитования предприятий, желающих перейти на газовые автомобили. Программа перевода автопарков Татарстана на газомоторное топливо будет подготовлена до 1 апреля. Автомобили с газовыми двигателями

отличают чистый выхлоп и низкая шумность. Это позволяет снизить воздействие на окружающую среду, в полной мере следуя требованиям нормативных актов, ограничивающих использование автотранспорта в городских центрах.

А у нас в Iveco – газ!

Автомобиль на метане может работать там, куда дизельным автомобилям въезд закрыт. Следовательно, его эксплуатация может принести владельцу дополнительную прибыль. Стремление к увеличению доли газовых автомобилей в автопарках предприятий также поддерживается производителем специальных надстроек для коммунальных служб - компанией «Меркатор Холдинг». Последняя новинка, представленная в конце прошлого года, – это мусоровоз роторного типа Kaoussis CRV 1600 на базе Iveco Stralis AD190S27/P CNG. Этот грузовик не только отвечает самым строгим экологическим стандартам, но и является передовым решением для уборки городских улиц благодаря бесшумно работающему двигателю на газовом топливе, а также тихо вращающемуся барабану, уплотняющему бытовые отходы. Кроме того, Iveco продемонстрировала газовый микроавтобус Iveco Daily 50С14G, который, по мнению специалистов компании, является наилучшей альтернативой дизельному аналогу в городских условиях эксплуатации. Например, Daily с дизельным двигателем потребляет 15 литров топлива на 100 км, а Daily Natural Power – 15 м3 метана. При годовом пробеге в 60 000 км экономия составит от 60 000 до 80 000 рублей. С одной стороны, сеть АГЗС должна развиваться быстрыми темпами, чтобы обеспечить удобство использования газового топлива. С другой, необходима поддержка в лице предприятий, готовых приобретать газовую технику. Если перевозчики получат возможность сэкономить на топливе, то сэкономит и конечный потребитель. Город, в свою очередь, получит парк экологичной и надежной техники. Для решения поставленной задачи «Газпром» выступил с инициативой строительства новых автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС). В рамках программы в 2013 году компания планируется построить 17 таких станций в 10 регионах России, в том числе и в Татарстане. Бюджет проекта в 2013 году составит 1 млрд. рублей. Альфредо Дэррико, генеральный директор ООО «Ивеко Руссия», комментирует: «Развитие газового транспорта является для нас приоритетной задачей не только в России, но и во всем мире. Iveco – одна из немногих компаний, которая предлагает гото-

Развитие газового транспорта является для нас приоритетной задачей не только в России, но и во всем мире. Iveco – одна из немногих компаний, которая предлагает готовые газовые решения с завода и поставляет их для российских перевозчиков. Альфредо Дэррико, генеральный директор ООО «Ивеко Руссия» вые газовые решения с завода и поставляет их для российских перевозчиков. Мы полностью поддерживаем идею льготного кредитования предприятий, желающих приобрести газовую технику. Свою приверженность к альтернативному виду топлива мы подтверждаем из года в год, участвуя в международном автопробеге

«Голубой коридор» и уделяя особое место газовым модификациям нашей техники на различных выставках. Недавно на выставке «Продэкспо» мы продемонстрировали газовое шасси Daily с изотермическим фургоном – абсолютно готовое и проверенное газовое решение для городских перевозок замороженной продукции».

Iveco

Компания Iveco, входящая в состав FIAT Industrial, разрабатывает, производит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специальных автомобилей - пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны. В компании работают более 25 000 человек. Iveco владеет заводами в 11 странах мира, на которых используются передовые технологии. За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, и Латинской Америке. Наличие более 5000 сервисных центров более чем в 160 странах мира позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуатируется техника Iveco. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.com ООО «Ивеко Руссия» – дочерняя компания Iveco S.p.A., производителя широкой гаммы легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей. В России Iveco работает с 1975 года. Партнерская сеть компании насчитывает 40 центров продаж и 42 сервисных станции. С 1994 года в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.ru Москва, 26 марта 2013 г.

2013/4

новости авто

АВТОЗАПЧАСТИ, АГРЕГАТЫ

Автопоезда Австралии «Road train» Общеизвестно, что для перевозки больших и объемных грузов на большие расстояния, используются по всем миру с наибольшей популярностью - железная дорога. Однако для такой страны как Австралия, такого вида перевозки оказались крайне дорогими по тарифам и очень дорогостоящими в постройке и содержании железных дорог. Поэтому наиболее востребованным на территории этой страны был и остается автотранспорт. Большая часть грузоперевозок приходится на так называемые автопоезда «Road train», что в переводе с английского означает, road – «дорога», train – «поезд». Собственно говоря, выглядит это, как огромный тягач с прицепами, количество которых колеблется от 1 до 5, а рекорд был установлен в 104 прицепа, длина которых составляла 1474 метра. Когда такой мегамощный road train, несется по пустынным пейзажам Австралии, это впечатляющее зрелище завораживает. Вот он где рай для мотоциклистов, пустынные дороги зеленого континента так и притягивают к себе любителей покататься на скоростном байке. Здесь на на дорогах повсеместно мжно стретить популярнейшие мотоциклы Arctic Cat. Благо, в Австралию за ними ехать не надо. мото этой марки продаются и в России. Австралийский поезд, представляется нам неким повелителем пустыни, создавая за собой след из облака песка и пыли. Он способен перевозить тонны грузов на приличной скорости, почти 100 км/ч. Автопоезда «Road train» может колесить очень долго без остановок, ведь внутри него все оборудовано для дальних поездок: питьевая вода, холодильник, место для отдыха, кондиционер (как защита от пыли и жары обязательно), магнитола, ТВ и даже туалет. Пустынные и прямые дороги Австралии позволяют, не беспокоится дальнобойщикам на счет маневренности их транспортного средства, но в населенных пунктах уже сложнее управлять таким тягачом. Поэтому многие дальнобойщики стремятся проехать по объездным дорогам и часто не отдыхают ночью. Что же позволяет австралийскому тягачу быть таким мощным и быстрым? Двигатель у автопоезда может обладать мощность от 430 до 600 л.с. Также, для движения без остановок, предусмотрены 4 топливных бака, каждый из которых рассчитан на 500 литров. Конструкция капота у road train немного сокращена для лучшей маневренности при поворотах, также укорачивают базу (шасси). В Австралии существует ряд запретов и ограничений на длину и тоннаж, и скорость автопоездов и их перевозимых грузов. К примеру, длина 36 метров и общий вес не более 85 тонн, предельно допустимая норма. Если требует провезти груз свыше этих значений, требуется получение специального разрешения. В таких городах как Квисленд (Queensland), Новый Южный Уэльс (New South Wales), даже с разрешением возможет проезд только в ночное время суток и по объездным дорогам. Ограничения по скоростям также существуют, в восточной части пятого континента до 90км/ч., а вот в северной части вообще нет никаких ограничений. Но заметим, что в глубинках такого огромного континента никто не соблюдает никаких правил.

Цена с НДС

Двигатели

ЯМЗ 236М2-0 без КПП ЯМЗ 236М2-1 без КПП ЯМЗ 236М2-4 без КПП ЯМЗ 238М2-0 без КПП ЯМЗ 238М2-5 без КПП ЯМЗ 238М2-6 без КПП ЯМЗ 238Д1 без КПП ЯМЗ 238НД3-1 без КПП ЯМЗ 7511.10-06 без КПП

322900 322900 325960 364480 364480 366900 490950 436000 590470

Моторное масло CASTROL Magnatec 5W-40 А3/В4 4л. Всего 8 шт. оптом!

Цена 1250 руб./шт.

т. 8-922-600-60-94

2013/4

АВТОЗАПЧАСТИ, АГРЕГАТЫ

2013/4

НОВИНКИ РЫНКА

Iveco Stralis Hi-Way:

встречаем весну вместе с Грузовиком года 2013! Компания Iveco провела презентацию нового магистрального тягача Stralis Hi-Way на Дмитровском автополигоне 14 марта 2013 года на территории полигона НАМИ состоялась презентация автомобиля нового магистрального тягача Iveco Stralis, удостоенного премии Truck of the Year 2013. Это первое широкое появление автомобиля «на публике» в России. Презентация прошла под лозунгом «Оранжевая революция!». Три оранжевых «Стралиса» буквально осветили

2013/4

своим ярким цветом пасмурный и снежный мартовский день. Несмотря свежий снег, который заметно ухудшил сцепление с дорогой, тягачи с полуприцепами уверенно штурмовали подъемы Дмитровского автополигона. Автомобиль можно с уверенностью назвать новым, поскольку по уровню комфорта, экономичности и безопасности он значительно превосходит своего

предшественника, «флагмана» Ecostralis. Новый Stralis Hi-Way обеспечивает максимальную экономию по всем видам издержек. Снижение совокупной стоимости владения достигает 4%. Двигатели стали мощнее, при этом поведение автомобиля на дороге стало еще более предсказуемым благодаря усовершенствованной системе ESP, оснащенной множеством вспомогательных функций. Основное внимание привлекает новая кабина с доработанной эргономикой. В промо-версии она окрашена в оранжевый цвет, символизирующий темперамент, элегантность и выдающий-

НОВИНКИ РЫНКА

ся характер. Однако для заказа доступно множество вариантов расцветки. Возможно, многие российские перевозчики захотят примерить на себе «оранжевое настроение», даже несмотря на то, что значительная часть автомобилей до этих пор поставлялась в классическом белом цвете. Участники презентации протестировали на полигоне три модели: Stralis Hi-Road с высокой крышей, с механической коробкой передач, а также два автомобиля Stralis Hi-Way с особо просторной кабиной и высокой крышей, с механической и роботизированной коробкой передач. Самая «скромная» модификация Hi-Road имела двигатель Cursor 10 мощностью 460 л.с. и была оснащена передней рессорной и задней пневматической подвеской, регулируемыми сиденьями на пневмоподвеске, климатконтролем, адаптивным круиз-контролем, автономным отопителем, полным электропакетом и другими полезными опциями. Стоит отметить, что и в базовой комплектации новый Stralis имеет практически все необходимое для безопасного, комфортного и экономичного вождения. Оба Stralis Hi-Way были укомплектованы двигателями Cursor мощностью 500 л.с. и системой SCR-катализации выхлопных газов, которая, доступна «в базе» и для моделей с меньшей мощностью. Вообще для Hi-Way предлагается широкая линейка двигателей: доработанные 6-цилиндровые рядные двигатели Cursor объемами 8, 10 и 13 литров для гаммы Евро-5, а также 9, 11 и 13 литров для гаммы Евро-6. Всего в линейке – 8 дизельных двигателей (от 310 до 560 л.с.) и 3 газовых силовых агрегата (от 270 до 330 л.с.). Эти двигатели обеспечивают низкий расход топлива и выдают максимальный крутящий момент уже с 1000 об/мин. Участникам тест-драйва было предложено опробовать в действии как традиционную механику с сервоприводом, так и роботизированный 12-ступенчатый Eurotronic от фирмы ZF с возможностью ручного переключения. Кстати, при активации системы Ecofleet ручное переключение не допускается с целью предотвращения неэффективной манеры вождения. Обе коробки передач отличаются высокой надежностью и низкими затратами на обслуживание. Eurotronic обеспечивает значительные преимущества в плане стоимости

владения: программа автоматического переключения выбирает идеальную с точки зрения экономии топлива скорость, защищает двигатель от превышения максимальных оборотов и снижает износ сцепления, шум и расход топлива. По запросу ручная и роботизированная коробки передач могут быть оснащены гидродинамическим интардером, который повышает эффективность торможения и снижает износ тормозных механизмов. Iveco возлагает на новый Stralis большие надежды: «Мы долго ждали официального представления новой модели Hi-Way в России, – комментирует Альфредо Дэррико, генеральный директор ООО «Ивеко Руссия». – Заказы мы принимаем уже с начала 2013 года. Мы ожидаем рост рынка в пределах 5-7% в сегменте магистральных тягачей

и намерены настолько же увеличить продажи модели Stralis. У нас нет сомнений в успехе нового автомобиля, поскольку к проверенному и надежному шасси мы добавили передовые технологии безопасности и телематические системы, без которых современный бизнес не сможет достичь максимально эффективных результатов».

Iveco

2013/4

новости авто

АВТОЗАПЧАСТИ, АГРЕГАТЫ, ШИНЫ

Восемь многофункциональных обрабатывающих центров австрийской компании «WFL» и шлифовальная установка немецкой фирмы «EMAG» пополнили станочный парк Челябинского тракторного завода. Это самая крупная за последнее время поставка на предприятие, осуществленная известными мировыми производителями станочного оборудования. Она на треть увеличивает количество современных цифровых станков, приобретенных для завода в соответствие с программой его технического перевооружения. Теперь в распоряжении недавно созданного подразделения перспективных технологий, базирующегося на площадях дивизиона дизельных двигателей ЧТЗ, около трех десятков многофункциональных обрабатывающих комплексов, а в 2014 году их количество достигнет 58 единиц. Современное многофункциональное оборудование позволит вывести из строя сотни старых станков, отслуживших свой век, устаревших и морально, и физически. Оно сформирует новые производственные мощности предприятия, способные выпускать детали и узлы высокого качества для дорожно-строительной техники и перспективных двигателей, которые разрабатываются на заводе. Многофункциональные комплексы «WFL», в частности, будут осуществлять почти весь цикл механообрабатывающих операций – токарных, фрезерных, сверлильных, а установка «EMAG» специализируется на шлифовке распределительных валов для дизелей разных видов. Сегодня для поступившего оборудования в производственных помещениях предприятия готовятся фундаменты. Монтаж и установка девяти новых обрабатывающих центров намечена на февраль.

Врамкахгодовогоконтрактанапоставкузапчастейдля дорожно-строительной техники челябинские тракторостроителиосуществилипервуюотправкумодернизированных гусеничных лент ОАО «Сургутнефтегаз». До конца января в адрес нефтегазовой компании будет отгружено 50 гусениц для тракторов Б-10 и дизель-электрических бульдозеров производства ЧТЗ на сумму около восьми миллионов рублей. Поставки продолжатся в последующие месяцы. Модернизированные гусеничные ленты, впервые заказанные Сургутнефтегазом, отличают смазывающиеся шарниры. Внедрение смазки снижает износ этих деталей более чем в четыре раза. Уменьшается также шум при работе, гасится вибрация, которую испытывает водитель. Ресурс гусеницы, напротив, вырастает на 30-40 процентов, что особенно чувствительно при работе техники на грунтах с повышенным содержанием абразива. Эта особенность модернизированных лент привлекла нефтяников. Сейчас они готовятся к весеннему сезону. Когда отступят холода, дорожностроительные машины, для которых закупаются гусеницы, вновь развернутся в песчаных карьерах. Добытый с помощью бульдозеров песок используется как строительный материал при прокладке дорог, сооружении инфраструктурных объектов нефтегазовых месторождений. Но технология гидронамыва, применяемая в карьерах, приводит к появлению там водно-песчаной эмульсии. Для добывающей техники это неблагоприятная среда, она укорачивает срок эксплуатации механизмов. Поэтому заказчик сделал выбор в пользу износостойкой гусеницы.

2013/4

АВТОЗАПЧАСТИ, АГРЕГАТЫ

2013/4

НОВИНКИ РЫНКА

Экскаваторы Volvo серии D: высокая мощность и производительность Новые экскаваторы серии D компании Volvo Construction Equipment наделены мощностью и надежностью, необходимыми для выполнения самых разных задач на рабочей площадке. Сокращенные циклы, превосходные усилия выемки и подъема, а также увеличенный потенциал производительности — все это позволяет экскаваторам EC200D, EC220D, EC250D и EC300D выполнять работу легко и эффективно из раза в раз. Повышенная мощность и усилие выемки, а также сокращенные циклы помогут операторам работать эффективнее. По сравнению с предыдущими моделями производительность системы гидравлики была увеличена на 3-5%, усилие выемки, крутящий момент механизма поворота и тяговое усилие ходовой части — на величину от 3 до 6%, а двигатель модели EC300D стал мощнее на целых 11%. Каждый экскаватор оснащается мощным 6-цилиндровым дизельным двигателем, отвечающим требованиям региональных стандартов токсичности отработавших газов. Максимальная мощность двигателя моделей EC200D и EC220D составляет 123 кВт (167 л.с.), модели EC250D - 138 кВт (188 л.с.), а мо-

2013/4

дели EC300D - 170 кВт (231 л.с.). Уникальная интегрированная система рабочих режимов Volvo включает в себя режим G4, оптимизирующий расход топлива и характеристики машин. На выбор операторам предлагается пять рабочих режимов - режим работы на холостом ходу, режим для легких работ, общий режим, режим для тяжелых работ и режим максимальной мощности, из которых можно выбрать вариант, оптимально соответствующий выполняемой задаче. Cпособность подстраиваться под условия рабочей площадки делает выполнение работ более точным, а также положительно сказывается на топливной экономичности. Уникальный экономич-

ный режим ECO компании Volvo приводит к улучшению общей топливной экономичности на величину до 5% без снижения характеристик в большинстве условий эксплуатации. Конструкция машин предусматривает применение технологии электронного управления насосом, благодаря чему оптимизируются потери давления и поток гидравлического масла при одновременном поддержании высокого усилия выемки и крутящего момента механизма поворота надстройки. Кроме того, определенную роль в снижении расхода топлива играет оптимизированная прокладка гидравлических магистралей. Новый индикатор расхода топлива на мониторе I-ECU подсказывает мгновенный расход топлива, а среднее значение выводится в цифровом виде за час работы. Благодаря

НОВИНКИ РЫНКА

этому операторы могут отслеживать потребление топлива на различных рабочих площадках и в различных сферах эксплуатации. Характеристики машины можно согласовать с выполняемой работой при помощи системы управления навесным оборудованием, способной хранить в памяти до 20 различных настроек рабочих орудий. Нажав кнопку, можно точно задать величины потока и давления гидравлической жидкости в зависимости от потребностей используемого оборудования.

Улучшенная управляемость Новая электро-гидравлическая система и главный гидрораспределитель полагаются на электронную технологию для управления потоком гидрожидкости в зависимости от потребности и для снижения внутренних потерь в гидравлическом контуре. Благодаря этому сокращается время циклов и повышается топливная экономичность. Удобство работ по планировке и совмещению операций повышено за счет улучшенной управляемости инновационной гидравлической системы. Легкое и плавное совмещение таких операций, как движение и подъем пойдет на пользу операторам, а гармоничное сочетание движений стрелы и рукояти положительно скажется на качестве планировочных работ. Функция плавающего положения стрелы исключает гидравлический поток, и стрела опускается исключительно под действием силы тяжести, а система регенерации потоков при опускании стрелы/перемещении рукояти к машине/наполнении ковша возвращает масло со стороны поршня к стороне штока цилиндра, что гарантирует более быструю и эффективную выемку. Для повышения производительности экскаваторы серии D оснащаются кабиной последнего поколения, которая обладает великолепной обзорностью, удобно расположенными органами управления и более тихим, просторным, безопасным и комфортным рабочим местом. Новый ЖКмонитор I-ECU отображает параметры машины, информируя операторов о расходе топлива и предупреждая их о необходимости техобслуживания. Кроме того, через него контролируется работа системы управления навесным оборудованием. Уже в стандартной комплектации экскаваторы серии D оснащаются системой климат-контроля с 14-ю дефлекторами, что позволяет операторам настроить микроклимат в

кабине в соответствии со своими представлениями о комфорте.

Надежный партнер Усиленная ходовая часть, изготовленная из толстой и высокопрочной стали, призвана выдерживать все нагрузки сложнейших работ. Звездочка и поддерживающие катки производятся из кованой стали, подвергнутой закалке на ответственных участках, что гарантирует им долгий срок службы. Опорные катки имеют смазку для тяжелых условий работы, которая противодействует повышению температуры и поддерживает постоянную вязкость, какой бы высокой не была нагрузка. На машинах применяются долговечные трехступенчатые планетарные редукторы и автоматические двухступенчатые ходовые гидромоторы, а повышенное тяговое усилие делает очевидными улучшенные характеристики для движения по труднопроходимой местности и на крутых склонах. Прочная стрела и рукоять изготовлены из высокопрочной стали и сварены роботизированными станками для долгого срока службы в тяжелых условиях работы — они усилены для работы с такими материалами, как раздробленная скальная порода. Противоизносные накладки, приваренные к рукояти, обеспечивают ей дополнительную защиту, а тяга рычажного механизма поворота ковша усилена для повышения прочности. Экскаваторы серии D удобны в

техобслуживании. Доступ к фильтрам и точкам техобслуживания сделан более простым и безопасным с уровня земли через открывающиеся на большой угол сервисные люки. Проверки выполняются быстро, что продлевает время бесперебойной работы, а раздел техобслуживания на мониторе в кабине позволяет механикам быстро выполнять диагностику. Кроме того, на монитор может выводиться видео изображение пространства позади машины, передаваемое с закрепленной в задней части видеокамеры. Большие двери и капот двигателя можно полностью открыть для удобного доступа к узлам и деталям. Централизованное расположение фильтров и точек смазки позволяет быстро и легко проводить регулярное обслуживание, что продлевает время бесперебойной работы и повышает производительность. Противоскользящие стальные платформы обеспечивают безопасность при техобслуживании даже в дождливую погоду. Для экскаваторов серии D в дилерской серии Volvo предлагается всеобъемлющий ассортимент программ техобслуживания, которые варьируются от плановых проверок до полных договоров о сервисных работах и обучения операторов экономичному вождению. Как и в случае со всей продукцией Volvo, за экскаваторами серии D стоит обширная сеть обслуживания, которая включает в себя сервисные станции и дилерские центры, расположенные по всему миру, а также высококвалифицированных специалистов Volvo.

Технические характеристики моделей Модель

EC200D

EC220D

EC250D

EC300D

Двигатель

Volvo D6

Volvo D7

Макс. мощность

123 кВт

при 1800 об/мин, полная

(167 л.с.)

138 кВт (188 л.с.)

170 кВт (231л.с.)

Макс. грузоподъемность

5990 кгс

*7470 кгс

*9630 кгс

*11070 кгс

вдоль ходовой части (1,5 м/6,0 м)

(стрела 5,7 м / рукоять 2,9 м)

(стрела 6,0 м / рукоять 2,97 м)

(стрела 6,2 м / рукоять 3,05 м)

Макс. вылет стрелы

Макс. глубина выемки

Макс. усилие отрыва на зубьях ковша (обычный режим / режим форсирования) ISO6015 Макс. усилие разрушения на конце рукояти (обычный режим / режим форсирования) ISO6015 Эксплуатационная масса

9,93 м

10,26 м

10,72 м

(стрела 5,7 м / рукоять 2,9 м)

(стрела 6,0 м / рукоять 2,97 м)

(стрела 6,2 м / рукоять 3,05 м)

6,73 м

6,98 м

7,35 м

(стрела 5,7 м / рукоять 2,9 м)

(стрела 6,0 м / рукоять 2,97 м)

(стрела 6,2 м / рукоять 3,05 м)

136 / 144 кН

145 / 153 кН

171 / 186 кН

188 / 205 кН

(стрела 5,7 м / рукоять 2,9 м)

(стрела 6,0 м / рукоять 2,97 м)

(стрела 6,2 м / рукоять 3,05 м)

99 / 105 кН

105 / 111 кН

118 / 129 кН

135 / 147 кН

(стрела 5,7 м / рукоять 2,9 м)

(стрела 6,0 м / рукоять 2,97 м)

(стрела 6,2 м / рукоять 3,05 м)

20,2 – 21,2 т

21,1 – 24,1 т

23,5 – 29,3 т

27,7 – 33,1 т

2013/4

правила выбора

Грузовые шины:

правила подбора и грамотная эксплуатация при грузоперевозках грузов на небольшие расстояния, а также для спец. техники, используемой при строительно-ремонтных работах.

Оптимальное исспользование грузовых покрышек, зимних всесезонных и шин

Вопрос правильного выбора, замены и эксплуатации грузовых шин всегда является актуальным для перевозчиков и владельцев грузовиков, транспортных компаний, занимающихся международными и другими видами грузоперевозок. Для качественного выполнения заказов по грузоперевозкам, важно грамотно подбирать и эксплуатировать шины для грузовика, учитывая характер перевозки груза, время года и предназначение шин. Для грузовиков, осуществляющих магистральные грузоперевозки на большие расстояния по автобанам, существует стандартная схема распределения шин, которую можно взять за отправную точку в этом вопросе. Рекомендуется использовать шины с разными рисунками протектора для управляемых колес, для ведущей оси, а также для прицепов и полуприцепов (трейлера). Шины отличаются не только рисунком протектора, но и составом резины, нагрузочными характеристиками и выполняемыми функциями.

Грузоперевозки на новых шинах Для установки на рулевую переднюю, ось для грузовых машин, тягачей, идеально подойдут шины размером 315/80R22.5 или 385/65 R22.5, – диаметр шины. Главные характеристики шин рулевой оси – четкие рулевые реакции, комфортный плавный ход при перевозках, восприимчивость к большим нагрузкам при поворотах. Такие покрышки должны быть адаптированы к большому пробегу перевозок и низкому уровню шума при низком потреблении топлива. Перевозки на новой резине это 120-150тыс.км.пробега

2013/4

Для ведущей оси оптимальным вариантом будут шины размерностью от 295/80 R22.5 до 315/80 R22.5, их основная задача – эффективная передача крутящего момента двигателя, сопротивление к износу, хорошая управляемость на сухой и мокрой поверхности, реализация тормозного момента. Другими словами - надежные тяговосцепные характеристики, правильный рисунок протектора. Конструкция протектора таких шин должна способствовать стабильной управляемости, рисунок протектора обеспечивать хорошее сцепление с дорогой и длительный срок службы покрышки в грузоперевозках. Функция шин для полуприцепов и прицепов предельно проста – минимальное сопротивление движению, максимальная экономия топлива при перевозке, устойчивость на дороге при доставке многотонного груза. Как вариант - шины размерностью 435/50 R19.5., 385/65/22,5., 245/70/19.5, и другие шины предусмотренные заводами изготовителями для каждого грузового транспорта индивидуально. Указанные типоразмеры грузовых шин производятся под всеми мировыми брендами: Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Fulda, Sava, Matador и др., и устанавливаются на грузовики Volvo, Scania, MAN, Mercedes, DAF, Iveco, Isuzu, Renault и др. Подобный метод подбора шин, для осей грузовиков и прицепов, рекомендуются использовать и для грузовых машин, выполняющих внутренние перевозки

Важный момент в трудовой деятельности каждого владельца грузовика связан с наступлением зимнего сезона, несущего с собой определенные требования к эксплуатации шин. Для эффективных грузоперевозок в зимний период возможно несколько вариантов модификации/ замены грузовых шин. Некоторые водители применяют цепи, однако, это скорее вынужденная мера. Данным приспособлением пользуются всего 10% перевозчиков, работающих в странах Европы и России, и то, прибегают к нему лишь в самых труднодоступных районах, при переездах через горные перевалы. Некоторые прибегают к помощи шипованных шин, но и тут есть ряд нюансов. Во-первых, конструкция шины изначально должна быть приспособлена к возможности шиповки - к просверливанию в протекторе отверстия, куда вставляется шип. Во-вторых, чаще всего шины с шипами применяются для езды по бездорожью, в строительных работах и в сложных экстремальных условиях, а не для длительных перевозок грузов по автобанам. В-третьих, во многих европейских странах эксплуатация зимних шипованных шин для грузовиков и вовсе запрещена, а ведущие шинные компании даже не выпускают шин с возможностью шиповки.

Грузоперевозки на воcстановленных шинах По экономичным показателям очень выгодно использование и восстановленных грузовых шин (б/у). По своим качествам восстановленная шина практически не отличается от новой автошины, зато цена вдвое меньше и довольно долго прослужит для магистральных перевозок, для тягачей и прицепов. Однако для этого следует обращаться лишь к компаниям, профессионально занимающимся восстановлением шин для грузовиков, и выдающим соответствующую гарантию на свою работу. Перевозки на восстановленных колёсах это до 100 тыс.км. пробега.

8-800-7777-365 (беcплатный)

АВТОРЕМОНТ

2013/4

СПЕЦТЕХНИКА, ТРАКТОРА, дорожная техника

Наименование, характеристика

ДМ 07В. Каток дорожный самоходный вибрационный

цена розн. город

АВТОкраны

двухосный двухвальцовый. Масса 7 т

телефон

поставщик

1 950 000

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

вибрационный. Масса 10 т

2 200 000

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ10. Каток вибрационный комбинированный. Масса 10 т

2 200 000

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

двухосный двухвальцовый. Масса 13 т

2 400 000

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ14. Автогрейдер. Масса 15 т

3 400 000

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ13Р. Каток дорожный пневмошинный. Масса 13 т

2 100 000

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

Масса 13 т

2 600 000

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 58. Комбинированный каток. Масса эксплуатационная, 14 т

2 500 000

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 006. Ручной каток тротуарный. Масса 600 кг

450 000

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

1 500 000

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

383 500

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

423 620

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

470 820

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

506 220

Екатерин.

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 10В. Каток дорожный самоходный двухвальцовый

ДМ 13В. Каток дорожный самоходный вибрационный

ДМ 62. Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный.

ДМ 03. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 3 т

ДМ 02. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 1,2 т 720 000 КИ-921-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5 кВт (8-ми секционный) КИ-22210-02М-11. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 11 кВт КИ-22210-02М-15. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 15 кВт КИ-22210-02М-18,5. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 18,5 кВт

тракторные агрегаты и запчасти

Насос шестеренчатый НШ 10У-3

575