Рекламно-информационное издание
2013/6 (153)
запчасти к фронтальным погрузчикам
620103, Россия, Свердловская область, г. Екатеринбург, ул. 2-я Новосибирская, 53, оф, 2 тел.: +7 (343) 271-21-21, 255-95-38, e-mail: uralkit96@gmail.com, 3455756@bk.ru
установка тахографов
автотракторная техника, запчасти, ремонт с. 4 Новости
Åêàòåðèíáóðã Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 6 (153) Рекламно-информационное издание
Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по УФ округу.
Александр Высокинский:
Регистрационное свидетельство ПИ ¹ ФС 11-0068 от 02.02.2005 г. Учредитель и издатель: ООО РА «Форум-Медиа» 620146, г. Екатеринбург, ул. Волгоградская, 178, оф.4
«Мы должны создать для автомобилистов комфортные условия»
с. 8 Зарубежная техника
с. 11 Автошины
Главный редактор: Струков Е.В.
Резиновый мир – азиатская атака!»
Обозреватель: Игорь Варывдин Отдел приема рекламы: тел. +7-922-600-60-94 Верстка: Радик Садыков Корректура: Александра Васильева Адрес редакции: 620146, г. Екатеринбург, ул. Волгоградская, 178, оф. 4 Телефоны редакции: (343) 231-12-13, 231-12-12 сот. 8-922-600-60-94 e-mail: truck-stop@bk.ru www.ra-fm.ru Представительство в Челябинске ООО «ИКС ПРО» 454091, г. Челябинск, ул. К. Либкнехта, д. 2, оф. 907 (351) 230-03-61 (351) 235-32-99 (351) 233-78-38 (351) 267-19-83 факс raxpro@mail.ru icq 251-317-943
«Урал Кит» китайская дорожностроительная техника с. 13 Тест-драйв
с. 20 Выставки
Тройной дебют ISUZU Тюмень | Челябинск
Подписано в печать: 28.05.2013
На Урале прошли две масштабные выставки, посвященные спецтехнике, грузовому и коммерческому транспорту
Выход: 31.05.2013 Отпечатано в типографии ООО «Си Ти принт» г. Екатеринбург, ул. Посадская, 16а Заказ № 297 Тираж: 5200 экз. Цена свободная Редакция оставляет за собой право в отказе публикации, противоречащей законодательству РФ, а так же концепции издания. Все рекламируемые товары имеют сопутствующие сертификаты. Ответственность за содержание объявлений и рекламы по закону несет рекламодатель. Перепечатка материалов, представленных в журнале «ТРАК СТОП», допускается с ведома редакции.
с. 18 Фотообъявления
В НОМЕРЕ
Российская автотехника......................................................6 Зарубежная техника.............................................................9 Дорожно-строительная техника..............................10, 12 Автошины...............................................................................10 Фотообъявления..................................................................18 Выставки.................................................................................20 Спецпредложения...............................................................24
Россия встречает настоящего тяжеловеса – Astra RD32 на выставке Mining World Russia 2013 Компания Iveco представила тяжелый карьерный самосвал Astra RD. на 17-й международной выставке и конференции «Горное оборудование, добыча и обогащение руд, минералов», проходящей с 14 по 16 мая в выставочном комплексе «Крокус Экспо».
С
прошлого года поставки тяжелой карьерной техники осуществляются через официального импортера Iveco в России ООО «Ивеко Руссия», а этой весной у Astra появился свой официальный локализованный сайт. На сегодняшний день успешно ведутся продажи автомобилей серии HD9, но многие предприятия стали проявлять интерес и к более тяжелым внедорожным самосвалам.
На стенде Astra представлена заднеприводная модель RD32 4х2 с полной массой 54 т и грузоподъемностью 32 т (что следует из индекса в названии). Самосвал оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем Cursor 10 мощностью 381 л.с. Крутящий момент
1800 Нм достигается уже при 1000 об/мин. Уровень выбросов соответствует экологическому классу EPA – CARB – OFF ROAD TIER 3. Максимальная транспортная скорость Astra RD32 составляет 62,6 км/ч. Автомобиль разработан специально для работы в сложных дорожных и климатических условиях. Он оборудован воздушным фильтром сухого типа с двойным картриджем для тяжелых условий, подогреваемым топливным фильтромводосепаратором Separ200 и системой «холодного запуска». Astra RD32 укомплектован 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Allison HD 4560 и интегрированным гидравлическим замедлителем. Дисковая тормозная система с двумя суппортами на ось соответствует стандартам ISO 3450 и SAE J 1473, кроме того для большей безопасности в двигатель интегрирован моторный тормоз Iveco Turbo Brake. Стояночный дисковый тормоз имеет пневмопривод на карданный вал. Альфредо Дэррико, генеральный директор ООО «Ивеко
Руссия», прокомментировал: «Тематика выставки Mining World Russia вполне соответствует нашему текущему предложению на российском рынке. Горная промышленность – именно тот сектор, где мы стремимся укрепить свои позиции. У нас хорошие показатели продаж в сегменте дорожной коммерческой техники. Сейчас
нам важно повысить интерес предприятий к внедорожной гамме, поэтому мы стараемся предложить максимально широкую линейку самосвалов Astra, которые уже завоевали признание в Европе. Начало официальных продаж модели RD в России – это большой шаг на пути к поставленной цели».
Iveco
Компания Iveco, входящая в состав FIAT Industrial, разрабатывает, производит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специальных автомобилей - пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны. В компании работают более 25 000 человек. Iveco владеет заводами в 11 странах мира, на которых используются передовые технологии. За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, и Латинской Америке. Наличие более 5000 сервисных центров более чем в 160 странах мира позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуатируется техника Iveco. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.com ООО «Ивеко Руссия» – официальный представитель компании Iveco в России. Партнерская сеть компании насчитывает 45 центров продаж и 46 сервисных станций. Iveco в Росии работает с 1974 года и на настоящий момент представляет 3 бренда: Iveco, Irisbus и Astra. C 1994 года в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков, c 2011 года начата сборка магистральных тягачей, а в 2012 развернута линия по сборке автомобилей средней гаммы – Eurocargo. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.ru
Москва, 16 мая 2013 г.
№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
3
новости
А у нас в Iveco – газ!
александр высокинский: «мы должны создать для автомобилистов комфортные условия» По каким дорогам мы будем ездить завтра? Через десять лет? И вообще какой тогда будет автомобильная жизнь Екатеринбурга? Наверное, никто об этом не знает лучше Александра Высокинского, заместителя главы администрации Екатеринбурга по стратегическому планированию, вопросам экономики и финансам. Давайте начнем с главного: транспортная ситуация в городе, так скажем, далека от благополучия. Почему так и что делается вами для её исправления? Люди постарше помнят жизнь советских времен. Тогда нормой было жить где-то рядом со своей работой, там же совершать покупки и проводить досуг. Я помню, как мои уралмашевские знакомые тогда говорили, изредка собираясь в центр: «Съезжу в город». Машины были в меньшинстве семей, и пользовались ими далеко не для всех поездок. Сегодня обычное дело – жить в одном конце города, работать в другом. Одновременно произошла бурная автомобилизация, мы превзошли по числу авто
4
№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
на тысячу горожан московские показатели. А транспортный каркас остался тот же, советских или даже царских времен. Ширина улиц в центре города жестко задана застройкой еще до революции. Город представляет агломерацию сросшихся промышленных районов, пропускная спо-собность дорожных соединений между ними весьма ограничена по возможно-стям. Ну, так давайте её развивать, мы же богатый город, судя по темпам автомобилизации. К сожалению, между средней зарплатой и объемом бюджета на душу населения жесткой увязки нет. Екатеринбург – налоговый донор не только областного, но
и общероссийского значения. Достаточно часто екатеринбуржец работает в какойнибудь общефедеральной компании, у которой «голова» не здесь, и, соответственно, его налоги выплачиваются не в наш городской бюджет. Отсюда и возникают дисбалансы, и не только, кстати, в транспортно-дорожной сфере. Как я уже говорил, наш уровень автомобилизации примерно такой же, как в Москве или Санкт-Петербурге. В нашем годовом бюджете – 18 тысяч рублей на человека. В Питере на каждого живущего бюд-жет расходует (в том числе и на развитие транспортной инфраструктуры) примерно 80 тысяч рублей в год, в Москве – 133 тысячи. При том, что средние
зарплаты у нас различаются вовсе не в такой пропорции. Разве рядового автовладельца должны касаться все эти премудрости? Безусловно, просто требовать «вы обязаны» или пугать «не справитесь, я других выберу» проще всего. Но если вы потребуете в автосалоне машину, способную летать или плавать, вам быстро объяснят, каких это денег стоит, или что это вообще невозможно. В доказательство посоветуют сходить в другие автосалоны. В данном же случае поучительно поездить по другим городам. Транспортная ситуация далека от благополучия не только в России, включая столицы – обеспеченные деньгами гораздо лучше нас! – но и в Европе. Где и с деньгами полный порядок, и власти городов, как у нас многие полагают, являются образчиком рвения и компетентности. Цивилизованные люди потому и цивилизованные, что мыслят реалистично. Они не упиваются тем, какие они бедные, и какие отвратительные у них власти, а здраво понимают, что проблемы нужно решать сообща. Власть должна работать, но и сами люди должны заботиться о себе. Скажем, в северной и снежной стране люди покупают себе машины, способные ездить в тех условиях. А в Париже и других мегаполисах – овладевают искусством плотной парковки. Так что же – пересаживаем горожан на общественный транспорт? Это нереально. Мне часто приходится слышать рассуждения: сделайте, чтобы трамваи ходили быстро и часто, были комфортными – и люди откажутся от автомобилей. Или: пропагандируйте здоровый образ жизни – и все станут велосипедистами. Однако в нашем климате велосипед подходит как транспорт только достаточно молодым людям. Что касается общественного транспорта, вы там никак не обеспечите тот уровень приватности,
психологической и физической защищенности, ощущение свободы, которое дает автомобиль. Так что, если мы объявим автомобилистов «людьми второго сорта» на дорогах, отдавая приоритет другим видам транспорта, эти люди не на трамваи пересядут, а переедут в другие города, где к ним лучше относятся. И это очень опасно для всего города. Ведь «автомобилисты» – в среднем люди с более высокими доходами, чем не-автомобилисты. Они своими налогами формируют городской бюджет. Они активные потребители, то есть дают возможность и другим заработать. Они бизнесмены, непосредственно создающие рабочие места. Ради общего блага мы должны создать для автомобилистов комфортные условия для жизни и работы. Но, конечно, определенные перемены в стиле жизни не могут не произойти. Мегаполисы, где массовая автомобилизация началась раньше, чем у нас, показывают, что многие проблемы не решить ни за какие деньги. Безвозвратно ушел в прошлое золотой век автомобилизма в мегаполисах, когда вышел, прыг в машину, с ветерком доехал до нужного тебе места, поставил машину прямо рядом с нужной тебе дверью. Автомобилисты там давно уже свыклись с теми же пробками, с утомительными поисками парковочного места… И, с другой стороны, машины уже перестали быть обязательным атрибутом престижности. Никого не шокирует, когда состоятельный человек вызывает такси или отправляется на метро. И мы пойдем по тому же пути. Это уже происходит. Уже снижается интенсивность пользования автомобилем, число автомобилей на тысячу горожан в ближайшие годы тоже стабилизируется. Вам, как заядлому автомобилисту, от этого не грустно? Я автомобилист, но не автоманьяк! Для меня вообще автомобиль – это
не столько средство передвижения, а технический, эстетический объект. Настоящее наслаждение – копаться в железках по воскресеньям, восстанавливать с друзьями какой-нибудь старинный экземпляр, наслаждаясь элегантностью мысли и добротностью работы его создателей… А так-то я спокойно могу отправиться с семьей в филармонию на общественном транспорте, чтобы не маяться там с парковкой. Если же какое-то рабочее мероприятие на Уралмаше, еду туда на метро. Тем не менее, в городе достаточно интенсивное транспортное строительство. Мы, безусловно, стремимся сделать то, что можно сделать. В последние годы удалось выйти на темпы, о которых мы только мечтали десять лет назад – условно говоря, одна развязка за год-два, значительные объемы реконструкции и ремонта улиц. Ремонтируется в городе много, вот только быстро разваливается… Установленная законом система взаимодействия органов власти и подрядчиков крайне несовершенна. Во главу угла поставлена экономия средств. У нас связаны руки в выборе подрядчика, мы не вправе предъявлять ему многих требований, которые на деле абсолютно разумны. Очень сложно добиваться исполнения гарантийных обязательств. Эти же проблемы и в других сферах, здесь накладывается еще и жесткая сезонность работ: плохой асфальт водой рвет ранней весной, устранить ямы можно только с наступлением тепла. Что делать? Пробуем, выстраиваем схемы работы, учимся на ошибках. Ведь всего несколько лет назад массового дорожного строительства мы попросту не могли себе позволить. В ближайшие годы интенсивность работ станет еще выше, в связи с подготовкой к чемпионату мира по футболу. Где развернется основная стройка? Это Объездная, развязка на «Калине», на пересечении с Московской. И развязка «Московская – Щорса». Значительные перемены ждут западную часть города – именно здесь находится главная арена чемпионата мира по футболу и запланирован выставочный городок ЭКСПО-2020. По новому будет решено движение в районе площади Коммунаров, Татищева будет соединено с Ленина и получит развитие как дополнительная транспортная артерия, переходящая в набережную Визовского пруда. Появятся двухуровневые развязки на Токарей с Татищева и Крауля. Если решение по ЭКСПО будет принято, то, наконец, замкнем Объездную: от нынешнего пересечения с Московским трактом она будет продолжаться на север, мостом проходить над Верх-Исетским прудом и соединяться с Бебеля. № 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
5
новости
автозапчасти
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКИ т./ф: (343) 233-60-34, 219-63-69
12 моделей тяжелых кранов
г. Екатеринбург, ул. Репина, 32 (территория «ЕМУП Автостоянка»)
«Клинцовский автокрановый завод» в рамках выставки «Строительная техника и технологии», которая пройдет с 4 по 8 июня в Москве представит ряд новинок. Компания продемонстрирует 12 моделей тяжелых кранов, в том числе, и три модели на экспозиции ОАО «КАМАЗ». Речь идет о 40-тонных автокранах КС-65719-1К-1 на шасси КАМАЗ-6540, КС-65719-5К на шасси КАМАЗ-65222, а также КС-65719-1К на шасси КАМАЗ-6540. В классе 25-тонных кранов «КАЗ» продемонстрирует три модели, в том числе, и новинку – КС-55713-1К-4 со стрелой овоидного сечения длиной 31 м на шасси КАМАЗ-65115. Кроме того, посетители «СТТ» увидят модель КС55713-5К-1 на газомоторном шасси КАМАЗ-43118. Будут представлены и машины на гусеничном ходу, а именно, дизель-гидравлический кран RDK-36, дизель-электрический кран RDK-36Э и дизель-гидравлический кран RDK-50Т с телескопической 31-метровой стрелой грузоподъёмностью 50 т.
Двигатели
Гидроманипулятор Tadano TM-ZE503HS Завод «Чайка-Сервис» выпустил бортовой автомобиль с краноманипуляторной установкой Tadano TM-ZE503HS. В качестве базы было использовано трёхосное шасси КАМАЗ-43118. Оно обладает высокой проходимостью и неприхотливостью в обслуживании и пользуется популярностью во многих регионах России. При создании бортовой платформы использовался качественный стальной профиль Fuhrmann. Главная его особенность - в способе изготовления - с помощью непрерывной лазерной сварки, что исключает появление открытых поверхностей, а значит, позволяет сделать профиль герметичным и коррозионностойким. Гидроманипулятор Tadano TMZE503HS имеет грузоподъёмность на максимальном вылете 800 кг, и на минимальном – 3100 кг. Максимальный вылет – 8,09 м, минимальный – 3,4 м
6
№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
ЯМЗ 236М2-0 без КПП ЯМЗ 236М2-1 без КПП ЯМЗ 236М2-4 без КПП ЯМЗ 238М2-0 без КПП ЯМЗ 238М2-5 без КПП ЯМЗ 238М2-6 без КПП ЯМЗ 238Д1 без КПП ЯМЗ 238НД3-1 без КПП ЯМЗ 7511.10-06 без КПП
Цена с НДС
322900 322900 325960 364480 364480 366900 490950 436000 590470
российская техника
№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
7
зарубежная техника
«УралКит» – китайская дорожностроительная техника
Техническим обеспечением автомобильных, строительных, дорожно-строительных и иных площадок, требующих специального машинного оборудования мы занимаемся с 2007 года. С момента основания компании, еще в рамках филиала ООО «Компания Амурпромстрой» в УРФО направление «Дорожно строительная техника.Запчасти » являлось для нас основополагающим ориентиром в нашей деятельности.
С
2010 года компания «УралКит» существует в качестве самостоятельного предприятия, устанавливая индивидуальную конкурентоспособную и клиентоориентирванную политику работы, постоянно развивая партнерские отношения с крупнейшими китайскими производителями и расширяя ассортимент качественных, проверенных товаров. С 2011 года компания «УралКит» является официальным дистрибьютором завода Changsha Zoomlion Heavy Industry, Science & Technology Development Co. Ltd. в России — одного из крупнейших мировых производителей дорожно строительной техники и запчастей. Запчасти на китайск ую спецтехнику являются основным направлением деятельности компании «УралКит». Мы помогаем нашим клиентам оперативно и качественно решать любые проблемы, связанные с необходимостью замены запчастей. В процессе строительных и добывающих работ возникают всевозможные проблемы, связанные с износом деталей, возникновение неполадок при работе со сложными материалами, поломки в силу эксплуатационных условий, создавая высокие аварийные риски и значительно снижая эффективность и прибыльность предприятия. Мы помогаем нашим клиентам оперативно и качественно решать любые проблемы, связанные с необходимостью замены запчастей Мы предлагаем нашим клиентам широкий ассортимент оригинальных сертифицированных запчастей, выгодные цены, обеспеченные многолетним партнерством с мировыми производителями, опытных консультантов, обладающих технической квалификацией,
8
налаженную логистику, обеспечивающую поставки в кратчайшие сроки. Своевременное проведение профилактического ремонта многократно продлевает эксплуатационный срок спец. техники, снижает аварийные риски и ремонтные издержки. Сортамент запчастей на китайскую спецтехнику включает в себя обеспечение для: Foton (FL936F, FL935E, FL956F, FL958G) XCMG (LW300F, ZL30G, LW500F) Mitsuber (ML333N, ML541N) Lonking (Longgong) CDM 833/855 SDLG LG933, LG936, LG952H Для фронтальных погрузчиков с двигателями: Weichai Deutz TD226B-6G, WP6G125E22 Yuchai YC6108G (YC6B125-T21) Shanghai Caterpillar (C6121, D6114, SC11, SC9) Weichai WD615 (WD10G) Perkins 1006-6T Cummins NTA855-C360 С полным ассортиментом запчастей для фронтальных погрузчиков и ценами на эксплуатационную и ремонтную комплектацию спецтехники предлагаем ознакомиться на
№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
нашем сайте WWW.URAL-KIT.RU При отсутствии необходимых запчастей в наличии можно оформить приобретение под заказ без наценок и в максимально краткие сроки. В работе с клиентами мы применяем достаточно гибкую политику: запчасти могут быть приобретены как на условиях единовременной оплаты, так и на условиях кредитования с внесением авансовой оплаты в размере от 20%; по каталогу из ассортимента запчастей, имеющихся в наличии или под заказ с доставкой в оговоренные сроки; с отгрузкой и доставкой в традиционные сроки (согласно
удаленности клиента) или с отгрузкой и доставкой на определенную дату по предзаказу! Вторым направлением деятельности компании является продажа китайской спецтехники. На сегодняшний день китайская техника — общепризнанный лидер по эффективности, антиаварийности, целевому техническому разнообразию и стоимости. Мы предлагаем самосвалы, седельные тягачи, автокраны, автобетоносметисели (миксеры), фронтальные погрузчики, бульдозеры, а также иные виды спецтехники. Важно отметить, что при продаже китайской спецтехники каждая модель предварительно проходит проверку функциональности и соответствия техпаспорту. В соответствии с индивидуальной бюджетно-целевой выгодой клиента спецтехника может быть предоставлена на условиях лизинга. И здесь нельзя не упомянуть о продолжительных партнерских отношених «УралКит» с компаниями «УралЛизинг», «СименсФинанс», «УБРиР» и «Столичный лизинг», обеспечивающих лизинговую и кредитную поддержку, благодаря которой мы предоставляем клиентам наиболее разнообразные и выгодные условия сотрудничества. «УралКит» – лучшие запчасти и спецтехника на лучших условиях!
620103, Россия, Свердловская область, г. Екатеринбург, ул. 2-я Новосибирская, 53, оф, 2 тел.: +7 (343) 271-21-21, 255-95-38, e-mail: uralkit96@gmail.com, 3455756@bk.ru
www.ural-kit.ru
620103, Россия Свердловская область г. Екатеринбург ул. 2-я Новосибирская, 53, оф, 2 тел.: +7 (343) 271-21-21, 255-95-38 e-mail: uralkit96@gmail.com 3455756@bk.ru
www.ural-kit.ru
Ваши выгоды при работе с «УралКит»:
Запчасти на спецтехнику (фронтальные погрузчики)
• Только оригинальные сертифицированные запчасти • Широкий ассортимент • Выгодные цены, обеспеченные многолетним партнерством с мировыми производителями • Опытные консультанты, обладающие технической квалификацией • Налаженная логистика, обеспечивающая поставки в кратчайшие сроки
• Износ деталей • Возникновение неполадок при работе со сложными материалами • Поломки в силу эксплуатационных условий
Двигатели и запчасти для фронтальных погрузчиков: • • • • • •
Weichai Deutz TD226B-6G (WP6G125E22) Yuchai YC6108G (YC6B125-T21) Shanghai Caterpillar (C6121, D6114, SC11, SC9) Weichai WD615 (WD10G) Perkins 1006-6T Cummins NTA855-C360
Все эти проблемы регулярно возникают в процессе строительных и добывающих работ, замедляя работу, создавая высокие аварийные риски и значительно снижая эффективность и прибыльность предприятия. Запчасти на китайскую спецтехнику являются основным направлением деятельности компании «УралКит». Мы помогаем нашим клиентам оперативно и качественно решать любые проблемы, связанные с необходимостью замены запчастей.
Запчасти на китайскую спецтехнику: • Foton (FL936F, FL935E, FL956F, FL958G) • XCMG (LW300F, ZL30G, LW500F) • Mitsuber (ML333N, ML541N) • Lonking (Longgong) CDM 833/855 и другую спецтехнику При отсутствии необходимых запчастей в наличии вы можете оформить приобретение под заказ без наценок и в максимально краткие сроки.
дорожно-строительная
10
№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
автошины
Резиновый мир Как известно, основные расходы любой автотранспортной компании складываются из трех составных частей: топливо, зарплаты работников, шины.
И
хотя кризис давно миновал, жизнь научила оставшиеся на плаву предприятия оптимизировать затраты. Немаловажную роль в этом деле играет правильный выбор «обуви» для транспорта – необходимо соблюсти баланс между надежностью шины и ее способностью обеспечить наименьшую стоимость километра пробега. В этом году ведущие производители традиционно продемонстрировали свои последние разработки на выставке «Шины. РТИ. Каучуки», прошедшей в столичном «Экспоцентре».
Азиатская атака Еще недавно лидерство на мировом шинном рынке таких гигантов, как Bridgestone, Goodyear, Michelin и Continental, казалось незыблемым. Однако натиск азиатских игроков, наблюдаемый последние несколько лет, становится все более ощутимым, и сдерживать его европейцам уже затруднительно. Первой скрипкой выступают китайцы – сегодня Поднебесная оказывает огромное влияние на мировой рынок шин, причем местные производители не только активно увеличивают количество выпускаемой продукции, но и работают над ее качеством. Вот почему все больше транспортных компаний выбирают азиатские покрышки. Состав участников выставки «Шины.
РТИ. Каучуки» наглядно продемонстрировал, в чью пользу готовы сделать выбор и российские потребители. Из более чем 200 компаний, представивших на ярмарке свою продукцию, китайцы составили почти половину – более 80 фирм. Кроме того, посетители смогли ознакомиться с предложениями из Сингапура и Индии, с Тайваня. К тому же многие российские участники выставки являются дилерами азиатских компаний, так что выводы делайте сами. Из отечественных производителей свою
продукцию на ярмарку привезли компании «Лукойл-Инжиниринг», «Ярсинтез», «НТЦ Кама», «Сибур Холдинг», «Реам-РТИ», «Промресурссервис» и другие.
Законодатели моды из Поднебесной Фирма «Восток Шин» из подмосковного Видного представила изделия китайской компании Shandong Bayi Tyre Manufacture – покрышки для грузовиков и автобусов, разработанные для эксплуатации на дорогах смешанного типа. По заверению представителей фирмы, эти габаритные шины сконструированы таким образом, что обеспечивают сильное сопротивление преждевременному изнашиванию, проколам и порезам. Например, модель BS29, предназначенная для тяжелых самосвалов, прекрасно подойдет как для смешанных дорог, так и для работы в карьерах. Размерность шин варьируется от 9.00R20 до 12.00R20. Среди разнообразных представителей «резиновой» индустрии выделялась китайская компания Aeolus Tyre, которая презентовала новый бренд радиальных шин Уellow Sea («Желтое море»). Свое название он получил благодаря месторасположению завода по производству покрышек – на побережье Тихого океана (берег Желтого моря). Здесь выпускаются радиальные шины для грузовиков и автобусов, легкого коммерческого транспорта, а также легковых автомобилей. Модель YGR 23 (9.00R20 – 12.00R20) предназначена для использования на тяжелых грузовиках. Рекомендация производителя относительно скоростного режима – не более 80 км/ч. № 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
11
дорожно-строительная
12
№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
тест-драйв
Тройной дебют Isuzu СП «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» вывело на российский рынок сразу три новые модификации грузовиков Isuzu, входящих в серии N и F. Презентация и тест-драйв новинок прошли недавно на территории подмосковного горнолыжного курорта Сорочаны. Совместное предприятие «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» было создано ОАО «СОЛЛЕРС» и компанией Isuzu Motors Limited в июле 2007-го. Почти сразу на Ульяновском автозаводе была начата сборка модели NKR55E. Однако грянувший вскоре кризис похоронил планы успешного выхода на рынок, и модель с турбодизелем уровня Евро-2 сняли с производства.
Задние фонариNQR90 на шурупах
максимальная, 9,5-тонная, версия грузоподъемностью 6,6 т. Isuzu NQR90L с колесной формулой 4х2 у нас предлагается с 5,2-литровым дизельным двигателем Евро-4 (155 л.с., 419 Нм) и 6-ступенчатой механической КПП. На выбор – три варианта колесной базы: 3815 мм (L-K), 4175 мм (L-L) и 4475 мм (L-M). К слову, на данный момент NQR90L – первое и единственное шасси Isuzu серии N с пневматической тормозной системой. Это позволяет использовать его в составе автопоезда полной массой до 13 000 кг, включая прицеп массой 3500 кг.
С
июня 2012-го в Ульяновске возобновили сборку автомобилей Isuzu грузоподъемностью 1,5-6,6 т. Самой востребованной стала 5-тонная модель NPR75. В апреле 2013-го начался третий этап освоения российского рынка: на ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» приступили к сборке шасси Isuzu NQR90L. Кроме него на рынок также выводятся модели FSR90N/P полной массой 12 000 кг и FVR34M/Q массой 18 000 кг грузоподъемностью соответственно 8,2 т и 12,5 т.
Угол поворота колес теперь 57 градусов.
возчиков решили не мелочиться, предложив автомобиль не со стандартной, а с широкой трехместной кабиной. Более того, из всей линейки шасси N-серии нового поколения полной массой от 3500 до 9500 кг для производства в России была выбрана
Топливный бак на 140 л и фильтр-отстойник.
Максимум для России Японцы – люди практичные, и потому при завоевании сердец российских пере-
Бачки с тормозной жидкостью и антифризом за кабиной.
Щиток прост и информативен (NQR90).
По сравнению с прежней моделью NPR75 новинка получила ряд усовершенствований. В частности, металлические трубопроводы тормозной системы заменены на пластиковые. Добавлен вакуум№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
13
тест-драйв
Нижняя ступень быстро загрязняется.
Доступ к двигателю удобен с двух сторон.
ный насос, тормозной клапан, воздушный компрессор, осушитель воздуха, ресиверы, передняя и задняя воздушные камеры. Изменена форма кожуха воздухозаборника. Выхлопная труба была смещена вбок (правда, пока только у модификации с базой 3365 мм, не поставляемой в Россию). Справа налево перенесены топливный
зоподъемностью 8,2 т предназначается для пригородных и междугородних перевозок. В модельном ряду F-серии нового поколения это шасси имеет наименьшие показатели по массе и габаритам.
прибавку в 5 мм и достигла значения 1495 мм. Расстояние от спальной полки до потолка выросло на 25 мм и составляет 1125 мм. У широкой кабины размеры те же, за исключением ширины в 2100 мм. Спальная полка стала на 100 мм глубже и на 70 мм шире (сейчас 650 мм, вместо прежних 580 мм). Расстояние от спинки сиденья до тыльной стенки составляет 556 мм в дневной кабине и 896 мм – в кабине со спальником. Розничная цена Isuzu FSR90N/P стартует с отметки 2,45 млн. руб. Это вполне сопоставимо с ценами одноклассников: Hyundai HD120 Long – 2,39 млн. руб., Hino
Рычаг 6-ступенчатой КПП. У FSR90 очень длинная база.
Шесть прорезей означают пять континентов и Японию.
бак и АКБ. Диаметр тормозных барабанов увеличен до 325 мм. Межсервисный интервал для NQR90L составляет 15 000 км пробега или 1 год – неплохо, хотя для России все равно маловато... План выпуска на текущий год – 474 единиц шасси. В зависимости от исполнения, стоимость шасси Isuzu NQR90L в салонах официальных дилеров составляет от 1,741 до 1,822 млн. руб. Примерно столько же стоят автомобили конкурентов: КАМАЗ-4308-6064-79 (1,79 млн. руб.) и Avia D120E (1,897 млн. руб.).
Эта модификация, как и новинка N-серии, оснащается дизельным двигателем рабочим объемом 5,2 л, но с другими настройками: максимальной мощностью 210 л.с. и пиком крутящего момента в 706 Нм. Коробка передач – такая же 6-ступенчатая «механика». Колесная база в России может быть двух вариантов: 4860 мм (N) и 5160 мм (Р). Стандартная кабина со спальным местом имеет ширину 2120 мм и передний свес 1170 мм, а широкая – 2320 мм и 1440 мм соответственно. Двухрядная кабина в России не представлена. Внутренние размеры кабины новой F-серии больше, чем у предшественницы. Например, в стандартном варианте ширина достигает 1900 мм против 1885 мм ранее. Высота в зоне ног также получила
Самый легкий в линейке Isuzu серии F теперь представлены в России сразу двумя новейшими моделями шестого поколения. Одна из них – шасси FSR90N/P полной массой 12 000 кг и гру-
14
№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
По зеркалам легко маневрировать.
500 GD8JLSA –2,566 млн. руб. и IVECO Eurocargo ML120E21MLL – 2,666 млн. руб.
Бампер и решетка радиатора NQR90 в цвет кабины.
Скромный тяжелый класс Другая «крайность» серии F с колесной формулой 4х2 – шасси FVR34. Оно является, напротив, самым тяжелым и грузоподъемным в линейке – 12,5 т груза при полной массе 18 000 кг. В России автомобиль представлен с дизельным двигателем Евро-4 объемом 7,8 л (280 л.с., 882 Нм) и 9-ступенчатой «механикой» с делителем. Предлагается два варианта колесной базы: 4650 мм (M) и 5550 мм (Q). «Японец» получил новую переднюю панель, кондиционер, увеличенное пространство
тест-драйв
Открытая АКБ для России – минус.
Спинка среднего сиденья складная.
для резервных переключателей. Как опция доступны аудиосистема AM/FM
колонки равен 76,5 мм по наклону и 40 мм по вылету. Диаметр рулевого колеса теперь
Задний мост с двухскатной ошиновкой.
На модели FVR34 фары в бампере.
Дверь открывается на 90 градусов.
460 мм (на 20 мм меньше), что облегчает управление и активное маневрирование. Угол поворота передних колес увеличен с 54 до 57о, а уменьшение переднего свеса на 15 мм позволило увеличить угол въезда. Межсервисный интервал составляет 20 000 км пробега или 1 год. Шасси Isuzu FVR34 поступят в продажу на территории РФ в начале лета по цене от 2,7 млн. руб. Прайс-лист конкурентов при этом выглядит так: 2,12 млн. руб. за КАМАЗ-5308-6023-97 и 2,737 млн. руб. за Hino 500 GН8JJТA-QHR. Еще больше ценовой отрыв от IVECO Eurocargo ML180E28MLL, который сегодня предлагается заказчикам по цене 2,856 млн. руб. и Hyundai HD170 Long – 2,92 млн. руб.
Как видим, тройной дебют Isuzu не только расширил предложение для отечественных транспортников, но и серьезно обострил конкуренцию в соответствующих сегментах. Ответный ход – за соперниками по рынку и, конечно, за потребителями. Дверные проемы были увеличены.
+ CD, а также цифровой тахограф. Угол наклона спинки водительского сиденья в длинной кабине составляет 70о, продольное перемещение подушки – 216 мм, высота регулировки – 65 мм при 14 положениях. Диапазон отклонения рулевой
В кабине много поручней. № 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
15
Еженедельная автомобильная телевизионная программа
Еженедельная автомобильная телевизионная программа
товары и цены
техника, агрегаты, запчасти
цена розн.
город
телефон
поставщик
ДМ 07В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 7 т
1 950 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 10В. Каток дорожный самоходный двухвальцовый вибрационный. Масса 10 т
2 200 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ10. Каток вибрационный комбинированный. Масса 10 т
2 200 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 13В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 13 т
2 400 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ14. Автогрейдер. Масса 15 т
3 400 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ13Р. Каток дорожный пневмошинный. Масса 13 т
2 100 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 62. Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный. Масса 13 т
2 600 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 58. Комбинированный каток. Масса эксплуатационная, 14 т
2 500 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 006. Ручной каток тротуарный. Масса 600 кг
450 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 03. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 3 т
1 500 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 02. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 1,2 т
720 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
КИ-921-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5 кВт (8-ми секционный)
383 500
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
КИ-22210-02М-11. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 11 кВт
423 620
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
КИ-22210-02М-15. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 15 кВт
470 820
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
КИ-22210-02М-18,5. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 18,5 кВт
506 220
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
Наименование, характеристика
Тракторные агрегаты и запчасти Насос шестеренчатый НШ 10У-3
575
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Насос шестеренчатый НШ 32У-3
979
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Насос шестеренчатый НШ 50У-3
1025
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Насос шестеренчатый НШ 100А-3
3825
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444
4325
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50)
от 100
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Гидроцилиндры на сельхозтехнику
от 2050
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно)
от 100
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно)
от 30
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно)
от 25
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
17
фотообъявления КС-55713-1К-3 «Клинцы», г/п 25т, длина стрелы 28 м, шасси КамАЗ-65115 (6х4)
КС-55713-1К-2 «Клинцы», г/п 25т, длина стрелы 24м+ гусек 7,5м , шасси КамАЗ-65115 (6х4)
Цена: 5 150 000 руб
Цена: 4 820 000 руб
Тел. (343) 370-54-44 КС-55713-1В «Галичанин», г/п 25т, длина стрелы 28м + 9м гусек, шасси КамАЗ-65115-62(6х4)
Цена: 5 350 000 руб Тел. (343) 370-54-44
Тел. (343) 370-54-44 КС-55713-6В «Галичанин», г/п 25т, длина стрелы 28м, шасси МАЗ-6312 (6х4)
Цена: 5 200 000 руб Тел. (343) 370-54-44
КС-55729-1В «Галичанин», г/п 32 т, длина стрелы 30,2м + 9м гусек, шасси КамАЗ-6540 (8х4)
КС-45717-1Р 2013г.в. «Ивановец» со стрелой «ОВОИД», г/п 25т, длина стрелы 30,7м, шасси КамАЗ-65115 (6х4)
Цена: 6 850 000 руб
Цена: 5 480 000 руб
Тел. (343) 370-54-44
Тел. (343) 370-54-44
Самосвал FAW CA3252P2K2T1A Грузоподъемность 25 тонн, двигатель CA6DL2-35E3F FAW (355 л.с.), КПП - RT11509C Механическая с пневмоприводом SFGW (EATON FULLER).
Автобетоносмеситель (миксер) ZOOMLION 6×4 ZLJ5251GJB2, (2013г.), база SHACMAN SX5256GJBDR384, двигатель Weichai WP10.336E40, экологический класс IIII, бочка 10 м³.
Цена: от 2 800 000 руб
Цена: 3 000 000 руб
Тел. (343) 271-21-21 Самосвал SHACMAN SX3315DT366 Грузоподъемность 30 тонн, кабина F3000, двигатель WP10.E380E32 (380 л.с.), длина кузова 7400 мм, высота 1500 мм, ширина 2300 мм, КПП 12JS160TA (12+2).
Цена: 3 400 000 руб Тел. (343) 271-21-21
Тел. (343) 271-21-21 Бульдозер ZOOMLION ZD160-3. (2012 г.в.). Двигатель WD10G178E25, общий вес 16741 кг, рыхлитель (3 зуба), 2012 год выпуска.
Цена: 3 300 000 руб Тел. (343) 271-21-21
Фронтальный погрузчик XCMG LW300F, двигатель YC6108G, грузоподъемность 3 тонны, объем ковша 1,8 м. куб., управление – рычажное.
Фронтальный погрузчик XCMG ZL50G ( 2012 г.в.). Двигатель WD10G220E21, грузоподъемность 5 тонн, объем ковша 3 м. куб., управление – джостик, кондиционер.
Цена: 1 300 000 руб
Цена: 2 500 000 руб
Тел. (343) 271-21-21 Фронтальный погрузчик FOTON LOVOL FL936F. Грузоподъемность 3 тонны, объем ковша 1,8 куб.м., двигатель WP6G125E22 (125 л.с., турбо), джостик, кондиционер.
Цена: 1 500 000 руб Тел. (343) 271-21-21
Тел. (343) 271-21-21 Автокран ZOOMLION QY25V431 Грузоподъемность 25 тонн, 4 секционная стрела, длина основной стрелы 33 метра, двигатель WP7.270E30 (270 л.с.), рычаги.
Цена: 5 500 000 руб Тел. (343) 271-21-21
Автокран ZOOMLION QY30V Грузоподъемность 30 тонн, 5 секционная стрела, длина основной стрелы 40 метров, двигатель WP10.270, (270 л.с.), джостики.
Седельный тягач SHAANXI SX4257DT324 ( 2012 г.в.). Двиг. WP10.380E32 (380 л.с.), КПП - Мех., 9-ступ., синхрон. с делителем, снаряж. масса 9840 кг, полн. масса 40840 кг, емкость бака 430 литров.
Цена: 6 400 000 руб
Цена: 2 200 000 руб
Тел. (343) 271-21-21
Тел. (343) 271-21-21
№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
19
выcтавки
XVIII межрегиональная специализированная выставка «Авто-2013. Коммерческий транспорт». 23-25 мая 2013 года в Челябинске во Дворце Спорта «Юность» состоялась XVIII межрегиональная специализированная выставка «Авто-2013. Коммерческий транспорт». Организаторами мероприятия выступают правительство Челябинской области, администрация города Челябинска и Выставочный центр «Восточные Ворота». Посетители смогли получить профессиональные комментарии экспертов, познакомиться с продукцией рынка, сформировать свое мнение относительно современных брендов, представленных на выставке.
20
№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
фотоотчет
фотоотчет
выставки
специализированная выставка в тюмени С 23 по 25 мая 2013 года в Тюмени прошла специализированная выставка: «Автомир», «Автосервис. АЗС», «Коммерческий транспорт», «Дорожная, строительная техника и технологии». В последние годы среди участников выставки «Автомир» более 50 % экспонентов представляли коммерческую, дорожно-строительную технику и транспортные услуги – это демонстрация крупнотоннажного, малотоннажного грузового и пассажирского транспорта, аренды транспорта и спецтехники, оборудования и расходных материалов для обслуживания и ремонта грузового и пассажирского транспорта. Выставка этого года не стала исключением: более 50 участников из различных регионов России представили технику следующих брендов: ЧТЗ, КАМАЗ, Урал, УАЗ, Benye, CAMC, DongFeng, FAW, Foton, Fukai и других известных брендов. № 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
21
спецпредложение
ПРЕДПРИЯТИЕ
«НОТУС»
ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ
МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ОДЕЖДЫ 2- Х СЕКЦИОННЫЕ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ВРЕЗНЫМИ ЗАМКАМИ
е ж о т а Работ ается начин лки! с веша ПРИНИМАЕМ КОМПЛЕКСНЫЕ ЗАКАЗЫ ОТ ОРГАНИЗАЦИЙ!
Оснащение: В каждом отделении две полки, крючок, палка для вешалок, два окна вентиляции. Габариты шкафа 1780х710х385.
По вопросу приобретения данных изделий обращаться по адресу
620219 г. Екатеринбург, ул. Кирова, 28 ООО Предприятие «НОТУС» Тел. ( 343) 263-27-56 тел. / факс ( 343) 263-27-49
24
№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп
от
4500 руб
Рекламная служба в Екатеринбурге: ул. Бажова, дом, 136, офис, 7 тел.: (343) 2000-163
качественно надежно быстро
г. Челябинск, проспект Ленина, 23, офис, 10
(351) 266-22-20 (21, 23), 266-22-52 (53)
г. Берёзовский, Западная промзона (территория ООО «БРМЗ»)
+7-932-015-43-03, +7-904-804-51-86
(34369) 4-60-89 e-ьail: vigma66@list.ru