Рекламно-информационное издание
2013/7 (154)
УСТАНОВКА ТАХОГРАФОВ
АВТОТРАКТОРНАЯ ТЕХНИКА, ЗАПЧАСТИ, РЕМОНТ с. 4 Новости
«Шёлковый путь-2013»
Åêàòåðèíáóðã Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 6 (153)
стартовал на Красной площади
Рекламно-информационное издание
Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по УФ округу. Регистрационное свидетельство ПИ ¹ ФС 11-0068 от 02.02.2005 г. Учредитель и издатель: ООО РА «Форум-Медиа» 620146, г. Екатеринбург, ул. Волгоградская, 178, оф.4 Главный редактор: Струков Е.В. Обозреватель: Игорь Варывдин Отдел приема рекламы: тел. +7-922-600-60-94
с. 6 Новости
с. 13 Российская техника
«Камаз» итоги полугодия
ЭБП-17. Техника широких возможностей
Верстка: Радик Садыков Корректура: Александра Васильева Адрес редакции: 620146, г. Екатеринбург, ул. Волгоградская, 178, оф. 4 Телефоны редакции: (343) 231-12-13, 231-12-12 сот. 8-922-600-60-94 e-mail: truck-stop@bk.ru www.ra-fm.ru Представительство в Челябинске ООО «ИКС ПРО» 454091, г. Челябинск, ул. К. Либкнехта, д. 2, оф. 907 (351) 230-03-61 (351) 235-32-99 (351) 233-78-38 (351) 267-19-83 факс raxpro@mail.ru icq 251-317-943 Подписано в печать: 04.07.2013 Выход: 08.07.2013 Отпечатано в типографии ООО «Си Ти принт» г. Екатеринбург, ул. Посадская, 16а Заказ № 326 Тираж: 5200 экз. Цена свободная Редакция оставляет за собой право в отказе публикации, противоречащей законодательству РФ, а так же концепции издания. Все рекламируемые товары имеют сопутствующие сертификаты. Ответственность за содержание объявлений и рекламы по закону несет рекламодатель. Перепечатка материалов, представленных в журнале «ТРАК СТОП», допускается с ведома редакции.
с. 20 Выставки
СТТ-2013
Главное событие в сфере строительной техники
с. 18 Фотообъявления
В НОМЕРЕ Спутниковые системы слежения. Установка тахографов.......... 1 Зарубежная техника............................................................................... 3 Автозапчасти............................................................................................ 6 Масла, автохимия.................................................................................... 8 Ремонт......................................................................................................... 9 Дорожно-строительная техника................................................10, 12 Автошины................................................................................................ 11 Выставки.................................................................................................. 14 Фотообъявления................................................................................... 18 Спецпредложения................................................................................ 24
620103, Россия Свердловская область г. Екатеринбург ул. 2-я Новосибирская, 53, оф, 2 тел.: +7 (343) 271-21-21, 255-95-38 e-mail: uralkit96@gmail.com 3455756@bk.ru
www.ural-kit.ru
Ваши выгоды при работе с «УралКит»:
Запчасти на спецтехнику (фронтальные погрузчики)
• Только оригинальные сертифицированные запчасти • Широкий ассортимент • Выгодные цены, обеспеченные многолетним партнерством с мировыми производителями • Опытные консультанты, обладающие технической квалификацией • Налаженная логистика, обеспечивающая поставки в кратчайшие сроки
• Износ деталей • Возникновение неполадок при работе со сложными материалами • Поломки в силу эксплуатационных условий
Двигатели и запчасти для фронтальных погрузчиков: • • • • • •
Weichai Deutz TD226B-6G (WP6G125E22) Yuchai YC6108G (YC6B125-T21) Shanghai Caterpillar (C6121, D6114, SC11, SC9) Weichai WD615 (WD10G) Perkins 1006-6T Cummins NTA855-C360
Все эти проблемы регулярно возникают в процессе строительных и добывающих работ, замедляя работу, создавая высокие аварийные риски и значительно снижая эффективность и прибыльность предприятия. Запчасти на китайскую спецтехнику являются основным направлением деятельности компании «УралКит». Мы помогаем нашим клиентам оперативно и качественно решать любые проблемы, связанные с необходимостью замены запчастей.
Запчасти на китайскую спецтехнику: • Foton (FL936F, FL935E, FL956F, FL958G) • XCMG (LW300F, ZL30G, LW500F) • Mitsuber (ML333N, ML541N) • Lonking (Longgong) CDM 833/855 и другую спецтехнику При отсутствии необходимых запчастей в наличии вы можете оформить приобретение под заказ без наценок и в максимально краткие сроки.
НОВОСТИ
«ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ-2013» СТАРТОВАЛ НА КРАСНОЙ ПЛОЩАДИ В московском Олимпийском комплексе «Лужники» 6 июля 2013 г. состоялась торжественная церемония старта пятого по счёту ралли «Шелковый путь», в котором принимает участие команда «КАМАЗ-мастер». В гонке участвуют 75 автомобилей и 24 грузовика, общая протяженность маршрута составляет 4 096 километров, из которых без малого 3000 километров - специальные участки. Поставив свои автомобили в закрытый парк, находящийся за собором Василия Блаженного, участники с нетерпением ждали момент официального старта. Ровно в 19 часов первые автомобили отправились в путь с Красной площади. Пилот Айрат Мардеев («КАМАЗ-мастер») отметил: «Для нас «Шелковый путь» - это очень важная гонка, тем более что соперники на ней очень сильные, ведь в этом ралли участвуют лучшие в мире пилоты грузовиков!» Президент России Владимир Путин направил приветствие участникам ралли «Шёлковый путь – 2013» - команде «КАМАЗ-мастер». «Впереди – три тысячи километров сложнейшего маршрута, упорная и напряжённая борьба за победу, проверка на прочность и техники, и самих участников гонки, - говорится в приветственной телеграмме Президента РФ. Убеждён, вы достойно пройдёте все этапы трассы, продемонстрируете лучшие профессиональные и человеческие качества, подарите болельщикам незабываемые мгновения триумфа и гордости за успехи любимых команд. А Россия вновь подтвердит свой высокий статус одного из признанных центров мирового автоспорта». Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин заявил, что «Синяя Армада» постарается оправдать доверие Президента. Первый этап ралли-рейда «Шёлковый путь» в грузовом зачете открыл экипаж победителя прошлогодней гонки Айрата Мардеева (номер 300). Чтобы добраться до первого спецучастка, грузовикам пришлось преодолеть дорожную связку по асфальту - лиазон в 240 километров. По словам организаторов марафона, это была первая и последняя самая длинная дорожная связка между спецучастками. «КАМАЗ-мастер» покинул лагерь в Тамбове в семь часов утра. Организаторы ограничили экипажи в скорости, разрешив им ехать не более 90 километров в час. Более того, участникам ралли запретили обгонять друг друга на перегонах, чтобы избежать аварийных ситуаций. В это время прямиком на Волгоград потянулся караван камазовских техничек. Практически на старте в яму влетел один из экипажей внедорожника, пилоту срочно понадобилась медицинская помощь и его отправили на вертолёте в Волгоград. Серьёзной преградой на пути участников стал Перещепковский брод в Волгоградской области. Если джипы проходили его по старому мосту, грузовикам приходилось «мочить ноги». Все «КАМАЗы» идеально прошли по воде, чем вызвали бурные овации со стороны местных жителей. Поблагодарив болельщиков за тёплый прием громким сигналом, «Синяя армада» двинулась навстречу пескам. Если реку первым перешёл экипаж Айрата Мардеева, то на начальной контрольной точке в половине первого дня в лидеры вырвался уже экипаж Андрея Каргинова (номер 305). Он лишь на 23 секунды опередил своих товарищей по команде – экипаж Эдуарда Николаева (номер 303). Но уже в два часа дня ситуация в грузовом зачете изменилась – с этого момента гонку возглавил Антон Шибалов (номер 309), а его ближайшим преследователем стал чех Ярослав Валтр на LIAZ. У Андрея Каргинова (305) случилась поломка, и ему пришлось остановиться. В половине шестого финишную черту первым пересек Антон Шибалов, он опередил Айрата Мардеева на 2 минуты 5 секунд. Четвертым этап завершил Эдуард Николаев. Разница во времени с лидером зачета у него составила 10 минут 22 секунды. Мардеева и Николаева разделил Алес Лопрайс («TATRA»). Андрей Каргинов занял девятую строчку по итогам этапа, Дмитрий Сотников – на одиннадцатом месте.
4
№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп
ПОСЛЕДНИЙ RENAULT MAGNUM СОШЕЛ С КОНВЕЙЕРА С появлением новой линейки грузовиков Renault T Range постепенно сошло на нет производство популярной модели Magnum. На заводе автопроизводителя в Лионе 26 июня были выпущены два последних автомобиля. С момента выпуска первого грузовика Magnum прошло уже 23 года, за это время данная модель стала самой популярной на дорогах всей Европы. Вот как развивалась история Renault Magnum: В 1990 году был представлен революционный концепт грузового автомобиля Renault AE с плоским полом и высотой кабины 1,87 м. Инновационный дизайн Renault Magnum позволил сделать кабину водителя максимально просторной и комфортабельной. В 1991 года Renault Magnum получил звание «Грузовик года». В 1997 году был обновлен интерьер, благодаря чему уровень комфорта повысился. В 2005 и 2006 Renault Magnum был предложен с новым шасси и оснащением, позволяющим отвечать требованиям стандарта Euro 5. В 2008 году была увеличена высота и площадь кабины Renault Magnum. В 2011 году была выпущена ограниченная серия моделей Magnum Legend в черно-белом варианте.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ MITSUBISHI FUSO CANTER E-CELL Mitsubishi Fuso Truck представили второе поколение полностью электрического грузовика Canter E-CELL. За основу была взята последняя дизельная модель Canter Грузовик имеет нулевой выброс углекислого газа в атмосферу. Вес свежего Canter E-CELL составляет 4300 кг. Силовая конструкция сочетает в себе литий-ионную батарею емкостью 72 кВт и электрический мотор мощностью 96 кВт и с крутящим моментом в 650 Нм. Запас хода грузовика составляет 100 км. В кабине три пассажирских места. Максимальная загрузка составляет 500 кг. Canter E-CELL имеет следующие габариты: 6635 мм в длину, 1930 мм в ширину, 2900 мм в высоту.
НОВОСТИ PALFINGER И SANY ПРЕДСТАВЯТ СОВМЕСТНЫЕ РАЗРАБОТКИ Компании Palfinger и Sany планируют представить первые результаты своей совместной работы на выставке «СТТ-2013», которая пройдет в Москве с 4 по 6 июня. На стенде производителей состоится показ 25-тонного трехосного автокрана QY25C, а также 4-осного автокрана QY50C, берущего вес 50 т. Модели, разработанные компаниями Palfinger и Sany, выпускаются на предприятии в Китае, при этом техника создана с учетом российских условий эксплуатации. Автокраны QY25C и QY50C имеют стрелы длиной 33,5 и 42,5 м соответственно, оборудованы силовыми агрегатами стандарта Евро-4 и соответствуют российским ГОСТам.
ЛИТОВСКИЕ КАМАЗЫ Компания «Аутобаги» (Литва), осуществляющая сборку грузовых автомобилей по контракту с «КАМАЗом», поставила своим клиентам из Польши первую партию из восьми грузовиков. Сборка машин осуществляется на предприятии в городе Рокишкис из российских комплектующих с применением силовых агрегатов стандарта Евро-5, изготовленных в Великобритании. До конца года, как сообщает пресс-служба «КАМАЗа» со ссылкой на заявление Гедрюса Диктанаса, директора предприятия «Аутобаги», производитель поставит на рынок около 80 «КамАЗов» литовской сборки. В 2014 году темпы производства компании «Аутобаги» вырастут до 490 авто, а в перспективе предприятие будет выпускать до 1500 грузовиков ежегодно.
СВЕРХМОЩНЫЕ ГРУЗОВИКИ: РАЦИОНАЛЬНЫЙ ПОДХОД И ВЫГОДНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТЕХНИКИ В начале прошлого года компания Volvo Trucks уже запустила новый автомобильный проект. Новинка представляет собой сверхмощный магистральный тягач, продолжающий серию FH16, а мощность дизельного двигателя достигает 750 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте в 3550 Нм. С каждой новой презентацией супергрузовика в сознании человека возникает вопрос о том, какой смысл в конструировании такой мощной транспортной техники? Сегодня большинство магистральных перевозок сосредоточено на автопоездах, которые комплектуются тягачами, мощность которых ограничивается 360-520 лошадиными силами. Такой механический параметр вполне справляется с поставленными транспортными задачами. Но выгода от супергрузовиков все же есть. Такие, прямо скажем, вездеходы незаменимы для перевозок в труднодоступные районы, которыми так богата Россия. Надо только разобраться в некоторых технических и экономических моментах. На сегодняшний день на европейском рынке представлено очень мало образцов сверхмощной грузовой техники, которая превышает показатель 520 «лошадок». Объем ежегодных продаж находится на уровне 1-2 тысяч машин. Однако, по мнению конструкторов, после окончания кризиса спрос на такую технику должен повыситься в условиях роста объемов грузоперевозок. Для повышения эффективности работы самого транспорта и всей коммерческой деятельности приходится внедрять новые технические разработки. Так старая длина автопоезда должна вырасти с 18,75 до 25,25 метров, а полная масса увеличиться на 20 тонн, достигнув 60 тонн. Шведское и финское правительство уже утвердили такие нормативы на законодательном уровне, а практика показывает, что два новых автопоезда справляются с перевозкой той массы груза, для которой в Евросоюзе еще требуется три грузовика. Такая экономия позволяет сократить эксплуатацию и количество задействованной грузовой техники примерно на 35 процентов, тем самым разгружая дорожные магистрали и трассы. При таком рациональном подходе в процессе эксплуатации техники удается повысить эффективность сжигания топлива до 20 процентов, благодаря чему сокращаются и объемы выбросов в окружающую среду токсических отходов. Задействованные на европейских дорогах сверхмощные грузовые агрегаты отлично справляются с любыми препятствиями, кроме того, они адаптированы к езде по горной местности, а уровень скорости движения превышает средний показатель.
SANY SCC8150 - НОВЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН В СРЕДНЕМ ДИАПАЗОНЕ МАССЫ Компания Sany America на днях сообщила о выпуске нового гусеничного крана в среднем диапазоне массы – модели SCC8150. По словам продуцента, новинка грузоподъемностью 150 тонн призвана заполнить стратегическую нишу в линейке гусеничных кранов компании между 100-тонным SCC8100 и 200-тонным SCC200. Максимальная грузоподъемность нового крана достигается на 4,9-метровом рабочем радиусе. Машина может комплектоваться либо основной стрелой, имеющей длину 82 метра, либо 31-метровым фиксированным гуськом. В качестве силового агрегата у SCC8150 выступает экономичный 340-сильный (253,5 кВт) дизельный двигатель Cummins, сертифицированный в соответствии со стандартом токсичности Tier 4-Interim. Для стран с менее строгими эконормами возможна установка мотора той же марки с уровнем эмиссии Tier 3 и мощностью 325 лошадиных сил (242 кВт).
№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп
5
НОВОСТИ
АВТОЗАПЧАСТИ
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКИ т./ф: (343) 233-60-34, 219-63-69 г. Екатеринбург, ул. Репина, 32 (территория «ЕМУП Автостоянка»)
«КАМАЗ» ПОДВЁЛ ИТОГИ ИЮНЯ И ПОЛУГОДИЯ Производство «КАМАЗа» успешно, в соответствии с текущим планом, завершило первое полугодие 2013 года. В июне автомобильный завод, финишное производство «КАМАЗа», изготовил и сдал более 4,4 тыс. машкомплектов (за аналогичный период прошлого года (АППГ) – менее 3,4 тыс. ед.). С начала года выпущено почти 24,5 тыс. машкомплектов. В июне завод двигателей «КАМАЗа» и совместное предприятие «КАММИНЗ КАМА» выпустили 4,9 тыс. двигателей и силовых агрегатов ед. (АППГ – 3,8 тыс. ед.), за полугодие – более 21,4 тыс. единиц. В июне запасных частей выпущено на 1,43 млрд. руб. (на 130 млн. рублей больше, чем АППГ), а за полугодие – почти на 7,4 млрд. руб. (АППГ – 6,7 млрд. руб.). Выпуск продукции диверсификации в прошедшем месяце составил 834,5 млн. рублей, а всего с начала года – более 6,2 млрд. рублей. С продажами дела обстоят не столь оптимистично. Российский рынок грузовых автомобилей полной массой 14-40 т. по итогам шести месяцев 2013 г. упал на 28,3% по сравнению с АППГ и составил 38,2 тыс. ед. Среди причин снижения – негативное влияние вступления России в ВТО на отрасли – потребители продукции автомобильной промышленности (лесная, строительная отрасли, с/х); отставание от графика по финансированию федеральных целевых программ; давление остатков импортной техники, завезённой на территорию РФ в конце прошлого года. «КАМАЗ», в свою очередь, благодаря превентивным мерам и продуманной политике продаж, сумел несколько смягчить общий негативный тренд: реализация а/м КАМАЗ по итогам первого полугодия 2013 г. по отношению к АППГ снизилась лишь на 11,3% и составила 17,3 тыс. ед. Более того, ОАО «КАМАЗ» за первые шесть месяцев увеличило свою долю на рынке до 45,4% (против 37,7% АППГ). Тем не менее, замедление темпов экономического роста в стране не может не сказаться на крупнейшем производителе отечественных грузовиков. Как отметил на недавнем годовом собрании акционеров генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, какие-либо перспективы развития компании с точки зрения состояния рынка гарантировать невозможно. «С каждым месяцем становится все сложнее. Все покупатели урезают инвестиционный бюджет и работают на старых машинах», – сказал он. Впрочем, Когогин отметил, что дилерская сеть с плановыми показателями справляется, поэтому пока пересматривать свой текущий бюджет «КАМАЗ» не станет.
Двигатели
ЯМЗ 236М2-0 без КПП ЯМЗ 236М2-1 без КПП ЯМЗ 236М2-4 без КПП ЯМЗ 238М2-0 без КПП ЯМЗ 238М2-5 без КПП ЯМЗ 238М2-6 без КПП ЯМЗ 238Д1 без КПП ЯМЗ 238НД3-1 без КПП ЯМЗ 7511.10-06 без КПП
6
№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп
Цена с НДС
322900 322900 325960 364480 364480 366900 490950 436000 590470
АВТОЗАПЧАСТИ
№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп
7
ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã, òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443 e-mail: nista2004@bk.ru
АВТОРЕМОНТ
№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп
9
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ
10
№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ
12
№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ
ЭБП-17. ТЕХНИКА ШИРОКИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
Компания «СмолТра», производитель спецтехники на базе тракторов МТЗ и СМТ, представляет новую модель экскаватора бульдозера-погрузчика ЭБП-17. Это самая последняя разработка компании со значительно улучшенными характеристиками комфорта и производительности. ЭБП-17 создан на базе нового трактора СМТ собственного производства. В его разработке принимали участие лучшие специалисты и признанные конструкторы из Италии. Новый трактор получил современный и надежный атмосферный дизельный двигатель мощностью 80 л.с., разработанный компанией Ricardo (Великобритания) для техники FIAT. Импортные свечи накала и антифриз позволяют эксплуатировать двигатель при низких температурах. Гарантированный запуск возможен при температуре до -30 градусов по Цельсию. Дизайн и конструкция кабины – наша собственная разработка. Она обеспечивает великолепную обзорность, комфорт и эргономику на уровне лучших импортных аналогов, обладает повышенной тепло- и шумоизоляцией. На крыше устанавливается система обдува с фильтрацией, эффективно очищающей воздух от пыли. Трактор оснащается яркими светодиодными фарами. По сравнению с традиционными лампами накаливания светодиодные фары обладают рядом преимуществ: огромный срок службы, низкое энергопотребление, способность работать при сверхнизких температурах и нечувствительность к ударным нагрузкам и вибрациям, что делает их идеальными для применения на специальной технике. Характеристики гидравлической системы – один из самых важных параметров для эффективной работы техники. Вся «гидравлика» ЭБП-17 – итальянского производства Hidrocontrol (аналогичная устанавливается на технику JCB, мирового лидера в производстве экскаваторов). Гидроцилиндры имеют увеличенный диа-
метр: 125 мм у стрелы и рукояти, 90 мм – у ковша, тогда как у большинства производителей этот параметр не превышает 110 мм и 80 мм соответственно. Это значит, что наша техника способна выдержать большие нагрузки при высокой надежности. При этом в гидросистеме используется масло отечественного производства, что позволяет сэкономить время на его поиски и средства при покупке. Усиленные элементы погрузочного оборудования дают возможность использовать ковши шириной до 2,3 метра и объемом 0,92 кубических метра, а специальная конструкция позволяет смещать ось копания экскаваторного оборудования на 600 мм в обе стороны. Давление в гидросистеме ЭБП-17 - 18 МПа. Гидрораспределитель погрузочного оборудования позволяет совершать до 3 технологических операций, а экскаваторного оборудования - до 4-х технологических операций одновременно. Высокопроизводительный и очень надежный гидронасос чешского производства обеспечивает скорость работы погрузочным оборудованием в 2 раза выше, чем у любых экскаваторов сделанных на базе тракторов МТЗ. Управление передним погрузочным оборудованием осуществляется одним джойстиком. На тракторе СМТ установлен передний мост балочного типа разработанный компанией Carraro для тракторов FIAT и выдерживает динамическую нагрузку до 2000 кг. При этом на ЭБП-17 установлены колеса
идентичные МТЗ, что облегчает поиск и покупку при их износе или повреждении. Кроме того, на СМТ используются гидравлические тормоза, в отличии от морально устаревших механических установленных на МТЗ. При покраске элементов ЭБП-17 применяются высококачественные износостойкие эмали, повышающие коррозийную стойкость металлоконструкций. Цветовая схема может быть выполнена с учетом любых пожеланий заказчика. Для большей надежности мы производим оцинковку отдельных элементов конструкции: трубопроводов гидросистемы, гидроцилиндров, пальцев, шайб и т.д. ЭБП-17 - это многофункциональная машина, которая может успешно осуществлять целый ряд работ: добыча и погрузка материалов, рытье и засыпка траншей и котлованов глубиной до 4,3-х метров, бурение скважин на глубину до 3,5-х метров. Экскаваторы-погрузчики на базе тракторов СМТ обладая практически всеми достоинствами аналогичной импортной техники, находятся в ценовой категории машин изготовленных в России и странах СНГ на базе тракторов «Беларус», по системе «эффективность-стоимость» превосходят абсолютно все импортные и отечественные аналоги. Вся гамма техники изготовленная на базе тракторов СМТ широко применяются во всех регионах России и уже давно зарекомендовали себя, как мощная, функциональная и надежная техника. Она обладает высокой маневренностью и проходимостью, имеет надежную конструкцию, простую в ремонте и обслуживании. Компания «СмолТра» гарантирует высокую производительность и надежность ЭБП-17 и готова работать с клиентом на любых взаимовыгодных условиях.
Дилером в Уральском регионе является ООО Торговый Дом Спецтехника (351) 729-20-55, 729-20-62 № 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп
13
Еженедельная автомобильная телевизионная программа
Еженедельная автомобильная телевизионная программа
ТОВАРЫ И ЦЕНЫ
ТЕХНИКА, АГРЕГАТЫ, ЗАПЧАСТИ
цена розн.
город
телефон
поставщик
ДМ 07В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 7 т
1 950 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 10В. Каток дорожный самоходный двухвальцовый вибрационный. Масса 10 т
2 200 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ10. Каток вибрационный комбинированный. Масса 10 т
2 200 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 13В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 13 т
2 400 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ14. Автогрейдер. Масса 15 т
3 400 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ13Р. Каток дорожный пневмошинный. Масса 13 т
2 100 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 62. Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный. Масса 13 т
2 600 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 58. Комбинированный каток. Масса эксплуатационная, 14 т
2 500 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 006. Ручной каток тротуарный. Масса 600 кг
450 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 03. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 3 т
1 500 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
ДМ 02. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 1,2 т
720 000
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
КИ-921-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5 кВт (8-ми секционный)
383 500
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
КИ-22210-02М-11. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 11 кВт
423 620
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
КИ-22210-02М-15. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 15 кВт
470 820
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
КИ-22210-02М-18,5. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 18,5 кВт
506 220
Екатеринбург
(343) 213-97-32
ООО «Стройдизель»
Наименование, характеристика
Тракторные агрегаты и запчасти Насос шестеренчатый НШ 10У-3
575
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Насос шестеренчатый НШ 32У-3
979
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Насос шестеренчатый НШ 50У-3
1025
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Насос шестеренчатый НШ 100А-3
3825
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444
4325
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50)
от 100
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Гидроцилиндры на сельхозтехнику
от 2050
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно)
от 100
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно)
от 30
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно)
от 25
Березовский
(343) 228-40-55(53)
ООО «СВГ-ГАЗ»
№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп
17
ФОТООБЪЯВЛЕНИЯ КС-55713-1К-3 «Клинцы», г/п 25т, длина стрелы 28 м, шасси КамАЗ-65115 (6х4)
КС-55713-1К-2 «Клинцы», г/п 25т, длина стрелы 24м+ гусек 7,5м , шасси КамАЗ-65115 (6х4)
Цена: 5 150 000 руб
Цена: 4 820 000 руб
Тел. (343) 370-54-44 КС-55713-1В «Галичанин», г/п 25т, длина стрелы 28м + 9м гусек, шасси КамАЗ-65115-62(6х4)
Цена: 5 350 000 руб Тел. (343) 370-54-44
КС-55713-6В «Галичанин», г/п 25т, длина стрелы 28м, шасси МАЗ-6312 (6х4)
Цена: 5 200 000 руб Тел. (343) 370-54-44
КС-55729-1В «Галичанин», г/п 32 т, длина стрелы 30,2м + 9м гусек, шасси КамАЗ-6540 (8х4)
КС-45717-1Р 2013г.в. «Ивановец» со стрелой «ОВОИД», г/п 25т, длина стрелы 30,7м, шасси КамАЗ-65115 (6х4)
Цена: 6 850 000 руб
Цена: 5 480 000 руб
Тел. (343) 370-54-44
Тел. (343) 370-54-44
Самосвал FAW CA3252P2K2T1A Грузоподъемность 25 тонн, двигатель CA6DL2-35E3F FAW (355 л.с.), КПП - RT11509C Механическая с пневмоприводом SFGW (EATON FULLER).
Автобетоносмеситель (миксер) ZOOMLION 6×4 ZLJ5251GJB2, (2013г.), база SHACMAN SX5256GJBDR384, двигатель Weichai WP10.336E40, экологический класс IIII, бочка 10 м³.
Цена: от 2 800 000 руб
Цена: 3 000 000 руб
Тел. (343) 271-21-21 Самосвал SHACMAN SX3315DT366 Грузоподъемность 30 тонн, кабина F3000, двигатель WP10.E380E32 (380 л.с.), длина кузова 7400 мм, высота 1500 мм, ширина 2300 мм, КПП 12JS160TA (12+2).
Цена: 3 400 000 руб Тел. (343) 271-21-21
Тел. (343) 271-21-21 Бульдозер ZOOMLION ZD160-3. (2012 г.в.). Двигатель WD10G178E25, общий вес 16741 кг, рыхлитель (3 зуба), 2012 год выпуска.
Цена: 3 300 000 руб Тел. (343) 271-21-21
Фронтальный погрузчик XCMG LW300F, двигатель YC6108G, грузоподъемность 3 тонны, объем ковша 1,8 м. куб., управление – рычажное.
Фронтальный погрузчик XCMG ZL50G ( 2012 г.в.). Двигатель WD10G220E21, грузоподъемность 5 тонн, объем ковша 3 м. куб., управление – джостик, кондиционер.
Цена: 1 300 000 руб
Цена: 2 500 000 руб
Тел. (343) 271-21-21 Фронтальный погрузчик FOTON LOVOL FL936F. Грузоподъемность 3 тонны, объем ковша 1,8 куб.м., двигатель WP6G125E22 (125 л.с., турбо), джостик, кондиционер.
Цена: 1 500 000 руб Тел. (343) 271-21-21
Тел. (343) 271-21-21 Автокран ZOOMLION QY25V431 Грузоподъемность 25 тонн, 4 секционная стрела, длина основной стрелы 33 метра, двигатель WP7.270E30 (270 л.с.), рычаги.
Цена: 5 500 000 руб Тел. (343) 271-21-21
Автокран ZOOMLION QY30V Грузоподъемность 30 тонн, 5 секционная стрела, длина основной стрелы 40 метров, двигатель WP10.270, (270 л.с.), джостики.
Седельный тягач SHAANXI SX4257DT324 ( 2012 г.в.). Двиг. WP10.380E32 (380 л.с.), КПП - Мех., 9-ступ., синхрон. с делителем, снаряж. масса 9840 кг, полн. масса 40840 кг, емкость бака 430 литров.
Цена: 6 400 000 руб
Цена: 2 200 000 руб
Тел. (343) 271-21-21
18
Тел. (343) 370-54-44
№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп
Тел. (343) 271-21-21
ВЫCТАВКИ
14-я МЕЖДУНАРОДНАЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННАЯ ВЫСТАВКА «СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ’2013» С 4-го по 8-е июня в МВЦ «Крокус Экспо» прошла 14-я Международная специализированная выставка «Строительная Техника и Технологии / СТТ’2013». Самое масштабное и значимое событие строительной отрасли. Количество участников в этом году впервые превысило отметку в тысячу экспонентов и составило 1038 компаний (911 - в 2012 году). Экспозиция СТТ’2013 заняла более 130 000 м2 (брутто). По окончательным статистическим данным за пять дней работы мероприятие посетило 36 450 отечественных и зарубежных специалистов (32 358 человек – в прошлом году). На стендах, расположившихся в павильонах «Крокус Экспо» и под открытым небом, свою технику продемонстрировали LIEBHERR, JOHN DEERE, RM-TEREX, HITACHI, VOLVO, JCB, WIRTGEN, BOMAG, DOOSAN, KOMATSU, HYUNDAI, АВТОКРАН (Иваново), МК КРАНЭКС (Иваново), КЛИНЦОВСКИЙ АВТОКРАНОВЫЙ ЗАВОД, ГАЛИЧСКИЙ АВТОКРАНОВЫЙ ЗАВОД, КАМАЗ, ЧЕТРА-ПРОМЫШЛЕННЫЕ МАШИНЫ, и многие другие производители и поставщики. Своими достижениями поделились национальные экспозиции Германии, Италии, Финляндии, Китая и Южной Кореи. Экспозиция выставки охватила все основные направления строительства, включая дорожное строительство, буровые и горнопроходческие работы, оборудование для производства бетонных работ, подъемное оборудование, краны, экскаваторы, погрузчики и многое другое. Также для посетителей и представителей СМИ была подготовлена насыщенная деловая программа: несколько десятков презентаций, пресс-конференций, круглых столов и семинаров. СТТ’2013 посетило более 200 журналистов, в том числе представители ведущих европейских изданий. ОФИЦИАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА ВЫСТАВКИ: Комитет Государственной Думы по земельным отношениям и строительству; Министерство Регионального Развития РФ; Министерство промышленности и торговли Российской Федерации; Национальные объединения участников строительной индустрии: НОСТРОЙ, НОСИ и другие; Некоммерческое партнерство Производителей дорожно-строительной, коммунальной и наземной аэродромной техники.
20
№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп
ФОТООТЧЕТ
СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ
ПРЕДПРИЯТИЕ
«НОТУС»
ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ
МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ОДЕЖДЫ 2- Х СЕКЦИОННЫЕ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ВРЕЗНЫМИ ЗАМКАМИ
е ж о т а т Рабо ается начин лки! с веша ПРИНИМАЕМ КОМПЛЕКСНЫЕ ЗАКАЗЫ ОТ ОРГАНИЗАЦИЙ!
Оснащение: В каждом отделении две полки, крючок, палка для вешалок, два окна вентиляции. Габариты шкафа 1780х710х385.
По вопросу приобретения данных изделий обращаться по адресу
620219 г. Екатеринбург, ул. Кирова, 28 ООО Предприятие «НОТУС» Тел. ( 343) 263-27-56 тел. / факс ( 343) 263-27-49
24
№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп
от
4500 руб
Рекламная служба в Екатеринбурге: ул. Бажова, дом, 136, офис, 7 тел.: (343) 2000-163
КОМПАНИЯ
ВИГМА
г. Челябинск, пр. Ленина, 23, оф, 10 Тел. (Челябинск): (351) 266-22-20 (21, 23), 8-904-804-51-86 Тел. (Екатеринбург): (343) 694-60-89, 8-932-015-43-03, www.vigma.ru e-mail: vigma@list.ru, vigma66@list.ru