Трак Стоп 2013 11 by Radik Sadykoy

2013/11 (158)

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã, òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443 e-mail: nista2004@bk.ru

установка тахографов

автотракторная техника, запчасти, ремонт с. 5 Новости

Åêàòåðèíáóðã

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 11 (158) Рекламно-информационное издание

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по УФ округу. Регистрационное свидетельство ПИ № ТУ 66-01240 от 30.10.2013г. (выдано взамен св-ва ПИ № ФС 11-0068 от 02.02.2005г. в связи со сменой учредителя) Учредитель и издатель: Струков Егор Валерьевич, 620030, г. Екатеринбург, пер. Сухой,4 , к.20

«Камаз» выпуск тягача с кабиной DAIMLER с. 16 Достижения

с. 5 Новости

50 тонн для «Челябинца» - легко!

Новый грузовик VOLVO FH OCEAN

с. 6 Новости

с. 12 Легенды

Главный редактор: Струков Е.В. Обозреватель: Игорь Варывдин

Отдел приема рекламы: тел. 8-922-600-60-94 www.trakstop.ru

Верстка: Радик Садыков Корректура: Александра Васильева Адрес редакции: 620146, г. Екатеринбург, ул. Волгоградская, 178, оф. 4 Телефоны редакции: (343) 231-12-13, 231-12-12 сот. 8-922-600-60-94 e-mail: truck-stop@bk.ru www.trakstop.ru Представительство в Челябинске ООО «ИКС ПРО» 454091, г. Челябинск, ул. К. Либкнехта, д. 2, оф. 907 (351) 230-03-61 (351) 235-32-99 (351) 233-78-38 (351) 267-19-83 факс raxpro@mail.ru icq 251-317-943 Подписано в печать: 22.11.2013 Выход: 26.11.2013 Отпечатано в типографии ООО «Си Ти принт» г. Екатеринбург, ул. Посадская, 16а Заказ № 527 Тираж: 5000 экз. Цена свободная Редакция оставляет за собой право в отказе публикации, противоречащей законодательству РФ, а так же концепции издания. Все рекламируемые товары имеют сопутствующие сертификаты. Ответственность за содержание объявлений и рекламы по закону несет рекламодатель. Перепечатка материалов, представленных в журнале «ТРАК СТОП», допускается с ведома редакции.

«Тайга» поулчила VIP-исполнение

АМО-Ф-15. Штрихи к портрету.

с. 18 Фотообъявления

В НОМЕРЕ Спутниковые системы слежения. Установка тахографов.......... 1 Автозапчасти.................................................................................... 6, 7, 8 Авторемонт............................................................................................... 9 Дорожно-строительная техника................................................ 10, 11 Автошины................................................................................................ 10 Фотообъявления................................................................................... 18 Спецпредложения..........................................................................20, 24

новинки техники

ОАО «ЧМЗ» готовится представить заказчикам новый гусеничный кран – ДЭК-1001! Рынок грузоподъемной техники активно развивается и диктует все более жесткие условия конкуренции. Для того чтобы соответствовать запросам потребителя уже недостаточно иметь лучшие грузовысотные и эксплуатационные характеристики. Все больше внимания уделяется эргономике, оптимизации процессов и затрат при эксплуатации, автоматизации крановых операций, безопасности и внешнему виду крана. Растет потребность в технике грузоподъемностью 100 и более тонн, в том числе и на гусеничные краны с дизель-электрическим приводом.

о недавнего времени таких предложений не существовало. Однако весной на выставке СТТ-2013 Челябинский механический завод заявил о проектировании уникального гусеничного крана ДЭК-1001 грузоподъемностью 100 т. Один из важнейших технических параметров – грузовой момент, который сопоставим с гусеничными кранами импортного производства большей грузоподъемности (120-130 т). Новинка чрезвычайно эффективна в процессе эксплуатации. Съемные гусеничные балки позволили достичь габарита по ширине 3200 мм оптимального для транспортировки. Функция самомонтажа делает кран автономным и сокращает время ввода в эксплуатацию, при этом системы не требуют повторной настройки. Высокая надежность крановых механизмов обеспечена автоматическим снижением критической нагрузки на двигатели, применением динамического торможения, безударными пусками и остановками всех приводов, а также использованием качественных комплектующих. Возможность автоматического учета времени наработки каждого механизма для планирования технического обслуживания позволяет максимально увеличить ресурс крана. Основной особенностью ДЭК-1001 является частотное управление с пропорциональным (бесступенчатым) регулированием скоростей механизмов. Благодаря чему стало возможным многократное перемещение груза по заданной траектории, функция самодиагностики неисправностей и управления краном при помощи радиопульта. Снизить риск поломки при трогании и исключить «разувание» позволило использование ходовой части итальянского производства с нетрадиционным для ДЭКов цепным типом гусеничного обвода. Также данный вид ходовой части характеризуется высокими показателями скорости и маневренности. Конкурентные грузовысотные характеристики и максимальная высота подъема 90 м делают кран востребованным во многих сферах деятельности. Стрела трубчатого типа, выполненная из высокопрочной стали, обеспечивает надежность и высокий запас прочности. Основная стрела 15 м может быть

увеличена до 70 м. Максимальный вылет достигается при длине стрелы 70 м, оснащенной жестким десятиметровым гуськом, который может быть установлен под углом 10° и 30°. Стреловые исполнения 30, 40 и 50 м могут оснащаться маневровым гуськом 20, 30 и 40 м. ДЭК1001 по желанию заказчика может быть оснащен дополнительным навесным оборудованием: грейфером, электромагнитом, гидравлическим или дизельным молотом, гидравлическим вращателем для сооружения буронабивных свай. Впервые эргономика и комфорт управления гусеничным краном достигли такого уровня. Комфортабельная кабина с повышенной обзорностью, эргономичное кресло и современное управление от джойстиков позволило повысить производительность работ при максимальном снижении утомляемости оператора. Для удобства контроля рабочих операций на оголовке стрелы и

в зоне лебедок расположены видеокамеры, сигнал с которых передается на дисплей системы управления в кабину оператора. Для эффективного контроля над параметрами работы крана система оснащена сенсорным дисплеем и позволяет оперативно менять наблюдаемый объект. Благодаря изменяемому углу наклона кабины достигнуто удобство контроля над производством работ на высоте. Для достижения максимального уровня комфорта доступен широкий спектр дополнительных опций. Комплекс приборов и систем безопасности обеспечивают защиту от перегрузки, опрокидывания, опасного напряжения ЛЭП с отображением всех параметров на дисплее. Координатная защита обеспечивает высокую степень безопасности при работе в стесненных условиях: при приближении к препятствию скорость крановых операций постепенно снижается до 0. Учитывая грузоподъемность, сложно переоценить актуальность встроенных алгоритмов зависимости плавности разгона/торможения от степени загрузки крана, которые позволяют оптимизировать скорость перемещения и препятствуют раскачке груза. Челябинский механический завод открыл прием заказов на гусеничный кран ДЭК-1001. Первый дизель-электрический кран грузоподъемностью 100 тонн окажется на площадке заказчика уже в марте 2014. № 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

новости

«БОЛЬШОЙ ТЕСТ SHELL RIMULA»: НАВСТРЕЧУ ИСПЫТАНИЯМ В конце октября 2013 года в Москве стартовал проект «Большой тест Shell Rimula». В течение полугода на тягаче Renault Magnum будет проходить тестирование синтетического моторного масла Shell Rimula в реальных условиях эксплуатации на российских дорогах. Для теста был выбран «обычный» тягач Renault Magnum DXi13, 2007 года выпуска, с пробегом 700 000 км. На протяжении всего проекта водитель-дальнобойщик, управляющий автомобилем, двигатель которого заправлен маслом Shell Rimula, будет выполнять свою повседневную работу, перевозя разнообразные грузы в Центральном регионе и на Урале. В ходе тестирования планируются отборы образцов моторного масла для проверки его состояния по таким параметрам как вязкость, температура вспышки, кислотное и щелочное число, содержание воды и сажи. «Мы в «Шелл» внимательно относимся к пожеланиям наших потребителей, мы всегда открыты для диалога. Масштабный тест Shell Rimula в реальных условиях эксплуатации по всей России с возможностью живого общения с водителями позволит нам еще лучше отвечать на запросы российского рынка. Благодаря тесному сотрудничеству с разработчиками двигателей и водителями специалисты «Шелл» разрабатывают оптимальное масло для разных условий эксплуатации, способствующее увеличению ресурса двигателя, а также снижению затрат на техническое обслуживание», – отметил Вильям Козик, генеральный директор ООО «Шелл Нефть». Комментарии водителя, репортажи и видеосюжеты «с колес» будут доступны на портале для дальнобойщиков www. dalnoboi.ru. В конце ноября 2013 года в рубрике «Советы специалиста» посетители смогут получить рекомендации технических специалистов концерна «Шелл» по использованию масел для тяжело нагруженных двигателей в разных условиях эксплуатации, а также смогут обсудить ход тестирования в режиме реального времени. «Большой тест Shell Rimula» начался с проверки автомобиля Renault Magnum

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

ное моторное масло имеет спецификации ACEA E7/E4 и API CF и обеспечивает защиту от окисления, образования отложений и износа, что в результате продлевает срок службы двигателя. Масло Shell Rimula R6 M создано на основе полностью синтетического базового масла с добавлением многофункционального пакета присадок, что обеспечивает защиту двигателя в течение длительной эксплуатации даже при постоянно высоких нагрузках. После замены масла были взяты первые лабораторные пробы.

«Шелл Лубрикантс» Название «Шелл Лубрикантс» относится к компаниям концерна «Шелл», занимающимся разработкой, производством и продвижением смазочных материалов различного назначения: для автомобилистов, коммерческого транспорта и промышленности, в том числе автомобильной, горнодобывающей, энергетической и тяжелой. Ассортимент смазочных материалов «Шелл» охватывает различные потребительские сегменты – от высококлассных до товаров массового потребления, включая такие бренды как Pennzoil®, Quaker State®, Shell Helix, Shell Rotella, Shell Tellus и Shell Rimula. www.dalnoboi.ru

DXi13, предоставленного для тестовых испытаний профсоюзом «Дальнобойщик». Несмотря на солидный пробег и возраст автомобиля, специалисты оценили состояние двигателя и топливной системы на «четыре с плюсом». После проведения общего осмотра и замены фильтров в двигатель тягача было залито моторное масло Shell Rimula R6 M 10W-40, предоставленное концерном «Шелл». Моторное масло Shell Rimula R6 M 10W-40 подходит для широкого круга грузовых автомобилей и автобусов, оснащенных таких европейских производителей, как Volvo, Renault, DAF, Deutz и Iveco, а также Cummins, Mack и многих японских производителей двигателей. Shell Rimula R6 M отвечает требованиям большинства производителей двигателей стандартов Евро-2, Евро-3, а также ряда двигателей Евро-4 и Евро-5 без сажевых фильтров. Дан-

ООО «Шелл Нефть» ООО «Шелл Нефть» – компания концерна «Шелл», занимающаяся маркетингом смазочных материалов и эксплуатацией сети АЗС «Шелл» в России. «Шелл» является одним из крупнейших поставщиков смазочных материалов на российский рынок и обеспечивает порядка 20% спроса на импортные смазочные материалы. Продажа смазочных материалов «Шелл» осуществляется через сеть из более чем 70 авторизованных дистрибьюторов. Развивая свою деятельность в России, представляющей стратегический интерес для концерна, «Шелл» стал первой международной компанией, построившей комплекс по производству смазочных материалов в России.

А у нас в Iveco – газ!

новости «КамАЗ» - выпуск тягача с кабиной Daimler Недавно в Москве состоялась премьера «Комтранс-2013». За саму основу взяли кабину Mercedes-Benz. В этой кабине очень хороший и очень современный дизайн. Они решили сделать самые лучшие условия в автомобиле. В кабине так же есть два очень удобных спальных мест,где можно очень хорошо отдохнуть. Кресла сделали с пневмосистемой,чтобы водителю и пассажиру было очень удобно.

Magneti Marelli будет поставлять запасные части для послепродажного обслуживания автомобилей Iveco Компания Iveco подписала соглашение с производителем автокомпонентов Magneti Marelliо поставке запасных частей для послепродажного обслуживания легких коммерческих автомобилей на европейском рынке. На сегодняшний день в авторизованных сервисных центрах Iveco представлены компоненты MagnetiMarelli двух серий: ValueLineи AllMakes. Первая предназначается для ранних версий автомобилей Daily, вторая – для более широкого современного ряда легких коммерческих автомобилей. Magneti Marelliимеет большой опыт в производстве автокомпонентов высокого качества для послепродажного обслуживания. Специалисты компании также оказывают техническую поддержку частным и корпоративным клиентам, представителям сервисных сетей и арендных фирм. Ассортимент запасных час тей д ля автомобилей Iveco от MagnetiMarelliвключает в себя генераторы, стартеры, амортизаторы, аккумуляторы, свечи зажигания, приводные ремни, салонные и воздушные фильтры, тормозные колодки, дворники, а также лампы для фар и фонарей. На них действует гарантия 12 месяцев. Запасные частиMagnetiMarelli доступны для заказа в более чем 3 000 авторизованных сервисных центрахIveco по всей Европе. Чтобы подчеркнуть значимость события, две компании организовали совместное торжественное мероприятие в Сомма-Ломбардо, Варезе, Италия, на котором выступили ДиноМаджони (DinoMaggioni), президент по сервисному обслуживанию и компонентам CNHIndustrial, и Пьетро Берарди (PietroBerardi), исполнительный директор MagnetiMarelli по направлению послепродажного обслуживания.

Iveco

Компания Iveco, входящая в состав CNHIndustrial, разрабатывает, производит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специальных автомобилей - пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны. Компания Iveco предлагает полный модельный ряд коммерческих автомобилей и автобусов, работающих на газовом топливе. ООО «ИвекоРуссия» – официальный представитель компании Iveco в России. Партнерская сеть компании насчитывает 48 центров продаж и 50 сервисных станций. Iveco в Росии работает с 1974 года и на настоящий момент представляет 3 бренда: Iveco, IvecoBus и IvecoAstra. C 1994 года в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков, c 2011 года начата сборка магистральных тягачей, а в 2012 развернута линия по сборке автомобилей средней гаммы – Eurocargo. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.ru

«Пионеры» среди бетоносмесителей Китайский производитель Zoomlion представил новый бренд Pioneer. Под этой маркой на рынке будет предлагаться бетоносмесительное оборудование. Уже сейчас в продажу поступили первые компактные бетоносмесители и автобетононасосы Pioneer. В перспективе эта линейка расшириться за счет нового строительного оборудования и техники малого класса, которую можно будет использовать при возведении объектов небольшой этажности. Использование таких машин позволит ускорить темпы строительства, уверены в компании. Открытие нового бренда в линейке Zoomlion говорит о стабильном росте производителя, который в настоящее время является одной из самых динамичных компаний на рынке строительной техники. Ежегодный темп роста Zoomlion составляет 65%.

Поставили кондиционер, круиз-контроль, стеклоподьемники, колонка рулевая и так же безопасное вождения. Крышу сделали высокой, для того чтобы сделать несколько полок,так как полки всегда нужны,это придаст ещё больше комфорта. Это всё даёт очень высокий уровень. Самое высокое значения автомобиля дала безопасность. В автомобиле поставили системы EBS, ESP и ECAS. Степень износа накладок даёт тормозная система. В наше время это и есть настоящий эксклюзив такого автомобиля. Это новое изобретение называется КамАЗ-5490. Создан он был для того, чтобы принимать на себя очень большой вес. Тягачи по себе и так очень мощные, но КамАЗ ориентировался на то, чтобы увеличить эту мощность ещё в несколько раз. В этой модели продумано все.

Презентация нового грузовика Volvo FH Ocean К началу кругосветной океанской регаты, под названием Volvo Ocean Race, компания Volvo, которая является спонсором, представила специальный выпуск грузовика Volvo FN Ocean. Покупка этого тягача с эксклюзивной комплектацией является для владельца свободным входом на этап Volvo Ocean Race в Кейптауне, Южная Африка. Так как Volvo Ocean Race является юбилейной, 10 проводимой кругосветной регатой, то в ней будут принимать участие самые известные яхтсмены мира. Кругосветная регата начинается в порту города Аликанте, Испания, и финиширует в порту города Санкт-Петербурга. Длительность Volvo Ocean Race составит 9 месяцев. Участники регаты проплывут 39 тыс. миль, зайдут в 12 портов, соответственно Volvo Ocean Race будет поделена на 11 этапов. Регата является самым престижным спортивным событием и впервые финишем станет город Санкт-Петербург. И также впервые на регате будет представлена яхта Олега Жеребцова, известного российского бизнесмена, под названием Russian Challenge. Давайте подробнее рассмотрим седельный тягач в эксклюзивной комплектации от Volvo – Volvo FN Ocean, специальный выпуск, представленный к юбилейной регате. В салоне грузовике размещена спальная кабина GlobetRotter XL, а также он имеет эксклюзивный цвет океанических волн с надписью Volvo Ocean Race. Также Volvo FN Ocean оснащен климатконтролем, холодильником, пультом управления освещения, кожаными сиденьями «Комфорт» и элементами тюнинга: тонированными стеклами, спойлерами на крыше и по бокам кабины, стальными бамперами и другими дополнительными функциями экстра-класса. Поскольку компьютерная диагностика грузовых автомобилей в наше время находится на высоте, то проблем с таким количеством электроники не будет. Грузовик имеет достаточно мощный двигатель – 520 лошадиных сил, объемом 13 литров, экологического класса Евро-3. Volvo FN Ocean имеет автоматическую коробку передач под названием Volvo I-shift.

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

новости

автозапчасти

«Тайга» получила VIP-исполнение Автомобильный завод «Чайка-Сервис» приступил к производству нового автомобиля ГАЗ-33088 «Тайга-VIP». Уникальный проект «Тайга» представляет собой модернизированное шасси ГАЗ-33088 «Садко» с модифицированной двухрядной 7-местной кабиной высотой 1900 мм и шириной 2100 мм и спецфургоном. Модификация «Тайга-VIP» отличается тем, что спецфургон длиной 2 600 мм установлен на стандартную базу ГАЗ-33088, без удлинения шасси, что улучшает вездеходные качества автомобиля и позволяет передвигаться в самых труднодоступных местах. В списке оснащения новинки: две лебедки, откидная площадка и кран-балка, по заказу можно установить надкрышный багажник. Автомобиль идеально подойдёт для экстремального туризма, рыбалки, охоты и т.д.

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКИ т./ф: (343) 233-60-34, 219-63-69 г. Екатеринбург, ул. Репина, 32 (территория «ЕМУП Автостоянка»)

Caterpillar совершенствует свои погрузчики Специалисты компании Caterpillar усовершенствовали линейку фронтальных мини-погрузчиков H2 и запустили в производство модели 906H2, 907H2 и 908H2. Модернизированная техника получила новый мотор Cat C3.3B, отвечающий самым строгим экологическим стандартам. Мини-погрузчики 906H2 и 907H2 отличаются также капотом измененной формы, который при открывании может поворачиваться на 180о. Такое решение облегчает доступ в моторный отсек, упрощая ремонт и обслуживание техники. На обновленной линейке используются также новая система управления с усовершенствованным джойстиком, новый гидрораспределитель рабочего оборудования, применяется новый алгоритм монтажа рабочего орудия к стреле.

Экскаваторы Tarsus получат «прописку» на «ЕлАЗе» В начале будущего года на мощностях «Елабужского автомобильного завода» начнется сборка экскаваторов-погрузчиков турецкой марки Tarsus.

совместное предприятие «Cukurova-Elaz».

Предприятие будет выпускать модели Tarsus 880, 883, 885 и 888. Ежегодно на «ЕлАЗе» планируется выпускать до 300 единиц техники турецкой марки, еще 400-500 машин Tarsus каждый год будут поставляться в Россию изза рубежа. Для реализации проекта запуска производства экскаваторов-погрузчиков организовано

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

Двигатели

ЯМЗ 236М2-0 без КПП ЯМЗ 236М2-1 без КПП ЯМЗ 236М2-4 без КПП ЯМЗ 238М2-0 без КПП ЯМЗ 238М2-5 без КПП ЯМЗ 238М2-6 без КПП ЯМЗ 238Д1 без КПП ЯМЗ 238НД3-1 без КПП ЯМЗ 7511.10-06 без КПП

Цена с НДС

322900 322900 325960 364480 364480 366900 490950 436000 590470

автозапчасти

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

автозапчасти

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

авторемонт

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

дорожно-строительная

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

дорожно-строительная

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

АМО-Ф-15.

Штрихи к официальному портрету Седьмого ноября 1924 года по Красной площади вместе с колонной демонстрантов прошли десять автомобилей АМО-Ф-15, покрашенных в красный цвет.

тех пор этот грузовик принято считать первым советским серийным автомобилем, а дату 7 ноября 1924 года – днем рождения автомобильной промышленности СССР. Однако многие исторические события,

как известно, порой обрастают легендами. Попробуем разобраться и в этой истории, где здесь правда, а где выдумка.

Не первый и не советский Если быть точным, то АМО-Ф-15 не был первым советским автомобилем. Например, основанный в городе Риге еще до революции «Русско-Балтийский вагонный завод» изготавливал легковые машины под маркой «РуссоБалт» аж до 1918 года, то есть до советского времени.

В 1916 году в Москве был основан «Второй автомобильный завод «Руссо-Балт». В 1922 году здесь собрали пять легковых автомобилей под маркой «Промбронь». Такое название они получили потому, что основной

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

продукцией завода стала бронетанковая техника (интересно, что сегодня это предприятие входит в «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева»). Для предприятия, собравшего АМО-Ф-15, эти грузовики тоже не были первыми. «Товарищество на паях Автомобильное московское общество» (АМО) было основано в 1916 году согласно постановлению царского правительства о создании в России автомобильной промышленности. По договору с государством за дело взялась частная компания, принадлежавшая предпринимателям Кузнецову и Рябушинским.

АМО расположилось на тогдашней границе Москвы – в Тюфелевой роще, где река Москва описывала нечто вроде эллипса. Горожане любили ездить сюда на пикники, и в наше время это место назвали бы зоной отдыха. Но теперь здесь, лишь наполовину заброшенная промзона. Речное русло давно спрямили, и от былой красоты не осталось и следа.

заново. По некоторым данным, к 1922 году примерно три четверти деталей для них стали выпускать в Москве. Машину даже переименовали в «Уайт-АМО». Кстати, у этой модели интересная судьба. Значительно модернизированная, она с 1926 года выпускалась на заводе в Ярославле под индексом Я-3. Сегодня предприятие, где ее делали, широко известно как Ярославский моторный завод – ЯМЗ (хотя официальное название у него «Автодизель»).

пытательный пробег, и лишь когда испытания признали успешными, было принято решение о запуске машины в серию. Случилось это в марте 1925 года.

Легенды о репутации

В том же 1916 году Автомобильное московское общество купило лицензию на выпуск грузовиков FIAT 15 Ter. Однако сразу производство полного цикла наладить не удалось, поскольку страна испытывала серьезные экономические трудности, вызванные Первой мировой войной. Тем не менее, с 1917 по 1919 годы из приобретенных итальянских машинокомплектов было собрано более 1300 грузовиков.

Кроме того, предприятие АМО восстанавливало различные грузовики. Среди них больше всего было американских трехтонных White TAD, причем фактически их собирали

Подшивки старых журналов – настоящие разрушители легенд. Многие, например, уверены, что гаражи-«ракушки» - изобретение конца ХХ века. Однако еще в первых номерах известного автомобильного журнала, основанного в 1928 году, описывается «разборный гараж из рифленого железа»… В 1924 году было принято решение начать в Москве под маркой АМО выпуск модернизированной версии FIAT 15 Ter. На память об итальянском прототипе машине достался индекс «Ф-15».

Как видим, проехавшие по Красной площади 7 ноября 1924 года грузовики не были первыми советскими автомобилями. Более того, они не были и серийными. Три АМО-Ф-15 из десяти после демонстрации уехали в ис-

Но вернемся к теме нашей статьи. Распространено такое мнение: АМО-Ф-15 был удобен в эксплуатации, что обеспечило ему хорошую репутацию среди водителей. Подобные фразы можно найти в книгах и журналах советского периода, и даже в наше время, в статьях об этой машине в Интернете. Однако в 1928 году водители АМО-Ф-15 писали многочисленные письма в редакцию упомянутого журнала с жалобами на конструктивные дефекты и плохое качество сборки машин. Например, тормозные колодки были сделаны из чугуна без антифрикционных накладок. В итоге, в тормозных механизмах металл терся по металлу, отчего они изнашивались за несколько месяцев. Кроме того, № 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

устаревшей. Так, рычаг ручного тормоза у машины находился снаружи кабины, и пользоваться им было неудобно. Неудобным было и расположенное слишком близко к рулю водительское сиденье. Кроме того, лишенная боковых стекол кабина продувалась всеми ветрами. Водители мучились от боли в спине, страдали радикулитом. В итоге, многие пытались самостоятельно защитить кабину от сквозняков, переделывали также и сиденья. Как видим, хорошей подобную репутацию машины можно было назвать с большим трудом.

Эпилог АМО-Ф-15 перестали выпускать в 1931 году. А за год до этого по договору с американской фирмой Autocar Company началась сборка из машинокомплектов грузовиков AMO-2. Что интересно, комплекты были специально скомпонованы из агрегатов разных фирм для монтажа в других странах. Последующая модификация, АМО-3, как, кстати, и знаменитый ЗИС-5 военного времени, фактически были дальнейшим развитием этих американских комплектов.

Что касается завода, то в конце ХХ века в его название вернулась аббревиатура АМО. Сейчас предприятие называется АМО ЗИЛ. К сожалению, его нынешнее состояние оставляет желать лучшего, а будущее весьма туманно… Автор Дмитрий Владимиров

конструкция задних двускатных колес была такова, что шины соприкасались и терлись друг о друга боковинами. От этого они так же очень быстро изнашивались. Однако, несмотря на многочисленные просьбы, за три года производства АМО-Ф-15 завод так и не установил проставки между дисками колес. Были жалобы и на быстро ржавевшую и перетирающуюся электропроводку грузовиков, а также на недолговечные аккумулятор и дифференциал. Да и вообще, взятая за основу АМО-Ф-15 итальянская модель была уже морально

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

620103, Россия Свердловская область г. Екатеринбург ул. 2-я Новосибирская, 53, оф, 2 тел.: +7 (343) 271-21-21, 255-95-38 e-mail: uralkit96@gmail.com 3455756@bk.ru

www.ural-kit.ru

Ваши выгоды при работе с «УралКит»:

Запчасти на спецтехнику (фронтальные погрузчики)

• Только оригинальные сертифицированные запчасти • Широкий ассортимент • Выгодные цены, обеспеченные многолетним партнерством с мировыми производителями • Опытные консультанты, обладающие технической квалификацией • Налаженная логистика, обеспечивающая поставки в кратчайшие сроки

• Износ деталей • Возникновение неполадок при работе со сложными материалами • Поломки в силу эксплуатационных условий

Двигатели и запчасти для фронтальных погрузчиков: • • • • • •

Weichai Deutz TD226B-6G (WP6G125E22) Yuchai YC6108G (YC6B125-T21) Shanghai Caterpillar (C6121, D6114, SC11, SC9) Weichai WD615 (WD10G) Perkins 1006-6T Cummins NTA855-C360

Все эти проблемы регулярно возникают в процессе строительных и добывающих работ, замедляя работу, создавая высокие аварийные риски и значительно снижая эффективность и прибыльность предприятия. Запчасти на китайскую спецтехнику являются основным направлением деятельности компании «УралКит». Мы помогаем нашим клиентам оперативно и качественно решать любые проблемы, связанные с необходимостью замены запчастей.

Запчасти на китайскую спецтехнику: • Foton (FL936F, FL935E, FL956F, FL958G) • XCMG (LW300F, ZL30G, LW500F) • Mitsuber (ML333N, ML541N) • Lonking (Longgong) CDM 833/855 и другую спецтехнику При отсутствии необходимых запчастей в наличии вы можете оформить приобретение под заказ без наценок и в максимально краткие сроки.

50 тонн для ЧЕЛЯБИНЦА – легко!

Продолжает развиваться модельный ряд крановых установок ЧЕЛЯБИНЕЦ, которые монтируются на вездеходные трехосные шасси. Оригинальные конструкторские и технологические разработки обеспечили инновационное лидерство завода по сравнению с отечественными аналогами.

ак, впервые представленный на международной выставке «Строительная техника и технологии» в г.Москва в 2013 году уникальный кран КС-65717 г/п 50 тонн ЧЕЛЯБИНЕЦ, вызвал неподдельный интерес у всех посетивших стенд ОАО «ЧМЗ». Свою уникальность автокран приобрел благодаря сбалансированной компоновке узлов, позволившей смонтировать мощную крановую установку на шасси IVECO с колесной формулой 6х6 и за счет лучших технических и грузовых возможностей в своем классе. Высокая надежность новинки обеспечивается применением высококачественных импортных узлов и исполнительных механизмов, а также комплектацией «зимним» пакетом шасси IVECO и адаптацией гидросистемы крановой установки к работе до -50˚С. Новый автокран грузоподъемностью 50 тонн имеет следующие конструктивные и эксплуатационные преимущества: • Четырехсекционная стрела многогранного гнутого профиля с применением высокопрочной стали S700 • максимальная высота подъема – 33,5 м, • максимальный вылет – 32 м, • телескопирование секций с грузом на крюке массой до 8 тонн позволяет перемещать грузы среди уже смонтированных конструкций и устанавливать их в труднодоступных местах. • Уникальная система выдвижения второй секции двумя внешними гидроцилиндрами

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

• простота обслуживания в полевых условиях, • увеличенные грузовые характеристики на ближних и средних вылетах. • Новейшая система подвода рабочей жидкости к гидроцилиндру стрелы • надежный металлический укладчик РВД. • Грузовая лебёдка планетарного типа • встроенный дисковый тормозной механизм, • широкий диапазон скоростей, • работа в условиях длительных нагрузок без потери эксплуатационных качеств. • ОПУ шарикового типа, не требующее регулировки и трудоемкого обслуживания • низкая динамическая нагрузка и увеличенная плавность поворота. • Двукратный запас прочности металлоконструкции поворотной рамы. • 1,5-кратный запас прочности гидроцилиндров • повышенный ресурс элементов. • Большой опорный контур 8,1х8,7м. • зона работы 360˚, • устойчивая работа на дальних вылетах, • возможность работы на неполном опорном контуре (6,5х8,0м.) с сохранением номинальной грузоподъемности 50 тонн. • Оптимальная компоновка гидравлической системы, обеспечивающая повышенную надежность в условиях зимней эксплуатации • РВД до -50˚С, • Новая система гидравлических трасс, • Импортные гидрораспределители.

Российская особенность применения автокранов – относительно слабая развитость дорожной инфраструктуры в зоне грузоподъемных (строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных) работ при освоении новых территорий. В таких условиях эксплуатации преимуществом КС-65717 ЧЕЛЯБИНЕЦ является главные для потребителя характеристики автокранов – высокая проходимость и мобильность в любых дорожных условиях! Высокая маневренность трехосного шасси по сравнению с четырехосным шасси позволяет свободно передвигаться в плотном городском потоке и ограниченном пространстве строительной площадки. Двускатная ошиновка колес задней тележки обеспечивает большую площадь контакта колес с дорожным покрытием, что с учетом массы автокрана обеспечивает хорошую проходимость на бездорожье. Особое внимание в кране уделено эргономике места оператора, так как от удобства выполнения крановых операций зависит производительность работ. На КС65717 в базовой комплектации установлена серийная просторная комфортабельная и теплоизолированная кабина оператора с увеличенной обзорностью. Кабина выполнена в современном дизайне, оснащена фарами для освещения зон работы и лебедки, что делает работу в темное время суток удобной и безопасной. Рычаги системы управления имеют боковое расположение, что обеспечивает снижение нагрузок на поясничную область позвоночника оператора крана, увеличивает обзор из кабины, что позволяет повысить эффективность и безопасность проведения работ. Прибор безопасности ОГМ-240 с цифровой передачей данных обеспечивает защиту от перегрузки и опрокидывания, повреждений при работе в стесненных условиях, опасного напряжения в зоне ЛЭП. Индикация прибора безопасности не требует прогрева кабины при низких температурах, а снять информацию с регистратора параметров возможно с помощью flash-карты. ОГМ-240 имеет несколько степеней защиты от несанкционированного вмешательства. По требованию заказчика устанавливается электронный креномер. Многие специалисты отмечают, что у автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ лучшая по дизайну и функциональным возможностям кабина оператора. Челябинские автокраны существенно отличаются по дизайну, основным техническим решениям и грузовысотным характеристикам, по комплектации и применяемым материалам, массе и нагрузкам на оси, эргономике работы оператора крана, возможности индивидуализации крана и многому другому, включая важный во все времена ценовой фактор. Это в итоге позволяет говорить о дифференцированном позиционировании, обусловленном конкурентными преимуществами для каждого, отдельно взятого, потребителя грузоподъемной техники.

товары и цены

техника, агрегаты, запчасти

цена розн.

город

телефон

поставщик

ДМ 07В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 7 т

1 950 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 10В. Каток дорожный самоходный двухвальцовый вибрационный. Масса 10 т

2 200 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ10. Каток вибрационный комбинированный. Масса 10 т

2 200 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 13В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 13 т

2 400 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ14. Автогрейдер. Масса 15 т

3 400 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ13Р. Каток дорожный пневмошинный. Масса 13 т

2 100 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 62. Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный. Масса 13 т

2 600 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 58. Комбинированный каток. Масса эксплуатационная, 14 т

2 500 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 006. Ручной каток тротуарный. Масса 600 кг

450 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 03. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 3 т

1 500 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 02. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 1,2 т

720 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

КИ-921-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5 кВт (8-ми секционный)

383 500

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-11. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 11 кВт

423 620

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-15. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 15 кВт

470 820

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-18,5. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 18,5 кВт

506 220

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

Наименование, характеристика

Тракторные агрегаты и запчасти Насос шестеренчатый НШ 10У-3

575

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 32У-3

979

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 50У-3

1025

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 100А-3

3825

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444

4325

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50)

от 100

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Гидроцилиндры на сельхозтехнику

от 2050

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно)

от 100

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно)

от 30

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно)

от 25

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

фотообъявления КС-55713-1В «Галичанин» г/п 25 тонн длина стрелы 28 м шасси КамАЗ-65115-62(6х4)

Цена: 5 150 000 руб Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42 КС-55713-1В «Галичанин» с гуськом 9 м г/п 25 тонн длина стрелы 28 м + 9 м гусек шасси КамАЗ-65115 (6X4)

Цена: 6 800 000 руб Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42 КС-65719-1К «Клинцы» с гуськом 9 м г/п 40 тонн длина стрелы 34 м + 9 м гусек шасси КамАЗ-6540 (8 х 4)

Цена: 5 350 000 руб

Цена: 8 450 000 руб

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

КС-55713-1К-3 «Клинцы» г/п 25 тонн длина стрелы 28 м шасси КамАЗ-65115 (6X4)

КС-65719-5К «Клинцы» с гуськом 9м г/п 40 тонн длина стрелы 31 м + 9 м гусек шасси КамАЗ-65222 (6 х 6)

Цена: 5 150 000 руб

Цена: 8 950 000 руб

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

КС-55713-1К-3 «Клинцы» с гуськом 9 м г/п 25 тонн длина стрелы 28+ 9 м гусек шасси КамАЗ-65115 (6X4)

Цена: от 5 350 000 руб Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42 КС-55713-6К-3 «Клинцы» г/п 25 тонн длина стрелы 28 м шасси МАЗ-6312 (6х4), Евро 4

Цена: 5 200 000 руб Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42 КС-55713-6К-3 «Клинцы» с гуськом 9 м г/п 25 тонн длина стрелы 28 м + гусек 9 м. шасси МАЗ-6312 (6х4), Евро 4

КС-65713-1 «Галичанин»с двухступенчатым гуськом 9-15 м г/п 50 тонн длина стрелы 34,1 м + гусек 9-15м, шасси КамАЗ-65201 (8 х 4)

Цена: 11 570 000 руб Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42 КС-65713-5 «Галичанин» г/п 50 тонн длина стрелы 34,1 м шасси КамАЗ-6560 (8 х 8)

Цена: 12 800 000 руб Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42 КС - 45717К - 1Р «Ивановец» серия «АК-25», стрела «ОВОИД» г/п 25 тонн длина стрелы 30,7 м, шасси КамАЗ-65115 (6х4)

Цена: 5 350 000 руб

Цена: 5 400 000 руб

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Автокран КС-55713-5В «Галичанин» г/п 25 тонн длина стрелы 28 м КамАЗ-43118 (6х6)

КС-55735-1 «Ивановец» серия «АК-35» стрела «ОВОИД» г/п 35 тонн длина стрелы 30,34 м, шасси КамАЗ-6520 (6х4)

Цена: 5 600 000 руб

Цена: 6 800 000 руб

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Автокран КС-55713-5К-3 «Клинцы» г/п 25 тонн длина стрелы 28 м КамАЗ-43118 (6х6)

КС-55729-1В «Галичанин» с гуськом 9 м г/п 32 тонн длина стрелы 30,2м + гусек 9 м, шасси КамАЗ-6540 (8 х 4)

КС-65740-1 «Ивановец» серия «АК-40» стрела «ОВОИД» г/п 40 тонн длина стрелы 37,8 м, шасси КамАЗ-6520 (6х4)

Цена: 5 600 000 руб

Цена: 8 350 000 руб

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

Рекламная служба в Екатеринбурге: ул. Бажова, дом, 136, офис, 7 тел.: (343) 2000-163

Еженедельная автомобильная телевизионная программа

спецпредложение

ПРЕДПРИЯТИЕ

«НОТУС»

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ОДЕЖДЫ 2- Х СЕКЦИОННЫЕ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ВРЕЗНЫМИ ЗАМКАМИ

е ж о т а т Рабо ается начин лки! с веша ПРИНИМАЕМ КОМПЛЕКСНЫЕ ЗАКАЗЫ ОТ ОРГАНИЗАЦИЙ!

Оснащение: В каждом отделении две полки, крючок, палка для вешалок, два окна вентиляции. Габариты шкафа 1780х710х385.

По вопросу приобретения данных изделий обращаться по адресу

620219 г. Екатеринбург, ул. Кирова, 28 ООО Предприятие «НОТУС» Тел. ( 343) 263-27-56 тел. / факс ( 343) 263-27-49

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

от

4500 руб

компания

ВИГМА

г. Челябинск, пр. Ленина, 23, оф, 10 Тел. (Челябинск): (351) 266-22-20 (21, 23), 8-904-804-51-86 Тел. (Екатеринбург): (343) 694-60-89, 8-932-015-43-03, www.vigma.ru e-mail: vigma@list.ru, vigma66@list.ru