Трак Стоп 2014 03 by Radik Sadykoy

2014/3 (162)

установка тахографов

АВТОТРАКТОРНАЯ ТЕХНИКА, ЗАПЧАСТИ, РЕМОНТ с. 3

Новинки техники

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 3 (162) рекламно-информационное издание

журнал зарегистрирован в Управлении федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Уф округу. регистрационное свидетельство пи № тУ 66-01240 от 30.10.2013г. (выдано взамен св-ва пи № фс 11-0068 от 02.02.2005г. в связи со сменой учредителя) Учредитель и издатель: струков егор валерьевич, 620030, г. екатеринбург, пер. сухой,4 , к.20

С новым стартом! ЧЕТРА С-33 с. 6

Новости

с. 7 Новости

Главный редактор: струков е.в. обозреватель: игорь варывдин

отдел приема рекламы: тел. 8-922-600-60-94 www.trakstop.ru

верстка: радик садыков корректура: александра васильева адрес редакции: 620146, г. екатеринбург, ул. волгоградская, 178, оф. 4

Грузовому автопрому обещана господдержка

Цены на бензин: опять повышение

с. 14 Новости

с. 6

Надежная техника – каждому клиенту!

В Екатеринбурге начнут взвешивать грузовики

Новости

телефоны редакции: (343) 231-12-13, 231-12-12 сот. 8-922-600-60-94 e-mail: truck-stop@bk.ru www.trakstop.ru представительство в челябинске ооо «икс про» 454091, г. челябинск, ул. к. либкнехта, д. 2, оф. 907 (351) 230-03-61 (351) 235-32-99 (351) 233-78-38 (351) 267-19-83 факс raxpro@mail.ru icq 251-317-943 подписано в печать: 18.03.2014 выход: 21.03.2014 отпечатано в типографии ооо «си ти принт» г. екатеринбург, ул. посадская, 16а заказ № 613 тираж: 5000 экз. цена свободная редакция оставляет за собой право в отказе публикации, противоречащей законодательству рф, а так же концепции издания. все рекламируемые товары имеют сопутствующие сертификаты. ответственность за содержание объявлений и рекламы по закону несет рекламодатель. перепечатка материалов, представленных в журнале «трак стоп», допускается с ведома редакции.

с. 18 Фотообъявления

ГРУЗОВОЙ ПОРТАЛ www.trakstop.ru Грузовики, трактора, спецтехника. Сервис и запчасти

новинки техники

с ноВым стартом! чЕтра с-33 чебоксарское оао «промтрактор» налаживает серийный выпуск шарнирно-сочлененных самосвалов, и первенцем чувашских машиностроителей стала модель с обозначением с-33.

амосвал грузоподъемностью 33,5 т предназначен главным образом для горнодобывающей и строительной отраслей, где требуется повышенная проходимость и маневренность при транспортировке тяжелых грузов в суровых климатических условиях. Машина может использоваться в дорожном и мелиоративном строительстве, при добыче полезных ископаемых, в геологоразведке, в нефтегазовом комплексе и т.д. Конструктивная схема С-33 позволяет перевозить значительные объемы сыпучих и кусковых материалов в сложных условиях, когда добираться до места загрузки приходится практически по бездорожью.

вание» машины. Второе – независимое и неограниченное перемещение секций в вертикальной поперечной плоскости вокруг общей продольной оси. В итоге получился автомобиль с незаурядными эксплуатационными свойствами. В частности, почти полное исключение скручивающих нагрузок, действующих на раму, приводит к снижению ее массы и повышению надежности всей конструкции. Лучшая приспособленность

ходовой части шарнирно-сочлененного самосвала (по сравнению с традиционным) к копированию профиля опорной поверхности во время движения по пересеченной местности снижает требования к подвеске. Положительным моментом, улучшающим проходимость, является практически постоянная нагрузка на колеса.

Заграница нам поможет Чтобы сделать С-33 конкурентоспособным, его снабдили системами и агрегатами от известных зарубежных производителей. Сердцем машины стал 15-литровый дизельный двигатель Cummins QSX15 мощностью

Узловой момент При создании С-33 учтен опыт ведущих мировых производителей сочлененных самосвалов. Изюминкой машины является механизм сочленения, соединяющий моторную и грузовую секции. Этот узел с двумя степенями свободы, связывающий переднюю и заднюю рамы, содержит вертикальный и горизонтальный шарниры, которые обеспечивают автомобилю важные ходовые качества. Первое из них – возможность относительного поворота секций в горизонтальной плоскости влево или вправо на угол 45° или «склады№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

А у нас в Iveco – газ!

457 л.с., оборудованный турбонаддувом и интеркулером. Он обладает повышенным запасом крутящего момента и отвечает современным международным требованиям по содержанию токсичных веществ в отработавших газах. Управление рабочими процессами и контроль за состоянием важнейших систем мотора возложено на электронику. Автоматическую гидромеханическую коробку передач с электронным управлением, шестью ступенями переднего и двумя заднего хода, а также ведущие мосты, оборудованные механизмами блокировки дифференциалов, поставила компания ZF. Причем ведущими могут быть все или только два моста. Крутящий момент к ведущим колесам передается с помощью двухскоростной раздаточной коробки с понижающей ступенью, а усилие к задним мостам подводится посредством шарнира постоянной угловой скорости, установленного внутри узла сочленения. Узлы гидравлики трансмиссии выпущены фирмой РМС Polartecnik. Использование передней подвески позволило улучшить динамику движения и облегчило управление машиной. Максимальная скорость самосвала достигает 57 км/ч. Подвеска задних мостов – балансирная, в качестве упругих элементов используются резиновые блоки. Совместная работа подвески и межсекционного узла сочленения снижает вертикальные перемещения колес во время преодоления профильных препятствий, обе-

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

спечивает высокую плавность хода и значительную независимость перемещения колес. К шарниру вильчатой формы, связывающему обе части рамы, с левой и правой стороны крепятся силовые гидроцилиндры рулевого управления двустороннего действия (изготовлены компанией Eaton). Радиус поворота С-33 – менее 9 м. Для замедления и остановки грузовика служат двухконтурная

тормозная система с гидравлическим приводом рабочих дисковых тормозов на всех колесах, а также используемые на затяжных спусках гидравлический тормоз-замедлитель, встроенный в трансмиссию и моторный тормоз-замедлитель. Дополнительно доступна система автоматической смазки. Широкопрофильные крупногабаритные шины низкого давления фирмы Mitas обеспечивают большой дорожный просвет (525 мм) и низкие удельные давления на грунт, а специальный рисунок протектора гарантирует высокие сцепные качества с грунтами, обладающими различными несущими свойствами. Применение удлиненного глубокого кузова симметричной конструкции с противопросыпным ограждением, изготовленного из стали Hardox 450 с высокой ударной вязкостью и стойкостью к истиранию, обеспечило снижение центра тяжести груза и погрузочной высоты. Оптимальные размеры 16-кубовой платформы (с «шапкой» куб. 20,5 м) обеспечивают погрузку и разгрузку как под откос насыпи, так и в бункер. Опрокидывание кузова на угол 72° выполняют телескопические гидроцилиндры, расположенные по бокам платформы. Система обогрева с помощью отработавших газов двигателя предотвращает примерзание перевозимого материала к стенкам при отрицательных температурах. По заказу могут быть поставлены износостойкие пластины для тяжелых режимов работы, дополнительные борта кузова для перевозки легких материалов и навесной задний борт с рычажным приводом. С-33 работает в диапазоне температур от −50 до +50 °С. При серийном производстве самосвала компонентная база еще может измениться.

К услугам водителя Современная кабина, созданная специалистами ООО «Завод инновационных продуктов», имеет круговое остекление и расположена симметрично относительно продольной оси машины, в то время как

А у нас в Iveco – газ!

видеокамера обзора задней полусферы, изображение с которой передается на специальный дисплей, находящийся перед водителем, и зеркала заднего вида с электроприводом и электрообогревом. Удобные лесенки и поручни облегчают посадку и высадку.

Перспективы

рабочее место находится над передней осью. Панель приборов размещена в зоне оптимальной видимости, а легко досягаемые органы управления расположены в логической последовательности. Эргономичное регулируемое сиденье с индивидуальной подвеской и рулевое колесо, изменяемое по вылету и углу наклона, делают работу удобной и комфортной. Встроенная система защиты кабины от опрокидывания (ROPS) и от падающих предметов (FOPS) обеспечивает безопасность водителя в экстремальных ситуациях. Применение эффективной звукоизоляции снизило уровень внутреннего шума. В стандартную комплектацию входят кондиционер, предпусковой подогреватель, независимый отопитель и система мониторинга ГЛОНАСС/GPS. Полезной опцией являются

Рассказывая о самосвале ЧЕТРА С-33, исполнительный директор компании Виктор Четвериков сделал акцент на том, что машина успешно прошла различные испытания: «Мы только выходим на рынок такой техники, но считаем, у нас неплохой потенциал – около 7% от общего объема». В нынешнем году, по прогнозам специалистов, шарнирно-сочлененный самосвал поступит в продажу, и в скором времени объем выпуска составит 200 единиц ежегодно. Автор: Валерий Васильев, фото автора и ОАО «ЧЕТРА - Промышленные машины»

Технические характеристики самосвала ЧЕТРА С-33 Габаритные размеры, мм

10 975х4 187х3 952

Колесная база, мм

4 406+1 960

Грузоподъемность, кг

33 500

Вместимость кузова, куб. м

16 («с шапкой» 20,5)

Снаряженная масса самосвала, кг

29 100

Двигатель

Cummins QSX15-C336

Тип и число цилиндров

Рядный, 6-цилиндровый

Рабочий объем, л

15,0

Номинальная мощность, л.с./мин.-1

457/2 100

Коробка передач, тип, число ступеней

Автоматическая, 6/2

Размерность шин

29.5 R25 № 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

новости В Екатеринбурге начнут взвешивать грузовики

Грузовому автопрому обещана господдержка

Новый отдел, которому поручат следить за весом грузовиков, рекламой и киосками, может появиться в мэрии уже в мае.

Грузовому автопрому обещана господдержка. Генеральный директор «КАМАЗа», председатель совета «Объединения автопроизводителей России» Сергей Когогин принял участие в отраслевом совещании «Перспективы развития автомобильной промышленности России в современных условиях», которое прошло накануне в Нижнем Новгороде.

В мэрии собираются открыть новый надзорный орган - называться он будет «отдел муниципального контроля», как сообщили в пресс-службе. Первоочередная его функция - контроль ремонта автодорог, далее - контроль за переносом инженерных коммуникаций, а также надзор за тем, чтобы крупногабаритный транспорт не вредил городским дорогам. - Такие структуры успешно функционируют во многих городах страны, в том числе в Новосибирске и Санкт-Петербурге. В ближайшее время соответствующее подразделение заработает в Казани, - уточнили в пресс-службе мэрии. - Вопросы создания отдела у нас обсудила рабочая группа под председательством замглавы администрации Екатеринбурга по вопросам транспорта, благоустройства и экологии Евгения Липовича. Сотрудники отдела будут выявлять и пресекать нарушения. К примеру, если после прокладки сетей появилось проседание асфальта, муниципальный контроль направит предписание предприятию, которое вело эту работу. Под контролем будут также тротуары, газоны, киоски, рекламные конструкции, раскопки коммунальных предприятий. В рамках весового контроля и работ по сохранению городских дорог специалисты будут взвешивать грузовой транспорт, который проходит через Екатеринбург. На встрече обсудили, как покупать и где размещать стационарные и передвижные лаборатории. Если масса автомобиля будет больше нормативов, владельцы будут оплачивать ущерб за нарушение целостности дорожного полотна. Правда, будет ли это в форме пошлины или оплата пройдет по факту повреждений, в администрации не уточнили. На сегодняшний день регламент нового подразделения уже разработан, идёт его согласование. Ориентировочно отдел планируется организовать в мае текущего года.

Новая система диагностики для техники «БЕЛАЗ»

Совещание состоялось на площадке Горьковского автомобильного завода под председательством министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова. Среди участников – заместитель министра Алексей Рахманов, полномочный представитель президента РФ в ПФО Михаил Бабич, губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, руководители крупнейших предприятий отечественного автомобильного сектора и другие. В ходе совещания были подведены итоги 2013 года, озвучены планы на 2014 год. Участники рассмотрели вопросы о мерах государственной поддержки и социальной ответственности бизнеса, локализации производства на территории РФ, эффективности мер господдержки автомобильной промышленности в 2013 году. Большое внимание на совещании было уделено вопросам влияния снижения курса рубля на отрасль автомобилестроения и способам избежания рисков в нынешней макроэкономической ситуации. Программа льготного автокредитования в 2014 году продлена не будет. Вместо этого Минпромторг направит меры государственной поддержки в отрасль грузового и автобусного транспорта, причем с учетом экологических норм. По словам Дениса Мантурова, федеральное правительство рассматривает сейчас проект постановления об ограничении закупок импортного автомобильного транспорта ведомствами субъектов России. «Что касается финансовых мер поддержки, то уже в мае при корректировке бюджета на 2014 год мы рассчитываем на поддержку нашей инициативы выделения средств субъектам РФ на закупку транспорта на газомоторном топливе. Это касается в первую очередь грузовиков и автобусов. Мы рассчитываем на объём продаж около 1,3 тыс. автобусов и 1,9 тыс. грузовых автомобилей», – отметил Мантуров. Министр заверил, что государство по возможности будет содействовать росту спроса на автомобили отечественного производства. «Для этого мы будем использовать механизмы госзакупок, стимулирующие инструменты экономического характера и другие меры», – сообщил Мантуров. Он также подчеркнул, что за счёт обновления устаревающего автопарка будет обеспечен рост отечественного авторынка. Сейчас средний возраст автомобилей составляет 12 лет, автобусов – 15 лет, грузового транспорта – 19 лет.

«КАМАЗ» вернулся из экспедиции «Надёжные машины. Железные люди» Пять КАМАЗов доставили отряд подводного исследовательского отряда Русского географического общества и Федерации подводного спорта России к двум озёрам, расположенным в районе полюса холода Северного полушария Земли, и благополучно вернулись обратно.

Специалистами научно-технического центра ОАО «БЕЛАЗ» – управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» разработана система диагностики и защиты гидромеханической передачи (СДЗ ГМП) для погрузчиков и бульдозеров с маркой «БЕЛАЗ». Данная разработка предназначена для контроля состояния модернизированных модификаций гидромеханических передач устанавливаемых на технику. Она обеспечивает повышение ресурсных показателей путем своевременного обнаружения критических отклонений параметров при работе ГМП и предупреждает об эксплуатации неисправных агрегатов с выводом информации на монитор в кабине оператора. Новая разработка значительно облегчает работу по эксплуатации и обслуживанию машин вышеупомяноутого класса.

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

В течение нескольких дней, с 6 по 9 марта, подводные исследователи погружались под лёд озёр Лабынкыр и Ворота, которые входят в число самых холодных водоёмов мира. Озёра находятся в труднодоступном районе Якутии, вдали от дорог и населенных пунктов. Вместе с водолазами работали учёные из Института биологических проблем криолитозоны Сибирского отделения РАН. Задача группы – исследование гидросистемы озер, сбор проб грунта и воды в самое холодное время года, а также изучение поведения человеческого организма и специального оборудования в экстремальных условиях. Озеро Ворота располагается в 30 км от Лабынкыра. Учёные предполагают, что между ними есть связь, что-то вроде подземных каналов. Чтобы получить полное представление об уникальной гидросистеме этих мест, требовалось взять пробы и из Ворот. Никогда ранее у учёных не было такой возможности, и они спросили нас, не могли бы мы попытаться добраться и до второго озера. Этот незапланированный рывок оказался самым трудным: дорога длиной в 30 километров заняла 20 часов. КАМАЗы пробивались через бездорожье и снег со скоростью чуть более 600 метров в час. КАМАЗ стал первым колесным автомобилем, который смог пройти в эти места. Впервые в истории мирового дайвинга было совершено погружение на дно недоступного озера. Максимальная глубина, на которую удалось погрузиться, – 59 метров 60 сантиметров. После совершения погружения в озеро Ворота наблюдатель от Всемирной конфедерации подводной деятельности (CMAS), логист команды знаменитого Жака-Ива Кусто Божена Остойич сделала специальное заявление, в котором подтвердила достижение российских дайверов и поздравила Россию и весь мир с новым рекордом.

А у нас в Iveco – газ!

новости

SHELL RIMULA ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ MAN СТАНДАРТА ЕВРО-6 Моторное масло Shell Rimula R6 LME, являющееся последним и наиболее технологически продвинутым продуктом в линейке моторных масел для тяжелонагруженных дизельных двигателей, допущено к применению на тягачах MAN с двигателями, отвечающими стандартам Евро-6. Shell Rimula R6 LME, новейшая разработка в линейке синтетических масел премиум класса для тяжелонагруженных дизельных двигателей, было одобрено компанией MAN, как отвечающее требованиям спецификации масел MAN M 3677 для двигателей стандарта Евро-6. Моторное масло Shell Rimula R6 LME с уровнем вязкости 5W-30 обладает всеми преимуществами масел линейки Shell Rimula R6, обеспечивая при этом значительную экономию топлива. По результатам проведенного тестирования, во время использования масла Shell Rimula R6 LME экономия топлива достигала 2,0% при межсервисном пробеге в 100 000 км по сравнению с маслом вязкостью 10W-40. Давние партнерские отношения с ведущими производителями двигателей позволили «Шелл» разработать масло Shell Rimula R6 LME, отвечающее всем техническим и эксплуатационным требованиям их оборудования и подходящее как для современных, так и для будущих поколений двигателей. Ранее масло Shell Rimula R6 LME получило допуски от таких производителей оригинального оборудования, как Mercedes-Benz и Volvo. «Допуск от компании MAN является еще одним доказательством качества моторных масел «Шелл». Разработанное в тесном сотрудничестве с ведущими производителями двигателей и оборудования, Shell Rimula R6 LME не только обеспечивает экономию топлива, но и отвечает всем современным экологическим требованиям. Ряд тестов, проведенных в реальных условиях эксплуатации, показали, что масло Shell Rimula R6 LME помогает нашим клиентам сохранять их машины в идеальном техническом состоянии, обеспечивая при этом значительную экономию топлива», – отметил Вильям Козик, генеральный директор ООО «Шелл Нефть». Полностью синтетическое базовое масло, уникальная технология присадок и противоизносная система, применяемые в производстве Shell Rimula R6 LME, способствуют увеличению интервалов замены масла и экономят топливо при сохранении эксплуатационных характеристик. Кроме того, масло Shell Rimula R6 LME отличается малым уровнем зольности и содержит ограниченное количество элементов серы и фосфора, обеспечивая продолжительную работоспособность сажевого фильтра (DPF) и поддерживая эффективность работы современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям экологическим стандартам Евро-4/Евро-5/Евро-6. Shell Rimula R6 LME гарантирует оптимальную защиту от износа, обеспечивает высокий уровень чистоты поршней в двигателях последних моделей и помогает обеспечить длительный срок службы двигателя и его защиту даже при увеличенном интервале замены масла. По результатам испытаний, проведенных компанией Daimler, Shell Rimula R6 LME превышает наиболее строгие требования производителя по чистоте поршней на 56% по сравнению с маслом, прошедшим испытания MB OM501.

победитель Чемпионата России по ралли-рейдам Евгений Павлов стал победителем Чемпионата России 2013 года по ралли-рейдам среди штурманов в самом массовом зачете «Рейд Спорт». Спортивный сезон 2013 года Евгений прошел в составе ралли-рейдовой команды «ГАЗ – За рулем – Спорт» и выступал на спортивных автомобилях «Соболь» и «ГАЗель NEXT». В активе Евгения Павлова в 2013 году – победы и призовые места на всех крупных российских и международных состязаниях по ралли-рейдам: «Шелковый путь», «Северный лес» (Ленинградская область), баха «Крым», баха «Рига», «Золото Кагана» (Астраханская область), «Мамаев Курган» (Волгоградская область). Торжественное награждение победителей Чемпионата России состоялось в конце прошлой недели в Москве. Мероприятие прошло под эгидой Российской автомобильной федерации (РАФ). В церемонии награждения участвовали руководители Международной автомобильной федерации FIA Жан Тодт и президент РАФ Виктор Кирьянов. «Конечно, я очень рад успеху, – говорит Евгений Павлов. – Я давно в автоспорте, выступал на многих и весьма престижных соревнованиях, часто становился чемпионом отдельных этапов, гонялся даже в “Дакаре”, но ни разу мне не удавалось добиться этого почетного звания. В команде “ГАЗ – За рулем – Спорт”, за которую я начал выступать в прошлом году, удалось создать оптимальное сочетание надежных и очень проходимых автомобилей, грамотных конструкторов и организаторов, молодых, но очень профессиональных и быстрых пилотов. С самого начала сезона у нас победы пошли одна за другой. Разумеется, в автоспорте важна и удача. Но она, как известно, приходит только к быстрым машинам и опытным экипажам».

Цены на бензин: опять повышение В России вновь начал дорожать бензин. Как свидетельствуют аналитики и представители нефтяного сектора, за прошедшую неделю с 3 по 7 марта в европейской части России бензин подорожал на 8-10 копеек. По данным ИАЦ «Кортес» стоимость бензина АИ-92 выросла за неделю на 9 коп. до 29,43 руб. за литр, Аи-95 — на 8 коп. до 32,56 руб. за литр. Специалисты Московской топливной ассоциации отмечают, что в столице бензин подорожал еще сильнее: Аи-92 подорожал на 10 коп. до 30,22 руб. за литр, Аи-95 — на 9 коп. до 33,29 руб. за литр. Эксперты отмечают, что розничные цены на бензин растут вслед за ростом оптовых цен и увеличением экспорта бензина. Примечательно, что ранее власти заявляли, что скорость роста цен на бензин в 2014 году не будет превышать темпов инфляции (4,5-5,5%), однако в некоторых регионах топливо уже подорожало сильнее. Например, с начала года в Приволжском округе оптовые цены на бензин выросли в среднем на 4-15% (в зависимости от класса и марки). Лидер по росту розничных цен — Республика Татарстан. Здесь Аи-92 подорожал на 4,8%, Аи-95 — на 3,5%. Таким образом, сбывается прогноз, согласно которому бензин в 2014 году подорожает на 4-5 рублей. Стоит отметить, что буквально на прошлой неделе со своим заявлением выступили и представители Федеральной антимонопольной службы, и, по их мнению, причин для роста цен на топливо нет. «Ситуация на рынке устойчивая, и мы ее оцениваем так, несмотря на те изменения, которые произошли, включая колебания курса рубля. Основания для существенного изменения оптовых цен не имеется», — заявил глава ведомства Анатолий Голомолзин.

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

новости

автозапчасти

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКИ т./ф: (343) 233-60-34, 219-63-69 г. Екатеринбург, ул. Репина, 32 (территория «ЕМУП Автостоянка»)

Тягачи Iveco Stralis Hi-Way Евро-6 сертифицированы в России Флагманская модель магистрального тягача Stralis Hi-Way от Iveco теперь доступна для заказа в России с двигателями Евро-6. Одобрение типа транспортного средства получили все двухосные и трехосные версии грузовиков с колесными формулами 4х2, 6х2 и 6х4 и всеми доступными кабинами: Active Day, Active Time и Active Space. Линейка Stralis Hi-Way Евро-6 представлена автомобилями с дизельными двигателями Cursor объемом 9, 11 и 13 л и мощностью от 310 до 560 л.с., а также версии CNG с двигателем Cursor 8 мощностью от 270 до 330 л.с., работающим на сжатом метане. Однако пока они поставляются в исполнении EEV: газовые автомобили Евро-6 станут доступны весной. Кроме того, были сертифицированы модификации с передней и задней пневматической подвеской, а также шасси и седельный тягач для перевозки опасных грузов. В прошлом году Stralis Hi-Way был удостоен звания «Грузовик года» в частности благодаря применению уникальной технологии избирательной каталитической нейтрализации Hi-eSCR (Selective Catalytic Reduction), с помощью которой и достигается стандарт Евро-6. При этом рециркуляция отработавших газов (EGR) не используется. Высокая эффективность работы системы Hi-eSCR была достигнута главным образом благодаря точному дозированию впрыска компонента AdBlue и контролю температурного режима в выпускном тракте. Все компоненты, задействованные в процессе избирательной каталитической нейтрализации, имеют высокую точность изготовления и качество используемых материалов. Отдельно стоит отметить следующие улучшения: оптимизация газодинамики выхлопных газов и впрыска реагента AdBlue; модернизация алгоритма впрыска AdBlue; высокочувствительные датчики содержания вредных веществ в выхлопных газах; коррекция дозировки впрыска AdBlue для компенсации старения SCR-катализатора. Ключ к оптимизации процесса сгорания, а следовательно, уменьшению вредных выбросов также лежит в повышении степени сжатия рабочей смеси и высокого давления впрыска. Для этого в двигателях Cursor были проведены серьезные доработки блока цилиндров и ГБЦ (головки блока цилиндров), применены более прочные компоненты, увеличена пропускная способность системы охлаждения и рабочий объем цилиндров. Двигатели Tector и Cursor получили систему впрыска Common Rail последнего поколения, обеспечивающую давление впрыска до 2200 бар. Новый электронный блок управления двигателем поддерживает работу с системами SCR и DPF (сажевый фильтр). Кроме того, на всех двигателях усовершенствованы компоненты моторного тормоза с целью повышения чистоты выхлопа и эффективности торможения двигателем.

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

Двигатели

ЯМЗ 236М2-0 без КПП ЯМЗ 236М2-1 без КПП ЯМЗ 236М2-4 без КПП ЯМЗ 238М2-0 без КПП ЯМЗ 238М2-5 без КПП ЯМЗ 238М2-6 без КПП ЯМЗ 238Д1 без КПП ЯМЗ 238НД3-1 без КПП ЯМЗ 7511.10-06 без КПП

Цена с НДС

322900 322900 325960 364480 364480 366900 490950 436000 590470

автозапчасти

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

автозапчасти

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

авторемонт

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

дорожно-строительная

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

дорожно-строительная

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

российская техника

надЕжная тЕхника – каждому клиЕнту!

перспективная современная техника – о продукции, которую в уральском регионе представляет ооо «стройтранс», иначе и не скажешь. компания вот уже несколько лет успешно реализует автокраны производства клинцовского и галичского заводов, предлагая не только продажу, но и удобный сервис от дружественной компании «трак». о выгодных условиях приобретения грузоподъемной техники и новых ее возможностях рассказывает директор «стройтранс» константин харин. наши друзья и партнеры Наша компания существует с 2008 года, поставку автокранов осуществляем с 2012 года, а наши коллеги из компании «Трак» имеют 20-летний опыт их сервисного обслуживания. Мы являемся дилерами двух российских заводов, поэтому мы помогаем клиентам выбирать необходимые им краны и доставляем их. Наша компания ориентирована на весь Урало-Сибирский регион, включающий Свердловскую, Тюменскую области, а также Пермский край. Преимущество в том, что мы помогаем клиентам получать качественный сервис на технику. Отсюда прямая выгода: клиент заказал кран, мы пригнали его, провели предпродажную подготовку и тут же, в соседнем кабинете, помогли заключить договор на сервисное обслуживание с компанией ООО «Трак». Все его сотрудники – специалисты с многолетним стажем в области эксплуатации и обслуживания кранов. Предлагаемая нами методика работы успешна с точки зрения экономики: мы сосредоточены на продажах, ремонт-

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

Директор ООО «СтройТранс» Константин Харин, его компания дорожит каждым клиентом

ники — на сервисе. Мы работаем вместе, но четко разделяем обязанности. Кстати, «Трак» признан заводами одним из лучших сервисных центров в стране по оперативности выполнения задания, качественному ведению документооборота. Это говорит о компетентности сотрудников и их опыте. В России несколько крупных заводов по производству кранов — в Иваново, Галиче, Клинцах, Челябинске. Мы работаем с Клинцами и Галичем, то есть с продукцией, чьи бренды завоеваны временем. Ее конкурентные преимущества — высокое качество, контроль узлов и агрегатов на всех этапах производства. Они ежемесячно выпускают бюллетень с исчерпывающей информацией о том, какие изменения произошли с их продукцией. Люди, которые эксплуатируют краны, имеют право знать даже о мельчайших изменениях. И это одно из преимуществ работы с этими заводами. Мы бываем на заводах в Клинцах и Галиче и видим, как модернизируются эти предприятия, как приобретается новое оборудование и внедряются новые технологии. Там

российская техника

идут в ногу со временем. Применяют плазменные установки, сварочные аппараты с высокой эффективностью, оборудование позволяющее производить стрелы новейшего гексагонального сечения. К слову сказать, выгодная особенность таких стрел состоит в высокой прочности при минимальном весе и большой длине. Словом, на заводе ведут работу по постоянному совершенствованию своей продукции. Клинцовские краны запроектированы в третьем тысячелетии. На них установлено современное европейское оборудование: гидравлические системы итальянского производства, высокопрочные шведские стали, способные принимать те формы, которые необходимы конструкции крана. За годы своей работы мы помогли приобрести грузоподъемные механизмы компаниям Стройтэк, РСУ-37, Атомстройкомплекс, ОАО «АМЗ «Вентпром», УКСКаменскстрой и другим. Все они – наши друзья и партнеры.

Боремся за выгоду заказчика Мы не просто продаем автокран, но и советуем клиенту, что взять лучше. Сначала вместе с заказчиком выясняем: для каких видов работ приобретается кран, на каких объектах он будет работать? Объясняем тонкости эксплуатации того или иного автомобильного крана. И нередко во время беседы люди понимают, что им требуется совсем другой кран, а не тот, который они планировали приобрести. Мы предлагаем товар, который клиенту нужнее, помогая ему экономить средства. Мы не навязываем предлагаемые нашим предприятием марки автомобильных кранов, но при этом рассказываем о конкурентных преимуществах реализуемых нами моделей. Стараемся помочь - чем можем. Спрашиваем: Для каких целей нужен кран? Физическое или юридическое лицо приобретает его? Какие виды работ будет выполнять кран? Знает ли клиент, сколько времени займет постановка на учет? Где

Сотрудничество компании «Трак» (слева – ее директор Сергей Худяков) и ООО «СтройТранс» позволяет заказчикам не переживать о сервисном обслуживании автокранов

географически будет проводиться работа на оборудовании? При каких погодных и природных условиях? Как будет обслуживаться техника? Когда заказчик определился с моделью, начинаем оформление заказа. Некоторые модели, имеющие устойчивый спрос, изготавливаются на заводе в течение одного или двух месяцев. Но и здесь мы идем навстречу — велика вероятность, что необходимая вам техника уже есть у нас на складе. Мы постоянно приобретаем краны для нужд покупателя, чтобы срок от момента заказа до получения был сокращен до минимума. На складе «СтройТранс» всегда есть несколько единиц самой востребованной техники. Долго на месте она не стоит: пока мы получаем одну машину, другая уже уходит к покупателю, третья выходит к нам с завода, четвертая в перегоне, пятая – в стадии предпродажной подготовки. Словом, мы

делаем все, чтобы клиентам было выгодно иметь с нами дело, и они оценили оперативность работы. В день передачи автокрана покупателю мы знакомим его со всеми техническими характеристиками, новшествами данной модели, особенностями эксплуатации. Личностный подход позволяет нам иметь преимущество в конкурентной среде. На кране, по желанию заказчика, может быть установлено дополнительное оборудование: дополнительные автономные отопители, произведена дополнительная термоизоляция кабин шасси и крана, установлена спутниковая система мониторинга и т.д. В случае, если что-то вышло из строя, сервисный центр всегда готов принять клиента, определить причину поломки, согласовать с заводом ремонт. Основные агрегаты, детали, узлы — все есть на складе, поэтому ремонт не займет много времени. Отмечу, что автомобильные краны устанавливаются на шасси различного назначения: на полноприводном (вездеходном) шасси и на неполноприводном (шоссейном) . Автокраны на шасси с полным приводом покупают те, кто будет работать на бездорожье — при коттеджном строительстве, при строительстве промышленных зданий, в глубинке, где нет дорог, скажем, на севере Свердловской области. Если эксплуатироваться кран будет в условиях города, то и краны берут на неполноприводном шасси.

старую технику – в зачет новой В этом году мы запустили новую для подобной техники услугу — trade-in. Объясню: мы готовы рассматривать варианты приобретения старой техники, которая работала по 3-8 лет, в счет покупки новой. Со специалистами компании «Трак» мы выезжаем к таким клиентам, осматриваем и оцениваем состояние предлагаемого автокрана. Если его состояние нас устра№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

российская техника ивает, то мы принимаем этот кран в зачет поставки нового. Trade-in мы запустили в январе 2012 года и намерены его активно развивать. С этой целью ООО «Трак» увеличивает свои производственные мощности по ремонту автокранов, строится новый цех, который позволит иметь им сразу несколько ремонтных мест. К тому же с наращиванием объема продаж увеличится необходимость предпродажной подготовки, что потребует и площадей, и квалифицированных людей. Эти вопросы мы с коллегами успешно решаем. В наших ближайших планах — начать реализацию автогидроподъемников, в которых нуждается рынок. Сейчас мы определяемся с заводом-производителем качественной техники, с бесперебойным наличием запасных частей и обязательным обучением специалистов «Трака» на заводе, чтобы предоставлять клиенту грамотное сервисное обслуживание. Мы не можем себе позволить продавать товар без сервиса.

Китайские разработки – российскому рынку! Наконец, учитывая пожелания клиентов, в ближайшем будущем мы намерены заняться реализацией техники китайского производства. Учитывая, как активен китайский производитель, она имеет все шансы стать конкурентом нашей технике.

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

Специалисты, конечно, понимают, что у китайских кранов, в сравнении с нашими, проработавшими 10-15 и более лет, нет вторичного рынка. Однако они выигрывают по цене. При этом у большинства дилеров нет собственных сервисных центров, в то время как наши коллеги из компании «Трак» смогут ее качественно обслуживать. Они намерены обучить своих специалистов на одном из китайских крановых заводов, чтобы иметь представление о том, как развивать рынок, как ремонтировать технику.

Тем, кто разбирается в «немцах» Нашим постоянным клиентам, а также всем строительным организациям мы рады предложить также уникальный гусеничный кран RDK-36. Многие строители раньше использовали немецкий кран РДК-25. Он устарел, поэтому в Германии спроектировали новый надежный кран. Первый из этой серии мы уже доставили в Екатеринбург по заказу компании Атомстройкомплекс. Смонтировали, наладили приборы безопасности и все системы, необходимые для работы. Эту машину удобно использовать при нулевых циклах, на стадии фундамента. Она работает в условиях минимальных требований к стройплощадке, основные ее отличия от конкурентов— грузоподъемность до 36 тонн, длина стрелы до 40 метров, а с маневровым гуськом до 50 метров. На кране установлен двигатель

Deutz и электродвигатель, поэтому он может работать и от электричества, что для строителей очень важно. Еще одна особенность крана — ходовое устройство выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками. Это позволяет иметь небольшой габарит при транспортировке и увеличенный размер опорной площади при выполнении крановых операций. Кран удобен и в перевозке, его высота в транспортном положении составляет 3,09 метра, что позволяет укладываться в транспортный габарит по высоте в 4 метра при перевозке на трейлере с типовой высотой платформы в 900мм. Обращайтесь к нам - будем рады помочь каждому клиенту!

ООО «СтройТранс» 620141, г. Екатеринбург, ул. Тагильская, 125, офис 2 Тел.: 8 (343) 370 54 44 Эл. адрес: hsl66@mail.ru www.stroytrans66.ru

товары и цены

техника, агрегаты, запчасти

цена розн.

город

телефон

поставщик

ДМ 07В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 7 т

1 950 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 10В. Каток дорожный самоходный двухвальцовый вибрационный. Масса 10 т

2 200 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ10. Каток вибрационный комбинированный. Масса 10 т

2 200 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 13В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 13 т

2 400 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ14. Автогрейдер. Масса 15 т

3 400 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ13Р. Каток дорожный пневмошинный. Масса 13 т

2 100 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 62. Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный. Масса 13 т

2 600 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 58. Комбинированный каток. Масса эксплуатационная, 14 т

2 500 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 006. Ручной каток тротуарный. Масса 600 кг

450 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 03. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 3 т

1 500 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

ДМ 02. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 1,2 т

720 000

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

КИ-921-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5 кВт (8-ми секционный)

383 500

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-11. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 11 кВт

423 620

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-15. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 15 кВт

470 820

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-18,5. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 18,5 кВт

506 220

Екатеринбург

(343) 213-97-32

ООО «Стройдизель»

Наименование, характеристика

Тракторные агрегаты и запчасти Насос шестеренчатый НШ 10У-3

575

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 32У-3

979

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 50У-3

1025

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 100А-3

3825

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444

4325

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50)

от 100

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Гидроцилиндры на сельхозтехнику

от 2050

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно)

от 100

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно)

от 30

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно)

от 25

Березовский

(343) 228-40-55(53)

ООО «СВГ-ГАЗ»

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

фотообъявления КС-55713-1В «Галичанин» г/п 25 тонн длина стрелы 28 м шасси КамАЗ-65115-62(6х4)

Цена: 5 150 000 руб Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42 КС-55713-1В «Галичанин» с гуськом 9 м г/п 25 тонн длина стрелы 28 м + 9 м гусек шасси КамАЗ-65115 (6X4)

Цена: 6 800 000 руб Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42 КС-65719-1К «Клинцы» с гуськом 9 м г/п 40 тонн длина стрелы 34 м + 9 м гусек шасси КамАЗ-6540 (8 х 4)

Цена: 5 350 000 руб

Цена: 8 450 000 руб

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

КС-55713-1К-3 «Клинцы» г/п 25 тонн длина стрелы 28 м шасси КамАЗ-65115 (6X4)

КС-65719-5К «Клинцы» с гуськом 9м г/п 40 тонн длина стрелы 31 м + 9 м гусек шасси КамАЗ-65222 (6 х 6)

Цена: 5 150 000 руб

Цена: 8 950 000 руб

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

КС-55713-1К-3 «Клинцы» с гуськом 9 м г/п 25 тонн длина стрелы 28+ 9 м гусек шасси КамАЗ-65115 (6X4)

Цена: от 5 350 000 руб Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42 КС-55713-6К-3 «Клинцы» г/п 25 тонн длина стрелы 28 м шасси МАЗ-6312 (6х4), Евро 4

Цена: 5 200 000 руб Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42 КС-55713-6К-3 «Клинцы» с гуськом 9 м г/п 25 тонн длина стрелы 28 м + гусек 9 м. шасси МАЗ-6312 (6х4), Евро 4

КС-65713-1 «Галичанин»с двухступенчатым гуськом 9-15 м г/п 50 тонн длина стрелы 34,1 м + гусек 9-15м, шасси КамАЗ-65201 (8 х 4)

Цена: 11 570 000 руб Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42 КС-65713-5 «Галичанин» г/п 50 тонн длина стрелы 34,1 м шасси КамАЗ-6560 (8 х 8)

Цена: 12 800 000 руб Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42 КС - 45717К - 1Р «Ивановец» серия «АК-25», стрела «ОВОИД» г/п 25 тонн длина стрелы 30,7 м, шасси КамАЗ-65115 (6х4)

Цена: 5 350 000 руб

Цена: 5 400 000 руб

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Автокран КС-55713-5В «Галичанин» г/п 25 тонн длина стрелы 28 м КамАЗ-43118 (6х6)

КС-55735-1 «Ивановец» серия «АК-35» стрела «ОВОИД» г/п 35 тонн длина стрелы 30,34 м, шасси КамАЗ-6520 (6х4)

Цена: 5 600 000 руб

Цена: 6 800 000 руб

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Автокран КС-55713-5К-3 «Клинцы» г/п 25 тонн длина стрелы 28 м КамАЗ-43118 (6х6)

КС-55729-1В «Галичанин» с гуськом 9 м г/п 32 тонн длина стрелы 30,2м + гусек 9 м, шасси КамАЗ-6540 (8 х 4)

КС-65740-1 «Ивановец» серия «АК-40» стрела «ОВОИД» г/п 40 тонн длина стрелы 37,8 м, шасси КамАЗ-6520 (6х4)

Цена: 5 600 000 руб

Цена: 8 350 000 руб

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

Рекламная служба в Екатеринбурге: ул. Бажова, дом, 136, офис, 7 тел.: (343) 2000-163

Еженедельная автомобильная телевизионная программа

спецпредложение

ПРЕДПРИЯТИЕ

«НОТУС»

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ОДЕЖДЫ 2- Х СЕКЦИОННЫЕ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ВРЕЗНЫМИ ЗАМКАМИ

е ж о т а т Рабо ается начин лки! с веша ПРИНИМАЕМ КОМПЛЕКСНЫЕ ЗАКАЗЫ ОТ ОРГАНИЗАЦИЙ!

Оснащение: В каждом отделении две полки, крючок, палка для вешалок, два окна вентиляции. Габариты шкафа 1780х710х385.

По вопросу приобретения данных изделий обращаться по адресу

620219 г. Екатеринбург, ул. Кирова, 28 ООО Предприятие «НОТУС» Тел. ( 343) 263-27-56 тел. / факс ( 343) 263-27-49

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

от

4500 руб

компания

ВИГМА

г. Челябинск, пр. Ленина, 23, оф, 10 Тел. (Челябинск): (351) 266-22-20 (21, 23), 8-904-804-51-86 Тел. (Екатеринбург): (343) 694-60-89, 8-932-015-43-03, www.vigma.ru e-mail: vigma@list.ru, vigma66@list.ru