Anno 2 - Numero 18 Ottobre 2011 www.rallyemotion.it Euro 4,00
Rallymercato: Solberg in pole? Due galli nel pollaio, ieri e oggi Il Tricolore si chiude in montagna MENS - ISSN 2038-2472
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SI RIACCENDE o M o C
Claudio Pilia Race&Motion
16 RALLY Emotion
WRC
L’incredibile doppio passo falso dei due alfieri CitroÍn in Australia riapre inaspettatamente i giochi per il Titolo. E, per Francia e Spagna, Ford va a scuola di asfalto con Markko Martin
RALLY Emotion 17
DUE GALLETTI NEL POLLAIO o M o C
Claudio Pilia Race&Motion
Il rinnovo del contratto di Sébastien Loeb con Citroën sembra aver scombussolato i piani di Ogier. Cosa succederà nel 2012? Il mercato piloti si accende, con Petter Solberg sorvegliato speciale
36 RALLY Emotion
FOCUS
RALLY Emotion 37
o M o C
Matteo Bacci / Marco Picerno
SI CHIUDE IL SIPARIO Race&Motion
Con le ultime due gare, Alpi Orientali e San Martino di Castrozza, termina uno dei Campionati più strani degli ultimi anni Lo spettacolo non è però mancato tra promesse e conferme
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CIR
RALLY Emotion 47
ELETTROSHOCK 62 RALLY Emotion
FOCUS
o M o C
Anna Canata / Franco Del Broschi Race&Motion
L’elettronica ha cambiato il modo di fare le corse dalla semplice accensione, ai sistemi di telemetria RALLY Emotion 63
72 RALLY Emotion
PEOPLE
1000 VOLTI DI UN INGEGNERE o M o C
Matteo Bacci
Race&Motion
Chi progetta una vettura da corsa, spesso, rimane dietro le quinte Noi abbiamo deciso di conoscere meglio Andrea Adamo Senza peli sulla lingua, racconta le sue veritĂ . E fa certe facce... RALLY Emotion 73
82 RALLY Emotion
altri tempi
I N O I Z A L E R E S O L O C I R PE La storia dei rally è costellata di sfide tra coppie di “galletti” nello stesso “pollaio”
o M o C
Beppe Scazzola Race&Motion
F
ino In principio era il Team, anzi il Costruttore, a concorrere per un titolo Internazionale e poi Mondiale, i piloti, spesso ingaggiati a gettone, puntavano alla vittoria nelle singole gare e non di rado accadeva che, soprattutto i nordici, si presentassero ai diversi eventi con diversi Costruttori secondo la convenienza del momento. Affidabilità meccanica per i mezzi e conoscenza del terreno di gara per i concorrenti le doti che si chiedevano allora, oltre alla resistenza, al coraggio ed alla capacità di improvvisazione connaturati con la specialità, soprattutto in quegli anni eroici di percorsi infiniti. Arrivare, innanzi tutto, e arrivare davanti per portare punti alla squadra; chi prima e chi dopo, per chi aveva la fortuna di avere più di un’auto all’arrivo, era del tutto secondario e lasciato alla selezione naturale. Furono i latini, innamoratisi di questo sport che arrivava dalla Gran Bretagna e dai paesi nordici, a pensare di sopperire prima con l’organizzazione e poi con la creazione di mezzi ad hoc alla maggior esperienza di chi da sempre nei
RALLY Emotion 83
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