Anno 3 - Numero 25 Luglio/Agosto 2012 www.rallyemotion.it Euro 4,00
A tu per tu con il capo di CitroĂŤn Racing Rally oltreoceano: come si prepara un team ufďŹ ciale Basso e Scandola animano il Tricolore BIMESTRALE - ISSN 2038-2472
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Claudio Pilia Race&Motion
LOEB
o M o C
Séb si conferma il numero uno anche quando corre “sottosopra” domina in Nuova Zelanda e Grecia ed è sempre più vicino al Titolo. L’ennesimo.
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WRC
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TORO ROSSO o M o C
Keiko Ito / Anna Canata Race&Motion
Yves Matton è, da inizio anno, a capo dell’Armata Rossa di Citroën. Lo abbiamo incontrato in Nuova Zelanda per parlare di presente, passato e futuro. Suo e della squadra che comanda. 22 RALLY Emotion
PEOPLE
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Organizzare una trasferta dall’altra parte del Globo è tutt’altro che semplice. Scopriamo cosa c’è dietro alla logistica dei team del Mondiale
o M o C
World Rally Container 30 RALLY Emotion
Anna Canata Race&Motion
FOCUS
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38 RALLY Emotion
CIR
L’AMORE PER LA TERRA o M o C
Matteo Bacci Race&Motion
Il ritorno del Tricolore sulle strade bianche ha riportato Paolo Andreucci, Anna Andreussi e la Peugeot 207 alla vittoria. E sempre più in testa al Campionato. Ma Scandola in Sicilia... RALLY Emotion 39
SCACCO AL RE? CI PROVIAMO!
48 RALLY Emotion
PEOPLE
Umberto Scandola, Guido D’Amore e Skoda Italia Motorsport stanno partecipando al CIR con un solo obiettivo: vincere! Anche se la strada per l’alloro è tutt’altro che facile...
o M o C
Matteo Bacci Race&Motion
RALLY Emotion 49
HO LIBERATO LA BELVA
o M o C
Claudio Pilia Race&Motion
C’era molto scetticismo attorno alle Regional Rally Car. Giandomenico Basso ha mostrato al mondo il loro potenziale reale. E adesso tutti temono la Fiesta! 56 RALLY Emotion
PEOPLE
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64 RALLY Emotion
PEOPLE
o M o C
Matteo Bacci Anna Canata Race&Motion
Come molti suoi connazionali illustri prima di lui, il finlandese Mikko Pajunen ha deciso di venire a“farsi le ossa� sulle strade italiane. Impressionando tutti. RALLY Emotion 65
LASCIAMOLI ALLE SPALLE
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FOCUS
o M o C
Francesco Buffi Race&Motion
L’incidente che è costato la vita a Gareth Roberts in Sicilia ha portato nuovamente alla ribalta il problema della sicurezza. Guard-rail, ricognizioni, vetture, gomme, o altro... di chi è la colpa? RALLY Emotion 73
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d’oro
altri tempi
MANI
Questa è la storia di coloro che corrono, soffrono e, talvolta, vincono i rally. Senza mai mettersi il casco
o M o C
Beppe Scazzola Race&Motion
Q
uando vedi tuo nonno sostituire una cinghia strappata con una calza della nonna per permettere alla cara 600, quella vera col motore e la trazione nel posto giusto, di riportare a casa la famigliola, ti fai l’idea che “improvvisare, adattarsi, raggiungere lo scopo” non sia solo una frase del vecchio Clint Eastwood. E se pensi che lo stesso nonno, non essendoci la possibilità economica di prendere la patente né, tantomeno, di acquistare un’auto, si era da ragazzo arruolato volontario per la Campagna di Libia, tornandone dopo cinque anni vivo, innanzi tutto, ma anche autista e meccanico per poi svolgere questi due mestieri per tutta la vita, ti rendi conto che motori e passione, se non per la grammatica, fanno certamente rima per il cuore. Se da ultimo ti avvicini ai rally alla fine degli anni ’70, hai ogni fine settimana la testimonianza di come improvvisazione e fil di ferro stiano ai rally di una volta come pubbliche relazioni e centraline a quelli di oggi. Ai primordi il concetto di Rally era riassumibile nell’andare dal punto A al punto B superando le difficoltà con l’aiuto di quello che portavi a bordo o riuscivi a procurarti lungo il percorso, ma con la crescita della specialità si inizia via via a prender nota delle officine lungo il percorso, poi a disseminarvi, chi poteva, gomme e ricambi ed infine a dislocare amici o, le prime squadre ufficiali, meccanici in punti prestabiliti, armati
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