BIMESTRALE - ISSN 2038-2472
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Anno 4 - Numero 28 Marzo/Aprile 2013 www.rallyemotion.it Euro 4,00
WRC: terremoto Volkswagen CIR: chi erediterĂ il trono di Andreucci? Focus: la promozione passa anche dai social
road book
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Direttore Responsabile Angelo Giuseppe Berto direttore@rallyemotion.it
Anno 4 - Numero 28 - Marzo/Aprile 2012
Coordinamento editoriale Anna Canata anna@rallyemotion.it Matteo Bacci matteo@rallyemotion.it Art Director Germano Gritti germano@rallyemotion.it Immagini RACE&MOTION www.raceemotion.com Collaboratori fotografici Giorgio Armano, Gianluca Badaracco, Naoki Kobayashi, Davide Monai, Monica Parisotto, Davide Timò
t s c.
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ROAD BOOK
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EMOTIONS
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LA QUOTA ROSA/ Anna Canata
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VISTO DALL'ALDO/ Aldo Malchiodi
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WRC/ Monte-‐Carlo e Svezia/ Banzai
Traduzioni Keiko Ito
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FOCUS/ Professione promozione
Editore FOGLIOBIANCO srl
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PEOPLE/ Andreucci e Scandola/ L'erede al trono
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FOCUS/ Faceboom
Consulenza legale avv. Rita Guerra
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RALLYSHOW/ MotorCircus/ Manici Fair
Abbonamenti: per 6 numeri, Euro 24,00 www.rallyemotion.it oppure Pagamento con bonifico bancario intestato a:
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ALTRI TEMPI/ La carica dei 131
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INIZIATIVA/ L'angolo del fotoreporter
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BACCI & ABBRACCI/ MaCeo Bacci
Collaboratori speciali Claudio Pilia claudio@rallyemotion.it Marco Picerno marco@rallyemotion.it Vittorio Caneva, Aldo Malchiodi, Beppe Scazzola, Antonio Turitto
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Fotolito e Stampa TMB GRAFICHE srl - Gorgonzola (MI) Distribuzione Parrini S.p.A. – Formello (RM) Rally Emotion è una testata registrata presso il Tribunale di Milano n. 211 del 14/04/2010 È vietata qualsiasi riproduzione, anche parziale e con qualsiasi mezzo, di fotografie e disegni. Testi, illustrazioni e fotografie, se non espressamente richiesti, non verranno restituiti. L’editore è a disposizione degli interessati quando, nonostante le ricerche, non sia stato possibile raggiungere il detentore del diritto di riproduzione di eventuale materiale fotografico utilizzato. Pubblicità inferiore al 45%.
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dì
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Claudio Pilia Race&Motion
Stesso nome, stessa nazionalità, stesso “piede”... Il Mondiale è troppo stretto per tutti e due? Loeb e Ogier se le danno di santa ragione. Ma solo in 4 gare (forse)
16 RALLY Emotion
WRC
BANZAI
RALLY Emotion 17
Ha cambiato il modo di fare comunicazione nello sport, dalla Formula 1 alla Nascar, passando per le discipline piĂš estreme. Ora il gruppo Red Bull ci prova con i rally. RiuscirĂ dove altri hanno fallito? 38 RALLY Emotion
FOCUS
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Anna Canata
PROFESSIONE PROMOZIONE Race&Motion
RALLY Emotion 39
L'erede al trono
PEOPLE
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Matteo Bacci Race&Motion Shooting realizzato presso il Castello Visconteo di Pavia
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FACEBOOM
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FOCUS
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Anna Canata / Marco Picerno Race&Motion
La comunitĂ Facebook ha oltrepassato il miliardo di utenti. Tra questi, sono sempre piĂš numerosi gli appassionati di rally che si riuniscono attraverso pagine dedicate. Abbiamo voluto conoscere i loro ideatori. RALLY Emotion 63
o M o C
Matteo Bacci Davide Monai
MANICI FAIR
72 RALLY Emotion
RALLYSHOW La parte dinamica (soprattutto d’epoca) assume un ruolo sempre più determinante nell’ambito di ExpoRally, facendo dimenticare momentaneamente i problemi che affliggono la specialità
RALLY Emotion 73
82 RALLY Emotion
ALTRI TEMPI
131 LA CARICA DEI
Ha mandato in pensione anticipata la Stratos per dimostrare che un’auto di tutti i giorni poteva vincere nei rally. Riuscendoci.
o M o C
Beppe Scazzola Race&Motion
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on è mai stata la più amata. Non era elegante e un po’ fanè come la Fulvia coupé, né agile come la 124 Spider, non iconica come la Stratos, né spietata come la Delta HF, e neppure un gokart coperto come la Lancia 037 o una sovrumana e terrorizzante presenza come la Delta S4. Vedendola vicino a una Porsche, un’Alpine o una Ferrari 308 il profano si chiederebbe “e questa?”. Più nelle corde di un inglese o di un tedesco, maestri nel trasformare paciose berline, possibilmente inguardabili, in armi assolute da rally rimaste nel cuore degli appassionati anche per la longevità e la lunga militanza, spesso vittoriosa, nelle gare locali durante e dopo la fine della carriera ufficiale: Cortina, Escort, Kadett, Ascona... Eppure, ben prima che i giapponesi ci abituassero a strani taxi alati provvisti di trazione integrale, il sogno proibito dei capireparto Fiat, che fin nel nome celebrava la casa madre, la 131 Mirafiori con cui portare la famiglia in vacanza ad Agosto, diventò una macchina da corsa. Ma andiamo per gradi: Lancia fa parte del Gruppo Fiat dal 1969 ma le attività sportive restano indipendenti, Fulvia 1.3 HF e Fiat 124 Sport Spider prima, Fulvia 1.6 HF e Abarth 124 Rally poi, per tacere della Stratos, si affrontano senza esclusione di colpi sul palcoscenico nazionale, europeo e mondiale. Nel 1976 viene deciso, a dispetto degli allori già raccolti e di quelli che ancora
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Francesco Hayez, Accusa segreta (particolare) Š Musei Civici di Pavia
PAVIA | MUSEI CIVICI CASTELLO VISCONTEO
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