Anno 1 - Numero 5 - Settembre 2010 www.rallyemotion.it Euro 4,00
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Mondiale, dove vai? Petter Solberg a 360째 I sogni di Andrea Crugnola
MENS - ISSN 2038-2472
Ăˆ tornado Latvala o M o C
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Claudio Pilia
Race&Motion
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WRC
Jari-Matti è il piÚ giovane vincitore del Rally di Finlandia Un risultato importante che fa morale per lui e la squadra Un immenso Ogier conferma il proprio valore. E Loeb... 23
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PEOPLE
Energia Rinnovata o M o C
Anna Canata
Race&Motion
Incontenibile e spumeggiante, ma con un po’ di amarezza Petter Solberg si racconta e avverte i suoi avversari: finirò il Mondiale 2010 almeno al terzo posto. 35
A tu per tu con Simon Long, CEO di North One Sport Tra televisione, calendari e nuovi costruttori impegnati le soluzioni per ridare linfa a un campionato in crisi di interesse
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FOCUS
Mondiale dove vai? o M o C
Claudio Pilia
Race&Motion
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comincia la rincorsa Dopo la pausa estiva, il Tricolore riparte con il Rally del Friuli Abbiamo fatto una chiacchierata con alcuni addetti ai lavori per capire, secondo loro, come andrĂ a finire il Campionato 52
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FOCUS
o M o C
Matteo Bacci Race&Motion
E
state, tempo di sole, mare e... bilanci. Il Tricolore Rally, infatti, si è preso una pausa estiva dopo i primi quattro appuntamenti, e riprenderà a Udine con il Rally del Friuli e delle Alpi Orientali in programma la prima settimana di settembre. Abbiamo approfittato di questo stato di calma (apparente, perché i team sono comunque al lavoro) per fare il punto della situazione sulle quattro gare già disputate, e una
previsione su ciò che ci riserveranno i prossimi appuntamenti del Tricolore. Per aiutarci a capire meglio quello che è successo e quello che succederà, abbiamo chiamato Team Manager e Direttori Sportivi dei principali team impegnati nel Campionato Italiano Rally, nonché i responsabili delle aziende produttrici di pneumatici, e abbiamo chiesto loro come hanno visto la prima parte del campionato e cosa si aspettano nell’immediato futuro.
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PEOPLE
o M o C
Matteo Bacci Race&Motion
Alla sua prima stagione nel CIR Junior sta impressionando Abbiamo incontrato la rivelazione Andrea Crugnola Timido ma con le idee chiare: vuole arrivare al Mondiale 63
Quando
i Gruppi erano 4 o M o C
Beppe Scazzola Race&Motion
I
n principio era semplice, il numero di gara era dipinto sulle portiere con un pennellone bianco direttamente alla partenza, la macchina era quella di tutti i giorni e le uniche modifiche tecniche i fari supplementari, spesso uno solo al centro e per qualcuno addirittura orientabile piantato in mezzo al tetto. All’interno l’appoggiatesta per il navigatore, utile per farsi un sonnellino a turno nei lunghi trasferimenti. Abbigliamento… quello che avevi, celebre il Conte Marzotto che vinceva la Mille Miglia in doppiopetto con cravatta intonata al colore della vettura. Casco e cinture… in che senso? Specialità inglese e nordica, i rally faticavano ad imporsi in Italia, dove la regolarità pura e le grandi classiche di velocità su strada, Targa Florio e Mille Miglia le più note, si dividevano i favori di praticanti e pubblico. Gli anni ’60 furono quindi quelli in cui la disciplina venne progressivamente messa a punto, dal punto di vista regolamentare e tecnico, in modo da trovare l’equilibrio tra amanti della precisione e fanatici della velocità, tra esigenze dei piloti e interesse delle case costruttrici che iniziano a fiutare nuovi mercati e nuove possibilità di promuovere i loro prodotti: con la pubblicità nascerà via
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ALTRI TEMPI
Alla scoperta delle auto che hanno infiammato la specialitĂ negli anni ‘70 e intorno alle quali ha preso forma il Mondiale Rally. La prima parte della loro storia 81