Rapport Projet fin d'études-KIRECHE Ramdane-

Gare de l’Agha, un esthétique inachevé.

Mr LEMDANI.

Logique structurelle et de façade

A mes Très chers Parents, et défunt oncle

Je dédie ce rapport à mes parents, pour l’amour qu’ils m’ont toujours donné, leurs encouragements et toute l’aide qu’ils m’ont apportée durant mes études. Et aussi a mon trés cher oncle mort en février 2021 qui a toujours rêver de me voir un jour finir mes études et devenir architecte.

Aucun mot, aucune dédicace ne pourrait exprimer mon respect, ma considération, et mon amour pour les sacrifices qu’ils ont consentis pour mon instruction et mon bien-être.

Trouvez ici, chère mère et cher père , dans ce modeste travail, le fruit de tant de dévouement et de sacrifices ainsi que l’expression de ma gratitude et de mon profond amour.

Puisse Dieu leur accorder santé, bonheur, prospérité et longue vie afin que je puisse un jour combler de joie leurs vieux jours.

Remerciements

Tout d’abord, nous remercions le bon dieu tout puissant sur la force et le courage, la volonté et la patience pour aboutir à ce modeste travail.

Nous adressons nos vifs remerciements à nos deux encadreurs que sont Monsieur ‘ Kassab ........ ’ et Monsieur ‘ TOUIL .......’ pour nous avoir dirigés tout au long de ce parcours, pour leurs énormes soutien même dans les moments les plus délicats et pour leurs explications, remarques judicieuses et conseils qui nous ont été précieux pour la réalisation de ce travail. Nos remerciements s’adressent aussi et ce ne sont pas les moindres, à tous ceux qui ont participé de près ou de loin à l’aboutissement de ce travail.

Nous présentons nos chaleureux remerciements aux membres du jury qui consulteront et jugeront notre travail et aussi aux enseignants pour leur aides et orientation durant nos études qui ont pu également contribué à ce résultat,

Enfin , c’est avec amour et gratitude que j’adresse à mes parents , mon frère ‘Amine’ pour le moindre rôle , pour ces petits gestes de réconfort aux moments difficiles dont je suis passé durant la période d’élaboration de mon travail, Mes amis du cœur ( Nadjib BENDIAB, Dhia El Hak SAS, Salim Chaterbache, El Mahdi MALKI, Yougourthene MEKAOUI, Oussama YAHIAOUI ) pour tout ces moments de folie qu’on a passé ensemble durant de longues années , pour ces moments de joie , de bonheur , les Les souffrances et les embrouilles que nous avons vécu tous ensemble , vous êtes l’ ingrédient magique qui a donné du sens à ma vie au sein de l’école , sans vous mon parcours n’aurait jamais été le même , que dieu vous protège et préserve notre amitié.

Chacun de nous a sa propre vision de la transmission de l’héritage, d’autres privilégient une transmission directe, afin de le garder en son état original en lui laissant la même signification sans apporter aucune retouche sur ce dernier , d’autres le contextualise selon la génération à laquelle est transmis l’héritage, ces penseurs sont convaincus que rien ne doit être figé et toutes ont choisi est amené à être transformé ou du moins à être développé ou contextualisé, d’autres met un point final sur la chose qui est l’héritage, pour eux un héritage peut ne pas être transmis selon l’évolution de la vie et que ce d dernier n’est pas sa place dans cette équation qu’on pourrait nommer ‘équation de la vie’ . Cette dernière pourrait être définie comme une addition de concept, une notion de réflexion qui guidera l’homme tout au long de son processus vital ce qui fera en l’homme, ses croyances, ses convictions et même son caractère. Le concept d’héritage est un concept vaste qui est applicable dans l’ensemble des domaines. Dans le domaine architectural et son interprétation dans ce dernier sera le patrimoine, qui peut créer une identité spécifique d’une nation vu que c’est un ensemble d’héritages culturels de cette nation chaque objet ou savoir-faire ou même théorie avec sa propre signification et surtout impact. Commençons par la considération que rien n’est figé et tout est amené à soit se développer, grandir, ou bien même disparaître, puisqu’un objet, une théorie ou autres qui est figée et déjà une mort sans disparaître, développons tout çà, tout oeuvres à son cycle de vie ,naissance, développement avec tout l’entretien et l’hygiène de vie qui va avec et bien évidemment la mort, seulement l’objet qu’on va plus détailler en tant qu’oeuvre architecturale selon les trois notions déjà cité peut d’une certaine manière renaître et être en phase d’entretien soit toujours conservé contrairement à l’être humain lui qui meurt sans retour au monde du moins matériel.

avenir pour notre passé

« le sens de l’émerveillement est dans l’inachevé »

Une oeuvre est fondamentalement inachevée et rien d’autre que le patrimoine pour on en constater, puisque même d’une certaine manière on sait très bien que l’oeuvre perdurera dans le temps bien évidemment la réflexion devra se pencher vers çà , l’oeuvre en architecture ne ne doit pas avoir de point final,elle doit être conçu d’une certaine façon qu’elle puisse se régénérer, ou même renaître de ces cendres , mais rien ne se fait de façon aléatoire alors l’inachevé aura pour guide une autre notion qui est la continuité de l’oeuvre qu’on pourra interpréter de toutes les interventions qu’on pourra fair sur cette oeuvre et bien évidemment en architecture, çà pourra toucher toutes les échelles de la territoriale passant par l’urbain et l’architecte arrivant à l’architectonique, et tout çà bien évidemment en étant dans les valeurs et la signification et le message que l’oeuvre voudrait dégager.

L’inachevé n’a pas que des variantes négatives pour le définir. Le terme a des significations positives. Inachevé plutôt qu’inachevés passage de la passivité du participe à la volonté du verbe. Et donc, l’inachevé devient volontaire ou intentionnel de ne pas accomplir l’œuvre. La présente étude portera sur ce deuxième sens de l’inachevé (intentionnel) en architecture, intégrant la dimension du temps dite 4ème dimension. La différence entre les deux variantes est d’abord le passage de l’adjectif au verbe, de l’état à l’action. Ceci nécessite un effet d’inachèvement qui est une caractéristique de la production comme processus de création. D’où le rejet du fini, et l’adoption du non-fini comme démarche de projet.

Parler d’une architecture inachevée, c’est entreprendre un projet parfait en tant qu’ébauche de l’œuvre, dans son état actuel. C’est-à-dire accomplie, finie, réalisée, en un mot : achevée. Une architecture inachevée est un approfondissement, qui conduira à un dépassement, qui ne sera ni destruction, ni abandon, mais recule toujours plus affirmée des limites auxquelles on se heurte. Ainsi. La mémoire se développe par rapport à la matérialité de l’œuvre architecturale qui n’est pas figée ni dans le temps et ni dans son usage, et qui définit plutôt un cadre extensible, voire à l’horizon. L’inachevé parle de la vision globale du projet, la capacité de la forme de croître et dépasser ses propres limites et son cadre existant, dans le rapport entre le non-fini et sa suggestion de l’infini. On peut supporter le paradoxe, de la qualité d’un effet inachevé, qui est fonction de l’acte d’accomplir, et de réaliser dans l’intention d’inachevé. Aussi faut-il arrêter de penser achever le projet en totalité. Un projet fini n’est qu’une illusion. Et donc, penser inachevé comme processus qui puise du concept de la flexibilité dans un cadre rigide raisonné. Et de cela appliquer la théorie de l’inachevé en architecture pour promouvoir une forme de résilience. Cette exploration sera pratiquée sur le quartier de l’Agha, qui est un délaissé urbain et qui a besoin d’être revalorisé. Étant donné que la façade maritime se développe sur le long terme et reste inachevée, le site devient stratégique pour accueillir un projet inachevé, résilient lui permettant de progresser au besoin.

Figure

1- Voir et ressentir

Figure artistique qui résume le 1er contact qui a eu entre l’observateur et le site .

Figure 1 : croquis du site, traité par l’étudiant.

Figure 2 : photo du site, source : google images

Figure 3 : support evaluation des ambiances, traité par l’étudiant.

Evaluation des ambiances

L’évaluation des ambiances s’est faite à travers une visite sur le quartier de l’Agha, afin d’avoir un ressenti général et un contact physique avec le site. Ce qui provoquera au sein de l’observateur un bon nombre d’émotions.

Cette étape constitue l’entame du processus de projetation, à travers l’esquisse d’une problématique.

Figure 4 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Le ressenti d’une multitude de sentiments différents les uns des autres a fait naître une forme d’interrogation. Cette accumulation d’émotions a mis l’observateur dans une spirale d’incompréhension. Incompréhension qui s’est matérialisée, sous forme de puzzle, ce dernier qui signifie en psychologie, la bonne ou la mauvaise cohérence des sentiments. De ce fait l’éparpillement des différentes pièces de puzzle est supposé être des mises en situation qui répondent à la non cohérence des émotions ressenties.Chaque pièce prendra une couleur qui reflétera la nature du sentiment.

Appartenance

Isolement

Envie dépensiére

Nostalgie

figure 6 : cartes résumant les emotions

Figure 7 : citations, source : https://citation-celebre.leparisien.fr/

Anarchie

Chaque devinnette était suivie par des illustations et des citations

2-D’un sentiment a une déduction

Passage de la subjectivité à l’objectivité

Introduction de la vision architecturale qui aidera l’observateur a y voir plus clair pour la suite du travail.

Figure 8 : schéma explicatif, traité par l’étudiant.

multitude

Avec une approche plus architecturale nous pouvons clairement comprendre que le site est un site inachevé. Et méme en ayant une approche plus philosophique, plusieurs philosophes trés connus considérent qu’a chaque fois qu’il ya une incontinuité du sentiment c’est toujours du a un inachévement sur le plan idéologique.

Une multitudes de sensations et d’emotions ont vu le jour, sans qu’ils aient une certaine logique ou continuité. On pouvait tout a fait passer d’un sentiment négatif vers un sentiment positif, ce qui a créé en moi ce sentiment.

Ce qui m’a fait penser à revoir et à refaire la visite du site dans la peau d’un étudiant en architecture pour chercher le pourquoi du comment de cette incohérence émotionnelle.

Figure 9 : schéma explicatif, traité par l’étudiant.

3-Un monde inachevé

L’inachevé dans le monde des arts Apparition du non-finito dans la sculpture.

Le non finito (selon le terme italien) est une définition donnée aux sculptures inachevées par l’artiste, volontairement ou non.

On cite couramment, à titre d’exemple, le non finito chez Michel-Ange où il s’agit sûrement d’une incapacité à finir son travail et chez Rodin qui l’utilise consciemment, comme moyen d’expression.

Si Le non finito, en tant que technique artistique, apparaît pour la première fois chez Donatello, désireux de mettre en évidence l’intensité spirituelle et dramatique des scènes représentées, Michel-Ange est incontestablement le promoteur d’une esthétique de l’inachevé car, au XVe siècle, seule une circonstance fortuite aurait pu entraîner l’inachèvement d’un ouvrage d’art, et Vasari invoque lui-même l’ébauche concentrant, plus sûrement que l’œuvre achevée, quelque chose de la « fureur » créatrice.

Même si un nombre notable de circonstances matérielles peuvent expliquer le non finito de beaucoup d’œuvres de Michel-Ange, les laissant inachevées (défauts dans le bloc de marbre, décès ou autre abandon du commanditaire, ...) comme on le constate dans sa Pietà, dans le tombeau de Jules II, les tombeaux de la chapelle des Médicis à San Lorenzo, il n’en demeure pas moins qu’il considérait l’impossibilité d’atteindre la perfection, et qu’il restait fasciné de l’effet obtenu dans les statues incomplètes (Les Esclaves émergeant des blocs encore visibles, avec tête et membres à peine dégrossis) « laissant le reste sommeiller dans le marbre ».

Source : https://en-quete-darchitecture.fr

Figure 11 : Michel Ange « L’esclave », source : google images.

Figure 10 :Auguste Rodin la tentation de « Saint-Antoine.», source : google images.

L’inachevé dans l’oeuvre picturale

Un artiste peut laisser une œuvre inachevée pour diverses raisons. Une peinture peut rester inachevée si le sujet devient indisponible, par exemple du fait du changement d’un paysage, ou de la mort d’une personne peinte. Le Portrait inachevé de Franklin D. Roosevelt par Elizabeth Shoumatoff a été commencé le 12 avril 1945 vers midi, mais est resté inachevé lorsque Roosevelt est mort plus tard ce même jour. Dans d’autres cas, des circonstances extérieures peuvent empêcher l’exécution d’une œuvre d’art dont la conception est terminée. Ainsi, Léonard de Vinci avait développé des croquis et des modèles pour une statue équestre de 7 mètres de hauteur, nommée Gran Cavallo, mais le bronze requis pour fondre la statue a été détourné pour fabriquer des canons. Cinq cents ans plus tard, deux sculptures grandeur nature ont été réalisées sur la base de son travail préparatoire. Robert William Buss a laissé inachevé son tableau le plus célèbre, Dickens’ Dream, tout comme Charles Dickens lui-même avait laissé un roman à moitié complet à sa mort.

Selon le support utilisé, il peut être difficile pour un autre artiste de terminer une œuvre d’art inachevée sans l’endommager. Certains artistes ont terminé les peintures de leurs mentors ; ainsi, on pense que Giulio Romano a achevé La Transfiguration de Raphaël, et que Titien a achevé Vénus endormie de Giorgione. Au lieu de chercher à achever une œuvre inachevée d’un artiste, en particulier lorsque de nombreuses années se sont écoulées, un autre artiste peut s’en inspirer pour créer sa propre version. Ainsi, Michel-Ange a laissé plusieurs sculptures et peintures inachevées, ainsi que des croquis et ébauches, ayant inspiré ses disciples. Si une œuvre inachevée est une commande, le travail de finalisation est généralement confié à un autre artiste. Par exemple, le travail de Léonard de Vinci sur L’adoration des Mages pour le monastère de San Donato a été interrompu quand il a quitté Florence pour Milan. Ayant toujours besoin d’un retable, les moines ont employé Filippino Lippi pour en créer un. Les deux tableaux sont maintenant accrochés dans la Galerie des Offices.

Figure 12 : L’adoration des mages, une peinture inachevée, de de Felippino Lippi, source: google images

Figure 13 : L’adoration des mages, une peinture inachevée, de Felippino Lippi, source: google images

L’inachevé dans l’oeuvre littéraire.

De nombreux auteurs de renommés ont laissé une œuvre incomplète. Certaines de ces œuvres ont été publiées à titre posthume, soit dans leur état incomplet, soit après avoir été achevées par un autre auteur, généralement un proche collaborateur.

Un roman peut rester inachevé parce que l’auteur réécrit continuellement l’histoire. Lorsqu’il existe suffisamment de matériau à l’état de brouillon, quelqu’un d’autre peut compiler et combiner l’œuvre, créant une histoire achevée et cohérente à partir de plusieurs brouillons différents. Par exemple, The Mysterious Stranger de Mark Twain a été écrit en trois versions différentes sur une période de 20 ans, dont aucune n’a été achevée ; son biographe et exécuteur littéraire, Albert Paine, a combiné les histoires et a publié sa version composite six ans après la mort de l’auteur. De même, J. R. R. Tolkien a continuellement réécrit The Silmarillion tout au long de sa vie ; à sa mort, il n’existait pas de version définitive, ou même compilée sous une forme exploitable, certaines sections étant très fragmentaires. Son fils, Christopher Tolkien, a sollicité l’écrivain de fiction fantastique Guy Gavriel Kay à reconstruire certaines parties du livre, et ils ont finalement publié une version achevée en 1977. En 1980, Christopher Tolkien a publié un autre livre posthume issu de l’œuvre inachevée de son père, intitulé de façon appropriée Unfinished Tales. Entre 1982 et 1996, il a publié douze volumes de The History of Middle-Earth, dont une partie substantielle est constituée d’ébauches inachevées et incomplètes. En 2007, Christopher Tolkien a publié un autre roman de son père intitulé The Children of Húrin, là encore assemblé à partir de divers brouillons incomplets.

Albert Camus « Le premier Homme»

Figure 14 : Figure 15 :

source : google images source : google images

À l’époque de la musique classique, toutes les compositions étaient esquissées sur des manuscrits — la technologie d’enregistrement de la musique n’existait pas. Souvent, ces manuscrits étaient grossièrement esquissés, avec un travail de rédaction griffonnée au-dessus de la musique, et ont été trouvés dans des piles non ordonnées. De nombreuses symphonies inachevées ont été reconstituées par d’autres compositeurs à partir de ces manuscrits originaux, après la mort de l’auteur original, certaines étant restées inachevées pendant plusieurs décennies. Un des exemples les plus célèbres est la Symphonie n° 8 en si mineur de Franz Schubert, ou comme on l’appelle plus communément, la Symphonie inachevée. Une autre œuvre de musique classique inachevée célèbre est le Requiem de Wolfgang Amadeus Mozart, célèbre en partie en raison des nombreux mythes et légendes entourant sa création, et en partie en raison du prestige de Mozart. Au moment de sa mort, Mozart n’avait entièrement orchestré que le premier mouvement, laissant neuf autres mouvements dans différents états d’achèvement. Franz Xaver Süssmayr, une connaissance de Mozart, a terminé les neuf mouvements incomplets et en a écrit quatre autres. La Symphonie n°10 de Gustav Mahler était inachevée à la mort du compositeur, avec seulement des ébauches, des croquis et deux mouvements à l’orchestration presque complète. Plusieurs compositeurs en ont fait une version finalisée avec plus ou moins de succès, la plus notable étant celle de Deryck Cooke.

L’inachevé dans l’oeuvre musicale.

10éme symphonie de Beethoven. Figure 16 :

Figure 17 : 8éme symphonie de Franz Schubert

Figure 18

Cinématographie : Séries divisées en plusieurs saisons. source : google images.

L’inachevé dans l’oeuvre Scénographique et Cinématographique.

Figure 19: Scénographie : Adaptés des fins selon les conditions. source : google images.

La notion de l’inachevé pourrait être retrouvé dans ces deux disciplines dans le cas ou l’acteur, le scénariste, ou le maître en scène meurt dans la vrai vie, donc tout le scénario ou le script doit être changé pour avoir une toute autre fin, ou bien ces circonstances entraineront à l’annulation totale de la scène ou du film. En ce qui concerne les séries, un système de continuité a été toujours installé afin de laisser toujours une fin ouverte pour inviter le téléspectateur à regarder les nouvelles saisons.

L’inachevé dans les nouveaux arts.

La notion de l’inachevé peut être retrouvé aussi dans les nouveaux arts tels la gastronomie, Les bandes dessinées et comics, Les nouveaux arts plastiques.

Pour résumer toutes les études faites, le processus se basera sur la construction de l’inachevé sans pour autant chercher à la compléter de façon qu’il soit figé.

L’inachevé en architecture nécessite une démarche de reliance rigidité et flexibilité, comme on a pu l’expliquer, avec la mixité des deux notions qui sont la continuité et le non-finito

La rigidité La flexibilité Le non-finito Continuité

Figure 22 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Schéma Explicatif

L’architecture flexible devient un cadre vide dans lequel l’ être humain peut investir et améliorer ses conditions de vie. Dans ce sens, la flexibilité signifie une architecture avec plusieurs variantes dans un même cadre physique, favorisant l’intégration de nouvelles technologies, l’adaptation aux besoins, ou à l’extrême le changement radical de la fonction. Il y a trois types de flexibilité : évolutive, modulaire et indéterminée. Les stratégies de flexibilité d’un projet différent selon la situation.

Figure 23 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Approche des 5 architectes

Figure 29 : les 05 sens, source : google images.

C’est une méthode pragmatique qui permet de se prononcer d’une manière précise sur les différentes situations urbaines, il s’agit on l’occurrence de la méthode connue sous le nom de la « méthode des cinq architectes » (Ian Bentley. Alan Alcock. Paul Murrai. SueMacglynn. Graham Smith. «Responsive environement». 1985, deuxième édition de Londres. 1987.), publiée dans une revue (responsive environnement) à Londres par cinq architecte, dont l’approche consiste en l’application d’une ancienne méthode qui est celle des socio-concepteurs et qui consiste à ramener la ville à l’échelle de l’homme, elle se base sur la perception de l’homme de son environnement immédiat et s’oppose au langage classique.

a-Physique:

1- La Perméabilité

Elle s’ opère en premier lieu au niveau des entrées (bâtiments ou jardins). Elle permet l’enrichissement du caractère spatial, le traitement de l’entrée joue un rôle très important dans la perception de l’espace. L’usager doit comprendre à cet effet que l’espace est accueillant, « pénétrable » et perméable

b-Visuelle :

Figure 30 : schéma sur la perméabilité, traité par l’étudiant.

2- La Variété

C’est un concept qui permet de s’orienter et de se diriger vers l’espace voulu. La perméabilité visuelle dans l’espace public ou privé permet à cet espace de s’enrichir en terme sensoriel, mais il ne faut pas que cette perméabilité atteigne un degré élevé. Car cela pourrait créer la confusion.

2- La Variété

Figure 31 : schéma sur la variété source : google images.

3- La Lisibilité

a-Formelle : b-Fonctionelle :

Qui touche la genése et la volumetrie des bati et non-bati. Qui touche les activités propres aux bati et non-bati.

3- La Lisibilité

Ce Concept concernera les cinqs points de Kevin Lynch on pourra aussi dire qu’une bonne lisibilté nous conduira forcément à l’imagibilté du site .

Figure 32 : schéma sur la lisibilité, source : google images.

Brainstorming

Le brainstorming est une technique qui consiste à réunir un maximum de mots qui peuvent guider l’auteur et sa réflexion tout en restant cohérent avec la thématique ou le concept donné.

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Dans une entreprise, le brainstorming est une technique qui consiste à réunir un groupe de collaborateurs afin qu’ils produisent collectivement un maximum d’idées nouvelles sur un thème donné. «Un brainstorming peutêtre organisé à chaque fois qu’il manque une solution satisfaisante et toute faite à un problème.

Figure 33 : Brainstorming personnel traité par l’étudiant.

D’un simple projet fini à un processus continu :

L’architecture inachevée est en rupture avec l’approche traditionnelle qui consiste à procurer une finalité, un résultat, un objet fini. L’architecture s’interprète aujourd’hui comme un processus qui se divise en 3 parties : conception, construction et consommation (utilisation). L’achèvement de la construction n’est qu’une étape parmi d’autres et ne peut constituer une fin en soi. L’architecture devient alors un processus dynamique, le projet architectural n’est plus considéré comme une œuvre complète figée et son évaluation porte sur les multiples usages qu’il permet, les interactions qu’il garantit avec ses utilisateurs et les possibilités d’évolution et de transformation qu’il envisage pour préserver sa vie.

D’un systéme fermé à un systéme ouvert

L’interaction entre l’usager et l’espace architectural constitue un des enjeux majeurs de l’architecture inachevée. Selon l’architecte Lucien Kroll « nous construisons nos murs puis nos murs nous construisons cette phrase c’est pour souligner l’impact décisif de l’architecture sur le vécu de l’usager, ce qui implique que la réponse architecturale doit tenir compte de l’évolution du besoin de l’usager et prévoir dès la conception une multitude de stratégies pour permettre à l’usager d’agir sur son espace, et de participer à réadapter et se réapproprier son environnement construit en fonction de son besoin. Donc l’architecture inachevée donne plus de liberté à l’usager de jouer un rôle vis-à-vis de son espace architectural.

Un projet/une oeuvre......... à plusieurs vies :

Quand on parle de la durée de vie d’un bâtiment, il ne faut pas espérer de construire pour l’éternité mais il faut souligner l’idée de transmission du bâtiment. Le fait de laisser des choses non finies est considéré comme une possibilité pour l’utilisateur futur de prendre possession du projet. L’espace libre laissé pendant la conception autant que la réalisation est indispensable pour assurer la bonne transmission du bâtiment d’un utilisateur à un autre.

Un projet précedent

Figure 34 : des schémas du Systémes continu Ouvert traité par l’étudiant.

Un projet présent Un projet futur

Figure 35 : Le projet selon le temps traité par l’étudiant.

Un projet initial Un projet adapté

Figure 36 : Adaptation du projet, traité par l’étudiant.

Une intervention

Un besoin

Figure 37 : Héritage. source : pinterest.

Unique Multiples

Un projet/une oeuvre, un héritage :

Il faut comprendre que l’héritage architectural ce n’est pas seulement ce que nous recevons mais ce que nous donnons Alors que laisserons-nous pour les générations futures ? Cette question doit précéder chaque étape (action) dans tout le processus de la production architecturale. La bonne transmission architecturale d’un bâtiment se traduit souvent par la permanence de son usage et l’optimisation de son exploitation. L’adaptabilité de ce dernier à des usages pour lesquels il n’était pas conçu révèle qu’il est correctement intégré et possède tant de qualités structurelles et spatiales pour qu’il puisse abriter plusieurs fonctions.

Les fonctions évoluent ainsi que les dispositifs spatiaux, donc il est impossible de garder l’état initial du bâti durant toute sa vie. Chaque bâtiment inachevé transmet subit une stratification fonctionnelle, formelle, source d’adaptation aux besoins de chaque époque. Pour réussir la transmission du bâtiment, il doit posséder une certaine capacité évolutive Il doit transmettre des dispositifs adaptés pour que l’architecture d’aujourd’hui (Patrimoine de demain) puisse satisfaire aux besoins des générations futures.

De l’unicité à la multiplicité :

On pense la transformation du projet architectural quand il y a un changement d’usage. Et l’usage se définit comme la pratique physique d’un espace donné. Si le projet architectural est pensé à usage unique et n’assure pas de reconfigurations, il est impossible de le conserver.

Figure 38 : La multiplicité. traité par l’étudiant

Comme le dit Bernard Tschumi : « Il n’y a pas d’architecture sans programme. Sans programme, l’architecture est sculpture, ruine, objet banal ou poétique sans destination. » Autrement dit, un bâtiment conçu pour une fonction unique et immuable entraînera la dégradation de ce dernier. Étant donné que la durée de vie d’un bâtiment est supérieure à celle de l’usage, donc le seul avenir du projet architectural est d’être inachevé car les fonctions ne sont jamais permanentes. L’inachèvement du projet est un moyen de faire évalué ce dernier pour satisfaire aux nouveaux besoins fonctionnels. Entre autre se libère de l’usage unique et du programme prédéfini. C’est Ces usages et programmes multiples qui animent le projet architectural au fil du temps.

Les possibilitées d’usages :

Un projet est déterminé par son utilité, et ce principe d’utilité détermine sa forme, un projet qui dicte un seul usage prédéfini.Le projet inachevé est un projet qui assure un perpétuel ajustement de l’usage, c’est-à-dire la possibilité qu’un nouvel usage puisse émerger, s’actualiser (suite à un besoin de l’utilisateur.) L’inachevé en architecture ne se limite pas à un achèvement in formel ou à un achèvement purement fonctionnel mais il est aussi bien un achèvement d’usage. L’inachevé vient s’opposer à l’usage unique prédéfini (représentation fonctionnaliste recommandée). Et propose une multiplicité de l’usage. L’idée est d’adapter la forme architecturale au nouvel usage : Le projet inachevé ne détermine plus un usage mais assure une infinité de possibilités d’usage. L’inachevée offre la possibilité à l’usager d’intervenir sur le projet : Un jeu d’associations, de substitutions, d’ajouts et de soustraction visant à adapter le projet à son « nouvel usage ». Une possibilité de constituer en permanence le projet.

L’espace et le temps

Le Projet architectural inachevé doit être pensé en tant que support malléable et adaptable dans l’espace et dans le temps. Et possède un potentiel évolutif appropriable pour accueillir des usages variés dans des temporalités différentes. Le projet inachevé est évolutif, Le champ des possibles est ouvert, aucun espace n’est figé dans le temps, il est modifiable selon la demande et le besoin de ses utilisateurs.

Du matériel au mémoriel

L’inacheve donne de la profondeur comme dimension spatiale puisqu’il se met en scène dans un même espace mémoire et l’usage futur. L’Inachevé c’est ce pouvoir de transformer .Et transformer revient à nouer l’avant et l’après et produire la trace de ce noeud Gwenal DELHUMEAU, C’est aussi observer ce qui est en train de se faire sans menacer l’avenir . L’architecture inachevée se voit comme un transport interne dans le temps et l’espace du projet qui se transforme, c’est une récriture, matérielle et mémorelle qui fait du temps présent un temps en marche, plutôt qu’un temps immédiat et irréversible.

Figure 40 : L’espace et le temps traité par l’étudiant.

Figure 41 : Mémoire traité par l’étudiant.

Figure 39 : Les usages, traité par l’étudiant.

me présente

Figure 42 : Présentation du site traité par l’auteur.

La commune de Sidi M’hamed qui abrite notre site se situe dans la zone côtière d’Alger, dotée d’une magnifique baie, crée dés 1835, sous le nom de Mustapha. Constituant actuellement la partie centrale d’Alger.

Délimitation du quartier

Comme ça été expliqué le quartier de l’Agha à son état actuel fera office d’introduction. Le parallèle avec le monde artistique, c’est le sujet/ thème/ concept ou courant sur laquelle se basera l’œuvre.

Topographie

Figure 43 : Coupe du site traité par l’auteur. Figure 44 : Coupe du site traité par l’auteur.

Figure 45: schéma topographique traité par l’auteur.

Figure 46: Coupe topographique traité par l’auteur.

Le site est caractérisé par une topographie accidentée ou le relief monte rapidement ce qui lui donne une forme d’amphithéâtre, pour permettre au plus grand nombre de spectateurs de voir ce qui se passe au milieu ou à l’une des extrémités d’Alger. Ces éléments naturels de la baie d’Alger ont conditionné la voirie et le bâti, et on pourra en déduire qu’Alger en général et le quartier agha de façon précise dispose de voies en pente.

Figure 47: carte historique traité par l’auteur.

Figure 48: carte historique traité par l’auteur.

Figure 49: carte historique traité par l’auteur.

Faits Historique

Figure 53: quartier de l’Agha 1890. Source : pinterest.

Figure 50: carte historique traité par l’auteur.

Figure 51: carte historique traité par l’auteur.

Figure 54: quartier de l’Agha 1901. Source : pinterest

Figure 55: Eglise Saint Charles. source : pinterest

Figure 52: carte historique traité par l’auteur.

Stratifications Historiques

Au cœur du centre moderne d’Alger, le quartier de l’AGHA offre avec sa limite Ouest une paroi, à l’actuelle rue Didouche Mourad −l’artère principale de la capitale− ainsi qu’à la Place Maurice Audin. Tafūra, lieu-dit du fahs Bāb ‘Azzūn, était le nom de cette localité avant que ne lui soit substitué celui de la grande propriété dite Djnān al-Āghā, qui trônait sur le carrefour des deux seules routes de l’intérieur du pays, noyau originel de l’agglomération qui s’y est développée depuis 1830. Hormis un marabout et cette grande résidence appartenant à l’Āghā, grand chef de la hiérarchie militaire ottomane, Tafūra devenue l’AGHA sous l’occupation française, abritait essentiellement des structures militaires, la batterie n°4 et le fort Burdj Rā’s Tafūra en l’occurrence.

Investie par l’armée française l’AGHA, voisine des nouveaux remparts d’Alger, entame son développement pour devenir la principale agglomération du faubourg méridional en remplacement du faubourg de Bāb ‘Azzūn englobé dans la nouvelle enceinte de la ville, sur lequel s’édifiait la ville européenne. Si les structures existantes, viaire et bâtie, ont constitué le support des premières implantations de l’agglomération, durant la deuxième moitié du même siècle, sous le Second Empire, va apparaître un nouveau tracé de voies, présentant une certaine hiérarchisation, qui va constituer la base des développements futurs du faubourg. A la fin du XIXe siècle, en effet, avec la suppression des fortifications de la ville, le centre d’Alger se déplaçant au dessus de l’AGHA, va le faire muter en quartier de la ville.

Figure 56: carte des stratifications historiques traité par l’étudiant.

2-A la recherche de corps perméables

Physique Au niveau des voies.

Figure 57: carte des analyse de la perméabilité traité par l’étudiant.

Figure 58: carte des analyse de la perméabilité traité par l’étudiant.

Au fils des années la perméabilité au site fut renforcée mais de façon assez partielle.

Figure 59: carte de l’analyse de la mutation du quartier.

La perméabilité dans le quartier est assez bonne.

Multiples Possibilités d’exploitation des percées visuelles que ce soit vers la mer ou vers les places.

Visuelle Au niveau des percées.

Figure 60: carte de l’analyse de la perméabilté visuelle carte traité par l’étudiant. 100m

Figure 61: carte diagnostique de la perméabilité, carte traité par l’étudiant.

Diagnostic

Réference

Projet Garibaldi Lyon, France.

Recommandations

-Réhabilitation des routes et confortement des ouvrages d’art. -La consolidation et le renforcement des escaliers.

-Le système de mobilité de la voie ferrée devra assumer un role important dans la structuration de la ville -Renforcement des percées vi-

Idée Principale

Figure 63: plan, coupe et vue de l’aménagement du boulevard urbain . source : archidaily

Relation avec le concept

Figure 62: Schéma de l’aménagement du boulevard urbain .

source : archidaily

Figure 64: Schéma résumant la relation avec le concept, traité par l’étudiant.

Réaménagement de la route nationale numéro 11 en boulevard urbain, ceci afin de créer des continuités écologiques et assurer la qualité paysagère des secteurs traversés. structurer l’urbanisation future du secteur en permettant un développement urbain raisonné améliorer le réseau routier de l’agglomération en maillant les voies existantes, enrichissant les relations interquartiers, sécurisant les déplacements de l’ensemble des usagers et ainsi faciliter les échanges

Le quartier fonctionne d’une manière périphérique dans la mesure où toutes les activités se concentrent principalement sur les deux axes structurants du quartier et plus on pénètre à l’intérieur plus l’activité diminue.

2-Un peu de variété vaut mieux que beaucoup de monotonie

a- Fonctionnelle

Carte des équipements

Figure 66: carte des équipements, traité par l’étudiant.

Carte des activités régnant sur le site

s s

b- Formelle

Ce qui ressort de la carte analysée est la diversité des îlots, non seulement par la forme mais aussi par la topographie Le résultat est un îlotage riche.

Figure 67: tableau de l’analyse traité par l’étudiant.

Analyse formelle et topographique des ilots

Figure 68: carte analyse des ilots, traité par l’étudiant.

Relation avec le concept Schématisation

Recommandations

Réhabilitation du bâti. Réaménagement d’une ligne train-tram pour assurer l’intermodalité.

Idée Principale

Figure 69:schéma explicatif, traité par l’étudiant.

L’axe de la défense à Paris Réference

Figure 70:schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Créer un axe historique au quartier vu la dominance de la typologie haussmanienne

Figure 71 : maquette de la défense à Paris, source : archidaily.

Tracé schématique de l’axe historique.

Figure 72 : Axe historique vu depuis l’Arc de triomphe, source : archidaily.

Depuis l’Arc de Triomphe du Carrousel, cet axe emprunte de manière rectiligne l’avenue des Champs-Élysées, la place Charles-de-Gaulle, l’avenue de la Grande-Armée, la Porte Maillot. À Neuilly-sur-Seine, il se prolonge par l’avenue Charles-de-Gaulle, le pont de Neuilly, et traverse le quartier d’affaires de La Défense.

Il est ponctué par de nombreux monuments, la statue équestre de Louis XIV située dans la cour Napoléon, l’Arc de Triomphe du Carrousel, le jardin des Tuileries, l’Obélisque de la place de la Concorde, l’Arc de Triomphe de l’Étoile ou l’Arche de la Défense. Par contre, la pyramide du Louvre est légèrement à l’écart de cet axe, l’axe Louvre-Cour Napoléon n’étant pas aligné sur l’axe historique.

Entre la porte Maillot et La Défense, cet axe coïncide avec le tracé de la route nationale 13.

Entre la place de la Concorde et la Grande Arche de la Défense, l’axe historique est desservi par onze stations de la ligne 1 du métro parisien.

L’axe du palais du Louvre s’écarte d’environ six degrés de l’axe historique, écart qui a été reproduit en sens inverse pour celui de l’axe de la Grande Arche par rapport à l’axe historique, pour des raisons techniques. Coïncidence ou volonté de François Mitterrand, cet angle de l’Arche oriente le regard sur un axe qui passe par le Panthéon et la bibliothèque François-Mitterrand.

Figure 73 : Vue des Champs-Élysées depuis le haut de la roue de Paris sur la place de la Concorde, source : archidaily.

Figure 74 : Vu vers l’ouest depuis l’Arche de la Défense, sur le futur prolongement , source : archidaily.

3-Lire, écrire et dessiner une ville Repéres

Echelle de la ville

Figure 75 : carte analyse des repéres sur l’echelle de la ville, traité par l’étudiant.

L’immeuble du Mauretania, la gare de l’Agha et l’église St-Charles sont considérées comme des repères à l’échelle de la ville de par leurs fonctions, formes et massives.

MAURETANIA

Echelle du quartier

AMAURETANIA

Le quartier de l’agha dispose d’un bon nombre de repères

Ce qui aidera l’usager à se repérer par rapport aux édifices et rues repères.

Figure 76 : carte analyse des repéres sur l’echelle du quartier, traité par l’étudiant.

Les noeuds détectés sont aligné sur le même axe.

On pourra en déduire que Cet axe peut être considéré comme un axe fort du quartier.

Nœuds

Figure 77 : carte analyse des nœuds du quartier, traité par l’étudiant.

Zone 1

Le schéma général de l’organisation du réseau viaire de la zone 1 est de base linéaire La rencontre n’est pas orthogonale Cette zone est de densité moyenne représentée par des bâtiments de type planaires avec des cœurs d’îlot. Le tissu est non raffiné, non homogène et irrégulier.

Zone 2

Le schéma général de l’organisation du réseau viaire de la zone 2 est de base résille à voie hiérarchique il peut être appelé réseau en échelle). ta rencontre est orthogonale. Schéma de deux rue principale reprend la forme en triangle Cette zone est d’une densité basse représentée par des bâtiments de type ponctuel. Le tissu est raffiné, non homogène et irrégulier.

Zone 3

Le schéma général de l’organisation du réseau viaire de la zone 3 est de base linéaire à voie diagonale La rencontre n’est pas orthogonale Cette zone est très dense représentée par des bâtiments de type planaire avec des cœurs d’îlot . Un tissu ramifié, homogène et régulier.

Les limites

Figure 78 : carte analyse des limites du quartier, traité par l’étudiant.

Analyse de la rue Hassiba

Ben Bouali

Figure 79 : carte analyse des voies du quartier, traité par l’étudiant.

Les voies

RAD

Figure 80 : carte analyse des voies du quartier, traité par l’étudiant.

Analyse de la rue Didouche Mourad

Les voies

Analyse de la rue Victor Hugo

Figure 81 : carte analyse des voies du quartier, traité par l’étudiant.

Schématisation

-Repositionner la tremie de Hassiba Ben Bouali.

-Imaginer la rue victor hugo descendant jusqu’au boulevard de l’ALN.

-Supprimer les clotures du port afin qu’il puisse redevenir accessible.

Recommandations Idée Principale

Réinstaurer la relation Usagers -Port

75 m

Réferences

Figure 82 : carte proposition et vision Casablanca, carte traité par l’étudiant

La Vision du Grand Casablanca 2030

Les objectifs : ·

Etendre le centre ville par le développement de pôles périphériques.

- Veiller à l’équilibre Est-Ouest.

- Traiter le rapport entre le port et la Médina.

-Préserver le patrimoine et la qualité urbaine.

- Développer un réseau ambitieux de transports collectifs de masse.

Figure 83 : Reconfiguration du port, source : archidaily.

Figure 84 :Réhabilitationdes friches industriellles source : archidaily.

Les actions:

Le Quai, un « Musée à Ciel Ouvert : ouvrir les quais en prévoyant des programmes culturels (musées, lieux d’expositions et événements).

• Le Boulevard : Axe linéaire véhiculant le tramway et les flux métropolitains, un programme basé sur des usages dédiés à toutes les catégories.

• Création d’une promenade urbaine et mise en valeur des percées transversales donnant sur la mer.

• Réhabilitations intelligentes, réutilisation des hangars en densifiant le vide plutôt que la démolition reconstruction.

Figure 85 : Insertion végétale source : archidaily.

Figure 87 : illustration, source : archidaily.

Figure 86 : Installation du Tramway, source : archidaily.

Relation avec le concept

Schématisation

Figure 88 : Schémas personnels, traité par l’etudiant

Figure 89 : Schémas personnels, traité par l’etudiant.

Schéma de coherence

Figure 90 : Schéma de cohérence, traité par l’etudiant.

Relation entre le schéma et le concept

Schématisation

Figure 91 : Schémas personnels, traité par l’etudiant.

Etant donné que la façade maritime se développe sur le long terme et reste inachevée, le site devient stratégique pour accueillir un projet inachevé, résilient lui permettant de progresser au besoin. L’axe historique s’installera dans cette même logique de possibilité de développement au fil du temps.

Le boulevard urbain et le sky garden sont dans cette logique de conclusion ouverte avec à la fin de la séquence la possibilité d’entamer une nouvelle.

Conclusion Ouverte Comme Concept

La définition de la conclusion ouverte sera de prendre une œuvre inachevée partant d’un principe -que tout l’univers est fondamentalement inachevé. D’une part ce sera de compléter l’oeuvre ‘Notion de continuité et complément’ tout en la laissant inachevé mais d’une façon volontaire ‘Notion du non-finito’ tout ça, dans un but de laisser une certaine marge de manoeuvre et une manipulation plus simple pour les génération nouvelle.

1-La conclusion ouverte d’un tout vers une partie

Conclusion Ouverte Echelle urbaine

Conclusion Ouverte Echelle Architecturale

Ne pas traiter chaque échelle de façon indépendante, ce sera une relation complémentaire entre les deux, c’est-à- dire que l’intervention architecturale fera en elle-même office de solution urbaine qui restera dans l’esprit d’une intervention sur un état inachevé. De ce fait on parlera d’une transition parfaite de l’échelle urbaine à l’échelle architecturale au vu de la relation complémentaire qui se fait dans les deux sens, alors notre projet fera office d’une architecture urbaine. On pourrait définir l’architecture urbaine comme un processus de mise en forme de l’espace urbain et de conception architecturale. Ainsi, la pensée de l’architecture est urbanistique.

Figure 92 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Figure 93 : Schéma personnel, traité par l’etudiant.

Figure 94 : Schéma personnel, traité par l’etudiant.

Le lieu de vie peut contribuer à créer de l’urbanité sur un territoire qui n’est a priori pas une ville. Avec différentes activités,il crée une ambiance urbaine qu’on ne retrouve pas d’ordinaire à la campagne ni même d’ailleurs dans tous les quartiers, loin de là. Le Lieu de vie est précisément une architecture de la foule. Même s’il sera vide à certains moments, on saura qu’il peut être plein à d’autres, qu’on peut y rencontrer des gens, de jour comme de nuit.

2-Agha comme un lieu de vie : Fondements d’une architecture urbaine.

Figure 95 : Schéma personnel, traité par l’etudiant.

Une nouvelle forme d’architecture urbaine qui gagne en popularité dans certaines villes est le concept de bâtiments polyvalents. À l’ère du télétravail, ces bâtiments multifonctionnels peuvent offrir à la fois un espace de vie et des bureaux privés pour ceux qui travaillent à domicile. La combinaison de ces types de bâtiments avec des entreprises commerciales au rez-dechaussée, telles que des boutiques, des restaurants et des épiceries, permet aux résidents de vivre, de travailler et de faire leurs achats dans le même bâtiment. Les bâtiments polyvalents incarnent l’efficacité de l’espace, et la proximité des nécessités peut permettre aux résidents de passer plus de temps par rapport à la vie urbaine trépidante.

Démarche Post-Covid

Riyad Joucka: « Peu importe le domaine, cette période aura un impact sur le travail tel que nous le connaissons aujourd’hui. Nous sommes à l’aube d’une nouvelle ère. Le COVID-19 va non seulement changer notre conception du travail, mais aussi nos interactions sociales. Les normes pour l’espace personnel et la conception spatiale seront donc également modifiées. Avec Co-cross, nous utilisons un système modulaire qui peut avoir de nombreuses fonctions pratiques et esthétiques. La conception tire parti de la flexibilité de ce système, pour transformer notre façon de vivre et de travailler. » 69

Figure 96 : Schémas personnels, traité par l’etudiant.

Figure 97 : Schémas personnels, traité par l’etudiant.

Panerai et al. Écrivent que : « L’architecture urbaine est d’abord celle qui résout les problèmes de la ville et respecte sa logique qu’elle qu’en soit la traduction» .

Suite de Fibonacci

Figure 98 : Schéma personnel, traité par l’etudiant.

Création d’une relation entres les 03 domaines dans un cadre de réalisation d’un projet d’architecture urbaine au sein d’un carrefour de vie et d’animation

Figure 99 : proposition schématique a l’echelle du quartier, traité par l’etudiant.

Matérialisation du concept sur le quartier dans une logique architetcure urbaine avec cette suite qui se créera a partir de la rue Hassiba jusqu’ a la gare maritime proposé.

Concernant le carrefour il subira un restructuration en carrefour d’animation.

Figure 101 : proposition schématique en 3d a l’échelle du quartier, traité par l’étudiant.

Figure 100 : proposition schématique en 3d a l’echelle du quartier, traité par l’étudiant.

Figure 102 : proposition schématique en 3d a l’echelle du quartier, traité par l’etudiant.

Figure 103 : proposition schématique en 3d a l’echelle du quartier, traité par l’etudiant.

-Revalorisation de la gare ferroviaire

-Création d’un espace public qui recevra un parking

-Création d’un franchissement

Réaménager le carrefour selon les suites de Fibonacci, les entités vont se suivre de 1 jusqu’à 8

Figure 104 : propostion schématique en 2d selon les suites de Fibonnacci sur l’echelle du quartier, traité par l’etudiant.

Vues sur le carrefour

Figure 105 : vues sur le carrefour proposé, traité par l’etudiant.

Figure 106 : croquis personnel, traité par l’étudiant.

Croquis du réaménagement du Carrefour

Figure 107 : croquis personnel, traité par l’étudiant.

Croquis du réaménagement du Carrefour

Rendu du réaménagement du Carrefour.

Figure

108 : rendu personnel, traité par l’étudiant.

Figure 109 : rendu personnel, traité par l’étudiant.

Rendu du réaménagement du Carrefour.

La gare de l’agha est un cas d’étude trés interessant de part sa nomination, la gare aurait du étre un repére dans le site a tout les niveaux ce qui n’est pas le cas en ce moment ‘vu qu’il est un repére que par sa nomination’ alors déja en faisant un paralléle avec le concept de conclusion ouverte, on pourrait considére la gare comme un élement inachevé au sein de notre site pas dans une définition péjorative ‘ qu’elle est en phase de chan tier ‘ mais plutot dans le sens de ce ce que représentra cette gare dans une vision architectural compléte ( Nom, fonction, volume, écriture.....), et dans un second lieu la gare s’installe parfaitement dans un cadre de projet d’architecture urbaine

Figure 110 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

L’architecture inachevé dans le détail L’éclosion d’un théme et d’un sujet

Figure 112 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Tout en restant dans la logique du concept, lors du travail fait sur l’echelle urbaine nous avons déduit un concept qui nous pourrait étre un moteur pour le choix de la thématique qui est le passage de l’unicité a la multiplicité , si on devait interpréter dans notre cas ce serait de ne plus concevoir ou reconcevoir pour un usage unique, ce dernier qui pourra pas assurer une reconfiguration et logique ment une impossibilité de conservation optimale sur un long terme, ce qui serait néfaste a notre concept, alors entre autre, ce serait de se libérer d’un usage unique de la gare de l’agha est le transport ferro viaire et pour notre intervention du sortir d’un programme prédéfinie, tout ça per mettra une multitudes d’usages à la gare

Figure 111 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Figure 113 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Figure 114: Gare centrale d’Helsinki, Helsinki (Finlande), inaugurée en 1919, source :Pinterest

Histoire des gares Abords

Les gares ont progressivement acquis une importance historique, sociologique et esthétique bien au-delà de leur simple fonction technique. Comme les chemins de fer, ils ont été l’une des caractéristiques du développement industriel et de l’urbanisation au XIXe siècle. Des gares ferroviaires apparaissent en Angleterre dans les années 1820, puis en France, et enfin dans d’autres pays touchés par l’industrialisation, dont les colonies. Ils reflètent le type d’organisation à l’origine de la création et du développement des chemins de fer mondiaux. La gare a été victime d’une relative perte de fonctionnalité pure et d’identité dans les années 1950, et a depuis connu un renouveau architectural, dû en partie à l’avènement des trains à grande vitesse au début des années 1980 et au développement des voies ferrées desservant les zones suburbaines.A l’origine, lors de la création du chemin de fer, les premières gares étaient appelées «embarcadères» (lieux d’embarquement), semblables aux voies navigables, et étaient parfois appelées «quais de déchargement». Le terme «gare» vient des voies navigables, désignées sur les lignes de monorail, les aiguillages sont équipés de voies de garage (garages) permettant le passage des trains.

Habituellement, lors de leur construction, ces gares sont excentrées par rapport aux centres urbains qu’elles desservent. Puis de nouveaux quartiers, faubourgs et parfois de nouvelles villes apparaissent, reliant la gare à la ville. Les abords de la gare, qu’ils fassent ou non partie de la gare (certains parvis), comme de nombreuses places de gare, sont le premier élément fonctionnel de la gare. Ils aident les voyageurs à passer d’une autre voie au transport ferroviaire et vice versa. Donc on trouve : -Parcs de stationnement pour les utilisateurs de voitures particulières, dans certains cas appelés park and ride ; gare routière ou arrêt de bus ; abris pour taxis; stations de tramway ou de métro dans les grandes villes ; Stationnement pour vélos. L’intégration de ces différentes fonctions conduit à la conception de pôles d’échanges ou pôles intermodaux.

Figure 115: La gare de Besançon-Viotte (Doubs), ouverte en 1856., source :Pinterest

Notion de gares voyageurs

Une gare voyageurs, souvent assimilée à un bâtiment, est en fait une unité fonctionnelle plus large destinée à regrouper toutes les fonctions centrées autour de l’environnement Accédez aux trains, y compris aux informations de voyage, à l’achat de billets et à diverses fonctions liées aux voyages d’affaires. Pour certaines gares, le passage de nombreux voyageurs justifie l’installation de fonctions auxiliaires du mouvement lui-même, comme des boutiques et divers services, le plus souvent la vente de journaux et de livres. La restauration rapide remplace progressivement la restauration traditionnelle, les buffets n’étant présents que dans quelques stations. Les services aux passagers tels que les bagages et les livraisons ont disparu, tandis que d’autres services tels que les casiers ne sont disponibles que dans certaines des plus grandes gares. L’activité commerciale dans certaines gares des grandes villes s’est développée au point où les services liés au tourisme dominent, de sorte que la gare Saint-Lazare de Paris a été transformée en centre commercial de 2009 à 2017. Une gare banale qui constitue un simple arrêt, généralement sans personnel permanent, est appelée « arrêt » ou « arrêt ». Les grandes gares implantées dans les grandes villes sont des points d’échange entre les modes ferroviaires et les différents modes de transports urbains (bus, trams, métros) ; nous avons ensuite parlé des chambres de compensation. Ils voient beaucoup de monde passer chaque jour, touristes et acheteurs qui fréquentent les nombreux commerces qui s’y trouvent. Dans certains pays, ils sont gérés par des sociétés distinctes (généralement des filiales) de l’entreprise ferroviaire. C’est le cas par exemple de la société italienne Grandi Stazioni, filiale de Ferrovie dello Stato, qui a récemment rénové et modernisé la gare Termini de Rome pour en faire un véritable centre commercial. Le terminal voyageurs de la gare est généralement un monument aux édifices de la fin du XIXe et du début du XXe siècle et est parfois classé ; la construction de nouvelles lignes a entraîné un renouveau de l’architecture de la gare, comme en France par l’architecte catalan Santiago Calatrava

Saint-Exupéry Gare TGV.

Lyon

Figure 116: La gare Saint Lazare, Paris, source : Pinterest. Figure 117: Gare de Lyon, Paris, source : Pinterest.

Figure 118: Gare du Nord, Paris, source : Pinterest.

Figure 119: Gare de Barcelone, source : Pinterest.

t

Logique structurelle et façade.

1-Le sujet rentre en scéne la gare de l’agha : Analyse et

lecture, Relevé architectural

La gare de l’Agha est une gare ferroviaire algérienne, située dans la ville d’Alger, à proximité de l’immeuble Maurétania et du port d’Alger. Cette gare est plus importante et plus centrale que la gare d’Alger. Elle est aussi gare de départ de trains de grandes lignes vers Oran, Constantine et Béjaïa, de trains régionaux et de trains de la banlieue d’Alger.

La gare de l’Agha se situe au point kilométrique (PK) 1,5 sur le tronçon commun des lignes d’Alger à Oran et d’Alger à Skikda. Elle est située après la gare d’Alger, qui est la gare origine de ces deux lignes dont le débranchement s’effectue à la sortie de la gare d’El Harrach.

La gare de l’Agha dessert les principales villes du pays, dont : Annaba, Béjaïa, Chlef, Constantine, Khemis Miliana, Lakhdaria, M’Sila, Oran, Sétif et Tizi Ouzou.

La gare est en outre desservie par les trains du réseau ferré de la banlieue d’Alger en provenance de la gare d’Alger et à destination de des gares de Thénia et d’El Affroun. Elle est la gare origine pour les liaisons vers les gares de Zéralda et de l’aéroport Houari Boumédiène de ce réseau.

Figure 121 : Positionnement de la gare de l’Agha, source : google earth traité par l’étudiant.

Figure 122 : Photo des quais, source : photo personnel prise le 05-01-2022.

Figure 120: Gare de l’Agha, source : google images.

Figure 123 : Gare de l’Agha, source : google images.

Figure 124 : Volume de la gare de l’Agha, source : google images.

Une extension de la gare a été réalisé en 2019 pour accueilir les voyages de longues distances, de ce fait l’ancienne gare est réservée que pour les voyages de petites distances .

Figure 125 : Photo de l’extension, source : photo personnel prise le 05-01-2022.

Relevé architectural et Fiche d’inventaire

Voies 3 Quais 2 (dont un central)

Dimensionnement 22m × 22m

Figure 126 : Schéma des dimensions, source : google images.

Etat des lieux

Figure 127 : schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 128 : zone d’éxploitation, traité par l’étudiant.

Logique architecture urbaine

Figure 129 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Transition Transition

Figure 130 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

2-La ville dans la ville : Idéation, Conceptualisation.

Dans une suite logique, intégrer le principe de la multitudes d’usages donnera lieu à une notion nouvelle qui est la ville dans la ville ce qui fera de la gare de l’agha comme un lieu de vie et ça respectera parfaitement le cadre architecture urbaine et le cadre conceptuelle aussi dans le sens ou on intervient sur un bâtiment qu’on considère comme inachevé ou on essaiera de le compléter tout en le laissant inachevé mais d’une façon volontaire laisser un marge de manoeuvre aux générations futurs.

Figure 131 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Dans une logique bien réfléchi, de part le positionnement de la gare et le déplacement du centre de gravité vers l’est, l’agha ferait un candidat plus que cohérent pour la réception de la gare centrale. Et de part la position de l’ancienne gare centrale elle serait parfaitement adaptée pour recevoir un musée culturelle au vu de l’environnement culturel qu’abrite cette partie de la ville.

Figure 132 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

2-La ville dans la ville : Champs referentiels

:

1-Gare Saint Lazare

Figure 133 : le hall rénové de la gare accueille dorénavant un espace commercial. source : pinterest.

Figure 134 : Intérieur de la gare. source : pinterest.

Figure 135 : le hall de la gare. source : pinterest.

La gare de Paris-Saint-Lazare, dite aussi gare Saint-Lazare, est l’une des six grandes gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Située dans le quartier de l’Europe du 8e arrondissement, elle est l’une des anciennes têtes de ligne du réseau Ouest-État.

Elle est la première gare édifiée en Île-de-France dès 1837 et affectée principalement depuis au trafic de banlieue. Après une première inscription par arrêté du 14 décembre 1979, la gare fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 28 décembre 19842. Cette protection concerne les façades et toitures de la gare, ainsi que la salle des pas-perdus et le hall d’embarquement ; les façades et toitures donnant sur la rue de Rome ; les façades et toitures de l’ancien hôtel Terminus Saint-La-

Aprés les rénovations en 2012 Saint Lazare devient :

1-Une gare nouvelle qui s’ouvre à de nouvelles inspiartions.

2-Une gare qui a recontré son public.

3-La rénovation des parvis.

4-Intégration d’activités Artistiques.

Figure 136: Parvis extérieur, source : pinterest.

Figure 137: boutiques commerciales, source : pinterest.

AVEC L’ESPACE COMMERCIAL ST.LAZARE PARIS, LE COMMERCE PREND UN TEMPS D’AVANCE

A proximité du train, les voyageurs trouveront de nombreux services qui facilitent leur quotidien (restauration, presse, pharmacies, laboratoires d’analyses médicales, etc.), et au niveau de la rue et du métro, une offre de commerces couvrant tous les domaines d’activité : équipement de la personne, alimentation , loisirs culturels, Santé & Beauté ST.LAZARE PARIS suit l’évolution des modes de consommation. L’espace et les offres commerciales sont conçus pour accompagner un consommateur de plus en plus nomade qui disjoint de plus en plus les différentes étapes du comportement d’achat et cherche à transformer un temps de souffrance en un temps de plaisir et d’utilité «Nous avons agrandi la ville, et nous devons maintenant aider ceux qui sont loin et doivent se déplacer. La question des transports est devenue tellement importante que les ressources vont s’organiser autour du mouvement.» Bruno Mazlov, sociologue Marzloff)

2-Rénovation de la Gare du Nord

Figure

Le projet de rénovation de la plus grande gare d’Europe a été validé le 9 juillet 2018. 600 M€ vont être investis pour transformer cette gare, d’ici à 2023. A terme, la SNCF n’y sera qu’un actionnaire minoritaire, associé à Ceetrus (groupe Auchan). La Gare du Nord va tripler de taille à l’horizon 2024 dans la perspective de l’accueil. Ceetrus, accompagné de l’architecte Denis Valode (Valode et Pistre architectes ) va conduire une transformation aussi majeure que celle provoquée par l’architecte Hittorff en 1864. Le nouveau terminal départ réinterprète le passage parisien du 19ème siècle de Haussman avec une galerie de 18 mètres de large sur près de 300 mètres pour proposer une très large palette de fonctionnalités ferroviaires, intermodales, de services et de commerces. L’attention est aussi forte pour les bus, les trains de la vie quotidienne que les trains de longue distance La transformation la plus symbolique est l’adaptation de la gare aux évolutions de la société en faveur des activités sportives, en proposant pour la première fois en France une piste de course de 1 km sur les toits, assortie de vestiaires publics et de nombreux autres équipements sportifs. La Gare du Nord sera un nouvel exemplaire en matière environnementale, proposant des espaces verts et une production d’énergie. Travaux, construction et exploitation de la gare respectent les normes environnementales les plus exigeantes. Porté par SNCF Gares & Connexions et Ceetrus, ce projet ambitieux est structuré de façon innovante pour permettre à la première gare d’Europe d’être au rendez-vous des Jeux Olympiques de 2024.

Figure 139 : Extérieur de la gare, source : pinterest.

Figure 140 : Coupe sur les quais et vue interieure, source : pinterest.

138 : Les quais de la gare, source : pinterest.

3-Rénovation de la Gare de Strasbourg

Figure 141 : Extérieur de la gare, source : pinterest.

Importance à l’espace extérieur

La place de la gare a également été réaménagé permettant un accès direct au parking et à la verrière depuis ce dernier. Régulièrement la verrière est décorée de fresques d’artistes, changeant ainsi d’aspect depuis la place de la Gare.

Un équipement urbain structurant

Comment « apporter de la valeur ajoutée au passage en gare » ?. La mobilisation est aujourd’hui forte pour réfléchir ensemble à la gare de demain, ce lieu de vie aussi de rencontres et d’échanges désormais sortis de sa logique purement transport.

un pôle multimodal

- Celle-ci est adaptée comme un pôle multimodal, devant être fortement connectée aux réseaux locaux de transports en commun, son accessibilité par les modes doux de transports doivent donc être privilégiés.

- La gare se définit aussi comme un espace multifonctionnel, un véritable « centre de ville » au sein duquel cohabitent commerces, services (culturels, sportifs...).

- Elle est encore une structure bien insérée dans son territoire et respectueuse de son environnement. La gare de demain doit contribuer à la vie durable. Contribuer à densifier l’espace urbain La prise en compte des enjeux du développement durable impose en effet de penser l’évolution des gares et de leurs quartiers en cohérence avec la géographie des emplois et des logements.

Figure 142 : Couverture rajouté à la structure, source : pinterest.

Figure 143 : Interieure de la gare, source : pinterest.

La gare de Shinjuku, située entre les arrondissements de Shinjuku et de Shibuya, constitue une des principales gares ferroviaires de la ville de Tokyo, au Japon. Elle représente la principale connexion entre le centre de Tokyo et les banlieues ouest de la ville, et est la gare la plus signalée du monde avec en moyenne par 3,5 millions de voyageurs par jour. Cette gare forme un vaste complexe, articulé au-dessus et autour des voies ferroviaires, comprenant plusieurs centres commerciaux. Elle représente la deuxième gare la plus étendue du monde, après celle de Nagoya, et comprend près de 200 sorties. La gare de Shinjuku a été arrêtée en 1885, et s’est agrandie au fil des années, à mesure qu’elle accueillait de nouvelles lignes

4-Autres exemples dans le monde

La gare de Shinjuku,Tokyo, Japon.

La gare et la gare routière sont les plus grandes et les plus fréquentées des Pays-Bas. Le parking à vélos du côté est est le plus grand du monde. Elle intégre le déplacement ferrovier et en Tramway aussi.

La gare d’Ultrecht,Pays Bas.

Figure

Figure 144 : Gare de Shinjuku, source : pinterest.

145 : Gare d’Ultrecht, source : pinterest.

2-La ville dans la ville : Principes de matérialisation.

Figure 146 : conception personnel, traité par l’étudiant.

Figure 147 : conception personnel, traité par l’étudiant.

Élément de base dans la conception, le module se perçoit comme un tout et une partie.

Plein et vide

L’addition et la juxtaposition des volumes donnera lieu a ce jeu de plein et vide.

Assemblage des différents modules qui donnera naissance à une composition volumétrique logique.

Module Addition et Juxtaposition Suite de Fibonacci

Figure 148 : Photo conceptuel, source : pintererst.

Trame tridimesionnelle

Un volume tramé en trois dimensions qui servira de support qui réceptionne les modules et les surfaces de remplissage. qui pourra aussi faire

Figure 149 : Photo conceptuel, source : pintererst.

Figure 150 : suite de Fibonnacci, source : pintererst.

Réferences

Prototype de Peter Eisenman

Le projet d’architecture est pour Peter Eisenman l’occasion de soulever des enjeux d’ordre théorique. Ses questionnements sont le résultat d’un parti pris critique à l’encontre des fondements métaphysiques de l’architecture et en particulier ceux sur lesquels reposent la conception et ses processus. Son œuvre peut être perçue, du moins en grande partie, comme une articulation entre concepts issus des sciences ou de la pensée contemporaine (esthétique, sémiotique, histoire de l’architecture, philosophie de la perception…) et de la théorie architecturale. Eisenman a par exemple mené des travaux pionniers dans l’élaboration de l’inachevé et la deconstruction architecturale.

La Nakagin Capsule Tower est un immeuble à usage résidentiel et de bureaux dessiné par l’architecte Kisho Kurokawa et situé dans le quartier de Shimbashi, Tokyo, Japon

Conçu par Moshe Safdie pour Expo 67, Habitat 67 est le legs officiel de Terre des Hommes et son seul pavillon original intact. Montréal.

Figure 151 : Prototype de Peter Eisenman, source : pintererst.

Figure 153 : Prototype de Peter Eisenman, source : pintererst.

Figure 154 : Prototype de Peter Eisenman, source : pintererst.

Figure 155 : Habitat 67, source : pintererst.

Figure 152 : Le Nakagin, source : pintererst.

Le projet se compose de différentes entités Exploitation d’une surface de 109.5m * 65.7m pour l’équipement gare férroviaire.

Figure 156 :Proposition traité par l’étudiant.

Projet d’architecture urbaine, Gare de l’agha passera vers une autre dimension.

Figure 157 :Proposition traité par l’étudiant.

Tout en étant guidé par le concept et le cadre architecture urbaine, le projet doit s’exposer et être une transition à l’échelle du quartier .

Figure 158 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

La gare maritime sera la matérialisation parfaite du concept conclusion ouverte, la gare maritime sera l’élément qui ouvrira de nouvelles perspectives à l’usager.

Figure 159 : Schémas explicatifs, traité par l’étudiant .

Ouverture de la conclusion

3-Un jeu de va et vient : Mutation Formelle et programmative

-Les composants du projet

On suivons les différents principes déduits auparavant, nous allons procéder de la sorte pour la thématique formelle :

-Addition et juxtaposition des différents volumes.

-Le volume de base fera 22 × 22, relatif à la surface de la gare d’Agha actuel.

-le socle fera office de sous-sol qui fera 109.5 × 67.5

- Des écartements entre les volumes se créeront dans le but d’accueillir des terrasses ouvertes au ciel.

-Ces écartements seront fait selon un module «a».

Selon les suites de Fibonacci

Ajout de pergola Structure apparente

Dans le but d’accentuer l’effet de l’inachevé

figure 160 : Genése, et croquis traité par l’étudiant .

figure 161 : rendu, traité par l’étudiant .

figure 162 : tableau de mondrian, source : pinterest

Selon les principes déduits on se devait d’étendre cette logique même au niveau de l’espace public, on s’inspirant de la toile de Mondrian , nous sommes sortie par une composition artistique modulé au niveau de la plateforme.

Figure 163 : croquis, réalisé par l’étudiant

Couverture

Les quais devaient recevoir un couverture afin d’assurer la sécurité de l’usager contre les intempéries ,pour celà nous avons décidé de proposer une structure couvrante à ces dernières.

Figure 164 : croquis, réalisé par l’étudiant

Franchissement

La proposition de franchissement rentre parfaitement dans le cadre architecture urbaine/conclusion ouverte.

La proposition sera suivie par un aménagement de stands commerciaux.

figure 165 :rendu, réalisé par l’étudiant

Figure 167 : croquis, réalisé par l’étudiant

figure 166 : rendu, réalisé

Champs referenciels de l’espace public

Figure 168 : Espace public, Chicago, USA, source : pinterest.

Figure 169 : Espace public, Tokyo, Japon. source : pinterest.

Champs referenciels du franchissement

Figure 171 : Franchissement, Mexico, Mexique. source : pinterest.

Figure 172 : Franchissement Playal, Paris, France. source : pinterest.

Figure 170 : Espace public, Melbourne, Australie. source : pinterest.

Figure 173 : Franchissement, Nancy, France. source : pinterest.

Couverture des quais

Figure 174 :rendu, réalisé par l’étudiant

Espace public aménagé d’un parking

Franchissement Aménagé

Figure 176 :rendu, réalisé par l’étudiant

Figure 175 :rendu, réalisé par l’étudiant

Axonométrie

Figure 177 :Profil, réalisé par l’étudiant

Figure 178 : Croquis, réalisé par l’étudiant

Profil AA

Croquis

Profil BB

Figure 179 :Profil, réalisé par l’étudiant

s s

Reflexions Gaming

Administration,bureauxaidesociale

Accessoires 104

Garderie,

Figure 182 : Genése, réalisés par l’étudiant.

Figure 181 : Schémas, réalisés par l’étudiant

Restaurant

Fondamentaux de la vie humaine

Organigramme

RDC

Figure 183 : Organigrammes, réalisés par l’étudiant

1ére Etage

2éme Etage

Figure 184 : Organigramme, réalisé par l’étudiant

Figure 185 : Organigramme, réalisé par l’étudiant

3éme Etage

Figure 186 : Organigramme, réalisé par l’étudiant

Tableau de programmation

Figure 190 : Schémas explicatifs , réalisé par l’étudiant

Organisation Spatiale

Figure 189 : Axonométrie éclaté , réalisé par l’étudiant

Les accessoires

15.00m

Les divertissments

10.00m

Les formations

5.00m

Les fondamentaux

0.00m

Sous-Sol Parking

-5.00m

Introduction de pacerelle entres les modules Introduction d’issues de secours vers le hall

Ciculation Verticale

Aménagement de terrasses

Figure 191 : croquis, réalisé par l’étudiant

Figure 192 : Axonométries éclatées , réalisé par l’étudiant

Aménagement de terrasses

Synthése Organisation Spatiale

Despatching spatiale

Figure 193 : Axonométrie éclaté , réalisé par l’étudiant

Relation interieur-éxterieur

Escalier non-continu

Figure 194 : Croquis ,réalisés par l’étudiant Principes

d’organisation

Installation de mon de charge

Escalier caché

Relation des terrasses faite par des passerelles à l’interieur et méme sur les quais.

Terrasses végetalisées

Entrée et Horloge de la gare

Figure 196 : Rendu perspective , réalisé par l’étudiant

Figure 195 : croquis , réalisé par l’étudiant

Pergola et structure apparente :

Figure 197 : croquis , réalisé par l’étudiant

Figure 198 : Rendu , réalisé par l’étudiant

Vue d’Ensemble du projet

Axonométrie

Figure 199 : Rendu , réalisé par l’étudiant

Figure 200 : Rendu , réalisé par l’étudiant

Vue d’Ensemble du projet

Vue d’Ensemble du projet

Figure 201 : Rendu , réalisé par l’étudiant

vue aerienne.

Sous-Sol

Figure 202 : Schémas , réalisés par l’étudiant

m

Guidé par le concept de conclusion ouverte et le principe de modulation on a opté pour une structure en poteaux-poutres de béton armé afin de préserver l’identité de l’ancienne gare de l’agha .

1ére Etage

Formation Cinématographique

2éme Etage

Figure 202 : Schémas , réalisés par l’étudiant

B E F G H I J K L M C D A 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Dimensionnement

Poteaux 30*30 cm Poutres de 30*60

Pourquoi ce dimensionnement et cette structure?

Afin d’arriver sur un autre principe qui est la structure apparente que ce soit à l’extérieur qu’à l’intérieur qui nous sera un élément fort de l’organisation globale du projet.

3éme Etage

Axonométrie de la structure

Figure 203 : Schémas , réalisés par l’étudiant

4 5 6 7

Coupe schématisque

0.60 m

Bureaux 0.30 m

Figure 204 :Axonométrie , réalisés par l’étudiant

Figure 205 : Schémas , réalisés par l’étudiant

Structure en béton armé

En termes de durabilité, d’efficacité énergétique ou de recyclabilité, ce matériau demeure l’un des meilleurs choix possible, car il comporte une faible quantité de carbone.

À la différence de tous les autres matériaux alternatifs utilisés dans le domaine de la construction, le béton armé a une durée de vie de plusieurs décennies.

Il permet également de faire des économies sur le montant total de la possession. L’impact sur l’environnement de ce matériau de construction est aussi très faible.

Il offre également la possibilité aux constructeurs de prolonger la fréquence de réhabilitation ou de reconstruction d’un bâtiment qui doit être rénové par exemple. Dans le secteur du bâtiment, il est par ailleurs le matériau idéal pour toutes les personnes qui souhaitent stocker l’énergie à l’intérieur d’une habitation. Cette dernière pourra alors être plus facilement tempérée, ce qui permettra de réaliser des économies sur les consommations de chauffage ou de climatisation.

Contextualisation

Le choix s’est porté vers la structure en béton armé afin de garder l’identité structurelle de l’ancienne gare.

le choix s’est porté vers la structure en béton armé afin de garder l’identité de l’anv

En cas de catastrophes ou d’accidents, ce matériau permet de réduire efficacement les couts de reconstruction.

Il offre également la possibilité aux propriétaires du bâtiment d’obtenir des réductions sur le montant total de l’exploitation ou de l’entretien.

Lorsqu’un bâtiment est réalisé avec du béton armé, les frais d’assurance sont aussi inférieurs à ceux des habitations réalisées à partir de différents autres matériaux alternatifs.

En dehors des principaux avantages précédemment cités, on peut également évoquer le fait que ce matériau est facile à mettre en place et à manipuler.

Sa résistance au feu fait également de lui un matériau de construction de choix. Puisqu’il est versatile, il peut facilement être moulé sous des formes diverses.

Il offre aussi une bonne isolation aux sons ainsi qu’aux vibrations.

Ce matériau de construction étant en outre entièrement recyclable, son impact sur l’environnement est très faible.

Figure 207 :Axonométrie Poutre , réalisés par l’étudiant

Qui jouera un role important dans le processus de matérialisation du concept ( structure apparente )

Figure 206 :Photo du coulage du béton, source : Pinterest

Logique de Façade

Figure 208 :Partie façade, réalisés par l’étudiant

Tracé modulé de la façade comme ça été le cas pour l’espace public

Ouverture collissante afin de ne pas donné un aspect figé à la façade

Inspiration

Art du cubisme, de Mandrian

Figure 209 : Toile de Mondrian, source : Pinterest

Figure

Débords lumineux

Ajout d’un Moucharabieh pour quelques modules qui ont plus d’ouvertures

Réferences

Figure 210 : Moucharabieh, Modélisé par l’étudiant.

Figure 211 : Bibliothèque Mouloud Feraoun, Telemly, Alger, Algérie. Larbi Merhoum, Pinterest.

212 : Studio Arthur Cassas, Sao Paolo, Brésil,source : Pinterest.

Figure 213 : Apartment Block 100 11th Avenue, New York, USA , Jean Nouvel , source : Pinterest.

Façade

Figure 214 : Façade , traité par l’étudiant.

Détails technique et d’aménagement

Figure 215 : Detail de la terrasse végetalisée, traité par l’étudiant.

Détail des terrasses végetalisées

Figure 216 : Rendu des terrasses végetalisées, traité par l’étudiant.

Logique d’aménagement

Figure 217 : Schémas explicatifs, traités par l’étudiant.

Figure 218 : Schémas explicatifs, traités par l’étudiant.

Exemples d’aménagements Systémiques

Figure 219 : Schémas explicatifs, traités par l’étudiant.

Figure 220 : Exemple d’aménagement source : archidaily.

Aménagement Systémique

Figure 221 : Exemple d’aménagement source : archidaily.

Figure 222 : Exemple d’aménagement source : archidaily.

C’est quoi l’approche systémique ? L’approche systémique qualifie une méthode d’analyse, d’appréhension d’un système complexe privilégiant l’approche globale par rapport à l’étude exhaustive des détails.

Un aménagement systémique est un aménagement modulé qui offre à l’usager de s’approprier l’espace sans que les choses soient fixes et figées.

Plan de Masse

Figure 223 : Plan de masse traité par l’étudiant

RDC avec aménagement extérieur

0m 7m 14m 21m

Figure 224 : Plan RDC avec aménagement traité par l’étudiant

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

21.90 m 65.70 m

21.90 m

7.30 m 21.90 m

7.30 m

7.30 m

7.30 m

7.30 m

7.30 m

7.30 m

7.30 m

7.30 m

65.70 m

7.30 m Loge Loge Loge

21.90 m 21.90 m 21.90 m

7.30 m

21.90 m 7.30 m

7.30 m 21.90 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m

7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m

21.90 m 21.90 m 2.30 m 2.20 m 7.30 m 21.90 m 21.90 m 21.90 m 21.90 m

102.20 m 7.30 m

Bibliothéque Scéne

14.80 m 21.90 m

Niveau +5.00 m Atelier Artisanat Atelier Dessin

x y Scéne Ouverte

Atelier 01

Atelier 01 Atelier 02 Atelier 03 Hall

Atelier 04 Atelier 05 Atelier 06 Atelier 07

14.60 m 29.20 m 21.90 m 14.25 m C

21.90 m 21.90 m 22.34 m 44.17 m

7.30 m C

14.60 m

22.06 m

A A B B 0m 7m 14m 21m

Figure 227 : Plan Etage 2 traité par l’étudiant

21.90 m 58.40 m

14.60 m

7.30 m 21.90 m

7.30 m

7.30 m

7.30 m

7.30 m

7.30 m

7.30 m

7.30 m 130

21.90 m 14.60 m 21.90 m 14.60 m 21.90 m

21.90 m 21.90 m

14.60 m 14.60 m 18.04 m

21.90 m 21.73 m B

21.90 m

21.90 m 3.99 m

14.60 m 21.90 m

B A

Niveau +15.00 m Restaurant

4.13 m 3.63 m 7.60 m C

3.86 m

14.60 m 21.90 m

C

36.50 m 21.90 m 36.50 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m 7.30 m

4.13 m 3.83 m A

Rangement

Foyer Bureau

Bureau Bureau Concierge

0m 7m 14m 21m Figure 228 : Plan Etage 3 traité par l’étudiant

Figure 229 : Plan sous sol traité par l’étudiant

Façade sud donnant sur la rue

Figure 230 : Façade traité par l’étudiant

Façade Ouest Rendu réaliste

Figure 231 : Façade traité par l’étudiant

Figure 232 : Façade traité par l’étudiant

0m 7m 14m 21m

Figure 233 : Plan de toiture traité par l’étudiant

Plan de Toiture

Figure 234 : Coupe réalisée par l’étudiant Figure 235 : Coupe traité par l’étudiant Figure 236 : Coupe traité par l’étudiant

Rendus et Ambiances de l’espace public

Figures 237 : Rendus traité par l’étudiant

Rendus et Ambiances de l’espace public

Figure 238 : Rendu traité par l’étudiant

Rendus et Ambiances de la rue

Figures 239 : Rendus traité par l’étudiant

Figure 240 : Rendu traité par l’étudiant

Rendus et Ambiances de la rue

Rendus et Ambiances

Figures 241 : Rendus traité par l’étudiant

Rendus et Ambiances

Figure 242 : Rendu traité par l’étudiant

Rendus et Ambiances de nuit

Figures 243 : Rendus traité par l’étudiant

Figure 244 : Rendu traité par l’étudiant

Rendus et Ambiances de nuit

Rendus et Ambiances jour de pluie

Figures 245 : Rendus traité par l’étudiant

Figure 246 : Rendu traité par l’étudiant

Rendus et Ambiances Jour de pluie

Rendus et Ambiances intérieures

Figures 247 : Rendus traité par l’étudiant

Figure 248 : Rendu traité par l’étudiant

Rendu intérieure

Rendus des quais et du frannchissment.

Figures 249 : Rendus traité par l’étudiant

Figure 250 : Rendu traité par l’étudiant

Rendu boulevard urbain proposé

Conclusion

Concevoir un projet de construction fini et gelé est certainement plus facile que vous ne le pensez son état futur. Mais face au rythme et aux besoins changeants de la société actuelle, cette question se pose inévitablement. Nous croyons à tort qu’un projet est terminé une fois la construction fini et que la construction ne s’arrête jamais (dans une certaine mesure). Après sa phase initiale, la construction entame une période de maturité dans laquelle ajustement, modification et adaptation sont les conditions de son existence. Viser des bâtiments inachevés est une nécessité de la conception de projets architecturaux contemporains. C’est une projection du passé vers le futur des besoins actuels : c’est un concept à long terme. Après sa phase initiale, la construction entame une période de maturité dans laquelle ajustement, modification et adaptation sont les conditions de son existence.

Viser une architecture inachevée est une nécessité pour la conception contemporaine de projet architectural. C’est une projection dans l’avenir à partir du passé pour un besoin présent : C’est la conception du temps long.

La construction commence, après sa phase initiale, une période de maturation où les ajustements, les modifications et les adaptations sont les conditions de son existence.

Viser une architecture inachevée est une nécessité pour la conception contemporaine de projet architectural. C’est une projection dans l’avenir à partir du passé pour un besoin présent : C’est la conception du temps long.

A travers une multitude de concepts qui découlent de la notion de l’inachevé tel que la flexibilité, l’extension, la métamorphose, la neutralité, la mobilité, la modularité, l’architecture suggère une infinité des possibilités de reconfiguration.

«L’architecture n’est pas la création de «tout »mais plutôt la génératrice de création ».

Le projet inachevé donne au projet architectural la possibilité de se transformer, d’évoluer... Il prolonge automatiquement sa durée de vie pour lutter contre l’obsolescence prématurée. Ainsi, l’architecture inachevée garantit la superposition fonctionnelle et spatiale à différents moments ; en trouvant des solutions spécifiques et des méthodes de fabrication pour démontrer que le projet est vivant, évolutif et efficace temps avec lui. Ainsi, le bâtiment inachevé assure la liberté de l’usager d’agir sur l’espace, de l’utiliser, de l’adapter à ses propres besoins. La dernière chose à mentionner est que pour faire face à l’évolution des temps, l’architecture ne doit pas poursuivre des projets finaux, mais des sous-systèmes incomplets, ouverts, résilients... inachevés ! Non seulement le projet doit répondre à une question, mais il doit questionner la tension qu’il crée ! Et l’inachevé ne demande qu’à être contredit ou complété par les travaux ultérieurs qui pourraient prendre part à cette réflexion !

«J’ai toujours cru que dans la vie comme dans architecture tout est inachevé...».

Bibliographie

Livres :

ROBERT Philippe, Reconversions/adaptations – New uses for old buildings, 1989, Ed .Moniteur.

BOUCHAIN Patrick , Construire autrement, comment faire?, Actes sud, 2006 ,190 p

KOOLHAAS Rem , Junkspace, Paris ,Payot , 2011

SIZA Alvaro, Imaginer l’évidence , Marseille, Parenthèses, 2012.

Mémoires :

Noël Picaper, No stop city (mise à jour d’une image radicale)

https://issuu.com/noelpicaper/docs/m_moire_-_mise_en_page_finale Boris saubay, le brutalisme en question

https://issuu.com/borissauboy/docs/memoire_boris_sauboy_2.0 • Manuel Perianez, l’habitat évolutif : Du mythe aux réalités http://mpzga.free.fr/habevol/evolutif 2013.html • Louis Befve, Architecture parasite : un outil de renouvellement urbain ?

https://issuu.com/louis.befve/docs/architecture_parasite Dounia Fert, Architecture et complexité : dialogue entre théories et pratiques, https://issuu.com/ouniafert/docs/me__moire_version_finale - avril_20

Articles :

Matt Ward,MWARCHITECTURE, prefab/nakagin capsule tower /Kisho Kurkawa, 2009.

http://mwarchitcture.blogspot.com/2009/11/prefab-nakagin-capsule-towerkisho.html

Sonya Fong, Architecture design 8, the idea for world population issues, http://archiphoria design8.blogspot.com/2012/10/ the-idea-for-world-populationissues.html

Philippe Chaudoir, Géocarrefour, La ville événementielle: temps de l’éphémère et espace festif, 2007, http://geocarrefour.revues.

Liste des Figures

Figure 1 : croquis du site, traité par l’étudiant.

Figure 2 : photo du site, source : Google images

Figure 3 : support évaluation des ambiances, traité par l’étudiant.

Figure 4 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 5 : cartes résumant les émotions ressenties, traité par l’étudiant.

Figure 7 : citations, source : https://citation-celebre.leparisien.fr/

Figure 8 : schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 9 : schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 10 : Auguste Rodin la tentation de « Saint-Atoine.», source : google images.

Figure 11 : Michel Ange « L’esclave », source : google images.

Figure 12 : L’adoration des mages, une peinture inachevée,de de Felippino Lippi, source: google images

Figure 13 : L’adoration des mages, une peinture inachevée,de Felippino Lippi, source: google images

Figure 14 : Albert Camus « Le premier Homme», source: google images

Figure 15 : Chrétien de Troyes « Le conte de Graal», source: google images

Figure 16 : 10éme symphonie de Beethoven.

Figure 17 : 8éme symphonie de Franz Schubert

Figure 18 :Cinématographie : Séries divisées en plusieurs saisons.source : google images.

Figure 19 : Scénographie : Adaptés des fins selon les conditions. source : google images.

Figure 20 : Définition et citation sur l’architecture inachevée source : https://fre.architecturaldesignschool.com/

Figure 21 : La Segrada la familia, Barcelone, source : google images.

Figure 22 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 23 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 24 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 25 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 26 :Collection d’art brut. source : google images.

Figure 27 : Schéma explicatif des constats, traité par l’étudiant.

Figure 28 : Schéma explicatif des principes, traité par l’étudiant.

Figure 29 : les 05 sens, source : google images.

Figure 30 : schéma sur la perméabilité, traité par l’étudiant.

Figure 31 : schéma sur la variété source : google images.

Figure 32 : schéma sur la lisibilité, source : google images.

Figure 33 : Brainstorming personnel traité par l’étudiant.

Figure 34 : des schémas du Systémes ,continu Ouvert traité par l’étudiant.

Figure 35 : Le projet selon le temps traité par l’étudiant.

Figure 36 : Adaptation du projet, traité par l’étudiant.

Figure 37 : Héritage, source : pinterest.

Figure 38 : La multiplicité, traité par l’étudiant.

Figure 39 : Les usages, traité par l’étudiant.

Figure 40 : L’espace et le temps traité par l’étudiant.

Figure 41 : Mémoire traité par l’étudiant.

Figure 42 : Présentation du site traité par l’auteur.

Figure 42 : Délimitation du site traité par l’auteur.

Figure 43 : Coupe du site traité par l’auteur.

Figure 44 : Coupe du site traité par l’auteur.

Figure 45: schéma topographiquetraité par l’auteur.

Figure 46: Coupetopographique traité par l’auteur.

Figure 47: carte historique ,traité par l’auteur.

Figure 48: carte historique ,traité par l’auteur.

Figure 49: carte historique ,traité par l’auteur.

Figure 50: carte historique ,traité par l’auteur.

Figure 51: carte historique ,traité par l’auteur.

Figure 52: carte historique ,traité par l’auteur.

Figure 53: quartier de l’Agha 1890, source : pinterest.

Figure 54: quartier de l’Agha 1901,source : pinterest.

Figure 55: Eglise Saint Charles, source : pinterest.

Figure 56: carte des stratifications historiques traité par l’étudiant.

Figure 57: carte des analyse de la perméabilité traité par l’étudiant.

Figure 58: carte des analyse de la perméabilité traité par l’étudiant.

Figure 59: carte de l’analyse de la mutation du quartier.

Figure 60: carte de l’analyse de la perméabilité visuelle carte traité par l’étudiant.

Figure 61: carte diagnostique la perméabilité carte traité par l’étudiant

Figure 62: Schéma de l’aménagement du boulevard urbain ,source : archidaily.

Figure 63: plan, coupe et vue de l’aménagement du boulevard urbain . source : archidaily

Figure 64: Schéma résumant la relation avec le concept, traité par l’étudiant.

Figure 65: carte des activités, traité par l’étudiant.

Figure 66: carte des équipements, traité par l’étudiant.

Figure 67: tableau de l’analyse traité par l’étudiant.

Figure 68: carte analyse des ilots, traité par l’étudiant.

Figure 69:schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 70:schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 71 : maquette de la défense à Paris, source : archidaily.

Figure 72 : Axe historique vu depuis l’Arc de triomphe, source : archidaily.

Figure 73 : Vue des Champs-Élysées depuis le haut de la roue de Paris sur la place de la Concorde, source: archidaily.

Figure 74 : Vu vers l’ouest depuis l’Arche de la Défense, sur le futur prolongement ,source : archidaily.

Figure 75 : carte analyse des repères sur l’echelle de la ville, traité par l’étudiant.

Figure 76 : carte analyse des repères sur l’echelle du quartier, traité par l’étudiant.

Figure 77 : carte analyse des nœuds du quartier, traité par l’étudiant.

Figure 78 : carte analyse des limites du quartier, traité par l’étudiant.

Figure 79 : carte analyse des voies du quartier, traité par l’étudiant.

Figure 80 : carte analyse des voies du quartier, traité par l’étudiant.

Figure 81 : carte analyse des voies du quartier, traité par l’étudiant.

Figure 82 : carte proposition et vision Casablanca, carte traité par l’étudiant

Figure 83 : Reconfiguration du port, source : archidaily.

Figure 84 :Réhabilitation des friches industrielles source : archidaily.

Figure 85 : Insertion végétale source : archidaily.

Figure 86 : Installation du Tramway, source : archidaily.

Figure 87 : illustration, source : archidaily.

Figure 88 : Schémas personnels, traité par l’etudiant,

Figure 89 : Schémas personnels, traité par l’etudiant.

Figure 90 : Schéma de cohérence, traité par l’etudiant.

Figure 91 : Schémas personnels, traité par l’etudiant.

Figure 92 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Figure 93 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Figure 94 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Figure 95 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Figure 96 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Figure 97 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Figure 98 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Figure 99 : proposition schématique a l’echelle du quartier, traité par l’etudiant.

Figure 100 : proposition schématique en 3d a l’echelle du quartier, traité par l’etudiant.

Figure 101 : proposition schématique en 3d a l’echelle du quartier, traité par l’etudiant.

Figure 102 : proposition schématique en 3d a l’echelle du quartier, traité par l’etudiant.

Figure 103 : proposition schématique en 3d a l’echelle du quartier, traité par l’etudiant.

Figure 104 : proposition schématique en 2d selon les suites de Fibonnacci sur l’echelle du quartier, traité par l’etudiant.

Figure 105 : vues sur le carrefour proposé, traité par l’etudiant.

Figure 106 : croquis personnel, traité par l’étudiant.

Figure 107 : croquis personnel, traité par l’étudiant.

Figure 108 : rendu personnel, traité par l’étudiant.

Figure 109 : rendu personnel, traité par l’étudiant.

Figure 110 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Figure 111 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Figure 112 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Figure 113 : Schéma personnel, traité par l’étudiant.

Figure 114: Gare centrale d’Helsinki, Helsinki (Finlande),inaugurée en 1919, source :Pinterest

Figure 115: La gare de Besançon-Viotte (Doubs), ouverte en 1856., source :Pinterest

Figure 116: La gare Saint Lazare, Paris, source : Pinterest.

Figure 117: Gare de Lyon, Paris, source : Pinterest.

Figure 118: Gare du Nord, Paris, source : Pinterest.

Figure 119: Gare de Barcelone, source : Pinterest.

Figure 120: Gare de l’Agha, source : google images.

Figure 121 : Positionnement de la gare de l’Agha, source : google earth traité par l’étudiant.

Figure 122 : Photo des quais, source : photo personnel prise le 05-01-2022.

Figure 123 : Gare de l’Agha, source : google images.

Figure 124 : Volume de la gare de l’Agha, source : google images.

Figure 125 : Photo de l’extension, source : photo personnel prise le 05-01-2022.

Figure 126 : Schéma des dimensions, source : google images.

Figure 127 : schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 128 : zone d’éxploitation, traité par l’étudiant.

Figure 129 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 130 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 131 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 132 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 133 : le hall rénové de la gare accueille dorénavant un espace commercial, source : pinterest.

Figure 134 : Intérieur de la gare, source : pinterest.

Figure 135 : le hall de la gare, source : pinterest.

Figure 136: Parvis extérieur, source Figure 133 : le hall rénové de la gare accueille dorénavant un espace commercial, source : pinterest.

Figure 134 : Intérieur de la gare, source : pinterest.

Figure 135 : le hall de la gare, source : pinterest.

Figure 136: Parvis extérieur, source : pinterest.

Figure 137: boutiques commerciales, source : pinterest.

Figure 138 : Les quais de la gare, source : pinterest.

Figure 139 : Extérieur de la gare, source : pinterest.

Figure 140 : Coupe sur les quais et vue interieure, source : pinterest.

Figure 141 : Extérieur de la gare, source : pinterest.

Figure 142 : Couverture rajouté à la structure,source : pinterest.

Figure 143 : Intérieure de la gare,source : pinterest.

Figure 144 : Gare de Shinjuku, source : pinterest.

Figure 145 : Gare d’Ultrecht, source : pinterest.

Figure 146 : conception personnel, traité par l’étudiant.

Figure 146 : conception personnel, traité par l’étudiant.

Figure 148 : Photo conceptuel, source : pintererst.

Figure 149 : Photo conceptuel, source : pintererst.

Figure 150 : suite de Fibonnacci, source : pintererst.

Figure 151 : Prototype de Peter Eisenman, source : pintererst.

Figure 152 : Le Nakagin, source : pintererst.

Figure 153 : Prototype de Peter Eisenman, source : pintererst.

Figure 154 : Prototype de Peter Eisenman, source : pintererst.

Figure 155 : Habitat 67, source : pintererst.

Figure 156 :Proposition traité par l’étudiant.

Figure 157 :Proposition traité par l’étudiant.

Figure 158 : Schéma explicatif, traité par l’étudiant.

Figure 159 : Schémas explicatifs, traité par l’étudiant .

Figure 160 : Genése, et croquis traité par l’étudiant .

Figure 161 : rendu, traité par l’étudiant .

Figure 162 : tableau de mondrian, source : pinterest

Figure 163 : croquis, réalisé par l’étudiant

Figure 164 : croquis, réalisé par l’étudiant

Figure 165 :rendu, réalisé par l’étudiant

Figure 166 : rendu, réalisé par l’étudiant

Figure 167 : croquis, réalisé par l’étudiant

Figure 168 : Espace public, Chicago, USA, source : pinterest.

Figure 169 : Espace public, Tokyo, Japon. source : pinterest.

Figure 170 : Espace public, Melbourne, Australie. source : pinterest.

Figure 171 : Franchissement, Mexico, Mexique. source : pinterest.

Figure 172 : Franchissement Playal, Paris, France. source : pinterest.

Figure 173 : Franchissement, Nancy, France.source : pinterest.

Figure 174 :rendu, réalisé par l’étudiant.

Figure 175 :rendu, réalisé par l’étudiant.

Figure 176 :rendu, réalisé par l’étudiant.

Figure 177 :Profil, réalisé par l’étudiant

Figure 178 : Croquis, réalisé par l’étudiant

Figure 179 :Profil, réalisé par l’étudiant

Figure 180 :Genése, réalisé par l’étudiant

Figure 181 : Schémas, réalisés par l’étudiant

Figure 182 : Genése, réalisés par l’étudiant.

Figure 183 : Organigrammes, réalisés par l’étudiant

Figure 184 : Organigrammes, réalisés par l’étudiant

Figure 185 : Organigrammes, réalisés par l’étudiant

Figure 186 : Organigrammes, réalisés par l’étudiant

Figure 187 : Tableau de programmation, réalisé par l’étudiant

Figure 188 : Tableau de programmation, réalisé par l’étudiant

Figure 189 : Axonométrie éclaté , réalisé par l’étudiant

Figure 190 : Schémas explicatifs , réalisé par l’étudiant

Figure 191 : croquis, réalisé par l’étudiant

Figure 192 : Axonométries éclatées , réalisé par l’étudiant

Figure 193 : Axonométrie éclaté , réalisé par l’étudiant

Figure 194 : Croquis ,réalisés par l’étudiant

Figure 195 : croquis , réalisé par l’étudiant

Figure 196 : Rendu perspective , réalisé par l’étudiant

Figure 197 : croquis , réalisé par l’étudiant

Figure 198 : Rendu , réalisé par l’étudiant

Figure 199 : Rendu , réalisé par l’étudiant

Figure 200 : Rendu , réalisé par l’étudiant

Figure 201 : Rendu , réalisé par l’étudiant

Figure 202 : Schémas , réalisés par l’étudiant

Figure 203 : Schémas , réalisés par l’étudiant

Figure 204 :Axonométrie , réalisés par l’étudiant

Figure 205 : Schémas , réalisés par l’étudiant

Figure 206 :Photo du coulage du béton, source : Pinterest

Figure 207 :Axonométrie Poutre , réalisés par l’étudiant

Figure 208 :Partie façade, réalisés par l’étudiant

Figure 209 : Toile de Mondrian, source : Pinterest

Figure 210 : Moucharabieh, Modélisé par l’étudiant.

Figure 211 : Bibliothèque Mouloud Feraoun, Telemly, Alger, Algérie. Larbi Merhoum, Pinterest.

Figure 212 : Studio Arthur Cassas, Sao Paolo, Brésil,source : Pinterest.

Figure 213 : Apartment Block 100 11th Avenue, New York, USA , Jean Nouvel , source : Pinterest.

Figure 214 : Façade , traité par l’étudiant.

Figure 215 : Detail de la terrasse végetalisé, traité par l’étudiant.

Figure 216 : Rendu des terrasses végetalisées, traité par l’étudiant.

Figure 217 : Schémas explicatifs, traités par l’étudiant.

Figure 218 : Schémas explicatifs, traités par l’étudiant.

Figure 219 : Schémas explicatifs, traités par l’étudiant.

Figure 220 : Exemple d’aménagement source : archidaily.

Figure 221 : Exemple d’aménagement source : archidaily.

Figure 222 : Exemple d’aménagement source : archidaily.

Figure 223 : Plan de masse traité par l’étudiant

Figure 224 : Plan RDC avec aménagement traité par l’étudiant Figure 225 : Plan RDC traité par l’étudiant

Figure 226 : Plan Etage 1 traité par l’étudiant Figure 227 : Plan Etage 2 traité par l’étudiant

Figure 228 : Plan Etage 3 traité par l’étudiant Figure 229 : Plan sous sol traité par l’étudiant Figure 230 : Façade traité par l’étudiant Figure 231 : Façade traité par l’étudiant Figure 232 : Façade traité par l’étudiant Figure 233 : Plan de toiture traité par l’étudiant Figure 234 : Coupe réalisée par l’étudiant Figure 235 : Coupe traité par l’étudiant Figure 236 : Coupe traité par l’étudiant Figure 237 : Rendus traités par l’étudiant Figure 238 : Rendu traité par l’étudiant Figure 239 : Rendus traités par l’étudiant Figure 240 : Rendu traité par l’étudiant Figure 241 : Rendus traités par l’étudiant Figure 242 : Rendu traité par l’étudiant Figure 243 : Rendus traités par l’étudiant Figure 244 : Rendu traité par l’étudiant Figure 245 : Rendus traités par l’étudiant Figure 246 : Rendu traité par l’étudiant Figure 247 : Rendus traités par l’étudiant Figure 248 : Rendu traité par l’étudiant Figure 249 : Rendus traités par l’étudiant Figure 250 : Rendu traité par l’étudiant

Elaboration de la maquette

Elaboré par l’étudiant

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