Tema bil november 2018 by Rana Blad

Bil & motor

LED-ekstralys populĂŚrt Med delenummer pĂĽ hjernen Lovlig motortrim Moro med liten bil

Engasjert der du bor

Onsdag 14. november 2018

Rana Blad

lysbar: LED-bar har blitt svært populære. De nye reglene for ekstralys krever heller ikke at de må monteres i par. Dermed kan man klare seg med én stor bar, sier Thor Jensen i BilXtra Mo i Ran

Nye regler gjør m

Den mørke årstida blir lysere med de nye reglene for ekstralys på biler. Harald Mathiassen

harald.mathiassen@ranablad.no 918 10 486

– Siden LED ekstralys kom på markedet for tre-fire år siden, har det ligget i kortene at det ville komme en endring i regelverket for ekstralys på bil, sier Thor Jensen som er ansvarlig for lys i BilXtra Mo i Rana. 1. oktober kom de nye reglene som i realiteten betyr et frislipp av hvor mye lys man kan montere på biler. Fra denne datoen kan du montere så mange ekstra fjernlys du vil på bilen din. I tillegg fjernet myndighetene kravet om maksimal lysstyrke, og montering av lys i par. Men det er likevel ikke fritt

fram for å monter hva som helst av ekstralys. Det er fortsatt krav om at lyktene er forsvarlig montert og at det er en typegodkjent lykt. Godkjente lykter er merket med «E» eller «e. Er det flere lykter må de monteres symmetrisk. Monteres kun en enkelt LED-bar skal denne monteres midt på bilen. Ekstralysene skal ikke plasse-

Smått: Led-lysene finnes i mange forskjellig varianter, fra store planker til til disse som ikke tar mye plass.

res sånn at de skjermer for andre lys på bilen, eller skaper refleks i for eksempel speil eller bilpanser slik at føreren blir blendet. Dette er fjernlys, så de skal kunne blendes ned når man møter andre kjøretøy, det vil si at de må kobles korrekt. Kan man ikke dette selv, bør man kontakte et verksted.

Klar økning I de gamle reglene måtte man forholde seg til lysenes referansetall. Lyktene skal fortsatt ha referansetall, men det totale referansetallet betyr ikke noe lenger. – Dersom lyktene har parklys, gjelder fortsatt reglene for parklys. Det vil si at det fortsatt kun er lov å ha to parklys på bilen, sier Thor Jensen. Mandag 1. oktober opplevde Jensen at folk sto utenfor butikkdøra og nærmest banket på

for å komme inn og lære mer ga Vegdirektoratet i oppgave å om hva de nye reglene innebæ- lage et forslag til nye regler for belysning på norske kjøretøy. rer. – I Sverige har man i mange år – Vi har merket en klar økning i salg og montering av ek- allerede hatt slakkere regler for montering av ekstralys, og stralys, og vi selger det er vanskelig å fornesten bare stå at reglene skulLED-lys nå. le være så mye Det er fortLange og mørke strengere i Norsatt noen ge, sier Thor som sverger vintre her til lands var Jensen. til xenonbegrunnelsen for at I Samferdlys, men de selsdeparteer få. Halomyndighetene ønsket mentets begenlys kan å myke opp de strenge grunnelse hevi skaffe, ter det at tekmen vi lagerreglene for ekstralys nologiutviklinfører ikke dengen har gjort nærne typen lys lenlysene betraktelig ger, sier Thor Jenbedre de siste åra. Da blir sen. Lange og mørke vintre her til ikke forskjellene like store når lands var begrunnelsen for at man bytter mellom nær- og myndighetene ønsket å myke fjernlys. – Utviklingen går svært fort. opp de strenge reglene for ekstralys. Det var like etter nyttår Tidligere skulle alle ha xenonat Samferdselsdepartementet lys, som var det mest effektive

Rana Blad

Onsdag 14. november 2018

Garantisak: Ekstralys fra den amerikanske produsenten KC som byr på ikke mindre enn 23 års garanti. – Skulle likt og visst hva som hadde skjedd dersom man kom til produsenten med et lys som sluttet å virke etter 22 år, undres Thor Jensen.

na.

Foto: Harald Mathiassen

GODT LYS: Marius Granli monterer LED-bar på en personbil.

mørketida lysere på jord. Nå har LED blitt både mer effektivt og billigere. Det neste som kommer til å bli vanlig er laserlys, som fortsatt bare finnes på de dyreste bilmodellene, men som etter hvert vil komme på vanlige biler og som ekstralys, mener Jensen.

– LED-lysene har en levetid på 50.000 timer. Det vil si at de kan lyse kontinuerlig i mer enn fem år. Lysene finnes i flere typer og grader. Mange bileiere vil ha LED-bar som er diskret plassert, og som ikke ødelegger bilens utseende. Andre typer

biler, som for eksempel pickuper, kan gjerne ha store ekstralys som tar mye plass, sier Thor Jensen.

Fornøyde folk I verkstedhallen er Marius Granli i gang med å montere en

Diskret: Ekstralysene er diskret plassert bak den nedre delen av grillen og lite synlig når ikke lysene er tent.

LED-bar på en personbil. – Det er beregnet tre og en halv time på denne jobben, og jeg legger mye i at det skal bli fint når bileieren bruker penger på å få montert lysene. Lyset kan ikke plasseres hvor som helst heller på moderne biler. I

dette tilfellet må jeg ta hensyn til at bilen har radar for cruise control og parkeringssensorer som LED-baren ikke kan skjerme for, sier Marius Granli. – Men folk blir så fornøyd når de får godt lys og alt er på stell, sier Thor Jensen.

Synlig: Her er det ingen tvil om at bilen er godt utrustet med ekstralys som ikke bare synes på bilen, men som også lyser opp veien og omgivelsene når de er tent.

annonse

Rana Blad

Onsdag 14. november 2018

CHALLENG GE ACC CEPTED

850 POLARIS PAT R I O T M O T O R

DEN KRAFTIGSTE POLARIS NOENSINNE... • • • •

9% mer effekt enn 800 H.O.motoren. Nye sylindere og topplokk, optimalisert for effektiv kjøling. Forbedret kjølesystem med integrert termostat i ekspansjonstank. Ny sensorteknologi.

Ta kontakt med din nærmeste Polaris-forhandler for mer info.

Følg oss på facebook

75 14 07 99 – SJOFRITID.NO – FABRIKKVEIEN 3, 8610 MO I RANA

Vi er best på bilforsikring. Til ungdom gir vi 50% startbonus, og vi tilbakebetaler ungdomstillegget ved skadefri kjøring. Vi har markedets beste bilforsikring. Maskinskade inkludert i kasko til 60.000 km og i bil Plus inntil 200.000 km Vi har også den beste bonusordningen. Fra start til full bonus på 5 år. Maksimalt 10% bonusnedgang ved skade!

Ta kontakt på tlf 751 60000 Mail: post@forsikringhelgeland.no www.forsikringhelgeland.no

Rana Blad

annonse

Onsdag 14. november 2018

tiLbudSpRiSeR hoS heLgeLand biLSeRviCe på YtteRen

veRkSted Alle bilmerker! • Diagnose • Service • Reparasjoner • EU-kontroll kr. 690,– • AC-service • Dekk/dekkhotell

peRSonbiLeR

bobiLeR

Service -15% på arbeid

• Autorisert Fiat-verksted • Kampanjepriser ut 2018:

Oljeskift: -35% på olje

Reparasjoner -15% på arbeid Flushing girkasse -15%

Hjulstillingskontroll -30%

-20% på service • -35% på olje

SnøSCooteRveRkSted – SeRviCe og RepaRaSjoneR Tilbudspriser gjelder ut 2018

tiLhengeRe

e r e g n e h il t e g Vi har man er. g la å p r e p p o og Jaxal t

Respo SC3513 350x150x33cm. 1350 kg

kr 21.500,Med Jaxal topp

kr 32.500,-

Respo SC4513iL. 450x190x18 cm 1350 kg

Inkl alu kapell Vi kan også skaffe biltransporthengere, planhengere, maskinhengere, tipphengere, kjøl- og fryshengerecontainerhengere og en rekke spesialhengere.

kr 69.000,-

Se www.tilhengergruppen.no for utvalget av hengere.

Lik vår Facebook-side og få gavekort på kr 1500,- ved kjøp av henger Nesnaveien 41, 8614 Mo i Rana Tlf.: 75 12 90 80 post@helgelandbilservice.no www.helgelandbilservice.no

Rana Blad

Onsdag 14. november 2018

ORDEN: Eivind Strand har orden i sakene på lageret. Han jobber hos Ramseng Auto og kjenner kundene, og bilene deres godt. Er ikke delene på lager gjør Strand det han kan for å finne dem.

Et helt arbeidsl

RANA: Spør du Eivind Strand om en del er det nesten sikkert at han allerede vet hvilket nummer delen har. Viktor Leeds Høgseth viktor.hogseth@ranablad.no 473 44 482

Etter å ha jobbet i nesten førti år med bildeler kan man si at Ei

vind Strand er litt yrkesbelas tet. Han har nummer på hjer nen, men dette har en naturlig årsak. Da han startet med å job be på delelager fantes det ikke datamaskiner. – Jeg begynte på Gaden & Lar sen i -79 og da måtte vi huske delenummer. Det fantes kataloger, men de var som enorme oppslagsverk og derfor terpet vi delenummer for at jobben skulle bli enklere. Noe av det sitter igjen, og det

har resultert i at jeg som regel vet hvilke registreringsnum mer kundene mine har. Jeg sy nes dessuten det er greit å trim me hjernen litt, sier han.

Hadde mer tid Neste år har han jubileum og da er det greit å tenke tilbake til hvordan det var, en gang. – Vi hadde tid til gjøn og able gøyer. Jeg husker godt da de la det opp kondensatorer og la dem på plass, slik at folk skulle

få seg støt. Jeg fikk meg en karamell, eller to, men fortsatte trenden til den neste som var ny. Det var uskyldig moro, men slike ting hø rer fortiden til. Vi har ikke tid til

det i dag. Nå er det tem po som gjelder, sier Strand.

Neste år har han jubileum og da er det greit å tenke tilbake til hvordan det var, en gang

Sør og nord Etter Gaden & Larsen dro Strand sør over der han jobbet for Ford i fire år. I -92 var han inn om Bjørns Bil på Gru ben før han

Rana Blad

Foto: Viktor Leeds Høgs eth

Onsdag 14. november 2018

DATA: Strand liker å jakte etter vanskelige deler som andre ikke får tak i.

liv på delelager igjen havnet hos Ford, denne gangen Sentrum Auto. Der var han i ti år før han i 2003 startet jobben hos Ramseng Auto. Det tok litt tid før hjernen forsto at han ikke len ger ar bei det hos Ford. – I to år sa jeg Sentrum Auto da jeg tok telefonen, men det gikk seg da til etter hvert. Nå går det bra, poengterer han. Han mener datamaskiner er det som har forandret jobben mest, og selvfølgelig dette tem

poet, som har økt. – Før måtte vi ha de fleste de lene på lager, det var slik det var. Ellers måtte kunden vente i to uker før de fikk det de treng te, og det gikk ikke. Vi hentet store containere på hjul fulle av deler på jernbanen og fikk fraktet til butikken. På den måten var vi sikre på at det viktigste var i butikken. I dag taster man bare inn et num mer på data og etter en dag eller to så har kunden det. De to tin

gene er nok den største forand ringene, og det er nok til det beste, sier Strand.

Jakter gjerne Men er det noe spesielt kunde ne et ter spør så strek ker han seg, langt. – Det er da det blir gøy. Jeg ser gjerne at folk kommer hit og le ter et ter de ler de ikke fin ner, uansett merke. Da kan jeg jak te land og strand rundt, og som regel fin

ner jeg det. Jeg liker slike ut fordringer, sier han. Det er tydelig at han er i sitt rette element, og han har ikke tenkt å gi seg. – Jeg har genuin kjærlighet til det jeg holder på med. Derfor er det ikke bare en jobb. Det er blitt en del av li vet mitt, og jeg er svært fornøyd med det. Jeg fortsetter så lenge jeg får lov, sier Eivind Strand, delela gersjef hos Ramseng Auto.

Et liv på lager ■■ Eivind Strand har hele

arbeidslivet jobbet på delelager ■■ Han elsker jobben sin og ønsker å fortsette med å selge deler så lenge han får lov til det ■■ Når det kommer en utfordring er Strand i sitt ess. Han elsker å jakte etter deler som ikke mange andre får tak i.

annonse

Rana Blad

Onsdag 14. november 2018

VÅR KVALITET - DIN TRYGGHET

BILSKADE • Biloppretting • Lakkering • Taksering

v r y b l i t Nå

els t t y k s e kkb

Du finner oss i Koksverksgata 10.

TLF. 75 12 79 50 • www.kar.no Styrker ditt omdømme. Månedsleie med 2,49% rente fra:

2.990,-

Nye Ford Transit Custom Nå lanserer vi nye Ford Transit Custom med nytt design, mer teknologi og enda flere sikkerhetsfunksjoner som bidrar til å holde deg trygg i trafikken. Med lave driftkostnader og mer kraft stiller nye Transit Custom andre varebiler i skyggen.

Pris eks MVA, inkludert frakt og levering, Mo i Rana.Gjelder kontrakter signert til og med 31.Desember 2018. Startleie: kr 57 270,-. Etabl.gebyr: 4 485,-. Månedsleie: kr 2 990,-. Avtaletid: 36 mnd. Total kjørelengde: 45 000 km. Alle priser er ekskl. mva.

SENTRUM AUTO A/S MO I RANA 8622, Mellomvika 3 Tel. 75 13 99 60, www.sentrum-auto.no

Rana Blad

annonse

Onsdag 14. november 2018

Nye eVito – den ultimate varebilen for tettbygde strøk. 100 % elektrisk. 100 % Mercedes-Benz. Mercedes-Benz eVito har en rekkevidde på opptil 150 kilometer i henhold til den nye WLTP-normen. Det betyr at du med last og under ugunstige vinterforhold med tempera turer ned til minus 30 grader Celsius, alltid ha en rekkevidde på opptil 100 kilometer. Ved optimale forhold, kombinert med maksimal regenerering, kan rekkevidden økes til 180 kilometer. Fullading gjøres unna på 6 timer.

Ferdig utstyrt “White Edition”: • Norskmontert komfort skillevegg • Ryggekamera • Automatisk klima-anlegg • Dobbelt passasjersete • Sidekledning opp til tak i varerom (tre) • Tregulv i varerom • Doble bakdører • Elektrisk justerbare speil • Feste til lastestropper i varerom

Mercedes-Benz eVito: Rekkevidde: 150 km (WLTP) Nyttelast : 1073 kg Lastvolum: 6,0 m3 (6,6m3) på senere modell i A3 Akselavstand: 5140 mm/5370 mm Motoreﬀekt: 84 kW Dreiemoment: 300 Nm Batteri: 41,4 kWh Toppfart: 80 km/t (valgfritt 120 km/t)

Nye eVito komplett utstyrt Fra kr

449.900,-

15%

levert Mo i Rana

på EU-kontroll

ut året

De beste velger ofte det beste. eVito er en 100% elektrisk bil med alle de fordelene det innebærer. Men den er også en sikker og kom fortabel Merceded-Benz. Reduser kostnader på drivtsoﬀ og bompenger med stil!

Følg den populære julekalenderen vår på Facebook fra 1. desember

Kvalitet i arbeid. id

Ranenget Mo i Rana

Tlf. 751 29900

www.hemnes-bil.no

Onsdag 14. november 2018

Rana Blad

Tar ut mer effekt – sp

I BENK: Stian Hanssen har investert i utstyr der man kjøre bilen i en såkalt bremsebenk, der man kan se hvor mye krefter man får på hjulene.

RANA: Er det noe bileiere er opptatt av, så er det å hente mer krefter fra motoren. Trond Isaksen

trond.isaksen@ranablad.no 905 25 727

Det merker Stian Hanssen på Tunungservice. Etter 10 år i bransjen ser han at stadig flere velger å oppjustere motorens effekt. – Det er virkelig i skuddet. Årsaken er blant annet at

mange biler har nedjustert effekt fra fabrikken, oftest på grunn av avgiftene. I dag har mange motorer også betydelig mindre motorvolum. Mens man før kjørte rundt i en 3,0 liter, er motorene i dag bare halvparten i volum. Da sier det seg selv at folk vil ha mer effekt, sier Hanssen.

Viktig med effekt Han er snar med å legge til at folk flest ikke gjør dette for å kunne kjøre fortere, men desto mer tryggere. Ikke minst bobil

og campingvogneiere. – Det kan være direkte livsfarlig å kjøre forbi med en bil med for lite krefter. Med mer effekt og høyere dreiemoment (newtonmeter), får du en bil som kjører lettere og som dermed også bruker mindre drivstoff, påpeker Hanssen. Han tror bortfallet av hestekreftavgiften er med på å gjøre folk mindre skeptisk til motortuning. Dessuten har såkalt chiptuning vært i markedet i mange år. – Men det er fortsatt mange

kalt bremsebenk. kinakopier i Her kan man markedet. Du lese av effekfår det du beDet kan være ten på bilen taler for. Selv livsfarlig å kjøre direkte på har jeg uthjulene. styr som er forbi med en bil – Jeg har lisensiert og med for lite brukt mye godkjent tid på å oppsier Hanssen, krefter datere den, som dermed nå er den helt får programvaup-to-date, påre som også er peker han. topp moderne og tilIfølge Hanssen er det i passet utviklingen. I sommer investerte han dag få eller ingen nord for som den første i nord i en så- Trondheim som har så mye og

Rana Blad

Onsdag 14. november 2018

KOBLER PÅ: Med dette instrumentet kobler Stian seg rett på bilens

hjerne via en kontakt under dashbordet.

Mye å hente: Effekten øker med rundt 25 prosent med såkalt chiptuning eller annen optimalisering på det meste av motorer med turbo.

Nå er motortrim blitt helt lovlig

RANA: Tidligere måtte du betale avgift på de ekstra hestekreftene når du godkjente bilen på nytt med ny effekt. Nå er effektavgiften borte. Trond Isaksen

trond.isaksen@ranablad.no 905 25 727

Dermed kan du glede deg over effektøkning, uten at du nødvendigvis må punge ut i dyre dommer. Nå går man i stedet etter CO2-utslipp. Og siden dette ikke økes, slipper man denne ekstra innbetalingen. Dermed kan du få den nye økte effeksen etter visningstime.

Trenger godkjenning

parer drivstoff Foto: Trond Isaksen

oppdatert utstyr som Tuningservice. – Benken har masse sensorer som overvåker og ser at motoren har det bra og blir bra. Jeg sjekker alltid helsa til motoren før jeg oppjusterer effekten. Får jeg ugunstige feilmeldinger er det ingen vits i å trimme motoren, framholder Hanssen, som også har hatt bilcross- og racingbiler inne til justering. – På en bilcrossbil oppdaget vi fort at motoren fikk altfor

KOBLET PÅ: Benken kobles direkte på alle fire hjulene. Dermed kan

man også optimalisere motoren mer perfekt.

mye bensin. Vi hentet mye mer effekt ut ved å senke bensinmengden. I dette tilfellet snakker vi om hele 60 hestekrefter, sier Hanssen.

Får garanti – Hvilken garanti får man på at motoren tåler dette og ikke ryker? – Jeg gir ett år på programvaren og jobben. Da er man trygg på at dette også er seriøst, sier Hanssen. – Og hva må man ut med for

jobben? – Rundt 4.500 kroner. Normalt trenger jeg en time eller to på jobben.

Biltuning ■■ Tuningservice er en del

av et landsdekkende forhandlernettverk. ■■ De holder til på Steinbekken Industriområde. ■■ Også BilXtra i Langneset driver med motortuning.

Det produseres også et nytt vognkort med den nye effekten som sendes til eier. Vel å merke hvis tuningen har en spesiell godkjenning. Det er nemlig ikke slik at all trimming av bilen kan godkjennes. Du trenger en såkalt TÜVgodkjenning. TÜV (Technischer Überwachungs-Verein) er en sammenslutning av tyske selskaper som foretar sikkerhetskontroller på teknisk utstyr og godkjenner dette. At tuningen er TÜV-godkjent betyr kort fortalt at effektøkningen kan godkjennes i vognkortet. Har du ikke en TÜV-godkjent løsning, er det rett og slett ikke lovlig. Tommelfingerregelen rundt tuning i dag, er at effekten øker med rundt 25 prosent. Man kan altså belage seg på rundt 50 hk ekstra, hvis man i utgangspunktet har 200 hk. Det nye er at man kan få en

App, der man styrer effekten. Her kan man rett og slett slå av/på tuningen, og lese av for eksempel turbotrykk.

Det lages et nytt vognkort med den nye

" effekten

Biltilsynet Om motortuning

– Hva skjer med forbruket i forbindelse med effektøkningen? – På dieselmotorer anslår vi en besparelse på 15-20 prosent. Det avhenger imidlertid av kjøremønster, naturligvis. Når motoren blir optimalisert, jobber den lettere. Det er derfor forbruket synker, sier salgssjef hos DTE Systems Esben Furuseth i et intervju med Broom.

Kan få garanti En problemstilling mange møter rundt tuning, er hvordan dette påvirker brukt- eller nybilgarantien. – Så lenge man ikke gjør noen permanent endring i styreenheten. Tuningen er kun aktiv under kjøring! Dette, sammen med typegodkjenningen, gjør at man ikke kommer i konflikt med nybilgaranti fra merkeforhandlere på samme måte som med annen form for tuning, forklarer Furuseth. I garantivilkårene kan det riktignok skrives at den ikke gjelder ved tuning, men reklamasjonsretten vil like fullt være der. Man kan ikke avskrive reklamasjon hvis ikke en evt. feil kan spores direkte til tuning, påpeker han.

annonse

Onsdag 14. november 2018

Vi er godkjent forhandler av Lynx og Ski-doo.

Rana Blad

RANA BLAD

Onsdag 14. november 2018

ANNONSE

Rana Blad

Onsdag 14. november 2018

for Første gang:

Jaguar bestselger

Det aller første man merker, er den hissige lyden fra motor og eksosanlegg

Jaguar har aldri tidligere vært i nærheten av noen høy plassering på Norges salgslister, inntil nå. I oktober ble det registrert 441 nye I-Pace, ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken, noe som gir I-Pace en femteplass på personbilstatistikken. Det er helt unike tall for bilprodusenten, som i hele 2017 kunne notere seg for 299 biler totalt i Norge. I-Pace er selvsagt en elbil.

POPULÆR: Jaguar I-Pace ble den femte mest registrerte nybilen i oktober. FOTO: Morten Abrahamsen / NTB

KUN MANUELL: Fiesta ST er kun tilgjengelig med manuell girkasse, den er til gjengjeld veldig god

NY MOTOR: Motoren har sylinderkutt-teknologi, som betyr at den kun går på to når man tar det med ro

HISSIGPROPP: Ford Fiesta ST ser ganske streit ut, men den bjeffer ut en hissig lyd og har festlige kjøreegenskaper. Alle FOTO: Morten Abrahamsen / NTB

Stor moro i liten

Det er fortsatt lov til å ha det gøy i bil, og ikke trenger det koste deg lappen eller skjorta heller, hvis du velger en bil som Ford Fiesta ST. Morten Abrahamsen redaksjon@ranablad.no 751 25 500

Er man ute etter mye moro for

en sympatisk sum, trenger man ikke se lenger enn Ford Fiesta ST – den hissige varianten av Fords temmelig ferske småbil. ST betyr at dette er bil som ikke bare har et litt tøft stylingsett, men en motor som Performance-avdelingen til Ford har fiklet med. Innvendig er det skikkelige sportsstoler.

Tre sylindre I utgangspunktet kan det virke en smule friskt med nærmere 400.000 for en Fiesta, men dette er noe helt annet enn en smart bybil, selv om den kan være det også. Noe som er trikset med bilen.

Utgangspunktet er en velkjørende bil på litt over fire meter, der fire voksne og noe bagasje har det helt greit. Så har den fått en omgang av kyndige folk som ønsker at bilen også skal levere mange smilefjes på veien. Under panseret er det en liten knert av en tresylindret motor på 1,5 liter, som har blitt blåst opp ved hjelp av turbo til heftige 200 hestekrefter. Det er mye i en liten bil.

Leken Til sammenligning hadde de tidlige GTI-bilene 110 hestekrefter. De var riktignok lettere,

men det rører ikke ved dt faktum at dette er mye muskler i en liten pakke. Null til hundre tar 6,5 sekunder. Der Volkswagen Polo GTI med samme antall hestekrefter framstår som voksen og striglet, har Ford valgt å gå i en annen retning. Det aller første man merker, er den hissige lyden fra motor og eksosanlegg. Det kakler og knatrer. Noe som føles helt riktig. Bilen prøver å fortelle sjåføren at den gjerne vil ha litt turtall, at den vil leke.

Manuelt gir Her er Polo GTI mye tammere.

Prestasjonsmessig er de naturlig nok temmelig like, men Fiesta ST får det til å virke mye morsommere. Et annet viktig element skaper et ytterligere skille mellom de to bilene: Forden har manuelt gir, mens Polo GTI har en dobbeltkløtsj automatkasse. Dette gjør at Fiestaen virker langt mer involverende, god hjulpet av at girkassen er veldig presis og kortsteget. En skikkelig sportsgirkasse.

Ryddig Innvendig har Ford ryddet skikkelig opp – det ser temmelig bra ut og fungerer likeså.

Rana Blad

Onsdag 14. november 2018

gull-Porsche:

Gikk for 25 millioner kroner I et arrangement som markerte at Porsche fyller 70 år i år, ble en helt spesiell Porsche solgt: En nybygd 911 Turbo kalt «Project Gold». Bilen er en 911 fra 993-serien, som var den siste med luftkjølt motor. Den gikk ut av produksjon for nøyaktig 20 år siden. Bilen er bygd opp av Porsches klassiske avdeling og er basert på et originalt 993-karosseri med helt nye deler fra klassisk-avdelingens hyller. Byggingen har gått over en tidsperiode

på halvannet år. Den gullfargede lakken er delvis lagt på for hånd. Gulldetaljene går også igjen innvendig, og bilen har serienummer 001/001. Altså den eneste i sin serie. 37 budgivere bød over hverandre i ti minutter, til det endelige budet stoppet på 2,7 millioner euro, tilsvarende 25,8 millioner kroner. Pengene fra salget skal gå til veldedige formål.

GYLLEN PRIS: En spesiallaget Porsche 911 ble auksjonert bort av RM FOTO: RM Sotheby's Sotheby's nylig. For en frisk sum.

Leveringsangst

Kias nye elbil, e-Niro, har skikkelig rekkevidde og relativt lav pris. Dermed blir den problematisk populær. – Dette er en bil mange har ventet på, sier Irene Solstad, administrerende direktør i Kia Bil Norge, når hun viser fram elbilen Kia e-Niro for første SMÅBIL: Fiesta er en ganske liten bil, rett over fire meter lang, men gang i Norge. den innvendige plassen er godt utnyttet, og fire voksne har greit med Noe hun har helt rett i. Per i plass. dag har de 6250 som har betalt 7777 kroner for å stå på reservasjonsliste. Solstad kunne også avsløre den norske prisen, som blir 377.400 kroner for en topputstyrt versjon – hvilket de 1000 første utgavene av bilen vil være. E-Niro har med sine 451 liter større bagasjerom enn Golf, og Kias representanter sier den er betydelig større enn Hyundais elbil Kona, som har mye av den samme teknikken. Dette skal også forsvare en høyere pris. Men e-Niro støter på de OPPRYDNING: Interiøret har blitt ryddig. Skjermen er av samme problemene som berøringstypen. Kona, og flere elbiler før dem, nemlig forholdet mellom etterspørsel og leveringstakt i Norge. – Det kommer 100 biler før nyttår, som skal ut til forhandlerne som demobiler, og så begynner vi kundeleveringene over nyttår, sier Solstad.

Vil ta tid

n bil Sportssetene har veldig god støtte og kan senkes slik at man sitter riktig og lavt. Testbilen har i tillegg det som kalles «performance-pakke» som inkluderer launch control og, aller viktigst, en Quaife differensial. 200 hestekrefter rett i forhjulene er noe som kan gi en understyringsfest, der bilen ved vinkel på hjulene og heftig gasspådrag drar rett fram.

Gocart Differensialen minimaliserer problemet. Den tåler at man går tidlig på gassen i en sving, det er bare å rulle ut klisjeer som

inneholder gokart. Hvordan bilen er uten denne differensialen, vites ikke, men for 9500 kroner virker det som en effekt som virkelig kan være verdt pengene.

Stram Det man må være forberedt på, er et ganske stramt understell, men det er ikke racingbane-ille. Samtidig må en bil som dette ha dempere og fjæringer som ikke kneler som en frier når man skal gjennom en sving. At akselavstanden i tillegg ikke er all verden, gir en litt stump opplevelse, men det er aldri di-

TREDJE GANG: Ford slapp en ST-utgave av Fiesta for første gang med femte generasjon i 2004. Dagens Fiesta-modell er sjuende generasjon.

Tekniske data ■■ Ford Fiesta ST ■■ Pris: 347.000.■■ Pris testbil: 383.200.■■ Motor: 3 syl. Bensin. Turbo. 1497 ccm. 200 hk v. 6000 o/min. 290

Nm v. 1600 o/min.

■■ Aks: 6,5 sekunder ■■ Toppfart: 232 km/t ■■ Forbruk: 0,6 l/mil ■■ Utslipp: 136 g/km CO2. 12 mg/km NOx ■■ Bagasjerom: 311/1093 liter ■■ LxBxH: 4068/1735/1941 mm ■■ Egenvekt: 1208 kilo

Importøren regner med at de får til sammen 2000 biler neste år. – Setter man seg på lista nå, vil man trolig få bilen i løpet av 2020, sier hun. Et batteri på 64 kWh gir bilen en rekkevidde på 48,5 mil i den relativt realistiske WLTP-syklusen. Solstad la ikke skjul på at hun gjerne skulle fått mer konkret informasjon fra fabrikken, men at dette har vist seg vanskelig. Samtidig sa hun at Norge er et viktig land når det gjelder leveringer. – Vi er ett av fire prioriterte land, sammen med Frankrike, Sverige og Nederland. Dette er også de eneste landene som har lansering av modellen i år. Foreløpig blir ikke e-Niro levert med hengerfeste. Dette skal testes ut i vinter og kan komme etter hvert.

annonse

Onsdag 14. november 2018

Rana Blad

opplev nye volvo V60 med En annerledes prøvekjøring Uansett hvem du er, hvor du bor eller hvem du deler livet ditt med, vet vi at du ønsker å beskytte dine nærmeste. Derfor har vi laget nye Volvo V60, den ultimate familiebilen. Nå inviterer vi deg og din familie til en annerledes prøvekjøring. Med på turen får dere ryddeutstyr, slik at dere sammen kan rydde en strand eller et område i nærmiljøet. En morsom, miljøvennlig og meningsfylt opplevelse for hele familien. Velkommen! LES MER PÅ VOLVOCARS.NO

Blandet forbruk fra 4,4l-7,6l l/100 km. CO2-utslipp 117-176 g/km. Forbehold om trykkfeil. Avbildet bil kan ha annet enn annonsert utstyr.

Rana Blad

annonse

Onsdag 14. november 2018

VISKERE! FÅ MED GRATIS el ler skifte av frontruten

n Bestill time til reparasjo vindusviskere*! nå, og du får med gratis ade er kostnadsfritt ved sk ut pr ns ei st av n sjo ra Repa kasko/delkasko. esember *Tilbudet gjelder til 15.d

KNUST GLASS?

Kom innom Hurtigruta Carglass spesialisten på reparasjon og skifte av bilglass

www.hurtigruta.no

SØRLANDSVEIEN 99, MO I RANA

09500

e-Pedal

ProPILOT

LEASINGTILBUD

2960 KR PER MÅNED

STARTLEIE KUN 28 800 KR.

Inkl. Vinterhjul og metallic lakk. 4. ÅRS LEASING.

ProPILOT Park

Ramsengs Auto AS Ranenget 6, 8601 Mo I Rana 751 28 800 www.ramseng.no

Eksempelet er basert på Nissan LEAF Acenta. Leie 2960 kr pr.mnd. Startleie 28 800 kr, nom. flytende kampanjerente 2,95 %, 48 mnd/60 000 km. Månedsleien kan endres i takt med endringene i rentenivået (flytende rente). Termingebyr og etabl.omkost. - totalt 4 790 kr - er inkl. i månedsleien.