Projeto Urbano Santo Amaro: Arquitetura Multifuncional - Prancha by Raphaela Rodrigues Pereira

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projeto urbano santo amaro: arquitetura multifuncional ALUNA: RAPHAELA RODRIGUES ORIENTADORA: ELISABETE FRANÇA

O presente trabalho tem como tema o desenvolvimento de um plano urbano para a região de Santo Amaro, localizado na zona sul do município de São Paulo, em uma área de aproximadamente 20ha, atualmente ocupada pelas instalações do que viria a ser o Shopping Nova 25, e a antiga concessionária da Renault.

Seção urbana existente

50 m

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Seção urbana proposta

um tecido mais permeável. Segundo Montgomery (1998) um tecido urbano permeável gera mais vida nas ruas, trazendo atividades para a quadra e pátios internos. A área foi dividida em três setores principais, com programas de uso misto, mas de forma que fosse atribuído um foco programático diferente a cada um deles, fazendo com que cada setor tenha uma identidade única, mas que ao mesmo tempo se relacione com todos os outros.

O objetivo inicial do projeto é apresentar melhores condições urbanas para a área, e priorizar a mobilidade ativa, desencorajando o uso do automóvel individual. Com a criação de novas quadras, que abrigam diversos usos, são oferecidas condições que permitem e incentivam a circulação de pessoas durante todo o tempo, criando uma área movimentada 24 horas por dia.

A partir destas questões apresentadas, são propostos novos parâmetros de ocupação com base, principalmente, em uma hierarquia viária clara, onde o pedestre é o protagonista, e o automóvel é apenas figurante.

As novas quadras surgem a partir do prolongamento de traçados viários existentes, dando continuidade à malha urbana, criando

50 m

ESTRATÉGIAS OCUPAÇÃO

1 Conectar as principais vias à escala local através de um sistema viário claro

ORGANIZAÇÃO

ACESSOS

SUBSOLOS

PASSEIOS

2 Criar uma área integrada com a cidade - edifícios alinhados no limite do lote - fachadas contínuas - comércios e serviços no térreo - interrupções a cada 50/60 m para conectar área interna x externa

3 Diversificar usos, tipologias e espaços públicos espaços públicos

4 Incentivar a mobilidade ativa

- acessos reservados aos residentes dos blocos pelas áreas internas - núcleo de circulação com elevadores e escadas

- acessos aos espaços comerciais no pavimento térreo feitos tanto pela parte interna da quadra, quanto pela parte voltada para a rua - pé direito de 5 m - diversas tipologias que podem ser combinadas para atender às necessidades de usos

espaços semi-públicos

Diversificação dos espaços públicos

- mobilidade ativa - as entradas e saídas para os subsolos não interferem nas calçadas - a prioridade é do pedestre

- marquises que protegem os pedestres das condições do clima, possuem uma altura mais baixa do que os espaços internos, e geram maior conforto para os transeuntes - restaurantes, bares e cafés podem usar esse espaço como uma extensão do ambiente interno

HIERARQUIA VIÁRIA PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION

bares

cafés

reidencias etudantis

esporte

cultura

saúde

praças

creche

ai lha

rti

vias locais

via sl

et or

int

ilhadas

vias compart

vias c

1 - incentivar o uso de atividades diversas no térreo 2 - promover a continuidade física da quadra com o entorno 3 - locar edifícios altos mais próximos da Marginal

VIAS COLETORAS 1 - propor espaços que suportem atividades e fluxos intensos 2 - criar tipologias diferentes de edifícios 3 - incentivos de zoneamento para atrair investimentos

estavam obsoletos, passam a ter o seu valor, as ruas passam a ser menos perigosas, as pessoas passam a se conhecer mais, e ao andar em uma rua movimentada, automaticamente nos sentimos mais seguros.

A partir da leitura territorial ficaram claras potencialidades da área que deveriam ser aproveitadas, como a proximidade com o transporte público, o que trouxe a possibilidade de criar um bairro mais vivo. Então a partir das estratégias propostas para ocupação foi possível definir um desenho de cidade que oferecesse diversas combinações de usos, gerando mais qualidade urbana para o local.

Após a conclusão deste trabalho, ficou clara uma necessidade em se aproveitar mais os espaços como um todo ao invés de focar sempre no edifício isolado. Não tem como pensar o edifício, sem pensar no entorno, e nas consequências a longo prazo que aquele projeto poderá trazer.

A ideia de mesclar usos não só na mesma quadra, como em todo um bairro, faz com que o local se torne pulsante 24 horas por dia, e com isso aqueles espaços que outrora

As propostas apresentadas neste trabalho devem ser vistas como parte de um estudo de como aproveitar e maximizar o potencial de uma área que está em completo desuso.

Grande parte das cidades do mundo giram em torno do automóvel, com vias de fluxo rápido, grandes espaços destinados à estacionamentos, e longas distancias a serem percorridas, no entanto, acredito que a partir do manejo correto da Arquitetura e do Urbanismo podemos sim ter uma cidade diferente, que tenha como protagonista o pedestre.

vias coletora

ras oleto

VIAS ARTERIAIS

biblioteca

via sa

ria rte

bares temáticos

via

Espaços diversos que atendem diferentes necessidades

fast food

restaurantes

via

ateliês

ria

serviços

rte

lojas locais

comércios

ria rte

escritórios

via

residencias

via

“Arquitetura e Urbanismo dependem um do outro, não tem como pensar em Urbanismo, sem pensar na Arquitetura, nem vice-versa.”

VIAS LOCAIS 1 - conectar o bairro à novos equipamentos públicos 2 - incentivar a diversidade de usos, garantindo a circulação 3 - aproveitar a vegetação existente para criar novas praças

RUAS COMPARTILHADAS 1 - utilizar de mobiliários urbanos na definição dos espaços 2 - incentivar o comércio local, e usos diferentes 3 - manter uma faixa para circulação de veículos

RUAS INTERNAS 1 - incentivar o uso dos espaços públicos por toda a comunidade 2 - evitar uso exclusivamente residencial 3 - promover espaços semi públicos de uso exclusivo dos residentes nos terraços dos edifícios