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Viernes 13 de septiembre de 2019
Año 4 Número 15
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ SE REINVENTA ANTE ESCENARIOS ADVERSOS EL SECTOR ENFRENTA distintos desafíos, como revertir la tendencia negativa de las ventas internas de vehículos ligeros, el lento crecimiento de las exportaciones y la transición de las reglas de origen del T-MEC. Los autos con motores de combustión interna aún están entre los favoritos de los consumidores mexicanos. No obstante, PwC y Deloitte coinciden en que 31 por ciento de los
potenciales compradores buscará un modelo híbrido; mientras que seis por ciento adquirirá una unidad totalmente eléctrica. Un panorama de guerra comercial y ralentización en la producción también obliga a las armadoras a amoldarse a los nuevos tiempos y personalizar la atención para seducir a sus futuros clientes con experiencias que les genere simpatía con la marca.
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Millones de automóviles se fabricaron de enero a agosto de 2019
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Nuestro país domina el mercado de vehículos híbridos en América Latina, mientras que Brasil es el más alto en “otro” tipo de combustible; como: etanol, gas e hidrógeno.
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Preferencia de los consumidores por el tipo de motor en su próxima compra
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SECTOR AUTOMOTRIZ
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T-MEC es el nuevo paradigma para el sector
México no deja de ser apuesta para el mercado automotriz
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mil 528 unidades enviadas al extranjero, lo que representa un incremento de 1.5 por ciento en comparación con los dos millones 264 mil 697 exportados en el mismo periodo del año pasado. Los datos de exportación por regiones en el periodo de referencia muestran el mayor crecimiento en términos absolutos para Estados Unidos y Asia. De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) la principal región de destino de nuestros envíos son los países de América del Norte, que representan 86.1 por ciento del total en esta materia. De acuerdo con KPMG, el tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) representa un nuevo paradigma para el sector automotriz mexicano. De forma optimista, seis de cada 10 ejecutivos mexicanos consideran que las regulaciones impulsarán el futuro de su industria. No obstante, al ser Estados Unidos el destino más importante de las exportaciones mexicanas, es indispensable que México ratifique el T-MEC con sus principales socios comerciales, ya que el mercado automotriz deberá cumplir con las reglas de origen para que los envíos a estas naciones estén libres de arancel a partir de 2020. Cabe recordar que en el acuerdo se especificó que en la producción de vehículos ligeros, 75 por ciento debe ser contenido regional y 40 por ciento del valor agregado debe producirse en plantas que paguen 16 dólares la hora. Pese a algunas complicaciones, las armadoras han mostrado su interés por seguir en el mercado mexicano, al que aseguran le ofrecerán vehículos de calidad que se adapten mejor a las nuevas necesidades de los consumidores.
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Los líderes de la industria consideran que el cambio de hábitos de los propietarios los obligará a estar a la vanguardia en avances tecnológicos.
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Especialistas detallan que este año es retador para los fabricantes de automóviles debido a la guerra comercial entre Pekín y Washington.
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esde junio de 2017 la venta de vehículos ligeros comenzó un declive. La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) estima que para este año se comercialicen 1.30 millones de unidades; es decir, alrededor de 31 mil vehículos menos de lo esperado, por lo que las armadoras que están en nuestro país han comenzado a diversificar sus productos para sobrellevar esta situación. En este contexto, la adopción de nuevas tecnologías parece ser la solución que las compañías incorporan; por ejemplo, la complementariedad que encuentran en los vehículos híbridos y eléctricos, los cuales, en lo que va del año, han tenido un comportamiento más positivo que los de combustión interna, con 638 mil 597 unidades vendidas con este tipo de tecnologías. Asimismo, de acuerdo con un análisis elaborado por Deloitte, 31 por ciento de los consumidores automotrices consultados (1,269 personas) aseguró que en su próxima compra buscará un auto híbrido, aunque la venta de coches totalmente eléctricos se ha visto frenada por temas como la falta de infraestructura de movilidad, costos elevados, tiempos prolongados de carga y poca autonomía. Parte de la responsabilidad social de las firmas va de acuerdo con el uso de tecnologías limpias, pues de acuerdo con el estudio “Cómo la industria automotriz está manejando la crisis climática”, los gases de efecto invernadero que emite el sector equivalen a nueve por ciento del total a nivel mundial. Por parte de la producción automotriz, de enero a agosto se han fabricado dos millones 609 mil 165 vehículos, mientras que las exportaciones o alimen registraron dos millones 299 c i r t t c
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EL 31% DE LOS POTENCIALES PROPIETARIOS de auto en el país va a adquirir un vehículo híbrido; América del Norte es el principal destino de las unidades exportadas, con 86.1%; el cambio climático forma parte de la agenda de las armadoras
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E N T R E V I S T A
RAÚL PEÑAFIEL GARCÍA
Los modelos ahora se cotizan en pesos
México, el primer mercado de autos de lujo en América Latina: Jaguar EL CEO de Jaguar Land Rover conversa con La Razón sobre la industria automotriz. Foto•Marco Antonio Valdez•La Razón
• Por Eduardo Venegas
eduardo.venegas@razon.com.mx
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l mercado de vehículos de lujo en nuestro país es solvente, se mantiene pese a la ralentización de la industria en México. Según cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), 3.6 por ciento de los autos comercializados son del segmento Premium, es decir, el mercado le pertenece a marcas como Jaguar Land Rover, Audi, Mercedes-Benz, Lincoln y Cadillac. En entrevista con La Razón, Raúl Peñafiel, CEO de Jaguar Land Rover, afirma que la electrificación y personalización de los servicios a los clientes es una tendencia en el selecto mercado, por lo que la compañía espera que para 2022 todos sus modelos a la venta en México sean híbridos y eléctricos, y tengan hasta 473 kilómetros de independencia por carga de batería, y que 80 por ciento de ésta se llene hasta en tres horas. Las ventas de Jaguar Land Rover se incrementaron 10.2 por ciento en julio pasado, con respecto al mismo periodo de 2018; y en ese año sus ventas en el país subieron 167.6 por ciento, con la venta de mil 742 unidades. Para su CEO, los resultados son óptimos, ya que los precios ya no son en dólares, sino en pesos. ¿Cómo ha sido su experiencia al frente de Jaguar y qué casos de éxito puede compartir? Es una experiencia increíble estar en México y representar a dos marcas como Jaguar y Land Rover en su mejor momento a nivel producto. Arrancamos con la fidelización, transformamos la actividad del importador en una de filial. Mi mayor satisfacción es no haber interferido en el equipo de trabajo, el cual es bueno. Cuando tomamos el negocio como filial, teníamos el compromiso de mejorar el acceso a nuestros productos en el mercado sin dañar el branding de las marcas. Hemos ido cumpliendo con los objetivos
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EL CEO DE JAGUAR Land Rover asegura que su portafolio más atractivo son los vehículos eléctricos e híbridos; su atención personalizada incluye viajes y experiencias en el extranjero
Uno de los primeros cambios que implementé fue el esquema logístico de refacciones; garantizamos a nuestros clientes piezas nuevas desde Inglaterra en sólo cinco días y triplicamos la flota de vehículos de cortesía”
fijados y conseguimos pasar nuestros precios de dólares a pesos, con una regularización. Añadimos cinco años de servicio incluidos en los costos, que era importante para dar tranquilidad a nuestros clientes. Al sumar elementos, tenemos uno crítico: dar a conocer el lanzamiento inicial del eléctrico de Jaguar, I-Pace, y conseguimos que en abril pasado ya estuvieran las primeras unidades en el país; sin embargo, empezar es fácil, lo complicado es tener toda la post venta preparada, así como los nuevos procesos de seguridad, pero conseguimos hacerlo. Entonces creo que hay que agradecer al equipo red y a la filial, ya que para todos los saltos, han conseguido llevarlo a cabo. ¿Cuánto dura el proceso de atraer a un potencial comprador? El proceso es apasionante, ya que ambas marcas tienen un alto nivel de deseabilidad en México, pero nos encontramos con una paradoja de que el cliente, antes, enfrentaba barreras para la compra. Los precios estaban en dólares, lo que no aseguraba el valor de un auto. Seguimos trabajando en elevar la deseabilidad de las marcas. Nuestro staff está trabajando eso en marketing digital, al configurar tendencias y simuladores. Mejoramos la logística para que cualquier persona pueda comprar un auto. Además, personalizamos las opciones para los clientes, les damos cuatro versiones estándar, pero les brindamos la oportunidad de elegir colores, rines, equipamientos, para que sea a su medida. Además, en 2018 embarcamos a cerca de 10 mil personas fuera de las pruebas de manejo del concesionario para probar en carretera y circuitos, y llevar el Jaguar al límite, para que un potencial cliente sienta la experiencia y de boca en boca crezca el amor a la marca. En financiamiento tenemos un
En otoño habrá más modelos híbridos en el mercado, y esperamos para cierre de año que más de 50% de autos vendidos en el país sean híbridos. Es un gran compromiso que hicimos con el medio ambiente”
acuerdo fuerte con BBVA para asegurarnos de que el auto sea accesible. Hemos trabajado en las gamas para que todo el mundo pierda la visión de que nuestros coches son inaccesibles. Rompimos mitos y mejoramos la deseabilidad con opciones de compra. ¿Qué estrategia están implementando para reducir el impacto ambiental? Con Land Rover, que vive del mundo del off road aventura, es prioritario hacer compatible autos veloces y bajos en emisiones. La marca es pionera en eso, hasta hace un año la planta de Reino Unido era la mayor granja solar. Adicionalmente, nuestros autos son de aluminio, lo que aumenta la reciclabilidad de los coches. I-Pace es nuestro primer vehículo eléctrico, e incluso fue el coche del año en Europa. Es la primera ocasión que un auto eléctrico gana en todas las categorías. Nuestra prioridad es que para 2022 todas nuestras gamas deben tener un auto híbrido, para que el cliente tenga opciones menos contaminantes. I-Pace está en México, además de Land Rover híbridas. En el mes que viene incorporaremos motores seis cilindros en el modelo My Hybrid, que son tecnología 100 por ciento Jaguar Land Rover. Estamos en una estrategia de evolución, el primer paso es electrificación e hibridación, para 2020 incorporaremos otro auto 100 por ciento eléctrico. Algunos modelos llegarán a México directamente híbridos. ¿Cuál es el pronóstico del mercado de autos de lujo en México? El mercado de lujo mexicano es el primero en América Latina, por delante de Brasil. Los volúmenes han bajado, pero el precio por unidad ha subido mucho, no porque sean caros, sino porque han desaparecido modelos que no cumplían con la normatividad internacional, seguridad y emisiones, entre otros. Ese segmento es el que menos ha resentido ese proceso de normas, puesto que al ser más caros ya tenían esos equipamientos que traen incluidos.
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SECTOR AUTOMOTRIZ
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• Por Ana Martínez
ana.martinez@razon.com.mx
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cuatro años de entrar en el mercado automotriz mexicano, KIA Motors se ha convertido en la quinta marca con mayor preferencia entre los consumidores, lo cual relacionan con el hecho de ver los desafíos actuales, como una oportunidad para continuar invirtiendo. En entrevista con La Razón, David García, director de ventas de la armadora surcoreana, aseguró que son la única firma que crece dentro de las cinco marcas predominantes en el país. Expresó que es una gran responsabilidad atender con calidad a los clientes que confían en ellos, por lo que lo toman como un reto, pues están conscientes de que son relativamente nuevos en el mercado nacional. Pese a que la industria automotriz vive una circunstancia compleja en México desde hace más de dos años para la empresa asiática es un buen momento para invertir, por lo que prevé que a final de 2019 sus modelos tengan mayor tecnología. De acuerdo con el último reporte de la Asociación Mexicana de Distribuido- Una de las ventares de Automotores jas que tenemos (AMDA), en agosto como marca es KIA vendió ocho mil que damos siete 045 unidades, lo que representó un cre- años de garantía, cimiento de 0.1 por y eso genera conciento respecto al fianza en nuestros mismo mes del año clientes y potenpasado, cuando re- ciales compradogistraron la comercia- res; tenemos 90 lización de ocho mil distribuidores 035 autos. en el país” En lo que va del año, la compañia lleva un crecimiento de 2.9 por ciento anual, al pasar de 61 mil 011 a 62 mil 767 vehículos ligeros distribuidos. ¿Cuál ha sido la estrategia de KIA en México? La metodología de la marca es pragmática, y se enfoca en cuatro ejes primoridales: primero, buscamos ofrecer productos destacados en cada uno de los segmentos en los que participamos. Cada producto que lanzamos se piensa con cuidado en términos de precio, equipamiento, accesibilidad y diseño, con el objetivo de ser referencia en cada rubro donde participamos. El segundo aspecto importante que tenemos en cuenta es que damos siete años de garantía, misma que aplica hasta los 150 mil kilómetros, lo cual brinda confianza en nuestros clientes. Somos parteaguas en este aspecto; el tercero, es la red de 90 distribuidores que son profesionales en su ramo; y el último es la dinámica comercial que manejamos tanto en mercadotecnia como en planes de financiamiento. En este último punto tenemos KIA Finance, que está dirigida a diferentes nichos de mercado. Vamos desde el producto tradicional que ofrece mensualidades y enganche; así como productos más específicos como es un crédito para estudiantes para que empiecen su historial con
EDICIÓN
Eduardo Venegas Berenice Luna Ana Martínez
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nostros, algo que muy pocas empresas se animan a hacer. También contamos con KIA Club, el cual ayuda a las personas que están en Buró de Crédito a regresar a las opciones crediticias. KIA es una marca muy orientada al producto e innovación.
EL DIRECTIVO de ventas asegura que confían en el potencial del mercado mexicano.
En un momento complejo para la industria ¿qué ve KIA en el sector? En una situación donde el mercado tiene poco dinamismo, creemos que es una buena oportunidad para invertir y seguir desarrollando ideas disruptivas. Actualmente la marca está invirtiendo en tecnología, para que a final de año toda nuestra gama cuente con Go Link, un sistema de conducción del auto a través de un celular. Tenemos un buen manejo de ser relevantes y buscar maneras constantes de innovar, es lo que nos ha permitido continuar en la dinámica del sector. Además, le estamos apostando a impulsar la venta de vehículos seminuevos certificados. Por eso invertimos en 17 agencias que cuentan con el programa KIA Confidence, comprando un auto de este segmento con siete años de garantía.
Foto•Especial
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DAVID GARCÍA
Van por más tecnología en sus modelos
Apostamos por la atención de calidad: KIA Motors
LA ARMADORA ve retos de crecimiento en el país, sin embargo, no tiene en mente modificar sus planes de inversión; cuenta con 7.4% de participación del mercado nacional
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Mil autos espera vender en México, luego de que en 2018 lograra distribuir más de 94 mil unidades
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Modelos integran su portafolio disponible a cuatro años de estar en el mercado nacional
RETOQUE DIGITAL Luis de la Fuente Mónica Pérez
CORRECCIÓN Alfonso González Ricardo Callejas Mónica Meré
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en la comercialización de unidades hasta agosto pasado
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Ileana Salinas Joel Alonso Jessica Moedano
Actualmente ¿en qué trabaja KIA? El próximo mes relanzaremos nuestro modelo híbrido Niro, Los motores que, aunque lleva híbridos son una realidad en un par de años en el mercado, era neceMéxico y nuestro sario actualizarlo e plan de negocios integrarle acabados en ese segmento con mayor tecnología es igual de disy detalles estéticos. ruptivo que con Nuestro plan de negocios se mantiene los motores de gasolina. Estamos en el mismo nivel de comprometidos agresividad. La motorización con el ambiente” híbrida es una realidad en México, cada vez hay más interés por parte de los clientes por este tipo de energías alternativas y amigables con el medio ambiente. Nuestra propuesta es seria y relevante. Seguimos buscando oportunidades para seguir creciendo en el país bajo este esquema. A principios de año sacamos de nuevo nuestra gama GT, enfocada a vehículos deportivos; también lanzamos un modelo con motorización turbo. En lo que va del año hemos ofrecido al mercado tres autos renovados y una nueva generación de SUV’s (camionetas). ¿Qué perspectivas tiene la armadora para cerrar este año? Esperamos crecer en 100 mil unidades, contra las 94 mil que comercializamos el año pasado. Vamos con buen ritmo, porque cada mes cumplimos con las ambiciones que nos proponemos. Queremos seguir siendo la quinta marca del mercado y seguir avanzando en este sentido. Tenemos un desempeño mucho mayor a lo que esperábamos, pues estamos en 7.4 por ciento de participación en el mercado nacional, de 6.9 por ciento que esperábamos. La marca va a seguir invirtiendo en productos y en el mercado mexicano. Estamos confiados de México como nicho de oportunidad y el potencial que tiene KIA aquí.
CONTÁCTENOS Conmutador: 5260-6001. Publicidad: 5262-8170. Suscripciones: 5250-0109. Para llamadas del interior: 01-800-8366-868. Diario La Razón de México. Nueva época, Año de publicación: 11
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