www.rcmania.hk VOL.03 November 2009
Radio Control Model Magazine
HK$35 NT$180
O.S. 55HZ Hyper 三油針化油器徹底解剖、調整全攻略
T-REX450 Sport測試 &
2.4GHz基礎知識12問
T-REX 700 Nitro 頂級限量版(KX018005) 700Nitro頂級版特別配備： ●690D碳纖主旋翼×1組 ●DS610數位伺服器×3 ●GP750鎖定式陀螺儀組(GP750+DS650) ×1 ●二合一降壓器Combo×1 ●RCE-G600定速器×1
華北區
華中區
黑龍江省
比特模型
0451-88560911
哈模模型
13515277158
吉林省
至尊領域
0432-6556061
企鵝模型
0512-58887860
遼寧省
廣華模型
13304029032
意達模型
025-84664046
模族模型
024-83990268
樂飛模型
021-63067864
暢翔航空科技
0532-83812581
雙天模型
13386047160
海龍模型
0532-88001000
偉高模型
021-56662466
泉水遙控模型
0531-86462881
高安模型
021-66306711
海陸空模型
010-64735500
都有模型
021-61249518
飛揚模型
0755-82799414
龍脈模型
010-64970564
陽光航模
021-63562281
東翔模型
0769-22881777
時尚夢幻
010-85970982
飛韻模型
021-54220492
星力模型
0750-3976100
金瑞利遙控模型
010-68718383
萬盛模型
0571-85096077
海發模型
0756-8186638
13237174365
廣龍模型
020-38796816 020-31788346
山東省
北京市
江蘇省份
上海市
浙江省
廣東省
福克斯模型
010-51282703
河北省
天宇模型
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ELE模型
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天下模型
河南省
高安模型
0372-2971122
湖南省
長沙正義模型
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包發模型
0769-81887415
金翼模型
0371-67711239
四川省
5imx我愛模型
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炫飛模型
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樂跑模型
028-85127773
現代模型
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模方模型
0371-60859220
玩模型俱樂部
023-67308593
駿豐模型
852-27826659
西域模界
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頂尖模型
0871-6555005
卓藝模型
852-27706002
新疆
湖北省
雲南省
武昌科技站
香港區
世界冠軍第一品牌
ALIGN 55HZ Hyper 直升機引擎 行程容積：8.93cc 活塞直徑：23.0mm 活塞衝程：21.5mm 實用轉速：2000~20000rpm 最高馬力：2.1ps/17000rpm 重
量：408g
T-REX 600 Nitro 頂級限量版(KX0160NPL) 600Nitro頂級版特別配備： ●600D碳纖主旋翼×1組 ●GP750鎖定式陀螺儀×1 ●DS610數位伺服器×3 ●DS620數位伺服器×1 ●二合一降壓器Combo×1 ●RCE-G600定速器×1
T-REX 250SE Super Combo 高級套裝版(KX019005) 套件內含配備： ●205主旋翼×1組 ●205D 碳纖主旋翼×1組 ●RCE-BL15X 15A無刷定速調速器×1組 ●RCM-BL250SP無刷馬達(3400KV) ×1 ●GP750 鎖定式陀螺儀×1 ●DS420數位伺服器×1 ●DS410數位伺服器×3
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新產品發表
RC創意工廠 058
006
RC NEWS 新鮮事
010
產品快訊
014
Futaba T8FG中高階電腦遙控器
020
E-SKY TANDEM Rotor 雙軸四槳小電直
028
3油針化油器運作原理 詳細解剖圖解
022
亞拓T-REX250SE火熱上市
044
2.4GHz Q&A基礎12問
DIY排氣管保護套
RCM特別企劃
新模型發表 013
Mini Piaget 超迷你電動F3P特技機
019
Rush EC135 7葉涵道尾旋翼像真直升機
024
O.S.55HZ Hyper直升機引擎
034
Walkera華科爾 4G6超迷你電直
036
亞拓T-REX450Sport飛行測試
RC知識通 043
新手教室-SERVO SETUP 舵機安裝
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RC活動、競賽 050
工作人員 RC Mania製作群 總編輯 Chance 許榮祥（鐵漢）
視覺設計 Nicole 陳奕璇
2009亞拓FunFly國際邀請賽 出版商：香港新視角出版事業有限公司 香港九龍灣常怡道33號宏力工業大廈4樓406室 Unit 406,4/F, Flourish Industrial Building,33 Sheung Yee Road,Kowloon Bay, Kowloon, Hong Kong. TEL : +852-35419826 FAX : +852-35419827 10 Email : Service@rcmania.hk
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發行商：同德書報
特稿編輯 洪曉嘉
RC Mania網絡部 系統工程師 匡濟人
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網路工程 Steven 周龍
RC Mania廣告部 行銷總監 Andery 王威 大陸：+86-755-23467715 台灣：+886-920-088576
行銷專員 Annie 林麗輝 香港：+852-35419826
Copyright © Hong Kong New Vision Publishing Co., Ltd. All rights reserved. Do not duplicate or redistribute in any form.
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本版權為「香港新視角出版事業有限公司」所有，不得翻印、轉賣。
看啥？ 還在看目前碰到的這些問題嗎？ 您有精緻創新的產品，但是卻苦無打響名氣的機會？ 您曾經參加無數展覽，卻始終無法大步提昇銷售業績？ 您有高效率高水準的生產製造能力，但是卻接不到訂單？ 您曾經發送無數宣傳單和電子廣告，卻始終抓不著消費者的目光？
把您的預算交給我們，每個曝光人次甚至只要花0.01美金！
行銷廣告合作聯絡方式 香港：（林麗輝）+852-35419826;rcm-annielam@live.hk 大陸與台灣：（王威）+86-15012888745 ;+886-920088576 ;lion725@gmail.com 創刊號
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AVANT AURORA 90E電動版上市前新改版!
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今年8月底在美國IRCHA會場上所曝光的Aurora90E 讓眾人眼睛為之一亮，左右非對稱的電池安裝方式硬是
Aurora90E
要把機身寬度縮到最窄，以符合Aurora90的風格。原以 為這就是正式發售版本，沒想到Aurora設計團隊再度發 表了改良版的Aurora電動版，原來在IRCHA曝光的測試 機種有著頭太重的缺點，新版最主要改善的是電池的配 置方式，以獲得合理的重心，也調整了陀螺儀的安裝位 置，讓主軸後段連接尾管處的線條更整潔。 面對將近3000W以上的高功率輸出，馬達軸心頂端 多增加了一個軸承來強化馬達軸心，避免高功率下斷 裂，電動直升機不僅在F3C競賽上取得優勢，觸角也開 始往3D直升機這逼延伸了！
AURORA 90E 重心改良版
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AURORA 90E 曝光測試版
亞拓3軸陀螺儀完成最後測試!
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照片中是一個沒有外殼的陀螺儀，分別有三個傳感 Flybarless
器感應著XYZ三軸，三軸感應器連接一個放大器，放大 器連接著舵機以及接收機，雖然配線較繁瑣，但陀螺
測試
樣品
儀感應器的體積做的比較小，安放位置可以很自由的改
正式
量產
品
動，也不會有整團線震動干擾陀螺儀的現象發生。 RCM獨家取得正式量產品的照片，左邊是安裝在直 升機上的測試樣品，右邊是正式產品，長寬度僅18mm， 體積明顯要比測試品要小的多！ 三軸陀螺儀最為人詬病的是調整複雜，亞拓推出的
照片
▲亞拓三軸陀螺儀測試樣品
為實
際尺
寸
這套系統則相當簡單，不需要外接電腦或設置卡，只要 把方向弄對，然後調整感度即可，因此可以輕鬆的完成 設定。 旋翼頭的部份也在進行著多種尺寸的改裝，不久後 就會看到旋翼頭改裝品搭配三軸陀螺儀販售！ 根據原廠可靠消息，這一套三軸陀螺儀會比汽油
▲T-REX700無平衡桿旋翼頭測試樣品
700G更早上市，大約是11月初左右。
KASAMA Srimok90E電動版測試中
▲天蠍星馬達安裝於Srimok90E
獨特的馬達安裝方式 Srimok90E
▲
3
▲測試員 美國Alan Szabo JR.
▲
專為天蠍星4035系列特製 的一體成形的齒輪軸心。
Srimok90E
KASAMA的第一架直昇機Srimok90以超精緻的做工迅速在直 昇機界竄紅，身為改裝大廠的KASAMA當然不會錯過Srimok90級 電動機的開發，之前有在官網上看到3D設計圖，現在樣品機已 經進入測試階段。 Srimok90燃油版在動力系統有獨特的軟性固定方式，而電 動版也承襲了這樣的設計風格，馬達座與機身的結合也有著類 似的軟性避震結構，動力方面預設選擇了天蠍星4035系列外轉 無刷馬達，面對無刷馬達的超大功率，KASAMA特別訂製了一體 成形的馬達齒輪軸，確保絕對強度！ VOL.03
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亞拓T-REX700G汽油版測試曝光照！
T-REX700 GASOLINE 700G
截稿前夕，筆者接獲通知要參與協助測 試亞拓即將推出的汽油版T-REX700G，面對 這一架使用汽油引擎的700G心中是相當的興 奮的，汽油引擎的燃料費用相當低，如果 使用汽油引擎的700G研發成功後，又有接近 木精引擎的動力表現的話，在燃料成本優勢 下，勢必會帶來一股汽油機風潮！ 這架700G測試機的重量是4800g，是目 前市售汽油直升機中重量最輕的一架，筆者 實際測試的結果是轉速絕對足夠，主旋翼最 高可達到2300rpm以上，加速感暫時不如木
700G測試機的動力雖不如木精引擎暴力，但高速航道、筋斗、測滾等特技可以輕鬆達成， 3D特技動作則是可以做到倒退颶風、刷鍋、蛇滾、自旋翻特技，齒輪比的搭配並不適合作 太劇烈的3D特技，但這也表示這架700G的動力極限，還有很大的探索空間！
精引擎那樣的具有爆發力，很明顯的是齒輪 比的搭配尚未達到最佳化，但是從這轉速的 表現上可以知道，目前所選擇的這個汽油引 擎的動力表現可以符合需求。 測試過程頗為順利，震動也比我想像中 低了許多，在數趟的測試中已經將所有相關 數據記錄下來，亞拓原廠正在趕工製作更多 關於700G的相關零配件，相信不久後700G很 快的就會問世！
本文所刊出的700G為測試機，正式機體結構以亞拓官方網站www.align.com.tw公布為主！
從油缸的震動看來，這汽油引擎的震動比想像中小。
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的測試，原本我對汽油引 700G
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很高興能有榮幸參與
除此之外與一般的700N並無差異。
Chance
試，排氣管是亞拓製作的大容積加速管，油門舵機與尾舵機的安裝位置做了改變，
/鐵漢
測試的這一架700G暫時搭配28cc汽油引擎，為了隔絕汽油引擎的震動，側板全 部重新製作，採用4個避震墊圈固定引擎，並搭配了多種齒輪比在進行最佳搭配測
協助測試
引擎的固定透過橡膠避震墊，有效減少震動傳遞
擎根本不感興趣，但是 700G 重量僅 4.8kg ，而且真正 飛起來沒有想像中那樣的笨重如牛，讓我加深了對
的期待！ 700G
超大齒輪直徑，有多種齒輪搭配正在等待測試！
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JR PROPO 11X ZERO 次世代遙控器 圖片來源：www.jrpropo.co.jp
每年10月舉辦的全日本模型展，可說是全世界遙控模 型迷注目的焦點，因為日本大廠多半會選擇這個重要的展 覽會來展出自家最新的產品。 在展會開始的前一個星期，日本JR網站公布了一架全 新的遙控器「11X ZERO」，此消息在RC Mania網站一公布 馬上成為轉貼、討論的熱門訊息！ 外型設計是JR的強項，11X的造型設計相當前衛，酷炫 外型下有著很貼切的人體工學設計，握持感會更加舒適。 功能方面，11X承襲DSX9的靈魂進化而來，擁有同樣的
2.安全啟動設定，可自訂開關、油門撥桿位置解除警告 （警告解除前油門舵機不動作），提升安全性。 3.功能開關可自由定義位置，以符合不同使用習慣。 4.飛行模式切換換延遲功能，切換飛行模式時，油門等動 作變化過程會比較緩和。 5.舵機監視畫面，包含舵機測試功能。 6.我的菜單，將自己常用的功能集中在「我的菜單」中， 只要按下快速鍵，出現的菜單內容都是常用設定，可以 節省不少時間。
操作便利性，加入了更多實用功能。雖然命名為11X，但功
7.內建30組模型記憶，加入SD卡擴充功能。
能細節依然不如12X，而Zero字樣則是代表中階遙控器的定
8.加入12X特有的搖桿開關模式，飛機、滑翔機模式時可加
義，由0開始（意指以11X為起點）。 雖然功能不如12X強大，但筆者個人認為11X的基本功 能已經足夠，加入的人性化機能設計才是重點，簡述11X所
以應用。 9.最多6組飛行模式。 價格方面，11X的日幣定價約為88,200、搭配9通道接
增加的部分功能：
收機是84,000，只比DSX9稍微貴個3千日圓，算是可以接受
1.油門/螺距曲線的點可利用油門撥桿位置來決定位置，並
的合理範圍！喜歡嗎？趕快向模型
可自由增、減點數。
店預定吧！
11X
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懂得買好貨才是『玩』道! 你有新奇的產品想在此與大家分享嗎？無論 是機體、工具、改裝品、電池等周邊，只要 符合條件都歡迎E-mail給RC Mania，將你的 產品在這裡與大家分享喔! 來信請寄：Service@rcmania.hk
FS-600 3軸陀螺儀（無平衡桿系統） 深圳世紀光大 www.sjgd-tech.com
內建3組ADM感應器，分別對應升降、副 翼、尾舵三個軸，尾舵的部份延續前作 PG800的調整性能，其他兩軸則是針 對無平衡桿旋翼頭的飛行特性進行 修正，搭配同廠的設定卡可對FS600陀螺儀進行調整，輕鬆的享受 無平衡直升機帶來的強大動力感與 靈活表現。 尺寸：33×34×18mm 重量：15g 電壓：4~10V 舵機兼容性：1520us、760us皆可
產品 快訊
Scorpion HKII-2221 / 2010KV無刷馬達 天蠍星工業www.scorpionsystem.com
這款2010KV特別的設計給6S鋰聚電池的使用，符合某些特 殊品牌的450電直的需求，6S高電壓所帶來的樂趣是電流 及低，電池的品質要求也低，只要15C放電即可有很好的 動力表現，即使暴力飛行，電流大約也只有20A左右。可 選擇搭配天蠍星30A/26V新款電調發揮最大效能。
亞拓ALIGN DS650尾舵數位舵機 亞拓電器 www.align.com.tw
這款尾舵專用的舵機是專位尾舵所設 計的舵機，修正反應速度快，面對不 斷修正的陀螺儀訊號，鋁合金中段殼 解決了馬達散熱的問題。 DS650 速度/扭力：4.8V/0.058s/4kg 6.0V/0.048S/5kg 尺寸/重量：40×20×36/56g
亞拓ALIGN 55HZ Hyper直升機引擎 亞拓電器 www.align.com.tw
是的，您沒看錯，這個也叫做「55HZ」的引擎上頭 打的是ALIGN的LOGO，這是日本小川精機替亞拓所 代工的55級直升機引擎，與日前最新上市的OS 55HZ Hyper是相同的材質與結構，不同的是曲軸箱、化油 器、散熱頭上所打的LOGO是ALIGN。這款引擎預計在 11月初會在香港、內地上市！本期雜誌中有大篇幅專 題講解這顆55HZ，買了不用怕不會調整喔! 行程容積：8.93cc
實用轉速：2000～20000rpm
活塞直徑：23.0mm
最高馬力：2.1ps/17000rpm
活塞衝程：21.5mm
重量：408g
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上市
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Walkera 華科爾
航模4G6規格資料 機身長：290mm 主旋翼直徑：302mm 尾旋翼直徑：76mm 起飛重量：88g 遙控器：WK-2801 電池：3.7V/600mAh LIPO
4G6 不可思議的超迷你結構！ 第一眼看到4G6時，我還在找尾馬達藏到哪裡去了？找了半天沒找著，轉了 轉主旋翼才發現這是一架軸傳動直昇機！很難相信軸傳動結構會出現在這架僅 88g重的直昇機！除了傻眼還是傻眼！ 這架4G6的主結構是改良自上一代產品4G3，保有ECCPM控制的金屬旋翼頭， 華科爾這次為了要再一次提升超迷你電直的性能，直接將軸傳動結構塞入4G6， 並且將尾螺距控制系統完全呈現，超迷你的傳動結構與控制結構，讓4G6成為了 精品，更成為了全世界最迷你的可變螺距、尾螺距的直昇機！ 4G6的特色還不少，採用內轉無刷馬達、10A無刷電調、3.2g數位舵機4顆、2 合1接收機（含鎖定陀螺儀），全部僅使用一顆3.7V 600mAh鋰聚電池驅動，標榜 低電壓、低成本的飛行。 4G6是RTF套裝（Ready to Fly），附上一把WK-2801遙 控器，該遙控器雖然是電腦遙控器，但是設定方式與一般 遙控器稍有差異。目前所知道4G6可以做簡單的3D特技，包 含翻滾、刷鍋等特技，筆者也躍躍欲試！但由於測試樣品 並沒有附上說明書，深怕設定上出了問題，所以測試報告 得稍微緩緩，我們會盡快將測試報告與讀者分享！
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世界最小的軸傳動3D電動直昇機！
超迷你電動F3P特技機
Mini Piaget規格資料 全長：472mm
製造商 / Techone Hobby(www.techonehobby.com)
翼展：418mm
模型提供 / 南昌三瑞科技
飛行重量：53g
攝影撰文 / 鐵漢Chance
編輯 / Nicole
螺旋槳：GWS5030 舵機：2.5g×3
F3P是一種室內特技飛機的競賽項目，是在有限的空間中飛舞出
電池：7.4V/120mAh
指定的特技，是近年來所興起的一項特技飛行運動。 Mini Piaget則是一架由3mm厚度EPP製作而成，EPP具有柔軟抗 衝摔特性，用於飛機上需要補強，Mini Piaget利用0.7mm碳纖維棒 在機身、機翼各處進行補強，讓原本柔軟性質的 EPP有了結構強 度。超迷你外轉無刷馬達搭配2.5g舵機，整體重量只有53g左右，如 此輕盈的機體只要配上一支5×3小螺旋槳就可以擁有相當足夠的推 力，將Mini Piaget帶往空中盡情遨遊。 0.7mm碳纖 棒讓柔軟的 EPP擁有結 構強度
Mini Piaget的主翼上有導流板，可以將通過主翼的氣流整合， 讓升降舵、尾舵的操控效果更好，對於Mini Piaget來說，過於柔軟 的舵面對飛行的精確度多少會有影響，我想Mini Piaget的娛樂性質 大於性能，小巧輕快才是Mini Piaget的拿手本事！
7.4V/120mAh的 電池就是這麼小
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a G Futab Futab a T8F Futab G a a a T8F T8FG T8FG T8FG T8FG Futab Futab Futab a a a b b b a a a taba t t t u u u F G F G F Fu G F F F a T8 a T8 a T8 T8FG T8FG T8FG Futab Futab Futab Futab a a b b a a taba t t u u u G F G F F G G F F F F a T8 a T8 a T8 ba T8 G G T8F T8FG Futab Futab Futab a T8F a T8F a b b b a a a taba t t t u u u F G F G F Fu G F F F 8 8 aT aT a T8 G G G T8FG Futab Futab Futab a T8F a T8F b b a a Fut taba t t u u u G F G F F G F F F 8 8 8 T T T G F a a a 8 b b b G G G ta aT Futa Futa a T8F a T8F a T8F Futab T G Futab G Futab Futab F F 8 8 T T a a utaba 8FG b G G F T a F F t a 8 8 8FG u b T T Futab F a a Futa FG Futab Futab ba T8 T8FG T8FG G a F t F a a u 8 b b G G F T a a F Fut Fut a T8F 8FG ba T8 utaba G T F a F t a 8 u T b G F Futab a a Fut a T8F T8FG G Futab a T8FG Futab G F taba a a T8F 8 u b G Futab T F a F t T8 Fu aba FG a t 8 b u G T G a F F F t a G Fu 樸實的外觀、簡潔的面板，看起來絲毫沒 a T8 a T8 Futab a T8F Futab T8FG Futab FG a 8 b T Futab a a t 8FG Fu T8FG T8FG Futab aba T FG a a t 有任何殺傷力，很難想像T8FG葫蘆裡賣了什麼 8 b b u T G a a F t F t a b Fu Fu a T8 T8FG Futa T8FG Futab FG FG taba 8 8 u T T F a a taba 藥。強大的內建功能需要親自操作後才能體 b b u G G a a F F F t t 8 8 u u G F F aT aT G a T8F Futab Futab a T8F 8FG b T Futab a a t b 會，潘朵拉的寶盒，正等著您來開啟！ u G G T8FG F Futa a T8F a T8F taba 8FG b b u T G a a F t F t a u 8 u b G T F F ta a T8F F T8FG Futab 8FG 8FG utaba T T F a a b b utaba G G a F F F t 8 8 u T T G F Futa 製造商 / 日本雙葉電子工業 F (www.rc.futaba.co.jp) a a FG ba T8 G Futab Futab ba T8 T8FG Fut/a香港雷達行 a FG a t 產品提供 (www.theworldmodels.com) b u G G F a T8F ba T8 T8F G Fut a F a a t 8 b b u T G a a F t a Fut 撰文·攝影 / 鐵漢 FuChance a T8F T8FG Futab 8FG G Futab FG FNicole taba 8 8 u T T F aba T 編輯 / a a t b b u G a a F F t t 8 T8FG Fu Fu T8FG G aba T taba F t a u 8 u b G G F T F a F F t a 8 Fu a T8 Futab a T8 T8FG T8FG G Futab FT8FG a 8 b T G a Futab taba F t a u 8 u b G T F F a F t a 8 Fu aT G G T8FG Futab Futab a T8F a T8F taba b b u G a a F F t t 8 u u T8FG T G F F taba FG taba a T8F u 8 u b G G F T F a F F t a 8 8 u b F aT aT G Futa a T8FG Futab a T8F 8FG b T G a Futab F t a utaba 8 u b G T F F a F t a 8 u b T F a G T8FG Futa FG Futab T8FG是2.4GHz電波遙控器，採用FASST跳頻技術，支援 a T8F ba T8 utaba G a F FG F t 8 u T G F Futab ba T8 ba T8F G a a t F t a u 8 u b G G F T F a 2048訊號解析，也支援最新的HS系列接收機的高速模式，使 （傾斜盤細節修正），這些功能過去只有在Futaba12通道 a 8F Fut a T8F aba T Futab 8FG T8FG G Futab F a 8 b T G aba T a Futa t F t a 用高速模式可以完全發揮高速舵機的性能，光聽到這裡，就 以上的遙控器才有，現在直接賦予T8FG這個強大功能。 u 8 u b G T F F a F a 8 b T Fut G a a G Fut a T8F T8FG Futab FG a T8F 可以知道T8FG來頭不小！ 作為新世代機種，T8FG在硬體細節上也下了苦心，吊 Futab FG taba 8 u T G F Futab F a T8 a T8 Futab T8FG Futab FG FG taba a 8 8 直升機、飛機、滑翔機支援的模式相當全面化，包括2 u 掛孔的位置經過精心設計，可以完全保持遙控器的平衡， b T T F a a a t Fu utab T8FG T8FG Futab T8FG Fu taba FG taba a u 8 u b 副翼+2襟翼飛機模式，直升機支援多種傾斜盤模式，還包含 控制用的搖桿是最重要的，T8FG軸點使用的是滾珠軸承增 G T F F a F t a 8 Fu FG tab aT 8 u b G G T F a F F t a 8 8 u F 了Swash DetailT8FG加順暢度與耐磨度。Futaba T T8FG aba T Futab FutRing（傾斜盤圓運動模擬功能）與Swash FG a a 8 b T G a F t a 8 u b Futab F aT 8FG 8FG uta b T T F a a a t b b u F T8FG T8FG G Futa Futa a T8F utaba 8FG utaba b G T F F a F t a 8 u b T F a G T8FG Futa FG 尺寸比一比 Futab FG a T8F ba T8 utaba G a F F t 8 u ba T8 T G F Futab a T8F FG Futa Futab utaba ba T8 T8FG T8FG F a a a t b b u G G a F a G Fut Fut a T8F a T8F a T8F G T8FG Futab Futab F a 8 b T Futab a FG a Fut ba T8 T8FG T8FG G Futab a F a a t 8 b b u T G a a F F t t Fu Fu taba a T8 T8FG 8FG Fu Futab FG FG taba 8 8 u T T F aba T a a t b b u G a F a FG F t t 8 8 u T T G Fu F F a a a T8 G G T8FG Futab Futab Futab taba a T8F u b G G T8FG F a F F t 8 8 u F FG aT aT taba 8 b b u T G a a F F t t a 8 u u F F aT T8FG Futab T8FG Futab 8FG 8FG utaba T T F a a taba b b u G a F a F t t 8 u u T8FG T G F F a T8F utaba 8FG utaba b G T F F a F t a 8FG 8 u b T F a T8 Futa FG FG Futab 8FG ba T8 ba T8 utaba T G a a F F t t a 8 u u b T G F F a T8F Futa FG Futab utaba ba T8 T8FG T8FG F a a a t b b u G a F a F 8FG Fut 從外觀看來，T8FG的塑膠質感很重，體積比FF10G小了一些，拿在手上相當 Fut 2根操控搖桿的距離比FF10G窄了5mm， ba T8 T8FG G aba T a t F t a u 8 u b G G T F F a F F a T8 Fut a T8 Futab 搖桿機座內部具有滾珠軸承的設計，搖 的輕盈，重量感與6EX差不多，但握持手感更輕鬆順手，尤其搖桿周邊的框 a 8FG T8FG G Futab F a 8 b T G aba T a Futab F t t a 8 u u b T G F F a F t a 8 b 桿撥動相當滑順。 架做了斜面修飾，減少手指碰觸的干涉。 T G Fu a F t a G Fu a T8 T8FG Futab a T8F Futab FG taba 8 u T8FG T G Futab F F a T8 taba FG tab a u 8 u b G G T F F a F F t a 8 8 Fu aT VOL.03 ba T G Futab T8FG Futab FG a T8F 8 b T G a Futa F taba t a 8 u u b T G F F a F t a 14 8 u b T G F a F t a 8 u b G G F aT G Futa a T8F a T8F Futab FG Futab Futab 8FG ba T8 ba T8
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Futaba T8FG 披著羊皮的狼
T8FG
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a G Fu a T8 Futab a T8F FG FG Futab 8 T Futab ba T8 a a t b u a G t F F a T8FG Fu T8FG ba T8 taba Futab G a a u F t b G F 8 u a F T F t a Fu a T8 FG Futab T8FG Futab ba T8 T8FG FG 8 a T b G taba a Futab a F t u b G 8 F u a T F F t 8 a T Fu b G a a F t G Fu a T8 T8FG Futab FG a T8F taba Futab FG u T8 8 G F T F Futab 8 a taba G aT ab u F t b G F 8 u a G F T F t F 8 u a F T8 aT Futab taba T8FG Futab T8FG 8FG a T b G a Fut a F t utaba b G F 8 u a T F F t 8 u a T F b G a a F t b G 8 G Fu aT Futa a T8F a T8F T8FG 平衡吊帶掛鉤 Futab 8FG G Futab T F Futab a 8 a T b G a Futab Futa a T8F 8FG T8FG Futab b T a a a t b G b u a F G F G Fut Futa a T8 a T8F 旋鈕、微調滑桿 F a T8F G Futab 8FG T F Futab 8 a T Futab b 8FG G FG T taba Futa F 8 u a T 8 G F b T F a a Futa a T8 FG Futab Futab T8FG ba T8 G a a F t b G Futa 8 u a G F T F t T8 Fu ba T8F a a a t b G b u a F G t a F F G Fu Fut a T8 a T8 a T8F Futab T8FG FG Futab 8 a T Futab b a a G 8FG Fut Futab T8FG FG a T8F aba T 8 a b t T b a u G t a F a F t u F ab Fu a T8 T8FG Fu 8FG Futab FG 8FG utaba 8 T F T a aba T a t b G b u a F G t a F F 8 t u T G F Fu a a T8 a T8F Futab T8FG Futab 8FG a T Futab b a a t b G G F T8FG Fu Futa 8FG a T8F taba ba T8 T b u a G t a F a F t u b 8 G u F F aT Futa a T8F FG T8FG Futab 面板中央有2組旋鈕，背後藏有2組推 T8FG是2.4GHz專用機種，遙控器吊帶扣環的位置 8FG Futab T a taba ba T8 b u a G t a F F 8FG t u 8 u G F T F T8F ba aba T 桿，可設定為螺距最大極限、懸停時 已經將短天線、電池的重量考慮進去，做到最佳 G t a a F t u b G 8 F u a G T F F a Fut a T8 T8F Futab 的的吊掛平衡。 FG T8FG 8螺距、油門曲線的微調。 G Futab T F 8 a T b utaba G taba a F a F t u b 8 G u F a T F F t a Fu a T8 FG Futab T8FG Futab ba T8 T8FG a a a t b b u a G t a F T8FG 8F Fu Fut T8FG G taba aba T a F t u b G F 8 u a G T F F t F 8 a 8 Fu aT Futab aT T8FG Futab T8FG FG 8 a T b G taba a Futab a F t u b 8 G u F a T F F t 功能切換開關 8 a u F aT G 8FG Futab Futab T8FG a T8F aba T a t b b u a G t a F F t u T8FG G F T8 Fu a T8F FG taba utaba b G F 8 u a G T F F t F 8 u a 8 T F a aT G FG Futab Futab 8FG a T8F ba T8 T b a G t a Futab a F t u b 8 G u F F 8F aT T Futa b G a a F t b G 8 u a G F aT G Fut a T8F a T8F Futab 8FG G Futab T Futab F a T8F 8 a T b G 8FG Futab aba G T F Futa t F 8 u a 8 T F b T a aba Futa T8FG 8FG Futab T8FG G taba aba T Fut a F t u b 8 G u F a T F F t T8 Fu ba G a a F t b G 共8組切換開關，SF、SH這2支開關是2段切換，其餘都是3段切換，功能可依照習 8 u a G F T F t a Fu a T8 a T8F 觸控調整盤 8FG Futab Futab T8FG Futab FG 慣自由定義，符合不同人的控制習慣。 a 8 a T b G a a F Futab T8 FG Fut tab FG 8 u a 8 T F b T a a a Fut T8FG G Futab T8FG Futab taba F a T8F FG taba u b 8 G u F a T 螢幕背光 F F t 8 a u F G aT ab F t b G 8 u a G F T F t F 8 u a G F aT a T8 Futab a T8F Futab T8FG Futab 8FG a T b G 首創觸控調整盤，只需用手指在觸控圓盤 a a F t b G Futab T8 Fu 8F a 8FG T Futa b T a a a t b G b Fu 上輕輕的觸摸即可調整數據，按住上、 G Futa T8FG Futa a T8F a T8F 8FG G utaba Futab T F F 8 a T 下、左、右可進入退出不同菜單目錄， Futab b a G FG T8FG Futa Futab a T8F 8FG taba ba T8 b u a G t a F 手指在圓盤上旋轉就可以改變數據，中央 F t u 8 u G F aba T T F F a G ba T8 Fut Futab a T8F T8FG Futa則是確認鍵。 T8FG a b G FG taba a Futab F 8 u T 8 G F T Fut F a a a T8 FG Futab Futab T8FG Futab ba T8 a a FG t b G u a G F F t T8 Fu ba T8 T8F FG a a a 8 t b T b u a G t a F a Fu Fut a T8F utab T8FG 具有背光的螢幕有著128×64的解析度，對 8FG FG Futab taba FG 8 u 8 T F T a aba T a t b b u a G t a F 比度可調整，在室內、室外光線都可以看清 F t u T8FG G F T8 Fu taba a T8F FG taba u b 8 G u F G a T F F t 8 楚螢幕的所有數據。 a u F aT G 8F Futab Futab T8FG a T8F aba T a 8FG t b T b u a G t a F a F t u b G F Fu a T8 Futa a T8F T8FG Futab 8FG 8FG T Futab T a a taba b b u a G FG 電池槽與SD卡插槽 t a F F t u 8 u G F F 8F aT ba T8 T b a G t a a F t u b 8 G u F F aT 8FG Futa a T8F FG Futab aT 8FG G Futab T F a 8 ba T8 T b a G t a Futab a F t u b 8 u G F a T F F 8 a T b Fut 電池蓋從底下打開，使用7.2v/1700mAh鎳氫 G a G Futa a T8F T8FG Futab a T8F G電池量減輕了整體重量。電池蓋中還有一個SD插 taba Futab F 8FG u 8 G F T Futab F T8 ba aba T G t a a F t u b 8 G u F G a T F F t a 槽，支援32MB～2G記憶卡，插槽旁還有一個升級用的 Fu a T8 a T8F Futab a T8FG Futab T8FG FG a 8 T b 切換開關，由此可知T8FG可以進行軟體的升級。 G taba a Futab a F t u b 8 u G F a T F F t 8 a T b Fu G a a G Fut a T8F T8FG G Futab a T8F taba Futab FG u T8F 8 G F T Futab F 8 a G taba ab aT F t u b 8 G u F G a T F F t F 8 a u VOL.03 8 F aT G aba T Futab Futab T8FG a T8F a a 8FG b T b a G t a a F t u 15 Fut b F T8 Fu 8FG a T b Futa G a a F t b G Fu a T8 T8F Futa T8FG 8FG Futab utaba T 8FG utaba G a Futab
T8FG
T8FG
T8FG硬體特色
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a G Futab Futab a T8F Futab G a a a T8F T8FG T8FG T8FG T8FG Futab Futab Futab a a a b b b a a a taba t t t u u u F G F G F Fu G F F F a T8 a T8 a T8 T8FG T8FG T8FG Futab Futab Futab Futab a a b b a a taba t t u u u G F G F F G G F F F F a T8 a T8 a T8 ba T8 G G T8F T8FG Futab Futab Futab a T8F a T8F a b b b a a a taba t t t u u u F G F G F Fu G F F F 8 8 T8FG延續12FG的軟體設計概念，延續強大的硬體調配自由 aT aT a T8 G G G T8FG Futab Futab Futab a T8F a T8F b b a a Fut taba t t 度，強大的數據調整功能逼近頂級機種，在此我們僅以直 u u u G F G F F G F F F 8 8 8 T T T G F a a a 8 b b b G G G ta aT 升機功能來進行目錄功能的瀏覽。 Futa Futa a T8F a T8F a T8F Futab T G Futab G Futab Futab F F 8 8 T T a a utaba 8FG b G G F T a F F t a 8 8 8FG u b T T Futab F a a Futa FG Futab Futab ba T8 T8FG T8FG G a F t F a a u 8 b b G G F T a a F Fut Fut a T8F 8FG ba T8 utaba G T F a F t a 8 u T b G F Futab a a Fut a T8F T8FG G Futab a T8FG Futab G F taba a a T8F 8 u b G Futab T F a F t T8 Fu aba FG a t 8 b u G T G a F F F t a G Fu a T8 a T8 Futab a T8F 8FG Futab T集合硬體的基本調整於此目錄，例如舵 Futab FG a 8 b T Futab a a t 8FG Fu 機正逆轉、中立點微調、模型樣式、電 T8FG T8FG Futab aba T FG a a t 8 b b u T G a a F t F t a b Fu Fu a T8 波型態、開關功能設定、失控安全保 T8FG Futa T8FG Futab FG FG taba 8 8 u T T F a a taba b b u G G a a F 護、舵機行程極限、油門關閉、傾斜盤 F F t t 8 8 u u G F F aT aT G a T8F Futab Futab a T8F 模擬圓運動等功能。 8FG b T Futab a a t b u G G T8FG F Futa a T8F a T8F taba 8FG b b u T G a a F t F t a u 8 u b G T F F ta a T8F F T8FG Futab 8FG 8FG utaba T T F a a b b utaba G G a F F F t 8 8 u T T G F Futa a a FG a T8F G Futab Futab ba T8 T8FG Futab a FG a t b u G G F a T8F ba T8 T8F G Fut a F a a t 8 b b u T G a a F a Fut Fut a T8F T8FG Futab 8FG Futab FG FG taba 8 8 u T T F aba T a a t b b u G a a F F t t 8 T8FG Fu Fu T8FG G aba T taba F t a u 8 u b G G F T F a F F t a 8 Fu a T8 Futab a T8 T8FG T8FG Futab FG a 8 b T G a Futab taba F t a u 8 u b G T F F a F t a 8 Fu aT G G T8FG Futab Futab a T8F a T8F taba b b u G a a F F t t 8 u u T8FG T G F F taba FG taba a T8F u 8 u b G G F T F a F F t a 8 8 u b F aT aT G Futa a T8FG Futab a T8F 8FG b T G a Futab F t a utaba 8 u b G T F F a F t a 8 u b T F a G T8FG Futa FG Futab a T8F ba T8 utaba G a F FG F t 8 u T G F Futab ba T8 ba T8F G a a t F t a u 8 u b G G F T F a a 8F Fut a T8F aba T Futab 8FG T8FG G Futab F a 8 b T G aba T a Futa t F t a u 8 u b G T F F a F a 8 b T Fut G a a G Fut a T8F T8FG Futab FG a T8F Futab FG taba 8 u T G F Futab F a T8 a T8 Futab T8FG Futab FG FG taba a 8 8 u b T T F a a a t Fu utab T8FG T8FG Futab T8FG Fu taba FG taba a u 8 u b G T F F a F t a 8 Fu FG tab aT 8 u b G G T F a F F t a 8 8 u F aT aT T8FG G Futab Futab Futab FG a a T8F 8 b T G a F t a 8 u b Futab F aT 8FG 8FG uta b T T F a a a t b b u F T8FG T8FG G Futa Futa a T8F utaba 8FG utaba b G T F F a F t a 8 u b T F a G T8FG Futa FG Futab FG a T8F ba T8 utaba G a F F t 8 u ba T8 T G F Futab a T8F FG Futa Futab utaba ba T8 T8FG T8FG F a a a t b b u G G a F a G Fut Fut a T8F a T8F a T8F G T8FG Futab Futab F a 8 b T Futab a FG a Fut ba T8 T8FG T8FG G Futab a F a a t 8 b b u T G a a F F t t Fu Fu taba a T8 T8FG 8FG Fu Futab FG FG taba 8 8 u T T F aba T a a t b b u G a F a FG F t t 8 8 u T T G Fu F F a a a T8 G G T8FG Futab Futab Futab taba a T8F u b G G T8FG F a F F t 8 8 u F FG aT aT taba 8 b b u T G a a F F t t a 8 u u F F aT T8FG Futab T8FG Futab 8FG 8FG utaba T T F a a taba b b u G a F a F t t 8 u u T8FG T G F F a T8F utaba 8FG utaba b G T F F a F t a 8FG 8 u b T F a T8 Futa FG FG Futab 8FG ba T8 ba T8 utaba T G a a F F t t a 8 u u b T G F F a T8F Futa FG Futab utaba ba T8 T8FG T8FG F a a a t b b u G a F a F 8FG Fut Fut ba T8 T8FG G aba T a t F t a u 8 u b G G T F F a F F a T8 Fut a T8 Futab a 8FG T8FG G Futab F a 8 b T G aba T a Futab F t t a 8 u u b T G F F a F t a 8 b T G Fu a F t a G Fu a T8 T8FG Futab a T8F Futab FG taba 8 u T8FG T G Futab F F a T8 taba FG tab a u 8 u b G G T F F a F F t a 8 8 Fu aT VOL.03 ba T G Futab T8FG Futab FG a T8F 8 b T G a Futa F taba t a 8 u u b T G F F a F t a 16 8 u b T G F a F t a 8 u b G G F aT G Futa a T8F a T8F Futab FG Futab Futab 8FG ba T8 ba T8
G a T8F
Futab
a Futab
T8FG
T8FG
Futab
a Futab
T8FG
T8FG
三大功能目錄一覽
LINKAGE MENU-鏈結目錄
組 20 卡 SD
傾斜盤細節修正，針 對 ECCPM 傾斜盤因為硬 體、舵機、連桿等混 控誤差進行修正，使 傾斜盤可以在高中低 點維持完全水平。
硬體開關配置，可自 由定義動作與任意搖 桿、微調搭配
傾斜盤圓運動模擬功 能，模擬升降舵、副翼 同時打到極限時產生 一個 圓 形 的 斜 盤 運 動 防止干涉現象發生。
模型選擇，內建 模型記憶，使用 則可以無限擴充。
SYSTEM MENU-系統目錄
教 練功能，支 援 WTR-7 無線教練模組，不需要 教練線也可以透過電 波傳輸來進行教學。
關於遙控器本身系統 相關的設定在此進 行。
顯示設定，調節螢幕 對比、背光亮度、自 動關閉背光時間。
硬體資訊，可顯示該 遙控器出廠序號、語 言版本、軟體版本、 地區。
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a G Fu a T8 Futab a T8F FG FG Futab 8 T Futab ba T8 a a t b u a G t F F a T8FG Fu T8FG ba T8 taba Futab G a a u F t b G F 8 u a F T F t a Fu a T8 FG Futab T8FG Futab ba T8 T8FG FG 8 a T b G taba a Futab a F t u b G 8 F u a T F F t 8 a T Fu b G a a F t G Fu a T8 T8FG Futab FG a T8F taba Futab FG u T8 8 G F T F Futab 8 a taba G aT ab u F t b G F 8 u a G F T F t F 8 u a F T8 aT Futab taba T8FG Futab T8FG 8FG a T b G a Fut a F t utaba b G F 8 u a T F F t 8 u a T F b G a a F t b G 8 G Fu aT Futa a T8F 模型飛行中所需要的設定功能大多集中 a T8F T8FG Futab 8FG G Futab T F Futab a 8 a T b G a 於此，例如特技模式的開啟、開關定 Futab Futa a T8F 8FG T8FG Futab b T a a a t b G b u a F G F G Fut 義、D/R雙重比率、混控、螺距油門曲 Futa a T8 a T8F F a T8F G Futab 8FG T F Futab 8 a T Futab b 線、怠速設定、傾斜盤混控修正等、陀 8FG G FG T taba Futa F 8 u a T 8 G F b T F a a Futa a T8 FG 螺儀、定速器調整等功能。 Futab Futab T8FG ba T8 G a a F t b G Futa 8 u a G F T F t T8 Fu ba T8F a a a t b G b u a F G t a F F G Fu Fut a T8 a T8 a T8F Futab T8FG FG Futab 8 a T Futab b a a G 8FG Fut Futab T8FG FG a T8F aba T 8 a b t T b a u G t a F a F t u F ab Fu a T8 T8FG Fu 8FG Futab FG 8FG utaba 8 T F T a aba T a t b G b u a F G t a F F 8 t u T G F Fu a a T8 a T8F Futab T8FG Futab 8FG a T Futab b a a t b G G F T8FG Fu Futa 8FG a T8F taba ba T8 T b u a G t a F a F t u b 8 G u F F aT Futa a T8F FG T8FG Futab 8FG Futab T a taba ba T8 b u a G t a F F 8FG t u 8 u G F T F T8F ba aba T G t a a F t u b G 8 F u a G T F F Fut 特技模式設定，開啟飛行模式功能、開 各項功能的開關位置可以自由定義，例 a T8 taba T8F Fu雙重比例總共高達5組大小動切換可使 T8FG 8FG G Futab T F 8 a T b utaba G taba a F a 用。 關定義、開關方向定義。 如特技模式可以左上方的SE開關，或者 F t u b 8 G u F a T F F t a Fu a T8 FG Futab T8FG Futab 習慣在右上方的SG開關。 ba T8 T8FG a a a t b b u a G t a F T8FG 8F Fu Fut T8FG G taba aba T a F t u b G F 8 u a G T F F t F 8 a 8 Fu aT Futab 油門、螺距曲線的設定雖然只有5個點， aT T8FG Futab T8FG FG 8 a T b G taba a Futab a F t u b 8 G u F a T F F t 8 a u 但是位置可以左右移動，尤其是懸停點 F aT G 8FG Futab Futab T8FG a T8F aba T a t b b u a 的範圍可以快速隨意的調整，運用起來 G t a F F t u T8FG G F T8 Fu a T8F FG taba utaba b G F 8 u a G T F F t F 相當方便。 8 u a 8 T F a aT G FG Futab Futab 8FG a T8F ba T8 另一個功能是油門、螺距曲線設定可以 T b a G t a Futab a F t u b 8 G u F F 8F aT T Futa b G a a F t b G 8 u a G 拷貝用於其他飛行模式，可以節省不少 F aT T8F G Fut a T8F taba Futab 8FG G Fu設定時間。 T Futab F a T8F 8 a T b G 8FG Futab aba G T F Futa t F 8 u a 8 T F b T a 曲線設定的頁面共有3頁，第2頁是懸停 aba Futa T8FG 8FG Futab T8FG G 點的微調設定。第3頁是螺距最高、最低 taba aba T Fut a F t u b 8 G u F a T F F t T8 Fu ba G a a F t b G 8 u a G F T F t a Fu a T8 點的極限擴充微調設定。可以設定遙控 a T8F 8FG Futab Futab T8FG Futab FG a 8 a T b G a a F Futab T8 FG Fut tab FG 8 器背後的滑桿來調整最高、最低點的極 u a 8 T F b T a a a Fut T8FG G Futab T8FG Futab G taba F a T8F F限，或者改由面板上的旋鈕調整。 taba u b 8 G u F a T F F t 8 a u F G aT ab F t b G 8 u a G F T F t F 8 u a G F aT a T8 Futab a T8F Futab T8FG Futab 8FG a T b G a a F t b G Futab T8 Fu 8F a 8FG T Futa b T a a a t b G b G Fu G Futa Futa a T8F a T8F a T8F 8FG G Futab T F Futab 8 a T Futab b a G FG T8FG Futa Futab a T8F 8FG taba ba T8 b u a G t a F F t u 8 u G F aba T T F a G a T8F Fut Futab a T8F T8FG Futab T8FG a b G FG taba a Futab F 8 u T 8 G F T Fut F a a a T8 FG Futab Futab T8FG Futab ba T8 a a FG t b G u a G F F t u T8 F感 ba T8 T8F FG 傾斜盤混控功能可以修正因為相位產生 a a a 8 t b T b u 陀 螺 儀 度 設 定 畫 面 ， 除 了 感 度 調 整 定速器設定畫面，除了轉速調整外，增 a G t a F a Fu Fut a T8F utab T8FG G或 推 桿 8F鈕 F加G了 轉 速 微 調 ， 可 設a定 Futab taba 外，增加了感度微調，可設定於旋鈕或 的動作混淆，過去只有副翼對升降、升 FG 8 u 8 T F ba於T旋 T a a t b b u a G t a F F t u T8FG G F Fu 上，於飛行中進行調整。 降對副翼2種選項，T8FG更增加了螺距對 ba T8 taba a T8F FG ta推桿上。 u b 8 G u F G a T F F t 8 a u F aT G 8F 副翼、升降的修正功能。 Futab Futab T8FG a T8F aba T a 8FG t b T b u a G t a F a F t u b G F Fu a T8 Futa a T8F T8FG Futab 8FG 8FG T Futab T a a taba b b u a G FG t a F F t u 8 u G F F 8F aT ba T8 T b a G t a a F t u b 8 G u F F aT 8FG Futa a T8F FG Futab aT 8FG G Futab 位、人性化介面、嶄新的觸控轉盤、強大內建功能、高速 T F a 8 ba T8 T b a G t a Futab a F t u b 8 u G F a T F F 8 a T b Fut G a 由於版面有限，讀者們不妨直接上RC uta F傳輸實力等各項能力，都遠遠勝出同級對手，甚至功高震 a T8F T8FG Futab Mania網站搜索 T8FG G taba Futab F taba 8FG u 8 G F T Fu F "T8FG"，有更多詳細的功能畫面。看完以上介紹後相信您 主的威脅自家高階遙控器產品，T8FG侵略市場版塊意圖相 T8 ba aba T G t a a F t u b 8 G u F G a T F F t a Fu a T8 a T8F Futab a T8FG Futab當明顯，強大功能實力是否能夠戰勝名人的代言光環？就 對T8FG有了更深入的瞭解，也瞭解了Futaba研發團隊實力 T8FG FG a 8 T b G taba a Futab a F t u b 8 u G F a T F F t 8 a T b Fu G a a 堅強，不斷的在軟、硬體方面創新、突破，T8FG以中階價 讓我們拭目以待！ G Fut a T8F T8FG G Futab a T8F taba Futab FG u T8F 8 G F T Futab F 8 a G taba ab aT F t u b 8 G u F G a T F F t F 8 a u VOL.03 8 F aT G aba T Futab Futab T8FG a T8F a a 8FG b T b a G t a a F t u 17 Fut b F T8 Fu 8FG a T b Futa G a a F t b G Fu a T8 T8F Futa T8FG 8FG Futab utaba T 8FG utaba G a Futab
T8FG
T8FG
MODEL MENU-模型目錄
T8FG強襲中高階市場!
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T-REX 450 Sport
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T-REX 450
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4#3Q HM38
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HUNTER EK2-0704B Gyro
GX10 Gyro 2801
GY611 GYRO
G770 Gyro
T14MZ
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GY401 Gyro 12FG
DSX7
DSX9
DX6
FF10 RD721 Receiver
BLS451 Gyro
BLS451 Gyro T7C
hobby emart
http://www.hobby-emart.com/ Email:main@hobby-emart.com FAX:852-30138951 ADD:629 , 6/FL. , Shing Yip Industrial Building ,19~21 , Shing Yip Street , Kwun Tong , KLN. , HK .
DSM-modules Receiver
製造商 / RUSH 模型提供 / 偉高模型(www.waigo.com.hk) 撰文 / 鐵漢Chance 攝影 / 老王 編輯 / Nicole
7葉涵道尾旋翼系統忠實呈現！
協助開發 勝叔
www.rcmania.hk RUSH EC135
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尾旋翼可變螺距系統
RUSH公司設計的EC135是一架450等級的像真電直，最引人注 目的是那7槳葉涵道尾旋翼，也是首次由實機真正的縮小應用在 450電直上，而且是真正可以改變螺距的尾旋翼，透過皮帶傳動、 尾舵機控制，搭配超像真的外殼，焦點關注程度百分百！ 雖然說是450電直，穿上EC135外殼後，體積明顯比一般450大 上一些，為了維持充沛的動力，使用4S鋰聚電池驅動，旋翼頭是 傳統貝爾希拉混控旋翼頭，等EC135正式上市後，還有像真的多槳 葉旋翼頭可以換裝。 這架EC-135重量有1.1kg，懸停是很穩定的，航道飛行也沒問
RUSH EC-135規格資料 機身長：754mm 機身高：228mm 機身寬：117mm 主旋翼單長：325mm - 330mm 尾旋翼葉片：51mm x 7pcs 起飛重量：1124g
題，7槳葉的尾旋翼反應比較慢些，應付一般前進的高速航道飛行 倒是還可以，爬升速度、飛行速度還不錯，就是重量重了點，螺 距設定在-2～10度就夠了。 操作EC-135是一種享受，相當講究的外型細節與涵道尾旋翼 設計讓視覺效果滿分，RUSH目前正為著上市前做最後修改，像真 迷們千萬別錯過喔！ VOL.03
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E-SKY
測試員 Steven周
製造商 / E_SKY模型公司 (http://www.esky-sz.cn) 撰文·攝影 / 鐵漢 Chance 編輯 / Nicole
共有兩種外殼可選購 E-Sky最新推出的Tandem Rotor指的是串連的螺旋槳，體積相當 小，大約30cm左右的長度，重量僅145g，是一架專為室內飛行所設計的直昇 機。從外型可以看出，這是一架以CH-47為外型的前後雙軸直昇機， 旋翼頭是E-Sky最擅長的共軸反轉，前後串連的共軸反轉，共4組旋翼、四顆 微型馬達。看似困難的控制結構，經過巧妙的連桿設計後，僅需要2顆微型舵 機就可以完全控制這架雙軸直昇機，配合新款的2.4G遙控系統，配合新的陀螺 儀、混控板，可以很輕鬆的控制這一架直昇機。 這架直升機是全套組裝完成，包含電池、充電器、模擬器、備用主旋翼， 工廠已經組裝、調整完成，玩家只要打開包裝、充電就可飛行， VOL.03
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雙軸飛行新體驗 Tandem Rotor由工廠組裝調整完成，只要把電池充 飽、遙控器裝上4顆AA電池，就可以準備飛行。
因為有2支主軸的緣故，飛行的視覺感覺很特殊，最 好盯著前面的軸看，比較不會混淆操控的反應。懸停時的
首先開啟遙控器的電源，把油門搖桿、微調往下拉到
修正沒有問題面，但是面對前後、左右的移動時，Tandem
底，接著把電池裝入電池架上，接上插頭前，請先將機
Rotor的反應會有點遲鈍，打了舵約1秒左右才會開始移
身側倒，以方便陀螺儀完成初期的定位。接著插上電源
動，手感與一般共軸反轉（如LAMA）類似。稍微打一點尾
插頭，2.4GHz接收機必須先等對頻完成，然後陀螺儀混控
舵讓機體慢速自旋，會感覺機體是以前軸為軸心旋轉，把
板上的紅色燈號由閃爍改為持續恆亮時（過程約約10~15
尾舵加大，自旋就會變成以機體中心為軸心旋轉。Tandem
秒），表示已經可以飛行了，將Tandem Rotor擺正，輕
Rotor的飛行感覺很特別，我想是2軸串連的視覺新鮮感，
推油門即可飛行。此時不免稍微抱怨一下，E-Sky新款的
大約1個電池就可以熟悉飛行特性，接著就會感覺這直升
2.4GHz遙控器對頻的時間也稍微太久了一點…
機很有趣，跟真正的CH-47一樣，那種緩慢移動的感覺， 真的很有Feel～！ 要說缺點的話，就是7.4V/450mAh的電池容量太小，
注意！
飛行時間約5～7分鐘，接著就是抗風性不好，只能在室內 飛行，加上體型小，房間裡的空調、風扇可能都會讓直昇 機受到影響喔！
A
B
15.5 cm
13.5 cm 將機體平躺後再插電，插電後不要移動直升機，等待接收機（A）、3合1控制器（B） 上的紅燈都持續亮著後，再將直升機扶正飛行。如果3合1控制器上的燈一直閃爍，試 著將油門搖桿、油門微調全部拉到最低點即可。
30.3 cm
20.8 cm
www.rcmania.hk Tandem Rotor 測試飛行
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E S 0 5 2 X E R T 亞拓 ！全球代理商的 事造成全球騷動 一 光 曝 SE 50 式 拓T-REX2 於2009年9月正 事中所提到的亞 火而提前推出， 住 在上期RCM新鮮 不 包 紙 於 版的250SE終 灣總公司，正式 啦！ 詢問電話打爆台 者只能說聲抱歉 看還感 此造成困擾，筆 為 是 但 ， 樁 節部分不仔細 一 事 顏色，其他細 鋁 純 上市，雖然是好 為 改 件 旋翼頭零 來，似乎只有 250SE大致上看 麼樣的差異呢？ 舊版的250有什 與 竟 究 ， 異 差 覺不出
編輯 / Nicole
傾斜盤 Swash Plane 加強了傾斜盤的結構，同時也更改了 傾斜盤導軌的強度，除了更耐用之 外，這也讓傾斜盤上下運作時的相位 固定更穩固。
動力系統 Power System BL15X無刷電調繼續沿用，馬達則是改用前不 久推出的新款250SP無刷馬達，該馬達與舊款 的KV值雖然相同，但磁鐵做了變更，扭力更 強大。
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41 易 0769-81887 莞長安 包發貿 產品提供 / 東 Chance 撰文 / 鐵漢 周 攝影 / Steven
旋翼頭 Rotor Head 全銀色的旋翼頭加強了金屬零件的強度，不易變形。混控臂 與平衡翼控制臂使用的軸承改為較大尺寸的軸承搭配，減 少軸承老化造成的虛位，SF搖臂除強化外還加入了銅襯維 持滑順的運作。旋翼頭決定直昇機整體性能，在這個全新 旋翼頭上對於機械混控率也有所改良，平衡翼的面積也加 大，讓250SE的飛行性能更加卓越出色。
尾旋翼 Tail Rotor 新款加重離心錘的尾旋翼夾座是標準 配備，螃蟹爪控制結構經過修改， 尾螺距滑套的運作更加順暢、省 力，加強了尾舵控制的效果，舊版 的尾舵控制問題已經完全改善！
主機架 Main Frame 維持上下共4片式的側板結構，強化了塑膠底 盤的強度，腳架經過強化，耐用度提高，在固定腳 架鋁管的位置上多了固定螺絲，可以更穩固的固定 鋁管的角度。舵機的配置方式與250相同，舵機的 固定方式與450Sport一樣，利用塑膠座與側板結合 後，舵機直接固定在塑膠座上，這樣的組裝維修變 得相當簡單容易！
其他 Others 從正視圖可以發現250SE的玻纖機殼也做了修飾， 彩繪塗裝更鮮豔，外殼曲線更具運動感！T-REX250SE 目前僅推出Super Combo版，裡頭包含動力系統、 DS410斜盤舵機×3、GP750陀螺儀+DS420尾舵機，側 板螺絲改用1.3mm六角螺絲，並且配有1.3六角螺絲刀 等小工具方便玩家組裝，主旋翼則是直接附上205D碳 槳，外加一組205膠槳備用，尾旋翼則是有37、40mm2 種長度可選擇。 250SE強調的是旋翼頭結構上的強化、機身組裝維 修的便利化，如果你覺得250是一架不容易照顧的直升 機，那麼你就應該試試看250SE！ VOL.03
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O.S.55HZ Hyper 直升機引擎 人類追求動力、速度的渴望是永 無止境的，55HZ的誕生衝擊了50 級直昇機動力市場，排氣量多了 0.76cc、馬力多了0.2ps， 數據提升似乎不大， 但55HZ硬體改動才是 真正的關鍵！ 製造商·產品提供 / 日本小川精機株式會社 企劃·撰文 / 鐵漢Chance 攝影·編輯 / Nicole、Steven周 繪圖 / 洪曉嘉
55HZ
小川精機在5月份於日本靜岡模型展展出了O.S.55HZ（以下簡 稱55HZ），最讓人好奇的是，與舊款的50SX比較起來，55HZ是不 是動力更大？從規格上看來，55HZ的活塞直徑比50SX 大了1mm， 單純的增加活塞直徑對一個製造木精引擎60年經驗的小川精機來 說是一件輕而易舉的事情，然而55HZ的變更不在數字上的提升， 而是細節設計上的技術躍進！
55HZ V.S. 50SX結構大剖析 為了讓讀者們瞭解到55HZ與50SX的差異，兩者外觀上最大明顯的不 同，是曲軸箱前、後軸承之間多了HZ系列所擁有的補強肋、改用3油針 化油器、黑色散熱頭，但內部的結構改進細節卻難以察覺。 RCM特別將2顆引擎詳細的拆解，以比較50SX與55HZ的各項結構，進 而探討全新的55HZ在結構上有什麼樣重大的改進。 規格資料
OS 55HZ Hyper(15630 )
OS 50SX Hyper(15550)
排氣量
8.93cc
8.17cc
活塞直徑
23mm
22mm
活塞衝程
21.5mm
21.5mm
實用轉速
2,000~20,000r.p.m.
2,000~20,000r.p.m.
出力
2.1ps/17,000r.p.m.
1.9ps/17,000r.p.m.
重量
408g
406g
價格
港幣1,850元
港幣1,500元
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Hyper Head 散熱處理
散熱頭 Heatsink Head 兩者除顏色、花樣之外似乎並 無差異，燃燒室造型也相同，仔細 比較後發現55HZ的高度較低，這個 變動是為了減少在某些機種上安裝
HZ
SX
時會有散熱頭干涉的狀況，（如雷 虎Raptor50）。 雖然高度降低，但是散熱片面
Hyper Head是O.S.所設計的增加
積、片數都是一樣的，並且沿用
散熱面積的加工法，將散熱片表面經過噴砂處理，讓
Hyper Head處理技術，所以散熱效
表面呈現不規則的凹凸狀，假設將整個表面拉平，就
率應該與舊款50SX差異不大。
可以發現整個散熱面積也跟著增加。
表面噴砂處理的不規則狀
模擬拉伸後散熱面積加大
HZ
SX 前掃氣口
活塞 Piston
左掃氣口
55HZ的活塞本體經過了大幅度 的輕量化設計，與連桿組合在 一起僅14.3g，能夠有更輕快 的活塞運動。
汽缸套 Cylinder 後掃氣口 左排氣口
與50SX相比之下，55HZ內徑 則加大了1mm，而掃氣口、排 氣口的造型都相當的接近， 幾乎沒有改變，所以繼續的 沿用原本的設計。 55HZ的汽缸套據說採用了新 的材質與表面鍍膜，從外表 看來只有鍍膜的顏色有所不 同，其餘的原料成色都很接 近，對於耐用度是否提昇？ 這必須得經過一段時間的考 驗才能夠知道真相。
HZ
SX
至於活塞的頂端是否 有如同91HZ那樣的開 孔增加活塞環氣密的 設計，很可惜，答案 是沒有。
SX HZ
SX
HZ
活塞直徑比50SX大1mm，這也是整個排氣容積增加的原 因，而活塞連桿長度則與50SX相同。 VOL.03
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曲軸箱 Crankcase 前軸承與後軸承中間的補 強肋是HZ系列的外觀特 點，可以強化2軸承間的強 度與精準度，讓曲軸更穩 定的運轉。
HZ
主要的尺寸、孔位、排氣管 接口等都維持與50SX相同， 也就是說55HZ不需要更改直 升機就可以符合目前所有50 級直昇機的安裝需求。
SX
HZ
55HZ後軸承改用SFK61902， 滾珠保持器為金屬（50SX的 軸承保持器是塑膠），是否 能夠提昇軸承耐用度就有待 時間的考驗了。
SX
55HZ進氣口造型做了修改， 挖大了口徑，並且做了進氣 優化的加工，與新曲軸的進 氣口互相搭配之下，大量提 昇進氣量。
HZ SX
曲軸 Crankshaft
HZ
SX HZ
55HZ的曲軸設計變更是相當大的，因為活塞 經過了輕量化設計，所以曲軸的配重需要重 新設計。 55HZ 50SX
化油器固定器 Carburetor retainer assembly
HZ
SX
55HZ在化油器固定器2側加入了橡膠O環，固定化油器 同時也防止漏氣。
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進氣端
9.5mm
9mm
出氣端
10.5mm
10mm
SX
另外為了對應加大容積，也將曲軸 進氣口加大，進氣口造型也做了優 化處理，這樣的設計讓混合氣吸入 量大增，也能夠更高效率的將混合 氣送入曲軸箱內。
曲軸箱後蓋 Cover Plaet
HZ
SX
曲軸箱後蓋的造型一樣，55HZ在氣密方式改為O環， 氣密性比舊款50SX來得高。
化油器 Carburetor SX
40L有一個改進的地方是化油器的節 流閥構造有些不同，多了一個定位 器，配合限位螺絲來限制節流閥的位 置，這樣的設計我想是為了解決可能發生 的節流閥卡住情況。
HZ
HZ 55HZ使用編號40L的3油針化油器是最明顯不 同的地方，因為馬力加大，需要更細膩的調 整動力輸出的曲線。 相較之下，50SX所用的60L化油器雖然調整簡 單，但中速區域的調整就顯得模糊。
HZ
SX
編號40L的3油針化油器是首 次運用在60級以下木精引 擎，基本結構與91HZ的61B相 同，主油針同樣經過精密研 磨，以達到更細膩的調整。
HZ
SX
55HZ的40L化油器口徑是10mm （91HZ的61B是10.5mm），50SX的 60L化油器也是10mm，口徑方面兩 者是相同的。
HZ
SX
節流閥搖臂改為4 片，上面刻有”F” 與”J”字樣，因為 Futaba與JR兩大廠牌 孔位相差0.5mm，所以 設計了”F”與”J” 來精準的配合所使用 的舵片孔位。
55HZ結構變更總結 總結來說，55HZ受到尺寸的限制，所以可以說是由50級
接下來，RCM將要實際測試55HZ的動力表現，在那之前我
變更尺寸成為55級，活塞直徑23mm增排氣量提升至8.93cc，
們將一步步的帶領讀者了解化油器的運作原理，並且詳細的對
相對的會吸入更多的混合氣，進氣道修改了進氣口徑、修飾
3油針化油器進行解剖說明！
進氣角度，讓混合氣大量順暢的吸入，藉由一次壓縮的過程 中，帶入更多的混合氣進入燃燒室來增加爆發力，這些硬體 上的修改讓55HZ的馬力提昇更值得期待的！
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C Mania雜誌 R a n化油器基本原理介紹 i a 雜 誌 RC Mani 誌 RC Ma 雜誌 RC M a n i a 雜 誌 RC M 雜誌 RC Mania雜 C Mania雜誌 ania雜誌 RC M 雜誌 RC Mania C Mania雜誌 R ania雜誌 RC Ma 55HZ的推出應該是值得期待，但是觀望的人似乎也不少，會讓人
卻步的不是對OS的製造技術產生懷疑，絕大多數都是擔心3油針化油
器會很難調整！我想有90%以上的人並不瞭解3油針化油器的構造與運 作原理！別擔心，人總有第一次接觸的時候，筆者也是硬著頭皮學 會的，因為木精引擎的運作原理基本不變，但是化油器的結構不
斷的在改進，所以過去的經驗運用在現代不見得完全適用，最好 的方式是先了解這化油器的運作原理。
著手進行55HZ的調整之前，我們先從最基本的化油器原理做個簡
單的介紹，之後的調整文章會更容易明白的。
化油器的作用 40L化油器各部位名稱
55HZ使用編號40L的3油針化油器並非全新設計，而是沿
用91級引擎的化油器結構，經過部分修改而來，基本運作原 理都是差不多的，所以本文的化油器基本原理介紹與調整方 式，可以延用至OS部分使用3油針化油器的91引擎。YS引擎的 化油器構造與此不同，所以調整方式不能通用。
化油器的作用 40L化油器節流閥滾筒構造名稱
將節流閥拆出，會
看到一些孔，在轉動節 流閥滾筒時，這些孔在 化油器內部會對應到不 同的位置讓燃料流入， 最後由噴油嘴噴出這些 燃料成為混合氣。
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RC Mania雜誌 ia雜誌 RC Ma ania雜誌 RC Mania雜誌 Mania雜誌 RC 雜誌 RC Mani RC Mania雜誌 Mania雜誌 RC a雜誌 RC Mani RC Mania雜誌 ania雜誌 RC 化油器的作用 節流閥～控制轉速的結構
化油器，顧名思義是用來「化油」的，並不是將燃油融化，而
是氣化，將燃料氣化成細小的油霧狀，隨著空氣流動、燃燒，我們 將氣化的燃料稱之為「混合氣」。
節流閥的開、關是控制引擎轉速的關鍵，由圖片可知節流閥在
全開時，引擎吸進空氣的量與空氣最大，從噴油嘴所帶入的混合氣 也就越多，引擎有了大量的混合氣，轉速就會提高。反之，當節流 閥半開或怠速時，因為空氣進入的量與流速都少了，從噴油嘴所帶 入的混合氣也就跟著減少，轉速自然就會降低。
混合氣要燃燒的完全，就需要調整燃油的進油量，太多的油不
容易燃燒完全（富油），太少的油又會少了潤滑而過熱（貧油）。
從圖片中可以看到高速、中速、怠速時的空氣流量差異很大，
也就是說噴油嘴會遭遇到由低至高的吸力，要怎樣保證在高速時
呢？靠的就是油針的調整，精確的調整好油針保持順暢
的混合氣充足，而怠速時又不能被充足的混合氣將熱火塞給澆熄
運轉，是每個木精引擎玩家必要的學習課程。
化油器的作用 油針～燃料流量的控管者
什麼是油針？油針的結構如右圖，一個針椎頂著進油口，針
越放鬆（退後）開口就越大，燃料進入的量就越大；針越鎖緊
（前進）開口就會被針頂住甚至塞住，燃料進入的量就越小，油 針就是利用這簡單的原理來進行調整燃料進入的量。
怠速調整雖然不是針狀結構，而是調整菱形入油口的開口範
圍，當旋轉怠速螺絲時，怠速調節閥會轉動，怠速時的菱形就會 細微的調大或調小，藉由此方式來調整怠速時的入油量。
化油器的作用 3油針化油器解剖圖
從外觀上看不出化油器的
內部結構，RCM工作小組特別將 化油器結構整個剖開讓讀者看 個清楚，這樣會更容易理解化 油器的運作原理。
3D drawing design by RC Mania Magazine
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RCM
29
C Mania雜誌 R ania雜誌 RC Ma 雜誌 RC Mania雜 C Mania雜誌 ania雜誌 RC M 雜誌 RC Mania雜 C Mania雜誌 R ania雜誌 RC Ma 雜誌 RC Mania雜 C Mania雜誌 ania雜誌 RC M 化油器的作用 解剖3油針化油器，一窺內部燃料調節流程圖
為了讓讀者們瞭解3油針化油器的調整原理，RCM編輯部特別將OS的3
油針化油器結構作了詳細的3D製圖，透過解剖圖來瞭解當節流閥處於高、 中、低（怠速）時，燃油的走向到底是如何？各調整結構如何變化才能夠
達到均勻的混合氣比例，讓引擎保持順暢的運轉。由3D圖面的解釋可以很 輕易的瞭解燃料在進入3油針化油器後的整個流動過程與調節原理。
igingn gngdedses n i i w w a a 3D 3Ddrdr byby nene agaagzaizi M M a a i i anan RC RCMM
怠速
高速
燃料由進油嘴進入（1），首先碰到的是主油針的調節（2），經過主油針調節後
當節流閥完全開啟時，輔助
會碰到怠速調節閥，當節流閥處於怠速時，主要進油口的菱形開口只會開啟一點點讓
進油口（中速油針調整範圍）的
燃料進入（3），多餘的燃料則繞過怠速調節伐（4）進入了中速油針的調節範圍。
菱形切口是完全關閉的，而主要
進油口的菱形切口則是完全開
中速
當節流閥緩緩開啟至中速位置時，主要進油口的菱形開口也越來越大，燃料從這
裡第一時間進入（3）。同一時間，經過中速油針調整後的燃料（5），透過同樣也是 菱形切口的輔助進油口進入（6），與主要進油口的燃料管線相接（7），然後一同由 噴油嘴噴出（8）。
VOL.03
RCM
30
啟，此時只能藉由主油針調節最 大進油量。
RC Mania雜誌 ania雜誌 RC M 雜誌 RC Mania RC Mania雜誌 Mania雜誌 RC M 雜誌 RC Mania RC Mania雜誌 ania雜誌 RC M 雜誌 RC Mania RC Mania雜誌 Mania雜誌 RC M 進油口的開口變化
化油器要掌管低、中、高速的燃料進出，油門全開時要供應足夠的燃
料，油門怠速時要減少燃料，要不然熱火塞就被大量的燃料澆熄了！進氣 口的大小自然會因為吸力的大小來調節燃料的多寡，而怠速螺絲、中速油針 的調整是不同進氣口大小時發揮作用，下圖就是在低、中、高速時，怠速閥 門、輔助進油孔在低、中、高速時的運作圖，提供讀者作為參考。
主進油口 全關
輔助進油口 全關
主進油口 半開
輔助進油口 全開
主進油口 全開
輔助進油口 全閉
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O.S. 55HZ引擎調整測試 3油針化油器調整4步驟 從前面詳細的圖解中，相信您已經更進一步的瞭解3油 針化油器的運作原理，接下來要來進行實際的調整測試！
第三步驟是調整中速油針，當引擎中速運轉時，藉由 讓燃油進入輔助進油口來調節中速時的混合氣濃度，由於
第一步驟是調整主油針，因為這是調節燃料進入化油
輔助進油口的燃料進入有點類似「干擾」主進油口的燃料
器的總開關，節流閥全開時，主要進油口也跟著全開、輔
多寡，所以中速油針的調整也就沒有那麼敏感，即使調整
助進油口則是全閉，這表示此刻唯一有調整作用的的就只
錯誤，也不容易發生故障。
有主油針了，所以主油針是第一個調整項目。
第四步驟，再次檢視高速、怠速兩區域的混合氣調
第二步驟是調整怠速螺絲，燃料經主油針調節後第一
整，直到馬力充足、潤滑足夠，怠速可以穩定空轉達20秒
個碰到的是怠速閥門，先把怠速調整穩定，引擎才能順利
以上，再度推油門可以順利運轉而不熄火，這樣3油針化油
的怠速空轉。
器的調整就完成了！
55HZ引擎磨缸作業 引擎磨缸（磨合）的方式真的是眾說紛紜，我個人的
中速油針1或1/2圈就夠了，只要讓中速稍微有一點潤
磨合方式是在初期5趟左右保持稍微富油的飛行，第六趟就
滑即可，因為中速油針調整的影響並不大，我希望中速至
將高速油針調整至最佳狀態。
高速的反應能夠快速一點，所以中速油針只有開1/2，這個
引擎磨缸大概要多少的油針圈數？ 因為已經瞭解了3 油針化油器的原理，所以探索初期磨合的油針設定就如同 前面所講解的步驟一樣，從主油針開始。
設定以後甚至可以不需要動它，除非你沒裝定速器，而且 很對懸停時的中速反應很在意時才需要調整。 磨缸期間我的主油針是1又1/3圈、中速油針1/2圈、怠
先把主油針轉至1又1/2圈太過富油，濃厚的排煙伴隨
速順時針轉進45度，主旋翼轉速設定1900rpm進行磨缸，磨
著不斷噴出的油滴，後來調整為1又1/3圈比較適合磨合，
缸期間很明顯感覺到55HZ似乎很耗油，440cc的油箱大概
動力足夠我做一些鐘擺以外的特技就夠了。
7.5分鐘就得降落了。
怠速調整，將遙控器的油門怠速調整至引擎可以空轉 不帶動離合器，大概10秒後加速就會不順暢甚至熄火，別 懷疑，把怠速螺絲鎖進去，直到可以持續怠速10～20秒以
簡單的調整流程 完成5趟磨合作業後要開始調整出55HZ的最大動力，將
上就行了。
定速器調整至2100rpm，主油針轉入至1又1/4圈開始飛行， 從懸停直接油門推到底，觀察爬升的過程的變化，我感覺 到排煙濃厚，爬升時的聲音降得太多，似乎還可以再繼續 鎖入，主油針鎖入直到1圈時，我認為動力是最大的，而且 修改前
安裝注意事項
持續特技動作也不會有過熱現象，我想這應該是55HZ的最 高速位置，將主油針從一圈位置再退2格，OS的油針果然細
修改後
將55HZ裝上600N是很 順利的，但是整個引 擎、風扇罩都鎖緊就 看到這3油針化油器 的高度比50SX高，進 氣口直接與風扇罩接 觸，雖然運轉上沒大 礙，但是我還是做了 小小的修改（白線處 修剪），至少減少震 動的傳遞，或者摩擦 可能產生的碎削。
修剪處
膩，退2格就感覺到動力稍有下降，但這樣潤滑稍微充足 點，對引擎的保護會好些。 調整完主油針，降落之後有感覺到怠速的聲音有點 乾，怠速轉速有點降不下來，與離合器斷斷續續的咬合 著，判斷因為調整了主油針導致怠速稍微貧油了一點，第 二次起飛前先將怠速油針稍微逆時針往後退回原始位置， 再依照磨合時的怠速調整方式調整，直到空轉10～20秒都 可穩定、聲音一致，並且推油門加速過程順暢不咳嗽、不 熄火即可。
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測試搭配器材 Body 亞拓600NSP，重量輕、結構強，特技動作靈 活又穩定，是目前全球銷量最好的直升機。
RADIO Futaba T10CHG 2.4Ghz遙控器，內建2.4G發 射頻段的空用遙控器，直升機模式中具有 「Swash Ring」功能。
RECEIVER Futaba R6008HS接收機，8通道接收機，採 FASST跳頻技術，接收穩定、對頻快，有高 速、一般兩種模式。重量13.5g
MUFFLER 50級直升機專用,針對出力特性所設計，管內 容積是市售加速管中最大。
BLADES 亞拓3D Super Pro主旋翼，長度600mm，是碳 纖維包覆木材的主旋翼，硬度相當夠，執行 特技輕快有力，反應確實！
FUEL 韓國Rapicon 30H直升機用燃油，30%硝基甲 烷含量爆發力強，22%全合成潤滑油，新改良 配方試用於各品牌直升機木精引擎。
SWASH SERVO 亞拓DS610數位舵機，全金屬齒輪，速度0.08 秒/12kg（6V）共3顆同時驅動傾斜盤。重53g
GYRO 亞拓ALIGN GP750陀螺儀，14g重量，採用SMM 感應器與AHTCS尾舵控制系統，支援760μs與 1520μs尾舵機，性價比相當高。
TAIL SERVO MKS BLS980尾舵專用舵機（760μs窄頻）， 0.03秒/3.1kg（6V），採鈦合金齒輪，重60g
GOVERNOR 亞拓RCE-600G定速器，造型輕巧，操作容 易，定速範圍10,500~21,000rpm（引擎）， 定速效果不錯。重10g
REGULATOR 亞拓2合1BEC，對接收機降壓5.8V，同時具備 熱火塞點火功能，是相當便利的產品。
BATTERY 亞拓7.4V/1900mAh/12C鋰聚電池，作為油直 電裝供電、熱火塞點火綽綽有餘。
中速油針在有定速器的輔助下，調整的感受並不大， 要我說中速油針的調整有何影響，那應該就是引擎在負載 降轉速後的回速反應的快與慢。如果有安裝定速器，我建 議可以從鐘擺特技來判斷，過程中引擎產生負載降轉速直 到引擎恢復轉速的這段回速過程，來判斷中速油針是否需 要調整。假設回速過程聽到的聲音是濃厚、加速聲是緩慢 的，那就將中速油針轉入3格。如果回速聲音有點高亢，甚 至乾咳，再將中速油針退出3格。 筆者的55HZ調整至最後，最終設定是主油針1圈退2 格、中速油針1/2圈、怠速螺絲順時針轉入約40度。 最後還是要提醒一下，油針的圈數僅供參考，即使同 樣的引擎、燃料，都不一定會有一模一樣的油針設定，讓 自己瞭解化油器運作原理，調整引擎才會更合理、容易。 VOL.03
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動力猛獸-55HZ！ 55HZ的動力比50SX要來的充沛，而且差距是很明顯 的，最大感覺是在扭力方面有所提升，我試著把定速器關
有時轉速會補過頭，定速器來不及降，所以感覺整個過程 轉速是偏高的。
閉，55HZ的轉速提升很快，感覺像脫疆野馬一樣容易超
回頭將轉速改回2100rpm，這種超轉的現象就減緩了
轉，所以我是建議使用定速器，這樣也比較容易把轉速定
許多，在這個轉速區域下扭力的表現也比2200rpm來的好
在扭力最大的轉速區域。
（其實50SX也是這樣，不妨試試），在2100rpm轉速下，
之前飛行50SX時，轉速會設定至2200rpm左右，這樣的
原本12度的集體螺距對55HZ來說似乎不痛不癢，逐漸增
轉速雖然高，但是瞬間的爆發力比較大。但我卻覺得同樣
加集體螺距到達+/-14度，撥動油門的手指手感與過去一
的轉速設定下，55HZ轉速比50SX高，為何加裝了定速器還
樣，引擎受負載後的轉速變化也與過去一樣，但機體的反
會有超轉的感覺呢？用光學轉速表測量，特技模式懸停時
應卻因為14度的集體螺距變得更暴力了！
的轉速維持2200rpm，但55HZ在負載後的回速反應快很多，
www.rcmania.hk O.S.55HZ-Hyper引擎測試
● 優點
Videos
總結55HZ試飛心得
● 尺寸符合目前50級直升機
以搭配機體600N＋Rapicon或
～15％（個人感覺），我曾經在其中一趟飛
● 進氣效率提高
Coolpower30%燃料為例，主旋翼轉速
行中只做鐘擺特技，從頭到尾的動力都很一
● 動力較50SX大約1成
2100rpm時扭力表現最大，集體螺距12度
致，但是油耗真的是稍微大了點，尤其木精
很適合連續肆無忌憚的亂飛，動力也不太
燃油的價格並不便宜，享受55HZ帶來的強大
會下降。集體螺距14度適合喜歡暴力、快
動力之前，得先有心理準備喔！
● 散熱頭降低
○ 缺點 ○ 價格偏高 ○ 油耗過大 ○ 3油針化油器調整較繁瑣
速3D特技的人飛行。你是要玩轉速（靈敏
為什麼不選擇OS為55HZ推出的Power
瞬間反應）還是要玩扭力（持續動力輸
Bppst加速管？Power Boost造型與FunTech
出）？其實就在2100～2200rpm這之間的
的加速管一樣，容積並沒有增加，但主要還
差距，不仿多嘗試幾種轉速搭配。
是希望消費者換了55HZ之後還是可以沿用舊
其實一開始我是玩轉速，因為以前的
有加速管，不然花費似乎太高，原有的亞拓
50SX比較老舊，扭力稍弱，就靠轉速來彌
加速管我認為順暢度還是與50SX一樣好，暫
補，但是55HZ在2200rpm下只能飛行6分30
時沒有更新的必要，等測試完Poower Boost
秒就把油料耗盡了！不得已只好將轉速降
之後再分享是否有更換的必要。
低，所幸2100rpm扭力表現出色，搭配14 度集體螺距有很棒的動力表現，一缸油的
亞拓50加速管→
飛行時間延長至7分30秒！ 整體來說，55HZ的動力約比50SX多10 VOL.03
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←Power Boost加速管
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測試員 鐵漢Chance
T-REX450 Sport T-REX450Sport（以下簡稱Sport）緊跟著T-REX 450PRO（以下簡稱PRO）身 後推出， Sport最大差異在維修較方便的皮帶傳動，在市場的區隔定義上是有所 區隔的，雖然如此，全新設計的旋翼頭、結構強度都與PRO有十分相似，性能的表 現上可不容小看！
模型提供 / 東莞長安包發貿易 測試、撰文 / 鐵漢Chance VOL.03
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攝影、編輯 / Nicole、史蒂芬周
組裝注意事項 Sport有著一體式機身鋁柱、強化馬達座、新型尾波箱設計、 舵機固定方式、一體式連桿，這些改變都讓 Sport的組裝比過去 的SE V2容易的多，4片式側板的空間較大，舵機安裝方式也便 利，雖然機身部分的零件比PRO多一些，但是空間足夠讓配線等問 題輕鬆了不少。 與PRO相較之下的缺點，那就是舵機連接傾斜盤的連桿沒有等 長，連桿的調整較費時，還有尾傳動皮帶也需要時常檢查鬆緊度 來保證傳動順暢。
調整注意事項 因為斜盤舵機連桿不等長，說明書上的連桿長度也僅供參考，還 好Sport的側板上校準用的小孔設計，在螺距中立點的時候可以對齊 這些孔，微調好各舵機的中立點之後，接著再調整連桿使傾斜盤達到 水平，之後觀察2個剪型臂是否重合，如果沒有的話，同時調整三根 連桿長度來修改傾斜盤的高度，直到剪型臂完全重合即可。最後只剩 下斜盤連接混控臂的連桿可調整，將螺距調整至零度，接著再依照個 人習慣調整螺距總行程即可。 原配尾舵機是DS420，說明書沒有建議孔位，所以依照經驗判定 約7mm孔位鎖入球頭。GP750陀螺儀先調整為非鎖定模式（紅燈），然 後移動尾管上的尾舵機座，讓尾螺距滑套處於滑動行程的正中央，接 著調整左右範圍（Limit）到接近碰觸邊緣位置記憶，最後在Delay選 項時記得設定為紅燈（450以下機種）。
DSX9的頻道配置調整 這次使用JR DSX9遙控器+Spektrum R6100E接收機，有 個問題是DSX9的第5通道是Gear，而Gyro功能則是在第7通 道，但R6100只有6個通道，陀螺儀感度如果插在5通道，就 只能用切換Gear開關來切換鎖定、不鎖定，感度則要用ADJ
2.將Gear功能定義為GOV OUT（定速器功能）
設定，相當的不方便！ 你可利用定速器（Governor）的功能來調整陀螺儀感 度，操作方式如下：
3.功能目錄中出現Governor功能
1.DSX9開機前先按住ENT鈕再開機進入進階目錄，選擇DEVICE SEL進入
4.將定速器數值當成陀螺儀感度設定即可。 VOL.03
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適應不同手感的遙控器 螺距設定、油門曲線設定都與PRO一樣的，不過飛 行Sport時我的操作手感幾乎完全喪失，並不是Sport
最終解決方式，是把升降、副翼的EXP指數，由柔和 的25%，改為0%，這才讓操作的手感稍微適應一些。
不好，問題是出在個人手感習慣，因過去我都是使用
或許有人會質疑，慢這一點點傳輸速度感覺的出來
Futaba14MZ，已經習慣了短行程的油門搖桿，而DSX9的
嗎？其實真的感覺的出來，當我適應了這個搭配組合後，
油門搖桿是長行程，原本我想動手改造成為短行程，之所
小助理在一旁看著我操控直升機，他表示我的手指頭是打
以打消改短行程的念頭，是因為上一期測試Hirobo SDX時
了舵後停著等直升機反應，而我自己也有這樣的感覺。
我所用的FF10G也是長行程，飛行起來雖然不太熟手，但
其實適應後飛起來就好多了，所以以上描述純屬個人
很快我就適應了。只是用DSX9飛行Sport時整個手感大轉
適應問題，只要熟能生巧，一樣可以達到很
變，第一趟飛行簡直是驚心動魄、內心驚叫聲連連！鐘擺
完美的操控，畢竟DSX9也是拿過世界冠軍的
補螺距的反應慢半拍，主旋翼轉速沒改變，但是高度卻不
遙控器對吧！
斷下降…沒炸機運氣算好的了！ 後來我找到了問題點，原因出在傳輸速度與解析度， 過去我使用的FF10G搭配R608FS接收機，這是2048解析傳 輸速度則是約14ms。 DSX9本身也是2048解析度，但搭配了R6100E接收機只 有1024解析度，而且傳輸速度只有21ms，相形之下是稍微 慢一點，導致過去的操控習慣造成了誤差。
SPEKTRUM AR6100接收機
JR DSX9 2.4G遙控器
測試重點 Sport所附上的450M外轉馬達+14T馬達齒，與上期內容所測試的PRO改裝後的動 力是相同的，加上所搭配的電子裝備除了尾舵機是DS420、皮帶傳動之外，其餘裝 備幾乎完全相同，因此從上述的分析看來，本次重點放在「動力表現」、「尾舵操 控手感」這兩大重點！
動力篇 同樣的螺距、油門曲線設定， Sport飛起來的動力感覺與PRO完全 接近，甚至我覺得450Sport還略勝一 籌，這是怎麼回事？將電池拔掉比較一下 2架直升機的重量，450 Sport重624g，PRO重 677g，一比之下Sport輕了53g，怪不得動力感 比450PRO還高一些。 除了重量的差異之外，仔細比對Sport與 PRO的旋翼頭，Sport主旋翼夾座的2孔位距離比 PRO寬了2mm，我想對動力增加還是有幫助的。
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Sport的旋翼頭比 PRO寬2mm喔！
尾舵操控篇 Sport是皮帶傳動+DS420尾舵機，PRO則是軸傳動
回正題，如果尾舵操控要與PRO相比，我認為PRO還是
+DS520，尾旋翼、螃蟹爪等設計都是一樣的，硬體條件相
略勝一籌，但是這與皮帶傳動與軸傳動無關，我感覺到的
同下，到底是皮帶好還是軸傳好？問題是許多人都想知道
是尾舵機的關係，PRO搭配的是GP750+DS520，這是目前
的，這測試當然不能放過！測試項目是以自旋高速航道、
450級電直的搭配組合中，我認為效果是很棒的搭配，如
自旋垂直落下等項目測試，觀察自旋角速度是否均勻來判
果剛才說Sport+DS420有80分表現，PRO則有90分的實力，
斷，藉此考驗尾舵的操控順暢度。
這關鍵在於尾舵機的修正力道是否完整的反映在實際上，
Sport搭配GP750+DS420在3D飛行時的尾舵表現讓我出
DS520在扭力的表現上的確是勝出DS420。
乎意料，同樣的組合我曾經在450SEV2身上測試過，DS420
如果把Sport身上的DS420改成DS520，我想尾舵操控
的尾舵控制表現當時頂多給個70分，但是同樣的組合在
方面應該可以與PRO打成平手！但必須是在皮帶鬆緊度都
Sport上，我認為有80分的實力！我想這絕對與尾旋翼的
保持完美順暢的前提下。
離心錘（平衡錘）設計有關，讓尾螺距變化的負載減輕， 反應更快。
簡評 450SPORT & 450PRO 控制手感 穩定 / 靈活度 平均表現 動力表現 尾舵操作感 維修容易度
450SPORT
450PRO
★★★★★
★★★★★
★★★★★ ★★★★ ★★★★
★★★★☆ ★★★★★ ★★★
1
2
皮帶鬆動小插曲 首飛時有一個在高空中尾朝下的高速垂直落下的動 作，尾舵似乎受到強大力道推擠而開始歪斜、偏移，依照 經驗判斷是尾管鬆動導致皮帶鬆弛，檢查後果然如此，提 供一個簡單的辦法來加強尾管固定： 先將尾撐夾座螺絲放鬆，接著調整好皮帶鬆緊度後固 定(1)，握住尾管，將尾撐桿夾座往前推(2)，然後上緊螺 絲，這樣可以更牢靠的固定尾管防止鬆脫。 尾管鬆動是皮帶直升機的通病，如果要更牢靠的固 定，可以將尾管拆下，在尾管夾座、尾撐夾座固定處，纏 上1圈透明膠帶，這樣保證可以固定的更牢靠！讓尾旋翼 的效率完全的發揮！
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測試搭配器材
機體設定參考：
BLADES 亞拓325D碳纖維主旋翼
Motor&ESC 亞拓450M+RCE-BL35X+14T 馬達3500KV外轉馬達，搭配14T馬達 齒，扭力強勁。 多功能電調，BEC電壓6V。
Pitch & Throttle Curve 螺距 / 油門曲線 搖桿位 Normal Idel-UP
SWASH SERVO 亞拓DS410M數位舵機×3，金屬齒 輪，2.2kg/0.09s(6V)重13.3g。
TAIL SERVO 亞拓DS420數位舵機 0.06秒/1kg(6V)重12.7g，用於尾舵 性能不錯，適合安裝450以下電直。
Mid +5°/50% 0°/100%
High +12°/100% +12°/100%
D/R / EXP 雙重比率 / 指數曲線 Aileron 75%/0% 100%/0%
Normal Idel-UP
Elevator 75%/0% 100%/0%
Rudder 85%/0% 85%/0%
Swash 傾斜盤混控
BATTERY 格氏ACE 11.1V/2200mAh/25C重180g
Low -2°/0% -12°/100%
遙控器 實測螺距
Aileron -70% 循環螺距 8°
ESC Setting
Elevator -70% 循環螺距 8°
Pitch -56% 集體螺距 +/-12°
電調設定
煞車
進角
電壓保護
模式
反應
BEC 電壓
無 (1)
中 (2)
中 (2)
直升機 (2)
快速 (3)
6V
Gyro gain Normal Idel-UP
陀螺儀感度 42% 40%
GYRO 亞拓ALIGN GP750 14g重量，採用SMM感應器與AHTCS尾 舵控制系統，支援760μs與1520μs 尾舵機。
RADIO JR DSX9 2.4G(DSM2) 中高階遙控器，設定簡單易使用。
RECEIVER Spektrum AR6100 2.4G接收機，相當 輕巧迷你，適合小型電動飛行器。
CHARGER MAX PRO X6-Plus智能充電器 中國自行開發製造，不同於市面常 見功能，使用效率高、人性化。
整體測試感想 如果不是雞蛋裡挑骨頭的話，Sport的性能表現與PRO相差 無幾，旋翼頭延續了PRO的成功設計，讓Sport的穩定度與運動 性表現絕佳，如同上一期測試PRO一樣，有著T-Rex500電直的 味道。至於三根傾斜盤連桿不等長的缺憾，似乎因旋翼頭表現 而有了完美的掩飾，所以這一點小缺點也就顯的微不足道。 Sport有著維修容易與價格優勢，是一款值得推薦給準備 進階玩家的機種。
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www.rcmania.hk T-REX 450SPORT飛行測試
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GIRL
姓名：栗璐雅 籍貫：中國吉林省 身高：170cm 體重：48kg 職業：學生（深圳大學英文系） 才藝：鋼琴、現代爵士舞、芭蕾舞 經歷：深圳模型展擔任本社的展場小 公主，甜美的天使笑容搭配魔 鬼熱血身材，萌指數究竟有多 高...光是從深圳模展那幾天 本攤位絡繹不絕的閃光燈來 看，招牌電眼微笑絕對可列入 管制殺傷武器中。
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rcmania.hk Magazine
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SERVO SETUP 舵機安裝 文字‧攝影/Steven周
舵機的安
繪圖/洪曉嘉
編輯/Nicole
未安裝或未正確安裝膠墊
裝似乎只是2～4顆
直升機尤其是油動直升機在飛行的過程 中會產生很大的震動，當您沒有安裝或 沒有正確安裝膠墊的時候，機體的震動 就會直接傳遞到舵機殼上，幾趟下來您 就會發現舵機殼的耳朵跟圖中一樣的斷 裂了。 正確的膠墊安裝方法是:用上面提到的 鎖螺絲的方法鎖到膠墊受到輕微擠壓即 可，鎖得過緊膠墊會失去防震功能。
螺絲鎖緊固定即可， 雖然簡單，但掌握機體 各種控制的舵機，如果固定過程稍有不慎將可能引起故 障！我們整理出幾樣新手容易犯的舵機安裝錯誤，掌握 簡單的安裝訣竅，常保飛行平安！
夾線 很多新手可能為了佈線的方 便，直接把舵機線從舵機與側 板的安裝孔旁邊拉出，殊不知 這樣很容易就將舵機線夾斷。
正確
過緊
過鬆
鎖螺絲的力道不均勻
銅襯的安裝方式
「看到螺絲就急著鎖緊！」每個新手心理一定這麼想著。 大家都知道模型是個很精密的東西，如果您剛好跟圖中的錯誤示範相同 的話，這時候變形的舵機殼可能就會碰到舵機的齒輪，這樣齒輪會一直 有外力幹擾，舵機的壽命會嚴重受到影響。
很多時候我們拿到銅襯後就從上面直接裝進去，其實這裡面是有安裝順序的，圖中 的三種都是正確的安裝方法，相信您已經發現了其中的規則了: 銅襯的頭部要與側 板接觸，銅襯的尾部與螺絲接觸，並且接觸的地方要有墊片， 或者您也可以使用 圖中帶有墊片功能的螺絲。
當您先把一邊螺絲鎖緊後觀察 舵機，您會發現舵機會翹起 來，與側板會形成一個小小的 夾角，這是塑膠變形引起的。
螺絲
墊片
變形..
膠墊 銅襯
當您再把另外一邊螺 絲鎖緊時，舵機殼已 經被鎖變形了
歪...
把鎖緊螺絲的力道分成3～4次，每次鎖緊一點，並且依照123456…的順 序平均、重複上鎖，這樣的安裝是最正確、平均的。
1 3 5
1,5
4,8
螺帽
+
= 超推薦!
這是舵機專用的墊 片，可以讓螺絲很均 勻的固定舵機，超級 推薦的優品！
恭喜您! 當您看到這裡的時候，您又向高手的境界邁出了一
2 4 6
3,7
2,6
步， 在通往遙控模型終極高手的道路上， <<遙控迷雜誌>>將伴 您一路前行! 下期新手教室期待您的光臨! VOL.03
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2.4GHz 基礎知識 Q&A 12問
使用2.4GHｚ時有關頻率、調頻方式、電波類型及天 線等等，改變以往的傳統概念。現在這裡介紹的新知識將 不同於以往，通過這些Q&A將解決大家的疑問。 企劃 / 鐵漢Chance 編輯 / Nicole
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為什麼2.4GHz現在才上市? 國外早就聽說2.4GHz遙控器的應用，最先是國外發射機製造商利用一種軍事防盜目的的 調頻系統，開發用於無線操作的機器，所以現在上市的2.4GHz遙控器具有壓倒性的優勢，所 以美國最先採用，在日本經過日本無線操作電波安全協會的認可制度調整以後，一開始是使 用於遙控車用遙控器，接著才運用於空用遙控器。 香港最早是透過進口Spekturm2.4GHz外掛模組，也是兩岸三地最先採用2.4GHz遙控器的
1
地區，直到2008年日本才開始生產2.4GHz系統，台灣、香港、中國等地區才開始有標準的
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2.4GHz系統可使用，因為優點很多，使的2.4GHz火速成為主流！
2.4GHz的優勢是什麼?
2
過去以來，無線電遙控模型所使用的都是AM、FM、PPM、PCM這些調變頻率模式，共通點就
是都是在MHz頻段下運作。香港電信管理局（OFTA）開放給空用無線電模型用的MHz頻道僅18 條，而且是分散在35、40、72MHz三個頻段中，以72MHz為例，僅取得6條頻道可使用，大家都在 搶頻道使用，同頻干擾的機率就高很多！ 台灣地區對於MHz頻道的使用就比較寬鬆，合法使用的頻道是27、72MHz，光72MHz就有50個 頻道可選擇，但是在沒有進行管制的情況之下，同一個頻道可以讓不同人共同持有，所以同樣 也有碰到相同頻率的干擾機率存在！ 2.4GHz是使用特定的頻段，如果要換算成大家熟悉的MHz的話，那 就是2400MHz，所以也稱為高頻，一般來說就是不會引起同頻混信（同 頻干擾），而2.4GHz在預2.4GHz頻段防干擾方面也最先取得成果。近 年來在各遙控模型運動場合中發生同頻干擾的情況時有發生，而且也有 人提出擔心汽油引掣上的火星塞所產生的高壓線圈是否會造成無線電干 擾？在這一方面，2.4GHz有很大的優勢，即使在同一空間還有其他人在 進行飛行也不需要確定頻率，也就是說不會出現相同頻率干擾的問題， 也不需要進行晶體交換等繁瑣的換頻率動作。
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為什麼可以有很好的抗干擾能力?
以72MHz頻段來說，如果使用第20頻道（72.190MHz）來說，那麼 從頭到尾都是利用72.190MHz這個特定的頻率在發射電波，接收機也 是只能接收來自於72.190MHz的電波訊號，一旦這條”通路”出現了 障礙，通訊就是出現了干擾。 但是現在的2.4GHz系統所採用的是高頻電波發射，以Futaba 2.4GHZ系統所使用的FHSS方式為例（Futaba加強改良為FASST)，利用 的是擴散跳頻的方式在進行著，可以想像著一條16線道高速公路，而 2.4GHz的訊號不斷的在變換車道，碰到干擾的機會不大，也因為FHSS 的訊號封包是一直持續高速的變化，所以即使是很強的干擾訊號也不 容易影響到。 VOL.03
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能夠同時讓幾架飛機起飛?
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從理論上來說有各式各樣的數字，不過率先使用2.4GHz的美國曾經為了標榜
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2.4GHz的抗干擾能力，讓70架飛機同時起飛，而且沒有造成互相干擾的問題。但是要 是同時起飛的飛機過多，可能引起發射機和接收機之間反應變慢，因為所有2.4GHz系 統都在不斷的避開互相衝突的訊號。所以為了安全起見，以及保證充裕的飛行空間，
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建議最多同時起飛10～15架飛機為上限。
2.4GHz有沒有缺點?
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對於電波來說，頻率變高就要搭載很多的資料，這時電波本身的振幅幅 度變窄，前進性就會變強！也就是說當遇到障礙物時不能夠越過或者反彈、 折射，發射的信號有可能會被阻斷，如果你的飛行場有樹叢、建築物等，如 果不小心讓飛機與遙控器中間產生障礙物阻礙，2.4GHz的電波可能會被遮 住，飛機會不受控制，所以要十分注意這一點。
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為什麼發射機的天線這麼短, 還可以折成不同角度?
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天線的長度是根據電波振幅來決定的，由於 頻率的不同,GHz型的天線比MHz型的天線要短， 2.4GHz的接收機也是短天線。 天線長的一邊面向機體才能保證電波的傳送， 像之前說到的，頻率越高電波的指向性越強，這樣 的話，使用2.4GHz時,天線的長的一邊一定要準確 的指向機體，千萬別把天線尖端對著機體，尖端的 電波是最微弱的！
天線的尖端是電波最弱的地方 VOL.03
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天線不管朝那個方向，就是不要把尖端指向飛行中的機體
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既然天線長度固定了, 7 那距離測試還有沒有意義? 當然有，多一份檢查是多一份保障，比起以往MHz的模型，2.4GHz的模型的指向性更 高，對接收機天線配置的要求就會更高。 如同過去MHz時代要收起天線做距離測試，目的就是阻止電波全功率輸出，2.4GHz的短 天線無法收起，該如何阻止電波輸出的強度呢？ Futaba、JR、Sanwa等各公司的2.4GHz遙控器中，都具有阻止電波輸出強度的距離測試 模式可使用。Futaba必須從螢幕中選擇Range Check Mode（範圍測試模式），JR、Sanwa遙 控器則是直接按住對頻按鈕，當燈號閃爍時表示電波減弱、距離測試模式開啟。 為了慎重起見，起飛前要在地面上進行距離測試，首先接通發射機的電源，接著開啟距 離測試模式，遠離飛機30～50步距離以外，試著動一動各個舵面看是否正常，這時要確定飛 機沒有任何異常的動作，確定每一個舵面的動作都沒問題後，關閉距離測試模式，重新啟動 遙控器後就可以安心的飛行了。
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JR系統按著對頻鈕電波會減弱，
Futaba12通道以上有Range Check mode功能，用於測試電
用於測試電波安全距離。
波安全距離。
是不是每個製造商的接收 機天線都不同? 8 Futaba的Sanwa的接收機天線在形態上差不
多，比起JR所製作的天線來說，Futaba的天線就
有效接收區
比單純，所看到的外露天線的線並不全是接收信 號部分，灰色的部份是屏蔽段，只有末端露出的 銀色部分才是接收訊號的天線，所以這末端天線 的安置是最重要的。
JR的天線為了在安裝上有較高的自由度，設計了外接式 的擴充天線，也叫做「衛星天線」，利用外接的衛星天線來 安裝在適當的位置、角度，以取得最佳的接收環境。
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2.4g天線該怎麼安裝 2.4GHz接收機天線與發射機天線一
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樣，在尖端的部份是接收訊號最弱的部 份，所以不管哪個公司的產品，在天線設 計都要遵守說明書的方式安裝，若是2根天 線天線的情況（Futaba、Sanwa）則必須呈 90度安裝。 要是3根天線，則設計成垂直、交叉的 方式，也就是說天線剛好以XYZ軸的形式安 裝，互相交叉、垂直，但不能同一方向， 更要注意天線和電纜部分千萬不能折疊。
2.4GHz遙控器，操作中哪些注意點?
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千萬不要在飛行中按到對頻開關，或者開啟Range Check Mode後發行！原因是若按了這 個鍵,可能會一時間阻止電波的輸出，造成機體失控！某些較低階的遙控器（例如Spektrum
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DX6）的對頻開關是利用教練開關（Trainer鍵），所以在飛行中也不要切到這個開關。
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2.4GHz有失控保護(Fail Safe)功能嗎? 換了2.4GHz之後會問這問題的人，通常是JR
JR 2.4GHz失控保護設置方式
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2.4GHz用戶，因為在功能目錄上少了Fail Safe
1.接收機插上金鑰
選項。而Futaba的2.4GHz遙控器上依然保有Fail
2.開啟接收機電源，LED燈號閃爍
Safe（F/S）功能，JR的2.4GHz系統其實也同樣
3.拔掉金鑰，燈號依然閃爍
保有這樣的功能，只是設置的方式比較特別，加
4.將搖桿移動到你想要的失控保護點，按著遙控器背後的
上說明書大多都是英、日文，所以懂得使用的人 就很少。 其實JR接收機在對頻時，接收機會記住油門 的位置，當失去信號時會主動回到此，這是最基 礎的失控保護，但是其他通道的失控保護是沒有 設置的，所以必須再做一次失控保護設置。
BIND鈕、開啟電源。 5.等待接收機燈號恆亮 6.失控保護設置完成 7.先關閉接收機電源、後關閉遙控器電源
完成設定後要檢查設置是否正確，開啟遙控器 電源，後開啟接收機電源。將搖桿移動到失控保護 點以外的位置，然後關閉遙控器電源，看舵機有沒 有恢復至失控保護點，如果沒有，表示失控保護設 置沒有成功，請重複以上動作。
注意！ 接收機在第一次對頻時所記憶的油門失控保護點，可能在你 開始設置舵機油門就被設定了反向，當萬一發生訊號中斷時，油門 FF10G 2.4GHz具有失控保護功能，JR DSX9則需 要透過手動設定才能開啟此功能。 VOL.03
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可能會變成全開！所以，請一定要在調整完飛機後至少做一次失控 保護設定以確保安全！
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新買來的2.4GHz接收 機，買來就能使用嗎? 12
全新的接收機或者有任何遙控器交換時，必須進行頻率配對工作才能夠 使用，配對的方式依照各家廠牌不同而有所差異，在此簡單說明一下。 1
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開啟遙控器電源，確定是7ch
接通接收機電源
Futaba 10G遙控器對頻順序 Futaba為2.4GHz所設計的電 波系統是FASST，發射機在發射時 必須選擇7ch或10ch兩種模式， 接收機是7通道以下，必須選擇
或10ch模式發射
7ch，接收機是8ch以上就要選擇
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10ch，選擇完之後必須關閉電源 重新啟動遙控器，才能夠轉換發 射的模式，這一點請特別注意！
長按接收機上的Easy Link鍵
當紅燈閃爍結束、綠燈恆亮，
2秒，直至LED紅燈快速閃爍
對頻完成
JR DSX9遙控器對頻順序 JR的2.4GHz系統最早是由Spektrum技術 開發，使用的是DSM2系統，而JR因應日本法 規額外發展出日本專用的DSMJ系統。市面上 2種都有販售，外型甚至一樣，購買時要看清 楚是DSM2或DSMJ，2種系統無法互相通用。不 過對頻的方式則是一樣的。 1
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將對頻金鑰插入標示BIND插口
開啟接收機電源，LED紅燈開始
按著遙控器背後的按鈕不放，在
開啟遙控器電源。（此時會記憶
閃爍
對頻完成之前都別放開按鈕
油門搖桿的位置，接收機失控無 訊號時油門自動移至此位置）
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遙控器背後的按鈕會閃爍後熄
接收機上的LED燈號由閃爍轉為
如果衛星接收上的燈號沒有持續
放開對頻鈕、關閉接收機電源、
滅，接收機燈號也開始閃爍，開
持續恆亮，對頻完成
恆亮，表示對頻過程有誤，請重
拔除對頻金鑰，再關閉遙控器電
複一次對頻順序
源，完成
始對頻
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國 A FLY Y 3D L L F UN N F NA GN F U TIO ALI 拓 ITA 賽 09 9亞 INV 請 20 200 LD 邀 OR 世界 DW 際 AN 國 L A FLY LY 3D ON L A F UN N F ATI T ON I 賽 I GN F U T NV 請 A I T ALI 拓 I 賽 邀 V 請 09 9亞 N RLD 界 I O 邀 20 00 D 世 2 L W R 界 際 D AN 國 WO 際世 D FLY LY 3D AN 國 F UN N F FLY Y 3D GN F U UN FL ALI 拓 N F FUN 09 9亞 LIG 拓 A 20 00 亞 9 2 09 第一天賽程
本次比賽分高級組、中級組、450/500組、空戰趣味競
的成績中取一個最佳成績作為預賽排名，然後取前10名進入
賽，在總獎金高達2萬美金的誘惑下，來自全球多國好手齊
決賽。中級組、450/500組因參賽人數較多的關係，只有一
聚台灣展開一場激烈的競賽！
次預賽來決定進入決賽的排名。
比賽流程的安排如下，9/5進行高級組2場預賽，從2次
高級組第一輪預賽
本次高級組參賽的高手有來自美國的Alan Szabo Jr.、
英國Duncan、泰國Korawich、法國Bossion兄弟檔、以色列9 歲小神童Alon等人參賽。
到1分鐘就因為特技動作高度過低，很快的就摔機收場！看 來參加賽事賭局之前不碰女色的風俗是頗具可信度的！ 俏麗的Racing Girl擔
高級組第一輪預賽在上午舉行，微風加上天氣相當好，
出場選手的表現都相當的好，英國Duncan搭配著音樂飛行維
任助手，可惜起飛一分 鐘就炸機啦！
持一貫頂尖水準，驚險中帶著優美的航線特技，展現出精準
的機體美感控制。泰國Korawich選手去年拿到中級組冠軍，
今年又拿下了西班牙舉辦的3D Masters第四名，在本次比賽 上配合著音樂做出高難度的高速自旋組合動作，對於音樂的 配對也是相當的優美、準確。
向來以超低空暴力飛行聞名的Alan Szabo Jr.一上場
便吸引了眾人的目光，因為他的助手是現場漂亮的Show
Girl，這可讓這趟飛行的可看性大增！可惜的是該趟飛行不
來自韓國的金敏昌今年只 有5歲，飛行技巧毫不含
中級組預賽
糊！身旁是助理老爹。
中級組預賽在午餐之後開始，開始不久後就開始刮起了
風，雖然中級組大多數還是使用700等級直升機，但還是讓 選手陷入了苦戰！該組最令人注目的是來自韓國年僅5歲的
金敏昌（音譯），小小年紀展現了大將之風，手指快速的撥
弄著搖桿，他所駕駛的700N也跟著在空中快速的舞動著！在 比賽的前一天練習時，驚險、快速的特技動作讓現場選手全 部傻眼，誰也不相信這是一名5歲小孩所做的演出！
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賽 INV 請 RLD 界邀 L WO 世 際 NA L TIO D國 A NA T O I 賽 I T INV 邀請 ITA 賽 V 請 N RLD 界 I 邀 WO 世 RLD 界 ND 際 WO 世 Y A 3D國 ND 際 LY Y A D國 L NF F Y3 L F UN N F GN F U ALI 拓 09 9亞 20 200 450/500組預賽
接著上場的是450/500組初賽，風勢依舊強勁，小型機
體面對如此風勢，勢必更是一場惡戰！此刻選擇500級直升 機的人運氣就比較好，風勢對飛行影響不像450級這麼大！
因為450/500組預賽只有一輪，所以選手們也就豁出去了， 一定要取得好成績才能夠進入決賽，不過在連續炸了幾架直 升機後，之後的選手就改以「不炸機為原則」的心態進行初 賽，畢竟留得青山在，不怕沒柴燒！之後上場的選手們就這 樣安穩的通過了預賽！
高級組第二輪預賽
高級組的第二輪預賽在天黑之前結束，由於進入決賽
的條件是從2次預賽成績中取最好成績作為排名進入決賽， 大部分選手因為有了第一輪成績作為安心符，第二輪預賽 選手們飛的動作更加猛烈了！拼命的想要博得更好的成績 以進入決賽。
風勢依舊強勁，水湳機場到了下午時是嚴重的逆光，
強風加上逆光讓選手們苦不堪言，對於表現受到一定程
度的影響！來自英國的Doncan在第二輪預賽選擇使用
IN LD OR 世 DW 際 AN 國 FLY Y 3D UN FL N F FUN LIG 拓 9A 亞 IN 00 009 VOL.03
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T-REX600N上場（第一輪使用700N），面對強大風勢，為何
選擇體型較小的600N呢？詢問之下才知道，因為700N所設 定的音樂搭配的飛行動作，是屬於飛行空域較大的航道系 特技，但是風勢太強，會影響整個航道飛行的節奏，所以
改用較靈活的600N，搭配的音樂與特技屬於小範圍的翻滾 等特技，節奏比較不受風勢影響。不虧是國際選手，能夠 準備不同風格的音樂風格來迎合不同氣候來做演出！
下午嚴重的逆光讓選手吃足了苦頭！
L NA TIO ITA 賽 INV 邀請 RLD 界 WO 世 ND 際 Y A 3D國 LY NF
璀璨焰花 Vs.夜行飛行，氣氛High到雲霄! 2009亞拓Fun Fly好戲連台，晚間更精心籌畫一場「夏日星空煙火Show」與直昇機夜航 表演，以饗觀眾，為了帶動歡樂氣氛，率先由中部知名樂團打頭陣，搭配星光晚餐，令在場
AL ON ATI VIT 賽
觀眾大呼過癮！
晚間7：30活動正式開始，熱情的歌聲驅走低垂夜幕，而現場也傳來陣陣美食香氣，各
國選手經過一整天的激戰，總算能鬆弛緊繃的神經，享受道地的台灣小吃與露天音樂會， 當天恰逢香港選手Ray生日，台下飛友們熱情點播「快樂鳥日子」來祝賀他，想不到Ray身懷 「鼓」技，當場秀了段爵士鼓藝，成為活動中的趣味花絮。
不久，晚間的壓軸好戲—「夜航表演」也在期待聲中展開；夜航演出的楊閔琦也是這次
「高級組」的參賽選手，他將直昇機裝上耀眼的冷光燈條、並吊掛愛心圖樣的煙火飛行， 耀眼的紅色火光在黑暗中閃爍，而主旋翼上的LED燈也隨著高速旋轉而變成了彩虹光圈，令 觀眾大為讚嘆；緊接著上場的則是來自美國的Alan Szabo JR.， Alan準備的是浪 漫的「空中銀河秀」，高速飛行的直昇機拖曳著閃爍煙火，如同流星傾洩而下， 就像在空中拉出一條閃耀銀河。夜航在操作技巧上有著相當的難度，就像是「視
力」與「實力」的雙重考驗，由於平時
不容易欣賞得到，現場也因此湧入近千 名觀眾，炒熱了氣氛。 而壓軸的「夏日星空煙火秀」則在眾 人齊聲倒數中登場，絢麗焰花混搭動感舞曲、 Taiwan touch your heart…等曲目綻放光芒，民 眾也隨著朵朵焰花發出「wow～」的驚呼，聲、 色、光同步啟動，也讓民眾的心衝上雲霄，為首 日活動寫下完美休止符。
香港選手Ray大展鼓技！輕快節奏連 環出擊！引爆晚會高潮！
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決戰! 第二天是各組決賽，上午開始，依照
地，造成尾旋翼只剩下一半長度，機體幾
450/500組、中級組、高級組順序開賽，
乎不聽使喚的開始自旋，但是Duncan冷靜
少了前一天的強風侵襲，選手得以大顯身
的穩住了自旋中的機體並完成了比賽！
手！
泰國選手Korawich一上場，全場屏息
450/500組的戰況最激烈，名次的排序
以待，泰國選手素以自旋特技、音樂節奏
變化很大，來自中國的謝春偉使用450PRO
搭配完美而著名，去年取得中級組冠軍的
在決賽表現相當完美，無奈最後結束前因
Korawich，今年遠赴西班牙參加3D Masters
為一個方向錯亂飛越了警戒線，謝春偉也
大師組競賽獲得世界第四名的佳積，這
很主動的在空中切下斷電開關，讓直升機
次的超高自旋加混和特技看的大家眼花撩
直接墜落避免造成更大的傷害，讓他損失
亂，相當精采！
了可能獲得的良好成績。
最後上場的Alan Szabo JR.憑藉著超
中級組令人注目的5歲韓國小神童金
低空與眼花撩亂的翻滾特技虜獲了全場掌
敏昌前一天飽受強風之苦，大家期待著決
聲，尤其拿手絕活「瘋狂顫抖」的特技至
賽時他能夠有更好的表現，果然一開場就
今無人能敵，順利拿下本次高級組冠軍！
氣勢不凡，動作比預賽時更驚險、低空， 但是在其中一個高空垂直落下拉起的時間 點有誤，整個栽入草叢中，直升機損失不 大，現場掌聲的程度卻是空前！ 來自中國的謝春偉在預賽中取得第一 名的好成績，但決賽時表現失常成績不盡 理想，最後由同樣來自中國的盧浩，以穩 扎穩打的表現，沒有太多驚險的特技，配 合音樂柔順的完成了決賽，取得冠軍。 高級組的競賽最為精采，為了博得高
尾旋翼吃草去了！
額彩金，選手根本就是拼了命的演出，光 這一組在飛行時就有多位選手主旋翼、尾 旋翼觸地博取裁判青睞與掌聲，其中最厲 害的就是英國Duncan在結束前的一個連續 自旋敲鐘，因高度太低而尾旋翼嚴重觸
勝利飛行之搏命演出! 勝利飛行是高級組決賽前三名的榮 耀，比賽成績出爐，少了比賽壓力，此刻 的勝利飛行是毫無保留的宣洩！第三名泰 國選手Korawich眼花撩亂的近乎貼地的 自旋特技真的是神乎奇技，第二名英國 Duncan以600N上場，驚險的貼地特技卻也 安然無恙的完成整套演出！最後是冠軍美 國Alan選手，在眾人股催之下近乎瘋狂的 貼地特技，最終以炸機收場！這就對了， 勝利飛行就是要這樣的搏命演出，滿足觀 眾期待炸機的心理需求阿！ VOL.03
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泰國選手的決賽飛行，近乎貼地 的自旋特技真是藝高人膽大！
N 邀 I D 界 L R群機飛舞大亂鬥 O 世 W 際 D N D國 A Y 3 L L Y A F L N F N O U UN I F T A N F T 賽 G I I 拓 V L 請 N A 亞 I 邀 9 9 D 0 00 L 界 0 R 2 2 O 世 W 際 D L N A 國 A N D O Y 3 I L LY F T A F N T 賽 I U N F V 請 U N F N I 邀 G I D 拓 L 亞 L 界 A R O 9 09 世 0 W 際 D 20 20 N D國 D A N A Y 3 L Y 3 Y F L L Y F F N L F U N N F U UN U F F N F G N I 拓 L 亞 IG 拓 A L A 9 9 亞 0 9 0 9 0 00 20 20 0 2 2 每年空戰遊戲都會出現這樣的重武器！
Fun Fly活動中除了正式賽程外，另一個重頭戲
便是空戰！由彰化阿帕契中隊帶來像真槍枝，包括 M50、M60、AK47、M16、M4A1、沙漠之鷹等各式長
短槍枝全部出籠，40多枝槍一字排開，雖然擊發的 是BB彈，但是每枝槍以每秒數十發的射速全自動射 擊出的彈幕依然是壯觀的可怕，機群就在這片每秒 都有三四百顆BB彈的空域中驚魂穿梭。
手中沒有槍枝的民眾更是發揮創意，手邊能拿
的能丟的通通成為了武器，拖鞋、水瓶、腰帶通通 成為了攻擊的武器，這些原始人行為不但不退流
行，反而殺傷力極強！一瓶水擊落一架飛機的事件 屢屢上演！
某些飛機一起飛便被擊落，某些直升機直接被
連續轟擊墜地，更有的飛機在半空中就被打得爆
開，空戰一共進行了四個回合，第四回合更由現場
Show Girl操槍上陣，長槍配長腿美女的性感艷姿， 再加上射擊時乳波浪臀配合槍口震動的養眼畫面， 只要是正常的異性戀男，在現場無不看得是血脈賁 張，小宇宙滾滾燒阿！
中級組 比賽成績
地區
China 中國 Korea 韓國 Germany 德國 HongKong 香港 Taiwan 臺灣 USA 美國
參加空戰的下場都多是鍛羽而歸，大夥兒還是樂此不彼！
決賽時機體觸地的情況已經見怪 不怪，卯足了勁拼成績！
編號 No.
姓名 Name
024
廬浩
82.4
87.4
1
015
Hunmin Kim
81.8
87.1
2
017
Jo Kaulbach
88.8
85.4
3
003
Sunny Wong
82.4
84.1
4
80.8
82.8
5
洪承澤 037 Hong Cheng Jse Mark Huan 014 Mekkitikul 王喬聖 043 Wang Chiao Sheng
Taiwan 臺灣 HongKong 005 Chan Kin Wing 香港 蕭明晃 Taiwan 040 臺灣 Hsiao Ming Huang 薛瑜翰 Taiwan 035 臺灣 Hsueh Yu Han 王建智 Taiwan 041 臺灣 Wang Chien Chih Germany 001 Markus Siering 德國 施國威 HongKong 006 香港 Shi Kwok Wai 周正 China 023 中國 Zhou Zheng HongKong 004 Poon Chi Kin 香港 Korea 016 Min Chan Kim 韓國 張紹忠 Taiwan 039 臺灣 Chang Shao Chung HongKong 019 Tseung Chi Wai 香港 曾煥權 Taiwan 034 臺灣 Tscejg 李崇祺 Taiwan 038 臺灣 Li Chung Chi
初賽成績 決賽成績 名次 Preliminary Seore Final Score Place
81.4
6
78
7
77.9
8
74.3
9
74
10
73.9
11
73.1
12
72.1
13
71.6
14
69.5
15
57.6
16
46
17
22.5
18
19
20
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RCM
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飛行表演與其他表演活動 亞拓趁著這次活動，發起了一場亞拓直升機大會師，在獎品的吸引之下，總共招集 了約900架T-REX全系列機種（不包含選手參賽機），聚集在一起場面空前壯觀！ 另外在比賽的休息空檔中，由台中市飛行運動協會、螺旋槳俱樂部等集體帶來了固 定翼的飛行表演，有聲勢浩大的汽油特技機群，也有震撼全場的渦輪噴射機群以時速近 300公里的速度呼嘯而過！ 而現場選手演出的各種單機與雙機特技也是一再掀起現場的歡呼聲，其中以法國兄 弟檔Bossion的無平衡桿直升機的雙機花式特技最具噱頭，低空俯衝越過評審區的瞬間， 嚇得一堆人爬腿狂奔。 除了飛行表演外，另有台中親民技術學院、新竹光復中學的活力啦啦隊表演，年 輕、活力四射的帥哥辣妹們的熱力舞蹈、高空拋接、後空翻等特技接連演出，全場掌 聲、尖叫聲不斷，全場High翻天！而Jason和Alan在機場跑道上演出的保時捷對尬T-Rex 的特技競速，也是讓場邊觀眾和媒體大呼過癮。
亞拓T-REX大會師，2天共計聚集了近1000台TREX直升機在此展出！
甜美的Racing Girl！
法國Bossion兄弟雙機表演
來自臺灣高雄的林子淳駕駛著這一架YAK54 100cc汽 油特技機，操控技術相當的精湛，其中展現一項特 技是抓住懸停中的飛機，然後藉由操控者的移動維 持機體的平衡，展現這項特技時全場鴉雀無聲，成 功後歡聲雷動！在旁的人真更是嚇出一身冷汗！
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熱力四射啦啦隊表演！
酷熱的豔陽澆不熄觀眾的熱情！
T-REX 450/500組 比賽成績
高級組 比賽成績 地區 USA 美國 UK 英國 Thailan 泰國 Taiwan 臺灣 Ireland 愛爾蘭 Italy 意大利 France 法國 Israel 以色列 France 法國 Taiwan 臺灣 Canada 加拿大 Taiwan 臺灣
編號 No.
姓名 Name
第一回合 第二回合 決賽成績 1st Round 2nd Round Final Score
名次 Place
009
Alan Szabo
98.4
99.8
1
011
Duncan Osboum
92.8
93.1
96.8
2
008 Korawich Tongsri
89.6
91.4
95.5
3
地區
編號 No.
Taiwan 033 臺灣 Germany 017 德國 Taiwan 037 臺灣
031
柯奐辰 Ko Huan Chen
90
92.6
94.6
4
Taiwan 臺灣
035
012
John O Rourke
88.3
93.4
92.8
5
Taiwan 臺灣
036
010
Andrea Puosi
75.6
92.8
91.8
6
031
026
Dunkan Bossion
87.6
87.1
89.5
7
Taiwan 臺灣
027
Alon Barak
84
88.1
87.5
8
Taiwan 臺灣
032
87.5
86.6
87.4
9
China 中國
022
Taiwan 臺灣
045
025 Jonathan Bossion 032
張芳豪 Chang Fang Hao
89.3
79.6
10
002
Leon Luke
81.3
83.3
11
033
Taiwan 042 臺灣
涂佑為 Tu Yu Wei 楊閔琦 Yang Min Chi
HongKong 007 香港
80.1
81.6
12
Taiwan 臺灣
71.5
77.6
13
Taiwan 臺灣
姓名 Name 涂佑為 Tu Yu Wei
初賽成績 決賽成績 Preliminary Seore Final Score
名次 Place
76
85.9
1
Jo Kaulbach
88.6
83.5
2
洪承澤 Hung Cheng Tsei 薛瑜翰 Hsueh Yu Han 蕭伯憲 Hsiao Po Hsien 柯奐辰 Ko Huan Chen 張芳豪 Chang Fang Hao 謝春偉 Xie Chun Wei
77
74.9
3
70.6
74.6
4
69.4
72.5
5
97.8
高級組 第四名
96.4 94.5 77
許錢教
68.5
Ray Tang
66
038
李崇祺 Li Chung Chi
040
蕭明晃 Hsiao Ming Huang
賽後結語 2009亞拓FunFly改在台中市水湳機場舉辦，場地寬廣、交通便利、停車方便的優勢下，2天活動吸 引了上萬民眾觀賞這一次國際大賽。 許多來自世界各地的模型同好更能利用這難得的聚會進行交流，如果這麼好的場地可以像美國AMA 協會所舉辦的IRCHA那樣，規劃出數個區域讓來自各地的模友一同飛行，或是能提供給現場觀眾更多的 參與空間，相信現場氣氛會更加熱絡，成為一個年度的飛行聚會盛事！ 但是理想終究與現實是有所距離的，華人地區對於遙控模型飛行安全管制的概念還是相當薄弱，這 不僅需要有關單位的協助輔導，更是每一位玩家自主配合，才能夠達到和諧、安全的聚會交流。我們期 待2010年的亞拓FunFly，能有更多人參與賽事、表演！ T-REX700N與Porsche同場飆速！兩者極速相當，TREX700N小勝！
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RC創意工廠
撰文·攝影 / Steven周
編輯 / Nicole
排氣管保護套 相信玩油機的朋友都有過這樣的經歷，隨著機子飛行次數的增加，排 氣管也慢慢由起初的燦燦發亮最終變得傷痕累累，嚴重影響了愛機的形象! 左圖就是上面那段話的最好證明，表面的撞擊凹痕是維修時不小心被 螺絲刀敲到、搬運時撞擊的痕跡，真是不比不知道，一比嚇一跳！俗話說" 人靠衣裝，佛靠金裝"，愛機也是要注意形象的哦! 為大家介紹一個簡單能夠保護排氣管的方法:
對，您沒看錯，就是一隻襪子！就能夠讓你的排氣管受到 保護！挑選時盡量選冬天穿的棉襪比較厚，接著拿一把剪刀， 下圖紅色虛線所示分別剪出合適大小的口子，接著就可以把排 氣管套起來，一個簡單的排氣管保護套就這麼完成了！而且一 雙襪子可以做2只保護套，是不是經濟實惠呢？哈哈！ ▲
依排氣管尺寸修剪適當開口
完成後的效果圖
組裝過程 ▲
再將排氣管的頭部包起來就OK了
▲
▲
先將腳後跟處剪開的口子從排氣管的尾部裝入
完成後的樣子:
這樣做有什麼好處呢? 第一：可以避免在日常維護或搬運的過程中不小心對
第二：排氣管放置不用的時候，用襪子包裹著非常利於
排氣管照成的傷害。統計一下這種情況很多哦：日常維護
保存，但如果把一根光禿禿的排氣管直接收放在某處，難免
時一不小心螺絲剛好掉在了排氣管上；螺絲刀一不小心劃
會因為一些小的碰撞而導致排氣管外觀的損傷。
到了；卸排氣管螺絲的時候手忘記扶住排氣管結果整只排 氣管砸在桌子上……相信這都是大家曾經碰到的情況吧? VOL.03
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第三：新的排氣管表面都很閃亮，只要排氣管套上一層 保護後就比較不會氧化，容易維持閃亮的外表。
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編輯後記 終究還是把你給生出來了！
我知道你們知道我想寫什麼但是我就是不讓你們有絲毫的意外驚喜
深呼吸～～用力！終於把第三期給生出來了！本期
在本人區區二十幾年的人生中，牙疼總是不離不棄不屈
的專案特輯～ OS 55HZ Hyper、3 油針化油器解剖攻略
不撓地緊緊跟隨著，像甩不掉的偷窺狂，防不勝防又無處
等內容，花了編輯部門不少時間，深怕一個撰寫錯誤或
不在。
者繪圖錯誤，會造成讀者誤導或者有心人士批鬥，經過
一般來說，牙疼可以分為三個階段：1、腫的像個雞蛋；
一番努力與掙扎後，呈現出來的結果算是令人滿意的！
2、腫的像個饅頭；3、腫的像個豬頭。頂著從饅頭變豬頭
我總是最後一個寫編輯手記的人，畫面中右、下、右下這三位夥伴們
又從豬頭變饅頭的頭痛苦地折騰一周後，拳頭一緊，決心把糾纏了本人三年
直說我編輯手記都太嚴肅，好吧，看在一個牙疼、一個橫度完日月潭、另 一個打雜小助理還搞不清楚狀況下，這期我就稍微放鬆點吧！ 10/1 是香港、內地國慶日，有大約 10 天長假我回到台灣，這次回去
之久的愛“發言”的智齒拔掉。 心情複雜地躺上手術椅后，醫生面無表情地一番檢查，吩咐護士：刀子、 中鉗、大鉗、錐、中錘……我的內心立馬就洶湧澎湃地濕潤了。護士遞來一
我帶了一架直升機，心理盤算著這次要好好的休息，把當初玩直升機那樣
隻粗壯的麻藥針，醫生接過，乾淨俐落地紮進牙肉，“啊！！”再扎，“啊！”
單純的樂趣找回來，不是因為工作而飛。放鬆心情後，我果然找回最初飛
繼續扎，“……”。刀子錘子輪番上陣，一時間金石巨響，鑿牙碎齒，血肉
行的那種樂趣，那是真正可以放鬆身心的休閒娛樂，我喜歡這樣的感覺！
橫飛。我的人生（經過美化的）一幕幕的在腦海中飛快閃過，生怕時間不夠
假期中，白天飛直升機，休息之餘盤坐在草地上看書，因為都是非假日，
來不及播完。如果非要給這個場景取個名字，我覺得應該是德州電鋸殺人狂
所以飛行場都沒有人打擾，傍晚再到咖啡廳看書、聽音樂。原本這次長假
或者是連環碎屍案。正當我的思維越飄越遠漸漸虛無，一陣新觸感襲來：一
打算出國去散心紓解壓力，但我認為，這不是出不出國的問題，而是有
隻很粗的針拖著一根粗麻線刺溜溜地穿過我的牙肉，穿了那麼四五次，用力
沒有真正放鬆心情去休息，老王說：「你要的不是出國，而是把手機與
扯緊，打個死結，塞上一坨巨型棉花，結束。
網路關閉三天」，雖然我不致於這麼做，但我已經懂放鬆對我的幫助是
接下來，我吐了整整兩天血，那段時間，我的簽名就是“老夫啐你一臉濁
很大的！因為我的興趣與工作結合在一起，放假、下班看的、接觸的也只
血，啊呸！”再一次經歷了饅頭變豬頭豬頭變饅頭的一周後，拆線。我終於
有 RC，絲毫沒有休息的空間。雖然這次也是帶著直升機回台灣整整飛了 8
可以把嘴巴張到可以看到大牙的程度了，然後，醫生說：「年底再來一次，
天，但心情不同，效果就不同！我還是很熱愛這一項休閒運動的！
你的大牙該重新補了」。於是我剛剛明亮起來的心又濕潤了。臨走前醫生又
連續飛 8 天讓人很羨慕吧！實際上，OS 55HZ Hyper 就是在這段時間
說：「你另外一顆智齒也該拔了」於是我剛濕潤的心瞬間就變死灰了。
完成磨合、調整、測試的，雖然也是工作，但是心情是輕鬆愉快的！
視覺設計－ Nicole/ 陳奕璇
總編輯－鐵漢 Chance/ 許榮祥
與編輯無關痛養之橫度日月潭 這個月嘗試了橫度日月潭，對於平常都沒在運動的我而
金牌 " 打雜 " 小助理
言，這 3300 公尺的長泳還真的有些吃力，上次這樣游是 10
知己知彼百戰百勝，自知逃不過本期撰寫編輯手記的命 運，馬上翻出前兩期的來研究，皇天不負有心人，在看到 “總編輯、行銷總監、視覺設計”這三個頭銜時突然自問： 我該寫什麼？網上碰到久未聯繫的昔日同窗，不免問起高
年前還在海軍的事情了，為了紀念退伍十年，決定拉著弟弟 和幾個比較好的同梯決定組成八人小隊去橫度日月潭。 不過果然是歲月不饒人，十年前大家都是領有救生員執照的，現在全都有 了救生圈肚子，3300 公尺的長泳過程中其實非常有趣，幾萬個人在湖裡就像 下水餃一樣滾來滾去，當然也少不了肢體碰撞，花了 2 小時又 10 分鐘游到岸
就何方。此類問題鄙人一概回答：打雜。 誤打誤撞進入模界，機緣巧合來到這裡。友人曾說：遇見對的人是很 幸運的事。回顧這一年多的點點滴滴，我很幸運，有幸遇到這樣一位好上
邊，已經搞的一身是傷，晒傷、拉傷、扭傷、撞傷和挫傷一應俱全。 一上岸不見大家的蹤影我還以為自己是全隊最後抵達的，又等了 10 幾分
司、好老師，教給我許多。藉此機會在這裡誠摯的說聲：祥哥，謝謝您！
鐘才看見陸續抵達的隊員，等到全員到齊後才發現，沒想到我竟然是第二名！
也感謝所有支持《遙控迷雜誌》的朋友們，RC Mania 工作團隊會更加努
不過我很清楚不是自己寶刀未老，而是大家都缺乏運動，哈哈，也許等到明
力的！
年退伍週年時，再來換個方法挑戰自己好了 金牌小助理－周龍 /Steven
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行銷總監－王威 /Andery
「因為珍惜單純的快樂，所以我們努力的散播有趣」 這是一個熱血遙控迷的心聲 「因為生命就該浪費在美好的事物上阿！」 所以這個遙控迷努力地想讓朋友都能分享玩遙控模型的快樂 終於RC Mania遙控迷雜誌在這樣的動力下催生了
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ISSN 2074-2495
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