check list Pronti per USCIRE Controlli preventivi da eseguire per uscire 1 2 3 4 5 6 7 8
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Non mollare gli ormeggi, almeno per il momento. Analizzare e valutare intensità e direzione del vento. Controllare il traffico interno al porto e la posizione delle imbarcazioni. Dato che le operazioni d'imbarco sono terminate, ritirare la passerella. Dal tramonto in poi o a scanso dimenticanze, accendere le luci di via. Con timone al centro dare il “pronti a muovere”. Accertarsi che tutti a bordo sappiano che la barca sta per partire. Prima di mollare gli ormeggi: Far verificare che non ci siano cime delle barche vicine (tipo il corpo morto) legate alla propria; Ora potete far mollare le cime prima di poppa e dopo poco quella di prua; Far verificare che il cavo pilota della cima di prua sia affondato onde evitare il rischio di prenderlo nell'elica. - Uscire senza manovre brusche ma senza indugio dal posto di ormeggio. - Proseguire (se possibile) lungo l’asse d’ingresso. - A prudente distanza dal porto: Controllare che tutti i parabordi siano stati ritirati; Far ricoverare le cime d'ormeggio; Assicurare l'ancora; Assumere la rotta prevista e aumentare in modo progressivo la velocità; Impostare il pilota automatico, inserirlo e mostrare all'equipaggio come disinserirlo; Ripasso procedura “Uomo in Mare” Annotare sul libro di bordo l’ora di partenza e i dati di rotta. - Fatto tutto?
Da adesso… buona navigazione!
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check list Ready to GO OUT Preventive controls to be performed to go out 1 2 3 4 5 6 7 8
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Do not cast off, at least for the moment. Analyze and evaluate intensity and wind direction. Check the traffic inside the port and the position of the boats. Since the operations are concluded, they must collect the catwalk. From dusk onwards avoidance or oversights, turn the lights on. With the helm at the center give the "ready to move." Make sure that everyone on board knows that the boat is about to leave. Before casting off: Make sure that there are peaks of the neighboring boats (like the dead body) related to its; Now you can give up to the peaks before and after little stern to bow; To verify that the cable pilot bow line is sunk to avoid the risk of taking it in the propeller. - Go out without jerking but with immediate manouvres from the berth. - Continue (if possible) along the entrance. - A safe distance from the port: Check that all the fenders have been withdrawn; To hospitalize the mooring lines; Ensure the anchor; Take the planned route and gradually increased speed; Set the autopilot, add it and show the crew how to turn it off; Revision procedure "Man Overboard"; Make a note in the log book the starting time and route data. - Everything done?
From now on...enjoy!
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