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PUESTO APRUEBA PRUEBA POR… RC TECNIC Rc Tecnic ha cedido este producto para que sea testado
Turbinas EDF de RC Lander TURBINAS ELÈCTRICAS TURBINAS EDF LANDER TECHNOLOGY Modelo LEDF68-1A43 LEDF90-1A16 Diámetro exterior 73 mm 94 mm Diámetro rotor 68 mm/ 5 palas 90mm/ 5 palas Material ABS/ Aluminio ABS/ Aluminio Peso 247 g con motor 540 g con motor Motor Brushless 2848 3674 Motor KV Max RPM Max Potencia Empuje estático Intensidad Baterías Regulador
4370 45000 700W 1.1-1.2 Kg 50-55 A 3s/ 2500-4000mAh 60A
1600 36000 1900 W 3.0 Kg 85 A 5-6s/4000 mAh >90 A
Texto y fotos: Eladio González
Opinión La suavidad de funcionamiento y su empuje es su característica más destacada. El perfecto equilibrado de fábrica garantiza un funcionamiento fiable sin las desagradables vibraciones. Además su precio resulta muy atractivo para el rendimiento que proporcionan.
Suavidad y empuje, turbinas eléctricas Os presentamos las nuevas turbinas LEDF68-1A43 y LEDF90-1A16 de RC Lander, fabricadas en aleación de aluminio, con los motores instalados y equilibradas dinámicamente.
La turbina LEDF68-1A43 presenta un aspecto sólido y de una precisión en los acabados muy destacables. Aero
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El diámetro interior de 68 mm está dentro de una categoría muy extendida.
El estator se compone de cuatro alabes que además de servir de soporte para alojar el motor también se utilizan como gran disipador.
La nueva turbina LEDF90-1A16 de RC Lander distribuida por RC Tecnic.
Turbinas RC Lander.Shenzhen Lander Techonology es una empresa china que lleva fabricando productos para radio control desde el año 2006. De los más destacados son los modelos propulsados por EDF y con unos acabados muy satisfactorios. De hecho, el desarrollo de estas turbinas se debe a la necesidad de tener unos propulsores adecuados para sus aviones. La mayoría de las turbinas eléctricas EDF (Electric Ducted Fan) están construidas en plásticos de mejor o peor de calidad. Todos sabemos las temperaturas que llegan a generar los motores cuando aumentamos los consumos. Estas temperaturas, si no se consiguen disipar de alguna manera, afectan al rendimiento rápidamente y si nos pasamos del límite en los equipos, estos se pueden dañar de forma irreversible. Además la mayoría de los plásticos son malos conductores y por tanto no suelen tener la capacidad de disipar ese calor generado, entrando en un bucle cerrado que afec-
El aluminio utilizado para su mecanizado resulta de una aleación muy ligera.
ta directamente a los componentes de la turbina y al propio motor. Lander Tecnology ha desarrollado sus turbinas para evitar esos problemas. Toda la carcasa, estator, cono de salida, etc. están fabricados en una aleación de aluminio muy ligera y resistente. La parte central donde se aloja el motor y los alabes del estator están mecanizados de una sola pieza con CNC, así como el cono de salida y de entrada, para suavizar el paso del aire. De esta forma todo el conjunto sirve de gran disipador para el calor generado por el motor, manteniendo una temperatura constante en todo el conjunto. En todos los EDF de este fabricante vienen instalados los motores y el rotor correspondiente. Además han sido equilibrados dinámicamente, lo que garantiza ausencia de vibraciones alargando la vida de los rodamientos. Los motores ya vienen montados de forma perfecta y llevan una grasa especial a su alrededor que ayuda a disipar el calor al igual que el utilizado en los enfriadores de las CPU de los ordenadores. Aero
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PRUEBA
Turbinas EDF
El cono de salida también de aluminio pero en este caso anonizado, se encarga de suavizar la salida del aire.
de RC Lander TURBINAS ELÈCTRICAS El distribuidor para España, RC Tecnic nos ha cedido dos unidades, una de 68 mm y otra de 90 mm para realizar unos ensayos y ver su rendimiento real.
LEDF68-1A43.- Las prestaciones que ofrece esta turbina anunciada por el fabricante coinciden con las pruebas realizadas.
La suavidad de funcionamiento y sobre todo el equilibrado de la misma demuestran la calidad final. Muy pocas turbinas del mercado de este diámetro ofrecen este empuje de forma constante. Manteniendo durante 2 minutos a tope, la temperatura del motor/ ventilador no llega a los 55ºC, lo que nos dePara verificar el empuje estático se necesita construir una bancada que nos permita realizar la maniobra de forma segura.
Los cinco alabes del rotor están fabricados de ABS inyectado, siendo capaces de soportar 50.000 rpm.
muestra el poder de disipación de todo el conjunto. Alimentado por una batería de 3s nos aporta 690 W, con un consumo de 55A. La báscula de precisión que hemos utilizado para realizar los ensayos nos han arrojado un empuje de 1190 grs. Hay que tener en cuenta que estos valores son siempre en estático. Una vez en el aire estos datos cambian radicalmente, aumentando empuje y reduciendo consumo. Al aumentar la velocidad de aire en la entrada, el esfuerzo para comprimir ese aire se ve reducido ya que la presión de entrada también aumenta. Con baterías de 4s se pueden alcanzar los 880W pero ya se trabaja más al límite, pudiendo llegar a las 50.000 rpm, acercándonos a los 60 A Aero RCmodel PAG: 10 / nº 110
de consumo y un empuje de 1300 gr.
LEDF90-1A16.- Con la misma calidad que la de 68 mm esta turbina de 90 mm rinde muchísimo para su peso. Como es lógico el consumo ha aumentado hasta los 85 amperios y necesitaremos 6s para moverla si queremos sacarle partido. Con respecto a las temperaturas de trabajo, estas han aumentado ligeramente pero no demasiado. Esos 20 amperios más de consumo, generan 4 o 5 ºC nada más respecto a su hermana menor, manteniéndose muy estable durante su funcionamiento. Esto nos demuestra el poder de disipación de todo el conjunto. Los ajustes entre el rotor y su alojamiento, evitan las ca-
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Una báscula Mettler de precisión puede ser perfecta para comprobar el empuje en gramos del propulsor.
Las dos turbinas de RC Lander ofrecen un rendimiento espectacular para su tamaño y peso.
vitaciones en la punta de los alabes, minimizándose las pérdidas por este efecto, tan notable en otros modelos de turbinas. El diseño muy estudiado del rotor y el estator permite el máximo de eficiencia, ya que en definitiva este conjunto es lo que aporta el empuje deseado. El motor lleva incorporado un ventilador que fuerza una corriente de aire a través de la carcasa para mantener una refrigeración forzada, al mismo tiempo que el poder de disipación de todo el conjunto. Con los 3 Kg de empuje que entrega podemos levantar aviones cercanos a los 5 kg de peso con total garantía, aunque si queremos velocidad radical deberemos mantenernos por debajo de los 4 Kg para tener una relación lo más próxima a la unidad, aunque esto resulta muy difícil ya que las baterías tienen un apartado muy importante. El regulador necesario tiene que ser de 100 A, de esa forma tendremos margen para evitar los cortes tan desagradables. Es interesante seleccionar un buen regulador y
La grasa especial que rodea el motor sirve para favorecer la disipación del calor generado por el motor, a través de toda la turbina.
que llegue a lo anunciado, ya que muchos se quedan cortos. Al salir estos nuevos propulsores tan eficientes al mercado comenzamos a ver aviones con acabados convencionales, fabricados en fibra o mixtos, sustituyendo a los famosos corchos, que han tenido su época gloriosa. RC Lander tiene numerosos modelos para estas turbinas con unos acabados más que aceptables y sobre todo con unas cualidades en sus vuelos inmejorables. Estamos entrando en una nueva era dentro del radio control. Hemos presenciado hace algunos años la hegemonía de los ducted fan con motor de explosión, aunque no duró demasiado, siendo sustituido por las turbinas de gas. Y estamos viendo el avance de los aviones EDF, con empujes y velocidades similares a las turbinas de gas. Seremos testigos de nuevos cambios e iremos disfrutando con todos ellos. Pero de momento toca probar lo que tenemos ahora y experimentarlo, el tiempo dirá. Direcciones de interés: www. Rctecnic.com Aero RCmodel PAG: 11 / nº 110