Test PULSE - Velo Vert

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ESSAI

CHIRU

Pulse 29’’

Endurante, cette antilope ! Le Chiru, c’est l’un des noms de l’antilope du Tibet, c’est aussi une marque de VTT créée par un Français vivant en Asie. Si la bête à poils ne nous laisse pas insensible, on a quand même assez peu de chances de la croiser au détour d’un de nos sentiers, alors on a préféré jeter notre dévolu sur l’animal... en matériau composite et roues de 29 pouces. Et la bestiole gambade longtemps, longtemps... TEXTE > JULIEN NAYENER & PHOTOS > TOM ZANIROLI

C

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’est l’histoire d’un Français expatrié à

en France, peut-être d’ailleurs as-tu déjà eu l’occasion

Hong-Kong depuis une vingtaine d’an-

de croiser un Chiru sur un événement ou un salon

nées, qui bosse dans l’industrie com-

récemment.

posite, et est distributeur là-bas pour le compte de

Si c’est le cas, il y a de fortes chances que cela ait été

plusieurs sociétés. Pierre-Arnaud Le Magnan connaît

un Pulse. Ce 29 pouces en carbone est le fer de lance

forcément comme sa poche les rouages de la place

d’une gamme résolument axée XC/Marathon et c’est

asiatique ; il est aussi un passionné de raids mul-

celui-ci que nous avons testé cet été. Douille conique,

ti-sports en général et de VTT en particulier. Alors,

patte Postmount, boîtier de pédalier BB30, on retrouve

quelque part, vu son CV, c’est presque logique qu’un

sur son cadre quelques-unes des caractéristiques tech-

beau jour, l’idée de créer sa propre marque ait germé

niques en vogue. Notre regard s’arrête sur la plaque

dans son esprit.

métallique intégrée au tube supérieur, afin d’éviter que

Chiru était née et si elle est peu présente ailleurs en

le cintre ne vienne buter dessus et causer d’éventuels

Europe, son créateur a forcément cherché à lui faire

dégâts. C’est une pièce semblable qui a été placée sur

une place dans le pays dont il est originaire. C’est donc

la base arrière droite pour la protéger des agressions

la société Red Motion qui s’occupe de la distribution

potentielles de la chaîne.

le chiru, cet animal menacé... Le Chiru est l’un des noms de l’antilope du Tibet. Cet animal vivant en haute altitude, à plus de 3500 m, est inscrit sur la liste des espèces en danger, car chassé pour sa laine, considérée comme la plus chaude au monde. Le braconnage intensif continue de considérablement réduire les populations de chirus, malgré les interventions chinoises et tibétaines. Sensible à cette cause, Pierre-Arnaud Le Magnan a décidé de reverser 2 % sur la vente de chaque vélo pour la protection de l’animal. Belle initiative.


› Le Pulse est le fer de lance de la  gamme Chiru. Nous l’avons testé  longuement cet été sur différents terrains, y compris en compétition.


ESSAI › Formes un peu torturées et chaloupées sur ce Chiru Pulse assez original esthétiquement.

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3

5

1 › Douille conique et passages internes sur le Pulse, qui reçoit aussi une plaque de protection sur le top tube, histoire d’éviter des chocs malheureux avec le cintre. 2 › Patte Postmount sur le Chiru Pulse, mais pas d’axe de 12 mm à l’arrière. Dommage car le triangle arrière manque un peu de rigidité. 3 › Le savoir-faire français est affiché sur le cadre du Pulse, imaginé par Pierre-Arnaud Le Magnan, mais bel et bien fabriqué dans une usine asiastique. 4 › La jonction tube supérieur / haubans est un peu particulière et censée rigidifier une partie du cadre où les contraintes sont importantes. 5 › Les haubans sont aplatis et cintrés. On nous annonce aussi qu’ils sont flexibles. Tout ça pour le confort bien sûr.

Plus rouleur que puncheur...

Ce qui

de selle. Sinon, pour ceux que cela rebute, il y a

mais si ça peut empêcher d’esquinter le cadre sur

surprend d’emblée en grimpant sur ce Chiru, c’est la

toujours moyen d’installer une potence plongeante...

un malheureux choc, eh bien tant mieux... Haubans

position. Très relevée. On a les épaules droites. Aux

Mais au fait, est-ce que sur ce Chiru, ça «pulse» ?

flexibles, aplatis et cintrés s’intègrent à un triangle

antipodes de certains vélos très typés XC où l’on est

Disons pour résumer que le vélo serait plutôt un

arrière aux formes un brin torturées. A l’oeil, on aime

penché vers l’avant. Là, c’est carrément le contraire.

rouleur au long cours qu’un puncheur frénétique. Tu

ou pas, mais il faut bien reconnaître que ce Chiru est

On est, de fait, très vite tenté d’enlever les spacers

vois ce que l’on veut dire ? Au train, le Pulse permet

un peu spécial. Nous l’avons eu entre les mains durant

sous la potence. On se sent mieux, mais force est

de prendre aisément un bon rythme de croisière.

plusieurs semaines et essayé dans différentes condi-

de constater qu’on se rapproche quand même d’une

Il se laisse facilement emmener ; le vélo pardonne

tions, sur des sorties vallonnées ou même carrément

position plus orientée «rando» que faite pour aller

aussi les petites baisses de régime. Il n’est pas trop

plus montagnardes, y compris en compétition. Si Red

chasser le chrono. Le tube supérieur très court par-

exigeant et ne réclame pas d’être au top comme sur

Motion propose deux types de montage (voir par ailleurs),

ticipe à cette impression. Ce n’est pas désagréable,

beaucoup de vélos en carbone orientés Cross-Country.

nous avons quelque peu reconfiguré le Pulse à notre

il faut juste un peu s’y habituer. Et si elle n’est pas

Revers de la médaille, les compétiteurs les plus poin-

sauce en changeant plusieurs éléments d’équipement.

forcément la plus appropriée pour sprinter, accélérer

tus trouveront le vélo un peu trop mollasson à leur

On préférera donc parler de notre ressenti sur le cadre

et relancer sans cesse, cette posture n’est sans doute

goût. Il faut dire que son poids relativement élevé

plutôt que de s’apesantir sur tel ou tel composant...

pas plus mal pour celui qui veut accumuler les heures

(plus d’1,3 kg le kit cadre, presque 10,7 kg avec

Ce genre de «fusibles» n’est pas franchement nouveau,


Un petit jouet capricieux

Et au niveau

beaucoup plus capricieux et difficile à maîtriser.

qui soit...) ne fait pas du Chiru une bombe taillée

du comportement, qu’est-ce que ça donne ? On doit

L’avant du vélo semble plonger s’enfoncer sous

pour chasser le chrono.

dire qu’on avait rarement roulé sur un 29 pouces

le tube inférieur et l’arrière du vélo a tendance à

Mais ça tombe bien car ce n’est pas sa vocation ;

aussi maniable. Mais on s’y attendait un peu avec

ruer. Il faut aller «s’asseoir» sur la roue arrière pour

Pierre-Arnaud Le Magnan voulait un vélo fait pour

une géométrie aussi peu portée sur le compromis

ne pas se faire emporter corps et biens. Dans les

rouler à un bon rythme et longtemps. Pour ça, le

avec un angle de direction de 72° et cet empatte-

descentes rapides, le Chiru pêche aussi un peu au

contrat est rempli. Car dans la lignée d’une position

ment très court (1075 mm en taille M). Alors, for-

niveau de la stabilité et la roue arrière donne trop

«pullman», le Pulse se montre très confortable. On

cément, le Chiru est un régal dès que ça tournicote.

souvent la sensation de se dérober sur les plus gros

enquille sans souci les 3 ou 4 h de roulage, voire plus

On le place très facilement. De la même manière,

appuis. Le triangle arrière manque peut-être un

sans finir complètement éreinté et les lombaires en

on braque aisément. Il invite à aller chercher les

brin de rigidité, même si on pense qu’un axe de 12

compote. Les haubans y sont-ils pour quelque chose ?

appuis ci et là. Sa compacité aide à bouger et à

mm résoudrait déjà une bonne partie du problème.

Peut-être, en tout cas, le verdict est très bon et il pour-

être dynamique sur le vélo. Du coup, on s’amuse,

Reste qu’au final, ce Chiru a du caractère et

rait même sans doute être encore plus flatteur avec

on prend du plaisir dans le moindre petit single

on ne s’est vraiment pas ennuyés à son gui-

une tige de selle en 27,2 mm pour filtrer davantage

sinueux. Les choses se gâtent en revanche dès

don.

encore les vibrations remontant du boîtier de pédalier.

que la pente devient abrupte. Le Pulse se montre

envie de gambader longtemps, longtemps... ❚

notre montage qui n’était pourtant pas le plus lourd

Comme

l’antilope

du

Tibet,

on

avait

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ESSAI

DEUX MONTAGES,

UNE VERSION FULL RIGIDE... Red Motion assure la distribution en direct, via son site Internet, de la marque Chiru en France. En plus du kit cadre, la société propose deux montages en X9 (avec roues Asterion FSP) et en XO (avec Asterion Accessium). Chacun est équipé du cintre anti-vibrations Baramind qu’il est au passage possible d’associer à une fourche Chiru rigide en carbone (poids vérifié : 515 grammes). Chiru va développer dans un proche avenir la customisation de ses vélos (avec de nombreuses couleurs et options disponibles). Un tout-suspendu 29’’ va également venir élargir la gamme ainsi qu’un drôle d’hybride avec roue de 29’’ devant et de 27,5’’ derrière. Dispo annoncée : fin de l’année. › Le Pulse n’est pas un monstre de  rendement en relances. Son truc,  c’est plutôt de se caler gentiment à  un bon rythme de croisière.

Fiche technique cadre Carbone Carboflex (flexion des haubans) suspension Fourche Rock Shox Sid RCT3 29’’ / 100 mm transmission Dérailleur AV/AR Sram X9, Commandes Sram X9, Pédalier Sram X9 (39x26 dts), Cassette Sram PG 1070 (11x36 dts) poste de pilotage Direction 1’1/5’’- 1’1/8’’ semi-intégrée, Potence

Truvativ Stylo T40 (100 mm), Cintre Truvativ Stylo T40 Noir carbone (700 mm) freinage Freins Avid Elixir 9 - 160 / 160 mm tRain roulant Roues Asterion Accessium XC 29’’ Pneus Hutchinson Python Tubeless Ready 29x2.1 (avant) / WTB Nano 29x2.1 (arrière)

assise

Tige de selle Bontrager RXL carbone

(31,6 mm) Selle Specialized Phenom Hollow TI tailles disponibles S (1,60 m - 1,73 m), M (1,71 m - 1,84 m)), et L (1,80 m - 1,95 m), contact 1599 € le kit cadre

www.red-motion.fr

géoMétRie

notation

580

110

479 440 74°

650 1075 300

72°

710

10,660 Kg poids de ce montage

15,4/20

› type de parcours

› mesurée en taille M

40

1,3 Kg kit cadre (poids annoncé)

Maillot GoRE BIkE WEAR ALP-X 3.0 shoRt ENDuRA MTR gants ENDuRA MTR casque SPECIALIzED Tactic 2 chaussures SPECIALIzED S-Works Trail

MéMo

Roulant

16

cassant

16

Petits dénivelés

14

gRands dénivelés

15

descente

14

teRRain ludique

17

Petites distances

15

gRandes distances

17

équiPeMent

15

Finition

15

› statique

la tenue du testeuR

❚❚❚❚❚❚❚❚❚ ❚❚❚❚❚❚❚❚❚ ❚❚❚❚❚❚❚❚❚ ❚❚❚❚❚❚❚❚ ❚❚❚❚❚❚❚❚❚ ❚❚❚❚❚❚❚❚ ❚❚❚❚❚❚❚❚❚ ❚❚❚❚❚❚❚❚ ❚❚❚❚❚❚❚❚❚ ❚❚❚❚❚❚❚❚❚

+ on a RaReMent Roulé suR un 29’’ aussi JoueuR + vélo Peu eXigeant + la Position tRÈs (trop, diront certains...) conFoRtaBle + l’oRientation longue distance + les PRotections Métalliques suR les Bases et le tuBe suPéRieuR

- la staBilité dans le RaPide - les «Ruades» du vélo dans le Pentu - le Manque de Rigidité au niveau des Bases - le Poids un Peu élevé


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