BESØKT: REGATTA
KLARE MÅL: Irene Mjelde, Arve Helseth og Åslaug Istad har mål om å lage maritime plagg som brukes, og ser en endring i bruksmønster. Tidligere var det ikke vanlig å bruke vest, mens nå er fokuset mye større.
Fra flytevest til vaffeljakke I mer enn femti år har norske Regatta – beliggende i Ålesund – utviklet og vært med på å prege hvordan vi bruker flyteplagg og sikkerhetsutstyr til sjøs. Det som begynte med en enkel og lite ergonomisk flytevest i isopor er nå blitt til både moderne flyteplagg, moteklær og senest – en vaffeljakke som flyter. TEKST OG FOTO: VETLE BØRRESEN
78 Båtens Verden nr. 1-2015
At mange fritidsbåter hadde vester om bord var vel og bra, men vi skulle jo aller helst ha de på folk, og akkurat det målet har satt sitt preg på utviklingen av flyteplaggene
kolleksjonen bestående av en vest for fritidsbåtgruppen og en for passasjerbåter og yrke – dannet grunnlaget for utviklingen videre med et todelt marked. – I denne tiden var det ikke bevissthet rundt bruk av flyteplagg om bord i fritidsbåt, og det var nok heller unntak enn regel å bruke det, forteller daglig leder Irene Mjelde (50) til Båtens Verden. Hun har jobbet i Regatta i seksten år. Det var derimot påbudt å ha vester om bord på skip og passasjerbåter, men også her skulle det skje mye i årene fremover, som blant annet Regatta også har vært pådriver for. FØRST MED FLYTEDRAKT – At mange fritidsbåter hadde vester om bord var vel og bra, men vi skulle jo aller helst ha de på folk, og akkurat det målet har satt sitt preg på utviklingen av flyteplaggene, forteller Mjelde. For selv om den tradisjonelle, oransje redningsvesten har typelikhet i dag med det den hadde på 50-tallet, har det skjedd en rekke ting både innenfor design, ergonomi, flyteevne, sikkerhet og produkttyper. Derfor var Regatta tidlig ute med å etablere både distribusjon og produksjon utenlands – med egen fabrikk i Portugal, mens design og utvikling fortsatt foregikk hjemme i Ålesund.
R
ett utenfor Ålesund sentrum, helt inntil sjøen og som nærmeste nabo til sundolittfabrikken Brødr. Sunde, ligger Regatta. Opprinnelig var firmaet den maritime avdelingen til sundolittleverandøren, som blant annet har gjort seg kjent for merkevarene Sundolitt og Sunpack, helt frem til 1988. Som kjent var sundolitt en av de viktigste oppdriftsmidlene i redningsvestene som ble laget på denne tiden, og Brødr. Sunde begynte med redningsvester allerede på 50-tallet.
Helt siden den gang har den norskbaserte produsenten vært gjennom en rekke milepæler og har en spennende historie som på mange måter speiler – og har satt sitt preg på – hvordan vi kler oss i om bord i en fritids- og yrkesbåt i dag. Den første, spinkle
En av de første nyvinningene kom på midten av 70-tallet. Da lanserte Regatta en flytedrakt som både holdt deg flytende og «varm» - spesielt rettet mot fiskere – og inspirert av de mange fiskerne rett utenfor kontorvinduene ved Borgundfjorden. – Vi var de første som utviklet et slikt produkt, og drakten var basert på kjeledressen som fiskerne allerede brukte, bare at vi tilførte flytemidler. Det skapte mye fokus rundt sikkerhet til sjøs, for én fare er drukning, men hypotermi og nedkjøling er minst en like stor fare som mange ikke er så bevisste på, påpeker Mjelde. MER MOTE Cirka ti år senere tok Regatta det et skritt videre og lanserte en flytegenser og flytejakke, og det skal også ha vært innovasjoner som ikke fantes på markedet fra før. Ideen var den samme som tidligere – man tok utgangspunkt i et plagg båtfolk allerede brukte og gjorde godkjent flyteplagg ut av det. Genseren var i «islenderstil», og nå var det riktignok ikke moteplagg sammenliknet med dagens kolleksjon, men det var en liten revolusjon den gangen. Det skal også legges til at selve flytemidlene og konstruksjonen den gang var langt stivere enn dagens. Alle produktene som ble Båtens Verden nr. 1-2015 79
BESØKT: REGATTA
TIDSLINJE
Noen «innovasjoner» fra Regatta
1979
1971
1979: Første flytedrakt; Combisuit
utviklet på denne tiden var kun flyteplagg, og selv om de hadde noen andre plagg på 90-tallet, var det først for to år siden Regatta kunne presentere en ny, maritim kolleksjon av fritidsklær. – Den skal være klassisk og som et supplement til flyte- og redningsdelen, både design- og fargemessig. Blant annet har vi poloskjorter, fleecejakker og ulike typer ytterbekledning. Hele veien er vi opptatt av å kommunisere hvor vi er fra, og i 2011 gjorde vi en reprofilering av merkevaren for å få frem det norske, og la til signaturen «Norwegian lifeguard» som både forplikter og sier noe om hva vi står for. Vi definerer Scandinavia og
80 Båtens Verden nr. 1-2015
1991: Første flytegenser
1976 1996: Første termiske redningsvest; Regatta Thermo Cruise
Norden som vårt hjemmemarked, fortsetter Mjelde, og bedriften eksporterer også til andre markeder både innen fritid- og proffsegmentet. AV ULYKKER Mens utviklingen innen fritidssegmentet har vært preget av mer mote, har gjerne utviklingen av proff-produktene skjedd på bakgrunn av ulykker som har funnet sted. – Det har ofte vært ulykker som har synliggjort behovet for at man tenker nytt, og akkurat det har funnet sted siden Titanic-ulykken. I vår tid har for eksempel Estonia-ulykken, som gjorde at 852 mennesker mistet livet, bidratt til
2005 2005: Første oljehyre godkjent etter EN 393; Regatta Fisherman. Harbour 907 første flytejakke godkjent ihht. EN 471- kl.3, EN 393 50N og EN 533-1
at det ble utviklet en vest med termisk beskyttelse som beskytter mot nedkjøling. Det kom som en oppfordring fra de nordiske sjøfartsmyndighetene, og av alle produsentene var det kun vi som tok den ballen. I 1995 hadde vi fått godkjent verdens første termiske redningsvest for passasjerskip. Dessverre er manns minne kort, så det ble ikke noe krav om dette før etter Sleipnerulykken noen år senere – riktignok kun for norske skip, fortsetter Mjelde. – Vi har hele tiden prøvd å sette dagsorden, være tidlig ute med å utvikle produkter og lytte til markedet og
2007
2012
2007: Kon-Tiki Royal US - første redningsvest for passasjerskip USCG godkjent i henhold til nytt regelverk MSC 200(80)
brukerne. I så måte gir selvsagt beliggenheten vår en stor fordel, forteller salgssjef Arve Helseth til Båtens Verden. Det er imidlertidig kun et produkt som opp gjennom tiden har blitt patentert – og det er i følge Regatta selv «verdens minste redningsvest». – For rederiene er det gjerne tre ting som er viktig, nemlig at vestene er godkjent, at man levere konkurransedyktig pris og at vestene tar liten plass. Vi bestemte oss for cirka fire års tid tilbake å utvikle markedets minste passasjerskipvest godkjent etter gjeldende regelverk, og resultatet utgjør cirka femti prosent av størrelsen til en standard redningsvest.
2012: Kon-Tiki Mini Voksen og Barn – verdens minste passasjerskipvest, patentert løsning
2014 2014: Twinsafe – 335 N robust arbeidsvest med 2 utløsere for arbeid under krevende forhold
Det gir betydelig plassbesparelse for en reder som har flere tusen vester om bord, fortsetter Helseth. HOPPER I HAVET Gjengen ved kontoret til Regatta består av åtte medarbeidere som alle er glade i båtliv og bading. En viktig del av jobben blir nemlig å teste ut nye vester, ideer og prototyper. – Vi må være glade i å bade, og det må etter hvert familiene våre også, men vi gjennomfører selvsagt tester for godkjenning hos godkjente testhus flere steder i verden som grunnlag for sertifisering av produktene. Vi er veldig tett på prosessen
2015 2015: Ny generasjon flytedrakter/-jakker med forbedret oppdriftsmateriale for økt komfort og fleksibilitet, og fokus på design som øker brukervennlighet og interessen både for redningsvester og for produktene som erstatning for annen bekledning.
alle sammen, forteller Mjelde. I dag eies Regatta fortsatt av Sunde-familien, og det er Olav Nils Sunde gjennom selskapet O N Sunde AS som også eier G-Sport og Color Line, som eier den Ålesundforankrede virksomheten i dag. Fortsatt – og kanskje i større grad enn tidligere – jobbes det med å utvikle flyteplagg og praktiske klær basert på det vi kler oss i til det daglige. Mens produktdesignet tidligere er blitt outsourchet og Båtens Verden nr. 1-2015 81
BESØKT: REGATTA
DESIGNEREN: Åslaug Istad holder i både utvikling og oppfølging av produksjon, og har vært med på å lansere den nye kolleksjonen. – Plaggene skal være så behagelige å ha på seg at folk bruker de, og ikke bare har dem med seg.
gjort i samarbeid med medarbeiderne hos Regatta, ble det for et par år siden ansatt en egen designer. Hun heter Åslaug Istad og har tidligere jobbet for Varnergruppen, som har merkevarer som både Dressmann og Bik Bok, og har vært med på å ta frem nye plagg som lanseres denne våren. En av de mest imponerende er en «vaffelflytejakke». – Den er godkjent som flyteplagg, men kan jo også brukes som fritidsjakke. Den har refleksdetaljer, vanlige lommer, egen ring til dødmannsknapp og skrittstropp, forteller Istad. REDDER LIV – Dette er et resultat av arbeidet med å utvikle flyteelement og oppdriftsmidler som er så myke at plaggene nærmest skal kunne oppleves som helt ordinære. I så måte er vaffeljakken et glimrende eksempel på misjonen vår – det å utvikle produkter som er så komfortable, fine og kan erstatte vanlig bekledning, slik at folk har det på seg og ikke bare med seg. Ergonomi og sikkerhet står også i høysetet, og vi tror fokuset kommer til å dreie seg om hvordan flyteplaggene faktisk er å ha på seg og bruke fremover, særlig nå
82 Båtens Verden nr. 1-2015
som et vestpåbud er under utarbeidelse, forteller Mjelde. – Har dere alltid lykkes med produktutviklingen? – Vi har stor fokus på produktutvikling, og lanserer nyheter og produktforbedringer som tar bransjen et steg videre, men det har fra tid til annen har vært gjort forsøk på å lage mote med bruk av ulike farger og mønster med skottsruter, pastellfarger, turkis, rosa og 80-tallsfargene. Jeg tror de solgte bra den gangen, men den maritime trenden er klassisk og det er vi bevisst på sier Mjelde. Produktene har lang varighet og da må vi også lage produkter som ikke er utdaterte etter en sesong. Nordmenn har et aktivt liv ved og på sjøen, og nå bruker man vester og flyteprodukter tilpasset de ulike aktivitetene. Før hadde man èn redningsvest og det var det, nå er det et utvalg å velge i som er tilpasset og designet for best mulig komfort og sikkerhet enten man seiler, padler, fisker eller sitter og koser seg på dekk i daycruiseren, forteller Mjelde. Siden både fiskere, passasjerskip og lystbåter bruker Regattas plagg ofte, får av og til tilbakemeldinger fra folk som har berget
livet – takket være Regattas produkt. – Vi har flere eksempler, alt fra en mann i Tønsberg som hadde på seg en flytedrakt og ble liggende i vannet i seks timer i fjorten graders vann og berget livet, og i sommer fikk vi tilbakemelding om at redningsvesten for barn hadde betydd forskjellen for en mor. Et av de produktene vi også er stolte av er Regatta Fisherman, som det er produsert titusenvis av. Som kjent bruker mange fiskere og båtfolk et oljehyre, men det gir ingen sikkerhet om man faller i sjøen - det flyter ikke og klærne under fyller seg med vann. Derfor brukte vi fem år på å utvikle produktet, som senere har vunnet flere priser, blant annet i England for det produktet som hadde størst betydning for å bedre sikkerheten til sjøs for fiskerne. Vi har nå mange spesifikke historier om at dette produktet har berget liv. Vi har for eksempel en historie fra Skottland der en fiskebåt gikk ned og kun en person hadde på seg Fisherman, og han var den eneste i mannskapet som overlevde. De andre er enda ikke funnet. Det er sterke historier som motiverer oss veldig, avslutter Irene Mjelde. vetle@batensverden.com