- Tjener milliarder på motorveien - fvn.no
http://www.fvn.no/okonomi/--Tjener-milliarder-pa-motorveie...
■Har forsket på E18 mellom Grimstad og Kristiansand:
- Tjener milliarder på motorveien
Bedrifter som drar nytte av motorveien mellom Grimstad og Kristiansand har hatt en vekst på mer enn 10 prosent viser en ny forskningsrapport.
Motorveien mellom Grimstad og Kristiansand har gjort avstandene kortere. Det har næringslivet tjent stort på, hevder Menon i en ny forskningsrapport. FOTO: Tore André Baardsen
l ROALD ANKERSEN KRISTIANSAND: - Vi fant en stor effekt. 10 prosents økning er mye, og det betyr mye samfunnsmessig, sier Leo A. Grünfeld som er partner og forskningsleder i Menon Business Economics. Han antyder at næringslivet har fått 5 milliarder i omsetningsvekst. Denne uken fortalte han om funnet under en konferanse på Hotel Norge i Kristiansand. På oppdrag fra Statens vegvesen har de forsket på effekten av tre store veiutbygginger, blant dem er E18 fra Grimstad til Kristiansand som sto ferdig i 2009. Rapporten viser at ikke alle nye veier gir stor økonomisk gevinst. Motorveien på Sørlandet gjorde det med en gang.
Kortere avstand - Her ble det umiddelbart stordriftsfordeler. Arbeidsgivere fikk et større område å rekruttere ansatte fra. Arbeidstakere fikk større tilgang til flere arbeidsplasser. Forretninger fikk større kundegrunnlag, sier Grünfeld. Han sier at effekten var spesielt stor innen tjenestenæringer, som varehandel, hotell, restauranter, kultur og underholdning. - Den økonomiske effekten kommer ikke først og fremst av at transportkostnadene har gått ned, men av at avstandene er blitt kortere, sier Grünfeld.
1 av 2
Oppdatert: 22. mai 2014 20:18
Flere kunder Sørlandssenteret er blant dem som merker stor effekt av motorveien. - Vi opplever at flere kunder bruker oss. Dette er både på grunn av den nye veien, men også på grunn av butikkmiksen vi har på senteret, sier senterleder Ruben Storevold. Han mener kunder med noe kjørevei bruker dem mer i hverdagen. - På våre spørreundersøkelser ser vi at det kommer spesielt mange fra Lillesand og Grimstad, sier Storevold. De bruker også Aust-Agder i større grad som rekrutteringsarena for ansatte i de ulike forretningene. - Det er klart at det er lettere å jobbe her når det tar kortere tid å kjøre hit, sier han. Storevold sier at veien likevel ikke har hatt noen innvirkning på hvor stort senteret er blitt.
Dårligere i vest På Sørlandet mener forskerne at de ser forskjell på veksten øst og vest for Kristiansand. Fra storbyen til Grimstad har det ifølge dem gått vesentlig bedre enn på motsatt side av byen. - Kan det ha sammenheng med at Sørlandssenteret og
Ikea har blitt bygd i denne perioden? - Vi har tatt høyde for dette, men er ikke opptatt av fordeling innad i regionen, sier Grünfeld. Menon hevder å ha brukt mer avanserte og nøyaktige forskningsmetoder enn det som er gjort tidligere på samferdselsprosjekter. Dermed mener de å ha funnet en sikker sammenheng mellom veien og produktivitetsøkningen.
Bygger region Grünfeld anslår at 10 prosent tilsvarer rundt 5 milliarder kroner i økt produktivitetsvekst i året. Det er halvannen milliard mer enn hele veien kostet. - Det tyder jo på at veibygging er lønnsomt for samfunnet? - Ja, her var det lønnsomt. Men det er ikke slik alle steder. Man må ha en region å bygge. Byer må knyttes sammen, sier Grünfeld. I Kristiansands-regionen er det nå en videre firefeltsvei mot Stavanger som er interessant. - Ut fra våre studier kan det tyde på at en firefelt til Søgne og videre til Mandal er sammenlignbar med Grimstad - Kristiansand, og dermed vil være lønnsom. Hvordan det er videre har vi ikke tall for, opplyser Grünfeld.
22.05.14 21:07