MIRADOR
Mirador Comunal / Noviembre de 2017
Periódico de la I. Municipalidad de Quintero
NOVIEMBRE 2017
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www.muniquintero.cl
COMUNAL
QUINTERO 152 AÑOS COMO PUERTO MAYOR
Se ha transformado en el puerto de mayor carga de graneles líquidos del país
Historia: 152 años de
Puerto Mayor pág 2
El decreto fue firmado el 24 de noviembre de 1865, por el presidente José Joaquín Pérez.De acuerdo a la legislación marítima de la época, un Puerto Gas Natural: GNL Quintero Mayor tenía la facultad de negociar con puertos extranjeros, a diferencia primer terminal del de los Puertos Menores, que solo podían hacer cabotaje. hemisferio sur pág 3
Reportaje:
Situación actual del puerto páginas 4 y 5
Policía Internacional:
Exhaustivo Control Migratorio pág 7
Muelle Asimar:Conectando
los territorios insulares pág 8
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Mirador Comunal / Noviembre de 2017
Editorial
Un saludo y un gran reto en el 152 Aniversario del Puerto Mayor de Quintero
J
unto al Honorable Concejo Municipal, quiero hacer llegar a todos los quinteranos y quinteranas, tanto de nuestra zona rural como de Loncura y la península, un cariñoso saludo en el 152 aniversario de la declaratoria de Puerto Mayor ocurrida el 24 de noviembre de 1865, bajo el gobierno del presidente José Joaquín Pérez. Y lo hago con la convicción, que la Asociación de Ciudades con Puertos Concesionados, que presido, logre que comunas que le han entregado por años a Chile sus espacios donde se hacen tremendas transacciones que generan millones de dólares, los que no son equivalentes a los ingresos que hoy tienen, puedan recibir fondos para su erario por cada tonelada tranzada en ellas, así la bahía de Quintero que mueve 20 millones de toneladas podría en cuatro años lograr que su Municipalidad llegue a ser un modelo en presupuesto y administración. Junto a ello, trabajamos para que la ciudad desde el punto de vista logístico sea capaz de prestar servicios en un ciento por ciento a Rapa Nui y Juan Fernández, en el traslado de carga. Pero no solo por intereses comerciales, sino también por aspectos educacionales y turísticos, hemos firmado una intención llamada Carta del Mar con el alcalde de Juan Fernández. Si bien es cierto, hoy nuestra bahía es uno de los puntos más importantes del Chile Enérgético, porque tenemos 19 empresas de esa área
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Comunal
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en su borde que permiten que más del 80 por ciento del gas natural que se utiliza en el país se descargue por Quintero, lo mismo ocurre con el 70 por ciento del petróleo crudo, además de casi el 17 por ciento de la energía eléctrica del Sistema Interconectado de Chile se produce en las plantas instaladas aquí, esta autoridad no olvida que junto a toda esta moderna infraestructura, se encuentra toda la belleza natural de las playas de Ritoque, del Durazno hasta la Cueva del Pirata, de la bahía Papagallo, que tenemos una amplia área rural con mucho potencial que entregar, y una variedad de artesanías en todo el territorio; por lo que si trabajamos de la mano con todos los actores turísticos, podremos recuperar un Quintero, que en un periodo de su historia fue un balneario atractivo y de elite. Queremos que en un par de años la comuna sea nuevamente una esfera interesante para el turismo, y así en el ámbito nacional e internacional se pueda hablar, no solo del punto energético de Quintero, sino también de una zona de descanso familiar, como era antes. Para ello, se construyó el borde costero que une la Caleta El Manzano con Loncura, hemos podido alcanzar la denominación de Centro de la Cultura Regional con la Casa Estación remodelada, trabajamos en un Parque Municipal que abre espacios para la familia, en que se han invertido 1.500 millones de pesos y ahora hacemos las consultas ciudadanas para la remodelación del borde costero entre Playa El Durazno y Cueva del Pirata, mientras se construye un moderno terminal de buses por 1.350 millones de pesos y gestiona-
mos la adquisición de la Puntilla Sanfuentes, para dejar un maravilloso patrimonio para las futuras generaciones que permite contemplar, no solo las puestas de sol, sino también el imponente oleaje del Océano Pacífico.
MAURICIO CARRASCO PARDO ALCALDE DE QUINTERO
Quintero, 152 años como Puerto Mayor
E
l decreto presidencial número 233 del 24 de noviembre de 1865, firmado por el presidente José Joaquín Pérez, y su secretario Alejandro Reyes, contenía tres artículos, el número uno, señalaba escuetamente:”Declarase Puerto Mayor, a la Bahía de Quintero, situada al Norte de Valparaíso”, mientras que los dos siguientes, indicaban que serían los ministros de Aduana de Valparaíso, los que destinarían el personal que atendiera ese puerto, el que debería comenzar a operar desde esa fecha.
La historia que facilitó la creación del Puerto Mayor
De acuerdo a la legislación marítima de la época, un Puerto Mayor tenía la facultad de negociar con puertos extranjeros, a diferencia de los Puertos Menores, que solo podían hacer cabotaje.
EDICIÓN 152 ANIVERSARIO PUERTO MAYOR
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Exportadores de GNL en el Mundo
GNL Quintero dentro del comercio de gas natural licuado en el mundo
Actualmente, existen 19 países exportadores de GNL localizados así: cinco en África, tres en América, tres en Asia, uno en Euro-Asia, uno en Europa, cuatro en Medio Oriente y dos en Oceania, varios de los cuales alimentan a la planta de GNLQuintero.
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NL Quintero es el primer Terminal de recepción, descarga, almacenamiento y regasificación de Gas Natural Licuado (GNL) del hemisferio sur; desde su puesta en marcha en 2009, ha abastecido de forma segura y confiable la demanda de gas natural de la zona central de Chile, contribuyendo así, a la diversificación y seguridad energética del país. Desde su puesta en marcha, GNL Quintero ha recibido embarcaciones desde mercados tan diversos como Trinidad y Tobago, Qatar, Guinea Ecuatorial y Argelia, y re-exportaciones de EE.UU y México, abriendo una nueva ruta comercial de GNL desde el Atlántico al Pacífico por el Estrecho de Magallanes.
El Muelle del Terminal GNL Quintero fue construido para recibir barcos de hasta 265 mil metros cúbicos de Gas Natural Licuado de capacidad.
Asociación Chilena de Seguridad (ACHS), que en 2012 le entregó el Premio de Honor, en reconocimiento a los excelentes resultados en El Terminal ha entregado todo el gas natural materia de seguridad. que le ha sido demandado por el mercado de la Región Metropolitana y Región de ValpaCARACTERÍSTICAS raíso que abastece los mercados residencial, DEL TERMINAL comercial, industrial y vehicular, las empresas El Muelle del Terminal GNL Quintero fue generadores eléctricas que operan con gas na- construido para recibir barcos de hasta 265 tural y la Refinería Aconcagua, propiedad de mil metros cúbicos de Gas Natural Licuado de ENAP en Concón. Opera de manera segura, capacidad. La estructura tiene aproximadaconfiable y eficiente. No ha sufrido ningún mente 1.900 metros de largo, una altura proaccidente laboral con tiempo perdido, lo que medio de 12,5 metros y un calado de 24 meha sido reconocido por instituciones como la tros en el cabezo, donde atracan los buques.
Su diseño considera los más altos estándares de seguridad de la industria; soportado por 504 pilotes, su altura y diseño lo hacen capaz de resistir marejadas, terremotos y maremotos de gran magnitud. El Terminal ha sido certificado por ISPS (International Ship and Port Facility Security Code) y por la Autoridad Marítima de Chile (Certificado de Seguridad de Operación del Terminal, Licencia de Radio Estación Base, Plan de Contingencia contra derrame de hidrocarburos, Estudio de Maniobrabilidad). (Información recuperada de www.gnlquintero.cl)
viene de la página 2 Chile, en 1865 se vio enfrentado a un estado de guerra, provocada por la política internacional de la Corona Española que pretendía recuperar antiguos territorios en otros continentes. En Sudamérica, Ecuador, Perú y Chile, sufren la actitud hostil de España, la que tiene su escuadra frente al territorio chileno, lo que obliga a nuestro país a declarar la guerra al invasor el 24 de septiembre de 1865. Inmediatamente en respuesta, el almirante español Pareja decretó el bloqueo de los puertos de Valparaíso, Caldera, Coquimbo y Talcahuano. Chile comerciaba, en ese entonces,
con Francia e Inglaterra, países que lo pro- te español José Manuel Pareja se suicida a veían de manufactura en todos los campos del bordo de la fragata insignia Villa de Madrid. comercio e industria. Cuatro meses después, a las ocho de la mañaCon sus puertos bloqueados, y por lo tanto, na del 31 de marzo de 1866, la fragata blinparalizado el comercio, era necesario crear dada Numancia que bloqueaba a Valparaíso, otro Puerto Mayor; surge entonces, el men- disparó dos cañonazos anunciando que en cionado Decreto No 233. una hora daría inicio el bombardeo a la ciudad, y así dar tiempo a la evacuación de la poDos días después de firmado dicha disposi- blación civil que quedaba en el puerto. ción, el 26 de noviembre, la corbeta chilena Esmeralda capturó a la goleta española Cova- Es en este marco en que nace Quintero como donga, que se dirigía a bloquear el puerto de Puerto Mayor. San Antonio, al tener noticias de este hecho y ante la suposición de que hubiera corrido la misma suerte la goleta Vencedora, el almiran222222
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A152 años de su creación
Situación actual del Puerto de Quintero El puerto de Quintero se ha transformado en el más importante de Chile, por el gran volumen de transferencia de más de 15 millones de toneladas métricas, sumadas claro está el terminal de Ventanas de la comuna de Puchuncaví, y los terminales ubicados dentro de los límites de la comuna de Quintero.
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l capitán de Puerto de Quintero, Dinson Baack Vásquez, capitán de fragata litoral, responde acerca de los servicios que actualmente presta la Armada de Chile en la bahía, el señala que “la actividad con respecto al puerto es bastante amplia, si vemos los convenios internacionales que se deben cumplir en la actividad portuaria van de lo más mínimo a lo más complejo, con respecto a las personas y la carga misma. Estamos ligados a la actividad marítimo portuaria desde la certificación de los muelles, de los buques, hasta los nuevos proyectos de ampliación, ya que antes que se emplacen los equipamientos, nosotros estamos detrás de ellos, entregando las concesiones marítimas cuando cumplan con las normativas vigentes”. “Este puerto, en mi opinión es el más importante de Chile, señala, por el gran volumen de transferencia de más de 15 millones de toneladas métricas, sumadas claro está el terminal de Ventanas de la comuna de Puchuncaví, y los terminales ubicados dentro de los límites de la comuna de Quintero. Son graneles líquidos y graneles sólidos, y en menor escala, carga general que no va en contenedores y que se traslada hacia los puertos insulares de Isla de Pascua y Juan Fernández desde el Muelle de Asimar”. “Nosotros tenemos tres roles, el primero es de la seguridad de la vida humana en el mar, la preservación del medio ambiente acuático y la protección de las instalaciones portuarias y buques, y esto proviene desde el 2001, luego del ataque a las Torres Gemelas, luego de ello la Organización Marítima Internacional genera un nuevo protocolo que resguarda las instalaciones marítimas y buques de ataques provenientes del terrorismo, de la piratería o cualquier otro ataque no tradicional”.
El capitán de Puerto de Quintero, Dinson Baack Vásquez, señala que la actividad en el puerto es bastante amplia y los convenios internacionales que se deben cumplir, van de lo más mínimo a lo más complejo. ¿En Quintero, se entrega el servicio de pi- por su certificación, la entrega de matrículas, y aquí me gustaría separarlo en dos áreas. Solotaje o practicaje?
mos junto al Servicio Nacional de Pesca y Carabineros de Chile, las tres instituciones que fiscalizan la pesca de acuerdo a su Ley General, esto se hace durante todo el año, por otro lado, entregamos certificados para navegar y de este modo velamos para que tengan una actividad sin accidentes, esto lo hacemos en una amplia jurisdicción que contempla la Capitanía de Puerto de Papudo y la de Quintero, ¿Es complicada la bahía de Quintero? “La Bahía se vuelve complicada por el alto nú- las que juntas abarcan desde la ribera norte del mero de descarga de carbón, gas natural, pe- Río Aconcagua hasta el límite con la Cuarta tróleo. Como vemos este puerto es de gran im- Región en caleta Los Molles.” portancia para el Estado de Chile. Este año en un día hemos tenido 26 buques maniobrando ¿Y las actividades deportivas en el mar? o esperando ingresar a los sitios en la bahía de “Tenemos también una estrecha relación con Quintero. No hay ningún puerto en Chile que los navegantes, entregamos matrículas a los tenga esta actividad. Nuestro trabajo es lograr patrones de bahía que navegan dentro de ella, que todo esto se haga con la mayor seguridad”. a los costeros que los autoriza a navegar a otros puertos, y los patrones oceánicos que navegan al Estrecho de Magallanes o a Isla de Pascua.. Pesca Artesanal y A ellos, se les restringe por las condiciones de Navegación Deportiva tiempo, por ejemplo la intensidad del viento. “Dentro de los servicios, en Quintero ofrecemos el practicaje. Los prácticos maniobran los buques que son de gran tonelaje, por lo que son altamente calificados, ellos son responsables de llevar naves a los lugares dispuestos con todas las variables de tiempo que se presentan en la bahía.”
¿Cuál es la función que cumple la Capita- ¿Cómo se controla la salida de las embarnía de Puerto en relación a la pesca arte- caciones de pesca artesanal? sanal? “Bueno, ahí tenemos a los alcaldes de Mar,
“Es una relación muy estrecha con la pesca, personas respetadas entre sus pares y con mu-
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cha experiencia, ellos se constituyen como la autoridad marítima en su caleta y controlan las salidas, nos reunimos con ellos, reciben instrucciones para enfrentar realidades, como por ejemplo el periodo estival. Nos relacionamos muy bien con ellos. Trabajan con nosotros y son parte de las caletas. A estas comunidades las acompañamos incluso en las conmemoraciones, como la fiesta de San Pedro. No olvidamos que nosotros tenemos que promover los intereses marítimos, que debemos velar por el crecimiento de ellos, y esto no es más que los beneficios económicos, sociales y ambientales de estas organizaciones. Por ejemplo, hemos tratado que los pescadores que hoy no pueden sacar jibia por falta del recurso desde el mes de septiembre puedan operar sus botes para paseos turísticos, con ello, no solo se potencia su trabajo sino el balneario y sus servicios, incluyendo el gastronómico, en la que los pescadores también incursionan”, termina diciendo la autoridad marítima.
ALCALDE DE MAR La Capitanía de Puerto de Quintero, tiene alrededor de 10 Alcaldes de Mar, uno de ellos es Orlando Ramírez Toro, alcamar (como les llaman en la Dirección de Litoral) de Caleta Loncura, desde hace 22 años y desde los ocho años, tiene actualmente 75, practica las labores de pesca en su localidad, la que guarda las tradiciones pesqueras de la bahía de Quintero, ya que sus antepasados debieron emigrar a fines del siglo XIX desde la península a la playa Loncura, porque la Sociedad Ferrocarril, Puerto y Balneario de Quintero iniciaba sus obras en el sector de lo que hoy es la Avenida Normandie de este balneario. Su labor en la caleta, explica, es representar al capitán de Puerto en todas las tareas de fiscalización, salida y llegada de las embarcaciones, sus respectivas tripulaciones, todos los implementos de pesca y de seguridad. “Eso es lo que todos los alcaldes de Mar debemos hacer, controlar y velar porque las labores sean seguras”. Los pescadores deben dar exámenes para demostrar los conocimientos acerca de sus labores, si salen aprobados estarán autorizados para tramitar la credencial que los habilita para iniciar labores en la pesca artesanal.
Cabe destacar que en Loncura, los 30 pescadores del sindicato y los 10 no asociados, salen a veces a las 04:00 de la mañana y su regreso es a la 08:00, a las 10:00 o al mediodía, depende de la pesca que estén haciendo, “hay que estar pendiente de los imprevistos ya que pueden acarrear más de algún problema e incluso una desgracia. Antiguamente uno salía y no sabía si regresaba, todo era una aventura, en cambio ahora los implementos con los que contamos nos permiten saber los cambios bruscos de tiempo. Antes en medio de las maniobras éramos víctimas de cambios repentinos, lluvias, marejadas, viento Sur o Norte intensos. Ahora eso no ocurre, porque la información está, desde Capitanía de Puerto nos informan con anticipación de los frentes de mal tiempo; el alcalde de Mar ayuda, entonces, a salvaguardar la vida de los pescadores en el mar”. Don Orlando, participa de la extracción junto a su hija y un nieto, en edad de tener permisos y matrícula, explica “pescamos tanto en la bahía como a mar abierto, entre una a tres millas de la costa, a partir de septiembre vamos a la extracción de la palometa y el jurel, claro está que ahora ha disminuido porque las aguas no han mantenido estable su temperatura como antes, de repente están frías otras veces están más tibias”.
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Terminal Marítimo de Oxiquim
Proyecto de construcción de un Terminal Multipropósito En la actualidad, el terminal moviliza un millón de toneladas anuales de productos, como Gas Licuado de Petróleo y químicos, como ácido sulfúrico y soda cáustica.
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ediante la resolución número 16 de la Intendencia de Valparaíso, se estimó favorable la construcción del terminal multipropósito de la empresa Oxiquim como alternativa al embarque y desembarque de granel en la bahía de Quintero. La inversión de más de 126 millones de dólares pretende la transferencia anual de tres millones de toneladas de carbón, una como ocho millones de toneladas de concentrado de cobre y 400 mil toneladas de graneles líquidos. El primero de los dos sitios de atraque, atenderá a naves de 45 mil toneladas de peso muerto y aproximadamente 220 metros de eslora y el segundo, a buques de 180 mil toneladas de peso muerto y un largo máximo de 280 metros. Los dos sitios recibirán buques tanque de hasta 60 mil toneladas de peso muerto. El proyecto está pensado para recibir graneles sólidos por vía férrea, los que serán almacenados en dos construcciones con una capacidad total de 180 mil toneladas.
Movimiento de graneles líquidos desde y hacia Quintero
Actualmente el Terminal Marítimo de Oxiquim de la Bahía de Quintero, brinda servicios de recepción de productos graneles lí-
Actualmente el Terminal Marítimo de Oxiquim de la Bahía de Quintero, brinda servicios de recepción de productos graneles líquidos desde y hacia naves especializadas quidos desde y hacia naves especializadas, así de camiones y un importante equipamiento, como también servicios de almacenaje y car- tanto en tierra como en mar, para el control ga o descarga desde y hacia camiones. de siniestros. Por este terminal se transfieren alrededor de un millón de toneladas al año, Cuenta con una infraestructura compuesta las principales categorías de productos son los por tres islas desde donde se puede cargar y combustibles limpios, gas Licuado de petródescargar hasta diez camiones en forma si- leo y químicos en general. multánea, dando una tasa de transferencia (Información recuperada de www.oxiquim. de más de 750 toneladas por hora. Además, cl) posee laboratorios, romanas para el pesaje
Origen del combustible
Ruta del petróleo que llega a la planta de Enap en Quintero La bahía de Quintero une a nuestro país con el mundo global y lo conecta con grandes y poderosas organizaciones, como la OPEP, Organización de Países Exportadores de Petróleo.
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hile depende totalmente de la importación del petróleo, y por ello compra a países como Angola, Brasil, Colombia, Ecuador. Los mayores depósitos de petróleo y los principales productores se encuentran en el Medio Oriente, América Latina (México y Venezuela), Africa, Europa Oriental, Rusia, Norteamérica y el Lejano Oriente. El mayor cartel petrolero es la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) de la cual forman parte Arabia Saudita, Irán, Venezuela, Emiratos Arabes Unidos, Nigeria, Kuwait, Libia, Indonesia, Argelia, Irak, Qatar y Gabón. A los otros países productores se les denomina “independientes” y entre los principales se encuentran el Reino Unido, Noruega, México, Rusia, y Estados Unidos. Este último es el mayor consumidor del petróleo, pero al mismo tiempo es uno de los grandes productores. (Información recuperada de www. Enap.cl)
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Puerto de Quintero
Policía de Investigaciones cumple una amplia labor de control migratorio
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l sub prefecto Marco Quiñones Rivas, jefe de la Brigada de Investigación Criminal de Quintero y a su vez jefe la Sección de Extranjería y de Policía internacional de Quintero, explica que por ley la Policía de Investigaciones de Chile tiene el control migratorio, de entrada y salida de todas las personas que ingresan y salen del país, lo hacen prácticamente en un 98 por ciento, el dos por ciento restante lo cubre Carabineros de Chile en los puntos fronterizos australes más distantes y en algunos puertos donde no está la PDI. Preguntamos cómo es el control migratorio en nuestra bahía, y nos dice. “En Quintero, hacemos un control marítimo para embarcaciones de carga de gran tonelaje, se hacen fiscalizaciones en las naves que ingresan a los terminales correspondientes a Quintero y a Ventanas. Todo lo que está relacionado con los hidrocarburos, ya que se calcula que el ochenta por ciento de estos, ingresan al país por estos terminales, con GNL, Enap, Codelco, Gener y Oxiquim.
naves nos explica que “son buques, como hemos dicho de carga con graneles líquidos y sólidos, y se desplazan con 30 a 40 tripulantes. No son buques de pasajeros, donde el personal puede llegar a un millar o más. Sin embargo, aquí se atienden a 13 mil a 14 mil tripulantes al año, y al considerar que cada uno Este control se hace en conjunto con las otras transporta un máximo de 40 personas, nos instituciones que fiscalizan en Chile, como damos cuenta la gran cantidad de naves que son el Servicio de Aduana, Servicio Agrícola pasan por la bahía de Quintero. y Ganadero, el Servicio de Salud, obviamente la Capitanía de Puerto, y nosotros. Nuestros Este es un puerto principal y energético, y oficiales contralores van a los buques de carga dentro de la institución se destaca la labor y solicitan los documentos de todos los tri- realizada aquí en el control migratorio porque pulantes y verifican que cada uno de ellos, co- es contundente comparado con otros puertos rrespondan a quien lo porta; deben tener su mayores. Hay otros lugares en que ingresan pasaporte y el permiso de tripulantes para in- turistas, sin embargo, lo que ocurre aquí es gresar a Chile, en forma centralizada se con- trascendente por el material energético que sulta la situación de cada uno de ellos”. traen. También esta bahía debe cumplir con Ante la consulta del número de personas y de niveles de seguridad altas lo que implica res-
“Aquí se atienden a 13 mil a 14 mil tripulantes al año, y al considerar que cada uno transporta un máximo de 40 personas, nos damos cuenta la gran cantidad de naves que pasan por la bahía de Quintero”. guardo y tratamiento, y esto lo controla Capitanía de Puerto”. En cuanto a conocer el lugar en dónde se controla y si los tripulantes descienden al balneario explica que “el control migratorio se hace dependiendo de la situación de cada nave, por eso algunos buques se controlan en el sitio de atraque y otros cuando están a la gira; depende el calado, además algunos descargan en el sector de boya. Cabe destacar que los tripulantes no descienden, ellos están trabajando en territorio chileno y para hacerlo deben estar autorizados. Si bajan, es porque serán trasladados a su país de origen por días de descanso. Entonces se solicita una autorización especial para el traslado al aeropuerto. También pueden bajar a un control médico, pero no a instalarse”, termina diciendo el sub prefecto, Marco Quiñones Rivas.
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Equipamiento multipropósito
Muelle Asimar: Puerto de interconexión con los territorios insulares Una gran labor de unidad territorial y servicios está cumpliendo el Muelle de Asimar de Quintero con los territorios insulares de Isla Juan Fernández y Rapa Nui.
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l histórico muelle cuyo origen se encuentra en las primeras décadas del siglo XX como parte de la Sociedad Ferrocarril, Puerto y Balneario de Quintero, que encabezara la familia Cousiño, es hoy una próspera empresa, Asimar, la que presta servicios de embarque de personas y carga a los cientos de buques que arriban al año a los demás terminales de la bahía de Quintero. El terminal, cuyo gerente es Mario Carabelli, inició labores hace 30 años con el transporte de carbón, pero a través de los años ha ido diversificando su actividad hasta transformarse en un terminal multipropósito. Mediante resolución exenta número cuatro del 7 de ene- El terminal, cuyo gerente es Mario Carabelli, inició labores hace 30 años con ro de 2015 del Ministerio de economía fue el transporte de carbón, pero a través de los años ha ido diversificando su activiautorizado para el desembarque de recursos dad hasta transformarse en un terminal multipropósito. hidrobiológicos. toneladas de capacidad de carga, pertenecien- además de tratarse de un terminal en manos Hoy se ha transformado en un Puerto de In- te a la empresa del mismo nombre cuyo ge- de capitales chilenos”. Finalmente el gerente terconexión con los territorios insulares de rente es Camilo Rapu, partió rumbo a Rapa de Asimar explica que “en el muelle las laIsla Juan Fernández y Rapa Nui, de manera Nui con carga general, en una travesía total de bores se desarrollan con grandes medidas de que en los meses de agosto y septiembre de 25 días, 20 de ida y vuelta y cinco de descarga seguridad, apoyados por el IST, lo que da maeste año, la nave Don Pancho de Ultramar en la isla. yor seguridad a los pasajeros y la carga que allí cargó combustible para la Isla Juan Fernández se embarcan”. y Mercay N de la misma naviera embarcó car- En palabras del gerente de la naviera “Quintega general a Rapanui. Mientras tanto, Iorana ro ofrece ventajas en relación a Valparaíso, ya Alcalde Mauricio Carrasco Pardo y Cargo, de 52 metros de eslora, dos grúas y 776 que los procesos y la tramitación son rápidos, el Concejo Municipal en pleno