57 mag du 6 octobre thionville longwy

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6 OCTOBRE OCTOOBRE 2014

UNE SEMAINE SUR DEUX, VOTRE ACTU COMMERCIALE EN LORRAINE

Thionville - Longwy Longwy

10-11 octobre

et Joachim Garraud, Morgan Nagoya, Julian Perretta, Lacrim, Corson, Jean Roch, Michael Canitrot…

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aux Arènes avec Soprano

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Night for Life

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!! " # $ % " & & ' ( $ ) Vendredi : Joachim Garraud, SÊbastien Benett, Ahzee, Morgan Nagoya‌. Samedi : Soprano (photo), David Carrei-

Photo Š Nathalie Guyon/FTV

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57MAG + et 54MAG + sont des publications du RÊpublicain Lorrain. Directeur de la publication : Christophe MAHIEU. Contact publicitÊ : 03 87 34 17 20 ou 03 87 34 18 21 – LRL57mag@republicain-lorrain.fr Impression SAP Mulhouse.

Le blog

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Au quotidien d’ici # ) $ 3

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0$* Alfa Romeo 4C

ĂŠquipe la Giulietta, associĂŠ Ă une boĂŽte Ă double embrayage TCT 6 rapports et palettes au volant. Un ensemble installĂŠ dans un châssis carbone monocoque de 65 kg ! Poids total de l’ensemble 895 kg, soit un rapport poids/ puissance de 3,7 kg par cheval !

Plaisir d’abord

Ambiance course

Le coupĂŠ sportif ultra-lĂŠger de la marque au trèe renoue avec un passĂŠ prestigieux. Et le rĂŠsultat est lĂ . La ligne : uide, aĂŠrienne, au raz du bitume. CoefďŹ cient de rĂŠsistance Ă l’air de 0,33, jante de 17 pouces Ă l’avant, 18 Ă l’arrière. Option racing pour un meilleur grip et retrouver la piste, son terrain de prĂŠdilection. A l’arrière : lunette allĂŠgĂŠe, comme toutes les vitres, moteur central 4 cylindres de 1742 cm, capable de fournir 240 ch avec un couple de 350 Nm entre 2 200 et 4 250 tr/mn. Un bloc qui a perdu 22 kg par rapport Ă l’original qui

Siège bacquet, tableau de bord avec un compteur central digital regroupant compteur, comptetours, tempĂŠrature d’huile, jauge

d’essence, montre et tempÊrature extÊrieure. 4 modes de conduite:  all weather  ( mauvaises conditions mÊtÊo),  natural  ( utilisation au quotidien),  dynamic  ( conduite sportive) ,  ultime race  pour la piste .

Faire corps avec la voiture Conduire une voiture prend toute sa signiďŹ cation. Un ďŹ let de gaz et

0RQGLDO GH OÇ$XWR la 4 C bondit. Cette 4C fait revivre les Êmotions de voitures sportives oubliÊes. Si l’Êlectronique est au service du conducteur, les sensations sont bien là . La voiture est collÊe à la route, doubler est un vÊritable plaisir avec rÊtrogradage et un concert de dÊcibels en prime. Même sur route humide, la 4C tient le pavÊ. Un rÊgal ! La piste et les petits trajets le week-end seront sans doute le lot des futurs propriÊtaires car avec un coffre de 110 l et un rÊservoir de 40 l, oubliez les longs trajets.

surtout un couple de 370 Nm utilisable entre 1 600 et 3 000 tr/mn accouplĂŠ Ă une boĂŽte manuelle Ă six vitesses qui va se rĂŠvĂŠler très prĂŠcise avec des rapports courts pour exploiter tout le potentiel de cette association. A cela s’ajoute la transmission quattro et une suspension pilotĂŠe avec trois modes : dynamic (sportif), auto, efďŹ ciency (souple). Ce ÂŤ drive select Âť joue sur l’assistance de direction _nouvelle elle aussi et ĂŠlectromĂŠcanique_ la rĂŠactivitĂŠ de l’accĂŠlĂŠrateur, les suspensions qui se raidissent ou s’assouplissent et la sonoritĂŠ. En mode dy-

Audi S1

Sur-vitaminĂŠe, la petite !

namic, un haut-parleur ampliďŹ e le son moteur.

Audi a frappĂŠ fort avec cette S1 dans le segment des compactes sportives. 231 ch, transmission quattro, suspensions pilotĂŠes et un 0 Ă 100 km/h en 5,8 s. Epoustouant ! Sur une plateforme rigidiďŹ ĂŠe, le constructeur a installĂŠ le tout nouveau 2L TFSI bi-injection qui dĂŠlivre 231 ch, mais propose

Le bonheur de conduire IntĂŠrieur soignĂŠ avec des matĂŠriaux de qualitĂŠ, sièges baquet confortables, volant Ă mĂŠplat d’un bon diamètre pour une bonne prise en main, ins-

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trumentation lisible et pratique, pĂŠdalier et repose-pied en acier inoxydable. Bref, tous les ingrĂŠdients pour passer un bon moment en sa compagnie. La S1 se montre agile et joueuse et les routes sinueuses de montagne se rĂŠvĂŠlent un terrain de jeu Ă la hauteur de ses prĂŠtentions. Les kilomètres s’enchaĂŽnent et le plaisir de conduire est toujours lĂ . Le freinage se montre efďŹ cace, puissant et facile Ă doser. Pour reconnaĂŽtre cette version sportive de la deuxième Audi la plus vendue en France derrière l’A3, quelques indices : des jantes alliages de 18 pouces, deux double sorties d’Êchappement chromĂŠes, des feux xĂŠnon Ă l’avant avec pare-chocs et bas de caisse accentuĂŠs, des LED Ă l’arrière redessinĂŠes et un becquet plus proĂŠminant. Une beautĂŠ discrète pour cette voiture qui, pour la France dispose de 4 000 â‚Ź de bonus en ĂŠquipement par rapport Ă l’Allemagne et qui est ĂŠquipĂŠe de sĂŠrie de l’Audi track system (système de localisation en cas de vol).

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BMW

SĂŠrie 2 Active Tourer Premier monospace et première traction pour la marque allemande. VantĂŠe pour les qualitĂŠs sportives de ses modèles, la ďŹ rme de Munich change de registre avec une SĂŠrie 2 Active Tourer Ă vocation rĂŠsolument familiale qui cible ouvertement la Mercedes Classe B et qui inaugure, de surcroĂŽt, le passage au 3 cylindres essence et les roues avant motrices. Si le nouveau monospace afďŹ rme son appartenance Ă la marque Ă l’hĂŠlice en arborant une calandre

et des ancs creusĂŠs, les designers l’ont assorti d’un proďŹ l en coin et d’une lunette arrière très inclinĂŠe, faisant de l’Active Tourer, le monospace le plus typĂŠ sportif du segment. Ă€ bord, la position de conduite reste typĂŠe BMW avec une vaste amplitude de rĂŠglages et une ergonomie impeccable. La planche de bord est en tout point conforme aux standards ĂŠlevĂŠs de la marque, de grands bacs de

rangement sont prĂŠsents dans les portes et la banquette arrière coulissante en deux parties permet aux passagers d’Êtendre leurs jambes tandis que les dossiers en trois partie se rabattent d’un seul doigt. LancĂŠe avec le 218i (136 ch) 3-cylindres de la Mini Cooper (une première pour une BMW), la SĂŠ-

rie 2 Active Tourer est ĂŠgalement disponible avec l’Êlitiste 225i (231 ch) 4-cylindres en attendant le 220i (190 ch). Ă€ partir du mois de novembre, les 216d (116 ch) et 220d (190 ch) rejoindront le 218d (150 ch) turbodiesel. Grâce Ă l’architecture transversale et Ă l’insonorisation particulièrement soignĂŠe, le silence est maĂŽtre Ă bord. Bien ĂŠvidemment, l’Active Tourer multiplie les options technologiques : assistant au stationnement, GPS Professional avec pavĂŠ tactile, afďŹ chage tĂŞte haute, ouverture du hayon sans les mains ou assistant pleins phares.

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SĂŠrie 4 Gran CoupĂŠ

concurrente toute trouvĂŠe Ă l’Audi A5 Sportback qui arrive en ďŹ n de carrière. Avec sa ligne de toit ĂŠtirĂŠe, très proche du vrai coupĂŠ, la SĂŠrie 4 Gran CoupĂŠ arbore une silhouette particulièrement ďŹ ne et athlĂŠtique tout en gagnant une sympathique touche d’ÊlĂŠgance, grâce Ă ses projecteurs 100 % Ă LED, Ă ses quatre portes sans encadrement et Ă son grand hayon en une partie Ă ouverture ĂŠlectrique

Une voiture qui allie ĂŠlĂŠgance naturelle et sportivitĂŠ La dernière-nĂŠe de la ďŹ rme allemande tire son patronyme de l’ÊlĂŠgant CoupĂŠ SĂŠrie 4, auquel elle ajoute un hayon et deux portes arrière. VoilĂ donc une

Ă partir d’une tĂŠlĂŠcommande (de sĂŠrie) ou en passant le pied sous le pare-chocs (option). L’habitacle offre une fonctionnalitĂŠ adaptĂŠe Ă un usage quotidien. En effet, et bien que le volume de coffre soit infĂŠrieur de 35 litres Ă

la classique berline, son accessibilitĂŠ apparaĂŽt bien plus aisĂŠe. Les places arrière n’ont quant Ă elles rien de ridicule, mĂŞme pour les grands gabarits. La ďŹ nition est du niveau habituel notamment Ă travers le choix de matĂŠriaux et de teintes exclusifs, ainsi que dans l’orientation systĂŠmatique et ergonomique des ĂŠlĂŠments de commande vers le conducteur. En matière de comportement routier, la SĂŠrie 4 Gran CoupĂŠ est un modèle de confort et de performances similaires Ă celle du coupĂŠ. Ainsi la gamme s’articule autour de quatre moteurs diesels (143, 184, 258 et 313 ch) et de deux moteurs Ă injection directe d’essence : le 428i de 245 ch et surtout le 435i de 306 ch qui colle Ă merveille Ă l’esprit de l’automobile. [Copyright] Š BMW

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0$* C4 Cactus

CitroĂŤn a rĂŠussi son pari Le lancement de la C4 CACTUS avait ĂŠtĂŠ prĂŠcĂŠdĂŠe de plusieurs mois de buzz. Normal, cette voiture surprenante ne manque pas de piquant. Pour prĂŠsenter la C4 Cactus, il faut tout d’abord dire ce qu’elle n’est pas. Ni crossover (trop basse), ni SUV (pas assez longue), ni 4x4 (aucune version quatre roues motrices‌ pour l’heure), ni compacte (trop grosse)‌ Mais cela n’empĂŞche pas la dernière- nĂŠe de la marque aux chevrons d’avoir les atouts pour boxer dans ces catĂŠgories- lĂ . La concurrence ne manque pas sur le segment C. Longue de 4,1 mètres, la Cactus se caractĂŠrise par sa lĂŠgèretĂŠ -elle pèse 200 kg de moins qu’une C4. Pour parvenir Ă ce rĂŠgime radical, CitroĂŤn a fait plusieurs choix forts. Des orientations assumĂŠes qui ont des consĂŠquences plus ou moins importantes. Ainsi l’airbag passager ne se trouve

pas logĂŠ face Ă ce dernier mais se situe dans l’arche de toit au-dessus du copilote. ConsĂŠquence : la boĂŽte Ă gants s’ouvre par le haut et permet de ranger au moins une tablette tactile et plusieurs petits livres. Autre illustration, les gros vide-poches nichĂŠs dans les portières arrière illustrent la variĂŠtĂŠ de rangements que propose la Cactus. Mais pour parvenir Ă

cela, les vitres arrière ne font que s’entrebâiller, impossible de les descendre. Un choix assumĂŠ par CitroĂŤn qui permet aussi de renforcer l’esthĂŠtique extĂŠrieur du vĂŠhicule. Les comportements routiers de la Cactus ne dÊçoivent pas. Dans sa version essence (Puretech 110 ch ), elle sait se montrer agile en ville. DĂ´tĂŠe d’un système de stop & start très uide et rĂŠactif,

0RQGLDO GH OÇ$XWR la Cactus et son poids allĂŠgĂŠ son très apprĂŠciables. La position de conduite est, elle, satisfaisante. La planche de bord, qui ne compte pas une seule aiguille Ă son bord, promet la simplicitĂŠ vantĂŠe par CitroĂŤn : un petit ĂŠcran pour la vitesse, la jauge Ă essence, l’indicateur de changement de rapport et l’indicateur du limitateur et rĂŠgulateur de vitesse. L’Êcran tactile (de sĂŠrie) reste très facile d’usage et ne devrait pas effrayer les derniers rĂŠfractaires Ă la technologie Ă bord. Niveau consommation, ce trois cylindres reste plus que raisonnable ( entre 5,7l et 6,5l/100 sur trajets mixtes ) La version diesel se rĂŠvèle plutĂ´t silencieuse et sa consommation se situe dans la tranche basse des 6l/100 . Au ďŹ nal, le pari de la simplicitĂŠ Ă coĂťts maĂŽtrisĂŠs voulu par CitroĂŤn est remportĂŠ. Comme le Juke de Nissan en son temps, la Cactus ouvre de nouveaux horizons. Si le prix d’appel de cette nouvelle dĂŠclinaison de la C4 est allĂŠchant il faudra cependant monter en gamme pour disposer d’un lot raisonnable d’options. Mais pour un prix toujours très raisonnable les propriĂŠtaires auront vraiment l’impression d’avoir une voiture unique, certainement pionnière de futures tendances.

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Dacia Duster 2014

Le DACIA DUSTER en version 4X4 ProposĂŠ pour le moment avec le bloc dCi 110 ch, le 4x4 se diffĂŠrencie très peu du 4x2, si ce n’est d’arborer le sigle 4wd (wheel drive) Ă l’arrière. Pour lui donner un air plus baroudeur quelques options comme les rĂŠtroviseurs extĂŠrieurs chromĂŠs, les marchepieds ĂŠgalement chromĂŠs, les ĂŠlargisseurs d’aile et une ceinture de bas de caisse plastique noir sont disponibles . Grâce Ă un soubassement renforcĂŠ, une garde au sol de 210 mm avec un angle d’approche de 29,3° et un angle de fuite de 34,9°, le Duster peut se frotter au franchissement. S’il dispose d’une boĂŽte 6, c’est en fait une “ 5 plus unâ€?. La première courte (5,79 km/h Ă 1 000 tr/mn)

permet d’affronter de forte pente ou descente et d’Êvoluer Ă faible vitesse en terrain accidentĂŠ. L’architecture simple de la boĂŽte, sans boĂŽte de transfert, permet de limiter les engrenages, la complexitĂŠ et le poids. LĂ aussi des roues de 16 pouces sont proposĂŠes. Pour passer en position 4x4, il sufďŹ t de tourner la commande situĂŠe sur le bas de la console centrale de 4x2 utilisĂŠe pour une transmission verrouillĂŠe sur les deux roues motrices avant pour ĂŠvoluer sur route sèche Ă Lock pour un verrouillage Ă 50% sur le train arrière pour des terrains plus glissants ou accidentĂŠs. Quant au mode Auto, il assure une rĂŠpartition automatique du couple entre train avant et arrière, jusqu’à 50% sur ce dernier.

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IntÊrieur 0RQGLDO GH OÇ$XWR

Fiat 500 L

Elle gagne en punch Fiat mise gros sur la ou plutĂ´t les 500. Pour renforcer la gamme, sa 500 L se voit proposer des motorisations plus puissantes. Et cela lui va plutĂ´t bien ! C’est sĂťr, jusqu’à prĂŠsent, avec seulement 105 ch sous le capot, la 500 L ĂŠtait un peu Ă la peine. Elle pouvait mĂŞme lasser ceux qui roulent rĂŠgulièrement chargĂŠs. Fiat renforce donc sa gamme de moteurs pour les 500L, 500L Trekking et 500L Living. Le 1,6 l MultiJet diesel est donc dĂŠsormais disponible en 120 ch, une puissance partagĂŠe avec le moteur essence 1.4 T-Jet. Le moteur 1.4 T-Jet 120 ch se caractĂŠrise par sa vivacitĂŠ. EquipĂŠ du système Start&Stop, il dĂŠveloppe une puissance maximale de 120 ch Ă 5000 tr/min et son couple maximum est de 206

Nm Ă 1750 tr/min. Pas mal pour un moteur essence. Un couple maximal obtenu très bas dans les tours et qui permet de le mener ÂŤ comme un diesel Âť. Très souple, son turbo Ă faible inertie lui permet de rouler sur un ďŹ let de gaz en troisième en ville. Il accepte ĂŠgalement sans trop rechigner de grimper dans les tours, mais la 500 L n’est pas une sportive pour autant ! Du cĂ´tĂŠ des motorisations diesels, ĂŠquipĂŠe du nouveau 1.6 MultiJet de 120 ch, la Fiat 500L est beaucoup plus agrĂŠable au quotidien. Le moteur est très souple et son couple de 320 Nm est obtenu dès 1750 tr/min. En dessous de ce rĂŠgime, il est un peu creux, mais dès que l’on atteint le bon rĂŠgime, la 500 L se transforme en compacte agrĂŠable et confortable.

La bonne nouvelle, c’est que le 1,6 l MultiJet est ĂŠconome. Il propose diffĂŠrentes fonctions pour ĂŠconomiser du carburant et rĂŠduire les ĂŠmissions : un alternateur qui rĂŠcupère l’Ênergie en phases de dĂŠcĂŠlĂŠration et la stocke dans la batterie. Bien entendu, le système Start&Stop est ĂŠgalement de la partie. L’autre bonne nouvelle, c’est que ce moteur 1.6 MultiJet II n’a besoin d’une rĂŠvision que tous les 35 000 km !

dĂŠjĂ , mais au BrĂŠsil. Et il a connu lĂ -bas un franc succès. L’explosion du segment des petits SUV en Europe coĂŻncidant avec une

Ford Ecosport

Un de plus au pays des petits SUV Après le Renault Captur ,le Peugeot 2008, et le Nissan Juke, Ford est sur le marchĂŠ des petits SUV. A-t-il ses chances de faire son trou ? Ecosport, deuxième du nom. Tel est le patronyme du nouveau bĂŠbĂŠ de Ford en Europe. Deuxième, car l’Ecosport existait

nouvelle version de l’Ecosport, Ford a donc dÊcidÊ de le lancer en France. Mais presque timidement. Une seule version deux roues motrices et trois motorisations, un diesel de 90 ch et deux essence de 125 et 110 ch (avec boÎte automatique). Point barre. CôtÊ option, même tarif, il n’y

en a que trois au catalogue : sellerie cuir, jantes de 17 pouces et peinture mĂŠtallisĂŠe. l’Ecosport propose une bouille rondouillarde, une silhouette haute sur patte de petit 4X4, une planche de bord en partie issue de la Fiesta. Bonne nouvelle, Ford l’a ĂŠquipĂŠ du moteur essence trois cylindres 1 l ecoboost de 125 ch. Un moteur petit par la cylindrĂŠe mais qui emmène joyeusement et en douceur ce petit SUV. Doux Ă bas rĂŠgime, il peut se montrer rageur dans les tours. Et la suspension est ĂŠgalement Ă la hauteur. Le freinage est aussi tout Ă fait correct. MĂŠcaniquement parlant, l’Ecosport est Ă la hauteur des attentes, mĂŞme s’il manque le Stop&Start. Ford est arrivĂŠ sur le crĂŠneau de manière un peu timide adaptĂŠ puisque seuls 4000 exemplaires sont prĂŠvus pour la France, en attendant un vĂŠhicule plus spĂŠciďŹ quement conçu pour l’AmĂŠrique et l’Europe, le ÂŤ Edge Âť. Mais il n’arrivera qu’en 2015.

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Honda Civic Type-r

BientĂ´t la plus rapide des compactes sportives Le constructeur japonais ďŹ nalise le dĂŠveloppement de son nouveau bolide attendu pour 2015. Une Civic Type R animĂŠe par : un inĂŠdit moteur 2.0l turbo dont la puissance devrait avoisiner les 300 ch, un train avant Ă pivots dĂŠcouplĂŠ et un diffĂŠrentiel Ă glissement limitĂŠ pour une motricitĂŠ optimale.

Honda jazz

Avec elle, Honda ambitionne un chrono de 8 minutes au NĂźrburgring, histoire de dĂŠtrĂ´ner la tenante du titre, la Renault MĂŠgane RS Trophy (8’07Âť97) et de consacrer sa Civic Type R ÂŤ modèle traction avant le plus performant Âť. [Copyright] Š Honda

Une nouvelle architecture hybride beaucoup plus sobre et puissante La petite Honda, qui semble aujourd’hui plus imposante et encore plus typÊe, reste toujours aussi pratique. Mais la principale innovation, c’est l’arrivÊe d’une nouvelle transmission sur la ver-

sion hybride qui va permettre Ă la citadine japonaise de rouler Ă faible allure en tout ĂŠlectrique, Ă l’instar des Toyota, grâce aux batteries lithium-ion. Avec son nouveau bloc pharescalandre façon Civic et ses lignes extĂŠrieures plus sculptĂŠes, la nouvelle Jazz arbore un visage plus expressif tandis que l’arrière, lui, s’inspire des formes des Crossovers Volvo. Ă€ l’intĂŠrieur, en plus de sa modularitĂŠ simple et pratique, de son habitabilitĂŠ record pour le segment et de son grand confort, la nippone ne manquera pas de technologie, pilotĂŠe par un large ĂŠcran tactile placĂŠ sur la console centrale, toujours lĂŠgèrement dĂŠportĂŠe vers le passager. CĂ´tĂŠ motorisation, la petite nippone fera l’impasse sur le diesel mais proposera trois versions

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essence. Deux 4 cylindres de 1,3 litre (100 ch) et 1,5 litre (130 ch), et un nouveau moteur 1,5 litre i-VTEC de 100 ch associĂŠ Ă un ĂŠlectromoteur de 30 ch pour une puissance cumulĂŠe de 134 ch contre 98 pour la devancière; le couple ĂŠvoluant peu, de 167 Ă 170 Nm. Autre nouveautĂŠ, la Jazz troquera sa transmission Ă variation continue (CVT) optionnelle en faveur d’une nouvelle boĂŽte automatique Ă double embrayage et sept rapports.

Outre un gain en performance notable, Honda promet une consommation moyenne en baisse de 35% (autour de 2,9 l/100 km contre 4,5 l/100km pour l’actuelle gĂŠnĂŠration) et des ĂŠmissions de CO2 de 70 g/km (moins 34 g). La prochaine Jazz, prĂŠsentĂŠe au Japon sous son nom d’origine : Fit, n’arrivera en Europe qu’à partir du dĂŠbut de l’annĂŠe 2015. [Copyright] Š Honda)

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Hyundai hybride

Roulez Ă l’hydrogène ! Finis les rejets de ďŹ nes particules liĂŠs aux moteurs Ă explosion. La pile Ă combustible alimentĂŠe par de l’hydrogène et de l’oxygène se loge sous le capot d’une voiture pour ne rejeter que de la vapeur d’eau !

Mais pour que la ďŹ lière puisse se dĂŠvelopper il faudra construire des stations hydrogène pour assurer le ravitaillement des vĂŠhicules. C’est pourquoi en France, Hyundai s’est associĂŠ avec Air Liquide qui a dĂŠjĂ plus de 60 stations dans le monde.

AgrĂŠable Ă conduire Au volant de ce ix35 badgĂŠ ÂŤ fuel cell Âť Ă l’arrière rien de particulièrement troublant. Pas de comptetours, une jauge pour le carburant et un indicateur de charge. Une fois le dĂŠmarreur pressĂŠ, un voyant vert ÂŤ ready Âť indique que le moteur tourne. Le sĂŠlecteur enclenchĂŠ en drive et la voiture dĂŠmarre avec un lĂŠger bruit extĂŠrieur jusqu’à 20 km/h pour indiquer aux piĂŠtons votre prĂŠsence. Sur autoroute, le SUV roule sans problème Ă 130 et jusqu’à 160 km/h. Sur route sinueuse et en montagne, il a un bon compor-

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0$* Hyundai i20

tement. Le coffre reste gĂŠnĂŠreux Ă 465 l et le ix35 dispose d’une autonomie de plus de 500 km. Tout en roulant on peut suivre le mode de fonctionnement du moteur sur l’Êcran multimĂŠdia. CĂ´tĂŠ entretien, comme sur une voiture normale: pneus, plaquettes de frein. Pour le moteur : le ďŹ ltre Ă ions. Quant au rĂŠservoir, il est conçu pour 1 500 recharges. Les premières voitures grand public devraient arriver vers 2017. Leur succès pourrait s’accĂŠlĂŠrer si seules les voitures propres ne sont autorisĂŠes Ă pĂŠnĂŠtrer dans les centres villes.

Une version entièrement nouvelle parmi les plus grandes de sa catĂŠgorie La nouvelle gĂŠnĂŠration du modèle phare de Hyundai sur le segment B suit le courant de la concurrence en prenant quelques centimètres, une ligne plus sexy et des ĂŠquipements plus modernes, histoire de ne plus rester dans l’ombre de la Renault Clio, Peugeot 208 ou encore Volkswagen Polo. Si l’architecture gĂŠnĂŠrale de cette citadine polyvalente se veut simple et très sobre, on remarque immĂŠdiatement son style plus anguleux avec sa face avant audacieuse dotĂŠe d’optiques acĂŠrĂŠes, son capot allongĂŠ et ses ancs sculptĂŠs qui lui donnent une allure incontestablement plus dynamique. La poupe se distingue quant Ă elle par des feux arrière moins tristes (avec un dessin horizontal) et surtout sa lunette arrière enveloppante

dont les montants lĂŠgèrement inclinĂŠs sont habillĂŠs de laque noire simulant ainsi la prĂŠsence d’un pavillon ÂŤ ottant Âť. Autre artiďŹ ce de style : un toit ouvrant panoramique pouvant s’entrebâiller ou coulisser, une première sur le segment !

Grâce Ă ses dimensions Ă la hausse et notamment son empattement ĂŠtirĂŠ, la petite corĂŠenne offre une belle habitabilitĂŠ permettant d’accueillir cinq adultes dans le plus grand confort et avec leurs bagages, grâce Ă un volume de coffre de 320 litres, ce qui est plus qu’honorable pour la catĂŠgorie. Hyundai annonce ĂŠgalement de gĂŠnĂŠreux ĂŠquipements (particulièrement en version haut de gamme) : accès et dĂŠmarrage mainslibres, rĂŠtroviseurs rabattables ĂŠlectriquement, camĂŠra de recul intĂŠgrĂŠe avec repères de trajectoire, feux de jour et feux arrière Ă LED... Moins de surprises en revanche du cĂ´tĂŠ motorisation oĂš la i20 devrait se rĂŠsumer aux deux blocs essence dĂŠjĂ connus 85 et 100 ch, et aux deux blocs diesel de 75 et 90 ch. [Copyright] Š Hyundai

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Nouvelle version 5 portes Plus polyvalente et plus pratique Avec ses deux portes supplÊmentaires, son coffre augmentÊ de 67 litres et ses 15 mm de dÊgagement supplÊmentaire pour la tête, la Mini de BMW n’a plus

grand chose de mini. Avec son allure de berline familiale destinĂŠe Ă accueillir jusqu’à 5 personnes, la petite dernière se pose ainsi comme un bon compromis au Countryman de la marque. Jouant la carte de la polyvalence et de la fonctionnalitĂŠ, les designers de la Mini 5 portes lui ont

crĂŠĂŠ une silhouette de 4 005 mm de long, 1 727 mm de large et 1 425 mm de haut. De nouvelles dimensions qui lui permettent d’offrir une meilleure accessibilitĂŠ et plus d’espace aux places arrière ainsi qu’un volume de chargement de 278 litres allant mĂŞme jusqu’à 941 litres, grâce Ă sa banquette arrière rabattable selon le principe 60/40. Si elle est encore plus grosse, la petite Anglaise a cependant su garder sa tenue de route nerveuse tout comme ses ĂŠquipements de sĂŠcuritĂŠ et d’agrĂŠment de conduite qui participent, incontestablement, Ă rehausser le statut premium du vĂŠhicule. Lors de son lancement en France, elle sera proposĂŠe avec quatre motorisations. En versions de base : le nouveau 3 cylindres turbo Ă injection directe de 136 ch (Cooper) et le 3 cylindres diesel de 116 ch (Cooper D). En haut de gamme : le 4 cylindres 2 litres de

0RQGLDO GH OÇ$XWR 192 ch (Cooper S) et un inĂŠdit 4 cylindres diesel de 170 ch (Cooper SD). Le tout disponible avec une transmission manuelle Ă 6 rapports de sĂŠrie. La boĂŽte automatique Ă 6 rapports ĂŠtant aussi au programme. Ă€ noter ĂŠgalement, cette 5 portes bĂŠnĂŠďŹ cie d’amortisseurs uniques, ainsi que de rĂŠglages du contrĂ´le de la traction optimisĂŠs pour pallier sa diffĂŠrence de taille.

A l’avant : un moteur Êlectrique couplÊ avec un inverseur, un gÊnÊrateur Êlectrique, un moteur essence et un bloc ÊlectromÊcanique. Au milieu, sous le plancher,

Mitsubishi Outlander PHEV

Le premier SUV hybride rechargeable au monde se dĂŠvoile En lançant la version PHEV (PlugIn Hybrid Vehicle) de son cĂŠlèbre Outlander, Mitsubishi entend-il rĂŠconcilier dĂŠfenseurs de la cause environnementale et le 4x4? Il faut dire que ce SUV entièrement hybride est une vĂŠritable curiositĂŠ. Si en terme d’allure, il ressemble Ă son homologue thermique , sous le capot c’est une tout autre histoire.

la batterie du vĂŠhicule qui couvre toute la surface et un rĂŠservoir d’essence de 45 litres. EnďŹ n Ă l’arrière, un second moteur ĂŠlectrique et inverseur et l’unitĂŠ de contrĂ´le du moteur ĂŠlectrique. Toutes ces composantes apparaissent sur l’Êcran tactile du tableau de bord. Car au volant, le conducteur se transforme en un vĂŠritable chef d’orchestre.

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L’Outlander fonctionne comme un vĂŠritable vĂŠhicule ĂŠlectrique. L’Êlectrique est son mode ÂŤpar dĂŠfautÂť en quelque sorte. Il se recharge sur une prise secteur standard. Mais aussi en roulant. Et c’est lĂ que l’Êcran de bord s’avère utile. En fonction de votre conduite, les ux d’Ênergie apparaissent sur cet ĂŠcran tactile et vous pouvez mesurer votre consommation en temps rĂŠel. ParticularitĂŠ de cet Outlander PHEV, sa batterie se recharge au point mort et au freinage. C’est pour ça que des palettes au volant permettent d’ajuster l’intensitĂŠ du frein moteur. C’est d’ailleurs l’un des arguments massue de Mitsubishi. Pas besoin de chercher une prise pour recharger son vĂŠhicule. Le constructeur japonais annonce une autonomie de 52 km pour sa batterie. Une fois qu’elle est vide, c’est le thermique qui prend le relais. Sur des trajets mixtes (ville+route), on irte avec les 8 litres au 100. Une performance tout Ă fait honorable. L’Outlander PHEV commence Ă peine sa carrière commerciale en France. En revanche ,aux Pays-Bas, c’est un phĂŠnomène commercial, afďŹ rme Jean-Pierre Vaillant, prĂŠsident de la marque en France. L’autre pays du vĂŠlo a succombĂŠ aux charmes de ce SUV propre. Avec 12 000 commandes. Un coup de maĂŽtre !

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Nissan Quashqai

Nissan a investi dans le Quashqai et cela se voit dans la qualitĂŠ des matĂŠriaux utilisĂŠs et les ďŹ nitions. Du cĂ´tĂŠ des ĂŠquipements, le nouveau modèle est bien pourvu. Notamment avec le Nissan Safety Shield, un bouclier de sĂŠcuritĂŠ qui associe les aides Ă la

Nissan rĂŠinvente son Quashqai MĂŞme chez Nissan, le succès remportĂŠ par La voiture a ĂŠtonnĂŠ. Depuis, la recette a ĂŠtĂŠ copiĂŠe, mais visiblement pas ĂŠgalĂŠe puisque les ventes du Quashqai ont continuĂŠ Ă progresser. A l’heure du changement ingĂŠnieurs et designers ont bien planchĂŠ... Le nouveau Quashqai est plus long, plus large et moins haut. Il possède dĂŠsormais une personnalitĂŠ plus afďŹ rmĂŠe grâce Ă une face avant plus agressive, en V sur la calandre avec des nervures qui se prolongent sur le capot et les ancs du vĂŠhicule.

conduite (dÊtecteur de franchissement de ligne, surveillance des angles morts, feux de route intelligents...) au freinage autonome d’urgence, l’alerte de vigilance du conducteur et la reconnaissance des panneaux routiers. Et pour ceux qui n’aiment pas les manoeuvres, le Quashqai se gare dÊsormais tout seul ! Petits moteurs, grandes ambitions Au volant, 3 motorisations sont possibles. Le 1,2 l essence de

115 ch, le 1,5 l dCi de 110 ch, qui assurera le gros des ventes et le 1,6 l dCi de 130 ch. Une boĂŽte automatique CVT est ĂŠgalement disponible en option .Economiquement parlant, le 1,5 dCi va intĂŠresser pas mal d’entreprises, puisque ses ĂŠmissions de CO2 se limitent Ă 99 g/km. Sobre, assez puissant ce moteur emmene le Quashqai sereinement. Le 1,6 l dCi de 130 propose plus de puissance et de couple Ă tous les rĂŠgimes. Il est plus agrĂŠable, pas beaucoup plus gourmand. Un choix cornĂŠlien, mais qui sera vite rĂŠsolu si l’on choisit la version 4X4. Elle n’est en effet disponible qu’avec le 1,6 l de 130 ch. Silence Ă bord‌ pour cinq et pas plus A la conduite, le nouveau Quashqai est silencieux , confortable et sĂŠcurisant notamment grâce au Nissan Chassis Control, qui amĂŠliore le confort et la sĂŠcuritĂŠ en virage. Par contre, le Quashqai ne sera plus disponible en 7 places. Il n’y aura pas de Quashqai+2, cette qualitĂŠ de chargement ĂŠtant dĂŠvolue au nouveau X Trail qui arrivera Ă l’ÊtĂŠ prochain. Quatre niveaux de ďŹ nition sont proposĂŠs : Visia, Acenta, Connect ĂŠdition et Tekna.

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0$* L’Opel Astra

L’Opel Astra se paie un coffre Opel a dĂŠcidĂŠ de proposer en plus des 4 autres versions de son Astra, ce modĂŠle en berline. Et il faut bien avouer que le dessin est très rĂŠussi, la malle s’intĂŠgrant parfaitement au design de l’Astra. Cela en fait une petite Insignia ĂŠlĂŠgante avec un coffre gigantesque. (460 litres soit 109 litres de plus que sa soeur Ă hayon) Opel vient de lui adjoindre les services de son nouveau moteur 1,6 l CDTI de 136 ch , l’un des meilleurs du moment. Et en plus, il est silencieux! AssociĂŠ Ă une boĂŽte manuelle retravaillĂŠe, l’ensemble est particulièrement homogène et cette Astra ne semble du coup jamais Ă la peine. L’un des meilleurs moteurs de sa gĂŠnĂŠration ! Son atout essentiel demeure la douceur et la souplesse de fonctionnement. Elle rĂŠussit de belles performances: 3,9 l/100 km et 104 g/km de CO2. Deux autres motorisations seront ĂŠgalement

disponibles sur cette Astra berline, un 1,4 turbo essence de 140 ch ainsi qu’un autre diesel 1,6 l CDTI mais dĂŠgonÊ Ă 110 ch. Bien ĂŠquipĂŠe sous le capot, l’Astra berline dispose ĂŠgalement d’un ĂŠquipement complet aussi bien au niveau multimĂŠdia, grâce au système IntelliLink qu’en abordant la sĂŠcuritĂŠ active. On peut ainsi disposer de l’AFL+ avec phares bi-xĂŠnon, ĂŠclairage en virage, aux intersections, faisceau Ă ĂŠclairement variable et passage assistĂŠ en feu de route. On peut ĂŠgalement l’Êquiper du système de châssis adpatatif FlexRide qui s’adapte mieux Ă l’Êtat de la route et permet aussi de choisir entre 3 modes (confort, normal et sport).

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IntĂŠrieur 0$* RenaultTwingo III

Changement radical de recette et caractère afďŹ rmĂŠ pour la mini citadine

En devenant pour la première fois une cinq portes et surtout une propulsion Ă moteur arrière, la troisième gĂŠnĂŠration de la Twingo est vraiment taillĂŠe pour partir Ă la conquĂŞte de la ville et, de la nouvelle Peugeot 108. CĂ´tĂŠ esthĂŠtique, la nouvelle Twingo (uniquement proposĂŠe en version quatre places) afďŹ che un visage très expressif avec son nez court, ses gĂŠnĂŠreux phares, ses deux feux de jours ronds Ă LED, son capot nervurĂŠ et sa large entrĂŠe d’air en partie infĂŠrieure. Ă€

l’arrière, le large hayon vitrĂŠ avec des feux intĂŠgrĂŠs dans le prolongement ainsi que les poignĂŠes de portes arrière dissimulĂŠes dans la carrosserie achèvent de signer le nouveau look de la nouvelle petite citadine Renault. Pour parfaire son style fun et pimpant, toute une batterie de personnalisation (teintes de carrosserie et ĂŠlĂŠments de dĂŠcors extĂŠrieurs) existe et mĂŞme (en option), un grand toit ouvrant ĂŠlectrique en toile. Mais la grande rĂŠvolution de cette 3e gĂŠnĂŠration, c’est l’architecture mĂŠcanique inĂŠdite qu’elle utilise, en partie due au partenariat avec Daimler. Le moteur passe en effet Ă l’arrière (sous le coffre) faisant de la nouvelle Twingo, une

0RQGLDO GH OÇ$XWR propulsion. Cette disposition permet de libĂŠrer et d’allĂŠger le train avant pour d’une part augmenter l’habitabilitĂŠ tout en conservant un gabarit rĂŠduit et d’autre part, amĂŠliorer fortement le rayon de braquage ce qui lui permet de se fauďŹ ler en ville et de se garer en quelques tours de volant ! La Twingo III offre un volume de coffre compris entre 188 et 219 litres (980 litres banquette arrière rabattue) complĂŠtĂŠ par 52 litres de rangements dans l’habitacle et propose une connectivitĂŠ via le smartphone avec R&GO et son système de navigation gratuit, ou via la dernière gĂŠnĂŠration de la tablette intĂŠgrĂŠe R-Link Evolution avec ĂŠcran capacitif de 7 pouces. Disponible en deux motorisations essence trois-cylindres : un 70 chevaux dĂŠclinĂŠ en deux versions (avec et sans Stop&Start) et un 90 chevaux (bloc Energy TCe), la Twingo III se dote de sĂŠrie de nombreux ĂŠquipements d’aide Ă la conduite : ABS avec Assistance au Freinage d’urgence, ESP, Système de Surveillance de la Pression des Pneumatiques et aide au dĂŠmarrage en cĂ´te. Et en option : aide au parking avec camĂŠra de recul ou encore, alerte de franchissement de ligne. [Copyright] Š RENAULT

Seat Leon ST

Une partition très classique La famille Leon est au complet‌ ou presque ! Après la berline et le cabriolet, place au grand frère, le break, baptisĂŠ ST chez Seat. Et la marque espagnole du groupe VW aurait tort de s’en priver puisque la Leon rencontre un succès certain en France. Ne manquera plus que la version ultra-sportive‌ mais elle est pour bientĂ´t !

Simple et sĂťre TestĂŠe avec le 1,6 l Tdi de 105 ch, l’ensemble est ultra-cohĂŠrent, que ce soit en boĂŽte manuelle ou en DSG. Nul doute que ce sera le modèle le plus commandĂŠ. C’est ce que nous appellerons le choix de la raison (malus neutre)‌ Bien plus agrĂŠable et homogène, le 2 l Tdi de 150 ch (malus neutre) serait Ă notre sens le compagnon de route le plus homogène, surtout si l’on roule souvent chargÊ‌ mĂŞme s’il est plus cher. Coupleux et puissant, il se rĂŠvèle plaisant aussi bien en ville que sur

concurrentiel. Le petit plus toutefois vient du fait qu’elle est disponible dès aujourd’hui Ă la commande en version 4 roues motrices (105 Tdi livrĂŠ ďŹ n mars, Tdi 150 ďŹ n mai). Et ça, c’est assez rare pour ĂŞtre notĂŠ. La Leon ST est disponible en trois ďŹ nitions : RĂŠfĂŠrence, Style et FR. Les prix dĂŠbutent Ă 19 335 â‚Ź avec l’anecdotique 1,2 l essence de 86 ch. Le 1,6 l Tdi de 105 ch en ďŹ nition Style, qui devrait couvrir l’essentiel des besoins . Disponible ĂŠgalement en version 4X4 ( 2 l Tdi de 150 ch et 2l Tdi de 184 ch)

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Photo DR

la route, l’idĂŠal ĂŠtant de l’associer Ă la boĂŽte DSG. Le sommet de gamme est assurĂŠ par le Tdi de 184 ch (malus neutre). De quoi transformer la Leon ST en machine Ă rouler. Alors, bonne affaire la Seat Leon ST ? Si l’on souhaite la qualitĂŠ du groupe VW sans se payer la marque phare, la Seat est une option possible. Mais elle arrive dans un segment très

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Smart

ForTwo & ForFour 3e gĂŠnĂŠration Une toute nouvelle trois portes biplace soutenue par sa version rallongĂŠe, cinq portes quatre places DĂŠveloppĂŠe sur la mĂŞme plateforme que la nouvelle Renault Twingo 3, avec qui elle a près de 70 % d’ÊlĂŠments en commun, la nouvelle gĂŠnĂŠration de Smart peut enďŹ n donner la rĂŠplique aux jeunes et pimpantes Peugeot 108, CitroĂŤn C1, Toyota Aygo et Renault Twingo. Smart a travaillĂŠ Ă rendre ses ForTwo et ForFour plus sĂťres, plus c o n fo r t a b l e s , plus logeables et plus aisĂŠes Ă conduire. Évolution sensible, les voies de l’une et l’autre augmentent de 10 cm au proďŹ t de l’habitabilitĂŠ, du vo-

lume de coffre qui grimpe Ă 185/225 litres (730/975 litres banquette arrière rabattue) et surtout, d’une sensation d’être mieux accrochĂŠ Ă la route. Si la ForTwo conserve son gabarit compact – 2,69 m et possède 1,87 m d’empattement, la ForFour elle, atteint 3,49 m de long et 2,49 m d’empattement se rapprochant ainsi du gabarit de sa cousine : la Twingo 3. A l’intĂŠrieur, la qualitĂŠ perçue fait un bond en avant. L’ambiance est plus cossue avec des tissus aux couleurs vives de qualitĂŠ. Les compteurs centraux retrouvent leur place derrière le volant et laissent place Ă de nouveaux aĂŠrateurs. Le volant intègre quant Ă lui un grand nombre de boutons. En prime, Smart offre jusqu’à 800 possibilitĂŠs de personnalisation. Sur le plan mĂŠcanique, les nouvelles Smart seront animĂŠes par les 3 cylindres de la Twingo (60, 71 et 90 chevaux). Ces moteurs seront couplĂŠs Ă une boĂŽte manuelle Ă cinq

rapports ou bien à une boÎte automatique à six vitesses à double embrayage Twinamic. CôtÊ sÊcuritÊ, Smart peut compter (de sÊrie ou en option) sur un dispositif anti-collision ou un avertisseur de franchissement involontaire de ligne. [Copyright] Š Smart

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0$* Ă toutes les places, coffre accru de 180 dm3, rails de toit de sĂŠrie avec le moteur diesel .

ESP à intervention retardÊe. le SX4 S-Cross enchaÎne les virages dans l’allÊgresse.

Quatre roues motrices pour les ĂŠpicuriens

Petit volant empressĂŠ

Avec la transmission 4x4 (option), ils peuvent voir venir. Suzuki l’a perfectionnĂŠe. Le système baptisĂŠ Allgrip met Ă disposition 4 modes de propulsion. ÂŤ Auto Âť : sans qu’il s’occupe de rien, le conducteur dĂŠmarre en roues avant motrices. Implication automatique du train arrière Ă l’apparition d’un patinage. ÂŤ Snow Âť : 4 roues motrices par dĂŠfaut. Pour affronter la neige et toute surface glissante ou friable. ÂŤ Lock Âť : 4 roues motrices, couple 50-50 entre l’avant et l’arrière. Le vĂŠhicule s’arrache des pièges sans qu’il faille s’alarmer pour ses dessous.

Suzuki SX4 S-Cross

La tranquillitÊ d’esprit AllongÊ de 15 cm hors tout et de 10 cm à l’empattement, plus large, moins haut, lisse, arrondi et bombÊ à l’avant par Êgard pour les piÊtons, le vÊhicule se prête aux escapades longues avec matÊriel de loisir. Espace aux jambes

 Sport  : 4 roues motrices pour les Êpicuriens. SupplÊment de couple appliquÊ au train arrière,

Egaux en cylindrĂŠe et puissance (1.6, 120 ch), les moteurs essence et diesel rivalisent de discrĂŠtion sonore. Avec le SX4 S-Cross diesel 1500 tours-minute sufďŹ sent pour ďŹ ler Ă 70 km/h en 5e, Ă 90 km/h en 6e. Crossover et citadine, les 2 Suzuki qui raffolent des virages se prĂŠvalent du mĂŞme diamètre de braquage avantageux : 10,4 m. HomologuĂŠ en essence Ă 5,5 litres au cent et 127 g/km de CO2. En diesel, la consommation tombe Ă 4,5 litres et le CO2 Ă 114 g/km.

Le premier toit panoramique-coulissant En ďŹ nition Avantage, le vĂŠhicule possède clim’ manuelle,4 vitres ĂŠlectriques, rĂŠgulateur/limiteur de vitesse, radio 4 haut parleurs CD MP3 connecteur USB. Audessus, la ďŹ nition Privilège (base du modèle diesel) ajoute l’accoudoir central arrière, l’air conditionnĂŠ automatique, l’assistance au dĂŠmarrage en cĂ´te, la connexion Bluetooth avec tĂŠlĂŠphonie mains libres. Au sommet (ďŹ nition style) le SX4 S-Cross se pare de sièges avant chauffants et d’un toit en verre panoramique, coulissant, unique au monde.

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0RQGLDO GH OÇ$XWR horizontal propose diffĂŠrents grains plus doux au toucher. Plus rigide de 20 % grâce Ă la multiplication des points de soudure, la plateforme se prolonge par de nouvelles suspensions avant/ arrière avec des amortisseurs Ă clapets. L’insonorisation a ĂŠgalement ĂŠtĂŠ renforcĂŠe. 4 motorisations peuvent ĂŠquiper cette nouvelle Yaris : 2 essence de 1.0 et 1.3, un diesel 1.4 et la version hybride essence-ĂŠlectricitĂŠ, la version phare du modèle. Cette dernière claironne de nouveaux records : 3,3 litres de super pour 75 g de rejets.

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Le monde du silence Toyota compte sur cette technologie innovante pour amĂŠliorer un taux de conquĂŞte dĂŠjĂ Ă 57 %. Plus qu’un simple restylage, les amĂŠliorations 2014 touchent aussi bien le design extĂŠrieur que l’amĂŠnagement intĂŠrieur ainsi que les qualitĂŠs routières, la lutte contre le bruit et surtout l’Êconomie des motorisations passant aux normes Euro 6.

A l’intÊrieur, le tout nouveau tableau de bord aux lignes ÊpurÊes accroit le sentiment d’espace. Si la coiffe conserve un plastique dur, le bandeau à l’ÊlÊgant dessin

Marche avant/marche arrière : plus de vitesses ni d’embrayage pour passer de 0 Ă 100 en 11’’8 et atteindre les 175 km/h en pointe. Les batteries se rechargent automatiquement avec le moteur thermique ou au lever de pied sans que ces ux ne soient perceptibles dans un sens comme dans l’autre. Sous la mĂŞme carrosserie, Toyota propose des Yaris adaptĂŠes Ă toutes les circonstances. L’hybride se rĂŠserve la ville de mĂŞme

que le petit 3 cylindres essence 1.0 de 69 ch (4,3 litres en mixte avec 99 g de CO2 , contre 110 auparavant). Un autre essence 1.3 de 99 ch (175 km/h et 11’’7 de 0 Ă 100) plaira aux petits rouleurs ( 4,8 litres de super et 114 g) EnďŹ n, l’automobiliste avaleur de kilomètres aura prĂŠfĂŠrera le diesel de 90 ch très vaillant (3,8 litres et 99 g de CO2 pour un maxi de 175 km/h). Ces 4 moteurs intelligemment remaniĂŠs et tous exempts de malus annoncent l’arrivĂŠe d’une dizaine d’autres blocs ( lancement l’annĂŠe prochaine)

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0$* pĂŠenne du segment des berlines familiales. Si elle conserve son format actuel (4,77 m), la Passat sera dĂŠsormais plus basse de 14 mm (1,45 m) et reposera sur un empattement allongĂŠ de 33 mm (2,74 m) permettant au coffre de s’Êtendre Ă 612 litres (le plus grand du segment). Ă€ noter, ce dernier s’ouvre d’un mouvement du pied et se ferme automatiquement (immĂŠdiatement ou Ă retardement), dès lors que le dĂŠtenteur de la clĂŠĂŠmetteur s’Êloigne de la voiture. La ďŹ nition intĂŠrieure, tirĂŠe Ă quatre ĂŠpingles, met en valeur le dernier cri de la technologie : interface multimĂŠdia tactile, instrumentation des compteurs 100 % numĂŠrique via un ĂŠcran Ă haute rĂŠsolution de 12,3 pouces, afďŹ chage tĂŞte-haute, wiďŹ â€Ś A la longue panoplie des ĂŠquipements de confort, s’ajoute celle des aides Ă la conduite et Ă la sĂŠcuritĂŠ active. Le rĂŠgulateur de vitesse intelligent qui gère seul la circulation dite en accordĂŠon. L’Emergency Assist qui dĂŠtecte la somnolence du conducteur et peut, si besoin, placer l’auto sur le bas-cĂ´tĂŠ puis la stopper. Le Lane Assist qui

Volkswagen passat

Totalement inÊdite, dedans comme dehors Cette huitième gÊnÊration, qui reste sur un registre esthÊtique assez classique, insiste davantage sur les basses consommations et la technologie hybriderechargeable pour rÊpondre aux rÊglementations sur le CO2 et demeurer la rÊfÊrence euro-

offre une correction de trajectoire ou encore, le Front Assist qui dĂŠtecte les piĂŠtons et les objets en mouvement. La Passat disposera des motorisations TDI de 120, 150 et 190 chevaux et inaugurera un 4 cylindres 2.0 biturbo de 240 ch consommant moins de 6 l/100 km. L’offre essence s’articulera quant Ă elle autour du bloc 1.4 TSI proposĂŠ Ă 125 ch et 150 ch. Le nouveau châssis permettra ĂŠgalement Ă la Passat de proposer (dès l’ÊtĂŠ 2015) une technologie hybride rechargeable (moteur essence de 156 ch + ĂŠlectrique de 109 ch, 211 ch au cumul) afďŹ chant une autonomie de 50 km en mode tout-ĂŠlectrique, une consommation de 1,5 l/100 km et des rejets de CO2 de 35 g/km. Cela, sans pĂŠnaliser ni l’habitabilitĂŠ ni le volume de coffre, car les batteries seront implantĂŠes dans le plancher. [Copyright] Š

Loisirs

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Shopping

Gourmand

Mode, cuisine et vins A découvrir

Étonnante graine de chia Elle est minuscule mais a déjà séduit les amateurs de nourriture saine : la graine de chia est le nouveau superaliment à la mode.

Simples et efficaces, certifiés bio et à petits prix, les produits de beauté Emma Noël sont un vrai bon plan. Exemple avec ce baume gourmand élaboré à partir de beurre de karité équitable du Mali et d’huile vierge de noyaux d’abricots, qui nourrit la peau et les cheveux desséchés. Agréablement parfumé à l’abricot, il se chauffe au creux de la main avant application. 11,74 € les 140 g. En vente dans les magasins bio. Tél. : 04 66 90 54 54.

Géométrie Les formes graphiques et épurées ont conquis l’univers de la bijouterie. Associé à la préciosité de l’or jaune, ce minimalisme structuré apporte une touche chic et moderne qui va faire des envieuses… Bague La Manège à bijoux, prix indicatif : 300,30 €

C’est une toute petite graine ronde, brune ou blanche, qui ressemble à la graine de pavot. Vendue dans les magasins bio, la graine de chia affole depuis quelques mois les foodistas, qui l’accommodent à toutes les sauces, du petit-déjeuner au dîner. Il faut dire qu’elle a des arguments pour séduire. Jadis consommée par les Aztèques, elle a été rédécouverte il y a une vingtaine d’années. Désormais cultivée au Pérou, elle est riche en oméga 3, vitamines, protéines et fibres. Utile en cas de constipation, elle accélère le transit. De goût neutre, les graines de chia gonflent lorsqu’elles sont plongées dans un liquide, ce qui permet de réaliser facilement d’énergisants puddings, en les mélangeant avec un lait (de vache ou végétal) ou un yaourt. Ajoutez du sucre ou un édulcorant, (miel, sirop d’agave…), des

© F. Hamel

morceaux de fruits frais, et vous obtenez de quoi bien commencer la journée. Vous pouvez aussi les utiliser pour épaissir une soupe ou un smoothie. Mais ce n’est pas tout ! Saupoudrées sur une salade ou des légu-

mes à la vapeur, les graines de chia apportent leurs bienfaits et un peu de croquant. Elles peuvent aussi être cuites, utilisées comme des graines de pavot dans la confection de pains, gâteaux ou biscuits. L. H.

Provence

Malherbe 2012, un grand blanc À Bormes-les-Mimosas, face au fort de Brégançon, le château Malherbe produit des vins rouges et blancs réputés. Dirigé par Sébastien Ferrari, le domaine possède 25 hectares de vignes plantées entre terre et mer. Côté mer, c’est le terroir « La Pointe du Diable » qui donne des vins frais avec une légère salinité, issus principalement du rolle. Côté terre, c’est le terroir de « Malherbe », sur un sol argi-

lo-schisteux qui donne des vins de gastronomie. Le blanc de Malherbe, millésime 2012, fait partie de ces derniers. Vendu dans un flacon noir ornementé d’un cachet de cire rouge, cet assemblage de sémillon (65 %) et de rolle (35 %) est un blanc sec, ample et gras, discrètement corsé, avec une belle longueur en bouche. Une cuvée à servir entre 10 et 12° avec une viande blanche à la crème,

un poisson sauce au beurre blanc, des crustacés ou des fromages à pâte persillée. En vente 25 € chez les meilleurs cavistes. L’abus d’alcool est dangereux pour la santé, consommer avec modération.

Horoscope

BELIER Vous éprouvez de la compassion, vous êtes très contemplatif, solitaire, et vous avez probablement des talents de double vue… OUI ! Tout ce que vous subodoriez depuis quelques jours vient à se concrétiser insolemment, et pour votre plus grand plaisir. Soupçonniez-vous à ce point vos talents de médiums ?

CANCER Il est possible que vos aspirations changent souvent, vos objectifs également. Si l’envie vous prend de pousser de nouvelles portes, franchissez-les sans complexe et avec confiance. Vous êtes mûr pour accomplir de belles et grandes choses. Le changement, c’est maintenant...

BALANCE Il faut toujours savoir tourner la page, et définitivement. Ressasser, ruminer, n’a jamais été très bon pour la santé de l’esprit. Vous avez choisi de faire le ménage autour de vous pour mieux vous porter ? Bonne réaction ! Bon débarras les fâcheux ! Et place à une nouvelle vie.

TAUREAU Sur le plan social, vous êtes très populaire et plutôt à l’aise, avec une grande aptitude à l’amitié. Vous possédez une compréhension instinctive des autres personnes, et les amis jouent un rôle central dans votre vie. Vous accordez bien volontiers et sans doute un peu trop d’importance à ce qu’ils pensent (il fallait le signaler !). Mais on ne peut pas vous changer... vous êtes comme ça !

LION Vous vous sentez romantique, mais vous êtes influençable et sans doute sentimental à l’excès. Cette période vous rend tellement compatissant que parfois le simple fait de vous trouver en présence de personnes malheureuses est plus que vous ne pouvez supporter. De quel virus êtes-vous donc atteint ?

SCORPION Vous aurez tout un tas de centres d’intérêt et de nombreux amis qui vous épauleront. Et même si vous gardez une certaine distance qui peut vous faire paraître indifférent ! Gardez en tête que les gens qui gravitent autour de vous sont conscients du fait que vous suivez votre propre rythme, rythme bien différent du leur.

VIERGE Il n’est pas facile de mettre à jour vos aspirations. Vous êtes d’humeur changeante, sensible, et attiré par le côté secret de la vie. Votre mode est celui du retrait. Vous préférez dissimuler vos émotions et certains épisodes sordides du passé ne doivent en aucun cas être déterrés. C’est votre passé et ça ne regarde personne d’autres. Bravo, vous savez vous protéger efficacement !

SAGITTAIRE Vous êtes droit et ouvert à tout. Bien dans vos baskets. Cette attitude vous fait marquer des points énormes, et ce n’est sûrement pas vous qui passerez pour une girouette. Quand votre axe de conduite est tracé, il l’est et vous le suivez sans faire d’écart. Serait-ce la raison pour laquelle on vous fait autant confiance ? Les gens vous apprécient pour ce que vous êtes et ce que vous dégagez.

GEMEAUX Il faut avouer que vos rêves vous fascinent et que vous vous adonnez bien volontiers à leur interprétation. Les messages que votre inconscient vous envoie sont toujours pris au sérieux, et même si vous savez faire la part des choses entre le réel et la fiction, le mysticisme fait quand même partie de votre vie.

CAPRICORNE Gare à vous, car la sensiblerie aurait plutôt tendance à énerver ! Tout le monde n’et pas comme vous. Même votre gentillesse légendaire ne vous empêchera pas de recevoir des reproches en pleine figure. Reprenez-vous et sortez de cette pagaille ambiante aussi vite que vous le pouvez... et le soleil brillera à nouveau. VERSEAU Vous allez connaître des heures heureuses et des rebondissements aussi inattendus que joyeux. Bien mérités, non ? Il était temps... Que ceux qui préfèrent dormir ne viennent pas se plaindre ! L’hibernage est fini... Vous avez été décideur et meneur, vous récoltez les lauriers… et c’est bien naturel ! POISSONS Comment se faitil que certaines personnes aient parfois les carrières les plus étranges alors qu’on ne s’y attendait pas du tout ? Car vous osez... ce que tout le monde ne fait pas. Il faut dire que vous avez adopté une attitude des plus audacieuses. Vous avez toujours adoré relever des défis et cela a marché une fois encore. Chapeau bas ! Vous récoltez les lauriers.

Il y a 125 ans

Le 6 octobre 1889, le Moulin rouge ouvre ses portes. Situé à Montmartre, ce cabaret créé par deux hommes d’affaires connaît un rapide succès. On y présente des numéros, des concerts, des attractions et, surtout, c’est ici que se popularise le French Cancan et ses danseuses affriolantes, immortalisées par le peintre Toulouse-Lautrec, habitué du lieu. Une époque qui a inspiré « Moulin rouge », la comédie musicale de Baz Luhrmann. Transformé en opérette en 1903, le Moulin rouge est détruit en 1915. Reconstruit dans les années 20, il redevient cabaret, c’est la période Mistinguett. Aujourd’hui, le lieu est à la fois salle de spectacles et de concerts et boîte de nuit.

Jeux

Mode

Rock attitude

Shopping Beauté

7RQLÞHU HW G VWUHVVHU L’edelweiss, les baies d’arctique ou encore la myrtille : autant d’ingrédients rares aux vertus aussi étonnantes que bénéfiques pour la peau, si souvent mise à rude épreuve... Zoom sur les plantes cultes qui font le succès des nouvelles formules de beauté.

Pour cette première collection hivernale LuluCastagnette for Cache Cache, des silhouettes «preppy rock» empreintes de modernité font la part belle au denim travaillé, aux prints ludiques et au casual raffiné. L’ours, emblématique de la marque, se pare de sequins pour une rentrée tout en éclat. A porter en totale décontraction et avec une petite note d’humour.

Fleurs d’automne Somewhere fête l’automne avec des imprimés bucoliques exclusifs, des matières matelassées sur des formes structurées. Avec des couleurs chaudes, inspirées de la nature. Sans jamais en oublier l’authenticité d’une marque reconnue pour la qualité de ses collections…

Les baies sauvages d’Arctique (Rubus arcticus), récoltées en Laponie, au nord de la Finlande, renferment naturellement des trésors au service de l’épiderme : des polyphénols qui diminuent la perméabilité membranaire et augmentent leur résistance, aux propriétés veinotoniques ; des anthocyanes, piégeurs de radicaux libres, détoxifiant et déstressant ; des acides organiques, à l’effet régénérant de par leur action exfoliante. Ingrédients cultes chez Pure Altitude, ces baies sont développées dans les formules du lait pour le corps Velours de Neige. Ce soin du corps fluide et frais permet de retrouver une peau hydratée, tonifiée et de commencer la journée sur une note énergisante. Une vraie sensation de fraicheur et de légèreté pour la peau ! A ses côtés, le Sérum Lissant pour le visage est un total ravissement. Cette émulsion ultra fluide offre un maximum de confort et d’élasticité. C’est un soin d’exception pour illuminer les peaux fatiguées et détendre les traits en un seul geste. La peau est réveillée, déstressée, profondément raffermie.

Maquillage

8Q WHLQW ] UR G IDXW Parce qu’un maquillage se doit également de nourrir et protéger la peau, Artistrytm d’Amway propose une ligne Make Up dernière génération, à base de minéraux, vitamines et agents hydratants. Des coloris variés et tendance, des textures faciles à appliquer et longue tenue qui se fondent avec la peau pour un effet naturel… Avec Artistrytm, vous créez un maquillage tout en nuances au gré de vos envies.

Une peau lisse et lumineuse donnera éclat et tenue à votre maquillage. Première étape, préparez et unifiez votre teint pour un effet bonne mine immédiat. Le fond de teint Artistry Exact Fit comprend 11 teintes qui s’adaptent à chaque carnation de peau. Sa texture, enrichie en minéraux rares d’Amazonie et perles de Tahiti offrent un fini naturel, et une couvrance optimale. La peau est lisse et protégée grâce à son filtre UVA/UVB.

Evasion, nature et voyages Actualités

Week-end chasse

Week-end

Un automne à la ferme Les agriculteurs du réseau Bienvenue à la ferme se plient en quatre pour faire découvrir leur quotidien aux visiteurs.

En pleine campagne picarde, à la frontière de la Champagne, le domaine de Barive organise des week-ends sur le thème de la chasse. Sur une journée, une séance de chasse est prévue dans le domaine de Marais, au cœur des plaines agricoles. S’ensuit une soirée au restaurant Les Epicuriens, où le gibier est à l’honneur avec notamment un effiloché de lièvre cuit huit heures et le suprême de colvert garni de figues, cèpes et noisettes. Spa et piscine apportent la touche finale pour un séjour grand luxe... À partir de 740 € par personne, rens. : 03 23 22 15 15

Petits prix

Ce réseau qui existe depuis 25 ans compte 9000 agriculteurs adhérents sur tout le territoire. Chaque automne, lorsqu’ils sortent de la période faste de l’été, ils organisent des événements spéciaux pour partager des moments agréables en pleine nature. Les festivités durent jusqu’à la fin du mois de novembre, avec au programme des dégustations ou la participation aux dernières vendanges et cueillettes de la saison. Les agriculteurs n’hésitent pas à demander aux participants de mettre la main à la pâte. En Loire-Atlantique, la Ferme de la Puillière a prévu une cueillette de châtaignes, suivie d’une séance pour apprendre à fabriquer le beurre, avant d’aller traire les vaches. Dans l’Eure, la Ferme de la Bretterie fait visiter sa cave cidricole avant d’offrir une dégustation. Dans l’Aisne, la Ferme du bois de Chantrud propose de

© Baradozic

parcourir un arboretum et un circuit-labyrinthe, avant de rejoindre l’ébénisterie, afin de tout connaître du parcours d’un arbre de la forêt au meuble. Ces fermes proposent aussi la vente directe de produits, souvent en regroupant les productions de plusieurs agriculteurs locaux afin

d’offrir une large palette allant de la farine à la viande, en passant par les confitures ou les œufs. En consultant le site*, vous trouverez forcément un agriculteur labellisé Bienvenue à la ferme près de chez vous ! * www.automne-fermier.com Marjolaine Koch

Culture

Visite chez Balzac La Fédération Unie des Auberges de Jeunesse (FUAJ) lance des forfaits tout compris en auberge pour les jeunes. Cet hiver, un séjour 7 jours et 6 nuits à Chamonix coûtera 332 € par personne en demipension, forfait de ski inclus. Rens. : www.fuaj.org

Au cœur des quartiers chics parisiens, dans le village de Passy, se niche au milieu des immeubles une jolie maison aux volets verts. Cette bâtisse ne doit sa survie qu’au passage d’un hôte de prestige en ses murs : depuis 1913, la maison de Balzac est classée au titre de Monument historique. Honoré de Balzac avait choisi la dépendance d’un hôtel particulier, la « folie Bertin », comme on sé-

lectionne avec soin un abri. À l’époque où il emménage en ces lieux, en 1840, la maison n’est visible que depuis un petit chemin pavé qui lui permet d’être discret et de se faire oublier... de ses créanciers ! Une visite en ces murs peut s’accompagner d’une très agréable promenade dans les rues du quartier de Passy, peu connu des touristes. De nombreux immeubles Art déco, aux façades saisissantes,

méritent d’être découverts dans les environs M. K.

Candidate à l’élection de

2O14 pour Miss France 2O15

Clémence Kurek âgée de 19 ans mesurant 1,70 m et résidant à Verdun (55) Miss Meuse 2014 Passions : 3ème année à l’école d’infirmière de Verdun Passions : Course à pied, voyages, Mode Ambition dans la vie : Devenir puéricultrice et m’épanouir sur le plan personnel Miss France préférée : Marine Lorphelin

Délégué Régional Miss France : Ludovic Faroult Email : ludovic@misslorraine.fr Téléphone : 06.71.00.60.22

Robe prêtée par la boutique Jalouses à Metz partenaire officiel de Miss Lorraine. Ferrari 360 Modena prêtée par le garage Trigo à Maizières-lès-Metz.

Pho ho h oto to : RLL N. N Mol Mollic licone one

Site Officiel : www.misslorraine.fr

Viktoria Vertounova âgée de 19 ans mesurant 1,75 m et résidant à Sarrebourg (57) 2ème dauphine de Miss Moselle 2014 et Prix de la Communication Etudes : Reconversion professionnelle (Licence de Droit 1an puis BTS Tourisme en alternance, mais toujours en recherche d’une entreprise) Passions : voyages, Photographie Ambition dans la vie : réussir ce que j’entreprends Miss France préférée : Delphine Wespiser

Candidate à l’élection de

2O14

pour Miss France 2O15

Délégué Région nal Miss France : Ludovic Farou ult Email : ludovic@misslorraine e.fr Téléphone : 06.71.00.60.2 22

Pho P Ph otto o:R RLL-- N. N Mo Mol olllic cone o e

Siite Officiel : www.misslorraine..fr Robe prêtée par le magasin Jalouses à Metz partenaire officiel de Miss Lorraine.

Candidate à l’élection de

2O14 pour Miss France 2O15

Margaux Bettinger âgée de 21 ans mesurant 1,73 m et résidant à Cousances-les-Forges (55) 1ère Dauphine de Miss Meuse 2014 Passions : voyages, badminton, Cuisine, Mode Passions : Course à pied, voyages, Mode Ambition dans la vie : Réussir ce que j’entreprends (professionnellement), m’épanouir Miss France préférée : Marine Lorphelin

Site Officiel : www.misslorraine.fr Robe prêtée par la boutique Jalouses à Metz partenaire officiel de Miss Lorraine.

P to Pho t : RLL N. N Mollicone

Délégué Régional Miss France : Ludovic Faroult Email : ludovic@misslorraine.fr Téléphone : 06.71.00.60.22

Margaux Baudon âgée de 23 ans mesurant 1,75 m et résidant à Commercy (55) 2ème Dauphine Miss Meuse 2014 Diplôme : Bac Métiers d’art Profession : Assistante d’éducation Passions : Musique, photo, Mode Ambition dans la vie : Décrocher un métier créatif et artistique Miss France préférée : Delphine Wespiser

Candidate à l’élection de

2O14

pour Miss France 2O15

Délégué Régional Miss France : Ludovic Faroult Email : ludovic@misslorraine.fr Téléphone : 06.71.00.60.22

Pho hoto o : RLL- N N.. Mol M lic Mo ic cone o e on

Site Officiel : www.misslorraine.fr Robe prêtée par le magasin Jalouses à Metz partenaire officiel de Miss Lorraine.

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