N° 3 • ABR/MAI 2017
Entrevista
COBERTURA AVA FEST 2017 TUDO SOBRE OS AEROMODELOS VCC
DIRETOR Leonardo de Carvalho Fiorenzi
DESIGNER E FOTÓGRAFO Leonardo de Carvalho Fiorenzi
WEB E TECNOLOGIA Leonardo de Carvalho Fiorenzi
COLABORADORES COBRA, AVA, SP AEROMODELISMO, E LOJA8BR
+55 19 9 8199 6456 revistaaeromais@outlook.com
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AEROMODELISMO VCC Matéria feita por Flávio Bortolin.
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ENTREVISTA Entrevista com Antonio De Souza.
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COBERTURA AVA FEST Tudo que aconteceu no AVA FEST.
SP AEROMODELISMO, novo conceito em construção de aeromodelos em balsa sob encomenda, fabricante e importadora de kits.
Novidades
CONTATO WPP +55 11 98231-3814 facebook.com/spaeromodelismo
Aeromodelismo VCC AEROMODELISMO U/Control ou Voo Circular Controlado (VCC) (FLÁVIO BORTOLIN)
Este novo Hobby teve início no Brasil em meados dos anos 1940 e 1950. Esta modalidade pioneira iniciou com o intuito de controlar uma pequena aeronave através de apenas 2 cabos ligados à uma manete, onde o modelo permanecia voando em círculos e, se possível, realizando acrobacias. A manete ficava na mão do piloto, permitindo que ele tenha controle apenas de subida e de descida da aeronave.
Manete utilizada
A
Temos os de acrobacia, que por sua vez são de maior tamanho, e entrada deste possuem superfícies de novo hobby motivava (e comando nas asas, que ainda motiva) todos os são chamados de "Flaps", amantes por aviação em que funcionam geral a construírem seus coordenados com o próprios aeromodelos. comando de cauda, Tamanha repercussão profundor. Este é gerou esta nova responsável por permitir modalidade no Brasil que, com que a aeronave em poucos anos, já havia ganhe ou perca altitude. inúmeros Encontros e Através do Flap, era Competições dos mais possível que o aeromodelo variados tipos e estilos de conseguisse realizar voo. Digo isso porque acrobacias mais havia, e ainda há "fechadas" e dentro da incontáveis tipos de chamada "Caixa de Voo", aeromodelos. Citarei pois, quando atuado, o apenas alguns, que julgo avião "freava" e com o como os mais "famosos" torque do motor, era nas pistas de possível completar a aeromodelismo VCC hoje manobra sem que tivesse no Brasil. perca de estabilidade.
Havia sequências de voos de precisão, que eram conhecidas como GAMA FAI e Mini FAI. Tais categorias tinham uma sequência de acrobacia única, obrigando os competidores a segui-la e executá-la com a maior perfeição possível, tendo de evitar ao máximo oscilações nos intervalos e durante as acrobacias.
GAMA FAI
MINI FAI
Existiam também os aeromodelos de velocidade que, por sua vez, eram menores, tinham perfil de asa (ou até mesmo de fuselagem) "laminar", retirando o máximo de arrasto possível. O motor era propositalmente instalado com uma potência muito superior ao que era recomendada para o aeromodelo escolhido, e as mangueiras responsáveis pela passagem de combustível faziam com que ele entrasse de forma pressurizada no motor, e assim permitia maior giro da hélice e, por consequência, maior velocidade do modelo.
O combustível usado varia muito, pois cada modelo possui um motor diferente, com uma regulagem diferente. Mas, em geral, o combustível é constituído de Óleo de Rícino, Álcool, Metanol e as vezes, uma pequena porcentagem de Nitro metano.
Havia outra categoria também que despertava o interesse destes entusiastas, que era a obra de construir um aeromodelo 100% fiel ao real. Estou falando do Aeromodelismo Escala, que consistia em construir um modelo mais próximo da aeronave real, tanto na aparência quanto ao voo. Porém, o aeromodelo não deveria ser apenas uma cópia do real, ele deveria estar pintado com as cores originais do verdadeiro avião escolhido pelo piloto. Haviam provas dessa categoria, claro, que consistia em voar um aeromodelo que tinha capacidade de efetuar o mesmo estilo de voo que o avião real. Por exemplo, se houvesse um avião de perfil acrobático, e o piloto decidir escolher esse avião para construir em escala reduzida, tal aeromodelo deverá realizar pelo menos uma das acrobacias que o avião real é capaz de fazer, e com extrema perfeição, inclusive! Para esta categoria, existiam pontuações que seguiam muito além do voo perfeito. O aeromodelo era pontuado por ter melhor pintura/entelagem e melhor design mais próximo ao avião real. Não importava o tamanho do modelo, a responsabilidade era do piloto, não só da segurança do voo, como na estabilidade do avião independente das condições dos ventos.
Atualmente, existem KITs ARFs (Almost Ready to Fly) que ainda estão à venda para todos que almejam iniciar nesse esporte clássico!
Para você que deseja iniciar no Aeromodelismo U/control, ou VCC (Voo Circular Controlado), aqui estão algumas dicas/ requisitos: - Adquirir um avião de menor tamanho, com motor menor (.15-.25 GLOW), e adquirir um Cabo de 15m de comprimento. É necessário ter um cabo com esse comprimento porque, como o aeromodelo já é menor e mais leve, se for usado um cabo maior, poderá perder estabilidade nas subidas, uma vez que, por ação do vento, o cabo afrouxará, reduzindo consideravelmente o grau de comando que o piloto tem ao aeromodelo, aumentando a probabilidade de haver algum acidente ou incidente. Não é indicado iniciar nos voos sozinho, pois você será submetido à uma sensação totalmente diferente, uma vez que, como o próprio nome já diz, o piloto ficará circulando para a esquerda (em voos nivelados) até que o combustível acabe ou que, de alguma forma ou por algum outro motivo, o motor desligue sozinho.
Motor Brodak 40
Tanque Uniflow MW ATF
O tempo de voo varia muito do tamanho do tanque de combustível, da regulagem do motor e da hélice usada. Mas, para obter uma base, o tempo de voo de um aeromodelo "pequeno" com motor. 15 têm, em média, 5 a 7 minutos (Não é regra, digo isso como grosso modo). Estas medidas (.15-.21-.25, etc.) são o tamanho, medido em polegadas, do pistão do motor.
iniciante deve procurar uma pista na região, porque com certeza os pilotos já experientes irão ajudá-lo a voar! Procure também informações e/ou grupos em redes sociais à respeito do Aeromodelismo VCC Caso você não queira montar seu aeromodelo, há muitos anúncios de pilotos vendendo aeromodelos para quem deseja iniciar no hobby, e, a maioria deles estão dispostos a ajudá-lo nos seus primeiros voos até vir, merecidamente, seu primeiro voo solo.
As regras do Aeromodelismo VCC, claro, existem e DEVEM ser seguidas, porém, cada pista possui uma "democracia" diferente em relação aos voos conforme o número de associados. Então, caso eu citar regras que eu conheço na pista de VCC onde eu costumo frequentar, por ventura pode ser diferente das impostas na pista que você voa, por exemplo. Desculpe falar desse modo. Todos nós (pilotos) queremos passar ao iniciante o conforto do hobby, e procuramos não assustá-los, impondo inúmeras regras e deveres para ele. Lógico, regras devem ser frisadas SIM, porém, não precisam exceder o ponto do conforto do piloto. A única certeza de que ele deve ter é a plena consciência de que aquilo que ele está operando NÃO É UM BRINQUEDO, e ele deve respeitar o tempo e a sequência de voo de cada piloto, isso é fato. Desculpe se faltaram informações para você que almeja iniciar nesta modalidade, ou então para você que não concorda com algum ponto que eu citei acima. Espero ter esclarecido um pouquinho mais sobre esta modalidade! Abraço a Todos! Bons voos!
» OS OBJETIVOS DA ASSOCIAÇÃO Os objetivos principais são: - A promoção, proteção, organização e encorajamento do aeromodelismo, desde a sua construção, vôo e desenvolvimento, em todos os seus aspectos no Brasil;
FAÇA SEU BRA
- Auxiliar na criação de novos clubes e orientar novos aeromodelistas; - trabalhar em cooperação com o Departamento de Aviação Civil e outros departamentos governamentais; - Encorajar e apoiar pesquisa em desígnio de aeromodelos, teoria e construção; - Controlar e registrar o desempenho de esportistas; - Agir como promotora de Campeonatos Nacionais e auxiliar na organização de evento.
www.cobra.org.br
Entrevista com Antonio de Souza
ANTONIO DE SOUZA
ENTREVISTA
AeroMais: Como iniciou no Aeromodelismo? Teve alguma influencia? Antonio: Então Leo quando eu nasci, meu pai já era aeromodelista, então ele sempre me incentivou, comecei no simulador com mais ou menos 3 anos de idade, e sempre acompanhava meu pai na pista, com 4 anos meu pai me chamou, decolou o avião e me entregou o radio e fiquei voando, depois ele pousou, foi a primeira vez que voei, desde aquele tempo venho voando, mas em 2011 que fui me interessar pelo voou 3D e desde 2011 comecei a voar 3D. Hoje sou Bi campeão das categorias Básica e Freestyle, IMAC Etapa Belém em 2015 e 2016.
AeroMais: Quais aeromodelos você tem usado em campeonatos? Antonio: Em 2015 eu usei um Extra 300 Hangar 9 35% nas duas categorias Básica e Freestyle, e em 2016 na categoria Básica usei um Extra 300 Hangar 9 27% Carden Edition e na Categoria Freestyle usei um Extra 260 AeroWorks 35% os dois alimentados com um DLE 120 e o 27% com DLE 60bi AeroMais: Como é participar do grupo Lançavaca Team? Oque eles são pra você? Antonio: Então Leo, estou a mais ou menos 2 anos e meio no grupo, e assim, é um pessoal que ajuda bastante, brinca bastante, gosto demais do grupo, pessoal muito gente boa. Hoje pra min o Lançavaca Team é o melhor grupo de aeromodelismo do Brasil, não por habilidade em voos e sim pelas pessoas que compõe o nosso grupo, principalmente por o grupo não ter dono, todos que estão nele são donos.
AeroMais: Deixe uma mensagem para o pessoal começar no aeromodelismo, e para o pessoal que quer começar no aeromodelismo 3D. Antonio: Pra quem quer começar: O aeromodelismo é um hobby magnífico, que você sente o prazer de voar, faz novos amigos, aprende muitas coisas novas, e não fique com aquele medo de derrubar avião, porque faz parte do hobby. Pro 3D: Simulador, uma palavra fundamental para o 3D, boa parte dos que já dominam a modalidade do aeromodelismo ainda treinam no simulador para aperfeiçoar suas manobras, então o treino no simulador é fundamental para o aprendizado nesta modalidade tão magnífica.
Rodrigo Oliveira com seu Edge 540
Antonio com seu Extra 260 Aeroworks
3º Encontro de Aeromodelismo AVA FEST 2017 Ava Fest 2017, foi um grande evento que com certeza vai ser um marco na historia do aeromodelismo e já está sendo, pois contou com grandes pilotos e presença do americano Jase Dussia, campeão mundial de aeromodelismo que contou com vários voos e o show do voo noturno (Night Fly), e oque não poderia deixar de falar do incrível pouso de Mateus Romero com apenas um lado da asa, que em seu voo acabou colidindo com uma arvore ficando somente com um lado da asa e trazendo para o pouso tranquilamente, isso com certeza também irá marcar a historia do aeromodelismo e da AVA FEST, todos os organizadores estão de parabéns pois sem eles nada teria acontecido e agradecimentos a COBRA que faz com que nosso hobby seja praticado com segurança. Estou muito feliz por ter participado desse grande evento e ter conhecido pessoas fantástica como Jase Dussia, John Dussia e Cassie Dussia família muito humilde, 750km valeu muito a pena foi surreal.
Na manhã do sábado amanheceu bastante nublado, mas por volta das 9:30 o tempo começou a limpar saindo um "sol de rachar" pra galera começar com os voos. O primeiro a voar no sábado foi Rogério Lorizola, Presidente da COBRA (confederação brasileira de aeromodelismo) com seu aeromodelo predileto THE BEST.
Logo após Alex Beloti da um show de acrobacias com seu sukhoi
Roberto Silva e seu Extra 300 Extreme Flight
Piloto Dimmy na faca
Piloto Japa faz uma demonstração de voo no seu Trex 700
Gabriel Martinello de 10 anos de idade voa com o The Best do Rogério Lorizola
Logo após conheci o americano Jase Dussia e sua família, Jase, John e Casie são uma família muito unida e muito humildes.
Mateus Romero de apenas 10 anos de idade, o autor do pouso com apenas um lado da asa, após ter colidido com uma arvore, foi capaz de trazer de longe e pousando na pista tranquilamente.
Primeiro voo de Jase Dussia no sábado, espetacular...
Voo de Jase é incrível, Diferenciado, somente quem estava no evento para entender oque estou falando, tem todo controle do aeromodelo, tirando "fina" de tudo, arvores, chão, banners...
Show do Julio Cesar, outro piloto que pilota muito com totalmente controle de sua maquina, temos em nosso canal, vídeo do voo e momento em que encosta leme e profundor no chão durante uma faca.
Rodrigo Salsa fazendo um show de fumaça com seu "DECA" (decathlon).
Gabriel Zani "batatinha" marcando presença em ava fest 2017.
O incrĂvel feito do Mateus Romero que em seu voo acabou colidindo com uma arvore quebrando um lado da asa e trazendo para pouso tranquilamente. Lembrando que Mateus ĂŠ piloto oficial da Audiotec Hobby.
Gabriel Martinello faz seu voo com seu extra 300 Extreme Flight, outro piloto que pilota muito e com apenas 10 anos de idade o garoto é piloto oficial da Audiotec Hobby juntamente com Mateus Romero que juntos tem uma grande amizade. Lembrando que em nossa 4º edição Gabriel Martinello faz uma entrevista com a gente então não perca a próxima edição.
Thelmo combina com Jase o voo da Raposa, onde Jase que iria pilotar o aviĂŁo com a fita na calda. Voo de MaurĂcio Sassaki grande piloto e com certeza estĂĄ na lista dos melhores do mundo.
Voo duplo de Jase Dussia e Gabriel Martinello de 10 anos
Show de Night Fly Night Fly foi apenas 2 voos porém com dois grandes piloto Jase Dussia no aeromodelismo e Bráulio Lorenzo no helimodelismo.
Bráulio Lorenzo Bráulio Lorenzo dá um show de iluminações com seu Helicoptero
E assim acabou o AVA FEST 2017 com jantar de confraternização, sorteios de brindes e musica AO VIVO
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