HECTOR
SOTOMAYOR LA LEYENDA DEL KARTING Y DEL PREPARADOR, LA PE
CAMPEONATO
ROK CAMPEONATO
KARTINGCHILE
THE
lampito LA HISTORIA DETRAS DEL HOMBRE DEL KARTING.
2 5 3 7 9
CUP
9 7 3 6 5 7
OTRA FECHA DEL CAMPEONATO DEL CLUB KARTING SANTIAGO.
REVISTA ENPISTA ABRIL 2016 $1000
ROTAX
INDICE t EDITOR VICENTE SILVA VICENTESILVASUAZO@GMAIL.COM
1-7
ROTAX
E EQUIPO VICENTE SILVA SUAZO ENPISTA ES EL TRABAJO DE EL SEGUIMIENTO DE LOS DIFERENTES CAMPEONATOS A NIVEL A NIVEL NACIONAL, HECHO POR EL AUDIOVISUAL VICENTE SILVA
S SITIOWEB WWW.ENPISTA.CL LAS OPINIONES VERTIDAS SON DE EXCLUSIVO USO DE QUIEN LAS EMITE Y NO REPRESENTAN NECESARIAMENTE LA VISION DE ENPISTA.
15-16 THE
LAMPITO SOTOMAY-OR
17-18
VIVE
8-15
8-9
ROkcup WWW.EMPISTA.CL
DD2 SUPERMASTER
LA VELOCIDAD SE HIZO PRESENTE SOBRE LA PISTA DE RITOQUE DD2 SUPERMASTER DE VUELTA A LA EMOCIÓN Hector Ramirez no deja la punta, apesar de tener inconvenientes en una de las mangas, el piloto de CRG no dejo de obtener el primer lugar esta fecha, una de las competencias con los pilotos con mas experiencia, se volvio a tomar revancha y dejo muy a tras a su compañera en pista la ROOKIE demostrando que estan para dar mucho mas en este campeonato,otro que esta muy motivado es Parada quien no deja un cenimetro de aire a Ramirez una pareja que se conoce hace años en las pistas y quienes son la cabeza en esta categoria que cada vez tiene mas pilotos en pista y quienes dan catedra en la pista que sea, afinando cada vez mas a sus pares quienes no dejan de pelear por destronar y obtener un campeonato, veamos como da frutos una categoria que es unica en el mundo.
ROTAX SENIOR
La sorpresa en Ritoque el nuevo guerrero de desierto
P
ara muchos es sorpresa, para nosotros no, despues de ver un trabajo de mucho tiempo de parte de Arata y con un silencio que demuestra que estaba para dar una gran carrera este inicio de temporada, pudimos ver como el piloto se pudo consagrar en lo mas alto del podio y lograr llegar a destronar a grandes figuras que venian dando frutos muy buenos en el campeonato, es solo una carrera o mas bien una fecha, pero esto demuestra lo que logran el trabajo y la constancia, uno que no encuentra el norte es Plomo Gonzales quien a luchado contra su motor y con sigo mismo toda la temporada, un piloto que ha logrado consagrarse dentro de la categoria como uno de los mejores, esperamos pueda esta fecha porfin ver la luz y sacar ese fantasma que lo ha perseguido durante todo el campeonato, la lucha sigue por el cupo y con un Donoso en un nuevo chasis, con un Jaguer inspiradisimo quien de a poco avanza lugares y un Ramos quien no deja de lluchar es cada vez una de las categorias mas disputadas.
MINI
ROTAX De vuelta a la aventura de los Mini rotax, este año separados en dos categorias MICRO Y MINI MAX
B
uen
para
podemos ver como estos niños dan
dia mas en los motores nacionales,
Arione , quien venia de una no
comienzo
de
año
que hablar mas con la incorporación
el nuevo desafio es luchar contra si
muy buena racha de principio de
de nuevos pilotos y con la llegada
mismos y logar entrar en el ritmo de
campeonato, el chasis nuevo y el
de la categoria MICRO max que nos
carrera vimos algunas dafnificados
entrenamiento en veranmo dejan su
lleno de sorpresas en el tiempo
como Rojo quien es un gran piloto en
frutto, pero la pelea no esta facil con
y en el manejo que demostraron
potencia, debemos seguir apoyando
una cada vez mas inspirada Ignacia
que no estan para cosas pequeñas
y dando la mano a estos nuevos
en una categoria que
pilotos que han demostrado estar
Parada y un Nico Duran que sigue dando la lucha por el campeonato
avanza a un ritmo que
avanza
cada
a
un gran nivel y que apuntan a ser el futuro..
l
a lucha entre Portel y Suarez
para pensar, veremos que pasa
esta al rojo vivo, luego de ver
esta fecha cuando Oyarzun se
la ultima entrega de la Junior en
suba a CRG y vuelva a intentar
la ROTAX podemos decir que
consagrar lo que pude hacer en
esta es un de las categorias
algunas fechas pasadas o ver si
mas peligrosas e emocionantes
Montecinos da la gran sorpresa
del ultimo tiempo, un ritmo de
y consagrarse como la figura del
carrera unico donde la lucha
dia, es dificil hacer saber quien
de
Oyarzun
sera el lider de esta categoria,
tampoco pasan desapercibidas
Montecinos
y
porque cada uno tiene un gran
, donde el publico se entrega a
nivel, veremos si Portel vuelve a
mirar y esta atento a cada tijera,
demostrar el ritmo de carrera
las sansiones en pista fueron
y si Tuti Suarez podra soportar
desiguales para algunos de los
la presion que trae sobre
preparadores de estos teams,
los hombros desde la ultima
quienes esperan volver a brillar
manga, el camino a Italia esta
y consagrar el ritmo de carrera,
sanjado, ahora el cupo puede
quien no dejo un centimetro
ser para cualquiera .
ROTAX JUNIOR
E
N la DD 2 Senior
cual pudimos ver desde
Ramirez
la pelea entre los
los
desde
entrenamientos,
que la
X30
emigra para
primeros lugares sigue
dejando a villanueva
mostrar lo mejor de
en aumento con los
en un segundo lugar,
si, esta categoria toma
pilotos recargados y
Larroquet
entra
alas por si misma y
con ganas de carreras
en la lucha por el
siendo junto con una
vimos
como
asi
Matias
campeonato y el cupo,
de las mas rapidas,
Villanueva casi repoite
siempre seguido por
fundida con su par la
el primer lugar de la
Donoso
y Bacigalupo
DD2 master muestran
ultima
quienes
nos
tienen
que las pistas estan
fecha,
pero
Pablo Larroquet junto
acostumbrados
a
sedientas de velocidad
a su equipo dieron una
darnos sorpresa, y con
de respeto y de buen
catedra de manejo, el
un nuevo Maximiliano
ritmo de manejo. Es asi
DD2 LA CATEGORIA QUE TIENE UNA DEUDA PENDIENTE CON EL DESTINO
c
omo en la Master los mas
unidos y a quien nos gustaria
esperimentados de la pista
ver en las pistas nacionales
y con los mejores tiempos,
probando el nivel de carrera
siguen esperando la sorpresa
que esperamos sea y se repita
que trae el nuevo a単o,
en una final de la Rotax, lo
porque si de algo nos tienen
complicado ahora para estos
acostumbrados los Master es
pilotos es la clasifricacion,
de dar sorpresas, con carreras
ya que el nivel cada vez es
infartantes y con pasadas que
mejor Horacio Torres el lider
muestran que el nivel en chile
del a単o pasado quiere volver
esta para mucho mas y que
por la revancha de la final en
de a poco van fomentando la
Portugal y asi conquistar Italia,
idea de un podio internacional
Valenzuela quien no tuvo un
en esta categoria , que ya
muy buen inicio de temporada
tiene su primer representante;
vuelve al podio y el reciente
Christian Cornejo quien pudo
Hernan Leiva, quien logro el
clasificar directo, gracias
tercer lugar fueron la sorpresa
a su actuacion en estados
y el tridente de la ultima fecha
u
na categoria que va en
crecimiento, sino que tambien
asenso con cada vez mas
estan
mostrando
cada
vez
pilotos en poista y con la vuelta
mas que el fruto de la escuela
de pilotos miticos dentro de la
de la DD2 esta dando buenos
escena, como los hermanos
frutos con un campeon del
Ausset y Felipe Saie, vimos
año pasado que paso a la DD2
una
competencias
master y este año se la jugara
mas cerradas de lo que va
en el sudamericano en Perú,
de temporada, los ritmos de
demuestra que estan para dar
carreras estuvieron a cargo de
grandes sorpresas. Esta fecha
estos pilotos que comandados
veremos si Hites vuelve por su
por el 642 Francisco Berrios
trono y si Ausset y Saie logran
han dejado en claro que no
seguir en punta y si Berrios
son solo una categoria en
aguanta la presión.
de
las
DD2ROOKIE
ANDRES MOREL MI META ES TRAER UNA COMPETENCIA INTERNACIONAL A CHILE. Entre al karting el año 89 un día teníamos un partido , yo era amigo de J.C Oyarzun y no llegaba a jugar a la pelota, lo fui a buscar a su casa ,( éramos vecinos ) pero no podía ir porque el tenía que limpiar su karting, así que le ayude , lo limpiamos rápido para ir a jugar y esa fue la primera vez que vi un karting. En el año 91 más o menos, tenía como 16 y Juan Carlos empezó a atender gente para ayudar pagar su karting, él fue al mundial de karting con Jimmy Mesquia y Guillermo Castro , en ese tiempo viví toda la preparación para ese mundial Cordoba, con el tiempo después de pensarlo un poco empecé a ayudar a hacer service a los karting en la casa de los Oyarzún. El 94 después de un tiempo con los service, me acuerdo que un Sábado me invitaron a un asado a lampa y llegamos y había un parron,y una mesa grande a lo te club , estaban puestas las estacas, estaba anivelado, no me acuerdo bien si estaba de presidente Chauriye o Ivan Gonzales, pero ese día hicieron la presentación de la pista, después de eso me invitaron a la pista, lo que al principio me costó un poco , pero de apoco me convencí y empecé a ir. Recuerdo Vizcachas mi primera vez que vi una pista de kart. El primer piloto que atendí fue a Jaime Prieto, él competía en la categoría Master, Corríamos en la punta del sol, en el mall de Rancagua, la mamá de Juan Carlos era la fanática número uno, ella se preocupaba de que no nos faltara nada , se preocupaba que comeríamos, si teníamos frio mañana nos mandaba termo con cafe , sándwich, gaseosas , etc,etc Participe con Jaime Prieto todo el año y salio campeón en su categoría, eso me motivo y empecé a vivir más el karting. Así pasaron los años y se empezó a masificar el tema, con los años se creó un foro en internet, pero en ese tiempo que el internet era casi un lujo, cuando los computadores eran casi un mueble, la cosa es que en ese foro tenías que ponerte un nombre y yo me puse LAMPITO, de ahí nació el nombre, era más que nada porque se practicaba ahí el karting , quería representar a lampa y el karting, eso fue el 98-99 más o menos, no recuerdo bien . Y en ese foro empecé a escribir a criticar lo bueno y lo malo, pero nadie sabía quién era LAMPITO, decía las cosas sin filtro y agarraba pal leseo a algunos, en verdad era el que representaba como a la voz del pueblo, decía los que todos querían decir, pero nadie se atrevía, también aportaba con cosas buenas para que se tomaran en cuenta, con los banderilleros o con algo relacionado del club, o de una race. Después de un tiempo a alguien se le salió que yo era, pero ya era tanto tiempo que venía haciéndolo que me conocieron después como Lampito, como hasta hoy, recuerdo que en esos tiempos hasta hice la Cajita Riomar jajjajajajajajjaa,.
Después Gustavo Farías participo en el Panamericano de Buenos Aires, éramos Pitkart, grupo de amigos que hicimos un team , ese pan recuerdo corrieron Roberto Borges , Mauricio Bustos , Jose Luis Riffo y el GUGA Gustavo Farías, en ese Pan-Americano se me abrió el mundo, vi el profesionalismo en vivo, los cascos, los buzos, los kart, carpas, camionetas , todo preparado, nosotros un grupo de amigos que nos gustaban las carreras, pero llegar allá fue otro mundo. Hay conocí la Kart-mini Oficial , porque a ese Pan-Americano llego a correr oficial Mauricio Bustos , era un sueño , todo nuevo , mecánicos oficiales, carpa , un lujo , Gustavo corrió con Kart-Mini ese Pan , de ahí empezó mi fanaticada por Kart-Mini, en ese Pan gano Sergio Jiménez Oficial Kart Mini yo con eso pele la papa, Gano la Race y recuerdo paso la meta parado en el kart, nunca se me va olvidar eso , fue alucinante para ese tiempo , yo dije , yo quiero esto mismo poder vivirlo en mi país , era otro mundo y me puse a trabajar y a tratar de mejorar acá, les decía gente pilotos pintar los cascos, que portearan los chasis, empecé a tratar de darle profesionalismo al karting chileno. Como empecé a organizar las carreras? yo entre a la directiva del karting, como secretario administrativo, con eso empecé más o menos a hacer las carreras organizaba las races para el club me encargaba de radios, ver banderilleros, cargar transponder , etc,etc así empecé a aprender más de los reglamentos, hasta realice el primer Anuario de Karting en Chile, he hecho tantas cosas , uffff de todo eso empezó de a poco a ser más y más, hasta que ya creció el cuento, ya era casi una productora ahora , pero siempre apuntando afuera, me acuerdo que iba a los talleres para ver cosas nuevas, el de Toujas era en el que más iba por que tenía más tecnología en esos años, llegaba material de última generación, pero con Sotomayor conocí a Diego Rojo el piloto joven del momento, con él y su papa querían ser al nivel de afuera hable con él y pinto su casco, hable con su para y le dije que podía plotear su camión con todo eso llegamos a Argentina a un Pan-americano, Zarate Después viajamos también a Florianópolis . En ese año 2005 también vendí mi primer chasis, ahí tome la Kart Mini , de ahí muchos pilotos corrieron con Kart Mini , pilotos como Smauk ganamos un campeonato clausura , Maxi Soto , Pablo Yarur , Ignacio Gonzales , Javier Barrales , Juan Carlos Morales , Bastian Oyarzun, Cristian Diaz , Juan Carlos Oyarzun ,etc,etc, hasta Magik Orueta me recuerdo corrió una de parejas con Rene Ortiz , y muchos mas que no recuerdo corrieron con mi marca, con Scuncio incluso ganamos RMC CHILE en la Junior y viajamos a mi primer Rotax Grand Final en Dubái en el año 2013 , ahí viví la Gran Final Rotax por dentro . Mis sueños en el futuro seria mejorar en todo sentido y ayudar a todos en el karting. Mi sueño personal es ir a un mundial CIK-FIA, estar inside , estar con los grandes , ver correr a Fore , Ardigo , Lennox Lamb , Thonon , De Conto , Hayek , Camponeschi , Lammers ,Iglesias , en la cuna del kart , en Italia , sería una semana inolvidable , antes de morir tengo que hacerla de echo ya tengo un invitación , con tour y todo incluido , el otro sueño es traer un Pan-Americano a Chile, el año 82 fue la última vez que se vio acá, quiero volver a posicionar a Chile a nivel Sud- Americano. Que seamos mirados con respeto por nuestros vecinos , Quiero motivar a todos a seguir trabajando por hacer cada vez más profesional este lindo deporte, sí que con todo seguiré trabajando para poder hacer realidad mis sueños , tener una pista de verdad una de nivel internacional , una sobre los 1.300 metros , para que así nuestros cachorros puedan correr de igual a igual que nuestros vecinos y asi poder trabajar al mismo nivel , es un sueño y por qué no traer un mundial a futuro a Chile y si no a un país Sudamericano , aprovecho también de agradecer a mis padres , a mi familia y en especial a mi esposa por la paciencia que ha tenido conmigo , también a la familia Oyarzun en especial al tío Nino y tía Nancy que siempre me ayudaron en todo sentido y a todos los que me conocen y apoyan en este loco sueño llamado LAMPITO.
HECTOR
SOTO MAYOR La leyenda del karting chileno
El preparador campeón nacional y sudamericano de karting y formula 3 SOBRE SENNA ¨LO CONOCÍ EN 1977 EN EL CAMPEONATO SUDAMERICANO DE SAN JUAN. EN ESOS MOMENTOS
Los frutos de Sotomayor “I LIKE REALITY THAT TASTES LIKE CHOCOLATE”
p
ara hablar de las leyendas siempre nos debemos acordar de sus logros, pero con Hector es distinto, los logros se acuerdan de el. uno de los preparadores y pilotos mas grandes de la historia del automovilismo chileno, quien sembro triunfos por el mundo. Su fue comienzos de los ´70 en la categoría Junior del Karting. Se dio como algo bastante natural, ya que desde chico iba a las pistas y además Juan Carlos Silva, quien también corría, es mi primo hermano. Ahí comenzó una larguísima historia asociada al Karting y al automovilismo en general. Disputé campeonatos sudamericanos, e incluso en 1975 a los 14 años de edad logré el segundo lugar de los Junior en el sudamericano que se disputó en Las Vizcachas. Después pasé a la categoría internacional. Hice el campeonato sudamericano de San Juan en 1977. .En esos años correr en karting era carísimo, ya que había libertad para probar todo el día en las competencias internacionales, desde las 8:30 AM hasta que se acabara la luz natural. En esas circunstancias te gastabas 2 a
SU NOMBRE ERA AYRTON DA
© joanna wnuk - Fotolia.com #77298866
SILVA. ERA UN PILOTO REALMENTE EXTRAORDINARIO. RECUERDO QUE ESTABA AL LADO DE SU PIT Y VEÍA COMO TRABAJABA, LAVABA SU KARTING DESPUÉS DE CADA DÍA DE ENTRENAMIENTO. UN TIPO SÚPER PROFESIONAL. ÉL DEBERÍA HABERSE QUEDADO FACILITO CON ESE SUDAMERICANO, PERO SE QUEDÓ SIN FRENOS EN LA FINAL Y ESO LE PERMITIÓ GANAR A DESSIO BELLINI, OTRO BRASILEÑO BUENÍSIMO DE LA ÉPOCA. DESPUÉS ME LO TOPÉ EN PORTO ALEGRE EN 1981, CUANDO YA ERA SUBCAMPEÓN MUNDIAL
3 juegos de neumáticos por día. Se llevaban alrededor de 10 motores y todo el tiempo se les hacía rodaje. Ahora justamente a raíz de los altos costos que tenían los campeonatos internacionales, los horarios de pruebas libres están bastante limitados, tipo Fórmula 1. La pista se abre los días jueves, tienes 3 a 4 entrenamientos controlados y chao. Al día siguiente vamos con una prueba y de ahí se realizan las clasificaciones. Así se gasta menos fierro, ya que antes tenías que desembolsar mucha plata para correr en el karting.
DE KARTING. EN ESA OCASIÓN
EL MISMO HOTEL, COMÍAMOS JUNTOS Y ERA UNO MÁS DEL GRUPO, MUY HUMILDE.
COMPARTIMOS
F3
Entrevista en la formula 3 luego de salir primero esa fecha
SENNA
Itatque sum repro ipsaped moditat re, illandam enimet
PANAMERICANO PUERTO ALEGRE JUNTO A OTRO CHILENO ANTONIO MENDEZ
E
n 1981 fui al campeonato Panamericano en Porto Alegre junto a otro chileno Antonio Méndez. Una tremenda experiencia. olviendo a la actividad nacional, gané la categoría internacional 7 a 8 veces hasta que me llegaron las ganas de pasar a los Fórmula.
A E
ÑOS EN LA FÓRMULA
N MIi primer acercamiento se dio con Sergio Santander, a quien
acompañé bastante. Fuimos grandes amigos. Junto a Juan José San Pedro acompañábamos a Sergio en la época que corrió en los chasis Vesa de F3. Incluso llegué a probar los autos de
Santander.Lamentablemente
después vino su muerte y no fue hasta el año siguiente, 1988, que se dio la opción de debutar oficialmente. Le arrendamos un auto al Pepe Bacigalupo y gracias al apoyo de un amigo del karting logré el auspicio de una empresa de ropa deportiva llamada Fortuit.La verdad es que nos fue más o menos, ya que se le cortó una biela al motor, por lo que
pero la familia de mi amigo no estaba
categoría, puesto que los costos se
de acuerdo con este apoyo, por lo
encarecieron bastante y además con
el nivel- Fotolia.com local se hacía muy complejo que el acuerdo se terminó a fines de © kantver lograr que los motores rindieran a 1989.
E
n 1990 pude disputar la primera fecha
gracias
al
aporte
de
Chevrón. En esa carrera inaugural disputada en el Belloto peleamos la pole con el Kuto Horta. Anduvimos súper bien. Debí haber ganado, pero a mitad de competencia subió la temperatura del auto, debido a la rotura en la empaquetadura de culata, por lo tanto al llegar sobre las 7.000 rpm el coche se recalentaba. No tuve otra que bajar las vueltas del motor para así mantener el auto con una temperatura adecuada.
Y
a a contar de la segunda fecha se
armó
el
equipo
Cerveza
decidimos no arrendar más el auto
Escudo y de ahí se empezaron a dar
y comprar uno para partir el año
resultados súper positivos. Durante
siguiente en buenas condiciones.
esa temporada compartí sponsor
Ahí decidí adquirir un auto de mi
con Julio Infante y en 1991 con Kurt
primo Juan Carlos Silva, un chasis
Horta, pero teníamos distinto auto,
Larroquette,
joya
taller y preparador. Con Kuto tuvimos
realmente. En ese momento vendí
una muy buena relación. Un tipo
todos mis karting, todos mis motores
profesional y de estilo conductivo
y mi amigo puso otro tanto del dinero
cerebral similar al mío. Por eso
con tal de comprar esa máquina. Con
logramos varios podios y llegar en
el auspicio de Fortuit y con lo que
casi todas las carreras. 1990 fue un
había nos manejábamos en términos
año muy positivo, el primero de la
de presupuesto para correr en la
multimarca en los F3, con la llegada
Fórmula 3. Si bien Juan Carlos me
de Alfa Romeo y Citroen, a lo que se
daba una mano, la parte técnica la
sumó después el arribo de Nissan y
veía yo mismo. Durante esa campaña
Mitsubishi. Creo que a partir de esa
se lograron buenas actuaciones,
nueva norma empezó a decaer la
que
era
una
un nivel similar. Si actualmente nos cuenta equiparar propulsores de una misma marca, imagínate lo que sucedía con la multimarca. En 1991 por ejemplo estaba con los motores Renault y realmente no teníamos nada que hacer para competir contra los Alfa Romeo que tenían Bacigalupo e Iván Mesías, sobre todo en la pista larga de Las Vizcachas. Ese año los Alfa tenían dos carburadores Webber 40/40, que les otorgaba un plus notable, sin embargo la gente que veía el reglamento decían que con esa configuración corrían en desventaja. Una cosa de locos, ya que era cosa de ver como nos pasaban en la recta principal para ver la diferencia de potencia. Al año siguiente lo dejaron con un carburador Webber 40/40, y si bien la competencia se emparejó algo, igual era muy difícil batirlos. Al problema que provocó esta multimarca después se sumó la pérdida de las transmisiones televisivas en vivo (a mediados de 1994). Ese fue un gran golpe para la categoría. Empezaron a dar las carreras en diferido, pero ya no era lo mismo. Los auspicios perdieron el interés y por ende se hacía muy complicado lograr apoyo.
REGRESO AL KARTING Cuando la Fórmula 3 decayó le vendí el auto al Pepe Bacigalupo. Al poco tiempo se dio la posibilidad de acompañar en un viaje a Córdoba a Cristian Mackenna, quien disputaba la categoría Junior en un Panamericano de karting. En ese campeonato comenzó mi labor como preparador, donde tuve la ocasión de conocer nada menos que a Felipe Massa. Supuestamente iba contratado sólo por ese Panamericano, pero parece que a la familia Mackenna le gustó el tema, por lo que tanto Cristian como su hermano Andrés comenzaron a correr de forma permanente conmigo. A partir de ahí llegaron los Annibali (Marcelo y Mario), lo que nos permitió volver a full con los karting, en una época que fue muy próspera para la actividad, sobre todo desde el momento que se inaugura Lampa, ya que teníamos competencias con una cantidad de pilotos impresionantes.
EL TRIUNFO EN LA ROK CUP UNO DE SUS ULTIMOS TRIUNFOS Y UNO DE LOS MAS IMPORTANTES EN SU CARRERA DE PREPARADOR
Durante los primeros 4 a 5 años de Lampa ganamos todos los campeonatos. Primero con Mackenna, luego con Marcelo Annibali, Mario Annibali, Max Marambio y Paul Fontaine. No nos cansábamos de ganar. El primero que nos quitó un título fue Maximiliano Orueta. Nos dolió en el alma, pero Maxi es un tremendo piloto.
Hector se dedico a la preparación de muchos pilotos y logro posocionar el nombre de Hess Racing en lo alto entre ellos , Diego Rojo con quien corrio en la formula tres y luego en karting donde fue campón y represento a chile en dos panamericanos junto a Hector . Sebastian Valenzuela con quien corrio en la formula 3, donde fue subcampeon, Aldo Salas campeon Karting y asi muchos mas. El ultimo gran triunfo lo obtuvo de su pupilo Christian Cornejo en lonato Italia donde pudieron lograr la hazaña de ver a un chileno lo mas alto del podio en una gran final, Héctor siempre fue un luchador y sus hitoria se siguera contando y muchos aprendimos de su esfuerzo y pasión por los fierros, nunca olvidaremos la mirada en la pista y en el corazón,
SOMOSKART
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