SHACMAN CHINA CON LA MIRA EN ESTADOS UNIDOS

Los camiones con cabina en punta solían limitarse a Estados Unidos y Australia, pero gracias a una nueva normativa, China también se sumará a este estilo. Así, los conjuntos (tractora y camión) con una longitud de hasta 18 metros podrán circular por el gigante asiático.

Todo ello tras una reciente actualización de la normativa vial en el país. De esta forma, los transportistas chinos han vuelto a interesarse por los camiones con cabinas puntiagudas y de mayor tamaño. Por otro lado, además de atender a los clientes locales, los fabricantes chinos tienen previsto apuntar a Estados Unidos.

En este sentido, Shaanxi Group, propietaria de Shacman, exhibió el Xide-Yan 490 en un evento de concesionarios en EE UU. El modelo mostrado era una versión 4x2. Aunque todavía no hay nada confirmado en el mercado norteamericano, en China el modelo llega todavía este año.

La marca cuenta con una configuración 6x4, para operaciones más pesadas. Algo inusual en el mercado chino. Por lo tanto, el modelo debe llegar para atender a un determinado nicho de transporte. En esta versión, el volante es multifuncional y el conductor tendrá un completo multimedia, con entretenimiento, GPS y datos sobre el camión.

El modelo también dispone de aire acondicionado. Además de una lista de sistemas de asistencia al conductor. Algo necesario en el mercado norteamericano, como el control de crucero adaptativo (ACC). Hay asiento del conductor con suspensión neumática y nevera. El depósito de combustible y las llantas de aluminio completan el estilo.

El Xide-Yan 490 está propulsado por un motor Cummins, ya conocido por los norteamericanos. Se trata de una versión de 12 litros que genera 490 CV de potencia y 235 mkgf de par máximo. La caja de cambios Eaton de 12 velocidades está automatizada. Aunque es un camión con cabina puntiaguda, en términos de acabado, el conductor tiene la ventaja del suelo plano. Por tanto, circula con más comodidad a bordo del vehículo.

En cualquier caso, la electrificación de los camiones es un camino sin vuelta atrás. Y Estados Unidos parece estar avanzando en la cuestión. Especialmente en el Estado de California, con políticas muy agresivas. Al fin y al cabo, en 2027 la mitad de la flota local deberá estar compuesta por camiones eléctricos. Y las marcas chinas, que dominan la tecnología, empezando por los camiones con cabina puntiaguda, lo tienen todo para convertirse en grandes proveedores. El reto ahora es conquistar ese mercado con los camiones de cabina puntiaguda.