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Fernando Martins Marcopolo Paradiso G7 1200 Lirabus @fb.com/groups/ocdholding

Igor França Neobus New Road Expresso Recreio @fb.com/groups/ocdholding

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Gabriel Henrique Lima Caio Apache Vip Estrela @fb.com/groups/ocdholding

viagens & memória por marisa v. n. cruz

Fábrica da Ford em São Bernardo do Campo é vendida para construtora Raciocínio Lógico: Como reconstruir a tabela de frota de uma época?

500 edições!! publicar nesta edição. Desde 2010 a Revista Interbuss informa semanalmente a todos os segmentos do transporte rodoviário, passando Espero que tenham gostado desta republicação atualizapor empresários, usuários e entusiastas de ônibus. da – após sete anos e meio daquela publicação. E aproveiComo entusiasta ativa desde 2000, acompanhei as espaço às minhas ideias e reflexões sobre o cotidiano do evoluções, plataformas e redes sociais, como sites e grutransporte. pos de listas de discussões por e-mail, até chegar aos blogs em 2003 e as redes sociais como o Orkut em 2004. Como Agora, o raciocínio: leitora, acompanhei também o Portal Intercamp e o surImagine você, entusiasta que gosta de uma empresa de gimento do Portal Interbuss, que detalhou o sistema de ônibus, e que tenha paixão por ela. Aquela paixão que dura Campinas e região a todos os admiradores. décadas, e que acompanhou a evolução da empresa desde Uma das colunas de minha autoria que mais me marcou foi presa teve. E essa paixão pode ser até maior se ainda lema de número 125: ”Raciocínio Lógico: Como reconstruir a brar quais foram os modelos de ônibus, e se puder lembrar, tabela de frota de uma época?”. Escrevi em 2012, e de lá com seus respectivos prefixos. pra cá, reparei que algumas informações, entre ônibus que to para agradecer a toda equipe da Revista por ter dado criança, lembrando até dos ônibus mais antigos que a emcircularam e tabela de frota da Tupi Transportes nos anos Muitos entusiastas que eu conheço pesquisam, acompan1980, estavam imprecisas que precisei reformular e reham e até anotam no cérebro ou no caderno a vida de um interbuss 501 30 acesse revistainterbuss.com.br

ônibus na empresa, da chegada como zero quilômetro até ser vendido por algum interessado. E pouquíssimas pessoas compartilham a história da frota de uma empresa. Para escrever a história de uma frota, é preciso escrever sempre a verdade, sem algum achismo. É óbvio que a pessoa não irá acertar 100% a história verdadeira, mas normalmente conta a maior parte da evolução correta da frota e a menor parte deixa algum asterisco ou observação. A análise: frota da Tupi em 1982 Vamos pegar um exemplo: como observadora de ônibus desde 1981, no primeiro ano eu observava mais o que estava escrito nos prefixos dos ônibus do que o próprio ônibus em si. Só a partir do ano seguinte eu comecei a identificar a diferença entre um modelo Bela Vista e um Gabriela, por exemplo. A primeira empresa observada por mim foi a Tupi, Transportes Urbanos Piratininga, com sede na região do Aeroporto de Congonhas, zona sul de São Paulo, com tradição desde 1960. Começou pequena, com uma linha saindo de São Judas até o bairro de Perdizes e no momento que eu escrevi esta crônica em 2012, tinha 15 linhas com a frota de 250 ônibus, incluindo dez movidos a etanol. Em 1975 adquiriu a Viação Senhor do Bonfim, bem na época do surgimento do metrô paulistano, e ainda pegou a linha Vila Clara que era da Gatusa, e a linha Fonte São Bento da CMTC. No ano de 1978, pela lei dos consórcios, entraram na fusão da TUPI as viações Cidade Leonor e São Benedito, formando uma empresa com o total de 151 veículos, e junto com a Viação Paratodos foi obrigado a formar o Consórcio Jabaquara pela imposição do então prefeito Olavo Setúbal (in memoriam, o mesmo do Banco Itaú) de ter ou uma empresa operando por cada uma das 23 áreas operacionais, ou senão, um consórcio formado por duas ou mais empresas. Em fevereiro de 1982, a Tupi protocolou ao órgão gestor da prefeitura uma solicitação para mudar a cor primária de seus ônibus, trocando a cor marrom-conhaque do Consórcio por uma outra cor, a Bege Saara, permanecendo a cor azul regata como a cor da área setorial 5. Ok. Na época, peguei cerca de 15 prefixos, guardei na cabeça, mas ainda mal pude ter noções físicas de saber qual modelo de carroceria era. Praticamente eu estava iniciando meu hobby como entusiasta mesmo eu não completando quatro anos de idade. Alguns meses se passaram, e logo observei que as cores dos ônibus estavam sendo trocadas, e os prefixos idem! Por exemplo, os três Bela Vista ano 74 cujos prefixos eram do 112265 a 112267 passaram a ser chamados de 12615 a 12617! E lembrei-me da última vez que eu vi um único ônibus de cor antiga no meio dos outros três parados já na pintura nova e com os novos prefixos, foi mais ou menos outubro de 1982. Na hora, pedi para meu tio entrar pela porta dianteira junto comigo, para matar minhas últimas saudades. Daí perguntou, olhando para a caixa de itinerários: O que está escrito ali? E eu respondi: Cento e doze mil e duzen

tos. acesse revistainterbuss.com.br

Era o prefixo daquele ônibus que em instantes estaria prestes a ter sua cor trocada e seu prefixo alterado para 12570. Ou foi o último ou um dos últimos a serem pintados com a cor nova no setor da garagem II, que seu edifício é hoje uma franquia da rede de supermercados Dia na Av. Eng. Armando de Arruda Pereira. Só esqueceram o detalhe de pintar a parte interna de amarela – deixaram assim mesmo, com a cor original verde metálica, sem eu saber até hoje se a cor interna era padrão do Consórcio Jabaquara ou original de fábrica.

Todos os relatos acima foram reconstruídos na minha fase de pesquisas, que começou em 2006 e terminou no final de 2011 passando a lista completa de prefixos de ônibus da época para alguns grupos de discussão, já com a margem quase nula de erros e aproveitando para comemorar meus trinta anos observando detalhes dos ônibus.

O quebra-cabeça da montagem da frota de 1982 Antes de entender todo esse processo, primeiro vamos dividir os prefixos da empresa em três tempos: 42xxx, utilizado entre 1967 e 1977; 112xxx, utilizado entre 1978 e 1982 na época do Consórcio Jabaquara, e 12xxx, utilizado entre 1982 e 1991. Primeiro leia a primeira tabela que está anexa a coluna, comparando a frota de 171 veículos daquela época com seus modelos e respectivos prefixos antes e depois de 1982, lembrando que eu só lembrava cerca de 15 prefixos na época do consórcio e fiz várias pesquisas para preencher toda a tabela.

Tudo começou quando na exposição Bus Brasil Fest do ano de 2006 eu encontrei o Sr. Waldemar Corrêa Stiel, autor de três livros sobre transportes e com conhecimentos desde a época dos bondes elétricos e da chegada dos primeiros trólebus na capital paulistana, chegou a mostrar a foto de sua autoria de um Caio Bela Vista ano 1974 da Tupi cujo prefixo era 112293 – era de chorar de emoção aquela foto. E no mesmo dia comecei aquela busca incansável de saber qual era aquele prefixo de ônibus após a mudança de 1982.

Daí pensei: aquele 112293 poderia ser ou o 12642 ou o 12643 (Nota da Colunista em 2020: Este ponto infelizmente faltou elucidar o caso, pois o 12643 segundo informações de outro entusiasta, foi um Gabriela I. Ou seja, não boto fé que os prefixos entre 112273 e 112308 estejam congruentes com 12623 e 12658. Acredito mais na tese em que na época do consórcio, os prefixos de ex-São Benedito não estavam misturados com os prefixos de exCidade Leonor, pois os prefixos pós-1982 pareciam estar setorizados por modelo da carroceria!) Quem solucionar esta questão, favor me contatar.

Passei o ano de 2008, 2009 e 2010 até que fui em bibliotecas mais especializadas, coletando amostras de pesquisas de integração ônibus-metrô da época de 1976 e eu encontrei prefixos da tupi do 42001 até cerca de 42007. Daí pensei: “Ah, receberam prefixos mais baixos por causa da fusão com a Senhor do Bonfim”. Os ônibus que eram de lá reprefixaram a partir do 42147 (mais ou menos) e após as interbuss 501

novas aquisições, para não misturar com o que mexeram nos prefixos, decidiram contar desde o começo a partir do 42001.

Fui matar a charada: “então esse 42001 era o próprio 112174!”

Os prefixos da Tupi no Consórcio Jabaquara entre 1978 e 1982, era contado realmente a partir do 112174, pois a Paratodos contava com seus 173 ônibus e a empresa numerou primeiro, do 112001 ao 112173. A Tupi até 112324. Ainda em 1978 recebeu mais 5 de uma outra empresa chegando até 112329. Teve até expansão em 1981 que contarei mais adiante.

Voltando aos meus pensamentos, saquei que os números mais baixos eram 42001 ao 42007, depois 112174 ao 112180, raciocinando certo. Tanto que os três primeiros eram Mercedes-Benz O-352 e outros quatro, MercedesBenz O-362.

Nas minhas lembranças de 1981, certa vez eu peguei um ônibus observando na sua lateral que o prefixo era 112181. Sim, passei 30 anos, isso mesmo!! Em 2021 irá fazer 40!! Mais de três décadas pesquisando que modelo de ônibus era aquele. E fiquei passando três décadas me perguntando: ‘Tem certeza que não pegava o 112191, aquele Gabriela II?’ Depois pensei que realmente existiu aquele 112181 mesmo.

Em uma de minhas profundas análises, fiquei pensando por que os Bela Vistas 1974 de prefixos 12567 a 12569 estavam distantes dos outros prefixos 12597, 12599 a 12606. Minha hipótese mais provável era que os três primeiros quando vieram em meados dos anos 70 era que também recebiam prefixos bem mais baixos, contando a partir do 42008 na época anterior a 1978. Falei: então matei! O 112181 era o 12567, o Caio Bela Vista ano 1974, inclusive um colega de lista me confirmou com veracidade e autenticidade na última exposição de ônibus.

Certo dia eu pensei nos Gabriela II de prefixos 12524 a 12533, que rodou até o início de 1984 na hoje extinta linha 5102 Planalto Paulista – Líbero Badaró. Se vieram em 1981, fiquei pensando onde eu iria jogar esses prefixos na época do Consórcio. Não encontrei em nenhum lugar onde eu possa encaixar, então, fui jogar como se fosse aumento de frota, encaixando a partir do primeiro prefixo disponível para aquela época, o 112341, e estendendo até o 112350. A Paratodos já tinha jogado 11 Gabriela II como aumento de frota e numerados do 112330 até 112340.

E não é que acertei, segundo discussões que tive naquela exposição? Entro também os prefixos 12667 até 12671, que rodou na linha 5162 Cidade Leonor – Largo São Francisco, que também foram aumento de frota e foram numerados do 112351 ao 112355. É certeza que aqueles quinze Gabriela II citados encaixavam naqueles respectivos prefixos antigos, tanto que eu confirmei novamente com um colega nosso do hobby em 2018.

Mas, como apareceram todos os novos quinze Gabriela II diretamente na garagem III? E onde estavam os aumentos de frota nas garagens I e II?

Em todos os meus anos 80 ficava reparando por que tinha

O-362 de prefixos 12627 a 12636 e Amélias de prefixos merados do 12627 ao 12636 e rodaram até 1984. 12520 a 12527, 12507 e 12513. Pois bem: quando reorganizaram os prefixos de ônibus em 1982, estipularam que Então foi por isso que na ‘recontagem’ dos prefixos, jogaa garagem I iria do 12501 ao 12559, a garagem II iria do ram os Gabriela II como 12524 a 12533 como se fossem 12560 ao 12622 e a garagem II iria do 12623 ao 12671. de sua ‘posse’, enquanto os O-362 que talvez vieram dos Só que: donos da São Benedito estavam com prefixos dentro da Voltando aos prefixos 12627 a 12636: era para ser da garagem III, mas ficaram na garagem I para fazer linhas Outra análise que me deixou intrigante: Lembrei-me dos tradicionais do Aeroporto até Perdizes ou Princesa Isabel. Gabriela II de prefixos 112200, 112204 e 112208. Todos Analisei também que esse lote de prefixos pertencia aos eles tiveram seus prefixos mudados do 12570 ao 12577, ônibus que eram da Viação São Benedito, e depois fui mais mas uma coisa não estava batendo: analisando que os 5 a fundo. primeiros eram ano 78 ou 79 e os três últimos eram ano 81 A São Benedito tinha a empresa São Bento, a única viação fui enfática: tinha prefixo de monobloco no meio, cuja reque fazia linhas municipais em São José dos Campos. Para sposta era 112205. Felizmente uma pessoa me confirmou a frota da São Benedito, além de trazer ônibus novos, raque viu aquele monobloco com o prefixo citado, sendo o ramente traziam também a frota usada daquela empresa próprio 205 e não o 206. do Vale do Paraíba. Os sócios que vieram da São Benedito saíram da sociedade da Tupi no final de 1980. E até 2014 E por último, a análise dos oito Venezas ano 75, cujos preeu achava que foram eles trouxeram 10 monoblocos Merfixos pós-1982 eram 12659 ao 12666. Inicialmente eu cedes O-362 usados de lá por volta de 1980, para fazer tratava como se fosse 112309 ao 112316, mas não era, sua única linha que tinha a Planalto Paulista, e alternadavisto que o 112329, último da frota em 1978, tinha mais mente a linha da Cidade Leonor. Até o presente momento, cara de Veneza do que Bela Vista. Não conseguia calcular não tenho alguma veracidade deste fato. onde começava e onde terminava, já que conheci o Bela Até hoje eu me pergunto, se realmente por volta de 1980 ou 1981, para a alegria dos moradores, as linhas da garaCerto dia de 2010, consultando a página 18 do Diário Ofigem III Planalto Paulista e Cidade Leonor contava também cial de São Paulo de 10 de outubro de 1978, li um parácom monoblocos Mercedes-Benz, e com seus prefixos engrafo que o Consórcio tinha inicialmente 324 ônibus (e tre 112277 e 112286. Por outro lado, tenho confirmações não os 329). Primeiro, matei de cara que o Gabriela I de reais que os mesmos monoblocos rodaram nas linhas da prefixo 12607 se chamava 112324 por ser o xodó daquela Paulista com este prefixo no final de 1981. A felicidade garagem. Depois, peguei mais nove Bela Vista ano 75 de durou pouco até o segundo semestre de 1981, pois para prefixos entre 12578 e 12586 e joguei imediatamente anaumentar a frota da garagem I, tiveram que puxar de lá os tes do 112324, cabendo entre 112315 e 112323. mesmos dez monoblocos da garagem III para migrar para a faixa estipulada para a garagem III. (na verdade o 12575 era ano 79 e descobri bem depois), Vista 75 de prefixo 112318. I e, em troca, receberia os novos Gabriela II como aumento Voltando a aqueles Venezas: Em uma lista de discussão, de frota. Os prefixos daqueles monoblocos foram renucerta vez acompanhei uma verdadeira discussão da origem acesse revistainterbuss.com.br 33 interbuss 501

daqueles ônibus encarroçados pela Marcopolo. Um dizia que veio da Viação Cidade Leonor. Outro relatou que veio da Tupinambá. Parando para pensar, dos oito ônibus, calculei que uma parte veio de uma empresa, e outra parte veio da outra. Portanto, se o veículo 12658 era chamado de 112308, os próximos prefixos vagos, do 112309 ao 112314 caberia perfeitamente nos seis primeiros Venezas, cuja faixa de origem da Viação Cidade Leonor terminava naquele prefixo. Sobraram outros dois, mas onde eu deveria encaixar?

A faixa de aumento de frota, documentada em outubro de 1978 continha 5 ônibus originados de alguma outra empresa descontinuada, no caso a Viação Tupinambá. De cara, tinha três Bela Vista ano 75 nesse meio, que foram os carros 12608 a 12610 que eram chamados de 112325 a 112327 e, por último, os Venezas restantes 12665 e 12666 encaixaria perfeitamente no 112328 e 112329. Ordem inversa? Quase nula, mas tinha convicção que os cálculos estavam certos, até a mesma pessoa que falou comigo na exposição VVR de 2012 confirmou o resultado que os prefixos dos Venezas estavam absolutamente certos. divulgar em alguns grupos de discussão mais direcionados os prefixos de monoblocos recebendo muitos elogios e huma intercorrência. Não houve alguma crítica, apesar de do decifrar e quando praticamente ‘quebrei o código’, eu Mesmo terminando de decifrar a pesquisa irei com certeparte da história como também passar às outras gerações como era o transporte rodoviário e urbano nas décadas em que havia muita diversidade de cores antes da invasão de cores universais padronizadas para cada região ou cidade.

E agora, em 2020, efetuo a minha primeira correção, tornando-o mais atualizado possível em relação aos prefixos daquela época.

Pronto! Senti na pele que a minha tabela montada estava Gostou dessa minha pesquisa? Quem sabe você pode mais precisa do que nunca! A parte mais difícil foi distinmontar a tabela retrô de sua empresa de ônibus preferiguir quem era a faixa montada entre os prefixos 112184 e da. Basta ter vontade, garra e determinação. Exercite sua 112199, mas já foi solucionada bem depois de 2012. memória, e vamos lá! Reúna seus amigos ou seus integranTerminei a montagem em dezembro de 2011, e comecei a dos ônibus do Brasil. aos ônibus antigos. Na primeira etapa, divulguei somente Tupi Transportes parabéns, pois realmente senti que o público que vivenUma pena que a empresa citada nesta coluna teve de ciou com aqueles ônibus lembrou daqueles prefixos. vender todos os seus ativos e repassar todo o quadro opEm seguida, no mês de abril de 2012, chegou a vez de e meio de tradição desde 31 de agosto de 1960, permanmostrar a tabela completa. Esperei críticas e reclamações ecendo existente somente a razão social aberta na Receita quanto a erros que poderiam surgir, mas não houve nenFederal. eu ter feito um trabalho muito bem complexo e realizador Visitei a garagem da Tupi duas vezes: uma em 2006, a conpara a memória do hobby. vite de uma profissional de Cinema que estava fazendo A sensação foi como se fosse quebrar um código secreto da Fatec, e outra em 2018, praticamente já no último ano qualquer, um código que passei mais de trinta anos tentanoperacional da viação. senti como se fosse invencível e liberta do hobby, mas não Por ora não cheguei a conhecer seus empresários, tanto é bem assim. O assunto principal desde que eu entrei em o Dr. Sérgio Pavani quanto a família Begliomini que saiu listas de discussão no ano 2000 foi realmente a pesquisa da sociedade em 2005. Mas tenho um carinho e admiradesses prefixos, mas quase praticamente não havia algução por essa empresa, que acompanhei desde a minha inma pessoa para confirmar desde então. fância o desenvolvimento e a prestação de serviços desta tes de sua comunidade virtual e ajude a montar a história eracional à Mobibrasil, encerrando todos os seus 58 anos seu TCC, e também aproveitando a visita dos estudantes querida. za continuar neste hobby, ajudando não só a escrever uma Saudades, Tupi!! interbuss 501 34 acesse revistainterbuss.com.br