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ARGO E CRONOS TIRAM ZERO EM NOVOS TESTES DE SEGURANÇA

O novo Taos, da Volkswagen, tirou cinco estrelas no novo formato

OVolkswagen Taos é o primeiro carro a obter cinco estrelas nos novos testes de segurança do Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e o Caribe, o Latin NCAP, que desde 2020 adota protocolos mais rigorosos. Até agora, dos nove modelos avaliados a partir do ano passado sob esses novos critérios, sete tiraram zero, um foi graduado com apenas uma estrela e só o Taos chegou à nota máxima. Na mesma bateria de testes divulgada na sexta-feira, 3, os Fiat Argo e Cronos engrossaram a lista dos veículos sem nenhuma estrela do Latin NCAP. O hatch Argo produzido no Brasil e o sedã Cronos feito na Argentina compartilham a mesma plataforma e equipamentos, por isso foram testados como um só modelo, com todo o processo bancado pelo Latin NCAP, que compra anonimamente as versões mais básicas disponíveis dos veículos em concessionárias e os envia para os testes de colisão nos laboratórios da ADAC em Landsberg, na Alemanha. Não por acaso, são nessas avaliações que os fabricantes tiram as piores notas. Após a divulgação do mau resultado, a Stellantis, grupo ao qual pertence a marca Fiat, respondeu de forma curta e protocolar: “A Stellantis informa que todos os seus veículos cumprem as recomendações e normas homologatórias vigentes ligadas à segurança”. Apesar de a resposta indicar que a fabricante não precisa atender aos protocolos de segurança veicular avaliados pelo Latin NCAP, porque já cumpre a legislação (menos exigente) dos países onde vende o Argo/Cronos, a entidade afirma ter recebido da montadora um retorno bem mais preocupado e assertivo: “A Fiat anunciou que irá melhorar este veículo em breve e solicitará que seja reavaliado para demonstrar as melhorias”, afirma em nota. “O Argo/Cronos decepcionou com um resultado zero estrela, mas o Latin NCAP fica feliz e está ansioso pelo compromisso da Fiat em melhorar o modelo”, afirmou Alejandro Furas, secretário geral do Latin NCAP. Segundo o Latin NCAP, o Argo/Cronos avaliado é equipado com dois airbags frontais e sem controle eletrônico de estabilidade (ESC) padrão. De acordo com os novos protocolos, o modelo atingiu 24% em Proteção de Ocupantes Adultos, 10% em Proteção a Crianças, 37% em Proteção a Pedestres e Usuários Vulneráveis e 7% em Sistemas de Assistência à Segurança (caso da falta do ESC). Nos testes, o carro da Stellantis Fiat mostrou proteção média a baixa no ensaio de impacto frontal, teve nota zero na colisão lateral para o ocupante adulto porque não tem airbags laterais, também teve desempenho pobre na desaceleração com chicotada cervical (whiplash). Na simulação de um atropelamento, o Argo/Cronos apresentou a pior proteção a pedestres desde que o Latin NCAP começou a fazer esta avaliação, em 2020. “O veículo tem proteção passiva pobre e não oferece AEB (frenagem automática de emergência) para compensar, mitigar ou eventualmente prevenir o contato com pedestres”, esclarece a nota da entidade. Na avaliação dos Sistemas de Assistência à Segurança, o Argo/Cronos conseguiu pontos somente para o sistema de aviso de afivelamento do cinto de segurança (SBR) para o motorista, já que o veículo não oferece ESC padrão ou outras tecnologias como detecção de ponto cego, frenagem automática de emergência (AEB) ou alerta/assistência de permanência em faixa (LDW/LKA).