Cultura y Educación para Neuquén Declarada de interés municipal por el Concejo Deliberante de la ciudad de Neuquén
Neuquén, mayo de 2012 - Año 15 Nº 105 - Valor del ejemplar $ 7
Centro Cultural para Chos Malal
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Noticias regionales
Centro cultural para Chos Malal y parque para Neuquén Ana Pechen firmó convenios por 11 millones de pesos con municipios. La vicegobernadora Ana Pechen, presidió el acto de firma de dos convenios por un total de 11 millones de pesos con los municipios de Neuquén y Chos Malal para obras de remodelación y revalorización del espacio público urbano. A Neuquén le corresponden 8 millones de pesos para la construcción del Parque del Oeste, espacio recreativo que se emplazará en la zona de la laguna del barrio San Lorenzo. En tanto, Chos Malal recibirá un aporte de 3 millones de pesos que se utilizarán en el reciclado del edificio Hotel El Turista, que se convertirá en el Centro Cultural del Norte
Neuquino. En la ocasión, Pechen reivindicó las iniciativas municipales que apuestan a recuperar la identidad neuquina y que procuran mejorar la calidad de la gente. Aseguró que no resulta casual que el gobierno provincial respalde las buenas ideas de los intendentes locales “sean del signo político que sean”. En ese sentido, respaldó el respeto mutuo desde la diversidad para poder construir el Neuquén que viene. En el acto, la vicegobernadora estuvo acompañada por el intendente de Neuquén, Horacio Quiroga y el jefe comunal de Chos Malal, Rolando Figueroa. Ambos mandatarios rea-
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Noticias regionales
Equipo
dEtrabajo
lizaron una breve descripción de los proyectos y coincidieron en remarcar que una vez concluidas las obras, la recuperación de los espacios públicos generará más inclusión social y ciudadanía. A respecto, Quiroga pidió jerarquizar la recuperación de los lugares públicos que fueron agredidos y apropiados y llamó a revalorizar el rol de la política como instrumento para alcanzar acuerdos que permitan transformar la calidad de vida de los ciudadanos. Explicó que el parque será el más grande la zona noroeste, reciclará parte de la estructura deportiva que hay en el barrio, ubicará pasarelas para apreciar la fauna y flora de la laguna, mejorará los accesos a la zona y le dará a la familia un lugar de recreación. Agregó que sin el aporte provincial, la obra no se hubiera hecho. Por su parte, Figueroa destacó que el proyecto de centro cultural de Chos Malal permite “colocar la ciudad de cara al río”, al observar que el nuevo edificio contará con una sala de exposiciones, una escuela de cerámica, un auditorio para 200 personas y una confitería con salida al sector de la costa, entre otras mejoras. Remarcó que el plan avanza en la edificación de una nueva costanera, restaurar el acceso al Torreón e instalar ‘tótems’ informativos para incentivar el turismo interno y externo. En ese sentido, remarcó que “de la mano de la historia y la cultura del norte neuquino” la provincia debe avanzar en el desarrollo de circuitos que incluyan a todas las localidades de la zona. La obra de mejoramiento se inscribe en el marco del plan
Dirección periodística: Rubén Reveco Administración: Patricia Videla Producción: Anita González Chiang Diseño gráfico y diagramación: Rubén Reveco Redacción: Salta 86 - Neuquén
de revalorización del casco histórico de Chos Malal, que también incluye un concurso nacional de diseño para potenciar el espacio público, el casco histórico y la zona de ribera para mejorar la calidad de vida de los pobladores y atraer al turismo nacional e internacional. Según el convenio, la provincia también cede a la localidad el predio del ex Hotel El Turista. En el acto también hablaron los ministros Leandro Bertoya – Desarrollo Territorial– y Omar Gutiérrez –Hacienda–. Bertoya destacó el trabajo en conjunto entre provincia y municipios, y se pronunció a favor del desarrollo turístico y cultural de la ciudad norteña. Sobre el concurso nacional, que incluye al Colegio de Arquitectos, observó que es necesario contar con la mayor cantidad de miradas posibles para “poner a Chos Malal en el centro de la escena”. Por su parte, Gutiérrez calificó a ambos convenios como el resultado del debate y la discusión para dar soluciones a los problemas que tiene la gente. Al comienzo, integrantes del Colegio de Arquitectos explicaron las bases y objetivos del concurso. Participaron de la actividad la diputada nacional Olga Guzmán; los diputados provinciales Darío Mattio –vicepresidentge 2°-; José Russo; Claudio Domínguez; Manuel Fuertes; el presidente del CD de Neuquén, Gastón Contardi; los ministros Zulma Reina –Educación-; Gabriel Gastaminza –Coordinación-; Alfredo Rodríguez –Desarrollo Social-; Rubén Butigué –Salud-; el ex gobernador Pedro Salvatori; concejales de ambos municipios y secretarios y subsecretarios provinciales y municipales.
Portada: Julián Reveco Correos electrónicos: vehuelpriya@yahoo.com.ar revistamachete@gmail.com Propiedad intelectual Nº 2237218 Mayo de 2012 EDITORIAL: Vehuel Priya
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Historias de la Patagonia
En el límite de dos océanos En 1584, por mandato del rey Felipe II, el piloto español Pedro Sarmiento de Gamboa fundó en el Estrecho de Magallanes dos plazas fuertes: Nombre de Jesús, cerca del Atlántico y Rey don Felipe, próxima al lugar donde hoy está la ciudad chilena de Punta Arenas, con el objeto de impedir que los corsarios pasaran el estrecho a asaltar sus colonias del Pacífico. Al poco tiempo sus pobladores quedaron abandonados a su propia suerte en esas inhóspitas regiones australes. En vano esperaron recursos de España. Los sufrimientos de pasaron fueron indescreptibles cubiertos de harapos y ateridos, vagaron por los bosques en busca de raíces con que alimentarse. Cuando dos años después llegó a Nombre de Jesús el corsario inglés Thomas Cavendish, sólo pudo salvar a uno de los sobrevivientes, y al anclar en Rey don Felipe no encontró más que esqueletos y cadáveres. El hambre había hecho sus estragos, por lo que los ingleses llamaron a ese sitio Puerto del Hambre. El comic El guión y dibujos corresponden al dibujante chileno Luis Ruiz Tagle y se publicó en la revista Mampato a partir de 1972. Fue una serie titulada “páginas brillantes de la Historia”. Se relata la historia de Pedro Sarmiento de Gamboa (1530–1592) y su fallido intento de colonizar la zona del Estrecho de Magallanes.
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Arqueología
Uno de los cementerios más antiguos de la Patagonia Investigadores destacan la importancia de los restos hallados en Aquihueco, a 30 kilómetros de Chos Malal. Investigadores del Conicet y de la provincia trabajan en el lugar. Investigadores que trabajan desde hace tiempo sobre los restos humanos encontrados en el paraje Aquihueco -ubicado a unos 30 kilómetros de Chos Malal- creen que se trata de uno de los cementerios más antiguos de la Patagonia Norte. Ubicado sobre el camino que va hacia Tricao Malal por la ruta de la costa del Curi Leuvú, Aquihueco es uno de los yacimientos arqueológicos más importantes de la región. En 1997, un vecino del lugar denunció haber ha-
llado restos humanos. Arqueólogos de la provincia realizaron los primeros estudios, que se fueron profundizando con el correr de los años debido a la gran cantidad de denuncias que se sucedieron. Así, se encontraron más restos de huesos, mano de moler, chaquiras y cuentitas de valva, entre otras cosas. Tiempo atrás, la Provincia firmó un convenio con el Conicet para la investigación de los continuos hallazgos. Durante los primeros días de este año, unos 15 investigadores llegaron para recorrer la zona y deter-
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Arqueología minar con precisión el lugar. Para los expertos, el hallazgo es muy importante debido a que brindará información de cómo vivían los grupos humanos en el norte neuquino. Se sabe que el modo de vida era el de cazadores recolectores. De acuerdo a la información brindada por los investigadores, la dieta se basaría en comer guanacos, avestruces y plantas de la zona. Hasta la actualidad se recuperaron restos de unas 50 personas, entre mujeres, niños y hombres adultos. Según la información recogida hasta el momento, el lugar lo usaban como cementerio e inclusive se analiza que habrían muerto en otra zona pero eran llevados hasta ese lugar para enterrarlos. Otra de las particularidades de este hallazgo es que los cráneos tendrían malformación artificial. Es decir que fueron producidas por un tipo de vendaje o se usaban tablillas para deformar el cráneo, lo que sería para
diferenciarse de otros grupos. A escasos metros de donde se encontró el cementerio había un fogón y material fechado con más antigüedad aún, de cerca unos 8 mil años atrás, y ese lugar habría sido usado más cotidianamente. Los investigadores también destacaron la importancia de las denuncias para resguardar el lugar y poder recabar toda la información posible y más completa. “Es importante que la gente haga la denuncia cuando encuentra restos arqueológicos”, dijeron. Los investigadores que quedaron en el lugar son Marien Beguela, Florencia Gordon, Federico Lotto, Iván Pérez, Adan Hajduk, Maximiliano Lezcano y Valeria Bernal, todos del Conicet. Tienen base en la Escuela 331 de Caepe Malal y desde allí temprano salen hacia la zona del hallazgo, en Aquihueco.
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Día de la Tierra
A favor del planeta Como cada año desde 1970, el 22 de abril se conmemora el nacimiento del movimiento y la conciencia medio ambiente. Hubo actividades especiales en casi todos los países. El Día de la Tierra conmemora el aniversario del nacimiento del movimiento medioambiental tal como hoy se conoce. Por primera vez fue celebrado el 22 de abril 1970, cuando el senador norteamericano Gaylord Nelson animó a miles de estudiantes para que desarrollasen proyectos que despierten la sensibilización medio ambiental en sus comunidades. Nelson, senador de Wisconsin, propuso la primera protesta en favor del medio ambiente más importante de los Estados Unidos para movilizar a los políticos y for-
zarlos a que incluyan la problemática en la agenda nacional. En el nacimiento de Día de la Tierra, el senador Nelson escribió: "Fue sólo una apuesta, pero funcionó". Aquel primer Día de la Tierra logró que se creara la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) y, además, logró que se adoptase la ley de "Clean Air, Clean Water, and Endangered Species" (Aire limpio, Agua limpia y Especies en Peligro). En 1990, se convirtió en un evento mundial, ya que
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Día de la Tierra movilizó a 200 millones de personas en 141 países y jugó un papel fundamental en las cuestiones medio ambientales en el mundo entero. Entre las tantas formas de incentivar a este festejo, se pide, en principio, no olvidar lo importante que es la utilización de las energías renovables, de la energía limpia en lugar de utilizar energía fósil o contaminante. También, y muy fundamental es el cuidado del agua: saberla aprovechar y no derrocharla es la principal consigna ya que esta es vital para la supervivencia. Lograr el ahorro de energía para mejorar la eficiencia energética, reflexionar sobre aquellas personas en el mundo que carecen de agua potable y aunque de este lado del mundo parezca aún hoy extraño, hay gente que muere por no beber sin contaminarse. Cómo cuidar la Tierra Haga de su propia vida un modelo de comportamiento responsable en lo ambiental. Por ejemplo: evite causar ruidos molestos, ahorre agua, electricidad y genere menos basura, además de ser fácil, será rentable económicamente. Al ir de compras, infórmese sobre los productos que no dañan el ambiente, muchos de los cuales están apropiadamente identificados en su etiqueta. De ser posible lleve una bolsa de tela o un carrito para llevar sus compras ya que las bolsas de plástico son contaminantes.
Lea las instrucciones de los materiales y equipos que adquiere para su casa u oficina. Algunos de ellos, son igualmente eficientes en menores concentraciones, por ejemplo los detergentes o plaguicidas. En cuanto a los equipos, muchos poseen mecanismos de ahorro de energía o combustible. Recicle y reutilice tanto como le sea posible. Prefiera artículos reciclados o poco empacados, así estará contribuyendo a consumir menos materia prima y generar menos basura. De ser posible utilice autos con gasolina sin plomo, es mas amigable con el ambiente y no contribuye al Calentamiento de la Tierra. Hágale servicio a su auto con regularidad y procure cambiar el aceite en estaciones de servicio que recuperan los residuales. Revise con frecuencia el caño de escape. Los animales silvestres no son mascotas, no pueden domesticarse, mueren rápidamente y pueden llegar a ser peligrosos fuera de su habitat natural. No los traiga de recuerdo luego de las vacaciones. No arroje basura fuera de los cestos dispuestos para ello y mantenga una bolsa en su automóvil para la basura. Si no encuentra cestos o bolsas téngalo consigo hasta encontrar uno, no lo deje en la calle. Frente a un problema ambiental en su barrio reclame a la secretaría de medioambiente o la que se encargue de ello en su zona.
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Historias de la Patagonia Una tragedia en el Estrecho de Magallanes En 1584, por mandato del rey Felipe II, el piloto español Pedro Sarmiento de Gamboa fundó en el Estrecho de Magallanes dos plazas fuertes: Nombre de Jesús, cerca del Atlántico y Rey don Felipe, próxima al lugar donde hoy está la ciudad chilena de Punta Arenas, con el objeto de impedir que los corsarios pasaran el estrecho a asaltar sus colonias del Pacífico. Al poco tiempo sus pobladores quedaron abandonados a su propia suerte en esas inhóspitas regiones australes. En vano esperaron recursos de España. Los sufrimientos que pasaron fueron indescreptibles cubiertos de harapos y ateridos, vagaron por los bosques en busca de raíces con que alimentarse. Cuando dos años después llegó a Nombre de Jesús el corsario inglés Thomas Cavendish, sólo pudo salvar a uno de los sobrevivientes, y al anclar en Rey don Felipe no encontró
más que esqueletos y cadáveres. El hambre había hecho sus estragos, por lo que los ingleses llamaron a ese sitio Puerto del Hambre.
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El año del Titanic
El pintor del Titanic Ken Marschall es conocido como el creador más importante en el mundo del arte de pinturas relacionadas con el Titanic. Su trabajo se destaca por representar cualquier detalle arquitectónico con precisión y realismo. Las pinturas evocadoras del Titanic son su gran legado al cumplirse 100 años de la tragedia. Son admiradas por el realismo, precisión histórica, uso de la luz y el color. Además de la sutileza de los detalles y la suavidad de la línea. Es un pintor reconocido por traer al Titanic de vuelta a la vida con su pincel. A menudo es copiado por otros. Son imágenes icónicas que han pasado a formar parte de la historia misma del Titanic.
La pintura de Ken Marschall
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Conmemoraron en Southampton los cien años de la salida del Titanic Con coronas de flores, un minuto de silencio y un convoy de barcos, la localidad portuaria británica de Southampton conmemoró el centenario de la salida del Titanic hacia su trágico destino. Puntualmente, al mediodía, una grabación de la sirena del Titanic recordó el momento exacto en que el lujoso crucero zarpó rumbo a Nueva York el 10 de abril de 1912. En el puerto se habían reunido, entre otros, unos 650 familiares de las víctimas del naufragio, que tuvo lugar en la madrugada del 15 de abril. La historia de Southampton está estrechamente ligada al ". De las alrededor de 1.500 personas que fallecieron en el naufragio, unas 550 vivían en esta ciudad portuaria del sur de Inglaterra, la mayoría de las cuales formaban parte de la tripulación. "Estas conmemoraciones son una buena manera de
acercar a los niños de la ciudad el trágico papel de Southampton en esta catástrofe", dijo el consejero del gobierno local John Hannides, citado por la agencia de noticias DPA. Además de en Southampton, Belfast (donde fue construido el barco) y otras ciudades conmemorarán el centenario del Titanic recordando a las víctimas, pero también las cualidades técnicas del transatlántico. Entre los actos previstos destaca un crucero conmemorativo que llegará en la noche del 14 al 15 de abril al mismo lugar donde el Titanic se hundió hace un siglo. El Titanic, en aquel entonces el barco más grande
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del mundo, chocó contra un iceberg y se hundió en la madrugada del 15 de abril de 1912. Un restaurante de Nueva York recrea el menú del barco
Un restaurante de Nueva York ofrece el menú servido a los pasajeros de primera clase del lujoso transatlántico, hundido en el Atlántico Norte hace 100 años,
un festín tan abundante que sus diez platos prácticamente podrían hundir un barco. Desde el abrebocas de ostras hasta el postre de pudín de Waldorf, pasando por el paté de foie gras, el pato asado, el cordero y otros cinco platos, el exquisito menú promete "una noche elegante de cena y fiesta", según anuncia el restaurante Prime Meats de Brooklyn en su boletín de noticias.
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Un tema de película en 3 D Después de 15 años, James Cameron decidió reeditar "Titanic" en formato 3D. Ganadora de 11 premios oscar, la cinta terminó por consagrar en Hollywood a Leonardo DiCaprio y a Kate Winslet. A 100 años del viaje inaugural y hundimiento del transantlántico RMS Titanic (15 de abril de 1912), el multipremiado filme de James Cameron que llevó al estrellato a Leonardo DiCaprio y Kate Winslet, regresa a la pantalla grande en formato 3D. Ganadora de 11 premios Oscars -entre ellos a mejor director y mejor película-, la cinta del hombre que revolucionó el cine en tres dimensiones con “Avatar”, llega 15 años después de su estreno original. “Es muy emocionante llevarla de nuevo a pantalla grande luego de aparecer en todos los formatos caseros. Hay una nueva generación de personas que no la ha visto como debe ser, en la sala de cine. Tomamos un filme que amamos para añadirle algo nuevo: un sentido de profundidad. Estoy convencido de que la gente se va a encontrar con otra cosa. Hay ciertas escenas, como la del hundimiento final, que han ganado una poderosa
emotividad con el efecto esterescópico. Es algo sencillamente… ¡digno de admirar!”, comentó el propio cineasta al diario El país, sobre por qué reeditar este filme. Siendo la segunda con mayor recaudación de todos los tiempos, 20th Century Fox y Paramount gastaron 18 millones para convertir la cinta a formato digital y remasterizarla. Mientras tanto el cineasta canadiense supervisó a un equipo de 300 personas que demoraron 60 semanas para la reconstrucción, cuadro por cuadro. Para que todo salga a la perfección, el propio Cameron envió una instructivo a los cines del país con el fin de asegurarse que los equipos estén exactamente programados como se necesita. Así, las salas recibieron una nota que anunciaba: “Estimado proyeccionista: Durante casi un año, James Cameron y su equipo han trabajado laboriosamente
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para convertir “Titanic” en formato 3D. Pensamos que cuando la vea, estará de acuerdo en que esta nueva versión iguala o excede los altos estándares de la calidad 3D que Jim estableció con “Avatar”, y la clave para disfrutar de esta experiencia es el nivel de luz que tenga su pantalla". “Más abajo encontrará nuestras especificaciones para la correcta proyección de “Titanic 3D”. Su esfuerzo hará toda la diferencia”, decía la notificación que agregaba las instrucciones y un aviso de que los cines recibirán inspecciones para verificar que los ajustes téc-
nicos se hayan hecho de acuerdo a lo solicitado por el director. ¿Obsesivo?, nadie puede decirlo. Lo cierto es que todas estas precauciones garantizan al espectador que la reconversión no es sólo una jugada comercial. “Titanic 3D”, -que ya tiene una parodia en Youtubecuenta la historia Jack Dawson y Rose DeWitt Bukater, dos jóvenes que se enamoran a bordo del transantlántico en su viaje inaugural desde Southampton, Inglaterra a Nueva York, EE.UU., en abril de 1912.
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El año del Titanic Pertenecientes a distintas clases sociales la pareja tratará de sortear todo tipo de obstáculos para permanecer juntos. Sin embargo, la tragedia no tarda en aparecer y el buque que todos creían imbatible, choca contra un iceberg hasta hundirse. “Ha habido más tragedias humanas desde 1912, pero hay algo que perdura en la historia del ‘Titanic’. El material de la novela es perfecto para el cine. Dimensiona la arrogancia de los pasajeros, mezclándola sutilmente con una historia de amor imposible, que siempre nos ha cautivado”, dijo Cameron al respecto de por qué la historia sigue siendo tan significativa luego de tanto tiempo. La tragedia: de la ficción al documental
Para realizar este filme Cameron no sólo se valió de grandes efectos, sino que además realizó un exhaustivo trabajo en el que fue asesorado por historiadores e investigadores.
Este interés del director en los hechos de 1912 dieron lugar a “Titanic: The final word whith James Cameron”, en el que comandados por el cineasta, diversos especialistas buscarán hacer una nueva investigación forense de los restos, que ayude a obtener nuevas conclusiones sobre las razones del naufragio. El material fue emitido por la National Geographic. “Save the Titanic with Bob Ballard”, es la segunda producción que tiene preparada el canal en la que se siguen los pasos de los responsables de la navegación en aquel fatídico viaje. Por su parte History Channel, programó para el estreno de "Titanic a los cien años: “El misterio está resuelto”, donde promete mostrar un “minuto a minuto” de lo que sucedió esa fatídica noche. A la par con este programa, el canal lanzará el concurso que finalizará el 15 de junio. El ganador, podrá descender en el océano Atlántico, al lugar preciso donde están los restos de la hundida embarcación.
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Diez cosas que no sabías sobre la película Cuando en 1997, el director James Cameron estrenó Titanic, protagonizada por Leonardo DiCaprio y Kate Winslet, el film se convirtió en una de las tragedias románticas más taquilleras de los últimos tiempos, al lograr 11 premios de la Academia y 1,8 billones de dólares recaudados en todo el mundo. Hoy, un siglo después del histórico hundimiento del barco y 15 años después del debut en la pantalla grande, Titanic vuelve a los cines, pero en versión 3D. Seguramente, hay varios detalles que desconocías detrás de esta historia de amor y aventura, que ahora apuesta a las modernas herramientas visuales para intensificar las emociones del espectador. 1- ¿Qué hubiera sido del film sin la actuación de Leonardo DiCaprio? ¿Y de la carrera del galán sin este rol protagónico? Nunca lo sabremos, pero lo que es un
hecho es que había otro nombre para ese papel. Mientras James Cameron insistía con que el puesto era para DiCaprio, los productores querían como el gran héroe de la historia a Matthew McConaughey. Ya sabemos quién ganó la discusión. 2- Pero Leonardo, Kate y Matthew no fueron los únicos que audicionaron para los roles protagónicos. Christian Bale también intentó conseguir el papel de Jack Dawson, pero el director lo descartó por su acento. No quería dos actores británicos como personajes principales. Para el rol femenino, estuvieron en la lista de posibles candidatas Gwyneth Paltrow, Claire Danes y Gabrielle Anwar. 3- El largometraje de Cameron es la película con mayor cantidad de nominaciones a los Oscars, al tener en su
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El año del Titanic haber 14 postulaciones. Sin embargo, sus exitosos actores perdieron en todas las categorías que premiaban actuaciones. Kate Winslet y Gloria Stuart, nominadas a mejor actriz y mejor actriz de raparto, respectivamente, no consiguieron las estatuillas.
7- Hay una faceta de Cameron que no conocíamos. Todos los dibujos realizados por el personaje de Jack no fueron hechos por DiCaprio, pero sí por el director. El más famoso de ellos es, justamente, el retrato de Rose desnuda, posando con tan sólo un collar.
4- Gloria Stuart logró dos récords con su trabajo en este film. No sólo fue la única persona de las que trabajaron en esta mega producción que estaba viva en 1912, sino que con este papel se convirtió en la actriz de mayor edad nominada a los premios de la Academia, a los 87 años. Lamentablemente, la actriz estadounidense falleció a los 100 años, el 26 de septiembre de 2010.
8- El personaje de Rose DeWitt Bukater fue inspirado en la vida de la pintora estadounidense Beatrice Wood. Nacida en 1893, la artista fue hija de un matrimonio de clase alta que le financió sus estudios en París, gracias a los cuales pudo trabajar más tarde en Nueva York.
5- Kate fue una de las pocas actrices que no quiso usar un traje térmico en las escenas rodadas en el agua, que era realmente fría porque provenía del Océano Pacífico. Como consecuencia, la actriz sufrió una neumonía, que estuvo a punto de hacerla abandonar la película. 6- Cuando se filmaba la famosa escena, cargada de sensualidad, en la que DiCaprio dibuja a Winslet desnuda, el actor tuvo un acto fallido. "Acuéstate sobre esa cama, quiero decir...sobre el sillón". Al director le gustó tanto la espontaneidad, que decidió que el error formara parte del guión.
9- Otro de los récords del largometraje fue para la música. El tema de Titanic "My Heart Will Go On", interpretado por Celine Dion, consiguió el premio Oscar a la mejor canción. Así, se convirtió en el primer film no musical en ganar esa estatuilla. 10- Con 1,8 billones de dólares recaudados, en 1997 Titanic se convirtió en la película que más dinero ganó en la historia del cine. Ese récord fue superado tan sólo por Avatar. Ambas contaron con la dirección del talentoso Cameron.
Fuente: Diario La Nación
Argentinos a bordo A cien años de la tragedia, la historia de una porteña y un cordobés que viajaban en él. Edgardo Andrew, oriundo de Río Cuarto, e hijo de ingleses, viajaba en el Titanic. Un día como hoy, hace 100 años, el barco más famoso y majestuoso que se recuerde, el «RSM TITANIC» zarpaba del puerto de Southampton rumbo a la historia. Exactamente a las 12.15 del mediodía del 10 de abril de 1912, el titánico buque partía hacia Nueva York, con 2.227 personas a bordo, iniciándose así unas de las travesías más trágicas de la historia naval, y la historia más fascinante de los últimos tiempos. Entre los pasajeros figuran varios latinoamericanos, cuatro de ellos de origen español, que murieron haciendo gala de su caballerosidad y valentía. Entre varios mexicanos y uruguayos hubo una mujer argentina, Violeta Jessop, quien logró sobrevivir no solamente al naufragio del famoso barco. Extraordinariamente, se salvó de otros dos naufragios durante toda su vida.
Nacida en Buenos Aires (en 1887) Violeta fue la mayor de los nueve hijos de un matrimonio de inmigrantes irlandeses. Al morir su padre, siendo ella una niña, regresó a Gran Bretaña y su madre mantuvo a la familia trabajando como camarera en distintas compañías navieras. En 1910 la "White Star Line" contrató a Violeta como parte de la tripulación del barco «Olympic», entonces el más grande y lujoso del mundo, que el 20 de setiembre de 1911, cerca de la isla de Wight (Inglaterra), chocó con el crucero «HMS Hawke». Sus familiares y amigos convencieron a Violeta de aceptar trabajar en la tripulación del flamante Titanic, que en su viaje inaugural colisionó con un iceberg y en menos de tres horas, naufragó. De 2.227 pasajeros se salvaron 705, entre ellos Violeta. Desde el bote salva-
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El año del Titanic vidas vio el hundimiento y soportó 8 horas de angustia y frío hasta ser rescatada por el “Carpathia”. “Me ordenaron que subiera a cubierta”, recordaría Violeta. “De manera calmada, los pasajeros caminaban. Me reuní con otras camareras mirando a las mujeres que abrazaban a sus esposos antes de ingresar a los botes con sus hijos. Un poco después, un oficial del Titanic ordenó que abordáramos el bote. A medida que el bote descendía, un oficial me dio un bebé para que lo cuide. Y me arrojó un bulto al regazo”. Violeta protegió a la criatura con el calor de su cuerpo, pero una vez a bordo del “Carpathia”, una mujer apareció de repente, le arrebató el bebé y se fue corriendo. "Yo tenía mucho frío y estaba demasiado aturdida para pensar en lo extraño que fue el que esa mujer no se detuviera para decirme 'gracias'”, recordó. En 1914 fue reclutada como enfermera de la Cruz Roja en el buque “Britannic”, que el 21 de noviembre de 1916 se hundió en el Mar Egeo. “De repente oímos un ruido ensordecedor. Todo el salón se levantó de sus asientos. Me trajo recuerdos no tan distantes de la noche aciaga del Titanic”, recordó Violeta. En 55 minutos el barco desapareció. Violeta saltó al mar y se fracturó el cráneo con la quilla del barco pero alguien la tomó de un brazo y la subió a un bote salvavidas. Durante todas sus aventuras marinas, recibió tres propuestas de viajeros para casarse, uno de ellos un importante magnate de primera clase. Pero ella no aceptó. En 1917 se casó con un marino y se divorció un año
después. Sola nuevamente, trabajó en el mar hasta 1929 y en 1950 se retiró a vivir a la campiña inglesa, donde disfrutó de una vida sencilla, criando animales y cuidando un pequeño jardín. Siendo anciana, recibió la llamada de una misteriosa mujer que se identificó como el bebé al que había ayudado a sobrevivir del hundimiento del Titanic. La supuesta superviviente prefirió preservar su identidad, pero quiso darle las gracias por haberle salvado la vida. Violeta nunca supo quién hizo la llamada. Murió a los 84 años, y su cuerpo fue arrojado al mar, que llevaba años reclamándola. Héroe desconocido. El otro argentino que viajó en el Titanic se llamó Edgardo Andrew, oriundo de Río Cuarto, e hijo de ingleses, quien a los 17 años se fue a estudiar a Inglaterra. En 1912 tuvo que abandonar a su novia, Josey, para establecerse en los Estados Unidos: “Sepa, Josey que me embarco en el vapor más grande del mundo”, el escribió, “pero no me encuentro nada orgulloso, pues en estos momentos desearía que el Titanic estuviera sumergido en el fondo del océano”. Cuando el barco chocó con el iceberg, logró ponerse un chaleco salvavidas y acomodarse en uno de los botes, pero, viendo a una muchacha desesperada, se lo cedió para después arrojarse al mar. Fue uno de los 1.522 fallecidos en las heladas aguas del Atlántico. Por Darío Silva D'Andrea (*) Especial para Perfil.com
Las teorías que rodean la tragedia Un espejismo en el océano, navegar a toda velocidad para marcar un récord, la luna y la marea alta, entre las hipótesis; animación del hundimiento. Por Víctor Ingrassia Un espejismo en medio del océano, el desafío de navegar a toda velocidad en una zona de témpanos para marcar un récord, la luna y la marea alta, las fallas en la construcción del buque y hasta la mala decisión de poner los motores en reversa al divisar el iceberg, son algunas de las teorías que acompañan el misterio del hundimiento hace 100 años del trasatlántico de lujo Titanic. El viaje inaugural del mayor barco del mundo a principios del siglo XX conmocionó al mundo, primero
por el lujo y las grandes dimensiones que tenía (269 metros de eslora) y luego por la dimensión de la tragedia en la que murieron 1517 personas, en lo que se recuerda como el peor desastre marítimo en tiempo de paz. El viaje que comenzó en Inglaterra el 10 de abril, cuatro días antes de la tragedia, era sumamente placentero. El 13 de abril el Titanic tuvo el primer llamado de atención cuando comenzó a recibir en su puente de mando algunos informes sobre el avistamiento de blo-
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El año del Titanic ques de hielo en la ruta que hacía. Por lo menos fueron 12 mensajes por telégrafo. Si bien el capitán Smith ordenó alterar un poco el rumbo para transitar más hacia el sur de los grandes sectores de icebergs, la velocidad del buque de 22,5 nudos (41,7 km/h), no se modificó, ya que según los informes recabados por la tripulación, el presidente y director de la línea de barcos de vapor White Star Line, Bruce Ismay, no quiso disminuir la velocidad del buque, aduciendo que deseaba hacer el mejor tiempo en su viaje inaugural.
El vigía Frederick Fleet avistó un iceberg por delante a menos de 600 metros de distancia y con una elevación de unos 30 metros sobre el nivel del mar. A la velocidad que iba y a esa distancia aproximada, el barco tuvo casi un minuto para evadir el témpano gigante. Inmediatamente Fleet hizo sonar la campana tres veces y telefoneó de inmediato al puente de mando. Moody levantó el teléfono y escuchó "Iceberg, derecho al frente" y avisó a Murdoch, quien corrió al ala de estribor a observar por sí mismo. La marcha atrás y el giro
Los espejismos en el océano Según reveló a LA NACION el historiador británico Tim Maltin, uno de los principales estudiosos del naufragio, afirmó que una excepcional condición meteorológica -una especie de espejismo en plena noche- hizo imposible detectar a tiempo el iceberg contra el que chocó el buque. El investigador afirma que "falsos espejismos" pudieron producirse aquella noche ya que es probable que colisionaran dos frentes de aire, uno muy frío y otro muy cálido. Su resultado es una ilusión óptica que altera la posición aparente de los objetos. "Es muy probable que los dos tripulantes en el puesto de vigía, en lo alto del mástil, hayan estado viendo, en realidad, un falso horizonte. Eso los habría engañado y les ocultó el iceberg hasta que fue demasiado tarde", conjeturó Maltin. Cuando el Titanic abandonó la corriente cálida del Golfo para entrar en el frente frío del Labrador, los témpanos de hielo habrían sido muy difíciles de divisar en el horizonte. Eso sumado a que la tripulación no contaba con los largavistas obligatorios ya que fueron olvidados al zarpar desde Southampton. La fatídica noche del 14 de abril de 1912, a las 23.40 el cielo estaba estrellado y el mar estaba excepcionalmente tranquilo. El capitán Smith se encontraba descansando en su camarote de babor y el primer oficial William Murdoch estaba junto al sexto oficial James Paul Moody, en el puente de mando.
En una de las teorías más firmes sobre el choque, se afirma que si Murdoch no hubiese decidido dar marcha atrás, el barco hubiera podido virar más rápido y así el timón tenía mayor presión de giro para evitar el choque. Otro punto clave es esa misma decisión de evadir el témpano. Si el barco hubiese chocado de frente al iceberg toda la proa se hubiese destruido, pero por su diseño y tamaño el buque jamás habría terminado en el fondo del océano. Murdoch ordenó viraje a estribor quizás demasiado pronto sin sospechar que el iceberg (que era más alto que el nivel del puente) se extendía a los costados por debajo del mar. Finalmente el buque rozó el iceberg abriéndose las placas de estribor a 5 m de profundidad con 6 brechas diferentes que en total sumaban unos 100 metros de rasgaduras y 5 compartimentos abiertos al agua lo que significaba una sola cosa. El Titanic tenía una herida mortal y terminaría hundido. El investigador Maltin conoce de las teorías que hablan de fallas en la construcción del transatlántico, pero sostiene que no fueron la causa del naufragio. "El barco cumplía con todos los requisitos de seguridad de la época", afirma. Eso incluye la concepción de sus compartimentos estancos, criticados porque, finalmente, terminaron inundándose unos a otros, en un fatal efecto dominó que envió el barco a pique el 15 de abril a las 2.20 de la madrugada.
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Novedades - breves El timón
Pese a que siempre se menciona que el timón del barco no era la suficientemente potente o grande para hacer virar el buque, diversas pruebas de velocidad y giro efectuadas en mayo de 1911 indicaban que el mismo era lo suficientemente grande para el tamaño del barco y cumplía las normas de la época e incluso las actuales. Su coeficiente de presión de viraje relativo era de 1,54%, el rango es de 1,5-2.0%. Posteriormente, otros estudios indicaron que la combinación de dar marcha atrás y virar a toda velocidad a babor no influyó en el resultado. Lo que sí influyó fue que en el momento de quedar las hélices en posición de parada previo a la marcha atrás. Este status causó que el flujo dinámico que provenía de la acción de las hélices en movimiento de avance y que se imprimía sobre el timón, cambiara a flujo laminar disminuyendo apreciablemente las fuerzas de succión y presión ejercidas sobre el área efectiva del timón que posibilita el viraje al momento de virar la caña, por lo tanto el Titanic se "deslizó" sobre su trayectoria en vez de continuar el giro a pesar de tener el timón virado. Los remaches
Una vez descubierto en 1985 a casi 4000 metros de profundidad, abundantes estudios efectuados y fotografías tomadas revelaron que los remaches del casco no eran todos iguales, no tenían la misma composición y, además, no se colocaron todos de la misma forma. Los de la proa y los de la popa no eran de la mejor calidad, como los del centro del buque. Además, se habían colocado manualmente ya que el sistema de prensa hidráulica utilizado para colocar los de las tres quintas
partes del buque, en el centro, no se podía utilizar -con la tecnología de la época- donde la curvatura del casco era más pronunciada, es decir en la proa y la popa. Los expertos Tim Foecke, del Instituto Nacional de Estándares y Tecnología estadounidense, y Jennifer Hooper McCarty, de la Universidad John Hopkins estudiaron los remaches del Titanic combinando análisis metalúrgicos con el estudio de la documentación del buque en los astilleros de Harland and Wolff, en Belfast (Irlanda del Norte), donde se construyó el enorme transatlántico. Los ensayos en laboratorio mostraron que esos remaches, sometidos a una alta presión, pueden saltar, abriendo las planchas de acero del casco del Titanic y permitiendo la entrada masiva de agua en los compartimentos internos. La luna y la marea
Por último, el bello satélite natural que posee la Tierra también forma parte de las teorías. El escritor científico Richard Corfield, en un artículo que publica el Instituto de Física (IOP) británico, explica que tres meses antes del choque contra el iceberg, el 4 de enero de aquel año, se produjo el máximo acercamiento entre la luna y la Tierra en más de 1400 años, lo que generó una marea muy alta. "Cuando los icebergs pasan por el Mar de Labrador, se quedan a menudo apresados en las aguas someras y pueden tardar varios años en soltarse y continuar su viaje hacia el Sur", explica Corfield, dando a entender que la marea excepcionalmente alta de enero pudo desprender muchos icebergs atrapados que retomarían su camino y alguno pudo acabar cruzándose con el Titanic, tal y como han sugerido Donald Olson y Russel Doescher (Universidad del Estado de Texas) en la revista Sky and Telescope.
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Seguimos donando revistas para las escuelas y bibliotecas Con la entrega de ejemplares a todos los distritos, se completó para el presente año el plan de donaciones de revistas Machete. En el Distrito Nº 1 fueron recepcionadas por Claudia Andrea Berdugo, directora General y Santiago Arriagada, director de Recursos Humanos. Por su parte en el Distrito Nº 8, la entrega fue recibida por Rodolfo Daniel Fernández, director de Administración. En ambas oficinas pertenecientes al Consejo Provincial de Educación, agradecieron la donación de ejemplares y garantizaron la pronta distribución en las escuelas de la ciudad de Neuquén. El jueves 8 de marzo, en el Consejo Provincial de Edu-
cación se realizó la segunda etapa de entrega de ejemplares destinados a los distritos de Plottier, Centenario, San Martín de los Andes y Andacollo. La licenciada Fernanda González, Directora de Comunicación Externa de Educación y C. P. E., recibió en nombre del Consejo. Por último, el viernes 16 de marzo, se concretó la tercera y última entrega en el Consejo Provincial de Educación. En esta oportunidad se donaron ejemplares a los Distritos Nº 2, Nº 3, Nº 4, Nº 5 y Nº 6. Cada escuela recibió un sobre con ocho números editados en diferentes epocas. Posteriormente, se acercarán ejemplares a todas las bibliotecas de la provincia.
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Así será el nuevo escenario de Neuquén El intendente Horacio Quiroga lanza una obra en reemplazo del anfiteatro. Gastará $ 500.000 en la remodelación total del espacio donde antes estaba la pérgola. Para compensar la desaparición del anfiteatro del Parque Central, el municipio neuquino empezará la construcción de un escenario de 200 metros cuadrados en el sector sur del parque. Las obras que demandarán una inversión de 500.000 pesos, incluyen la remodelación total del espacio donde antiguamente se emplazaba la pérgola. Esta estructura fue derribada para la habilitación de nuevas playas de estacionamiento. Además se pondrá en valor el arco romano, con un modernos sistema de iluminación de tecnología led. El playón donde se ubicará el “nuevo espacio para las expresiones artísticas” tendrá capacidad para 5.000 personas. “Esta semana comenzará a concretarse una obra a partir de la cual las expresiones artísticas contarán con un espacio moderno, abierto, dotado de buena iluminación y la ciudad ganará un nuevo lugar de jerarquía para la presentación de distintos espectáculos. Todos los espacios públicos de jerarquía que tiene la ciudad y que hoy son centro de reunión de los vecinos de todas las condiciones sociales se hicieron en las gestiones del intendente Horacio Quiroga y vamos a seguir trabajando en ese eje de gestión”, anunció Marcelo Bermúdez, secretario de Coordinación del municipio. Al nuevo espacio cultural se accederá por calle Sarmiento a la altura de San Luis. Contará con un escenario de 200 metros cuadrados que tendrá como escenografía natural el arco romano. “Se refuncionalizará una superficie de aproximada-
mente 3.600 metros cuadrados, en la cual se harán a nuevo los pisos y se eliminarán los escalones que existen”, detalló Ricardo Amerio, secretario de Obras Públicas. El diseño del playón y la ubicación del nuevo escenario se dispusieron de tal forma que permitan la realización de actividades artísticas masivas o espectáculos de menor convocatoria. El sector que se emplaza justo frente al escenario tiene capacidad para 1.500 personas. Pero si se suman las dos plantas de estacionamiento nuevas de los laterales este y oeste, alrededor de cinco mil personas podrán disfrutar de los espectáculos.
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