A GNV o diesel, un motor Cummins para cada autobús

A GNV o diesel, un motor Cummins para cada autobús

En México hay aproximadamente 2 mil 300 autoEn la actualidad, el corazón rojo registra amplia versabuses a gas natural con motores Cummins, printilidad en motores a diesel con tecnología Euro V y Euro VI cipalmente en asociación con DINA y la marca con las familias ISF o F con rangos de 143 hp a 220; la ISB/ tiene presencia en diferentes rutas a través de los ISD 4.5 de 150 hp a 210; ISB/ISD 6.7 de 200 a 320 hp; ISL OEMs: Mercedes-Benz Autobuses, Navistar, Volkswagen, 8.9 de 280 hp a 330; L9 de 340 a 370 hp, así como ISM 11 MASA, Sunwin, Alexander Dennis y también con empresas de 345 a 440 hp y la serie X12 de 355 a 463 hp en su versión chinas como Higer, King Long y Foton, entre otras ya sea Euro VI. con motores GNV o diesel. En la cartera de gas natural sobresalen los galardoEl papel de Cummins en el transporte de pasajeros nados B6.7N de 200-240 hp tecnología EPA 18; el L9 de con motores a diesel y a gas natural que actualmente circu250-320 hp, EPA 20, además del ISX12N de 320 a 400 hp, lan en las vías de México sigue en ascenso y ya se avizoran EPA 18; al ser identificados con la “N”, los motores tienen nuevos proyectos de desarrollo de eléctricos y celdas de nivel de emisiones contaminantes cerca de cero (Near Zero) hidrógeno que serán referentes en el futuro próximo. y son fabricados en colaboración con la empresa canadiense Raúl Ponce de León Morales, gerente de ventas de Westport. motores de autobuses, hizo, en el webinar Conectando Ponce de León consideró que por sus bajas emisiocon Cummins, un recorrido de la evolución que han tenido nes los motores a gas natural comprimido, licuado o renolos motores para autobuses desde 1932 cuando Clessie vable son equiparables a lo que ofrece la electromovilidad Cummins realizó el primer recorrido de costa a costa en y se convierten en la alternativa económica para transitar a Estados Unidos para demostrar la eficiencia de combuscombustibles limpios. tible del motor diesel en un autobús Mack. En México la historia de los motores de la marca se remonta a los años 80, con la desaparecida Ruta 100 y autobuses que se conocieron con nombres como Delfín o Ballena e incluso impulsando el vehículo que fuera llamado Papa-móvil. Explicó la gama de motores que Cummins tiene para los diferentes segmentos del transporte de pasajeros como son urbano, suburbano y foráneo.