Invierte Kenworth en producción de nuevos modelos

Kenworth Mexicana ha destinado más de 12 millones de dólares para la ingeniería y producción de nuevos modelos en su planta de Mexicali, Baja California, como el T680 Next Gen que llevó al Foro Nacional del Transporte de Mercancías, donde destacó sus características y atributos. Carlos Ayala, director general adjunto comercial de PACCAR México, informó que, a pesar de las interrupciones en la cadena de suministro, la industria no se ha detenido. “En Kenworth estamos listos para ofrecer productos y soluciones avanzadas que faciliten la labor al transportista en cuanto a seguridad y eficiencia. Siempre estaremos cerca de los clientes para entender sus necesidades y transformarlas en soluciones del autotransporte”, afirmó. En el Foro de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), el directivo reconoció a este organismo como un aliado para enfrentar los retos del autotransporte, con el objetivo de construir un futuro con vehículos limpios y seguros. “En los próximos años seguiremos moviendo juntos a nuestro país construyendo el futuro con modernas tecnologías”, resaltó.

El aerodinámico T680 Next Gen fue diseñado para convertirse en el favorito de los transportistas y los operadores de México, optimizando el rendimiento de combustible, con diversos elementos de seguridad y una cabina cómoda. René Suárez, director de Ingeniería de Kenworth Mexicana, detalló que el T600 fue el primer modelo aerodinámico en México, en 1991, el cual fue reemplazado por el T660, el vehículo más vendido en el mercado alcanzando 34.4% de participación de mercado por sí solo. En 2014, el T680 se ofreció con mejoras en confort, aerodinámica, estilo y durabilidad, en este 2022 se presenta el T680 Next Gen. El sello distintivo de este tractocamión es la innovación, tecnología, y mejora en el rendimiento aún mayor con respecto a su antecesor. Este ahorro de combustible se traduce en beneficios para el transportista y menores emisiones contaminantes. El alto desempeño y rentabilidad para sus negocios que puede conseguir un transportista con el T680 Next Gen, engloba gran eficiencia, la mejor aerodinámica, ergonomía para mitigar la fatiga y estrés del operador y movilidad segura en las vialidades. “En Kenworth estamos convencidos que un tractocamión no solo es para conducir, sino que realmente es el lugar de trabajo de sus operadores, e incluso el espacio donde viven, por lo que nos enfocamos a tener un mejor ambiente que sea más atractivo y confortable”, aseguró.

Transición a VE de carga en México

Para Kenworth Mexicana, el avance en vehículos eléctricos (VE) de carga actualmente está enfocado en camiones para el reparto de última milla, para zonas urbanas y en el desarrollo de su infraestructura. La armadora ya fabrica VE en Mexicali y espera que próximamente puedan traer a nuestro país camiones cero emisiones como los que circulan en Estados Unidos y Canadá. Las unidades eléctricas que se producen en México son Kenworth K270E clase 6, K370E clase 7 y Peterbilt 220EV para ambas clases 6 y 7 de cero emisiones, las cuales se integran con los sistemas de electrificación de Dana en su planta de Monterrey, después de fabricar el chasis-cabina en la planta de Mexicali. Javier Valadez, director de Operaciones y René Suárez, director de ingeniería de Kenworth Mexicana, explicaron cómo debe ser la transición hacia los vehículos eléctricos en el país, así como su ventaja en el costo total de propiedad para los clientes durante el panel “Electromovilidad, Seguridad Vial y Capital Humano” en el Foro ANTP. Kenworth cerró su participación en el evento con la conferencia magistral de los analistas Leo Zuckermann y Macario Schettino, quienes dieron un amplio panorama económico-político de la situación en México.

Integra FOTON

completos sistemas de seguridad

La tecnología de los camiones FOTON se basa en sistemas completos, instalados de fábrica, que ayudan a lograr operaciones seguras en el transporte con sus soluciones a diesel, gas natural licuado y también tiene un camión eléctrico para cada segmento de vehículos comerciales. José Manuel Armenta, director general de FOTON México, presentó a los asistentes al 22 Foro Nacional de Mercancías de la ANTP, el tractocamión a gas natural licuado: “Es una energía alternativa competitiva que nos permitirá transitar a la electromovilidad”. Mientras, Alfredo Rosas, gerente de ingeniería de FOTON México, destacó la importancia de que los vehículos pesados cumplan normativas y ofrezcan tecnologías para lograr la seguridad vial. Los camiones FOTON, dijo, suman tecnologías de seguridad pasiva y activa que trabajan en conjunto para evitar accidentes. Ejemplificó con la estructura de las cabinas de los camiones FOTON: “Cumplen con todas las normativas que exigen garantizar el mínimo daño al interior del habitáculo; nuestros vehículos cabover pueden mitigar dos de las variables más fuertes en las que está involucrado un conductor”.

“No lo vi”. La cabina con tecnología avanzada permite visiones periféricas de más de 180 grados. Los pilares laterales son prácticamente imperceptibles para el operador desde su ubicación y disminuye de manera drástica los puntos ciegos. “No frenó”. Además de los frenos de servicio convencionales, FOTON tiene otras opciones complementarias para aumentar la capacidad de frenado. El freno Albright 2.0 o el ZF Intarder que, en combinación, pueden agregar más de 800 caballos de potencia de frenado; se reduce la distancia de paro total de la unidad aún con su peso bruto combinado. Además, los camiones están equipados con Sistemas de Asistencia a la Conducción como son frenos antibloqueo (ABS), frenado electrónico (EBD) y frenado de emergencia (BAS). “Preparamos los mejores vehículos que garanticen el sano regreso de operadores y mercancías, al mismo tiempo que ayudamos a evitar al máximo los tiempos muertos con un ágil soporte postventa”. En el evento de la Asociación Nacional de Transporte Privado, FOTON amenizó una noche con un coctel para los asistentes donde agradeció la preferencia de clientes como Fábrica de Jabón La Corona y Fletes HESA.