Desafíos para el futuro de la industria de vehículos pesados

Daimler Truck, Kenworth Mexicana y Navistar International han identificado algunos retos que se avecinan para la industria de vehículos pesados en México. Estos incluyen el crecimiento del mercado interno, la reducción de la edad promedio de la flota en todo el país y el fortalecimiento de una proveeduría nacional confiable.

Durante el Congreso Internacional de la Industria Automotriz (CIIAM), socios d la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) destacaron que el sector de vehículos pesados se encuentra en una etapa sólida y se espera que rompa récords de producción y exportaciones este año.

Marco Rodríguez, External Affairs & Sustainability de Daimler Truck México, señaló como tarea prioritaria fortalecer las reglas de importación de vehículos usados.

Según mencionó: “De cada 10 vehículos que se venden en México, 2 o 3 son importados, y aunque la competencia siempre es buena, el problema es que esas unidades son la basura de Estados Unidos, que ya no puede circular allá, y eso genera un problema de emisiones y también de seguridad vial”.

Para impulsar la renovación vehicular en el mercado interno, se requiere certidumbre energética, añadió Rodríguez.

Javier Valadez, Director de Operaciones de Kenworth Mexicana, resaltó la importancia de consolidar la producción de autopartes en México, aprovechando las inversiones en el nearshoring, para aumentar del 60% al 64% el valor de contenido regional en la exportación de vehículos pesados, una regla que entrará en vigor el próximo año.

Además, instó a la INA a trazar planes que conviertan a México en la principal fuente de proveeduría no solo en componentes, sino también en servicios de software para generar la interconectividad de las unidades que se fabrican en el país.

Por su parte, Rodolfo Valadez, Director de Relaciones Institucionales y Gobierno de Navistar International para México y América Latina, enfatizó la necesidad de garantizar la confiabilidad en las cadenas de suministro de autopartes. La modernización del parque vehicular, políticas gubernamentales eficientes en servicios de emplacamiento y permisos para las unidades de carga, así como el impulso a la sustentabilidad y una perspectiva holística de la movilidad eléctrica, son asignaturas pendientes, concluyó Rodolfo Valadez durante el panel moderado por Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT.