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Primeros Planos

Todos por una economía sostenible Tensa espera después de un tibio mensaje

AGRO

Servicios aeromédicos

CAPECO lo certifica

GPS Rastreo Satelital

Por un transporte seguro

Mundial de Fútbol supermillonario ¿Quiénes ganan?

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Contenido

10 04

economía en lo 04 La ciernes anunciado 10 Ejecutar No hubo claridad ni contundencia en el mensaje presidencial de Fiestas Patrias para reactivar la economía, salvo la enumeración de incrementos salariales. Pero en cuestión de generación de empleo, desentrañar el aparato burocrático, luchar por la seguridad, faltó definición.

Para salvar vidas

La unión de la de aviación y la medicina para conjurar casos de emergencia en sitios inaccesibles y muy apartados se efectúa en el país a través de los Servicios Aeromédicos. Es como llevar el hospital al lugar del accidente o utilizar las denominadas “ambulancias aéreas”.

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En concepto de Jorge Chávez Álvarez, presidente de la consultora ‘Maximixe’, el mensaje presidencial estuvo más articulado con ciertas metas concretas, pero está demostrado que no existe capacidad del gobierno para ejecutar lo anunciado.

Fukuyama ensalza la educación

Francis Fukuyama señala que la educación es el elemento decisivo para el crecimiento de los pueblos. Dice que una buena burocracia es responsable y capacitada y ayuda al crecimiento y el desarrollo. El politólogo disertó en un cónclave en ESAN.

satelital 15 Rastreo de camiones

Se inició el rastreo satelital (GPS) obligatorio de camiones dirigido a evitar los accidentes de tránsito en las carreteras del país ocasionados, en un 55% según estadísticas policiales, por los vehículos e carga pesada y mercancía.

empobrecedor? 38 ¿Mundial No, por supuesto, para la FIFA, que se embolsó más del 90% de todo lo percibido en el Mundial de Fútbol de Brasil, sino para los habitantes de ese país, en especial para los de las míseras favelas, ese sería el saldo de este supermillonario certamen.

Editorial Revista de Negocios del Perú y del Mundo

Es una publicación de INNOVA PRODUCCIONES S.A.C. Larco Hoyle 103 - 303 - San Borja revista@mundoempresarial.pe Telf. 225-6195 / 226-8680 / 224-6350 DIRECTOR EJECUTIVO Víctor Limas Garragati gerencia@mundoempresarial.pe EDITOR Ernesto Sánchez Sarmiento editor@mundoempresarial.pe EDITOR INFORMES ESPECIALES César Gallegos Limas cgallegos@mundoempresarial.pe MARKETING Alvaro Limas Capari revista@mundoempresarial.pe INFORMES ESPECIALES Elizabeth Gutiérrez I. proyectos@mundoempresarial.pe FOTOGRAFIA Javier Espichan Presidencia de la República COLABORADORES Dr. Jorge Chávez Álvarez MBA. Edgardo Tabra Eco. Eduardo Bonilla Dr. Javier Zúñiga Lic. Carlos Córdova José Dueñas Sánchez ADMINISTRACIÓN Carmen Tucto Pacheco DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Iprod SAC IMPRESIÓN Corporación Gráfica Noceda Av. Gral. Varela 2030 - Pueblo Libre 433-0158 / 349-2862 Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú N° 2008-05003 Se autoriza la reproducción total o parcial del contenido de esta publicación, siempre y cuando se mencione la fuente.

¡A cuidar la economía¡ Está visto que no se puede estar adivinando el futuro inmediato y mediato del crecimiento del PBI. El mercado manda y demuestra que no solo el entorno internacional, sino sobre todo los comportamientos y acciones erráticas del gobierno, de políticos metidos a gurúes, de organismos del Estado como el MEF y el BCR y de los propios analistas, son los factores que enrarecen el ambiente económico y social. La economía nacional se ha desacelerado y parece que tocó fondo. Esta es una realidad incuestionable. El mensaje presidencial de Fiestas Patrias, dejó una serie de sinsabores e interrogantes. Fue esencialmente enumerativo y esquemático y los anuncios se centraron básicamente en dar números relacionados con incrementos de remuneraciones en sectores del ámbito estatal. El descenso del crecimiento se ha debido a la caída de la cotización de las materias primas que exportamos, la disminución de la confianza de las empresas y de los consumidores debido al juego político sin liderazgo presidencial. Si bien la inflación no será pues asoma en lo prelos anuncios inliderazgo gubertores que ge-

un elemento desequilibrante, visible, el ruido político, cumplidos y la falta de namental, si son facneran suspicacias.

En este escenario, el titular de Economía propuso disipar dudas y mirar el futuro con entusiasmo. Pero el BCR ha tenido que llamar a la cautela al percibir que el crecimiento de junio último no llegaría al 1%. Las voces de uno y otro lado denotaban un tibio optimismo a la espera, seguramente, de que las medidas o ‘paquetes’ de reactivación dados o por darse, mostrarán logros el último trimestre de este año o los primeros del 2015. La economía y el crecimiento navegan en limbos no definidos y parece que no se les está cuidando para salir de la coyuntura discordante que se observa. Asoma también como otra rémora, no solo la corrupción y desmadre en diversos gobiernos regionales y municipales, sino también la irresponsabilidad de una burocracia oficial que sigue adormecida e indiferente por el curso de las cosas. En suma, la posibilidad de que este panorama se disipe en los próximos meses se divisa lejana y endeble. Es pertinente, pues, que todos empujemos el carro económico que es, al fin de cuentas, el objetivo supremo de la ciudadanía y, en particular, del Estado y del empresariado privado. MUNDO EMPRESARIAL

Primeros Planos ¿Continuarán trabas burocráticas?

Mensaje tibio y el facilismo de inyectar dinero En el ánimo de muchos empresarios y analistas, el Mensaje de Fiestas Patrias no tuvo la esperada contundencia y claridad para desentrañar el aparato burocrático y mejorar el clima para las inversiones. Si estuvo, en todo caso, nutrido de anuncios de inyecciones de dinero, sobre todo en los sectores de Educación, Salud y Seguridad Ciudadana. La pregunta saltó de inmediato: ¿De dónde saldrán todos esos fondos?

l discurso en sí, en opinión de gente no precisamente cercana al gobierno y en algunos gremios empresariales, fue tibio y hasta opaco, siguiendo la estructura de otras oportunidades. Dijeron que el presidente Humala optó por “el facilismo de anunciar inyecciones de dinero para aumentos de sueldos al sector público (maestros, médicos, militares y policías), obviando temas más específicos como la generación de empleo, reformas en sectores estatales que detienen el crecimiento, facilitar la llegada de inversiones, planes concretos de seguridad ciudadana, entre otros.

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Primeros Planos

“En relación al asistencialismo anunciado, diversos economistas consideraron que es un remedio para el momento, pero no conlleva la consistencia de un programa sostenido de generar empleo y riqueza”

El ex presidente Alan García, por ejemplo, fue cáustico al señalar que Humala trató de ganar popularidad con anuncios sobre incrementos de los ingresos del sector público y jubilados “gastando dinero que no crea y endeudando el futuro”. Recalcó incluso que “parecía un discurso de inicio de gobierno, planteando metas para cinco años y no los dos que le faltan”. Gastón Pacheco, de ADEX, reclamó anuncios sobre fomentar un panorama positivo para impulsar la actividad empresarial privada, sobre todo en cuanto atañe a destrabar los trámites burocráticos y la rigidez laboral y tributaria.

En relación al asistencialismo anunciado, diversos economistas consideraron que es un remedio para el momento, pero no conlleva la consistencia de un programa sostenido de generar empleo y riqueza. En cambio en tiendas gubernamentales se destacó la inyección del 0,5% en el presupuesto educativo (S/. 4.000 millones) a favor de una mayor calidad, con docentes capacitados y motivados. La calidad educativa se estructurará, dijo, sobre la base de cuatro pilares que tengan que ver con los docentes, la infraestructura, la mejora de la calidad y acceso a la educación y un programa de becas. En este último caso, la meta es llegar a los 50 mil becarios en el marco de una MUNDO EMPRESARIAL

Primeros Planos nueva Ley de Educación Superior Técnico Productiva, según anuncio del mandatario. Habría que recalcar el corolario de la alocución presidencial: “Queremos dar un mensaje de progreso y esperanza por un Perú mejor, con inclusión y educación y salud de la más alta calidad y prioridad con rumbo al Bicentenario de la Independencia. Es un mensaje de confianza que se expresa en un mayor provecho y bienestar”. Respecto al incremento del presupuesto de Educación, se cuestionó que se iba a inyectar más dinero a un sector que a la fecha solo ha podido gastar el 19,6% del presupuesto anual asignado. “¿Para qué más dinero si tienen estancados los fondos por falta de gasto adecuado?”, fue el comentario. No obstante, se destacó la función del ministro del sector a quien se le da

el crédito de estar reordenando ese portafolio para darle más eficiencia y calidad como vía central para lograr una mejor educación nacional. En el rubro de seguridad, el mandatario demandó la recuperación del principio de autoridad. Se incrementará el número de efectivos policiales con 30 mil más a fin de este año, aunque no dio más detalles. Remarcó el mejoramiento de la infraestructura policial y la creación de una Fuerza de Intervención Rápida con 5 mil efectivos. En Telecomunicaciones señaló que se consolidará la red nacional y regional de fibra óptica y banda ancha para el acceso a Intenet y a una mayor tecnología de vanguardia, En Agricultura manifestó que se ampliará Majes, Siguas y se continuará con Olmos donde se forjará una nueva ciudad. Se prevé, dijo, un crecimiento del

4,5% de la actividad agrícola. En el agro, se anunció inversiones privadas por más de 3.300 millones de soles. La minería se reforzará con los proyectos de Toromocho, Tía María, Las Bambas y la ampliación de Cerro Verde para colocar al Perú en el segundo lugar de los productores de cobre del mundo.

Corrupción y descentralización El presidente no ahondó mucho en el aspecto de corrupción, aunque dijo que su gobierno reforzará las herramientas de anticorrupción en todos los niveles y entidades. Pidió que se apruebe un proyecto para que los delitos de corrupción no prescriban. En otro momento hizo referencia a la consolidación del proceso de

La minería es y seguirá siendo el motor de nuestra economía

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Primeros Planos regionalización a través de modificaciones a la descentralización emprendida a fin de obtener una mejor calidad de vida para los peruanos. “Los gobiernos regionales deberán rendir cuentas”, apuntó. Otros puntos que estuvieron contenidos en el mensaje se refirieron a los proyectos de concesión, sobre todo en un paquete de aeropuertos regionales; la concesión de la línea 3 del metro de Lima, el incremento del fondo para bonos al buen pagador y el bono familiar de los programas Mivivienda y Techo Propio, con una inyección de 500 millones de soles. Permitirá la construcción de 34 mil viviendas para beneficio de 150 mil personas. Todo esto es parte del tercer paquete de medidas para reactivar la economía nacional entre otros ofrecimientos. El presidente dijo que se activará la mayor conectividad en el interior del país sobre todo en la selva. Se dará prioridad a la construcción de 20 aeródromos como red articulada de transporte aerocomercial en áreas rurales o aisladas. Otro anuncio aludió a la concesión del proyecto Hidrovía Amazónica, haciendo navegables un total de 6 mil kilómetros de vías fluviales de los ríos Marañón, Huallaga, Ucayali y Amazonas. La pavimentación de rutas alternas a la Carretera Central; el proyecto de ley que propone la eliminación de los casos de doble carga tributaria y establecimiento de un régimen especial temporal de depreciación acelerada para incentivar la construcción de viviendas y edificios, estuvieron también en el discurso. Respecto a los diversos proyectos anunciados para acortar la brecha de infraestructura existente, Gonzalo Prialé, de ‘Afin’ estimó como positivo lo dicho en el marco del proceso de mejorar la infraestructura, sobre todo el de los aeropuertos regionales. “Esperemos ver los estudios, pero en todo caso, asumimos que al ser aeropuertos con menor tráfico, comparados con los de la costa, inicialmente necesitarán algún tipo de subsidio”, dijo.

Plan Nacional de Diversificación Productiva

A reforzar el crecimiento

l Plan Nacional de Diversificación Productiva (PNDP) dado a conocer por el presidente, será la herramienta para el futuro y para el desarrollo productivo de largo plazo, según explicó. Tendrá como norte acciones y reformas, una vez identificados los sectores de mayor potencial, los cuales deberán tener un despegue sostenido “sobre la base de la implantación de acciones de innovación, ciencia y tecnología, sistemas de calidad, desarrollo de proveedores, financiamiento, conglomerados, etc”. Mencionó que con el PNDP se podrá enfrentar con mejores argumentos y en forma práctica, el actual panorama internacional para contrarrestar la baja de los precios de los metales. En opinión del ministro Piero Ghezzi, el plan estará dirigido a relanzar el aparato productivo sin tener que depender en demasía del sector minero energético el que ha sido impactado por la baja de los precios de las materias primas. En su concepto ese plan será un nuevo motor que permitirá retomar el crecimiento del 7% y cimentar el desarrollo económico. Luis Salazar, presidente de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), comento que ha sido bueno dar a conocer los lineamientos definidos de ese plan, pues es lo que el país requiere para emprender una segunda etapa de crecimiento económico. El presidente en funciones de la Asociación de Exportadores (ADEX), Gastón Pacheco, opinó que se espera que dicho plan reduzca o elimine las trabas en los aspectos laborales y tributarios que impone el Estado a la actividad productiva nacional, “porque resulta complicado hacer empresa”. Entre otros objetivos del PNDP, expresados en guarismos, estimó que el PBI per cápita actual del Perú de US$ 10.900, se situará en US$ 17.000 en el 2021; y para el año 2030 llegará a US$ 30.000. Esto será posible creciendo sostenidamente a 7% anual a partir del 2015. Otro objetivo es lograr que las exportaciones no tradicionales lleguen a US$ 5.500 millones el 2021 y a US$ 18.000 millones el 2030.

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Primeros Planos Los gremios y el mensaje presidencial

CONFIEP: No esperamos algo concreto

l presidente de ‘Confiep’, Alfonso García Miró, señaló que no esperaba nada concreto en el mensaje, aunque lo calificó de optimista. En declaraciones previas al discurso había adelantado a la prensa que se debía abordar problemas importantes como la inseguridad y la corrupción. En este último caso recordó que había varios presidentes regionales procesados y otros que se hallan presos lo cual constituía un pésimo ejemplo para la sociedad. Destacó que por fin se viene dando ejemplos al más alto nivel en el Perú de que aquél que delinque va a la cárcel. Expuso que al sector empresarial le preocupa la dificultad que tiene el gobierno en transmitir confianza. No esperaba, dijo, anuncios sorprendentes el 28 de julio, sino que allí deben exponerse los grandes lineamientos, los temas de importancia nacional, pero el detalle corresponde a los ministros. En cuanto a las medidas de exoneración tributaria expuso que no se trata de exoneraciones sino de reducción de una tasa de interés exageradamente desfavorable al contribuyente. Genera la sensación de que el Estado es más justo, menos arbitrario y prepotente. En cuanto a la ‘pemisología’, lo importante, dijo, es que se ha reconocido el problema. Tengo entendido que habrá un plan de modernización industrial y que están concentrando las decisiones de política económica. Respecto al crecimiento del PBI del 2014 indicó que se debe mirar más lejos y no se puede estar midiendo el crecimiento económico cada mes. No me preocupa un crecimiento del 4%, no es un drama, a pesar de que podríamos crecer a 7%. Con ese 4% podemos seguir reduciendo pobreza. Estamos entre los países con mayor crecimiento en Latinoamérica, manifestó.

ADEX: faltó ahondar el comercio exterior El presidente (e) de la Asociación de Exportadores (ADEX), Gastón Pacheco, calificó en líneas generales como bueno el discurso por Fiestas Patrias del presidente Ollanta Humala, pues incluyó temas de vital importancia para la ciudadanía. Pero expresó su desconcierto pues no ahondó en temas de comercio exterior. “Se debe empoderar la actividad privada para que aporte más al crecimiento del país, independientemente de lo que el Estado pueda hacer”, manifestó

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Primeros Planos Por una nueva etapa de crecimiento Luis Salazar, presidente de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), comentó que ha sido bueno dar a conocer los lineamientos definidos del Plan de Reactivación y Desarrollo Productivo plan, pues es lo que el país requiere para emprender una segunda etapa de crecimiento económico. Dio nota aprobatoria a los anuncios. Dijo que en educación se han hecho cosas buenas. En términos generales dijo que se refirió a las inversiones, de cómo promoverlas y duplicarlas sobre todo por la producción de cobre. Respecto a lo peor, es difícil determinarlo. Sostuvo que lo dicho por el primer mandatario, básicamente estuvo dirigido a recuperar la confianza empresarial y bajar el tono político, porque fue bastante conciliador. “Creo que en términos generales, desde el punto de vista del inversionista, ha sido tranquilizador y esperamos que sigan viniendo más inversiones. El Perú tiene mucho potencial y capacidades que deberíamos tratar de aprovecharlas.

Cámara de Comercio de Lima César Peñaranda, director del Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial de la CCL, señaló que hubo un gran ausente en el mensaje presidencial: el sector privado que engloba el consumo e inversión, que explica el 80% del PBI. “Un tema sustantivo en el discurso del presidente Humala fue el sector público aún cuando este ha demostrado una gran ineficacia en la ejecución de inversión. El sector privado requería de mayor confianza para retomar el crecimiento de la economía, que estuvo en una mención secundaria, así que ese tema es el gran ausente”, comentó. Para explicar esta gran ausencia citó dos elementos: primero, no darle la trascendencia (a la inversión privada) que tiene en la reducción de la pobreza, y en su lugar resaltar los programas sociales, es más, aumentando los existente y creando nuevos.

“Fue un buen discurso, bien estructurado, cubrió los aspectos que preocupan más a la ciudadanía: seguridad, educación y salud, no solo en temas de inversión, en infraestructura, sino en calidad del servicio. Adoptó una actitud de estadista, planteó metas de mediano plazo y comprometió al sistema político en una especie de pacto por el crecimiento del país”, refirió. Expresó que si bien es importante gastar, lo es más gastar bien. “Es fundamental tener claridad al momento de ejecutar las políticas económicas que es donde se presentan más problemas. No solo se trata de gastar, sino de gastar bien, evitando la corrupción y la dilapidación del presupuesto”.

No obstante, mostró su preocupación porque el mandatario no abordó la exportación de forma directa, ni tampoco anunció medidas para crear el ambiente propicio que permita seguir desarrollando la actividad empresarial ni que impulse a la población a formar sus propias empresas. “Se necesitan medidas para simplificar la economía, sin tanta tramitología ni rigidez laboral o tributaria. Se debe empoderar la actividad privada para que aporte más al crecimiento del país, independientemente de lo que el Estado pueda hacer. Personalmente esperaba más detalles del Plan Nacional de Diversificación Productiva, pero es entendible que no se haya podido centrar en un solo tema en particular”, comentó. MUNDO EMPRESARIAL

Entrevista Jorge Chávez Álvarez, presidente de MAXIMIXE

Economía marcha con piloto automático Si bien el mensaje del presidente Humala estuvo más articulado con ciertas metas concretas, sin embargo en el tiempo transcurrido ha quedado demostrado que no existe capacidad del gobierno para ejecutar lo anunciado. Lo señala el presidente de la consultora ‘Maximixe’, doctor Jorge Chávez Álvarez.

n un diálogo con Mundo Empresarial, el economista expone que en estos tres años de gobierno se ha mostrado mucha inestabilidad política expresado por los sucesivos cambios de ministros, el atraso tremendo en educación, salud y seguridad. También hace gruesos reparos al actual proceso de descentralización y/o regionalización propugnando la creación de nuevos sistemas administrativos para impulsar la eficiencia del gasto a cargo de corporaciones con un gerente general de alta calificación. La exportación de los servicios, sector preponderante de la economía, es otro tema que dijo el gobierno debería promover.

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Entrevista ¿Cuál es su diagnóstico sobre el manejo de la economía nacional? La economía y desarrollo del país han marchado con piloto automático. El Estado sigue siendo el mismo, deficiente, improvisado; la descentralización realmente ha fracasado e impera la corrupción. ¿Por qué ha descendido el crecimiento? El descenso se ha debido, entre otras causas, a la baja cotización de las materias primas en el campo internacional, la disminución de la confianza de las empresas y de los consumidores debido al juego político sin liderazgo presidencial. El país se atrasa cuando se generan los caudillismos. Gobernar es una labor de equipo. ¿Cuál es su pronóstico sobre el PBI de este año? Veo difícil que la economía se empine sobre un 4% y para los siguientes años todo depende de lo que haga el gobierno. Sobre todo si se gastara todo lo anunciado, pero lo vemos bastante difícil. Hay megaproyectos en marcha y sería bueno que se anunciara la prosecución del proyecto Conga. La minería seguirá siendo motor del desarrollo, pero hay que desarraigarla de los temas sociales y los conflictos. A propósito, ¿estuvo bien concebida la regionalización? Por supuesto que no. El Perú no puede darse el lujo de tener 25 gobiernos regionales. No deberían ser más de 5 o cuando más 8 para lograr los objetivos principales que se expuso en un comienzo. Habría que revisar la Constitución, pues hoy tenemos en esas regiones verdaderos reyezuelos, caudillos o caciques que hacen lo que les viene en gana. Hay que buscar la institucionalidad, representantes auténticos de las fuerzas vivas de cada región, con intervención de las cámaras de comercio, es decir un gobierno legitimado por sus instituciones.

¿Implantar otras vías administrativas para optimizar esos gobiernos? Efectivamente, pues nos hemos empantanado en algo secundario. Se debería promover gobiernos microrregionales, corredores económicos que articulen los espacios en el futuro si no se diera acceso a este panorama, habría que recurrir al referéndum. Hay que actuar pragmáticamente, dando paso a las fuerzas vivas de cada macrorregión y compulsar continuamente su desempeño. Que haya gestión de un año y un proceso rotativo para evitar los caudillismos. ¿Cómo evitar las corrupción en los actuales entes? Se deben crear consejos de gobierno con órganos de planeamiento y ejecución. La ejecución del gasto deberá estar en manos de una corporación, manejado por un gerente general de primera línea que puede provenir de ‘Servir’, Se debe dar paso a gente muy calificada sujeta a la carrera pública, administrando el gasto sobre la base de un plan estratégico, un plan de desarrollo de mediano y largo plazo.

“El Perú no puede darse el lujo de tener 25 gobiernos regionales. No deberían ser más de 5 o cuando más 8 para lograr los objetivos principales que se expuso en un comienzo”

Eso es algo nuevo, ¿existen algunas evidencias o experiencias? En nuestras proximidades parece que no, pero eso se dio en la Alemania de la post guerra. Si el actual gobierno realiza esa reforma justificaría su gestión

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Entrevista

¿Cómo conseguir la eficiencia del gasto sin desviarla hacia fines personales? Vemos cada día que hay poca capacidad de gasto eficiente. Se cumple solo metas de grado de acceso de la población pero no se han fijado objetivos de calidad. La rotación de los dirigentes, tal como lo dije, sería un buen paso y la implantación de gerentes regionales, altamente calificados, cumpliría ese papel para evitar las corruptelas que hoy estamos viendo. ¿Y en el campo educacional? Hoy tenemos al frente un mejor ministro de Educación, pero se ha perdido tiempo valioso. Seguramente que está enfrentando dificultades. Debe estar trabajando en eso para cambiar los puntos claves del sistema educativo. Tiene poco tiempo aún al frente de la cartera. La desaceleración del crecimiento tiene otra de sus anclas en las exportaciones. ¿Cómo aprecia este tema? Está visto que las exportaciones tradicionales han menguado y las no tradicionales también acusan disminución. Creo que el gobierno no reaccionó a tiempo. Considero que frente a la situación creada, se debe promover la exportación de servicios. Las empresas

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de este sector no reciben el mismo trato que las que producen bienes tangibles. No se puede obligar a las empresas peruanas a exportar impuestos pues induce a la evasión. Están vigentes los problemas sobre doble tributación, incluyendo el impuesto a la renta. Esto está frenando la economía, el crecimiento. ¿Cuán importante sería la exportación de servicios? La experiencia mundial dice que hoy por hoy los servicios son más importantes que los bienes. Representa el 73% del PBI mundial. China e India se sustentan hoy en la exportación de servicios. Por su dinamismo ha permitido que los servicios en Europa no hayan caído tanto como los bienes. En América Latina, Chile, Colombia, Costa Rica, entre otros , apuestan a ser líderes en la exportación de servicios. ¿Los servicios van solos para jalar la palanca del crecimiento? No necesariamente. Deben ir articulados con ciencia y tecnología. Ese camino debería seguir el Perú, sobre todo apelando a ese valor agregado que tiene el peruano por su alta creatividad. Pero no aprovechamos ese recurso intangible porque las reglas de juego no son estables. ¿Cómo

aprecia

Plan

Reactivación Productiva del gobierno? Me parece que está bien. Esperemos que los ministerios de la Producción y de Economía lo implementen para que nuestra producción tenga un mayor valor agregado. Hoy la economía peruana está más diversificada y se ha logrado a pulso del sector privado y del gobierno. ¿Y respecto a la infraestructura? La brecha de infraestructura rebasa fácilmente los 100 mil millones de dólares y crece día a día. Hay que reconocer que es un tema muy difícil de enfrentar porque tenemos un territorio muy complejo. Pero es buena noticia que se construirán nuevos aeropuertos, la carretera longitudinal de la sierra y continuar con los caminos rurales. Hay que implantar también un buen mantenimiento de las carreteras. Todo este proceso y el gasto deben vigilarse al milímetro para evitar corrupción y robos. ¿Qué le parece los 120 mil candidatos a municipios y regiones? Con relación a Lima, hay una diversidad de gente no calificada e incluso prontuariada. Así no vamos a ninguna parte. Debería tomarse un examen a cada candidato a fin de tener una idea de sus competencias para hacer un buen gobierno regional o edil.

Entrevista

Pesca, sin

rumbo definido

aximixe señala que no existe una posición clara del Estado en cuanto a definir políticamente si la inversión y la exportación deben estar por encima de la conservación de la naturaleza en la cual habitamos. Precisamente, en relación en el sector pesquero, menciona que el gobierno inicia la segunda mitad de su mandato evidenciando ausencia de rumbo y de voluntad política para enfrentar reformas fundamentales en la pesquería peruana, que beneficien a todos los ciudadanos y no solamente a los relacionados con la industria. De una actitud de defensa de las 10 millas, que terminó en el despido de la ministra Triveño, se ha pasado a una actitud contemplativa e inactiva por la problemática pesquera, expone la consultora. Argumenta que el Estado, carente de una visión integral sobre la administración de las pesquerías, fue derrotado por una industria pesquera con mejores operadores políticos y un mejor manejo de medios. La visión cortoplacista y de búsqueda de figuración inmediata de los políticos, poco ayuda al desarrollo de una política pesquera que requiere de una visión de largo plazo. No hay, además, ningún movimiento ciudadano que actúe con energía y decisión en defensa de sus derechos a un ambiente sano y a una mejor y más justa participación en la renta económica de la pesquería. Las organizaciones que se visibilizan en el tema pesquero, dice Maximixe, son exclusivamente actores del sector que se pronuncian en defensa de sus intereses. No se aprecian organizaciones que defiendan los intereses del resto de ciudadanos peruanos, que son mayoría.

El Perú, país que pese a mostrar los desembarques de recursos pesqueros más grandes del planeta (en el caso de la anchoveta), carece de regulación efectiva en sus otras pesquerías, sigue sin disponer de elementos adecuados de control y fiscalización y carece de una política de Estado. Más bien aprobó medidas que flexibilizan las normas de protección ambiental, que ya eran laxas de por sí. “Estamos por terminar un nuevo quinquenio perdido en la administración de recursos que podrían ser mejor regulados en beneficio de la seguridad alimentaria del Perú, de la conservación del ambiente y del ecosistema”, concluye.

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Tecnología Empezó uso obligatorio en camiones y tráileres

Rastreo Satelital GPS Desde el 1° de este mes, las empresas propietarias de vehículos de carga (camiones y tráileres) están obligados a tener un sistema de control satelital a fin de fiscalizar si van con excesiva velocidad en las carreteras o se desvían de su ruta habitual.

a medida está dirigida a cautelar los accidentes de tránsito en las carreteras del país ocasionados, en un 55% según estadísticas policiales, por los vehículos de carga pesada y mercancía. El otro 45% es protagonizado por los siniestros ocasionados por los ómnibus interprovinciales, minivanes y autos particulares. Casi siempre los accidentes tienen como causa la excesiva velocidad con que se desplazan esas unidades. Un informe de la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran), da a conocer que estos sucesos, muchas veces con saldos mortales, han aumentado en el caso de los vehículos pesados, observándose, en cambio, una ligera disminución en el caso de los ómnibus de pasajeros. Este panorama motivó que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) emitiera un decreto supremo que exige a los propietarios de transporte terrestre de carga y

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mercancías contar con un sistema de control y monitoreo inalámbrico que transmita en forma permanente la información del vehículo en ruta. La fiscalización empezó al inicio del presente mes. Por una disposición complementaria transitoria emitida por el MTC, la suspensión de la exigencia de contar con un sistema de control y monitoreo inalámbrico en el servicio de transporte terrestre de mercaderías, era hasta el 31 de julio de este año. Y de acuerdo con la resolución directoral 1811 de 2014, se establece las características técnicas y funcionalidades mínimas del mencionado sistema de control y monitoreo

inalámbrico. Todo esto se inscribe dentro de la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre N° 27181, que establece que la acción del Estado en materia de transporte y tránsito terrestre se orienta a la satisfacción de las necesidades de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, así como a la protección del ambiente y la comunidad en su conjunto.

Tecnología Monitoreo satelital de las flotas de transporte

MEGATRACK

optimiza procesos logísticos La supervisión, control, seguimiento y localización efectiva y en tiempo real sobre una flota de transporte de mercancías, se realiza hoy a través de un monitoreo satelital que ofrece Megatrack SAC, organización especializada en servicios de optimización de recursos y mejora de los procesos logísticos de empresas o entidades de todos los sectores.

s la forma más conveniente para el control minucioso de las unidades móviles que se utilizan para el transporte de mercancías. El interesado puede obtener, a través de los equipos AVL instalados en los vehículos, información operativa importantísima que le permite reducir sus costos, aumentar su productividad y ser más eficiente operativamente. Nuestros equipos están preparados para ser conectados a sensores externos lo que permite obtener información de consumo de combustible, entre muchos otro, afirma José de Romaña, gerente comercial de la firma. El trabajo se centra en el manejo y envío de datos entre unidades móviles y fijas. Mediante el sistema implantado, los clientes de ‘Megatrack’ tienen a la mano y a la vista, todo lo que sucede con sus unidades obteniendo información en tiempo real y en la forma requerida para los reportes de gestión. Esto permite optimizar recursos y mejorar los procesos logísticos ya que, incluso, se puede diseñar soluciones personalizadas y “a la medida del cliente”. ‘Megatrack’ fue constituida en agosto del 2003, en principio, para brindar el servicio SISESAT (monitoreo satelital de la flota pesquera) para el Ministerio de la Producción. Luego de adquirir conocimientos y experiencia en el campo de las telecomunicaciones, incursionó en el ámbito terrestre desarrollando soluciones utilizando tecnología de punta que redunda en perfeccionar todo el proceso logístico y una mayor excelencia operativa. Los modernos equipos de la empresa, permiten obtener información operativa en tiempo real y lo más importante, visualizarla en una plataforma web moderna y permanentemente actualizada y potenciada. El servicio es de alta calidad mediante un equipo de profesionales calificados en el país y el extranjero. Igualmente comercializan equipos de última generación y concreta alianzas estratégicas con empresas líderes de otros países. La plataforma de seguimiento web de ‘Megatrack’ fue desarrollada por ingenieros de sistemas debidamente capacitados con la premisa de tener la libertad de adaptarla

y modificarla a las necesidades de cada cliente así como desarrollando o instalando sensores externos y diseñando los reportes de gestión para cada necesidad. “Entendemos que transportar combustible no es lo mismo que trasladar bienes perecibles o distribuir productos farmacéuticos. Cada uno de ellos tiene necesidades distintas. Lo primero que pedimos a nuestros clientes es que nos describa los problemas que enfrenta. En ese momento, nuestro equipo de profesionales entra en acción e inicia la formulación del nuevo proyecto. Esto es cuestión de horas pero el cliente nota la diferencia y nos asume como colaboradores y no como simples proveedores”, manifiesta el gerente comercial. Indica finalmente que la fiscalización bien efectuada beneficia tanto a la entidad fiscalizadora como al transportista. Un ejemplo es que el Ministerio de la Producción controla y vigila las actividades extractivas en el mar. Otro es el control que ejerce actualmente la ‘Sutran’ sobre el transporte de pasajeros.

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Control minucioso El sistema GPS permite a las empresas monitorear, sus unidades de transporte de carga, durante las 24 horas los 365 días del año, registrando el exceso de velocidad y desvíos de las rutas establecidas. Con estas informaciones, la empresa puede optimizar sus labores de control de estas unidades, aumentando su competitividad. Antes de esta disposición, el uso de GPS era obligatorio solo para los buses interprovinciales. La ‘Sutran’ indica que desde la puesta en uso del GPS en el 2010 en este tipo de vehículos, se han reducido significativamente los índices de accidentes de tránsito en el país. Elvira Moscoso, titular de la ‘Sutran’ dio a conocer que en el país circulan unos 200 mil camiones, según registros que obran en el MTC, así como 8 mil buses interprovinciales. Entre estos últimos, casi todos tienen el sistema GPS. Si bien es cierto que el uso del GPS no evita accidentes de tránsito ni robos en las carreteras, el solo hecho de vigilar la velocidad máxima a la que se desplaza una unidad de carga, que no puede ser superior a los 90 km/h por más de 5 minutos, permite la reducción de accidentes, tal como se ha venido dando. El conductor que viola ese límite de velocidad permitida es sancionado con una multa de 432 soles. La información del GPS fluye a la ‘Sutran’ y se aplica la papeleta. Al haber entrado en vigencia la norma, las empresas y los particulares propietarios de los vehículos pesados que no tengan GPS se les retirará el permiso de circulación. Y si sigue circulando se les sancionará con una multa de una UIT (S/. 3.750), la retención de su licencia de conducir y el vehículo será confinado en el depósito correspondiente.

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GPS: Empresa Competitiva Los cambios en un mundo moderno y globalizado no solo a evolucionado los productos y servicios, sino también la disponibilidad de medios de comunicación eficientes, el incremento en la oferta de medios de transporte y la integración económica de regiones y países. La logística, por supuesto, ha tomado un importante papel dentro del desarrollo de fuerzas competitivas empresariales. En ese escenario se ha desarrollado el Sistema de Posicionamiento Global (Global Positioning System, GPS), incorporándose masivamente a todo tipo de trabajos que necesitan de una precisión exhaustiva a la hora de determinar la posición en que se encuentra un barco, un avión, un coche, un explorador o un iceberg sobre nuestro planeta. La base de este sistema consiste en un conjunto de 21 satélites que en todo momento están describiendo una órbita en torno a la Tierra. Estos satélites emiten su señal durante las 24 horas del día. La recepción de varias de estas señales es lo que permite al GPS portátil (del tamaño de un transistor de bolsillo), calcular su posición en la Tierra. A mayor número de satélites “visibles” por el aparato, más precisos son los cálculos.

Tecnología ¿Cómo funciona? “El uso del GPS incrementa la productividad puesto que se puede planear los itinerarios de trabajo antes de tiempo, perfeccionar los horarios y tareas de rutas; integrar con los demás sistemas de información empresarial; administrar órdenes de trabajo en línea”

El equipo de GPS tiene el tamaño de un teléfono celular mediano. El equipo cumple un sinnúmero de funciones y de órdenes que se programan de acuerdo al uso y a las múltiples tareas en las que se desempeña su vehículo. El GPS envía cada segundo la información general del vehículo tales como: límites y control de velocidad (programamos la velocidad que usted decida como límite); control de combustible (evita pérdida y robos de combustibles); zonas no autorizadas (impide que el vehículo salga de la ciudad o similares); paradas que realiza la unidad; rutas por las que la va (muestra en el mapa el lugar actual donde se encuentra); control de manejo (tacómetro, temperatura, control de puertas); botón discreto en caso de emergencia; inhabilitación del arranque del motor y bomba de combustible (evita que enciendan el vehículo). Asimismo, envía múltiples reportes de toda la información que recoge el equipo (control de conductores).

¿Qué beneficios otorga? El monitorear la ubicación los conductores de flota, cada segundo, constituye una ganancia anticipada para la empresa de transportes, pues se logra controlar tiempos de trabajo fiscalizando las horas reales de trabajo de cada uno de ellos. Asimismo, se monitorea el uso no autorizado de vehículos y mejora la comunicación con el chofer. Estas acciones permiten ahorrar dinero consumiendo menos combustible, aumentando la satisfacción al cliente, estableciendo el rendimiento de los conductores, reduciendo el pago de tiempos de trabajo ilegales, entre otros beneficios económicos. Se incrementa la productividad puesto que se puede planear los itinerarios de trabajo antes de tiempo, perfeccionar los horarios y tareas de rutas; integrar con los demás sistemas de información empresarial; administrar órdenes de trabajo en línea.

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Actualidad Es la mayor inversión china en el continente

LAS BAMBAS

Los negocios entre el Perú y China llegarán a las 17.200 millones de dólares al término del 2017. La adquisición por parte de la empresa china CPNC del proyecto minero Las Bambas, en Apurímac, por US$ 5.850 millones, es la más grande del continente y forma parte de ese prometedor paquete existente con el gigante asiático.

a expansión del intercambio comercial entre ambos países se incrementó en un 10% en el presente año. Tanto en Asia como en América se estima que la desaceleración china que produjo, entre otras cosas, la caída de los metales de los cuales el Perú exporta en gran volumen a China, ya se viene despejando. Esto, sobre todo, por la dinámica de la clase media de ese país, que sigue adelante y acelera el consumo interno el que será, finalmente, el asidero de la economía china a despecho de su corriente exportadora. Lo de la minera Las Bambas situó a China como el principal inversor minero en el Perú. Pero ese país viene acometiendo y reforzando otros sitios económicos, tal como lo dijo Gong Bencai, presidente e la Asociación de Empresas Chinas en el Perú. Ese alto ejecutivo, quien también preside Sapet, filial de la gigante asiática de minería e hidrocarburos, cada mes llegan cerca de 30 empresas chinas dispuestas a sentar base en el Perú.

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Sobre todo, señaló, les interesa los sectores de infraestructura y agroindustria. Están dispuestos a trasmitir su know how, recordando que están también en petróleo y pesca, además de otros sectores de menor imApacto. En su reciente discurso por Fiestas Patrias, el presidente Ollanta Humala subrayó que con la producción futura de cobre de Las Bambas, Toromocho, Tía María y la ampliación de Cerro Verde, entre otros, el Perú se situará como el segundo productor de ese metal en el mundo, solo por debajo de Chile. Las Bambas serán, a fines del 2015 y en su condición de mina productora de cobre, la tercera en el mundo después de las minas de La Escondida (Chile) y Cerro Verde (Perú). China Minmetals asumirá las operaciones de Las Bambas con un staff de experimentados técnicos en el desarrollo de operaciones mineras con exigentes prácticas socioambientales. Varios de ellos han tenido contacto previo con autoridades de Apurímac para conocer la realidad de la región.

Salud Llevar el hospital al lugar del accidente

Servicios Aeromédicos Muchas vidas, sobre todo de quienes toman las decisiones cruciales en una empresa, sea minera, de hidrocarburos o de otro rubro, han sido salvadas merced a la oportuna intervención del servicio de transporte aeromédico, conocido internacionalmente por las siglas AMT.

ste servicio significa, hoy en día, la unión de la de aviación y de la medicina para conjurar estos casos que suelen producirse en lugares sumamente apartados y con una orografía muy difícil, como es el caso del Perú. De allí que el AMT debe significar, en el mejor de los casos, llevar el hospital al lugar del accidente o, trasladar al paciente a la ciudad en las denominadas “ambulancias aéreas”, con la premura que el caso demanda. El avance de tecnología de aviación y de equipos médicos para casos extremos, ha permitido el desarrollo vertiginoso del AMT. No obstante, el mercado de este servicio todavía no cubre los requerimientos con el material y la técnica necesarias, por lo menos en nuestro medio. Según reportes internacionales se han adaptado una serie de charters y taxis aéreos, sin contar con el personal capacitado y el equipo más conveniente.

El transporte aeromédico tiene cada vez más resonancia y necesidad. Diversas empresas se han abocado a fomentar este servicio haciendo lo mejor posible para contar con unidades aéreas y personal lo más capacitado posible para salvar vidas valiosas. Por supuesto que este tipo de transporte cada día es más valorado. Sin embargo, si bien el servicio tiene innegable necesidad, sigue siendo costoso y asume ciertas limitaciones que, al final de cuentas, afecta directamente al enfermo que necesita una atención rápida y prioritaria. De hecho, el AMT no reemplaza al transporte médico terrestre; es, en todo caso, un eslabón de la cadena de atención prehospitalaria para garantizar una adecuada y pronta atención del paciente críticamente enfermo. Por lo general, los pacientes inestables o críticos se trasladan en ambulancias aéreas con todo equipo médico y tripulación aeromédica capacitado. Los vuelos comerciales son para pacientes estables.

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Salud Exponen que el uso apropiado y seguro del transporte aeromédico necesita conocimientos básicos de los aspectos médicos del vuelo y de las capacidades y restricciones del medio aeromédico.

Cuidados específicos

Incremento de pacientes críticos

n los últimos años se ha visto el incremento de pacientes críticos o traumatizados a consecuencia de los peligros que enfrentan en trabajos que se desarrollan muchas veces en condiciones agrestes. Por eso, este tipo de ocurrencias necesitan una gama de servicios, principalmente médicos, para salvar vidas. Las compañías que se dedican al negocio de la AMT, han incorporado elementos de última generación, como la monitorización, ventiladores, oxígeno, aspiración, bombas de infusión, etc. Toda esa gama de elementos permite realizar una medicina intensiva completa en el aire. Los médicos que atienden diversos casos suelen aconsejar el envío de pacientes a través del transporte aeromédico especializado a lugares de mayor solvencia para el tratamiento requerido. Los entendidos en la materia advierten que no siempre esas “ambulancia aérea” reúnen las condiciones pertinentes. Suelen ser aviones comerciales dotados de personal paramédico o de enfermería contratados sin ninguna base por una compañía de charters aéreos.

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La hipoxemia (falta de oxígeno) es el único y mayor reto de cualquiera que vuela. Los efectos fisiológicos de la hipoxemia pueden detectarse en individuos sanos a alturas menores de 3 mil metros. Esta ocurre como resultado de una caída de la presión ambiental y su magnitud. La presurización de las cabinas minimiza este problema en muchos aviones, pero en aquellos pacientes con alteración de su función pulmonar aumenta el riesgo de hipoxemia a las alturas alcanzadas normalmente. Los ocupantes de un avión si acelera o desacelera experimentan un cambio de velocidad. Una colocación correcta del paciente limita el estrés inducido por una aceleración sostenida. Las fuerzas de aceleración experimentadas en los helicópteros durante operaciones de rutina tienden a ser de menor magnitud como mucho como las observadas en los vehículos de transporte sobre tierra. La presión ambiente disminuye a medida que aumenta la altitud. Los cambios de presión que acompañan a los cambios de altitud pueden afectar gran número de aparatos médicos así como a los pacientes. Al contrario de la creencia general, la presurización de la cabina no elimina este problema. En cuanto al ruido, los aviones modernos producen una cantidad de ruido importante. Las cabinas son tranquilas para conversar y evaluar al paciente pero las cabinas de los helicópteros son tan ruidosas que impiden la auscultación pulmonar. Respecto a la vibración, las dos mayores fuentes durante el AMT son los motores y la turbulencia del aire que atraviesa el avión. Además de causar fatiga y malestar, las vibraciones se transmiten al equipo médico durante el vuelo y pueden ser fuente de errores de monitorización y malfuncionamiento.

Salud Transporte Aeromédico

UNISTAR

nistar es la primera empresa peruana especializada en operaciones de Búsqueda, Rescate, Transporte Aeromédico Nacional y Ambulancia Aérea Internacional, que opera con su moderno equipamiento de última generación para el transporte de pacientes por vía aérea en sus unidades de cuidados intensivos, shock-trauma, quemados, neonatal e infecto-contagiosos así como a través de sus empresas operadoras aéreas asociadas, manifestó John Woodman, gerente general de la empresa. Cuenta con dirección médica y una calificada tripulación aeromédica certificada bajo los estándares del curso 149 de la OACI. El equipo está integrado por médicos emergenciólogos, intensivistas, entre otras especialidades así como enfermeros emergencistas y coordinadores medevac, especializados en

Medicina Aeronáutica, Protocolos Aeromédicos, Procedimientos de Aeroevacuación y Seguridad Aeronáutica, cumpliendo en el Perú con el anexo 2 de la norma NTS-065-2008-DGSP/MINSA Transporte Aeromédico del Ministerio de Salud y demás normas aplicables sobre la materia que regulan su servicio profesional. Unistar está especializado y es líder en transporte de pacientes por vía aérea. Su personal cuenta con más de 14 años de experiencia, el record de un aproximado de 1000 pacientes transportados con cero pacientes fallecidos en aeronaves a su cargo y cien por ciento de éxito en las misiones que han llevado a cabo. Su equipamiento bioaeromédico está basado en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, disponiendoademás de una ambulancia terrestre en Lima, para una mayor capacidad de respuesta ante cualquier emergencia, ofreciendo a sus clientes y pacientes, un alcance global en su servicio, indicó el gerente general.

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Salud

Dr. Walter Mogrovejo, director de INCA

Inca Air Ambulance

Sistema para salvar vidas en estado crítico El tratamiento integral de un paciente en estado crítico, incluyendo el traslado aéreo y terrestre seguro e inmediato, es una de las innovaciones y necesidades cubiertas por el Instituto Neuro Cardiovascular de las Américas (INCA), cuando el paciente se encuentra en un lugar apartado del país.

l doctor Walter Mogrovejo, director de Inca Air Ambulance, informa que este innovador sistema médico nació para dar solución a pérdidas de tiempo dañinas, en el traslado por vía aérea de pacientes en estado crítico desde el interior del país hacia centros con capacidad resolutiva en Lima o al exterior “ Estas pérdidas de tiempo se dan generalmente por que en cada etapa del traslado del paciente, se pierde la visión médica que en esa circunstancia es el tratamiento o resolución de la urgencia que muchas veces salvará la vida del paciente y que el traslado aéreo no es el objetivo” sostiene.

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Estas etapas son: Entrega del paciente en el centro de salud primario a una ambulancia terrestre, transporte terrestre hasta el aeropuerto local, transporte aéreo hasta el aeropuerto de Lima; transporte terrestre desde el aeropuerto al centro de salud terciario y entrega del paciente al médico con especialidad resolutiva. Como vemos hay muchos actores y puede darse el fenómeno del “teléfono malogrado o pérdida de la información detallada o lo que es obvio diferentes formas de cuidados médicos muchas veces no protocolizados” perjudicando finalmente al paciente. “Nosotros no nos concentramos en tener los mejores equipos aeromédicos, las mejores ambulancias terrestres y los mejores medicamentos para su aplicación en vuelo, sino que Inca Air Ambulance al ser parte de un sistema con una visión fundamental que es resolver la emergencia del paciente crítico cumple su misión: ser parte activa de la resolución de la emergencia con un solo protocolo en las diferentes etapas”, manifiesta. Este sistema consta del servicio Aeromédico certificado (Inca Air Ambulance), el establecimiento de alta resolución de emergencias, el Instituto Neuro Cardiovascular de las Américas (INCA) sito

Salud en Miraflores, y ambulancias terrestres equipadas en todo el Perú. Añade que todo empieza en el primer contacto cuando el médico tratante o el familiar, desde el lugar de la emergencia, llama a Inca Air Ambulance y solicita un transporte Aeromédico para que el paciente sea tratado en Lima. “Allí radica el punto diferenciador del sistema. No somos solo una empresa certificada de transporte aeromédico, sino un sistema de atención integral de la emergencia que llega a través de ese medio”. Nuestro staff es personal del INCA, con capacitación en servicio aeromédico que aplica los protocolos médicos en el sitio donde está el paciente, sin pérdidas de tiempo y eso en emergencias es la clave de la resolución exitosa. El Dr. Mogrovejo recalca que Inca Air Ambulance brinda un sistema único en Latinoamérica “porque además podemos transportar pacientes en estado sumamente crítico aplicando la oxigenación de la sangre fuera del cuerpo a través de una membrana. Esto significa que al paciente que se encuentra en shock en un sitio del interior del país, se le inserta una cánula en una vena y otra en la arteria, para sacarle sangre y oxigenarla en forma externa e ingresarla al paciente totalmente oxigenada, esto se denomina ECMO”. Explica que ese procedimiento reemplaza al corazón y a los pulmones. “Podemos traer al paciente con el corazón muy dañado y lo suplimos con esa máquina que es un corazón-pulmón artificial móvil que permite su traslado”. Dijo que INCA es un centro con capacidad resolutiva (Categoría III-2) donde se coordinan las primeras indicaciones con los médicos que están tratando la emergencia en lugares lejanos. Se establece una comunicación fluida a través de coordinaciones médicas, con el galeno que va a resolver el problema del paciente que posteriormente será transportado bajo nuestros protocolos.

innovador en Latinoamérica pues no hay antecedentes que practiquen los protocolos ignorando las distancias, consideramos que la comunicación es lo que más ha evolucionado en el mundo y debe aprovecharse, en este caso, para beneficio de nuestros pacientes sufrientes”. Expone que no solo allí radica su importancia, sino que cuenta con un buen sistema de telemetría que permite ver las imágenes, o sea el rostro o exámenes del paciente en Lima, cuando este se halla en el Cusco u otras ciudades. Se necesita no solo emitir un diagnóstico, sino tratarlo. “Es allí donde Inca Air Ambulance ingresa a cubrir ese vacío”, afirma. Inca Air Ambulance cuenta con médicos ampliamente capacitados quienes poseen las acreditaciones del Ministerio de Salud, y viajan hasta el lugar donde está el paciente, inician los preparativos para el tratamiento definitivo (Casos de infarto cardiaco y derrame cerebral y politraumatismo grave), lo estabilizan, lo preparan para un viaje seguro, lo traen para completarle el tratamiento definitivo en el INCA y resolver la emergencia. Un ejemplo típico – indica- es cuando un paciente sufre un derrame cerebral en el interior del país. “Lo primero que hacemos es indicarle al médico del interior que nos muestre la tomografía. Si en la tomografía no vemos sangrado (Acá en Lima vemos las imágenes) se indica aplicar un medicamento fibrinolítico y si no lo tienen allá se

le aplicará apenas llegan nuestros médicos capacitados y traen al paciente”.

Sistema integrado Como se dijo, Inca Air Ambulance pertenece a un sistema integrado de emergencia de alta complejidad que empieza con el primer contacto telefónico con el médico tratante en el hospital del interior. Allí se inician los protocolos médicos del INCA. “Para nosotros el avión es como una camilla que lleva al paciente recibiendo los sueros con medicamentos desde la sala de emergencia a los servicios con capacidad resolutiva, por ejemplo quirófano, salas de cateterismos, etc” En caso de un ataque cardíaco, si el paciente está en el Cusco por ejemplo, puede ser atendido en tres horas aquí en Lima considerando el tiempo de ida y vuelta. En todo el vuelo el paciente va recibiendo los medicamentos anticoagulantes recetados por los especialistas del INCA. Inca Air Ambulance tiene todo el equipamiento requerido por las autoridades de la Federal Aviation Administration FAA, que regula a nivel internacional y del MINSA, que la han categorizado oficialmente. Sus médicos poseen certificados de los cursos especializados aprobados en OACI, “Para dirigir el instituto tuve que aprobar los cursos en California. No solo los equipos sino los medicamentos tienen que ser especiales y estar certificados por normas internacionales”, comentó.

Procedimiento innovador Explica que todo se inicia con el primer contacto telefónico con el médico del paciente a quien se administra los protocolos del INCA que entran en ejecución. “Esto es MUNDO EMPRESARIAL

Salud

Tipos de AMT

xisten dos categorías principales: vuelo estable o AMT en aeroplano y AMT en helicóptero. Ambas tienen diversas características en común. La elección de uno u otro tiene que ver con la eficiencia y eficacia del servicio. El AMT en vuelo estable tiende a ser el más conveniente sobre todo para pacientes que deben recorrer distancias grandes. Para distancias menores se usa un helicóptero. Este último aporta ventajas de velocidad, accesibilidad, y cuenta con personal y tecnología especializados. Los aviones siguen siendo, en todo caso, competitivos para este tipo de servicios, sobre todo en lo que atañe a las referidas “ambulancias aéreas”. Sin embargo muchos aviones utilizados en este servicio no han sido diseñados específicamente para este propósito. Se requieren ciertas condiciones para administrar cuidados en el ambiente aéreo. El ambiente de estos transportes puede crear o aumentar el estrés del paciente, de los médicos y los auxiliares.

Transporte adecuado Llevar un paciente en avión desde el lugar de la emergencia hacia un centro asistencial, buscando reducir el intervalo de tiempo sin tratamiento se puede tipificar como primario. El secundario es el que se realiza de un centro hospitalario a otro para que reciba un tratamiento definitivo.

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Al llegar la solicitud de transporte de un paciente por aerolínea, las empresas dedicadas a este negocio deben tener claro cuál es el motivo de la solicitud, la urgencia o no de la misma y las condiciones bajo las cuales se debe realizar, por lo que se pueden identificar varias situaciones. La primera es en la que el pronóstico del paciente depende de la atención oportuna e inmediata a un centro médico de mayor complejidad a los existentes en la localidad y con capacidad de proveer los cuidados definitivos, estos pacientes por lo general están inestables, requieren monitoreo e intervención a bordo por el personal de salud. En el caso de un paciente que requiere ser trasladado para cuidados definitivos, pero quien se encuentra estable, el transporte puede ser diferido unos días, facilitando su preparación adecuada. Las indicaciones, dependen también de la disponibilidad de los equipos adecuados.

Equipos y seguridad

n médico es lo mínimo de equipamiento humano y material que puede ofrecer el AMT para atención a los pacientes durante el vuelo. La mayor parte del transporte en helicóptero incluye una enfermera diplomada. No obstante, se debate sobre si la presencia del médico durante el transporte mejora la evolución del paciente. Hay varias experiencias sobre la intervención del médico en el vuelo y no se ha demostrado que disminuya la mortalidad después de un paro cardíaco post-traumática. Estudios sobre la presencia médica en vuelos en helicóptero, determinaron que solo en el 25% de estos vuelos hubiera sido necesaria la presencia del médico. La compañía de salvamento aéreo más grande y más antigua del mundo, la “Swiss Air Rescue”, provee un médico en la mayoría de los transportes aeromédicos. Las necesidades de los pacientes

difieren, y debe seleccionarse una tripulación de vuelo apropiada a las particularidades del paciente que va a transportarse. En lo que atañe a la seguridad del AMT, los aviones tienen una tendencia alarmante a los accidentes, con las resultantes pérdidas de vidas así como de lesiones no-fatales. Las estadísticas no mienten, pero mucha de las deficiencias han sido largamente superadas hoy en día. En general, el mal tiempo fue el mayor peligro para las operaciones en helicóptero. La “Association of Air Medical Services” (AAMS), fundada hace una década, ha fomentado la dirección médica a través de sus mínimos estándares de calidad y más recientemente a través de un programa piloto de acreditación y el establecimiento de una comisión de acreditación independiente. En realidad el AMT debe realizarse con riesgos mínimos. Por ejemplo, si una persona con infarto de miocardio se puede beneficiar de un tratamiento

trombolítico de urgencia, angioplastia, u otras intervenciones, puede ser necesario que deba ser trasladado en unas horas a los hospitales que proveen estos servicios. Quedó demostrado una incidencia muy baja de complicaciones en una serie de casos de pacientes con infarto de miocardio aerotransportados. Un estudio actual realizado en pacientes con infarto agudo de miocardio con terapia trombolítica trasladados y no trasladados demostró que no había aumento en la incidencia de complicaciones hemorrágicas, mortalidad u otros efectos adversos atribuibles al AMT. El AMT permite al médico realizar diversos procedimientos mientras se encamina al hospital. Los procedimientos que se pueden realizar con total seguridad durante el vuelo son entre otras: infusión intraósea, colocación de una vía venosa central, colocación de tubo torácico, etc. Obviamente, todos estos procedimientos conllevan el peligro de complicaciones propias de su colocación. MUNDO EMPRESARIAL

Primeros Planos

Fukuyama y las armas para el crecimiento sostenible

Educación, clase media y burocracia de calidad Francis Fukuyama, el politólogo de renombre mundial, reconoce que la educación es el factor fundamental para el crecimiento de los pueblos. Se declara amigo de la burocracia responsable y de alta calidad. Considera que América Latina ha sufrido una transformación casi milagrosa en las tres últimas décadas. A despecho, dijo, de épocas en que cundía las guerras civiles y dictaduras militares, la región es hoy la más democrática del mundo con un crecimiento económico muy sólido y una clase media emergente muy fuerte.

l abordar el tema: “Nuevos liderazgos y gerencia pública para la gobernabilidad democrática y la inclusión social”, en la conferencia organizada por la Universidad ESAN y el Centro Global para la Democracia y el Desarrollo (CGDD), destacó el fortalecimiento de la democracia en la región desde hace unos 30 años. Incluso, dijo, en el tema de la inequidad social y económica, casi todos los países

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han reducido la desigualdad. La lucha ha sido por la democracia, por evitar la tiranía y promover los derechos humanos así como limitar el poder del Estado para lograr el crecimiento y el desarrollo. Recalcó que los Estados fuertes no se sustentan en un caudillo ni en juntas militares. Hoy resaltan aquellos Estados que tienen la capacidad de entregar bienes básicos, buena educación, salud e infraestructura física. “Educar a la gente y evitar las epidemias, son las condiciones

principales para surgir. La existencia de la pobreza denota ausencia y capacidad del Estado. Se fracasa cuando los recursos no se distribuyen equitativamente”. Fukuyama fustigó aquella burocracia que genera excesivos préstamos e insume recursos. Recordó que muchos países ricos no han podido resolver este problema del tamaño del gobierno. Dijo que en su país, los EE.UU., los republicanos quieren reducir el gobierno y los demócratas van por más servicios del Estado.

Actualidad “La mayoría de los países pobres casi no recaudan nada por eso están así. Otros tienen un sector estatal con gran funcionalidad y experiencia, eso es bueno, pero en cambio países con un Estado pequeño e ineficiente solo generan pobreza. La alta calidad del Estado se financia bien porque el pueblo paga con gusto sus impuestos. Nadie quiere pagarlos a un gobierno que no los va a usar bien, los va a desperdiciar. Para qué pagar impuestos en un Estado donde campea la corrupción”, comentó.

Seguridad, corrupción, descentralización Al referirse a estos temas, el disertante dijo que la seguridad es algo inherente a la convivencia humana y lo que reclama la población. “Esto es lo que se tiene en el Perú, donde las drogas y el crimen organizado aún no se ha podido controlar”.

Respecto al vocablo ‘privatización’ manifestó que es una mala palabra en los países latinoamericanos. Debe ser hecha sin corrupción y sin la intervención de conocidos testaferros, etc. “Solo es cuestión de un buen marco legislativo y eso pasa por un gobierno más capaz”. Respecto a la descentralización sostuvo que se trata de una buena idea. “Un gobierno que se precie de tal, no puede actuar solo en la capital, sino tiene que estar más cerca al pueblo. Los gobiernos regionales deben ajustarse a mucha revisión y rendición de cuentas. Desarrollar la capacidad local que tiene que ver con la capacidad de brindar los servicios. El problema tiene que ver con la calidad y esto es función del gobierno a través de una excelente educación”, expuso.

Clase media es garantía de democracia En América Latina se distribuye la educación entre los acomodados

y más recientemente en la clase media. Fukuyama propugna que debe intensificarse entre los más necesitados para que puedan capacitarse y surgir. Reiteró que un gobierno de alta calidad sabe perfectamente que la economía y el crecimiento dependen de la educación. Lo demuestran, dijo, las democracias más logradas como Alemania, Corea, Japón, donde se valora en extremo la educación. Que, en el caso de los servidores públicos, sea gente con la mejor educación, para generar personas que puedan manejar el gobierno y estar en los más altos niveles de competitividad. Sostuvo que la aparición rápida de las clases medias en los continentes es expresión del desarrollo positivo y constituye un reto para los sistemas democráticos. “El fenómeno de la clase media ha tenido como base la pobreza y es garantía para la democracia en América Latina. Lo mismo, una burocracia eficiente y autónoma y una clase media más abundante, son garantías del desarrollo”.

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Primeros Planos

De izquierda a derecha: Alejandro Toledo (Perú), Francis Fukuyama, Ernesto Samper (Colombia), Carlos Meza (Bolivia), Nicolás Ardito (Panamá), y Vicente Fox (México).

Voces autorizadas

Gobernabilidad y justicia social Cinco ex presidentes constitucionales de América Latina: Carlos Meza (Bolivia), Ernesto Samper (Colombia), Nicolás Ardito (Panamá), Vicente Fox (México) y Alejandro Toledo (Perú), expusieron sus puntos de vista frente a la realidad de América Latina. La descentralización; la falta de una estructura social, cultural, económica y política, así como la violencia y la necesidad de integrar a los estratos sociales más vulnerables, fueron algunos de los tópicos esenciales del panel que antecedió a la exposición central de Francis Fukuyama. Aquí un extracto del pensamiento de estos estadistas.

Carlos Meza, de Bolivia

Descentralización con capacidad de gestión Carlos Meza, periodista y literato, quien gobernó Bolivia entre el 2003 y 2005, expuso que la propuesta de Fukuyama se inscribe en la mayor capacidad de gestión que debe tener el Estado para satisfacer las necesidades de la población. ¿Es bueno un Estado empresario?, ¿es malo que lo sea?, ¿debe ocuparse de proveer agua? No podemos ser ortodoxos y en cambio sí ser irreductibles en lo que se puede hacer y lo que no, comentó. “Queremos un Estado eficiente y en los campos donde no puede ser competente, debe dar paso a los privados para acrecentar su credibilidad y legitimidad. No creo en un Estado como coartada para no pagar impuestos. Eso no va. Debe tener capacidad para administrar bien los impuestos que pagan los ciudadanos. Debe haber un pacto muy claro: tu me gobiernas bien y yo te pago para que lo hagas”, sostuvo. “Creo que Fukuyama rompe prejuicios, tabúes y mitos al hablar sobre un Estado eficiente. Hay que buscarlo. Eso dependerá del contexto de cada país”.

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Actualidad Alejandro Toledo, de Perú

Ernesto Samper, de Colombia

Distribuir e incluir en democracia. Hacer un país más equitativo. Todo esto se puede lograr únicamente con una educación de calidad. “No hay arma más poderosa para vivir en democracia, para vivir con crecimiento sustentable, que una educación de calidad”, señaló el economista y ex presidente del Perú, Alejandro Toledo. Adentrándose en el tema político expuso que sería populismo barato que en America Latina se construya un populismo autónomo. “Todavía existen algunos inmaduros que dan pescado en vez de enseñar a pescar. Es un insulto a la dignidad de la pobreza. Es dar pan para hoy y hambre para mañana”. Educar es un derecho humano, no un regalo, dijo, y el crecimiento económico es de vital importancia. Sobre el crecimiento, señaló que tiene que ver con precios de los comoditties y eso representa una gran vulnerabilidad. “Hay que diversificar el crecimiento económico para no ser vulnerables. Hay que diversificar la producción, la industria. El Perú tiene 14 microclimas y puede producir todo”. Se refirió a la necesidad de construir una arquitectura institucional, una administración de justicia eficiente; estabilidad social, económica política, es decir, fomentar un clima para atraer las inversiones y fomentar una burocracia moderna.

¿Cómo podemos tener un Estado fuerte con una baja fiscalización y la mayor parte con impuestos indirectos o regresivos?, se preguntó inicialmente Ernesto Samper, el economista y especialista en ciencias sociales que gobernó su país entre 1994 y 1998. Remarcó que la capacidad del Estado no solo debe centrarse en las regulaciones y los impuestos, sino de fomentar su legitimidad, las libertades, y hacer las cosas bien con la participación directa de la ciudadanía, sobre todo en el reparto de los recursos y en el control social de esos recursos. Señaló que las desigualdades pueden ir superándose mediante la educación, tanto la rural como la urbana, las asociaciones público-privadas. “Tenemos que hallar calidad y desterrar la inequidad para encontrar posibilidades futuras para 100 millones de jóvenes que ingresan al mercado”.

Educar bien, para crecimiento sustentable

Vicente Fox, de México

Eficacia en el aparato político

Necesitamos gobiernos eficaces para obtener buenos cambios. Gobiernos eficientes, a despecho de ciertos nacionalismos e ideologías políticas como se ha hecho en China que sigue un plan debidamente trazado para fortalecer su economía y colocarla en los primeros lugares. Ponderó el ejercicio y el enfoque del gobierno de China, en el marco de los gobiernos democráticos que todos conocemos. “En China ya no se habla de comunismo ni de Mao, sino de resultados de gobierno, de servicios, de energía o sea hay un mayor grado de pragmatismo que les haría bien a los gobiernos democráticos que conocemos”. Fox, quien gobernó México entre el 2000 y 2006, recordó el modelo dictatorial que imperó durante muchos años en México. Dijo que el proceso de transición continúa hoy, terminando la vigencia del partido único autónomo para dar paso a otro democrático y libertario.

Visión de país en medio de la violencia

Nicolás Ardito, de Panamá

Un país con idoneidad y sin corrupción La inclusión de los pobres con necesidades básicas, educación, salud, vivienda, transporte; transferir a esos ciudadanos los recursos y cuidando el medio ambiente donde residen conlleva inversiones muy fuertes, dijo el ex presidente de Panamá, doctor en Economía. Manifestó que la clase emergente es la que fortalece los Estados y demanda bienes públicos. Requiere presupuestos que necesita una administración estatal eficiente. “Hay que fortalecer la administración pública, capacitándola para hacerla eficiente, evitando el clientelismo político. Pero esas cosas no se reducen a un gobierno de cinco años, sino a toda una generación”. Recordó que su país es pequeño y tiene apenas un tercio de los habitantes que tiene Lima. Propugnó la construcción de estructuras de gobiernos democráticos con talento, honestidad y sin corrupción. Hoy por hoy tenemos el crecimiento más alto de América Latina después de muchos años”. Expuso que la descentralización tiene que ver con la función pública y la política que no permita la corrupción y el abuso de los recursos públicos. “La descentralización va más allá de lo regional, de la administración pública o privada. Se debe evitar el clientelismo que es un vicio de América Latina. El fortalecimiento de la descentralización va con el profesionalismo de gente y desechar el amiguismo político”.

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Canvio Connect

para compartir y respaldar archivos desde cualquier lugar

Canvio Connect permite a los consumidores cargar, descargar y respaldar contenidos desde y hacia computadoras de escritorio, portátiles y dispositivos móviles

a División de Productos Digitales de Toshiba (DPD), una división de Toshiba America Information Systems, Inc., anunció Canvio® Connect, un disco duro portátil externo que ofrece almacenamiento de alta capacidad en conjunto con la habilidad de acceder a y compartir archivos directamente desde el dispositivo (1), lo que lo convierte en el primero de su tipo en realizar esta función. “El Canvio Connect de Toshiba representa la próxima evolución en discos duros portátiles externos”, dijo Maciek Brzeski, vicepresidente de mercadeo y desarrollo de productos, Branded Storage Products, Toshiba America Information Systems, Inc., División de Productos Digitales. “Con acceso remoto y capacidades de intercambio de archivos, los usuarios pueden compartir sus contenidos digitales con amigos, familiares y colegas desde cualquier lugar en cualquier momento directamente desde su Canvio Connect. Esto lo hace diferente a cualquier otro disco duro portátil en el mercado”, manifiesta. Canvio Connect de Toshiba es un disco duro externo portátil que ofrece hasta 2TB de almacenamiento en un nuevo factor de forma delgada y compacta y está disponible en varios colores incluyendo negro, plateado, azul, rojo y blanco. Lo que diferencia al Canvio Connect de otras ofertas existentes de almacenamiento de la competencia en el mercado, es su capacidad para acceder a y compartir archivos en cualquier momento y desde cualquier lugar. Por primera vez en la historia, un producto dentro de la línea de discos duros portátiles de Toshiba, permite a los usuarios realizar copias de seguridad de videos y fotos directamente desde teléfonos

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inteligentes, tabletas y otros dispositivos móviles equipados con la aplicación PogoPlug® para iOS o Android. Una vez que el disco duro Canvio Connect de Toshiba se conecta a una PC habilitada para la Internet, el usuario tendrá acceso completo a sus archivos, fotos, música y películas desde cualquier dispositivo sin importar dónde se encuentre. El Canvio Connect también permite compartir archivos de gran tamaño y carpetas en un instante. Como bono adicional, el Canvio Connect incluye 10GB de almacenamiento gratuito en la nube para almacenar copias “siempre disponibles” de archivos importantes. Las características de compartir y de acceso del Canvio Connect no son las únicas que lo diferencian de la competencia; de hecho el dispositivo sirve para realizar copias de respaldo completas no sólo del archivo, sino también del sistema con gran facilidad. Al igual que todos los productos Toshiba, el disco duro portátil Canvio Connect está diseñado teniendo en mente las necesidades del consumidor, con pruebas que confirman su confiabilidad. Puede contarse con este dispositivo para realizar todo lo anunciado en todo momento. El Canvio Connect de Toshiba viene preformateado NTFS para computadoras Windows y viene con un controlador NTFS para Mac, lo que le permite a los usuarios almacenar y acceder a los archivos desde su PC y Mac sin reformatearlo. El dispositivo también incluye dos años de garantía limitada.

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30 años promoviendo la infraestructura y construcción

JC Contratistas Generales E.I.R.L El movimiento de tierras, entendido como el trabajo inicial que se realiza en un terreno para la ejecución de una obra, podemos decir que ha sido la actividad principal y característica de Constructora JC Contratistas Generales, desde sus inicios hace 30 años.

hristian Thorsen Cuadra, Gerente General de la compañía, rememora aquellos tiempos en que la pequeña entidad empezaba a abrirse camino en el competitivo mundo de la industria de la construcción. “He visto pasar los años y cómo fuimos subiendo escalones, trabajando en excavaciones y demoliciones, para ver surgir caminos carreteros, estaciones eléctricas, canales de riego y obras civiles en general, felizmente sin accidentes personales importantes y resguardando la permanente capacitación de nuestros ingenieros y demás colaboradores”, comenta. Por supuesto que no todo fue un lecho de rosas. Recuerda el año 1998 como “el más duro” que afrontó la empresa, cuando se veía como muchas empresas del sector o pugnaban por sobrevivir o simplemente quebraban. Habla de Gremco y Los Portales, como sus clientes más sólidos. JC Contratistas Generales tuvo que ver mucho en los trabajos del Estadio Monumental de Universitario de Deportes, precisamente encomendado por Gremco. MUNDO EMPRESARIAL

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Christian Thorsen, gerente general de JC Contratistas EIRL

El crecimiento se acentuó conforme se acrecentaba el mercado inmobiliario. “Nos circunscribimos no solo en Lima. Desde el 93 empezamos en el mercado de obras públicas, especialmente en el movimiento de tierras y las construcciones eléctricas. Nuestro crecimiento se traducía también en la compra de máquinas y equipos propios. No teníamos mayores problemas. Nuestros clientes eran muy puntuales en sus pagos”, dice. Recuerda también los años de hiperinflación que detuvo el ritmo de trabajo e inversión. “Nos golpeó mucho”. En el trabajo, indica, debe combinarse muy bien el rendimiento humano lo mismo que el de máquinas y equipos. “Disponemos de una buena plataforma para los trabajos en lo que son carreteras, canales de irrigación. De acuerdo a la envergadura de la obra procedemos a la contratación de personal”. Dice que a partir del año 2009 se produjo una expansión en las redes eléctricas del país, ensanchándose el mercado lo que significó una mayor demanda eléctrica. Eran los buenos tiempos de Electroperú, por citar un ejemplo.

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“Ahora trabajamos en el transporte de energía. Acaba de inaugurarse la línea de transmisión eléctrica Chiclayo-Piura. JC ha hecho el trabajo de las subestaciones a través del movimiento y adecuación del terreno, montaje y línea de transmisión. También estamos en el sector minero e infraestructura. Hay otras obras de mayor magnitud, para lo cual acudimos a las subcontrataciones”, manifiesta. Afirma que desean incursionar con mayor énfasis en la parte inmobiliaria como alternativa de negocios, para lo cual ya disponen de un extenso terreno en el distrito de La Victoria

Recursos humanos, lo prioritario El gerente general manifiesta que en toda empresa y en especial en la que comanda, el personal es lo primero. De allí que están siempre atentos a mejorar su estatus de labor, la capacitación para estar en la línea óptima de competitividad. “Aquí somos muy rigurosos en el cumplimiento de las normas laborales. Es cierto que antes los sindicatos presionaban por mejoras en el sitio de trabajo, en los uniformes y otros equipos

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“El Perú ha ingresado a la era de los megaproyectos como son las líneas del metro y los complejos eléctricos”

de labor. Hoy, lamentablemente, han aparecido verdaderas bandas delincuenciales que quieren suplantar a los sindicatos. Lógicamente, quien sobrelleva toda la carga es el ingeniero de planta”. Remarca que, en las actuales circunstancias, hay trabajo pues la construcción sigue siendo la palanca que jala a otras actividades. Todo como resultado del crecimiento que tenemos. Respecto a los equipos de profesionales, señala que hasta hace unos años casi el 80% de los más capacitados provenía del exterior, sobre todo en el rubro minero, pero hoy eso ha variado y los cuadros peruanos se han posicionado en un buen nivel técnico y profesional. Menciona que las obras que acomete JC Contratistas se ubican preferentemente en la costa y solo algunas en la sierra. En cuanto a certificaciones de calidad de trabajo y seguridad, menciona las de OSCE, SGS, Minero, Capeco, entre otras. Comenta que las inversiones preferentes que realiza la empresa son en maquinarias y en insumos como el fierro y concreto. Remarca que el Perú ha ingresado a la era de los megaproyectos como son las líneas del metro y los complejos eléctricos. “Hoy estamos trabajando más en las subestaciones eléctricas como las del norte como Trujillo y Reque y también en Abancay, Machupicchu, Máncora, a través de diversas empresas. Igualmente en redes de agua y desagüe e infraestructura para la agricultura y la minería allí donde se active mejor la construcción”. Finalmente, nuestro entrevistado reafirma su confianza en la estabilidad de la economía peruana, a pesar de la desaceleración que, al decir de organismos y especialistas, revertirá en lo que resta del año. MUNDO EMPRESARIAL

Primeros Planos Empresario Jacobo Cavenago alerta

Extranjeros pescan en plena veda

Por: Carlos Córdova Cerrón a crisis de la pesca es responsabilidad del Estado debido a la frondosidad de normas legales, señala el empresario pesquero Jacobo Cavenago quien opera en Chimbote. “Mientras nosotros estamos en veda, los extranjeros pescan frente a nuestras costas. Las embarcaciones foráneas son tantas que desde el espacio parecen una ciudad iluminada en medio del mar”, enfatiza mostrando una fotografía satelital que le proporcionó la NASA. Expone que los pesqueros nacionales antes realizaban capturas de hasta 7 millones de toneladas al año, pero actualmente debido a las engorrosas y confusas normas emitidas y una política desatinada apenas se llega a pescar unas 4 millones de toneladas. La cantidad de modificaciones que realiza el sector en las leyes existentes, no solo producen confusión, sino que retrasan y desvirtúan la pesquería moderna, dinámica, lo que no significa

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en modo alguno que haya riesgo de depredación, indica nuestro entrevistado. Respecto al fenómeno de El Niño, Cavenago sostiene que en agosto y setiembre se podrá dar un mejor veredicto sobre el alcance e impacto negativo en la pesquería nacional. En definitiva considera que el fenómeno disminuye el volumen del recurso debido al calentamiento de la parte oeste del mar. No escapa a su entender que este hecho no solo afecta a la pesquería, sino también a otras actividades como la agricultura, el comercio, etc. En su concepto una de las medidas que debería implantarse es autorizar la pesca en las cinco millas marinas. “Debe flexibilizarse la medida por lo menos como algo excepcional, porque el recurso se ha metido a esa zona para huir de las aguas cálidas que domina la costa peruana”, comenta. Cavenago dice que se ha exagerado al asignar cuotas de pesca, con lo cual se produce una sobreprotección del recurso.

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Por el contrario, indica, se debería aprovechar esta época. Recordó también que hoy no se pesca todos los días como antaño. “Hoy pescamos solo 60 días al año”. En cuanto a la contaminación de las aguas marinas, sostuvo que la industria ahora realiza el tratamiento de sus efluentes. “Ya casi no existe la pesca irresponsable que contaminaba. Hoy incluso existe un control minucioso. Recalca que las fábricas arrojan al mar sus efluentes unas vez que son tratados e incluso sirven como alimento para los peces. “Ya no se usa soda cáustica, sino productos biodegradables que son amigables con la naturaleza. Sin embargo hay contradicciones como la autorización para usar el cloruro férrico que es nocivo y cancerígeno”, manifiesta. En descargo afirma que la entidad que contamina realmente el mar chimbotano es Sedachimbote que no controla el arrojo de desechos domésticos al mar. “Los pesqueros arrojamos algo de sanguaza y sólidos de pescado, pero son biodegradables e incluso alimentan a los peces. Las fábricas pesqueras no contaminan. Sin embargo, los desagües de una sola clínica, donde se concentran un sinnúmero de enfermedades, son arrojadas libremente al mar. Esas aguas deben ser tratadas previamente por Sedachimbote”, indica. Al referirse al decreto 005 del sector, manifiesta que ha frenado a la flota que puede salir a pescar para consumo humano. Dice que las autoridades deberían tomar nota de cómo las plantas conserveras trabajan con poco margen de rentabilidad por fabricar harina de pescado con descarte. “En lugar de impedir que la flota pesquera se abastezca, deberían encontrar la manera de disminuir los costos de operación”, comenta. También señaló otros traumas comerciales, como por ejemplo el precio del petróleo para operar las embarcaciones que en el Perú que cuesta 4 dólares y medio, mientras que en Chile, nuestro competidor, es de ochenta centavos de dólar. En tales condiciones, refiere, no se puede tener una industria conservera competitiva. Expresa que aquí no hay flotas atuneras simplemente porque para salir y volver de pescar se debe gastar unos 360 mil dólares, mientras que nuestro vecino del sur apenas pone 60 mil dólares. “Esa es la verdadera causa de que nuestra industria pesquera no despegue como debería”. Finalmente toca el asunto de las inversiones en el sector pesquero. Considera que no debe haber temor a su concurso. Los extranjeros traen tecnología y dinero fresco para fomentar la pesca que igual da trabajo a los peruanos. “No debemos temer la presencia de los inversionistas en pesca. Además su presencia nos impulsa a ser competitivos, pero demandamos que el trato del Estado debe ser equitativo y no se otorgue demasiadas ventajas a las empresas que ingresan. Que el Estado proteja a los empresarios locales y no proporcione demasiadas facilidades solo a los extranjeros. Pedimos flexibilidad para los peruanos así como se otorga facilidades a los extranjeros”, acota. MUNDO EMPRESARIAL

José María Mella, experto español:

“Lo más importante del crecimiento está en el consumo” José María Mella, catedrático de la Universidad Autónoma de Madrid, estima que la crisis económica que afecta a España y a Europa en general, es también una crisis social, política, ecológica, ideológica y cultural. En su opinión, hay que consumir para poder crecer. En todo caso, es un punto de vista que también deberíamos tomar nota en el Perú.

“

Tenemos que incentivar el consumo para que la economía vuelva a crecer”, esta es una de las frases más manidas desde que empezó la crisis... ¿es cierto? No tengo ninguna duda de que hay que incentivar el consumo para crecer. No es ningún error, todo lo contrario. La parte más importante del crecimiento está en el consumo, por tanto, es imposible crecer sin un consumo prudente. El consumidor no es responsable de la crisis, porque ni antes ni ahora llega a fin de mes. Por eso las cajas y los bancos andaban tras él ofreciéndole irresponsablemente créditos que ahora no se pueden devolver.

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Economía Hay familias que sacan sus ahorros para sobrevivir. Incentivar el consumo para reactivar la economía, aun a costa de que tener apelar a los ahorros, ¿qué consecuencias puede tener? La pregunta supone que no hay ahorro cuando se consume. Parece paradójico, pero no lo es. Lo paradójico es que en una crisis, cuanto más se ahorra, al final termina ahorrándose menos, porque se crece menos. Y esa es la consecuencia de lo que está pasando: baja el ahorro, porque baja la renta disponible de los hogares, por caídas de salarios, empleos y subidas de impuestos sobre los estratos de población de menores ingresos. Para que una economía crezca es necesaria también la inversión. ¿Quién puede hacerlo en estos momentos? Cierto. Sin inversión no hay crecimiento. La inversión hoy pueden hacerla los países europeos centrales (Alemania y otros), que pueden tirar de las economías periféricas (España y los demás países del sur, añadiendo Irlanda). Cómo hacerlo es complejo, pero sería en los sectores de mayores perspectivas futuras y que permitan diversificar la economía española: tecnologías de la información y la comunicación, agroalimentación, biotecnología, aeroespacial, energías renovables, transportes, turismo de calidad. Parece que con los recortes se pretende frenar la crisis. ¿Es la fórmula idónea?

Los recortes en los servicios públicos son un suicidio colectivo. No frenan la crisis, la agravan y no crean las condiciones para salir de ella. Las palabras son diabólicas: le llaman “gasto público” cuando es “inversión pública”. El manido “gasto” en Educación, Sanidad y Servicios Sociales es inversión en capital humano, el factor fundamental para salir de la crisis y responder positivamente al tan castigado bienestar de los ciudadanos. Las subidas de impuestos se han presentado como un “mal necesario”, ¿es peor el remedio que la enfermedad? Ni es un mal ni es necesario. No es un mal porque las subidas de impuestos no siempre son un mal; depende de a quiénes graven. Dicen que es necesario, porque en este país solo pagan impuestos los asalariados y las pymes. Las grandes empresas y las grandes fortunas son consumadas evasoras de impuestos. Sin duda, el remedio es peor que la enfermedad: sin una reforma fiscal que haga que los que más tienen más paguen, no habrá un Estado con un presupuesto a la altura de las necesidades. ¿Cómo puede convivir el optimismo que tanto se demanda desde las instituciones cuando en muchas familias españolas todos sus miembros están sin trabajo? Ese optimismo es ficticio y un sarcasmo a las familias. Ficticio porque olvida que en España el número de

hogares pobres alcanza ya un nivel inaceptable. Y un sarcasmo, cuando se sabe que casi dos millones de familias tienen todos sus miembros en paro. ¿Hasta cuándo cree usted que es sostenible esta situación? Actualmente, esta situación ya es insostenible: para los más de seis millones de parados, para la mayor parte de las familias trabajadoras, para las pymes sin crédito y sin clientes. Y solo sostenible para las grandes empresas financieras y fondos de inversión, que se están beneficiando de la crisis, rentabilizando sus capitales. ¿Cómo se podría salir de la crisis? No hay una varita mágica. Porque la crisis no es solo de la economía, es de todo el sistema. Es una crisis económica, sí, pero también es social, política, ecológica, ideológica y cultural. No tengo recetas. Solo puedo decir modestamente que hay que cambiar el sistema, porque es obvio que el actual no funciona. Un nuevo sistema que responda a una economía al servicio de los más y no de los menos, a una política democrática y participativa, respetuosa con los limitados y escasos recursos ambientales, con ideas de cooperación y auto-gestión, y con una cultura basada en los derechos de todos los ciudadanos y en los valores de libertad y solidaridad. (Erosky Consumer)

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Dilma Rousseff, presidenta de Brasil

Desbocados y millonarios desembolsos

¿Cuánto costó el Mundial de Fútbol? A solo algunas semanas de finalizado el Mundial de Fútbol de Brasil, el verdadero costo de su organización sigue siendo una suerte de acertijo para los brasileños y el resto del mundo. Los cálculos difieren en miles de millones de dólares. Algunas cifras oficiales y de entidades especializadas, incluyendo el TCU brasileño, hablan de sumas superiores a los 11.608 millones de dólares.

e estima que el 83,6%, vale decir US$ 9,550 millones, salieron del sector público, a través de presupuestos o líneas de crédito liberadas por instituciones federales. La iniciativa privada responde por US$ 1.880 millones, o sea el 16,4%. Para tener una idea de los desatinados desembolsos, baste decir que el Estadio Nacional de Brasilia, construido para el Mundial 2014, es un coloso para 70 mil personas. Lo contrastante del caso es que el equipo más fuerte de la capital brasileña, el Brasilia Futebol Clube, apenas congrega a unos mil aficionados cada vez que juega. Este es solo uno de las decenas de botones de muestra de lo que se gastó en este torneo pírrico, por lo menos para los brasileños, en especial para los pobres de las favelas. Otros guarismos, aparentemente no bien hilvanados, estimaban las inversiones entre los US$13.500 millones y US$66.145 millones. Estos cálculos de entidades que buscan monitorear los costos incluyen rubros diversos como construcción o reformas de estadios y aeropuertos, o inversiones en movilidad urbana. En todo caso, las mediciones también difieren sobre el total de aspectos que se deben tener en cuenta para conocer el valor completo del evento. Felipe Salto, un experto brasileño en cuentas públicas, señaló que los costos del Mundial podrían incluso aumentar si se toma en cuenta el atraso de obras

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Actualidad realizadas (muchas construcciones, incluyendo los nuevos estadios no fueron terminadas) y la ineficiencia para destinar los recursos en los plazos estipulados. No obstante, antes del inicio de la mayor fiesta futbolística del mundo, el costo directo para el Tesoro Nacional de Brasil se calculó solo US$ 603 millones, según Valor PRO, sobre la base de números del Fisco, la Secretaría de Política Económica (SPE) del Ministerio de Economía. Estas cifras constan en la prestación de cuentas del gobierno de la presidenta Dilma Rousseff referente a 2013 y aprobada por el Tribunal de Cuentas del Estado (TCU). La cuenta se hizo tomando como base la exención de tributos como Impuesto de Importación (II), Impuesto de Renta Persona Jurídica (IRPJ) e Impuesto de Renta Retenido en la Fuente (IRRF) para la organización y operatividad de

actividades dedicadas a la realización de la Copa de las Confederaciones (2013) y la Copa del Mundial. También se incluyó parte del gasto con la creación de líneas de crédito con condiciones especiales para el financiamiento de la reforma y construcción de los estadios y hoteles -el ProCopa Arena y el ProCopa Turismo-y para la mejora de la movilidad urbana en las ciudades que serán sede de los partidos. Sin embargo, la expectativa es que el costo del Mundial ha superado totalmente esas cifras porque las de Valor PRO no consideran los subsidios financieros, es decir, la ecualización de los intereses (diferencia entre el costo financiero pagado por el Tesoro al captar en el mercado el dinero y la remuneración que recibe del banco público).

“ Los costos del Mundial podrían incluso aumentar si se toma en cuenta el atraso de obras realizadas (muchas construcciones, incluyendo los nuevos estadios no fueron terminadas) ”

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Actualidad

Investigan sorpresivos gastos

Brasil 2014 costó más que los de Alemania y Sudáfrca juntos

umados todo lo gastado en estadios en los mundiales 2006 (Alemania) y 2010 (Sudáfrica), no se llega a lo que se gastó en Brasil 2014, según una investigación realizada por Miguel Ángel Boggiano de la publicación especializada Carta Financiera. La entidad refiere que la organización del Mundial de Fútbol 2014 en Brasil habrá costado 30.000 millones de reales (unos US$13.600 millones). Indica que el costo de la construcción de los estadios fue solamente un cuarto de los costos totales, ya que además hay que sumar las inversiones en infraestructura necesarias para recibir un enorme flujo de gente en un lapso muy breve.

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“Casi nadie puede criticar inversiones en infraestructura que efectivamente quedan luego para el país. Pero, ¿cómo es el detalle del gasto para la construcción de los estadios? ¿Cuánto cuesta mantenerlos? ¿Tienen sentido económico?”. El tema estadios fue el que desató más críticas, ya que su costo terminó siendo “sospechosamente alto y porque cuatro

Actualidad

de los doce estadios mundialistas no tienen viabilidad económica”. “Brasilia bien podría derribar el estadio ahora que terminó la Copa del Mundo y ahorrarse los gastos de mantenimiento. Lo mismo podrían hacer otras ciudades sede como Manaos, Cuiaba y Natal”, asegura Boggiano. El costo total de estos cuatro estadios, que quedarán prácticamente sin uso, asciende a 3.120 millones de reales. Es decir que casi un 40% de lo gastado en estadios es dinero “tirado a la basura”. El costo puntual del estadio de Brasilia se triplicó desde las proyecciones iniciales -terminó siendo el segundo estadio más caro del mundo- y hay grandes sospechas de corrupción. “Parece quedar claro que estas grandes fiestas deportivas le hacen ganar mucho dinero a muy poca gente”, dice Carta Financiera. Y pone otro ejmeplo: las olimpíadas de Londres 2012 costaron US$14.600 millones (unos 500 millones de dólares menos que lo presupuestado inicialmente), mientras que en Beijing se gastaron US$44.000 millones para

las olimpíadas de 2008 y en Rusia se gastaron US$51.000 millones para los juegos invernales de este año.

Brasil invierte y gana la FIFA Se entiende que la FIFA obtiene el 95% por ciento de los recursos generados en forma directa por el evento. Para el país anfitrión existen una serie de promesas y expectativas de generación de riquezas, que pueden no concretarse y sí convertirse en deuda pública. La inversión para realizar un mundial de fútbol proviene principalmente de dos partes: el país organizador, que se encarga de contar con la infraestructura deportiva, de transportes y turística determinada por la FIFA (Federación Internacional de Futbol Asociación) para la realización del evento; y de la FIFA misma. Representantes del gobierno brasileño expusieron en diversos países los beneficios económicos que dejará la organización de la Copa Mundial en su país, y la consideraron una oportunidad única

“Estas grandes fiestas deportivas le hacen ganar mucho dinero a muy poca gente” para avanzar en la renovación de su infraestructura. Los datos aportados en febrero de 2014 por el ministro de Deportes de Brasil, Aldo Rebelo, indicaron que la inversión máxima actualizada para la organización del mundial fue de 13 mil 750 millones de dólares y esperan una inyección en su economía tres veces superior, o sea casi 46 mil millones de dólares. Rebelo justificó que el mundial de futbol generará riquezas “que ayudarán a resolver los problemas estructurales del país y por ese motivo, las inversiones en el evento no pueden considerarse gastos a fondo perdido, sino como inversiones a patrimonio social en aeropuertos, puertos, viaductos, vías de tránsito rápido, mejorías en seguridad y telecomunicaciones”. MUNDO EMPRESARIAL

Vida Empresarial

Lamboghini Veneno, un auto fuera de este mundo

n materia de automóviles, las diferentes fábricas, sobre todo las italianas, se esmeran en el diseño, la potencia y, sobre todo, el marketing para introducirlos en el exigente mercado. Esto sucede, por ejemplo, con la versión convertible del Lamborghini Veneno, un coupé presentado por primera vez en la Motor Show de Ginebra, Suiza. De rasgos fuertes y líneas muy pronunciadas, se han difundido por la web las imágenes de esta versión que es realmente sorprendente. Solo serán nueve unidades de esta despanpanante versión en todo el mundo, las cuales se van a comercializar por un valor aproximado de 3,3 millones de euros, por si estaban pensando en adquirir uno. Un precio estratosférico para un auto que parece fuera de este mundo. Esta versión del famoso deportivo sale a la venta para conmemorar el aniversario número 50 de la marca italiana. Así se busca darle voz al equipo de diseño de la empresa que hace gala de la utilización de materiales extra ligeros a la vez de resistentes.

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El automóvil de lujo comparte las características físicas de la versión coupé, sin la presencia obvia del techo al ser un convertible, con un asombroso poder de 6.5 litros V-12 en el motor, dándole una potencia de hasta 740 caballos de fuerza. sta potencia venenosa hace del Lamborgihini Roadster, uno de los automóviles más veloces que fabrica la empresa italiana con una aceleración de 0 a 100 kilómetros en 2,9 segundos y una velocidad máxima que sobrepasa los 350 kilómetros por hora. El peso del auto se ha mantenido en 1.450 kilogramos gracias a la fibra de carbono de sus componentes. Cuenta con un sistema AWD (All Wheel Drive) que le permite darle poder a las cuatro llantas del vehículo. Los cambios de velocidad se controlan por medio del singular sistema ISR (Independent Shifting Rod), que permite realizar los cambios en la mitad de tiempo en comparación con los sistemas convencionales. El color de este poderoso deportivo es exclusivo para esta versión pero posiblemente sea utilizado en otros modelos de la marca. Sin duda un automóvil de alta gama que muchos quisieran conducir pero que muy pocos se podrán dar el lujo de llevarlo hasta sus poderosos 350 kilómetros por hora.

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Notas Universitario de Deportes 90 años de trayectoria

Palcos del Monumental

espués de tres largos años de permanecer inhabilitados, como consecuencia de un sentido incidente, los palcos suite del Estadio Monumental de Universitario de Deportes, volverán a reabrirse merced a las intensas gestiones de los propietarios. El presidente de la junta de propietarios, Juan Abusabal, en conjunto con la administración temporal del club, terminaron por demostrar a las autoridades de las municipalidades de Lima y Ate, así como al Onagi del Ministerio del Interior, que ese coloso es un lugar seguro que cuenta hoy con todas las medidas de seguridad pertinentes. Los propietarios y la administración se han comprometido a cumplir con todos los dispositivos legales vigentes, asegurando todas las medidas de seguridad correspondientes para evitar

nuevos hechos que lamentar. Paralelamente se han iniciado los trabajos de pintado del estadio y en breve se instalarán cámaras de seguridad de última generación. Todos estos factores se vienen tomando en cuenta para la próxima presentación de los Rolling Stone en el coloso de Ate que, dicho sea de paso, cuenta con 25 mil asientos más que el Estadio Nacional.

Alianza estratégica

Citi Perú y Lima Marina Club

on el objetivo de potenciar la oferta de valor y generar nuevas experiencias, Citibank del Perú y Lima Marina Club (LMC) anunciaron una alianza estratégica que permitirá a los socios de este exclusivo club privado y a los clientes de la entidad bancaria disfrutar de beneficios y privilegios exclusivos. Esta iniciativa, permitirá que los nuevos socios del LMC puedan acceder a una propuesta exclusiva de financiamiento para las cuotas de ingreso con una tasa de interés desde 12%. Cabe precisar, que este financiamiento es exclusivamente para nuevos socios que ingresen al club y para aquellos que deseen trasladar su deuda a Citi. “Para nosotros es importante haber firmado esta alianza con un club referente en el medio, con más de 500 socios y que comparte valores asociados a Citi y Citigold como innovación, globalidad, afinidad y modernidad. Con este acuerdo buscamos brindar nuevas experiencias a nuestros clientes y ofrecer productos y servicios que cubran las necesidades de los socios del LMC”, comentó Marlon Ramos Li, Vicepresidente de Marketing, Segmentos y Agencias de Citibank del Perú.

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Ing. Ricardo Rosell de Almeida

División Gerencia de Proyecto y Construcción

BINSWANGER y el desarrollo de proyectos inmobiliarios La amplia y reconocida experiencia de Binswanger, consultores inmobiliarios, labrada desde hace 18 en el Perú, ha sido expuesta en el país a través de su capacidad y técnica para la solución integral de proyectos inmobiliarios.

inswanger se constituyó en Filadelfia (EE.UU.) en los inicios del año 1800 y desde su ingreso al Perú el año 1997, ha consolidado a la fecha cuatro divisiones empresariales: Consultoría Inmobiliaria, Gerencia de Proyecto y Construcción, Facility Management y Asesoría Valuatoria. Es la única empresa en el país que cubre integralmente todo lo referente al negocio e implementación inmobiliaria.

El ingeniero Ricardo Rosell de Almeida, gerente general de la división de Gerencia de Proyecto y Construcción de Binswanger, destaca la experiencia de la empresa y en particular de la división que comanda, en el diseño y desarrollo de proyectos de oficinas, retail y de la industria en general. “Esto nos permite moldear soluciones a la medida de las necesidades de nuestros clientes. Además, somos la única empresa que cuenta con un completo staff de arquitectos, ingenieros y otros especialistas “in house”, lo que nos permite brindar un servicio único y personalizado”, manifiesta.. Esa división brinda tres servicios; gerencia de proyectos, implementación integral de oficinas y supervisión de obras. El trabajo desarrollado está dirigido a inversionistas y clientes que desean invertir en el mercado inmobiliario en general, asegurando el cumplimiento de sus objetivos en cuanto a costos, plazos, alcances y calidad. MUNDO EMPRESARIAL

Empresa División Gerencia de Proyectos y Construcción. El Ing. Rosell indica que Binswanger es la única empresa en el país que cierra el círculo inmobiliario corporativo. “Vemos un edificio como un todo, el proyecto nace como una idea acorde a los objetivos que persiguen nuestros clientes a nivel económico y técnico pero siempre tomamos en cuenta que el ciclo de vida, el diseño y la construcción son sólo una parte del ciclo, el inmueble siempre necesitará una eficiente gestión de consultoría para su posicionamiento, timing y comercializacion y un adecuado mantenimiento para mantener y agregar valor en el tiempo. Nuestro compromiso es con el cliente y con el éxito de los proyectos que nos encargan expresado en términos de calidad, tiempo, costo, alcances y seguridad. Lo alcanzamos gracias a nuestro propio sistema de gestión de proyectos, único en el país”. Explica que para el mejor logro del trabajo, se asigna un experto exclusivamente para cada proyecto en todas sus etapas. El propósito es brindar un respaldo técnico permanente, que garantice continuidad y que sea integral. “Contamos con más de 10 años participando en el desarrollo de los principales centros corporativos del Perú, asesorando con éxito a nuestros clientes para el logro de sus objetivos”. Sobre los servicios de gerencia de proyectos el Ing. Rosell comentó : “En el Perú cada año observamos la creciente toma de conciencia para invertir primero en la gerencia de proyectos antes de pasar a los procesos o fases de factibilidad, diseño y ejecución; en los países desarrollados ejecutar un proyecto inmobiliario sin los servicios desde el inicio de un especialista en gerencia de proyectos es inconcebible”. Pero la división de gerencia de proyectos de Binswanger Perú no sólo brinda los ya reconocidos servicios de Gestión de Proyectos, hace unos años viene consolidándose como la más importante empresa en implementación integral de oficinas.

Implementación de oficinas Se realiza llave en mano y comprende el diseño, ejecución del proyecto y la obtención de la licencia de funcionamiento y el certificado del Indeci. Son pioneros en la ejecución de oficinas de acuerdo a las nuevas tendencias. Fueron los primeros en acondicionar oficinas corporativas con certificación LED Gold en el Perú.. Asesoran desde la recepción de las oficinas hasta la mudanza e inicio de operaciones incluidos los procesos de obtencion de INDECI y licencia de funcionamiento. Diseñan ambientes únicos, eficientes y confortables, creados a partir de los requerimientos especificos de cada organización. Elaboran

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Empresa los planos de arquitectura y todos los planos de las diversas especialidades de ingeniería. “Esto lo consideramos fundamental para asegurar la compatibilidad de especialdiades y evitar las sorpresas en obra que se dan por falta de coordinacion y direccion entre los ingenieros especialistas. Binswanger cuenta con un grupo de expertos profesionales dedicados exclusivamente a este servicio. Actualmente viene desarrollando más de 30,000 m2 en implementaciones simultaneas.

Supervisión de obras Este servicio es exclusivo para los proyectos de construcción, remodelación o ampliación de edificaciones. “Proveemos un exhaustivo control de calidad que ayuda a verificar la correcta ejecución de

los proyectos. Ademas, no nos vemos como un policia con pito que avisa que esta mal, sino que tomamos la iniciativa de identificar rutas criticas y proponer soluciones basados en nuestra experiencia acumulada y en la opinion de nuestros expertos vigentes.”

Construcción Esta división ofrece los servicios de construcción para trabajos especializados en: estructuras metálicas para plantas industriales y almacenes, obras de remodelación, instalaciones eléctricas, sanitarias y cableado estructural; y acabados en general. Ha intervenido en servicios de Gerencia de Proyecto en más de 400 mil metros cuadrados; más de 80 proyectos de oficinas entregados y más de 70 mil metros cuadrados de oficinas implementadas

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Satisfacción del cliente es lo primero En lo que va del año esta división de Binswanger viene participando como gerente de proyecto en siete edificios corporativos. Además, desde el 2003 a la fecha han desarrollado sus proyectos con cero accidentes de trabajo. Hay que resaltar la trayectoria de más de 10 años de la división de Gerencia de Proyectos y Construcción, consolidada como líder en ese campo y el comando que han logrado también en la implementación de oficinas.

piensa, imagina, crea.

“Nuestra misión es dirigir los proyectos buscando siempre el beneficio de nuestros clientes agregando valor y sobrecumpliendo sus objetivos a fin de realizar proyectos que ayuden con el crecimiento del país.”,

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“Lo importante es el capital humano enfocado en el servicio total del cliente. La división está formada por un equipo de 30 profesionales, entre arquitectos e ingenieros con alta especialización en gerencia de proyectos y gestión de calidad e implementación de oficinas. En el área de diseño se elaboran los planos con la rapidez pertinente a fin de atender la premura de los clientes que es cada vez un factor mas relevante. Incluso se estima el tiempo mínimo para levantar las restricciones que se presentan en este tipo de proyectos, solucionándolas con la experiencia que tiene esta división en el mercado peruano de oficinas corporativas. En Binswanger se cuenta con profesionales especializados, todos dentro de una mística de alta competitividad. “No tenemos nada que envidiar a profesionales de otros paises, pues ofrecemos una plana de gente altamente calificada y con experiencia capaz de dirigir los proyectos inmobiliarios con el nivel que nuestros clientes multinacionales o locales esperan”, enfatiza el Ing. Rosell. Remarca la cultura de calidad e innovación. “Nuestra visión es la satisfacción plena de nuestros clientes. A partir de allí empieza la gestión de calidad y mejora continua.. Esto se consigue con la ‘retroalimentación’ constante de cada uno de los proyectos en beneficio de los que siguen. Terminada la experiencia de un proyecto, se establece la mejora continua para los siguientes proyectos, alimentándolos con el ‘know how’ adquirido, no sólo a nivel de nuestra división sino también nos nutrimos de la experiencia de las divisiones de consultoría y administración inmobiliaria,. En suma, nuestros clientes se encuentran con una empresa madura y lo avalan”.

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En su concepto, la visión de Binswanger Perú a mediano y largo plazo es seguir liderando el cambio en el rubro inmobiliario, actuar con transparencia, declarar oportunamente los conflictos de interes si los hubiera y inovar en la utilización de las últimas tendencias en la dirección de proyectos. “Nuestra misión es dirigir los proyectos buscando siempre el beneficio de nuestros clientes agregando valor y sobrecumpliendo sus objetivos a fin de realizar proyectos que ayuden con el crecimiento del país.”, comentó nuestro entrevistado. También comentó que siempre hay soluciones inteligentes que permiten equilibrar las demandas entre los intereses empresariales y el crecimiento inmobiliario respetando el medio ambiente o los monumentos arquitectónicos e históricos de la ciudad. “Hacemos arquitectura e ingeniería con todos

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los instrumentos que disponemos sin afectar a nadie, por el contrario buscamos siempre proponer ideas que mejoren el entorno. En todo momento buscamos el buen entendimiento y el establecimiento de reglas claras. Nuestra empresa tiene como meta en el mediano y largo plazos en constituirse en le mejor empresa en materia de gerencia de proyectos e implementación de oficinas, dar empleo digno y oportunidades de superacion personal a nuestros colaboradores y compartir la informacion abiertamente con el mercado para ayudar a que el país siga creciendo y nuestras cuidades sean lugares diseñados pensando en la seguridad y el bienestar de nuestros ciudadanos”, manifestó.

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Líneas de negocio Las cuatro líneas de negocio integrados de Binswanger en Perú la posicionan como una empresa líder en servicios inmobiliarios corporativos, tanto en el ámbito local como en el regional. Binswanger abarca con éxito todas las disciplinas del negocio inmobiliario corporativo. Esto les permite integrar especialidades, además de brindar un servicio completo y profesional. La empresa internacional cuenta con más de 160 oficinas en las principales capitales del mundo. De esta manera sus clientes se benefician de la plataforma global de servicio siempre manteniendo los mas altos estándares de calidad de servicio y transparencia. En Consultoría Inmobiliaria realiza compra-venta, alquiler de activos inmobiliarios, estudios de factibilidad y posicionamiento, estudios de mercado y evaluación de proyectos corporativos, gestión de portafolio inmobiliario, operaciones financieras, asesoría de inversión, inteligencia de mercados y evaluaciones económico-financiera de proyectos.

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Por su destacada trayectoria empresarial y les desea muchos éxitos venideros Jr. Las Balsas 115 Urb. San Juan Bautista de Villa - Chorrillos Telef.: (511) 254-1616 / (511) 254-2813 / (511) 254-9474

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En la Gerencia de Proyecto y Construcción, tal como dijimos, se ocupan de la implementación integral de oficinas, espacios comerciales e industriales mediante los servicios de gerencia de proyectos, diseño y construcción, supervisión de obras y proyectos llave en mano, incluyendo prefactibilidades técnicas de desarrollo inmobiliario. En el servicio de Facility Management, se ve la administración, mantenimiento y servicio integral de un inmueble, sea este multiusuario o de uso propio, tanto para las áreas comunes como las privadas. Se trabaja ademas gestion de contratos y ‘service desk’, entre otros. Finalmente en Asesoría Valuatoria se realizan tasación y valorización de inmuebles, maquinarias, equipos, garantías y líneas de transmisión eléctrica. Se aplican los metodos de capitalizacion de rentas, comparativo de mercado y reposicion combinada con nuestra extensa base de datos historica de propiedades para encontrar el valor mas certero.

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Compromiso con los clientes Ofrece soluciones integrales y a medida, que van más allá de solo una transacción inmobiliaria. No importa si el cliente es propietario, arrendador, inversionista, desarrollador, multinacional o una pequeña empresa. Biswanger le proporciona soluciones inmobiliarias que se alineen a sus objetivos estratégicos, operativos y financieros.

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Empresas Administración de oficinas

Facility

Management

sta línea de negocios de Binswanger Perú, tiene como fin manejar las operaciones, servicios y mantenimiento de inmuebles y el equipamiento de los inmuebles corporativos, sean estos clinicas, universidades, edificios corporativos, redes de agencias a nivel nacional, centros comerciales o operaciones industriales. Empezó con la administración de un edificio de 18 mil metros cuadrados en Lima. Hoy tiene a su cargo el manejo de edificaciones privadas por un área superior a los dos millones de metros cuadrados. Como es de imaginar, al inicio de las operaciones abrir mercado fue dificil, sobre todo porque en Lima no se ofrecian estos servicios de administracion integral de inmuebles y, claro, el escepticismo era grande. Resultaba complicado explicar todos los beneficios que acarrearía que una entidad especializada se hiciera cargo de todos los requerimientos que necesita una edificacion de cientos de oficinas, desde el simple mantenimiento, hasta la seguridad con equipos de última generación, hasta las propias cobranzas de ciertas cuentas, etc. Una vez rotas todas las barreras psicológicas y culturales, su primer cliente, una multinacional instalada en Lima, les abrió el camino y dio la confianza para la captación de toda una gama posterior de clientes. La tercerización de la administración de inmuebles resultó ser un campo fértil en Lima. Queda claro que para los propietarios o arrendatarios de oficinas resultaría todo un problema atender los requerimientos, mantenimiento y solucionar los diversos problemas que acarrean este tipo de edificaciones donde a diario desfilan miles de personas. Los funcionarios de esta división señalan que al comienzo los clientes lo tomaban como una especie de ahorro rapido, pero después sacaron como conclusión que en realidad esto les permitía alcanzar mejores estándares, dedicarse a lo suyo “zapatero su zapato”, beneficiarse de economias de escala y mediante un adecuando mantenimiento preventivo ver como se alargaba la vida util de sus equipos.

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La gente de esta división tiene especialización y experiencia y realiza un trabajo que los contratantes han calificado de impecable. Se hace uso de tecnología de punta para el mantenimiento y para atender con presteza cualquier eventualidad que surja. Otro punto a destacar es que ya están sobre los tres millones de horas hombre trabajadas sin accidentes laborales. ‘Facility Management’ coordina e incorpora todas las herramientas necesarias para asegurar el óptimo funcionamiento de la infraestructura y equipos de los inmuebles. Lo hace a través de la integración del capital humano, espacio físico, procesos y tecnologías. En conjunto, se trasladan economías de escala y se generan importantes ahorros y eficiencias.

Servicios ofrecidos de Facility Management Entre otros son: gestión y mantenimiento de infraestructura, equipos y mobiliario; administración de flota vehicular, equipos telefónicos y otros; remodelaciones y habilitaciones internas; compras y suministros de artículos

Empresas de ferretería y mantenimiento general; organización de eventos; control de asistencia; ‘service desk’ global y gestión integral de proveedores. Todos estos servicios están respaldados en softwares altamente efectivos que permiten controlar y atender oportunamente cualquier necesidad. Además, brinda la posibilidad de poder verificar en tiempo real la calidad de los servicios con reportes on-line que incluyen estadísticas de cantidad de llamadas, tipo de servicio solicitado, cantidad de horas hombre destinadas a la solución de un requerimiento, tiempo de respuesta. Igualmente, llevar un control adecuado y cuantificado de los mantenimientos preventivos de cada equipo Esta división ostenta mas de dos millónes de metros cuadrados de oficinas administradas con cobertura total en todo el país, con bases en Arequipa,

Trujillo, Piura, Chiclayo, Cusco, Huancayo y Tacna. Más de 3,5 millones de horas hombre trabajadas sin accidentes laborales. Más de 78 mil 500 metros cuadrados de remodelaciones internas ejecutadas en tiempo récord. Y más de 900 mil órdenes de trabajo ejecutadas sin contratiempos.

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Consultoría y Asesoría

a Consultoría Inmobiliaria y la Asesoría Valuatoria, son las otras dos divisiones de Binswanger, cada una con su particular importancia para el logro de los objetivos inmobiliarios que maneja esta empresa. En la primera existe una gran experiencia que permite enfocar las necesidades de los clientes desde perspectivas técnicas, económicas y legales. Ellas determinan la correcta toma de decisiones sobre las necesidades inmobiliarias que se consultan. En este campo se sitúan las siguientes: Consultoría de localización; Disposición de propiedades; Gestión del portafolio inmobiliario; Estudios de competitividad y evaluación de proyectos; Asesoría de inversión y financiamiento; e Inteligencia de mercado. Uno de los estudios interesantes se refiere a este último punto de la inteligencia de mercado. En ese tema se brinda información actualizada del mercado que involucra tendencias y previsiones de la actividad económica e inmobiliaria, con el fin de ofrecer una herramienta que permita mejorar el análisis

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en función de los intereses y necesidades de una empresa. La cobertura abarca los sectores de oficinas, comercio e industria por medio de reportes trimestrales o estudio personalizados. La asesoría de inversión y financiamiento ayuda a maximizar la rentabilidad de la inversión inmobiliaria. La división se encarga de representar al cliente en todas las fases del proceso de compra del inmueble y de evaluar alternativas en función de tendencias de mercado, capacidad para generar renta o incremento de valor en el tiempo. Además asesoría en operaciones de financiamiento, ofreciendo diversas alternativas. En cuanto a la disposición de propiedades, se asegura el éxito de colocación (venta o alquiler) de los activos inmobiliarios, gracias al equipo de profesionales de diversas áreas (economía, finanzas, administración, ingeniería y arquitectura) con un amplio networking, capacidad de intermediación y resultados. Esto permite llegar más rápido y con una alta probabilidad de aceptación a los ejecutivos que toman las decisiones inmobiliarias en las empresas que buscan adquirir o arrendar una propiedad.

Empresas Valuaciones En esta área trabaja un equipo de expertos valuadores que tienen la capacidad de cubrir cada mercado, sea amplio, reducido, estable o emergente. Lo respalda más de 30 años de experiencia destacada en valuación de concesiones, empresas, inmuebles, maquinarias y equipos. Utilizan diferentes métodos de valuación según el tipo de propiedad y objetivo de la valuación, como los siguientes: método comparativo de mercado; método de costos; y método de capitalización de rentas. Ha realizado valorizaciones de concesiones eléctricas y mineras, warrants y mercadería por 1.300 millones de dólares. Valorizaciones de equipos, maquinarias y embarcaciones por 870 millones de dólares. Valorizaciones de terrenos y construcciones comerciales, residenciales e

industriales, por 800 millones de dólares. Y valorizaciones de bienes para constitución de garantías de instituciones financieras por 1.350 millones de dólares.

Empresa dedicada a la implementación de oficinas, en la especialidad de cableado estructurado, redes eléctricas y sistemas de seguridad electrónica integral.

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Somos una empresa nacional con 9 años de experiencia en el mercado, ejecutando proyectos de implementación de oficinas y desarrollando soluciones de video vigilancia para la seguridad ciudadana. Diseño

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Implementación de proyectos de cableado estructurado. Implementación de proyectos eléctricos en general. Implementación de redes de datos inalámbricas y de Fibra Óptica.

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Instalaciones Eléctricas y Comunicaciones

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PERÚ por su destacada labor y por confiar en nosotros Av. Javier Prado Este 5250 Oficina 69 - La Molina Telef. (01) 434-5017- (01) 437-7338 995744986-995744987-*249100-*249101 ventas@lundher.com / www.lundher.com

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Empresas Demasiadas restricciones para edificar

Lima, un escalón más hacia el desarrollo inmobiliario

ima presenta una serie de restricciones para dinamizar el negocio inmobiliario. Estas se ubican, en el ámbito normativo, tecnológico, e institucional. Este aspecto debería ser agilizado y modernizado tal como se estila en los países desarrollados. Al respecto el Ing. Ricardo Rosell , expuso que los grandes edificios contribuyen no sólo al ornato y estética de una ciudad, sino al status citadino y embellecimiento de la urbe. Dice que en Lima todavía carece de la tecnología, normatividad y planeamiento estratégico que sí tienen los países desarrollados e incluso en los que están en vías de desarrollos como son Colombia y Chile, que vienen resolviendo con éxito los problemas de sus ciudades, debemos tener un benchmark de ciudad. “Debe existir un plan claro e integral de desarrollo así como un objetivo común; los intereses de la empresa privada, las instituciones y las municipalidades no

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deben ni pueden estar contrapuestos si el objetivo común es el desarrollo, el aumento de la calidad de vida dentro de la ciudad, la integracion y la facilidad. Debemos tener claro lo que queremos de la ciudad a mediano y largo plazo, el desarrollo no se trata de construir por construir. Este “boom” inmobiliario sólo ha hecho que avancemos una escalón más sobre los años de atraso a nivel inmobiliario que teníamos, quedarnos conformes con lo avanzado sería sumamente peligroso para este sector y en general para el país, necesitamos ingresar a una nueva etapa pues la ciudad debe responder no solo a las necesidades del crecimiento económico sino que debe ademas ser un lugar funcional y agradable para vivir, otorgando mayor calidad de vida y inclusion social. Nuestra generación ha heredado una ciudad con los problemas típicos, generados por la falta de planeamiento y la falta de visión a largo plazo, todos debemos poner nuestra cuota para detener el desorden y llevar a Lima al siguiente nivel”, comentó.

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“Especialistas en atención y transporte aéreo de emergencias”. Resolución MINSA: 604/2012 – DG – Desp – DISA.

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(*) ECMO: Corazón - pulmón artificial móvil.

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