REVISTA PÓS-VENDA 45 by Revista Pós-Venda

N.º45

JUNHO 2019 - 2€ PERIODICIDADE MENSAL

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ORTAGEM PUBLIREP

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Tintas auto

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Cada vez se fala mais em rentabilidade do processo de repintura e as tintas têm dado um enorme contributo para tal

DESTAQUE

ATUALIDADE

PERSONALIDADE

A DISTRIACUSTICA EXPLICA PORQUE RAZÃO O CAR AUDIO É UM SETOR CADA VEZ MAIS PROFISSIONAL E MAIS ELETRÓNICO

ESTAMOS EM ÉPOCA DE SALÕES E TRAZEMOS-LHE AS REPORTAGENS DA AUTOPROMOTEC E DA EXPOMECÂNICA

PEDRO FERREIRA, DO GRUPO BEIRAUTO (MONDEGOPEÇAS) EXPLICA O QUE É UM MODERNO RETALHISTA DE PEÇAS

PROPRIETÁRIA E EDITORA ORMP Pós-Venda Media, Lda Rua do Sol N.º 8A Vila Fria 2740-166 Porto Salvo Nº Contribuinte: 513 634 398 CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO Paulo Homem Anabela Machado CAPITAL SOCIAL DA ORMP Bettencourt & Mendes, Lda - 50% Paulofimedia Unipessoal, Lda - 50% CONTACTOS Telefone: +351 218 068 949 Telemóvel: +351 939 995 128 E.mail: geral@posvenda.pt www.posvenda.pt f facebook.com/revistaposvenda i linkedin.com/company/ revista-pós-venda DIRETOR Paulo Homem paulo.homem@posvenda.pt REDAÇÃO Nádia Conceição nadia.conceicao@posvenda.pt COLABORADOR TÉCNICO Jorge Pereira DIRETORA COMERCIAL Anabela Machado anabela.machado@posvenda.pt COMERCIAL José Ferreira jose.ferreira@posvenda.pt ADMINISTRATIVA Anabela Rodrigues anabela.rodrigues@posvenda.pt FOTOGRAFIA António Silva, Micaela Neto PAGINAÇÃO Ricardo Santos SEDE DE REDAÇÃO Rua do Sol N.º 8A Vila Fria 2740-166 Porto Salvo TIRAGEM 10.000 Exemplares ISSN 2183-6647 Nº REGISTO ERC 126724 DEPÓSITO LEGAL 399246/15 PERIODICIDADE Mensal IMPRESSÃO DPS – Digital Printing Solutions MLP, Quinta do Grajal – Venda Seca, 2739-511 Agualva Cacém – Tel: 214337000 ESTATUTO EDITORIAL Disponível em www.posvenda.pt PUBLICIDADE

Sumário

S N.º45 JUNHO 2019

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DESTAQUE Distriacustica.........................................................................................................................................P.6

12 22

NOTÍCIAS................................................................................................................................................P.12

ATUALIDADE Autopromotec.......................................................................................................................................P.22 World Shopper.....................................................................................................................................P.28 Expomecânica.......................................................................................................................................P.30

MERCADO Gamobar Peças ..................................................................................................................................P.46 WOLF ......................................................................................................................................................P.48 Total e Elf................................................................................................................................................P.50 Vallux........................................................................................................................................................P.52 Caetano Parts.......................................................................................................................................P.54 Sapo Oficina by IziRepair................................................................................................................P.56

MERCADO INTERNACIONAL NTN-SNR................................................................................................................................................P.58

OFICINA DO MÊS Auto Marques.......................................................................................................................................P.60

PERSONALIDADE DO MÊS Pedro Ferreira - Mondegopeças..................................................................................................P.62

DOSSIER Repintura - Tintas..............................................................................................................................P.68

TÉCNICA A/C Automóvel....................................................................................................................................P.84 Mecatrónica – Dados técnicos.....................................................................................................P.88 Carkeynetwork - Chaves automóvel.......................................................................................P.90

FORMAÇÃO Car Academy - Elétricos e Híbridos (Cap. 10)......................................................................P.92

93 94

NOTÍCIAS PNEUS..............................................................................................................................P.92

NOVAS ABERTURAS.......................................................................................................................P.94

Editorial

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E PAULO HOMEM DIRETOR

paulo.homem@posvenda.pt

O que mais interessa: o presente ou o futuro?

om a grande incerteza económica que existe e com a enorme dificuldade que existe em planear o futuro, pelo menos a médio e longo prazo, verifica-se que existe uma grande necessidade de olhar muito para o presente e para o dia-a-dia das organizações, do que propriamente saber o que será a minha atividade daqui a 20 anos. Nos últimos meses, temos assistido a uma série de conferências, workshops, convenções e demais iniciativas privadas ou associativas, que nos pretendem explicar o que será o futuro do automóvel e, por natureza, o futuro da reparação automóvel. Fala-se em mobilidade, no fim do diesel, na diminuição do serviço oficinal por causa dos veículos elétricos, mas em todos estes eventos ninguém tem certezas e ninguém sabe em concreto o que irá de facto vingar. Penso que seria tão ou mais importante trazer para os diferentes player´s do setor automóvel, nomeadamente do pós-venda, como é que todos poderão encarar o

Em todos estes eventos ninguém tem certezas e ninguém sabe em concreto o que irá de facto vingar

presente e preparar-se hoje para o futuro. Para a grande maioria das oficinas que existem em Portugal, a maior preocupação que têm é com os desafios atuais da sua atividade do que propriamente olhar para o futuro e tentar adivinhar se daqui a 20 anos têm ou não serviço. Para ser sincero, até acho que nesta altura, como o clima económico é favorável (apesar de pagarmos mais impostos do que nunca), a maioria das oficinas estão cheias de carros e o mercado do biscate e do “vão de escada” até tem crescido e, como tal, não existem muitos profissionais preocupados em preparar o dia em que comece a haver menos carros nas suas instalações. Mesmo assim, temos vindo a assistir a excelentes exemplos de oficinas independentes, que já perceberam que o caminho está pela qualificação (via formação), pelo atendimento, pela limpeza das instalações, pelo bom serviço e pela introdução crescente das tecnologias que lhes permitem dar uma melhor resposta aos seus clientes. Existem muitas tendências atuais, que não são tendências do futuro, e uma delas é de facto a tecnologia. Para perceber o que se passou nos últimos 20 anos basta olhar, por exemplo, para um Renault Clio da primeira geração e para o mais recente. Tudo isto para concluir que não vamos querer que tudo avance mais rápido do que aquilo que na realidade vai avançar, até porque existe uma outra questão importante, que tem que ver com as infraestruturas. Por exemplo, só agora está a ser testada a tecnologia 5G que, essa sim, vai acelerar imenso a forma como a tecnologia vai interagir com os automóveis e com tudo o que o rodeia. Por aqui na revista PÓS-VENDA vamos informando sobre o presente e sobre as tendências do presente e futuro da reparação e manutenção automóvel, embora sem fundamentalismos em relação à mobilidade, aos elétricos ou ao que quer que seja.

Destaque

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DISTRIACUSTICA

O som do profissionalismo A Distriacustica é uma das mais profissionais e dinâmicas empresas nacionais que se dedicam ao setor do Car Audio em Portugal. O know-how desta empresa é um do seus principais trunfos, que está ao dispor de todos os parceiros de negócio TEXTO PAULO HOMEM

fim do tunning, tal como era conhecido em Portugal há mais de uma década, não foi necessariamente o fim de algumas empresas que se dedicavam ao Car Audio de uma forma geral. A Distriacustica é um excelente exemplo disso, pela forma profissional como se posicionou neste setor tão especifico, onde o conhecimento técnico assume uma dimensão importante neste mercado, sendo um dos fatores de sucesso da empresa. Vitor Silva começou no ramo como instalador de sistemas Car Audio, atividade onde esteve mais de 10 anos, para em 2006 fundar a Distriacustica, com o objetivo de fornecer e orientar as empresas e os profissionais do setor no que diz respeito a produtos (sistemas de áudio, vídeo,

sensores, adaptadores e acessórios diversos para Car Audio) e serviços técnicos e de pós-venda. “Numa fase inicial, ainda tínhamos a instalação, mas desde 2008 que nos dedicamos exclusivamente à parte comercial e ao acompanhamento técnico aos nossos clientes. Mesmo assim, se hoje temos o volume de vendas que temos, deve-se em muito ao acompanhamento técnico diário que fazemos ao nosso cliente”, começa por referir Vitor Silva. A enorme evolução verificada nos sistemas áudio dos modernos veículos automóveis foi também muito importante para a evolução da Distriacustica. “As instalações que fazíamos há 15 anos atrás, corresponde ao que muitos automóveis trazem hoje de série. Quer dizer que atualmente existe a

A P R E S E N TA

À CONVERSA COM AS OFICINAS

necessidade de técnicos preparados para trabalhar com estes novos sistemas do automóvel, o que nos tem levado a apostar noutras áreas, como é o caso da formação”, explica Vitor Silva. Nas instalações da Distriacustica, muito próximas de Leiria, a empresa tem, para além do seu armazém e serviços administrativos, técnicos e comerciais, uma sala de formação teórica e prática onde recebe muitos profissionais. “Só a parte comercial, hoje em dia, já não funciona sem a componente técnica e de formação. Aliás, a massificação do produto Car Audio, nomeadamente nos grandes centros comerciais, fez baixar o preço e por isso deixou de ser tão interessante a componente comercial”, revela o gerente da Distriacustica. FOCAL

Do ponto de vista do produto a Distriacustica é representante exclusiva da marca Focal (desde 2009) tanto em Portugal como em Espanha. “Trata-se de um marca de topo, que tem várias linhas de produto, que servem tanto o profissional como clientes menos exigentes. Nós estamos a trabalhar toda a linha de Car Audio da Focal”, revela o gerente da Distriacustica. Contudo, com a crescente exigência tecDistriacustica Leiria Vitor Silva 244 724 600 geral@distriacustica.pt www.distriacustica.pt

nológica dos modernos sistemas de som dos automóveis, em que os auto rádios já fazem o diagnóstico aos altifalantes (sistema ativos), levou a Distriacustica a procurar uma marca que estivesse preparada para estes novos desafios, passando dessa forma a representar os produtos da Audio Tec Fischer (que possui três marcas) em Portugal e também já em Espanha. Para além destas marcas de Audio com que trabalha, a Distriacustica possui um outro segmento de produto que são os acessórios (adaptadores, fichas, interfaces, frentes, cabos, etc.) que permitem, por exemplo, trocar o auto rádio de origem mantendo ao máximo as características iniciais (incluindo o design original do tablier). “Nesta área dos acessórios trabalhamos com diversos fabricantes, mas estamos a desenvolver um projeto que passa por colocar uma marca própria neste tipo de produto, pois sentimos que o mercado nos começa a pedir isso atendendo a que colocamos todo o nosso know-how técnico naquilo que vendemos”, explica Vitor Silva. Uma das grandes lacunas que existia neste mercado dizia respeito à dispersão da informação face aos modelos de automóveis em que certos componentes e acessórios poderiam ser montados. Para colmatar esse problema, a Distriacustica desenvolveu um site onde é possível escolher os acessórios disponíveis em função da marca, modelo e ano do veículo. “Através deste site vamos permitir que os instaladores, profissionais do setor, tenham acesso a informação técnica, que atualmente estamos a fornecer constantemente aos nossos clientes via telefone” refere o mesmo responsável, que alerta que instalar um au-

Não perca a reportagem na próxima edição da revista Pós-Venda C O M

A P O I O

D Distriacustica, existe uma clara falta de empresas em Portugal que tenham o foco nesta área do Car Audio, segurança auto (GPS), etc. “Não temos dúvidas que 15 a 20 casas no país, que trabalhassem nesta área com rigor e profissionalismo, iriam ter trabalho, atendendo às solicitações que existem no mercado”, diz Vitor Silva informando que a Distriacustica tem vindo a tentar fazer isso gratuitamente, com a sua rede atual de clientes. Mesmo assim, a Distriacustica, por via da representação da Focal, está a desenvolver o projeto de Elite Installer, que permite a estes especialistas ter acesso exclusivo à gama Elite da Focal e as outras condições técnicas. Neste momento já existem três casas a trabalhar dentro deste projeto, que a empresa de Leiria espera desenvolver ainda mais para outros parceiros que “entendam este desafio como uma proteção que a Focal lhes está a dar como forma de se diferenciarem pela qualidade, face à exigência que o cliente final pede no serviço de instalação”, refere Vitor Silva, assumindo que a criação de uma rede de instaladores já era um projeto antigo da Distriacustica, que agora se concretiza por via da relação com a Focal.

DESTAQUE

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MERCADO

torrádio num automóvel moderno pode trazer sérios problemas para o instalador se não se tomarem algumas cuidados que dependem precisamente da formação para serem colmatados. “Hoje em dia existe solução para transformar o Car Audio em qualquer carro, mas a venda para o cliente final terá que ser feita mais pelo ponto de vista técnico e da solução em si. É muito nisso que nós apostamos”, afirma Vitor Silva, que ao longo desta reportagem contou muitos exemplos e situações das dificuldades existentes no dia a dia, tanto na venda como no serviço de instalação. Já que alterar um sistema de som num automóvel implica intervir na parte eletrónica do automóvel, o gerente da Distriacustica reconhece que os interfaces disponíveis para cada carro resolvem o problema da compatibilidade com o novo autorrádio, mas sugere que a utilização de um equipamento de diagnóstico começa a ser importante para o instalador que quer prestar um bom serviço: “depois de uma instalação poderá um cabo ficar

mal conectado ou acontecer um qualquer problema, que poderá ser facilmente resolvido com um equipamento de diagnóstico. Começa a ser recomendável a quem está nesta atividade a utilização do equipamento de diagnóstico”. Do ponto de vista do pós-venda, Vitor Silva refere que o material que vende está coberto pela garantia, embora raramente existam problemas com o mesmo: “normalmente os problemas que surgem têm que ver mais com a dificuldade técnica e complexidade dos sistemas originais” . A experiência que temos nesta área permite-nos trabalhar com fornecedores que nos garantem qualidade e por isso é que queremos colocar a nossa marca nos acessórios que vendemos”. De qualquer forma, todos os novos acessórios que a empresa pretende introduzir no mercado são previamente testados e só serão comercializados se cumprirem os parâmetros de qualidade exigidos pela própria Distriacustica. REDE

No entender do responsável da

Avaliando que o mercado Car Audio se irá profissionalizar cada vez mais, até por via do incremento tecnológico do automóvel, Vitor Silva diz que os instaladores terão que seguir cada vez mais essa via, pois não faltam oportunidades de negócio “precisamente para quem quer ter foco neste setor. Repito que há a necessidade de um serviço profissional de instalação por existirem oportunidades neste nicho de mercado”, afirma. Outro dado curioso é que mais de 90% dos veículos novos trazem sistemas standard de som, o que gera cada vez mais oportunidades para os instaladores. Segundo este responsável, por via dessa profissionalização e da tecnologia, a Distriacustica está tornar-se cada vez mais numa empresa de “soluções de instalação”. É por isso, que nas newsletters semanais que a empresa envia para os instaladores praticamente não se fala de produtos e de novidades de produto, mas sim sobre dicas e pormenores técnicos úteis para quem está neste negócio. Refira-se que a Distriacustica está cada vez mais a entrar no mercado espanhol, daí a presença da empresa na Motortec, atendendo até que representa em exclusivo as marcas Focal e Audio Tec Fischer no mercado ibérico.

Notícias

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CROMAX

Balanço de três anos de Cromax na Portepim Passaram já três anos desde que a Portepim ficou responsável pela comercialização das tintas Cromax, marca pertencente à Axalta, no mercado português. Foi este o motivo para reunir a rede de distribuidores e fazer um balanço deste três anos

esta reunião, realizada em Coimbra, em que marcaram presença 100% dos clientes da distribuição, Albertino Santos, responsável da Portepim, começou por anunciar que a Cromax é neste momento a segunda marca de tintas mais vendida em Portugal para o setor automóvel, afirmando que “os três anos de relação com a Cromax não poderiam ter sido mais positivos”. Segundo o mesmo responsável, a presença da Carsistema nesta reunião da Portepim, é também “sinónimo de que este grupo de empresas tem uma oferta cada vez mais global, para os clientes da oficinas de colisão, no que a produtos para a repintura (tintas e no-paint) diz respeito”. Neste evento foi anunciado o investimento que a Portepim vai fazer ao nível das áreas da comunicação, marketing e novas tecnologias, tendo para isso contratado um profissional com experiência nesta área, que irá dar suporte à empresa e à distribuição, para potenciar as vendas. Foi ainda destacado, que a Portepim e a Carsistema receberam recentes a distinção de PME Excelência 2018, atribuído pelo IPAMEI, que “reflete a saúde dos rácios financeiros das empresas. Por isso, é com todo orgulho que lá estamos, e que somos apenas duas ou três empresas do setor da pintura que conseguem obter esta distinção”, referiu Albertino Santos. Por sua vez, Manuel Simões, da Portepim, comentou que “foram três anos de mudança na empresa desde que trabalham com a Cromax. Ganhamos o desafio com esta marca e temos o mercado consolidado. Ganhamos ainda um novo mercado de topo, ao nível das oficinas, que não seria possível

se não tivéssemos mudado por uma marca de topo, como é a Cromax”. O mesmo responsável diz que o número de máquinas instaladas também aumentou imenso (669), fruto dos 160 novos clientes angariados. Um dos fatores que contribuiu para o sucesso da Cromax nos três últimos anos teve a ver com o preço dos produtos, levando Manuel Simões a argumentar que “face à anterior marca comercializada por nós, mantivemos os preços muito competitivos, mas passamos a disponibilizar um produto de qualidade superior, como são as tintas Cromax”. Apresentados diversos comparativos de preços com a concorrência, Manuel Simões não tem dúvidas em afirmar que “temos os produtos e preços dos mais competitivo do mercado”. Nesta reunião de distribuidores estiveram ainda presentes os responsáveis da Axalta, que falaram dos valores da marca Cromax, destacando-se na fase final da reunião a transformação digital da oficina de repintura com ChromaConnect. João Calha, responsável da Axalta pela dinamização da “oficina digital”, explicou que se trata de um solução baseada na nuvem, que proporciona aos pintores um controlo total em todos os aspetos da gestão de cores através da ligação de dispositivos com Wi-Fi, incluindo balanças sem fios e impressoras sem fios, assim como o espetrofotómetro mais avançado da Cromax, ChromaVision Pro Mini e o ChromaWeb, o software de busca de cor abrangente baseado na nuvem da Cromax. Esta apresentação terminou com um demonstração prática do ChromaConnect. Nesta reunião, ficou patente que o futuro, neste caso com a Cromax, ao nível da repintura, está aí à porta.

PUBLIREPORTAGEM

A.VEIRA Guimarães Ângelo Coelho 253 470 656 guimaraes@avieirasa.pt www.avieira.pt

A.VIEIRA

Relação de proximidade Bem se pode dizer que o A.Vieira é um histórico das peças, na sua relação comercial com a Corteco. A empresa de Guimarães possui uma relação de grande proximidade com a Corteco, comercializando praticamente todas as suas gamas de produto

ão existe ninguém no pós-venda que não conheça o A.Vieira. É uma empresa importadora, que se dedica ao comércio, a grosso e a retalho, de peças e acessórios para automóveis, incluindo lubrificantes e ferramentas. Possui cinco lojas/armazéns, mais duas lojas associadas, espalhadas pelos distritos do Porto e Braga, e uma rede de vendedores que cobre todo o Portugal incluindo ilhas. Fundada em 1974, a A.Vieira não possui uma relação tão longa com a Corteco, mas mesmo assim há já vários anos que a empresa de Guimarães a escolheu para entrar no seu vasto portfólio. A Corteco

entrou na gama deste operador de peças em 2004, precisamente numa altura em que “esta marca chegou ao mercado português através de um representante, com o qual tínhamos excelentes relações comerciais. Assim que a marca nos foi apresentada, vimos as mais-valias que a mesma nos trazia e decidimos apostar na Corteco”, refere Ângelo Coelho, gestor de produto da A.Vieira, referindo que “procurávamos uma linha de produtos, os vedantes, e queríamos trabalhar com uma marca que estivesse no primeiro equipamento. A Corteco correspondia exatamente o que procurávamos”. A verdade é que esta relação foi de tal maneira bem-sucedida, que a A.Vieira

foi sucessivamente introduzindo as diversas linhas de produto da Corteco na sua gama. Apoios e casquilhos, filtros de habitáculo, polies e parafusos de cambota, juntas de motor e bujões (estas duas gamas chegaram à A.Vieira nos últimos três anos) são atualmente o leque de produtos que este operador de Guimarães disponibiliza aos seus clientes oficinais e de retalho. “Gradualmente fomos cimentando a marca Corteco dentro do nosso negócio, o que revela a confiança que sempre depositamos na marca”, explica Ângelo Coelho, dizendo ainda que “em praticamente todas as linhas trabalhamos com um amplo leque de referências, o que diz bem do nosso compromisso com esta marca”. Sobre os principais predicados da Corteco, Ângelo Coelho refere que os mesmos ainda se mantêm desde que a A.Vieira começou a trabalhá-la, como sejam “a qualidade OE, a amplitude de referências e o facto de ser uma marca competitiva”. Nesta nova fase da Corteco em Portugal, o responsável da A.Veira reconhece que “passamos a ter muito mais apoio da marca, como a mesma tem investido em marketing e em campanhas, o que é sempre importante para revitalizar a Corteco e os seus produtos, perante os nossos clientes, onde a marca tem uma boa aceitação e uma boa imagem”. Na relação que existe entre a Corteco e o seus distribuidores, como é o caso da A.Vieira, Ângelo Coelho realça que “é nossa intenção cimentar esta marca dentro da nossa atividade, reforçando o número de referências. Não há dúvida que queremos trabalhar mais e melhor com a Corteco no futuro, até porque a Corteco é sempre a primeira marca que propomos ao cliente nas suas diversas linhas de produto, nomeadamente nas polies e juntas de motor”. Com este objetivo de estreitar ainda mais as relações com a Corteco, Ângelo Coelho revela que da parte da A.Vieira, existirá sempre um compromisso de trabalhar com marcas que estão no equipamento original como é precisamente a Corteco.

NOTÍCIAS

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Pro4matic está a desenvolver uma rede de distribuição e rede de oficinas

Pro4matic é uma empresa portuguesa especialista e exclusiva no nicho das suspensões pneumáticas, que está preparada para dar continuidade aos novos mercados e para o futuro. “Esta ronda de investimento vai permitir alargar a gama de produtos e investir mais em stock, de forma a disponibilizar

ainda mais opções aos nossos clientes”, afirma Nuno Durão, CEo & Founder da Pro4Matic, dizendo ainda que “o crescimento sustentado, todo o esforço, dedicação e reconhecimento, no decorrer destes quase 10 anos, por parte dos nossos clientes e fabricantes, estão agora a ser refletidos positivamente”. Para celebrar esta nova mudança, a Pro4matic está a desenvolver uma rede de distribuição e rede de oficinas com intuito de reforçar a presença das marcas e o apoio técnico especializado, que deverá ser finalizado no decorrer de 2019. Mais informações em https://pro4matic. com/

Auto Delta comercializa Monroe e Walker Já se encontra disponível em stock uma ampla gama de produtos do grupo Tenneco, das marcas Monroe e Walker. Com mais de 100 anos de experiência na produção de produtos de suspensão, especializando-se claramente nos amortecedores onde desenvolveu mesmo um padrão mundialmente reconhecido de inovação e excelência a Monroe e a Walker são mesmo duas das marcas mais acreditadas do mercado Aftermarket. Ambas as marcas são pertencentes ao grupo Tenneco. De origem americana, este é um dos líderes no fabrico de sistemas de suspensão e de controlo de emissões tanto no equipamento original como no Aftermarket, um verdadeiro peso pesado que agora chega à Auto Delta.

Visual Connect da Bosch ajuda mecânicos

150 Oficinas Eurorepar Car Service em Portugal

ntegrado num dos alicerces do plano “Push to Pass”, que prevê a ofensiva do Groupe PSA e a exploração de novas oportunidades de crescimento, o Eurorepar Car Service, acaba de alcançar a centena e meia de representantes em Portugal. Este marco é conseguido um ano antes do objetivo inicialmente estabelecido e

é o resultado do crescimento sustentado da rede de oficinas e reparadores, que tem aumentado gradualmente a sua área de abrangência, tornando-se, assim, na segunda maior rede em pontos de serviço no nosso país. Cobrindo já os 18 Distritos de Portugal Continental e Regiões Autónomas dos Açores e da Madeira, o Eurorepar Car Service foi lançado em Portugal em 2016, integrando, na altura, 23 oficinas. Cresceu para os 63 operadores no ano seguinte e quase duplicou esse número, passando para 123, em 2018. O processo de crescimento sustentado desta nova área de negócio representou até agora um investimento do Groupe PSA Portugal na ordem dos 2 milhões de euros. O Stand Justino, localizado em Aveiro, é o 150º operador a aderir ao Eurorepar Car Service.

Através dA APP, Visual Connect, a Bosch pretende ajudar os mecânicos quando as avarias mais complexas de resolver aparecem. Para as oficinas que têm ligação direta à linha de apoio da Bosch é mais fácil obter a orientação dos especialistas. Com a nova aplicação gratuita para smartphones ‘Visual Connect’, o mecânico consegue que especialistas da Bosch visualizem o que se passa na oficina. Através da câmara do smartphone o ‘Visual Connect’ transmite uma imagem em tempo real para o holtline técnico, o que permite uma ajuda ainda mais rápida e eficaz. O processo é muito simples, o especialista da linha direta envia uma SMS com um link para o smartphone do mecânico e ao abrir esse mesmo link começa automaticamente a partilhar o que a câmara mostra.

Num minuto... O Grupo Bombóleo acaba de anunciar dois novos produtos WEPP, direcionados para o cuidado com o filtro de partículas: O DPF – Direct Cleaner e o DPF/Turbo/EGR – Cleaner.

O Grupo BMW renovou a respetiva aprovação anual da Spies Hecker e Standox. O acordo, que é para a reparação de automóveis de passageiros BMW e MINI, abrange a rede de revisão do Grupo BMW

disponível em 51 países na Europa, Médio Oriente, África, Europa Oriental, Ásia-Pacífico e América Latina.

Delphi apresenta novo programa de cabeçotes para amortecedores A Delphi Technologies irá somar à sua ampla oferta de produtos de mercado pós-venda um novo programa de cabeçotes. Partindo da sua gama de sistemas de suspensão e direção, os componentes de metal-borracha foram concebidos de acordo com os mesmos padrões do equipamento original para garantir uma condução silenciosa, cómoda e segura. Além disso, com as suas mais de cem referências, que incluem acessórios de montagem conforme a OE, a Delphi oferece a distribuidores e oficinas uma solução de grande qualidade para dar resposta a um mercado em rápido crescimento. Para dar resposta a uma maior procura de peças de substituição, o novo programa de cabeçotes da Delphi Technologies contém mais de 100 referências para mais de 7900 aplicações, tais como o BMW Mini, o Ford Fiesta ou o VW Golf. Deste modo, a companhia cobre mais de 90 % do mercado europeu de componentes para sistemas de direção e de suspensão, com novas incorporação previstas ao longo de 2019.

Rodrigo Silva é o novo presidente da Associação Nacional do Ramo Automóvel (ARAN). Rui Gonçalves, que deixa a presidência, continuana direção da ARAN, responsável pela área de retalho de novos.

Fuchs apresenta catálogo de produto automotive 2019

Fuchs acabou de lançar a mais recente atualização do seu Catálogo Automotive, onde se poderão encontrar as novidades mais recentes e a evolução no programa de produtos desta marca de lubrificantes. O catálogo tem uma nova imagem e informação mais detalhada sobre as gamas de produtos Automotive. Ao nível dos óleos de motor ligeiros e pesados, a evolução das especificações nestes segmentos fez com que houvesse, também, uma atualização de perfil de produtos. Para as caixas de velocidades manuais e automáticas de veículos ligeiros e pesados a Fuchs tem novidades nas gamas TITAN CYTRAC, PENTOSIN FFL e TITAN ATF. Nos restantes produtos apresentados no catálogo, de entre os quais se destacam os fluidos hidráulicos, linha AGRIFARM, linha MAINTAIN, massas lubrificantes

de aplicação automotive, agentes de limpeza e anticorrosivos, foram atualizados os seus perfis e apresentadas características técnicas, para que a seleção dos mesmos seja mais fácil.

NOTÍCIAS

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Novo e inovador aparelho Spies Hecker

Bombóleo fornece equipamento de arranque Magneti Marelli

relação entre a Bombóleo e a Magneti Marelli tem vindo a dar cada vez mais frutos a diversos níveis. Desta vez o destaque vai para o lançamento do

través da gama Speed-TEC, conhecida pela sua eficiência energética, a Spies Hecker lançou um novo e inovador aparelho Permasolid Speed-TEC Wet-on-Wet Surfacer 5550. Os produtos da gama Speed-TEC incluem o novo Aparelho Permasolid Speed-TEC Wet-on-Wet Surfacer 5550, o Aparelho Permasolid Speed-TEC Surfacer 5500 e o Verniz Permasolid Speed-TEC Clear Coat 8800. Todos estes produtos são utilizados com a Base Bicamada Permahyd Hi-TEC Basecoat 480, com as reparações a serem realizadas num tempo recorde. Usando a tecnologia patenteada da Axalta em produtos Speed-TEC, os processos de trabalho são encurtados, o consumo de energia é reduzido e os resultados são excecionais.

equipamento para ajuda no arranque com nova tecnologia de “Super Condensador”, da Magneti Marelli. Para além do peso reduzido, este equipamento para ajuda no arranque, possui uma série de importantes características (1.000.000 de arranques, utiliza a energia residual da bateria e transforma-a em potência, não interfere com a eletrónica do veículo, entre outras) face a outras propostas do mercado.

Meyle disponibiliza em exclusivo braço de suspensão em alumínio para BMW e MINI A Meyle tem no braço de suspensão Meyle-HD em alumínio para BMW e MINI uma solução tecnicamente aperfeiçoada face à peça de origem, estando dotado de uma junta esférica substituível e material de fixação – uma solução de que só a Meyle dispõe atualmente no aftermarket. A construção em alumínio garante uma ótima proteção do braço contra corrosão e assegura uma maior durabilidade. O peso quase 20% menor em relação à peça original oferece vantagens ao longo de toda a cadeia logística. O kit é constituído pelos dois braços (esquerdo e direito), bem como pelos casquilhos MeyleHD com suportes e o material de fixação necessário. O kit de braços transversais já pode ser encomendado através dos números de referência 3160500135/HD e 3160500136/HD.

Escape Forte apresenta Combutec 4 para filtros de partículas de motores PSA

Escape Forte, empresa especializa em soluções para a manutenção da linha de escape, apresenta a mais recente solução para viaturas equipadas com filtro de partículas do grupo PSA. A nova adição à linha Combutec, o Combutec 4. Este novo produto foi criado especificamente para a Peugeot e Citroen, para os modelos 508 e C5 respetivamente, e encontra-se disponível em embalagens de 3 litros. Com um preço competitivo, cada embalagem é acompanha por um kit de enchimento.

Num minuto... Dando continuidade à sua presença ao mais alto nível no desporto automóvel, a KYB renovou o seu acordo de patrocínio à Equipa EKS do Campeonato Mundial de Rallycross da FIA. A temporada de 2019 também

contempla a parceria e apoio alargado da KYB a uma nova equipa, a Monster Energy RX.

A Zaphiro acaba de apresentar o novo secador UV SpotCure de IRT, marca do fabricante europeu Hedson Technologies, que foi projetado para ser utilizado em oficinas de chapa e pintura de todos os tamanhos e especialidades.

SOLUÇÃO

A LIQUI MOLY usa toda a sua experiência de mais de 60 anos em soluções químicas que resolvem e evitam problemas. Neste caso, através de um spray muito eficaz para a remoção de juntas e uma pasta com MoS2 que garante uma primeira lubrificação perfeita enquanto o óleo não chega a todos os canais de lubrificação. O Removedor de Juntas (Ref. 3623) constitui uma combinação de solventes selecionada pelas suas características típicas de limpeza rápida e profunda. Adequado para objetos em aço, ferro e metais não ferrosos. Específico para a aplicação nas áreas industrial e automóvel como, p. ex., tampas de válvulas, cabeças de cilindros, bombas de água, cárteres de óleo, juntas de flanges, componentes de veículos, motores, sistemas de escape e de máquinas. Vantagens >> Boa aderência a superfícies verticais >> Permite um trabalho rápido >> Muito rentável >> Remove mesmo massas vedantes e colas gripadas e endurecidas >> Remove restos de vedante calcinados e colados A Pasta de Montagem LM48 (Ref. 3010) evita danos de rodagem e desgaste abrasivo durante a montagem de componentes com pouco espaço entre si. Na montagem de um motor reparado a pasta com MoS2 garante uma lubrificação de emergência inicial segura, permitindo que o óleo chegue a todos os canais de lubrificação de forma segura e sem riscos. Deve também ser usada para a lubrificação permanente de articulações e pequenas peças e para a redução do desgaste em peças deslizantes. Vantagens >> Excelente capacidade de aderência >> Elevada proteção contra o desgaste >> Boa proteção contra a corrosão >> Baixo coeficiente de atrito >> Excelentes capacidades de funcionamento de emergência >> Elevada rentabilidade FICHAS TÉCNICAS E MODO DE UTILIZAÇÃO EM

www.liqui-moly.pt INFORMAÇÕES

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NOTÍCIAS

PROBLEMA

Na reparação completa de um motor há dois problemas comuns: a remoção das juntas e também a primeira lubrificação do motor depois de instalado que pode causar danos graves — se não houver óleo suficiente no primeiro arranque.

Dica Ambiental by

Eco‑Partner Oficina Amiga do Ambiente Num sector tão competitivo como o das reparações e manutenção automóvel, qualquer elemento diferenciador pode ser uma mais valia e um passo acertado, no caminho para melhores resultados financeiros. Quando as empresas decidem organizar a gestão dos resíduos produzidos, visam não só o cumprimento das obrigações legais como também a diminuição da sua pegada ambiental e uma redução direta de custos. Se tomou a decisão de tornar a sua empresa uma Oficina Amiga do Ambiente terá de resolver algumas questões estratégicas, nomeadamente: 1. Remova todos os passivos ou lixo histórico acumulado. 2. Escolha um operador de gestão de resíduos (devidamente licenciado

para o transporte e tratamento dos resíduos que a sua empresa produz), que tenha a preocupação de o ajudar a cumprir a legislação vigente e o auxilie a implementar um sistema de gestão de resíduos funcional e com boa imagem. 3. Os contentores utilizados devem ser adequados para os resíduos que pretende contentorizar e deverão estar identificados de uma forma permanente, cumprindo os requisitos legais. 4. Instale o seu Ecoponto em local adequado, coberto e com bons acessos. Os contentores devem estar acessíveis aos colaboradores de forma a permitir a redução de tempos não produtivos e melhorar a segregação dos resíduos produzidos. 5. Limpe regularmente o seu separador de hidrocarbonetos recorrendo a empresas especializadas. Comece já hoje a caminhar para uma oficina mais limpa, mais organizada, mais rentável e mais amiga do ambiente. Eco-Partner, SA a Sua parceira no Ambiente…

Programa de fidelização ZF [pro]Points oferece mais incentivos às oficinas

uma altura em que o programa de fidelização para oficinas ZF [pro] Points (www.zf-propoints.com) celebra o seu primeiro aniversário, a ZF vai dar a todos os participantes um presente especial de primeiro aniversário. Cerca de 5.500 membros irão receber um presente especial da ZF como forma de lhes agradecer pela sua fidelização. A surpresa será enviada diretamente para as oficinas participantes no programa na newsletter especial de aniversário. Durante o ano de 2019, a ZF Aftermarket irá introduzir mais inovações. Isto significa

mais oportunidades para acumular pontos e um sem número de ofertas para as oficinas participantes. As iniciativas previstas para 2019 incluem: Uma campanha multimédia internacional; Um conjunto de novo material de apoio ao ponto de venda; Um novo vídeo ZF [pro]Points; Newsletters regulares, recheadas de ofertas; e Melhoria contínua da loja de prémios em linha com as tendências atuais. O programa ZF [pro]Points está disponível gratuitamente para todas as oficinas na Alemanha, Áustria, Espanha, França, Grã-Bretanha, Polónia e Portugal.

Num minuto... A TAB Espanha, especialista em soluções para baterias, iniciou a sua tradicional campanha de verão motivada pelo sucesso das edições anteriores. A empresa está a oferecer aos seus clientes óculos de sol

originais pela compra de qualquer bateria de arranque de carro da marca TAB, em Espanha e Portugal.

Atwoo apresenta nova fita de mascarar Q1 NOTÍCIAS

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OPINIÃO A Reparação – Bem reparar e bem servir o cliente (IV)

Atwoo, empresa de representações de produtos para o setor do car care e repintura auto, acaba de lançar no mercado português a marca Q1 de produtos para mascaramento automóvel para as oficinas de colisão. Nesta fase de lançamento, a empresa da Batalha, disponibiliza a Q1 Premium Masking Tape, uma fita que foi projetada para realizar trabalhos sob as condições mais críticas. A avançada formula adesiva à base de borracha oferece alta aderência e forte poder de retenção sem deixar resíduos quando removida da superfície. Graças à sua construção equilibrada, a Q1 Premium Masking Tape proporciona um desenrolar

e corte manual fácil e um ajuste preciso (esta fita funciona bem quando sobreposta a outra fita). Também é adequada para trabalhar bem com outros produtos de mascaramento, como pelicula protectora e papel de mascarar. A Q1 Premium Masking Tape foi criada com uma base de papel especialmente tratada que minimiza a passagem da tinta e proporciona bordas de pintura suaves e limpas. A sua cor amarela translúcida permite uma visão clara e proporciona uma excelente visibilidade das áreas mascaradas. Nesta fase de lançamento a Atwoo oferece amostras grátis (https://q1_portugal. getresponsepages.com/).

Lucas Oil lança gamas 0W20, 0W30 e 0W40

empresa Best Stock, importadora oficial da Lucas Oil para Portugal, com sede em Oliveira de Frades, acaba de reforçar o seu portefólio, com as gamas de lubrificantes: 0W20, 0W30 e 0W40. Esta nova gama na Lucas Oil contém um pacote exclusivo de aditivos que inclui agentes de lubrificação antiaderentes que controlam o arrasto, como um óleo com peso

zero e em simultâneo protegem o metal como um óleo pesado de multiviscosidade. Como principais benefícios destacam-se: óleo de viscosidade consistente, perfeito para motores de altas rotações, longa duração e excelente para carros do dia a dia. A Best Stock tem previsto para breve o lançamentos das gamas Lucas Oil 0W10, 0W5 e 0W2.

Num minuto... Após a apresentação do Neos Prewash, a Allegrini apresenta mais um produto desta nova linha de produtos profissionais para lavar e cuidar do automóvel, neste caso a cera de secagem Neos Wax Lucent.

A Car Academy e a Samiparts realizaram uma ação de formação de Veículos Híbridos e Elétricos em maio que decorreu em Pombal com a participação de 15 técnicos. Dando seguimento ao seu plano

Na técnica automóvel clássica na grande maioria das vezes uma causa induzia um efeito. Na arquitectura eléctrica actual, onde a multiplexagem impera, as tramas que circulam nas redes CAN associadas a redes de potência, a relação causa/efeito já não é assim tão linear pelo que o diagnóstico sem equipamento adequado é extremamente difícil, senão impossível. Se associarmos à arquitectura eléctrica uma propulsão eléctrica como se prevê venha a ser o futuro, então o diagnóstico será, sem dúvida, efectuado quase na sua totalidade com equipamento específico excepto nos órgãos clássicos como a direcção, travões ou suspensão. Aqui a formação qualificada é imperativa pois os perigos associados à reparação de veículos eléctricos e híbridos é uma realidade sendo, também, importantíssimo a utilização obrigatória do EPI (Equipamento de Protecção Individual) que, actualmente é bastante desprezado pelos profissionais que já reparam este tipo de veículos. É como vimos, é fundamental, para um diagnóstico correcto, dialogar com o cliente para que percebamos o efeito cliente, conheçamos os princípios de funcionamento do veículo (formação) e utilizemos os equipamentos e ferramentas adequados para que saibamos quais as peças necessárias e qual a reparação necessária para que seja facturado o preço justo associado a uma reparação eficaz e de qualidade. Após a reparação é imperativo, antes de entregar o veículo ao cliente, asseguramo-nos de que tudo está em condições e que o incidente reclamado está resolvido não saindo o veículo com o mesmo problema com que entrou. Para isso deve ser efectuado o controlo de qualidade relativo à reparação efectuada, tema que abordaremos no próximo artigo. PAULO QUARESMA GTAVA.PT

RedeInnov nomeada distribuidor ORIS em Portugal

A RedeInnov foi nomeada distribuidora para o mercado português da ORIS. Esta parceria será efectiva a partir de maio de 2019, momento em que a RedeInnov passará a armazenar e distribuir a gama completa de produtos da ORIS em Portugal. A ORIS é um fabricante de renome internacional, líder de mercado em soluções de ganchos de reboque para primeiro equipamento (OEM/OES). Além disso, actua também no mercado de Aftermarket, disponibilizando as mesmas soluções que disponibiliza para o OES, acrescentando ainda uma vasta gama de produtos inovadores, competitivos e com as respectivas homologações exigidas, como sejam os porta-bicicletas e as barras de tejadilho. A marca é conhecida pela sua inovação constante, o que lhe permitiu ser a primeira a desenvolver e comercializar soluções inovadoras, como sejam a criação do primeiro engate giratório e de seguida o primeiro engate giratório totalmente eléctrico para maior comodidade e conforto. A aposta da RedeInnov passa por ter um amplo stock disponível que lhe permitirá oferecer um serviço de entregas desta gama ímpar em Portugal, com os benefícios daí decorrentes para os todos os clientes da ORIS. Esta é mais uma aposta da RedeInnov pela diferenciação da sua oferta, mantendo o foco na comercialização de produtos de qualidade premium, que permite aos membros RedeInnov atender com maior eficiência às necessidades dos seus clientes.

estratégico de crescimento em solo luso, a Norauto abriu em Viana do Castelo mais um centro auto, o 27ª que esta insígnia abre em Portugal.

TIPS 4Y anuncia lançamento do novo Catálogo TecDoc 3.0

isponível desde abril de 2019 o novo Catálogo TecDoc 3.0 destaca-se por um design mais atual e um novo ambiente de navegação mais intuitivo e funcional, em que o utilizador obtém resultados precisos com maior rapidez e eficiência no processo de identificação de peças auto. A integração mais funcional dos dados de manutenção e reparação (dados RMI – Repair and Maintenance Information), permite que os utilizadores acedam de forma mais direta a esta informação técnica quando identificam peças auto. Trata-se de um sistema modular com uma estrutura interativa muito funcional. Na página de entrada do catálogo o

utilizador pode definir os grupos de produtos e os produtos que pretende visualizar de forma destacada, simplesmente marcando-os como favoritos. E pode utilizar todas as funções do TecDoc Catalogue 3.0 em desktop e mobile. O Te c D o c Catalogue é considerado o catálogo mais utilizado líder no mercado do pós-venda automóvel, contendo mais de 110 000 modelos de veículos, 6,6 milhões de artigos de mais de 700 marcas de peças auto, 254 milhões de ligações e 48 grupos de produtos. O padrão TecDoc representa um selo de qualidade no que respeita a dados e informações de peças auto com origem nos fabricantes de peças e construtores automóveis.

Osram e Ring juntas

pós a aprovação pela Autoridade dos Mercados e da Concorrência Britânica para a aquisição da Ring Automotive pela Osram, a parceria entre as empresas começou oficialmente a 1 de maio. A aquisição do especialista britânico em pós-mercado permitirá à Osram expandir a sua linha de produtos no setor automóvel, para incluir mais eletrónicos e acessórios. Com a aquisição da Ring Automotive, a Osram irá fortalecer o seu negócio de reposição e oferecer aos clientes acesso a uma gama de produtos complementares mais ampla. Ambas as empresas consideram o acordo uma oportunidade para uma cooperação europeia

A KYB Corporation nomeou Tetsunosuke Nagasawa como novo vice-presidente da KYB Europe Aftermarket, substituindo Mike Howarth.

bem sucedida. O objetivo comum é responder de forma mais rápida e melhor às novas tendências e desafios na indústria de iluminação auto em constante evolução e alcançar maior crescimento. A Ring oferece à Osram uma plataforma no Reino Unido e na Europa para responder aos seus clientes mais rapidamente e com maior flexibilidade. A Osram, por sua vez, oferece um sistema de marketing global para a linha de produtos Ring. Com a aquisição, a Osram irá ganhar experiência em vendas e distribuição na Europa. Juntamente com a Ring Automotive, a Osram pode expandir o mercado além do seu portfólio existente de iluminação automóvel clássica.

A Rupes anunciou o lançamento do BigFoot Paint Correction Web App, que pretende ajudar as oficinas a encontrar a melhor combinação de ferramentas e produtos Rupes para obter o melhor resultado com o sistema de polimento BigFoot Rupes

NOTÍCIAS

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NGK recebe duplo prémio da Autodistribution International

NGK Spark Plug tornou-se a primeira empresa a receber o prémio para o Fornecedor do Ano e Profissional de Pós-Venda do Ano do grupo Autodistribution International (ADI), no qual se destacou pela qualidade do serviço e a excelência do produto do especialista líder mundial em peças. Estes prémios foram anunciados na reunião anual ADI celebrada em Bruxelas onde compareceram 160 altos diretivos que representam aos fornecedores e parceiros do grupo comercial em todo o mundo. Na mesma cerimónia, Damien Germès, Diretor Executivo da NGK Spark Plug Europe, também presidente para a região EMEA e diretor corporativo da sede mundial no Japão, foi nomeado profissional do mercado de Pós-Venda do Ano 2019.

Escolhido pelos colegas da indústria pelas suas conquistas no mercado do Pós-Venda Automóvel, Damien é o décimo vencedor deste exclusivo galardão.

Rede Topcar prossegue o caminho da certificação

rede de oficinas Topcar, em parceria com a SGS e com o Centro Zaragoza, deu continudiade ao projeto de certificação das oficinas que pertencem a esta rede, tendo como novidade para 2019 a inclusão da valência mecânica neste processo. Para além de melhorar a rentabilidade

e os processos internos das oficinas, a Certificação do Centro Zaragoza requer a implementação de mecanismos de controlo de qualidade, evidenciando assim o compromisso das oficinas com os serviços prestados aos seus clientes. Este ano arrancou com mais uma fase de certificação, sendo que, neste momento, já dispõe de metade da rede certificada ou em fase de certificação. O projeto, em parceria com a SGS e o Centro Zaragoza, é pioneiro em Portugal, indo ao encontro do objetivo da Topcar em disponibilizar aos seus parceiros as melhores ferramentas para a melhoria contínua das suas oficinas. Nesse sentido, até 2020 todas as oficinas da rede TOopcar terão certificação Centro Zaragoza, importando ainda salientar que a primeira oficina – ao nível ibérico – a receber certificação mecânica será a Maniquecar II, em Lisboa.

Grupo Trustauto e General Ricambi revelam parceria estratégica para o mercado português A Autopromotec foi o cenário escolhido para oficializar a parceria entre a central de compras portuguesa Grupo TRUSTAUTO e a General Ricambi, para a distribuição dos produtos da marca em Portugal. A General Ricambi é uma referência na fabricação e distribuição de juntas homocinéticas, veios de transmissão, caixas de direção, caixas de direção assistida, pinças de travão, colunas de direção e bombas de direção. “Finalmente chegou o momento de oficializar esta parceria. Há algum tempo que estudamos este projeto, sendo que estão agora definidas as componentes desta parceria: preço, stocks e formação para as equipas, porque pretendemos prestar um serviço completo aos nossos clientes, para além da venda da peça”, afirmou Ricardo Ribeiro, Administrador do Grupo TRUST. “O projeto ibérico surgiu devido à presença da General Ricambi em Espanha, onde temos plataformas com um stock baseado numa lógica de serviço total. Para nós, Portugal representa um desafio. Por esta razão, optámos por esta parceria estratégica, em primeiro lugar porque acreditamos nas capacidades e potencial do Grupo TRUSTAUTO, e por outro na capilaridade que o grupo oferece em termos de armazéns, como de lojas em Portugal”, explicou Elia Mazzocco, CEO da General Ricambi.

Num minuto... A JLM, empresa especialista em lubrificantes, lançou o novo site: www.JLMLubricants.com.

Profissional com largar experiência no setor automóvel, desde o dia 1 de maio que Roberto Saavedra Gaspar é o novo Secretário Geral da ANECRA.

O Centro Técnico RedeInnov é agora um Serviço Técnico Oficial da CTR, sinal da confiança demonstrada pelo prestigiado fabricante de estações de carga de ar condicionado na estrutura do centro técnico da RedeInnov.

Atualidade

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A AUTOPROMOTEC

Cada vez mais internacional Numa maior área de exposição e com visitantes de todo o mundo, a Autopromotec 2019 esteve claramente virada para as tecnologias e novas motorizações do futuro TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

28.ª edição da Autopromotec teve lugar no passado mês de maio em Bolonha. O espaço, recentemente renovado, permitiu uma maior área de exposição, na qual a imagem de comunicação da feira surgiu também atualizada, com um layout mais futurista e com alusão ao mundo automóvel do futuro, cada vez mais conectado. Para além das novidades de produto, com foco nas novas tecno-

logias e soluções de mobilidade, a feira teve claramente um cariz mais global, que se notou nos stands das empresas expositoras, mas também na afluência de visitantes, fomentando as oportunidades de negócio com novos mercados. As atividades paralelas, tais como as conferências AutopromotecEDU e os vários workshops temáticos das marcas, complementaram a vasta oferta encontrada nos diversos pavilhões.

BREDA LORETT

Aumentar a área de influência da marca, chegando a mais países, foi uma das razões para a presença da empresa neste salão. A marca anunciou a introdução de 18 novos tensores automáticos, que irão cobrir 85% da frota europeia, e está a dedicar-se ao aumento da gama de kits de distribuição e bombas de água.

BREMBO

A Brembo levou à Autopromotec o Flexira, um novo conceito de pinças de travão de alumínio de alto desempenho, concebida para ser inserida em espaços reduzidos, mantendo a funcionalidade e o desempenho, e com uma redução significativa do peso, o que permite reduzir o consumo de combustível e as emissões poluentes, aumentando a eficiência dinâmica do veículo.

CORTECO

Em evidência esteve a nova gama de direção e suspensão, que será lançada em breve no mercado ibérico, para além da restante gama de vedantes e controlo de pressão. A marca pretendeu também, durante o salão, dar uma maior visibilidade à gama asiática.

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salão para aumentar o brand awareness junto dos visitantes. Os investimentos ao nível sensores para condução autónoma, o aumento da gama para ligeiros e pesados, assim como a melhoria do serviço ao cliente, são as prioridades da empresa.

ARNOTT A Arnott esteve presente na feira, onde expôs a sua gama de suspensões pneumáticas mais recentes.

DAYCO

A Autopromotec foi o local para a marca apresentar o Dayco BSG 48 V - um sistema start/stop para motores híbridos. Foram também apresentados os novos termostatos, a mais recente extensão de linha, que complementa o portfólio e aumenta a oferta da empresa para o aftermarket.

DIESEL TECHNIC

Apresentar os produtos para ligeiros e pesados das marcas DT Spare Parts e SIEGEL Automotive, assim como divulgar o programa de fidelidade Premium Shop, da DT Spare Parts, foram os principais focos da empresa durante a Autopromotec.

DENSO

Com uma nova estratégia e novos investimentos em sistemas de mobilidade e tecnologia, a Denso esteve presente no

Open Parts Num stand onde estava evidenciada a nova imagem de comunicação da marca, a Open Parts marcou presença para divulgar todos os produtos que comercializa. Turboclinic No stand da Diesel Levante, distribuidora italiana dos produtos da Turboclinic, esteve em destaque um novo equipamento, que permite verificar se existem fugas de óleo nos turbos. AVS Com frequentes introduções de novos produtos, a AVS teve em destaque a gama mais recente de filtros, introduzida há cerca de dois anos.

DELPHI

Com uma nova identidade visual, a Delphi apresentou o GDi service program, incluindo o novo Excalibur GDi test bench, uma solução de testes de injetores de combustível a gás. No stand da marca foi possível também encontrar as mais recentes tecnologias OE para veículos híbridos e elétricos e novidades nos sistemas de direção, travagem e gestão de motor.

BREVES

EXIDE

A Exide apresentou a última geração da tecnologia Carbon Boost 2.0 para baterias EFB e Premium para veículos ligeiros, desenhada para o primeiro equipamento. Esta tecnologia utiliza aditivos de carbono que combinam uma estrutura de superfície otimizada, o que permite um melhor fluxo de corrente. A Carbon Boost 2.0 está disponível pela primeira vez na linha EFB da Exide e como atualização das suas baterias premium.

Bugatti Parte do Metelli Group, a empresa focou-se na divulgação das bombas de água e kits, com distribuição através da plataforma em Espanha, que abastece o mercado português. Yuasa Com uma oferta alargada de baterias para ligeiros e pesados, a YUASA apresentou o novo layout dos seus produtos, que vão desde a série 3000, focada na relação qualidade/preço, a série 5000, a série 7000 start & stop para ligeiros e pesados e a série 9000 para ligeiros start & stop.

NTN-SNR A NTN-SNR apresentou a sua oferta dedicada ao aftermarket e as novidades mais recentes, nomeadamente o novo kit de corrente e a gama de powertrain. Lampa Especialista em equipamentos, produtos e acessórios para veículos ligeiros, pesados, motos e bicicletas, a presença da Lampa na Autopromotec teve como principal foco a presença junto de clientes atuais e potenciais, assim como a apresentação dos seus catálogos para 2019. Exedy A empresa teve como destaque na sua presença as embraiagens para veículos japoneses, ligeiros e pesados, e pretende aumentar a sua presença na Europa. Mellet Com o objetivo principal de passar a mensagem de qualidade dos produtos para turbos e o serviço ao cliente que disponibiliza, a marca esteve presente no salão de Bolonha para expor as várias soluções para reparação de turbos. Elgi A ELGI, que tem como representante em Portugal a Paulo Ferreira Machines, esteve presente no salão, onde apresentou os seus produtos, tendo como destaque os novos compressores elétricos de ar comprimido. Liqui Moly A Liqui Moly divulgar na feira a sua gama completa, com destaque para os produtos MolyGen, soluções e equipamentos para oficinas.

AUTOPROMOTEC

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vel asiático. Nesta nova gama, a marca decidiu apostar na qualidade com preços competitivos. A presença no salão teve também com o objetivo a angariação de clientes de mercados internacionais.

versões Metelli foi ampliada com uma nova bomba Mercedes.

FTS

A celebrar o 35.º aniversário, a FTS apresentou como principal novidade o novo carregador para elétricos da marca Mennekes, e também a nova linha DPF catalyst. A EATON, linha própria para veículos comerciais, foi também um dos destaques no stand da FTS, assim como o Intercoler para veículos pesados, disponível desde 2018.

MAGNETI MARELLI

Num stand onde a história da marca e da reparação automóvel esteve dividida em passado, presente e futuro, a marca destacou o novo software de gestão oficinal STAR e o DIV.0 Tester, instrumento de diagnóstico 4.0, que estabelece novos standards de diagnóstico. Estes dois equipamentos pretendem acelerar o processo de reparação conectando a avaria, a peça, a disponibilidade de stock e o seu envio por parte do fornecedor.

MEYLE

No seu stand, a Meyle apresentou vários produtos, inovações e kits de serviços para as três linhas de produtos MEYLE-HD, MEYLE-PD e MEYLEORIGINAL. A “oficina móvel” esteve visível no stand, onde a substituição das buchas individuais do braço oscilante do eixo traseiro BMW foi realizada ao vivo.

JAPANPARTS

O destaque da empresa foi a nova sede e armazém, assim como os novos produtos disponíveis para o parque europeu, sob as marcas Japanparts, Ashika e Japko: a introdução na gama dos novos amortecedores eletrónicos, do novo kit de suspensões para automóveis europeus e da nova gama de amortecedores eletrónicos da tampa da mala, além dos filtros de transmissão, das molas e dos suportes de amortecedor.

MAHLE

A empresa, que inaugurou há alguns meses um novo centro de pesquisa e desenvolvimento na sua sede em Valência, divulgou, durante o salão, as soluções que disponibiliza ao mercado, tais como o novo sistema CONNEX DIGITAL ADAS, que pretende uma calibração fiável de sistemas avançados de assistência ao condutor.

METELLI

KAVO

A Kavo apresentou a nova gama de amortecedores para o parque automó-

O grupo Metelli apresentou a extensão de gama de produtos e serviços, presentes na área reservada My Metelli: as novas pastilhas de travão HybriX, também disponíveis para várias aplicações elétricas e híbridas. Nas bombas de água, a gama de versões comutáveis patenteadas pelas

ROBERLO

Num stand que recriava uma oficina de repintura, a Roberlo levou o sistema Blucrom à Autopromotec: um sistema à base de água, para aumento da produtividade, velocidade de aplicação e sustentabilidade. Também apresentou o novo transparente Kronox 620, que garante rápida secagem, bom nível de brilho e facilidade de aplicação. Foi também apresentado o enchedor rápido Racer 1, o revestimento colorido Robliner, o aerossol recarregável Aircolor Fill-One e os novos abrasivos Gova Flex e Gova Film Plus.

PETRONAS

No stand da marca foi possível encontrar as mais recentes inovações de produto: a nova linha Petronas Syntium com CoolTech para motores híbridos, os Fluidos Protetores Tutela, o óleo base Etro + renovado, para uma maior sustentabilidade, e a linha iona, especificamente concebida para veículos elétricos.

SIDAT, Krios e FISPA, disponibilizando sistemas de ar condicionado, injeção, eletrónica, gestão de motor, de refrigeração, etc., teve em destaque, a nova tecnologia de etiquetagem, através de uma etiqueta interativa para controlo de stock. Destacou ainda a nova gama de turbos ETP.

faróis, e também o sistema de diagnóstico rápido DoIP NODE.

UFI

TEXA

SIDAT

A Sidat, que engloba as marcas ETP,

Autopromotec EDU “Veículos Elétricos e Eletrónicos nas Oficinas: estamos preparados?” Esta conferência debateu a evolução do mercado: híbridos, elétricos e sistemas ADAS, como os novos desafios na reparação automóvel, e a necessidade de novas capacidades e especialização dos profissionais, assim como da introdução de novas tecnologias nas oficinas. Foram abordadas questões sobre as novas tecnologias aplicadas à produção de automóveis híbridos e elétricos e as habilidades e serviços necessários para os reparar. Os oradores explicaram ao público como as oficinas se podem manter competitivas num mercado constante mudança: a evolução dos motores elétricos

Sob o tema: “The advanced solutions for tomorrow’s garages, today”, a marca apresentou o novo sistema de calibração RCCS 2; o KONFORT 712R – nova estação de carregamento A/C, o eLight, o primeiro sistema inteligente para alinhamento de

relacionados com a regulamentação das emissões, a importância da gestão térmica em veículos elétricos, a gestão dos materiais de plástico nas novas carroçarias, a evolução do serviço em oficinas de reparação, ligado às novas tecnologias e à formação, os sistemas ADAS, a condução autónoma e também a escolha dos componentes necessários para calibrar e substituir sensores, radares e câmaras. A especialização, foi, por isso, definida como o ponto mais importante, para que uma oficina se destaque e aproveite as oportunidades do mercado.

Autopromotec EDU – IAM19 “A evolução do negócio de reparação de automóveis no novo cenário de mobilidade” A IAM19 – International Aftermarket

A UFI Filters apresentou o novo filtro de habitáculo ARGENTIUM, feito de fibras de polímero sintético, dentro das quais existe uma combinação de elementos com função antibacteriana. O meio filtrante é composto por um tecido não tecido com partículas de prata incorporadas com uma poderosa ação antimicrobiana, cujas fibras neutralizam bactérias, fungos e mofos, e está disponível a partir do próximo verão.

Meeting 2019 visou delinear os cenários futuros do aftermarket, tendo em conta as tendências atuais: condução autónoma, carros conectados, eletrificação e mobilidade partilhada. Os responsáveis concluíram que a eletrificação causará uma redução significativa nas receitas da cadeia de distribuição de componentes, mas que também irá criar novas oportunidades de negócio relacionadas com as novas tecnologias e trabalhos de garantia nos veículos. Os clientes serão menos sensíveis a marcas premium e as frotas terão um poder de negociação cada vez maior em relação ao pós-venda. Foi ainda debatido o acesso aos dados dos veículos, para garantir a concorrência justa, assim como as novas soluções de mobilidade elétrica que substituem a propriedade do automóvel.

WORLDSHOPPER

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WORLDSHOPPER CONFERENCE IBERIAN 2019

Novas formas de mobilidade

O World Shopper voltou a debater as tendências de mobilidade atuais e futuras, desta vez num novo espaço: a Nova School of Business and Economics TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

Nova SBE, em Carcavelos, recebeu a edição deste ano do World Shopper Conference Iberian. Dividido entre as strategic sessions, no espaço principal do evento, as learning sessions, dedicadas a novas ideias e oportunidades no setor automóvel e nas tendências de mobilidade atuais e futuras – onde o foco foi também o pós-venda automóvel e os desafios com os quais este se debate –, as sessões extra no Exhibitors Stage (palco dedicado às apresentações das várias empresas presentes com um stand próprio) e o Palco Startups, o World Shopper Conference

contou ainda com a apresentação das Best Ideas e a exposição e testes a veículos na zona exterior da Nova SBE. O FUTURO DA MOBILIDADE John Simlett, Global Future of Mobility Leader na EY, falou sobre o impacto socioeconómico dos novos mercados de mobilidade, nomeadamente o “Mobility as a Service” (MaaS) – os novos modelos de propriedade que promovem a partilha e a eletrificação – na mitigação das consequências da urbanização: pouco espaço e cada vez mais poluição, restrições de recursos e congestionamento. O responsável

indicou que as tendências são a existência de uma única plataforma com dados em tempo real para o transporte multimodal, os pagamentos únicos e integrados para toda a viagem e a otimização das viagens de acordo com as preferências de cada cliente. Segundo John Simlett, a MaaS consegue uma alocação de recursos eficaz e reduz a poluição. “É importante repensar a forma como se olha para o transporte. Tem de haver uma alteração das atitudes e comportamento dos novos consumidores: formas de transporte simples e convenientes, sem necessidade de posse”. Scott Shepard, CCO na Free2Move, do Grupo PSA, apresentou a aplicação Free2Move, que integra, numa só plataforma, vários serviços de mobilidade. Enunciou também os benefícios da MaaS – menor congestionamento, mais espaço nas estradas, menos veículos nas cidades, maior sustentabilidade, fim da propriedade de automóveis por parte do cliente particular. A TRANSFORMAÇÃO DO NEGÓCIO Thomas Andersson, Head of Business Transformation na Volvo Cars, lembrou que os concessionários terão de apostar

cada vez mais num serviço completo, que integre a venda e pós-venda, nomeadamente referindo-se aos veículos elétricos. “É preciso ter os clientes fidelizados e de volta às marcas para serviços de manutenção, reparação, etc. O cliente deve ter um relacionamento direto com a marca e conseguir realizar serviços, por exemplo atualizações de software, de forma cómoda, à distância, sem necessidade de se dirigir à oficina”. A REVOLUÇÃO DIGITAL Sophie Seiwald, Managing Director na Mercedes-Benz.io, lembrou a importância de se levar a revolução digital para dentro das empresas e organizações, por forma a acompanhar as tendências e o mercado, nomeadamente a compra de veículos online. MOBILIDADE ELÉTRICA Ricardo Oliveira, fundador do World Shopper, convidou os presentes para “Uma viagem ao futuro da mobilidade elétrica”, com a apresentação de um projeto onde foi realizada uma viagem de mais de 4 mil quilómetros pela Europa num veículo elétrico. Lembrou que a eletrificação é a única

forma financeiramente sustentável atingir o cumprimento das metas de emissões definidas para os fabricantes automóveis. Destacou os desafios da tendência para a mobilidade elétrica, nomeadamente a produção e distribuição de elétricos ser rentável para os construtores, a gestão dos hábitos e mentalidades enraizados, os petrolheads, a reciclagem das baterias: “Uma bateria tem uma vida útil de cerca de 10 anos e 240 mil quilómetros. Poderá ser reciclada a 97%, o objetivo é recuperar os materiais que constituem as baterias” e as melhorias constantes e necessárias nos tempos de carga, capilaridade e origem da energia. No painel das marcas, responsáveis OEM debateram o desafio de rentabilizar a venda e produção de elétricos. “O TCO de um Zoe face a um carro a combustão pode ser vantajoso para as empresas. Depende de vários fatores, mas com quilometragens mais baixas pode ter um melhor TCO”, afirmou Fabrice Crevola, Diretor de operações da Renault Portugal, que acrescentou: “As problemáticas do pós-venda são reais, e no centro temos de ter o cliente. Queremos manter a união entre a venda e o pós-venda, que o cliente faça a manutenção onde comprou o carro. O objetivo não é só vender veículos elétricos, estes serão apenas uma parte do mercado”. Maarten Vrijaldenhoven, Diretor Geral da MercedesBenz Financial Services, acompanhou esta opinião: “Claro que o objetivo é a eletrificação, mas o motor a combustão está longe de estar obsoleto”. Fabrice Crevola adiantou ainda: “Os clientes vão ser mais fiéis porque os veículos serão cada vez mais tecnológicos. O custo de manutenção também é uma vantagem para o cliente, porque a manutenção de um veículo elétrico é cerca de 30% inferior à de um veículo a combustão. Mas é uma perda de negócio para os profissionais. O desafio é fidelizar os clientes, o que até agora não era ainda uma grande preocupação. Dar mais satisfação ao cliente, ter contratos de manutenção mais competitivos e ter melhor relação com os clientes. É um desafio interessante, e os melhores vão continuar a crescer no futuro”. CONECTIVIDADE Rui Costa, CTO na Veniam, apresentou um estudo relativo à realidade da conectividade dos veículos. “Os veículos trazem cada vez mais software em vez de hardware. Atualmente têm 85% de hardware, 10% de software e 5% de conteúdo. Os veículos novos, em 2020, irão trazer 40% de hardware, 40% de software e 20% de conteúdo”.

Rentabilizar o negócio de pós-venda para veículos elétricos Carlos Jesus, CEO e fundador da ZEEV, realizou uma sessão para explicar aos visitantes de que forma é possível rentabilizar um negócio de pós-venda para veículos elétricos, indicando que a dversificação dos serviços é um fator importante, e indicou os vários serviços que a ZEEV realiza: conversão, reparação de baterias e manutenção. “O compromisso é a sustentabilidade, e por isso, criamos mecanismos para a atingir”.

Oportunidades e desafios para as oficinas americanas e ibéricas Greg Hall, Fundador e Diretor Executivo na Apple Energy Group, discursou sobre as oportunidades de crescimento do pós-venda e os desafios no mercados americano e ibérico, indicando que é importante estar atento às oportunidades e possibilidades que possam surgir no negócio, tendo em conta, principalmente, as expectativas dos clientes. “A tecnologia está a mudar as expectativas dos clientes. O cliente não quer ser só satisfeito, quer ter uma boa experiência. O objetivo é elevar a experiência do cliente através da prestação de um bom serviço. É importante realizar reuniões semanais para motivar e inspirar os colaboradores e melhorar a relação entre a equipa. Descobrir a forma como os funcionários ficam motivados e melhorar os processos. Porque há sempre oportunidade para aumentarmos a quota de mercado”.

EXPOMECÂNICA 2019

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EXPOMECÂNICA 2019

A realidade do setor Sintoma dos fortes investimentos que têm vindo a ser feitos no aftermarket em Portugal, também a 6ª edição da Expomecânica acaba por refletir o clima de confiança que se vive no setor TEXTO PAULO HOMEM E NÁDIA CONCEIÇÃO

tualmente uma feira setorial na área do aftermarket é entendida por muitos expositores como um ponto de encontro com clientes. A questão é que começa a haver demasiados pontos de encontro ao longo de um ano (já para não falar nos salões internacionais), o que acaba por esvaziar de conteúdo aquilo que seriam eventuais novidades. Em vez disso, algumas empresas têm apostado no “presunto” como forma de cimen-

tar o relacionamento com os clientes, ao mesmo tempo que sempre se vai falando do negócio. Mesmo assim, a edição 2019 do salão Expomecânica terá sido um dos melhores salões setoriais de sempre no que ao nível dos expositores diz respeito, fruto do trabalho dedicado que a Kikai (entidade organizadora) tem vindo a realizar. É pena que a Exponor não possua condições físicas e logísticas de outra envergadura, atendendo que os pavilhões e anexos

estão quase obsoletos, para que se possam potenciar outras iniciativas, embora neste aspeto a edição deste ano também tenho sido das melhores de sempre. Mesmo não tendo batido o recorde de afluência de público, a verdade é que as mais de 16.000 pessoas que visitaram este certame, revelam que o setor do pós-venda está bem e recomenda-se. Mais uma vez a revista PÓS-VENDA esteve presente e conta-lhe nas próximas páginas o que por lá mais se destacou.

permite efetuar a gestão de todo o ambiente oficinal, nomeadamente serviços, marcações, obras, orçamentos, tempos, materiais, garantias, custo por obra, etc.

como a realização de cursos de formação técnica e apoio de marketing. No salão, a Meyle apresentou também novos produtos e kits das linhas Meyle-HD, Meyle-PD e Meyle-Original.

ADIR VISEU LUBRIFICANTES

A grande novidade da empresa de Viseu foi a apresentação para o mercado nacional dos lubrificantes VatOil. Trata-se de uma nova marca de lubrificantes produzida pelo fabricante holandês Kroon Oil (Grupo SOCAZ), que a Adir Viseu também representa em Portugal. A VatOil tem as principais gamas de óleos, líquidos de refrigeração e outros químicos para viaturas ligeiras, máquinas e pesados, equipamento agrícola e indústria. Foi também divulgada uma nova gama de aditivos Kroon Oil.

AD LOGISTICS PEÇAS

Num stand cujo design fazia lembrar uma turbina de uma bomba de água, a AD focou a sua presença na divulgação dos serviços de formação, incluídos no Programa Millenium. A empresa vai introduzir novos cursos, nomeadamente de gestão oficinal e carroçaria, que permitem aos mecânicos obter dupla certificação: nacional e internacional.

ALTARODA EQUIPAMENTOS

Um dos destaques no stand da marca, que teve sempre uma grande afluência de visitantes, foram os acessórios para máquina de soldar por pontos, assim como as Soluções Inteligentes para carregamentos de veículos elétricos, da marca CirCarLif – Divisão de mobilidade elétrica da Circontrol.

AUTO RECTO PEÇAS

Em estreia neste salão, a empresa especializada em componentes elétricos tinha como principais novidades a gama de baterias Banner (também presente no primeiro equipamento) e as peças LucasEletrick (alternadores e motores de arranque e componentes para reparação). Destaque também para marca Elstock, que há muitos anos é bandeira da Auto Recto no mercado.

ATLANTIC PARTS PEÇAS

O principal enfoque da Atlantic Parts – pertencente ao Grupo Recalvi – durante o salão foi a aposta nos veículos elétricos, através das peças RecOficial e da rede de oficinas RecOficial Service, que agora tem um novo responsável para o desenvolvimento deste negócio.

AUTOZITÂNIA PEÇAS

A Autozitânia apresentou o seu conceito oficinal, denominado Driver Repair Oficina. Este é um conceito que se destina aos retalhistas, que trabalham a nível nacional com a Autozitânia, para os seus clientes oficinais. Através deste conceito disponibiliza imagem, marketing, apoio técnico, máquinas de diagnóstico, ferramentas informáticas e equipamento oficinal.

AUTO DELTA PEÇAS

ALIDATA SOFTWARE

A novidade da empresa de Leiriense era o software “Gestão de Oficinas”. Trata-se de uma solução totalmente integrada que

No stand da parceira Auto Delta, a Meyle concedeu o estatuto exclusivo de Official Meyle Dealer a vários parceiros. Em cooperação com a Auto Delta, a rede de distribuição OMD conta com 14 revendedores, que beneficiam de acesso a serviços, tais

AZ AUTO/RINO /MCOUTINHO PEÇAS

Apesar de estarem para ser lançadas duas

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novidades ao nível das peças, não apresentadas neste salão, o grande destaque deste stand ia para a presença da rede Oficinal RINO, que agora pertence a este grupo de empresas. A rede de oficinas RINO está a crescer no mercado português e tem uma nova dinâmica comercial, pelo o objetivo explicar esta nova fase com a AZ Auto.

ferramentas sem fios, as chaves pneumáticas, e também as bancadas e estruturas de trabalho.

aftermarket, que anunciou nesta feira. A empresa passou a representar para o mercado português a marca francesa de aftermarket Klaxcar em 8 linhas de produto (visão, arrefecimento, sensores e válvulas, travagem e ficção, produtos elétricos, suspensão, ignição e filtragem).

BOLAS EQUIPAMENTOS

AYZER PORTUGAL REPINTURA

Em estreia absoluta neste salão a Ayzer Portugal é uma empresa que se dedica à comercialização de produtos “no-paint” para o setor da repintura automóvel. Dinamizar a marca e procurar novos distribuidores em Portugal (atualmente já são 14) foram os objetivos da presença na Exponor.

As chaves de impacto 1927B, 1927G e 1930lH, assim como o novo carro de ferramentas C94BOX da Beta, foram os principais destaques. Destaque ainda para o jogo de chaves de caixa em inox, com maior durabilidade e a possibilidade de esterilização, e as chaves de fendas isoladas Beta, para veículos híbridos e elétricos. O compressor Pulsar Fini Evo BK119-2707,5T esteve também em evidência.

CATALGAIA TINTAS

Com o objetivo de promover a marca de tintas Profix junto dos profissionais da repintura, a Catalgaia apresentou neste salão o novo acrílico LV Cryl com maior poder de cobertura, alto brilho e menor consumo da Profix. Outra novidade, estreia entre nós, foi o espectrofotómetro ADAM 5, com 5 ângulos de leitura e retificação de cor.

BOSCH BEST STOCK LUBRIFICANTES

A empresa de Oliveira de Frades está a apostar nos lubrificantes L.O.P. (Lucas Oil Products). É uma linha de produtos Lucas Oil, com produção europeia, que estão mais ajustados à realidade do mercado.

BAHCO EQUIPAMENTOS

Num stand de grandes dimensões, a Bahco apostou na divulgação das chaves dinamométricas, com uma nova e ampliada gama. Além disso, teve em exposição também as

ELETRÓNICA E REDES OFICINAIS

Bosch montou um stand para promover os serviços de substituição e reparação de componentes eletrónicos dos automóveis. O objectivo foi o reposicionamento do serviço, muito focada na qualidade e na rapidez de intevenção na reparação. No mesmo stand a Bosch promovia os conceitos oficinais AutoCrew e Bosch Car Service.

CENTROCOR REPINTURA

Com um vasto catálogo de novidades e promoções especialmente criado para esta edição do Expomecânica, estiveram em destaque algumas novidades: o elevador universal Super Lift, que pode ser usado sozinho ou num elevador de 2 ou 4 colunas, uma máscara integral de proteção Anest Iwata AIRFRED 2010 e um equipamento de lavagem RosautoSpeedy Clean 135, funcional para as oficinas que utilizam o sistema de copos descartáveis 3M. Também a mesa móvel elevatória multifunções da Unicraft e a nova máquina de diagnóstico Brain Bee foram outras novidades da empresa.

CELETTE CAETANO PARTS PEÇAS

Tradicional grossista de peças de origem, que representa quase 30 marcas, a Caetano Parts iniciou um novo projeto de peças

EQUIPAMENTOS

A Cellete apresentou um novo conceito de equipamento para reparação de carroçaria, o Cameleon. Trata-se de um carro com todos os acessórios necessários para efetuar qualquer reparação, sem necessidade da em-

presa recorrer ao aluguer desses acessórios.

CEPSA LUBRIFICANTES

A nova gama de lubrificantes Traction, para veículos pesados foi o motivo principal da presença da Cepsa neste salão. A gama Traction, que consubstancia a estratégia da Cepsa em produzir produtos de última geração, é composta por quatro linhas de produtos: Traction PRO, Traction ADVANCED, Traction MAX e Traction.

DRACO EQUIPAMENTOS

A empresa de Alfena foi pela primeira vez ao Expomecânica e expôs equipamentos para granalhagem, rectificação e de lavagem de motores e peças das marcas Finimac, Tierra Tech, Geicos e Peimer.

EAATA ELETRÓNICA

DMCOR / EQUIPNORTH REPINTURA

A DMCor estava a apresenta pela primeira vez neste salão os produtos de polimento e lavagem automóvel da marca alemã Koch. A empresa de Santo Tirso passou a representar também os produtos de lixagem da Norton. Neste mesmo stand estev presente em parceria a Equipnorth, que se dedica à comercialização de ferramenta auto.

A empresa espanhola tem vindo a marcar presença no mercado português ao nível das formações em eletrónica automóvel (imobilizadores, reparações de centralinas, chiptunning, chaves auto, etc). Dimsport, Xhorse, CEA, JBC e OBDonline são algumas das representações com que trabalha.

DOMINGOS & MORGADO EQUIPAMENTOS

A empresa, que investe sempre na presença neste tipo de salões, focou este ano a sua estratégia em equipamentos para alinhamento. Os equipamentos expostos foram toda a gama de alinhamento, onde os visitantes puderam experimentar o funcionamento de um equipamento deste tipo.

FILINTO MOTA PEÇAS PEÇAS

Os pneus Eurorepar foram uma das novidades no espaço desta empresa, que teve

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também em exposição produtos Liqui Moly, escovas limpa para-brisas e equipamentos de ar condicionado Bosch. A empresa nortenha fez também a sua estreia neste salão com a intenção de promover os seus produtos e serviços para o setor pós-venda.

FILOURÉM PEÇAS

Em destaque no stand da empresa grossista de Ourém, estiveram os produtos Japko, Original Birth, Bremi e Fiba. Na Japko, o foco esteve nas válvulas EGR, sensores ABS e amortecedores, enquanto na Original Birth o destaque foi a evolução dos radiadores de óleo e suportes de motor.

automóvel, com informação sobre os produtos das gamas TITAN, PENTOSIN, AGRIFARM, MAINTAIN e RENOLIT e a nova Brochura Silkolene especializada para motas e motociclos de competição.

GONÇALTEAM EQUIPAMENTOS

Com uma diversidade de produtos e equipamentos, a Gonçalteam apresentou o novo equipamento de diagnóstico Launch para utilização em ligeiros e pesados X431 PAD V. O sistema ADAS completo para utilização conjunta com o diagnóstico auto esteve também em exposição. Na marca HPA FAIP, estiveram em exposição os dois topos de gama em equilíbrio e desmontagem, assim como o sistema de alinhar 3D.

FIMAG PEÇAS

Uma boa parte da decoração do stand da Fimag foi destinada aos lubrificantes, do grupo Wolf, a Champion. Esta marca apresentou a tecnologia Adaptive Shield Technology que tem como objetivo proteger as peças do motor contra uma maior tensão, cisalhamento e pressão extrema.

GRAVITY PAINT REPINTURA

Pela primeira num salão a norte de Portugal, a Gravity Paint apostou na demonstração da utilização de vários produtos no seu stand, onde se destacou o novo verniz UV de secagem rápida Finixa Stone chip repair UV. Aliás, a aposta na marca Finixia ficou bem patente neste stand, atendendo que a empresa procura parcerias a norte.

FUCHS LUBRIFICANTES

Tendo como tema base “O óleo da oficina”, a Fuchs divulgou a sua tecnologia XTL e genericamente todas as gamas de produto. A novidade foi porém o novo catálogo

GRUPO VALENTE & LOPES COBERTURAS

O Grupo Valente & Lopes mostrou na

Bloco de Notas Mesmo não tendo stand a presença da Liqui Moly fezse notar. A Liqui Moly esteve presente com um espaço de ativação de marca, onde promoveu os novos produtos Molygen. A Krautli apresentou os equipamentos de reparação de diesel, injetores e bombas. E aproveitou para consolidar as várias marcas com que trabalha, apresentando também um novo vídeo institucional sobre a própria empresa. A Teknum (Espanhola) apresentava em Portugal pela primeira vez uma enorme gama de aditivos para automóveis, para diferentes aplicações: disel, injetores, gasolina, filtros de partículas entre outros. A empresa procurava revenda no nosso país. Em estreia neste salão a Pereirauto foi a esta feiira mostrar os seus serviços na reconstruções de turbos e componentes diesel aos quais colocou a marca BFT. A procura de novos clientes, a consolidação dos negócios da marca, aliadas à apresentação do novo elevador OMCN199Evo e da nova máquinas de alinhamento 3D Giuliano CWA21, foram as principais razões para a presença da Eurocofema neste certame. Especializada em caixas automáticas, a espanhola Automatic Choice esteve na Exponor para dinamizar os componentes de reparação que comercializa. A Cardinais foi ao Expomecânica para dinamizar as suas soluções da sua representada Launch, nomeadamente as mais recentes novidades ao nível do diagnostico. A Centrocor, empresa da zona centro, anunciou nesta feira que irá abrir uma nova loja em Casal do Marco, dando assim um acompanhamento mais efetivo aos seus clientes na região sul.

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Exponor a nova estrutura solar! Uma cobertura metálica, que alia o car parking, à sustentabilidade das energias renováveis. Depois do modelo apresentado também em feiras do sector, no ano de 2018, este ano voltou a inovar, com um modelo mais arrojado, diferenciador, que alia o design à relação qualidade/ preço.

FCA, especializado em veículos Asiáticos, Americanos e Europeus; equipamentos para troca de óleo em caixas automáticas; e a nova linha de equipamentos de ar condicionado AIR-NEX da Brain Bee; e a mais recente novidade a nível de diagnóstico apresentada pela Brain Bee: a integração na sua nova linha de diagnóstico Connex, das funções de diagnóstico e calibração do sistema ADAS, com o sistema Brain Bee Digital A.D.A.S.

SOFTWARE

A GTA Solution apresentou uma nova plataforma de gestão para oficinal. Tratase de uma plataforma modular, chamada GTA Flex, que permitirá adicionar módulos (orçamentação, peças, etc) em função das necessidades das oficinas. Desta forma, com o GTA Flex, a empresa espera ir de encontro às necessidades atuais e futuras das oficinas.

Uma das novidades da JCM foi o anúncio da aquisição de um banco de ensaio para caixas de velocidades automáticas. A aposta da empresa é na melhoria da qualidade da reparação destes componentes.

HISPANOR SMART REPAIR

CAR AUDIO

A GT-Tronic teve como destaque o novo Imobilizador Digital IGLA, que, utilizando as linhas CAN BUS do veículo, instala no sistema um imobilizador com código de bloqueio, que é feito através da eletrónica do veículo e não é detetado na instalação elétrica. Esteve em destaque também a gama Shadow para automóvel, do Grupo Corredoira, com novas referências de autorrádios OEM de 8”, 9”e 10” com sistema operativo Android 6 ou 8.1, com processadores Quad Core e 2Gb de memória e ainda com adaptador Car Play e entradas para câmaras traseiras.

HÉLDER MÁQUINAS EQUIPAMENTOS

A Hélder Máquinas apresentou várias novidades: a máquina de alinhamento 3D portátil; o equipamento de auto diagnóstico

A EP3 levou ao salão a sua mais recente representação, a Pandora, que é um fabricante de sistemas de segurança para automóveis, que emprega a mais avançada tecnologia antirroubo, anti hi-jack, e telemetria. A Japopeças foi para a Exponor com o intuito de divulgar a marca Aisin, mostrando as novas pastilhas de travão e os anticongelantes desta marca asiática.

GTA SOLUTION

GT TRONIC

A Enganches Aragon apresentou a nova mala adicional TowBox V3, que já tinha mostrado na Motortec. Este porta equipamentos tem um pedal incorporado para bascular o mesmo com total comodidade.

Presença habitual em salões, a Hispanor apresentou nesta feira um equipamento de indução portátil para auxiliar a remover peças roscadas (fêmeas, parafusos, etc). Outra novidade lançada nesta feira foi Resq-Plast, uma fita auto-adesiva extremamente versátil e útil nas mais diversas aplicações. Porém, o grande destaque foi para um revolucionário sistema para fazer o acabamento no trabalho de restauro de ópticas automóvel, tendo sido feitas múltiplas demonstrações ao longo dos três dias de exposição.

A repetir a experiência de 2018, MF Pinto foi a este certame essencialmente para promover os produtos Borrwarner Turbo Systems, marca da qual a empresa de Sintra é distribuidora oficial para Portugal desde maio de 2018. A Memoderiva apresentou nesta feira um novo equipamento para a reparação e manutenção de filtros de partículas especificamente destinado a oficinas de automóveis que queiram ter este equipamento como complemento de serviço. A Auto Silva destacou, no seu espaço, a gama própria de componentes para a reparação de motores VALIK, onde se incluem pistões, juntas e segmentos. Os filtros de habitáculo antibacterianos Tecneco foram outro dos destaques neste espaço.

INFORAP SOFTWARE

Nesta feira a empresa de Braga apresentação o iMyCar. Esta aplicação tem por objetivo facilitar a comunicação entre a oficina e o cliente, contribuindo para o reforço da fidelização ao cliente. Esta aplicação tem

uma série de funcionalidades que permite consultar peças, serviços, orçamentos, marcações, etc.

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GAMOBAR PEÇAS

A Eurotax esteve presente para dar a conhecer aos visitantes o software para as oficinas RepairEstimate e o software EurotaxNet, que define o valor de referência para viaturas de retoma. O RepairEstimate G2G, por sua vez, permite às oficinas orçamentar os custos de reparação e permite o ajuste de tempos de trabalho, adaptando-os à realidade de cada oficina.

PEÇAS

INTERESCAPE ESCAPE

Disponibilizando soluções completas para sistemas de escape, a Interescape reforçou sobretudo os serviços que disponibiliza ao nível dos filtros de partículas.

A Gamobar Peças esteve presente com um stand essencialmente dedicado à sua distribuição de peças Eurorepar, como sendo uma das placas Distrigo. Num espaço com 80m2 a Gamobar Peças apresentou o seu portal online e criou um conjunto de atrações para os visitantes, entre as quais fotos personalizadas, prémios e um simulador de rali. Para além disso, dinamizou ainda, a 2ª Convenção Eurorepar Car Service, onde juntou quase 200 profissionais.

INTERMACO

No stand de Förch, estiveram em exposição equipamentos, produtos químicos para oficinas e vernizes para repintura auto. A empresa preparou alguns descontos e promoções especiais que decorreram durante o salão, e disponibilizou aconselhamento aos visitantes sobre os vários produtos que comercializa. Pertencente ao Grupo LMP, a Geoturbo teve como foco da sua presença a apresentação dos turbos novos, reconstruídos e componentes de reparação para viaturas ligeiras e pesadas que comercializa, assim como reforçar a relação com os seus parceiros comerciais.

EQUIPAMENTOS

Um dos destaques neste stand foi máquina de descarbonização de motores por Oxihidrogénio (HH2). Porém, como principal novidade, a Intermaco apresentou a marca Texa. Segundo os responsáveis da Intermaco trata-se de uma ligação natural a esta reconhecida marca de diagnóstico, atendendo que a empresa portuguesa é cada vez mais especialista na área do diagnóstico.

IMPORFASE ESCAPE

O maior distribuidor nacional de sistemas de escape foi à Exponor dar a conhecer as diversas soluções que tem ao nível dos componentes que hoje fazem parte de um sistema de escape. Um dos destaques foi a marca de ponteiras de escapes Imporspeed.

GRUPO MARTINS LUBRIFICANTES

Sendo um dos maiores e mais importantes distribuidores de lubrificantes da Castrol em Portugal, o Grupo Martins reforçava a imagem de marca Castrol bem como os seus produtos e serviços na área dos lubrificantes.

IXELL / MOTRIO PEÇAS

Novamente com stand comum nas marcas da Renault, a novidade apresentada tem a ver com os lubrificantes Motrio. Não só a gama de lubrificantes foi alargada como possui agora um perfil mais adaptado às necessidades dos veículos que normalmente fazem a manutenção fora do período de

A empresa de equipamentos auto Tacofrota teve em destaque no seu stand as baterias Banner e também as unidades de manutenção de ar condicionado ASC 1300 G e 5100 G. A Quasar é especialista na comercialização de material elétrico para o setor auto. Os motores de arranque, os alternadores e a divulgação do novo armazém na Maia foram os grandes destaques da presença da empresa neste certame. O stand da Wurth, para além dos produtos da empresa para o setor automóvel, focava-se também no departamento WOW – Wurth Online World – um departamento independente, com quatro anos de existência, focado essencialmente em produtos de ar condicionado e diagnóstico para o pós-venda.

garantia, passando a dispor de um conjunto maior de especificações para os mais diversos construtores de automóveis.

Expomecânica mostrar a sua diversificada gama de produtos e serviços (bombas injectoras, injectores , unidades injectoras, turbos, caixas de velocidades e filtros de partículas). Porém, a grande novidade foi de facto a apresentação da sua loja online para clientes profissionais que criará uma maior proximidade e facilidade de contacto com os clientes profissionais.

JAP PARTS PEÇAS

Apesar de ainda não estar disponível para os profissionais, a verdade é que a JAP Parts anunciou nesta feira que em breve irá disponibilizar para o mercado uma nova plataforma de peças B2B, com a qual pretende potenciar a relação que tem com os seus clientes profissionais.

LD AUTO PEÇAS E SERVIÇOS

A empresa de Leiria, que agora também já tem uma oficina no Porto, foi à PUBLICIDADE

LEIRILIS PEÇAS

Com uma presença muito institucional que revela o momento atual da empresa que se tornou sócia da espanhola Dipart, a Leirilis anunciou que passou a integrar os pneus na sua oferta, comercializando as principais marcas premium para além de uma marca exclusiva, a Atlas.

LINEXTRAS ACESSÓRIOS

Para além da nova imagem da empresa de Ourém, no salão a Linextras a empresa divulgou o novo catálogo 2019, onde constam algumas novidades. Na marca Turtle Wax a Linextras apresentou agora uma grande variedade de aromas e formatos, através de

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uma nova gama de ambientadores. Com um design elegante e marcante, destaca-se a linha Under Seat com caixas de design mate, mais resistentes e semitransparentes. A empresa mostrou também os novos carregadores e suportes de telemóvel da Kodak, bem como os produtos Motorkit para restaurar partes danificadas nos veículos.

levou a esta feira, com destaque para o Sistema ADAS Digital da marca Mahle, a máquina para alinhamento de veículos pesados da marca Josam e o sistema de avaliação do piso dos pneus da marca Thread Spec. Nas ferramentas Profissionais da Jonnesway foram várias a novidades com destaque para o carrinho com composição de ferramenta Isolada a 1.000 volts, para as novas referências para alicates de pontas, para o saca rolamentos longo e ainda a nova Família de Roquetes. Não menos importante foi a apresentação do novo Tacógrafo Digital 1C da marca Stoneridge.

COMPONENTES

LYNXPORT FERRAMENTAS

A empresa de Fátima apresentou neste salão um pequeno equipamento da SnapOn, muito útil para detetar problemas nos automóveis. O Diagnóstico Térmico permite analisar diversos órgãos do automóvel, através do calor (análise térmica) e avaliar se os mesmos apresentam problemas.

LUBRIFICANTES

MCNUR PEÇAS

Já com presença física no Porto, a McNur aproveitou a sua presença neste salão para dinamizar a sua oferta ao nível dos motores para automóveis e de outros componentes mecânicas novos e reconstruidos. Porém a grande novidade era mesmo a apresentação da McNur Peças, que é a mais recente área de negócio da empresa sintrense.

MECATRÓNICAONLINE PEÇAS

LUSILECTRA FERRAMENTAS E EQUIPAMENTOS

Foi várias as novidades que a Lusilectra

A Motormáquina tinha uma pequeno stand nesta feira mas que contrastava com os 60 anos que esta empresa de peças para Land Rover está a comemorar. A Alecarpeças anunciou a abertura de um novo armazém na Maia, passando esta a ser a primeira presença física da empresa Lisboeta no norte. No Stand da Soulima o objetivo foi anunciar que em breve a empresa terá uma armazém novo, desta feita na Maia, o que representada a primeira operação destes grossista no norte.

LOCAL ÚNICO Especialista em produtos de lavagem auto, a Local Único diversificou agora a a sua atividade ao introduzir lubrificantes auto na sua gama de produtos. A aposta recaiu na marca holandesa MPM, passando esta empresa a ser representante em Portugal.

A empresa de componentes automóveis Neocom promoveu um desconto de 25% nos Kit´s de embraiagem Neocom durante o salão e teve em exposição outros produtos: veio VWSharan, transmissão BMW, junta homocinética Toyota e BMW. A Petronas foi a este evento para promover a relação dos seus distribuidores com as oficinas, sem esquecer de promover os lubrificantes Petronas.

LISPARTS A Lisparts tem vindo a fazer uma lenta transição dos produtos recondicionados para componentes novos. Porém, nesta feira a empresa apresentou uma nova representação, que alarga o leque de oferta aos clientes, com o lançamento da marca alemã WIHA, ao nível das ferramentas especificas para a reparação de veículos elétricos e híbridos.

A Manuel Guedes Martins esteve presente, mais uma vez, no Expomecânica, onde divulgou os serviços de assistência técnica que presta aos seus clientes, assim como os produtos e equipamentos auto e industriais que comercializa.

Apesar de ser uma empresa de equipamento e serviços, a grande novidade foi o lançamento da marca de peças Mecparts. É uma marca de peças reconstruídas /

A.Vieira introduziu recentemente a marca espanhola STC que possui um vasto leques de produtos que vão desde os componentes para amortecedores e suspensões, passando pelos suportes de motor, refrigeração e tubagens até filtros, sensores e outros componentes.

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recondicionadas, nomeadamente caixas de direção elétricas, colunas de direção elétricas, bombas de direção elétrica, ABS, centralinas, climatrónicos, auto rádios, écrans / displays e turbos. Todas as peças Mecparts seguem com um autocolante com o número de contato, para o apoio técnico, sendo que estes peças têm garantia.

NEOPARTS

PAULO FERREIRA MACHINES

FERRAMENTAS

COMPRESSORES

A Neoparts mostrava uma boa parte da gama de ferramentas Gedore, que tem tido segundo a empresa muito sucesso no mercado, mas o maior destaque foi para o lançamento da marca Skil, que apresentou as novas ferramentas elétricas com e sem fio, tendo dinamizado mesmo uma reunião e jantar de clientes para apresentação da nova fase desta marca.

A Paulo Ferreira Machines voltou a marcar presença neste evento dando destaque desta vez aos novos compressores da sua representada ELGI. Os compressores elétricos a ar comprimido de parafusos a ELGI pretende revolucionar todo o mercado do ar comprimido, para que, num futuro próximo, este seja um dos tipos de compressor a ser mais utilizado no mercado. Este compressor destaca-se por ter apenas um estágio de compressão e não dois, como é mais comum, apresentando mais eficiência, durabilidade, um menor custo na compra do equipamento e com intervalos maiores nos serviços de manutenção.

MG EQUIPAMENTOS EQUIPAMENTOS

Os equipamentos utilizados no domínio do controlo de emissões: o Medidor de Partículas – PN (aplicável a viaturas Diesel ou Gasolina) e o DPF Tester (medição da eficiência dos filtros de partículas), da Premier Diagnostics, estiveram em exposição no stand desta empresa, que se foca nos mercados de Centros de Inspeção, inspeções em estrada e também nas oficinas.

RECAMBOS FRAIN PNEUS

Pela primeira vez neste salão, a empresa espanhola Recambios Frain pretendeu anunciar que está presente no mercado português com instalações próprias na Maia. A Recambios Frain é também o representante em Portugal dos Pneus Nokian.

PINTO DA COSTA & COSTA EQUIPAMENTOS

A empresa de Famalicão levou uma parte da sua gama de equipamento oficinais, mas o principal destaque foi para o renovado equipamento para a gestão de óleos na oficina (Power Oil System).

N PEÇAS PEÇAS

Com um stand dedicada exclusivamente à novidade que estava a apresentra, a N Peças deu a conhecer a MACO. Trata-se de uma gama de 5 produtos lava mãos, destinados ao setor oficinal (essencialmente a gama special) e não só, de origem holandesa, que se destacam pela sua qualidade.

RODAPEÇAS / PADOR PEÇAS

A empresa da zona centro tinha uma stand apostado sobretudo em mostrou a realidade “ecológica” da empresa e também a nova imagem institucional onde o “R” de Rodapeças assume protagonismo. Na Pador Auto Service, o mais importante foi dinamizar este conceito oficinal no norte, que é promovido pela Rodapeças.

PRIO ENERGY COMBUSTÍVEIS

A PRIO, para além de ter um stand próprio, aproveitou o salão para assinar um protocolo que oficializa a parceria com CEPRA (Centro de Formação Profissional

da Reparação Automóvel), relativa ao fornecimento de combustível para todos os motores de teste das suas formações.

PRO4MATIC SUSPENSÕES

Novamente presente no Expomecânica, a Pro4matic apostava sobretudo em promover a marca Arnott, com a qual tem vindo a reforçar a sua parceria. Não mesnos importante foi a dinamização da marca Bilstein, da qual passou a ter amortecedores para além das suspensões pneumáticas e ainda o aumento da gama de compressores Wabco e AMK. Naturalmente que a empresa promoveu também o Air Suspesion Center, uma nova e moderna oficina que a empresa construiu em Montemor e onde é também a sede da empresa.

REDEINNOV PEÇAS

A RedeInnov, nomeada recentemente distribuidora para o mercado português da ORIS e da Montcada, esteve presente no salão onde pretendeu proporcionar aos membros-RedeInnov um espaço de convívio entre parceiros e clientes. Com a exposição dos produtos das principais marcas comercializadas pela RedeInnov, o objetivo foi estabelecer proximidade entre estas e os clientes oficina, permitindo ao cliente ter contacto direto com o fornecedor e o produto. O reconhecimento do centro técnico da RedeInnov por parte da CTR, e que permite intervenções em equipamentos em garantia, foi também o tema em destaque neste stand.

ANCIA debate OBD

A ANCIA (Associação Nacional de Centros de Inspeção Automóvel) teve um dos mais importantes eventos dentro do salão, já que debateu o OBD (Onboard Diagnostic) nas ITV (Inspeções Técnicas Automóveis). É uma assunto que está muito na ordem do dia, atendendo à “vergonha” que se passa no setor automóvel tendo a ver, por exemplo, com a remoção dos filtros de partículas nos automóveis, a viciação de quilómetros, emissões de gases de escape, etc. Presentes neste evento estiveram responsáveis do IMT bem como entidades fiscalizadores.

Jogos mecânicos na DPAI / ACAP

A DAPI / ACAP esteve neste salão com um espaço em que o objetivo foi receber os presentes com um conjunto de jogos, como o levantamento do pistão, o toro mecânico e uma pista de automóveis elétricos. Este espaço, que teve o apoio de todas as marcas representadas na DPAI, acabou por servir para muito networking e para descomprimir da enorme intensidade comercial deste certame.

Espaço Itália

Um pequena delegação de empresas italianas marcou presença neste salão. A Autoplanet Transmission comercializa peças de substituição para quem repara caixas automáticas. A BBF comercializa pelas aftermarket, sobretudo gama asiática e americana, com a marca Redline. Outra empresa era a Casco Spa, que possui uma extensa gama de alternadores, motores de arranque, componentes de limpa párabrisas, direção e gestão térmica. Também presente esteve a CDC que disponibiliza ao mercado uma extensa gama de produtos de transmissão /correias, tensores, etc), enquanto a DAC SRL tem nos acessórios automóvel a sua aposta. Neste stand estava igualmente presente a Delgrosso, empresa que se dedica à comercialização de filtros de ar, habitáculo, óleo e combustível. Destaque ainda para a Falga, empresa que se dedica ao fabrico de foles para semieixos, tendo ainda outros produtos em borracha para o setor auto.

Oficina 4.0 mostrou “oficinas do futuro” Durante o Expomecânica, os visitantes puderam viajar até ao futuro do pós-venda, na “Oficina 4.0″, promovido pela Create Business, em parceria com a Kikai Eventos. A interatividade dos automóveis com o condutor, com a oficina e com os técnicos, aliada às alterações tecnológicas do setor, deram aos visitantes um vislumbre do que

será a manutenção e reparação automóvel daqui a algumas décadas. Através de um passeio virtual, os visitantes puderam acompanhar as várias fases do processo de reparação, desde o diagnóstico até à reparação e pagamento online, passando pela orçamentação e aquisição das peças. O reparação preditiva terá aqui um papel fundamental, através da leitura dos dados do veículo durante a condução, o que permite a antecipação de avarias antes da falha de qualquer componente. Para além dos benefícios evidentes para o cliente, isto traz também vantagens à oficina, que poderá marcar os serviços de forma proativa, gerindo da melhor forma a sua agenda e reduzindo o tempo de paragem dos veículos. Refira-se que a Create Business realizou a sua convenção anual durante o salão, onde reuniu mais de 800 profissionais, que teve como ponto alto a apresentação do Crión. Trata-se de um sistema desenvolvido e pensado em prol das oficinas, onde tudo o que uma oficina necessita está integrado no mesmo sistema, desde identificação do veículo, orçamentação, folha de obra, catálogo de peças, etc, poupando desta forma tempo aos profissionais para que os mesmos possam investir mais tempo no relacionamento com o cliente.

Desafio Mecatrónica

Foram várias as centenas de oficinas que participaram em mais uma iniciativa da MecatrónicaOnline e da revista PÓSVENDA. O Desafio MecatrónicaOnline, Foxwell, Pico, Haynes Pro e Pós-venda, que decorreu até às 19 horas do dia 5 de maio, permitiu às oficinas habilitar-se a receber mais de 5.000 euros em prémios, bastando para tal o preenchimento de um pequeno formulário online (no site da Pós-Venda) ou no decorrer da própria Expomecânica (no stand da MecatrónicaOnline). Este Desafio teve os seguintes vencedores: 1.º PRÉMIO Equipamento de Diagnóstico FOXWELL GT 90 OFICINA - SERAFIM GONÇALVES SANTOS UNIP., LDA Beiriz 2.º PRÉMIO 1 Oscilóscópio PICO OFICINA - AUTOPENENSE UNIP., LDA Ribeira de Pena 3.º PRÉMIO 1 Licença HAYNESPRO TOTAL SET (licença topo de gama) AUTO MARREIROS Tavira (Faro)

EXPOMECÂNICA 2019

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em alumínio ou aço, muito útil para trabalhos mais complexos nas oficinas de colisão.

empresa pretende que traga para o negócio dos seus parceiros.

RES AFTERMARKET SOLUTION PEÇAS

A presença da Res Aftermarket Solution teve como objetivo divulgar os produtos das suas representadas, OCAP, Clean Filters, FTE automotive, e das duas mais recentes, Montcada e Sercore. Nesta última, os destaques foram as gamas de transmissões, juntas homocinéticas, direções assistidas eletrónicas e hidráulicas, assim como o VcarSys, um equipamento de teste e diagnóstico de direções assistidas eletrónicas. Sob a marca Montcada, os destaques foram a gama de produtos de suspensão pneumática, incluindo os compressores AMK, WABCO, HITACHI e MONTCADA.

RPL CLIMA PEÇAS

A RPL Clima estreou um novo modelo de ação com carácter formativo para os seus clientes em parceria com o centro de ensino Saber Sem Limites. Um das formações é a Renovação do curso Técnico de Sistemas de Ar Condicionado Automóvel.

VALLUX CONSUMÍVEIS

A empresa do Barreiro foi até Matosinhos para dar a conhecer melhor a sua recente parceria com a Flowey, uma marca de produtos para lavagem automóvel, que apresenta uma gama muito completa para todo o tipo de funções. A Flowey quer crescer no mercado português, tal como tem acontecido em Espanha, querendo para isso reforçar a sua parceria com a Vallux, que passa a comercializar estes produtos de lavagem, como forma de diversificar a sua oferta.

RM OIL LUBRIFICANTES

Entre as novidades mais importantes que a Olipes apresentou no salão, destacam-se os novos lubrificantes sintéticos Averoil 0W20 SN, específico para motores híbridas e Averoil 0W30 C2 para motorizações com Adblue. O Averoil 0W20 SN é um lubrificante de síntese criado para as novas motorizações start-stop de gasolina, a gás e híbridas. Outra novidade é o lubrificante sintético Averoil 0W30 C2. Um novo conceito de lubrificante Blue Technology, desenvolvido para as novas motorizações Diesel Euro 6, com sistema de pós-tratamento de gases baseado em Adblue.

SPARKES & SPARKES CAIXAS DE VELOCIDADES

O especialistas em caixas de velocidades foi à Exponor com um novo stand com o objetivo de contatar com o seus clientes, mas também para dinamizar a recente parceria com os lubrificantes Fuchs, que a empresa utiliza e recomenda para uso nas caixas de velocidade.

SPINERG LUBRIFICANTES

RODRIBENCH EQUIPAMENTOS

A empresa que melhor aproveita os salões para fazer demonstrações dos seus equipamentos, tinha como novidade neste evento o MEC600, um pequeno equipamento para corte de precisão

A gama de lubrificantes Shell Helix, sobretudo ao nível dos óleos de motor Premium, foi o destaque da Spinerg neste salão. Porém, a empresa teve também a oportunidade de comunicar com os seus visitantes o projecto Oficinas Premium Shell Helix, onde divulgou as novas vantagens que o Programa oferece, bem como, os benefícios que a

VIEIRA & FREITAS PEÇAS

A Vieira & Freitas destacou na sua presença a nova plataforma de compras online, com uma imagem renovada e ferramentas para a fácil identificação de peças auto, com a integração do TecDoc. A plataforma B2B disponibiliza informação sobre os produtos, o stock, marcas e artigos relacionados. Também estiveram em evidência os sistemas elétricos de conforto: ar condicionado, interruptores dos vidros elétricos e fechaduras de porta.

Mercado

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M 2ª CONVENÇÃO EUROREPAR CAR SERVICE / GAMOBAR PEÇAS

Continuar a crescer PEÇAS

Das três placas Distrigo que existem a Portugal, a Gamobar Peças é aquela que mais dinâmica tem vindo a imprimir ao negócio. A prova disso foi a realização da 2.ª Convenção Eurorepar Car Service / Gamobar Peças, realizada no âmbito da sua presença na 6ª edição do Expomecânica, onde foram apresentadas algumas novidades na rede e nas peças TEXTO PAULO HOMEM

negócio Eurorepar (rede oficinal e peças) tem conhecido em Portugal um crescimento exponencial, fruto de um forte investimento da PSA no nosso país a diferentes níveis, mas também do apoio das placas de distribuição Distrigo, que têm feito a ponte de ligação com as oficinas, quer na comercialização de peças, quer na dinamização da rede oficinal Eurorepar Car Service. Neste aspeto destaque para o trabalho efetuado para a Gamobar Peças, que organização recentemente a sua 2ª Convenção Eurorepar Car Service / Gamobar Peças. Foi o momento para reunir toda a rede de oficinas Eurorepar Car Service (dinamiza-

da pela Gamobar Peças), com a presença de alguns principais responsáveis da PSA pela dinamização do conceito Eurorepar no mercado português. Pedro Santos, Diretor de Unidade Gamobar Peças, fez as honras de apresentação desta 2ª Convenção, realçando o contributo que a sua empresa tem dado para “a criação de uma rede de futuro, à qual pretende não só fornecer peças, mas também como facilitador no acesso à informação técnica”. Mas para falar sobre o desenvolvimento da rede Eurorepar Car Service, nada melhor que o seu Country Manager, Nuno Gregório, que fez um balanço do crescimento da rede que classificou de “su-

cesso gigantesco” não só a nível nacional como a nível mundial, com as suas mais de 4.000 oficinas aderentes e presença em 22 países. Nesta fase a Eurorepar Car Service é a segunda maior rede nacional com 150 oficinas. “Temos como objetivo mundial, ser claramente o grupo que tem o maior números de oficinas e de clientes”, referiu Nuno Gregório, adiantando que “a Gamobar Peças tem sido dos parceiros mais ativos neste projeto na dinamização da rede Eurorepar Car Service em Portugal, tendo contribuído para aquela que é já uma das maiores redes de oficinas em Portugal”. O Country Manager da Eurorepar Car Service apontou já para o future, realçando que “vamos continuar o nosso trabalho de desenvolvimento da rede, que não está concluído, com o objetivo de sermos a rede n.º1 em Portugal”. Com um investimento superior a mais de um milhão de euros no projeto Eurorepar Car Service em Portugal (desde 2016), o Grupo PSA. Tem-se focado na imagem da rede (exterior, interior, fardamento, etc.), mas também na possibilidade de dotar as oficinas com mais competências técnicas.

É nesse sentido, que o Grupo PSA (a nível mundial) tem vindo a desenvolver um novo catálogo eletrónico de peças, ao qual todas as oficinas aderentes poderão recorrer a curto/médio prazo. “A substituição por um novo catálogo eletrónico, permitirá às oficinas um acesso muito mais fácil à informação e muito mais informação técnica, por exemplo, esquemas elétricos, reparação de vidros e carroçaria ligeira, entre muitos outros dados técnicos. As oficinas poderão aceder à informação e pedir peças não só no computador, mas também via telemóvel ou tablet”. Uma outra novidade apresentada nesta convenção foi a unificação de todas as marcas na sigla Eurorepar, que significa que as peças e a rede oficinal terão agora esta designação unificada. João Vilela, responsável na área do comércio e distribuição de peças do Grupo PSA, falou da cada vez maior cobertura da gama de peças multimarca Eurorepar, que neste momento disponibiliza 42 famílias de peças, ultrapassando já as 12 mil referências, sendo que mais de 75% desta gama é destinada a veículos fora das marcas do Grupo PSA.

Em termos de cobertura do parque circulante, devido “a um esforço investimento do Grupo PSA, as peças Eurorepar têm agora uma cobertura total de mercado e não apenas centrada nos carros entre três e 15 anos, como acontecia até agora”, referiu João Vilela. Com esta estratégia, o Grupo PSA estabeleceu algumas regras em termos de cobertura de gama, com três níveis de cobertura, que têm que ver com a frequência da intervenção. “Em algumas peças temos uma cobertura muito elevada, pois são operações que se fazem com muita frequência e em que a expetativa do cliente final também é elevada, por exemplo, como é o caso da mudança de filtros”, explica João Vilela, que mesmo assim, nas peças de menor rotação o Grupo PSA pretende ter uma cobertura do parque circulante de pelo menos 70%. Destaque para o lançamento dos Kit de Embraiagem Europear, com 98 referências (com uma cobertura de 5 mil modelos do parque circulante nacional) e dos alternadores e motores de arranque, com 180 referências. “Qualquer destes produtos não exige que o cliente devolva a peça usada”, assegura o mesmo responsável. Outro fator diferenciador, de acordo com João Vilela, é a garantia de dois anos em todas as peças Eurorpar, que inclui ainda a mão-de-obra nas redes de reparação autorizada do grupo PSA e na rede Eurorepar Car Service. Por sua vez, Rui Duarte, do Marketing de Serviços da Eurorepar, abordou o tema da notoriedade da rede Eurorepar Car Service e dos projetos que têm sido e vão ser dinamizados para que esta rede alcance outros patamares de visibilidade. Destaque também para a intervenção de Sérgio Pinto, da Mecatrónicaonline, que abordou os desafios que as modernas oficinas enfrentam tendo em conta a revolução tecnológica que está a acontecer no setor automóvel. O último momento da Convenção foi a palestra motivacional “Dar ao Pedal” realizada pelo professor Jorge Sequeira, no qual se passaram os valores da união, do compromisso e do foco na atividade profissional, proporcionando-se assim uma experiência diferenciadora e, acima de tudo enriquecedora, a todos os participantes.

LUBRIFICANTES

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WOLF

Presente nos grandes palcos internacionais A parceria da Wolf com o WRC está a trazer maior visibilidade à marca e aos seus distribuidores em Portugal TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

o seguimento da parceria com o Campeonato Mundial de Rally da FIA, a Wolf levou os seus parceiros portugueses – Civiparts e AS Parts – e também os seus clientes, a assistir a alguns momentos do WRC, no início deste mês. Como parceiro oficial de lubrificantes do campeonato, a Wolf está a ter uma participação ativa nas emissões de televisão e tem

ativado a sua parceria com uma presença constante no parque de serviços do WRC, que serve como plataforma para a marca disponibilizar todo o tipo de informações e assistência aos seus clientes, na escolha das soluções adequadas de lubrificação. Fréderic Decroix, Diretor de Marketing da Wolf, vê esta colaboração de forma muito positiva: “Tem sido uma parceria fantástica. A Wolf é uma marca que opera

à escala global, e, por isso, procurávamos um parceiro que nos desse credibilidade em todos os continentes e que partilhasse os nossos valores: a proximidade ao cliente e o trabalho de equipa. O WRC mostrou ser o parceiro ideal para isso. O rali é um dos desportos mais populares entre os mecânicos, e onde está envolvida a mais alta tecnologia, sendo, por isso, um momento perfeito para testarmos os nossos produtos. A parceria técnica também acontece nas Junior WRC Series, onde fornecemos fórmulas que pretendemos testar, em condições extremas, para depois aplicarmos no mercado”. Salvador Llombart, Responsável Comercial da marca para Espanha e Portugal, acrescentou: “Em eventos como este, pretendemos mobilizar mecânicos de várias oficinas e locais, para dar uma grande visibilidade à marca. Os nossos distribuidores portugueses também têm um papel importante nisso, e têm feito um trabalho excelente”. DESPORTO A Wolf pretende continuar a investir em

49 Salvador Llombart RESPONSÁVEL COMERCIAL WOLF PARA ESPANHA E PORTUGAL

Qual a sua opinião sobre o mercado português de lubrificantes? O mercado em Portugal tem muitas marcas semelhantes a operar, com qualidade e especificações muito parecidas. No caso dos pesados, os clientes compram maiores volumes e, por isso, a pressão de preços é maior do que no mercado de ligeiros. Mas a Wolf só trabalha com produtos homologados e que cumprem especificações, pensando sempre na qualidade. E a nossa grande mais-valia é a de oferecermos ao mecânico todas as especificações que existem no mercado. A nossa app para telemóvel e o website também são uma diferenciação, porque permitem uma procura rápida dos produtos adequados para cada veículo.

desportos motorizados nos próximos anos, “porque são excelentes plataformas para testarmos a qualidade dos nossos óleos. E funciona também como uma ótima plataforma de ativação da marca. O mercado português dá-nos um bom feedback, o rali em portugal é muito popular e esta parceria está a ser muito bem recebida”, explicou Fréderic Decroix. E adiantou: “Estamos muito satisfeiros com a nossa rede de distribuição atual em Portugal. A AS Parts e a Civiparts são grandes distribuidores, muito profissionais. Temos duas parcerias fantásticas”. Por sua vez, Carlos Feliciano, Diretor Comercial da Civiparts, lembrou a importância deste tipo de eventos na notoriedade da Wolf e também da Civiparts junto dos clientes. “Achamos este tipo de eventos algo muito

positivo e estamos muito felizes com a evolução da marca Wolf, que já comercializamos há alguns anos. A nossa relação de parceria tem vindo a cimentar-se e a marca atualmente quer crescer muito no mercado. Ao estar a investir e a ser parceiro técnico do WRC, percebe-se que a Wolf pretende dar um passo em frente, e a Civiparts está perfeitamente alinhada com isso. Apesar de o nosso mercado ser de pesados, os dois setores unem-se, e este tipo de eventos traz notoriedade à Wolf. O rali é um desporto global, que tem a mais-valia de ser algo transversal aos dois mundos, de ligeiros e pesados. A marca é muito boa em termos técnicos, e conseguir tê-la neste tipo de patamar é muito positivo para a Wolf e também para nós, enquanto distribuidores.

O que irá mudar no mundo dos lubrificantes com as novas motorizações? Hoje em dia, com as novas viaturas híbridas, com motores mais pequenos, está tudo a mudar. Evidentemente, na Wolf temos a opinião que a incorporação de elétricos no mercado será algo que irá acontecer de uma forma progressiva. Temos investido, por isso, também em mercados de veículos industriais, agricultura e off-road. Porque estes são mercados onde dificilmente o elétrico irá entrar, pelo menos nos próximos anos. Apesar de estarmos a crescer no mercado de ligeiros, estamos também a apostar nestes mercados em simultãneo. Com a Civiparts, o mercado de camiões funciona muito bem, mas vamos também virar-nos para estes grandes setores. Também lançámos muito recentemente uma gama completa para veículos ligeiros híbridos. Apesar de ser ainda um volume de mercado muito pequeno, já temos toda uma linha de produto para veículos híbridos. Este tipo de veículos utilizam óleos especiais, que são muito mais líquidos do que os utilizados nos veículos tradicionais. Este lubrificantes têm uma tecnologia superior, de maior resistência, e são mais refinados. Devido à economia de escala, o preço agora é superior, em relação a outros produtos. Mas, a longo prazo, o preço será tendencialmente inferior.

LUBRIFICANTES

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TOTAL CLASSIC E ELF SPORTI

Novos lubrificantes para o aftermarket A Total Portugal Petróleos acaba de lançar para o mercado duas novas gamas de lubrificantes para as marcas Total e Elf, com os nomes CLassic e Sporti, destinados exclusivamente ao aftermarket. Fomos conhecer a estratégia definida para o mercado português TEXTO PAULO HOMEM

e a Total se pode definir como uma marca global de lubrificantes, com uma oferta muito extensa na área automóvel em ligeiros e pesados, a Elf funciona como uma marca muito vocacionada para veículos ligeiros e motos. Ambas são trabalhadas pela Total Portugal Petróleos, possuindo cada uma o seu posicionamento próprio, com históricas ligações a construtores de automóveis franceses, tendo qualquer delas uma elevada notoriedade. Apesar da associação destas marcas ao primeiro enchimento (equipamento original), a verdade é que a Total decidiu,

a nível global, avançar com uma nova estratégia especificamente orientada para as oficinas independentes, pegando em alguns nomes já anteriormente conhecidos das gamas de lubrificantes Elf e Total (Sporti e CLassic), posicionando-as agora como gamas especificas para o aftermarket e com identidade própria. “A verdade é que cada vez mais os lubrificantes de topo estão a ser canibalizados no mercado. Ao lançar estas duas novas marcas da Elf e Total, a Sporti e CLassic, queremos disponibilizar lubrificantes com uma relação preço qualidade otimizada e muito adaptados à realidade das oficinas independentes que querem continuar a trabalhar com marcas como a Elf e a Total”, refere Jorge Cruz, responsável Comercial da Total Portugal Petróleos. Outra razão para esta aposta da Total, tem a ver com a enorme quantidade de especificações e produtos que a empresa disponibiliza para veículos ligeiros, o que “poderia causar um pouco de confusão nas oficinas multimarca. Estas duas novas gamas, vêm resolver esse problema, pois concentram-se numa gama de produtos mais curta. Desta forma, conseguimos oferecer uma gama compacta, clara e fácil, dando às oficinas independentes um

leque de opções que cobre praticamente todas as suas necessidades”, refere Sandra Domingos, responsável de Marketing e Serviço a Cliente da Total. O Elf Sporti e o Total Classic cumprem as aprovações de muitos construtores automóveis (a gama é a mesma em ambas as marcas), o que lhes permite um posicionamento mesmo assim muito competitivo face a muitas outras propostas um pouco mais focadas no preço, mas que não têm a notoriedade destas marcas. Os lubrificantes Elf Sporti e Total Classic terão uma distribuição mais capilar, no qual a Total irá aproveitar muitos de alguns dos canais com que habitualmente trabalha. Por um lado, trabalhará com os tradicionais grossistas de peças (Sofrapa, Soulima e A.Veira), que depois farão chegar estes lubrificantes ao retalho e às oficinas, e ao mesmo tempo continuarão a apostar nos grossistas de lubrificantes com os quais a empresa já tem acordo de distribuição. Refira-se que o lançamento destas duas gamas de produtos Elf Sporti e Total Classic, entram também na lógica de PUBLICIDADE

Total Portugal Petróleos Lisboa Sandra Domingos ms.marketing-portugal@total.com www.total.pt

distribuição de peças aftermarket que o Grupo Renault (Motrio) e o Grupo PSA (Eurorepar) relançaram nos últimos anos, até porque existe um relação histórica entre estas marcas. “Estas novas gamas permitem-nos agora, para um cliente que habitualmente trabalhava com Elf, ter aprovações nesta marca para veículos PSA, ou se trabalhasse com Total, ter aprovações para veículos Renault. Isto torna também estas gamas muito mais competitivas para este setor do aftermarket, protegendo os produtos topo de gama que tradicionalmente são comercializados para as redes oficiais das marcas de automóveis”, refere Jorge Cruz. A gama é essencialmente composta por lubrificantes sintéticos e um semi-sintético (vendidos em embalagens de 5 litros ou

tambor), com características de economia de combustível e proteção de filtros de partículas, com as normas ACEA C3, A5/ B5, C3, A3/B4, C2/C3, C1, C4 e C2, que cumprem os requisitos MB 229.52, BMW LL-04, GM Dexos 2, CHRYSLER MS-11106, FORD WSS-M2C 913-D retro-aplicável com WSS-M2C 913-C, VW 504.00/507.00, MB 229.51, VW 502.00/505.00, MB 229.3, BMW LL-01, RN0700, RN0710, PSA B71 2296, FIAT 9.55535-M2, CHRYSLER MS-12591, PSA B71 2290, entre outros. “O mercado português é muito suscetível ao preço, mas existe uma noção da importância das aprovações. Por isso, essas duas novas gamas, adequam-se muito bem às necessidades das oficinas nacionais. Houve uma rápida adesão dos nossos parceiros a estas novidades”, explica Sandra Domingos. Para terminar, Jorge Cruz, conclui dizendo que “com estes produtos temos um potencial muito interessante para explorar comercialmente, até porque historicamente 40% do parque automóvel trabalha de origem com as nossas marcas”.

Produtos

LIMPEZA AUTO

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FLOWEY

Mundo de soluções para limpeza auto A Flowey é uma empresa luxemburguesa que se dedica ao estudo, desenvolvimento, produção e comercialização de produtos e soluções para a limpeza de veículos. O foco está na qualidade, comprovada pelas diversas certificações dos seus produtos

om quase 30 anos de história, a Flowey é uma empresa de origem familiar, que se dedica em exclusivo ao fabrico de produtos químicos. Tem quase 60 empregados, produz mais de 6 mil toneladas de produto, está presente em 40 países, incluindo Portugal, fornece mais de 10 mil centros de lavagem auto em todo o mundo e possui uma extensa oferta de produtos de lavagem, a maioria dos quais para aplicação profissional, embora também venda para aplicações não profissionais. Um dos aspetos que mais orgulha os responsáveis da Flowey é que toda a produção, desde que iniciou a atividade há quase 30 anos, segue rigorosos padrões de respeito pelo meio ambiente. Prova disso são as oito certificações ambientais e de qualidade que a Flowey renova regulamente, entre as quais se inclui a exigente norma Nordic Ecolabel, a homologação de clientes como a conceituado Dekra ou a conformidade reconhecida pela VDA, associação da indústria Alemã de Automóveis. Outra prova da sua qualidade e do seu compromisso para esse fim é que a Flowey conta desde 1998 com o distintivo “Made in

Luxembourg”, uma etiqueta que acredita o seu imenso “know-how” e distingue os melhores. Fruto dos constantes investimentos em investigação, desenvolvimento e depois no fabrico (o abrangente controlo do processo de fabrico realiza-se totalmente na fábrica de Bissen), a Flowey apresenta em média a cada cinco anos uma nova família pioneira de produtos, que lhe permite ter atualmente um dos portfólios mais completos do mercado. A enorme especialização que tem neste setor, segundo a Flowey, permite-lhe competir com vantagem na “pole position” do mercado com uma oferta muito variada, mais produtos de limpeza, reparação, cuidado e prevenção, num serviço desenhado à medida para cada cliente. Diz o CEO da empresa, Filippo Florio, que a oferta Flowey não é standardizada, pois a empresa conhece bem as diferenças que existem entre lavar um carro em Portugal ou no Luxembrugo, como a diferença de lavá-lo à mão ou numa máquina automática, como conhece ainda na perfeição o comportamento das carroçarias em climas extremos e os segredos para prevenir a sujidade mais difícil.

As fórmulas exclusivas da Flowey apresentam-se em embalagens ecológicas e recicláveis, desenhadas para facilitar o manuseamento do produto. Todas as embalagens são etiquetadas com informação completa e instruções de uso para que não existam dúvidas sobre a correta aplicação. O portfolio Flowey cobre um amplo espectro de necessidades para uso profissional (e também para consumidor final) com um total de oito gamas, a saber: >> Carwash: Gama Experience, Evopur, 4 Seasons; >> Lavagem de camiões, carroçarias e locomotivas: gama Truck Cleaning; >> Gama para centros de lavagem: Gama Technic; >> Gama para tratamento de águas: gama Recycling Water; >> Para consumidor final: Gama CDS >> Car Detailing Solutions; >> Para chapa, pintura e oficinas: Gama ACS PRO; >> Acessórios. Recentemente, a empresa lançou algumas novidades. Destaque para o novo limpa jantes neutro com indicador de efeito, disponível na gama CDS e na gama Profissional R10, como também para o W25 Desoxidante que descontamina as partículas metálicas e ainda o novo destruidor de odores 8.2 na gama CDS. Para terminar, refira-se que os recentes investimentos feitos na fábrica e instalações da Flowey, permitem a curto prazo um aumento da capacidade de produção (de 25t/ dia para 40t/dia) e uma capacidade de armazenagem que passou de 2.000m2 para 4.000m2, o que se traduz numa capacidade de resposta acrescida aos seus clientes.

A Flowey em Portugal é representada por: Vallux / Autonetronik Lda. (Centro Sul) Evaquimica Lda. (Centro Norte) Gama: Pesados, Lavagem manual, Oficinas, Chapa e Pintura e Industria 2KP Lda. Gama: Alta pressão, Tuneis de lavagem e rolos

PEÇAS

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CAETANO PARTS

De acordo com as necessidades do mercado A Caetano Parts investiu num novo conjunto de ferramentas e de produtos para se aproximar mais das necessidades dos seus clientes oficinais e de retalho. Uma das novidades é o lançamento da marca de peças Klaxcar TEXTO PAULO HOMEM

ertencente ao Grupo Salvador Caetano, a Caetano Parts tem pautado a sua presença de longos anos no mercado das peças auto por alguma discrição. Apesar da forma de estar desta empresa, do ponto de vista operacional, a Caetano Parts tem uma forte presença no mercado e é um dos maiores operadores nacionais

do ramo associado à comercialização de peças originais... mas não só. Muito recentemente a empresa lançou para o mercado a marca francesa de peças para o aftermarket Klaxcar, que entre outros predicados, está presente no TecDoc há vários anos e é certificada pela TUV Alemã. “O mercado de peças originais é um

mercado muito maduro. Nas visitas que fazemos regularmente aos nossos clientes, temos vindo a sentir a necessidade de complementar a nossa oferta com outro tipo de peças. Depois de avaliar e analisar a oferta que existia e de saber a disponibilidade para trabalharem connosco, optámos pela Klaxcar, uma marca francesa que nos traz um aspeto que para nós era fundamental: a confiança total na qualidade do produto”, refere Hugo Martins, responsável comercial da Caetano Parts, explicando que “existe aqui um percurso de aprendizagem nas peças de aftermarket. Não quisemos trazer marcas, neste momento, que outros já comercializam e achamos que tudo o que temos feito ao nível dos serviços acaba por ser mais importante para o cliente. Como confiamos na qualidade do produto Klaxcar, temos condições para fazer o nosso trabalho”. A gama Klaxcar que vai ser comercializada em Portugal nesta fase de arranque é constituída por cinco linhas de produto de maior rotação (filtragem, travagem, iluminação, escovas e amortecedores)

passando a estratégia da Caetano Parts pela dinamização desta marca em parceria com os clientes, seja o instalador seja a casa de peças, de modo a fazer crescer a marca e a criar valor à mesma, evitando que se tenha apenas no preço o seu argumento. “Temos, como disse, o argumento da qualidade, logisticamente é uma marca que está próxima, com grande capacidade de stock e com uma gama de produtos muito bem adaptada ao nosso mercado”, refere o mesmo responsável. Tendo uma boa cobertura nas marcas francesas e europeias em geral, a Klaxcar pretende desenvolver cada vez mais as suas linhas de produto e referências, para que as mesmas se possam adequar aos mercados onde está presente. “Existe essa parceria com a Klaxcar que também nos irá apoiar no desenvolvimento da gama. Foi também um dos aspetos que nos levou a trabalhar com esta marca francesa”, refere Hugo Martins. DIGITALIZAÇÃO A digitalização é um dos eixos estratégi-

Caetano Parts 265 521 883 apoioclientes.sul@caetanoparts.pt geral.norte@caetanoparts.pt www.caetanoparts.pt

cos do Grupo Salvador Caetano, à qual a Caetano Parts também aderiu. Nos últimos três anos, a empresa digitalizou todo o processo de devoluções e gestão de reclamações, sendo o processo totalmente gerido através do portal da empresa. Desta forma, a empresa agilizou todos estes complexos processos por via digital, o que deu, quer à Caetano Parts, quer aos clientes, outras ferramentas de análise e gestão, permitindo também uma grande transparência em todo o processo para ambas as partes. “É critico para o negócio ter uma ferramenta digital que faça a gestão de todo o processo de devoluções e reclamações. Com a nossa competência técnica, esta ferramenta acabou por ter um impacto muito importante ao nível

da satisfação do cliente”, explica Hugo Martins, que refere também que “só o conhecimento profundo dos problemas, que esta ferramenta nos tem trazido, é que nos permite poder resolvê-los e evitar que voltem a acontecer”. Atualmente, a Caetano Parts comercializa 24 marcas de peças originais, através de representações e parcerias locais que lhes permite fazer chegar ao cliente qualquer marca e tipo de peça. A atividade está estruturada com dois armazéns, um em Setúbal e outro em Vila Nova de Gaia, com distribuição até duas entregas diárias adaptada a cada um dos distritos, incluindo as ilhas. A empresa possui ainda uma grande equipa de gestores de cliente, experientes e que mantêm relações de parceria sólida e duradoura com os mesmos, estando o negócio apoiado por uma grande equipa de call-center, área onde a Caetano Parts investiu bastante, como uma nova central de atendimento telefónica, que trouxe enormes ganhos de produtividade. Terminado esse investimento (em finais de 2018), a Caetano Parts iniciou de pronto um novo projeto, que teve a ver com a mudança do DMS (sistema informático) que está em curso, mas que levará a outro investimento, ainda sem data agendada, que é o portal B2B. “Sentimos necessidade de ter um portal mais dinâmico, com mais informação e que seja capaz de acrescentar valor à operação do cliente”, afirma o responsável da Caetano Parts, concluindo que “queremos apostar no serviço e cada vez mais na relação de parceria com os clientes, muito por via da digitalização da nossa atividade”.

SOFTWARE

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IZIREPAIR - AUTO SAPO OFICINAS

Serviço mais abrangente O projeto IZIRepair funciona agora em parceria com o SAPO, num serviço denominado Auto Sapo Oficinas TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

riada em 2017, a plataforma Izirepair surgiu como um marketplace online, para facilitar a reparação e manutenção de veículos, com serviço opcional de recolha e entrega das viaturas, no qual é o cliente que escolhe a oficina onde pretende efetuar o serviço. A PÓS-VENDA tem acompanhado este projeto, que está agora integrado na plataforma do SAPO, com a denominação Auto Sapo Oficinas,

em funcionamento desde o passado mês de março. Ativa há cerca de dois anos, a IZIRepair procurou expandir-se e realizou uma parceria com a Auto Sapo. “Entendemos que seria mais benéfico para ambas as partes estarmos juntos, em vez de atuarmos de forma isolada. Porque somos complementares. Antes, na IZIRepair, funcionávamos apenas como comissionistas do trabalho que angariávamos para as oficinas, não tínhamos

uma componente de diretório. E agora temos um misto. O foco continua a ser a marcação de um serviço online, com orçamentos instantâneos, um serviço de recolha e entrega e pagamentos através do site. E temos também a componente de diretório, que, consoante os planos que temos, as oficinas podem optar se pretendem ter maior ou menos visibilidade na plataforma, com detalhes de contacto visíveis ou não, etc.”, explica Vítor Soares, fundador da IZIRepair. COMISSÕES Atualmente existem quatro planos para o cliente oficinal. “As comissões variam conforme o plano, começando pelo free, em que não há mensalidade, mas no qual a oficina não terá tantas funcionalidades e tem comissões maiores que nos outros planos, passando por planos intermédios, pagos, com ou sem fidelização, com mais

Vítor Soares CEO IZIREPAIR

IZIRepair - Auto Sapo Oficinas 215 813 424 918 940 404 info_oficinas@mail.sapo. auto.sapo.pt/oficinas

informações, em que a oficina já terá detalhes de contacto visíveis, destaque na homepage, fotografia, etc., até ao plano a pronto pagamento anual, com uma comissão de apenas 5%, quando o serviço é adjudicado na plataforma”. PLATAFORMA A Gestão do Produto, desenvolvimento tecnológico e a gestão da operação estão a cabo da IZIRepair. A oficina tem agora um backoffice aberto onde pode fazer a gestão dos pedidos, dos contactos, dos orçamentos e a execução do serviço. “Ou seja, é marcada uma revisão e, quando o carro chega à oficina, se for necessário acrescentar outro serviço, a oficina pode adicioná-lo diretamente na plataforma e atualizar o valor. Outra novidade é que, anteriormente, tínhamos um preço final único para o cliente num orçamento, e agora temos um intervalo de valores. As oficinas sentiam essa necessidade, porque, por vezes, os orçamentos tinham valores um pouco acima do que as oficinas fazem na realidade. E agora é definido um valor máximo, e depois a plataforma aplica uma

regra em que cria um intervalo de valores com base nesse valor máximo. E a oficina assim pode jogar com essa margem e ter valores mais competitivos”. OFICINAS Até ao final do ano, Vítor Soares explica que o objetivo são os 50 mil utilizadores por mês a utilizar a plataforma. “E temos também um objetivo de oficinas com orçamentação automática: até ao final deste ano, pretendemos ter, pelo menos, 500 oficinas a fazer orçamentação automática”. O responsável indica também que o objetivo imediato é conseguir uma cobertura geográfica abrangente dos grandes centros urbanos, em que o utilizador não tenha dificuldade em encontrar uma oficina perto de si. “Já iniciámos acordos com a Top Car e com a Create Business, que vão ajudar a preencher alguns Concelhos que estavam em falta. Também estamos a trabalhar com a rede Rino e há outras redes com as quais queremos também trabalhar. E continuamos a realizar contactos com oficinas independentes”. As vantagens para as oficinas independentes, segundo Vítor Soares, “passam por ter uma maior exposição e a possibilidade de ter mais clientes a entrar na oficina, e com isso aumentar a faturação. Também a poupança de custos e de tempo na orçamentação. Porque a plataforma suporta os custos de acesso a dados e de mão de obra. Para alguns tipos de serviço, em que se pode orçamentar automaticamente, é um custo que as oficinas não têm”.

O futuro será a presença das oficinas neste tipo de plataformas? Há aqui duas vertentes: se falarmos numa rede, esteja a oficina no interior do país ou numa grande cidade, se não tiver nenhum custo associado de entrada, nada terá a perder e poderá integrar a plataforma e aumentar o número de clientes. Ao nível da oficina independente, depende do grau de digitalização da própria oficina, se quer crescer, se precisa de angariar novos clientes, etc. A plataforma poderá trazer outros serviços associados para a oficina? Pretendemos que sim. Achamos que poderá mudar a forma como as oficinas se relacionam com distribuidores de peças e pode haver aqui uma facilitação digital e associada aos serviços que são marcados. A integração tecnológica não é difícil. De acordo com a Caruso, está a alterar-se a forma como se consultam os planos de manutenção: em vez de um plano anual para um determinado número de consultas, faz-se o pay per view. E aí, poderíamos ser um veículo para as oficinas. A curto prazo nada está previsto, mas há muita coisa que pode ser feita do lado do backoffice da oficina, por forma a ajudar a facilitar o trabalho da oficina, e para que esta tenha ganhos de eficiência e redução de custos. Há muito a fazer, mas irá também depender do rumo que o mercado automóvel seguir.

Internacional

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NTN-SNR

Melhorar o serviço ao cliente A diversidade da gama e os novos serviços disponibilizados ao cliente têm sido a estratégia seguida pela NTN-SNR para o aftermarket TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

NTN-SNR Roulements é a subsidiária europeia da NTN Corporation, empresa que desenvolve e fabrica rolamentos e juntas homocinéticas. A NTN-SNR apresenta uma oferta para chassis, motores e transmissões e posiciona-se “como um multi especialista, que oferece una oferta de peças de qualidade premium, resultado da sua experiência como fabricante OEM”, explica José Manuel Sancho, diretor de vendas para Espanha e Portugal, da divisão Automotive Aftermarket. Presente nos mercados da indústria, automóvel e aeronáutico, a NTN possui cerca de 7 mil funcionários na Europa e 13 centros de produção,

estando sete destes localizados em França. Especialista no setor automóvel, a NTNSNR tem 70% da atividade dedicada a este, com as marcas SNR e NTN. A empresa fornece vários construtores mundiais, “sendo um especialista, tanto em primeiro equipamento como no mercado de reposição, e é o principal fornecedor de veículos de marcas asiáticas na Europa, tanto OEM como aftermarket”. A NTNSNR oferece atualmente ao mercado mais de 7 mil referências “e garante um constante desenvolvimento das suas gamas de produto, através dos aumentos anuais no número de referências”. O que diferencia a NTN-SNR neste mercado, segundo José Manuel Sancho, é o facto de ser “um

fabricante OEM, a qualidade premium, a inovação permanente, a amplitude da gama, a proximidade ao cliente e os serviços inovadores”. PORTUGAL Tendo como clientes alguns dos principais distribuidores em Portugal, a marca mantém uma relação de colaboração muito próxima com estes parceiros. “Graças a eles, a nossa marca está atualmente presente em todo o país”. E adianta que a localização de Portugal, no extremo da Europa, não é uma desvantagem em termos de serviço logístico e rapidez de entrega. “Com o nosso Centro Logístico Europeu localizado em França, podemos, de forma fácil e rápida, abastecer os nossos clientes portugueses. Não há diferença nos prazos de entrega em relação aos clientes da Europa Central”. FUTURO A NTN-SNR tem uma estratégia de desenvolvimento baseada em três eixos

principais, conforme indica José Manuel Sancho: “uma forte inovação, a presença constante nos grandes mercados estratégicos, sustentada por vários investimentos, e também a implantação de uma gama de serviços baseados na qualidade e proximidade com o cliente. A pesquisa e desenvolvimento é a base para a competitividade da NTN-SNR”. O principal objetivo da empresa para o mercado do pós-venda automóvel é a redução das emissões de CO2 através de soluções que permitam um menor consumo de energia e o desenvolvimento de rolamentos inteligentes, através da mecatrónica, assim como o desenvolvimento de novas soluções, adequadas a veículos elétricos. A NTN-SNR colabora no desenvolvimento de veículos elétricos e em inovações para o futuro, com o objetivo de reduzir as emissões de CO2. Neste sentido, desenvolveu um motor elétrico que equipa as rodas de vários protótipos e aperfeiçoou o PCS Hub Joint, que reduz o peso e o tamanho da transmissão.

Serviços TechScaN’R – Esta app permite o acesso a informações sobre um componente, com base no reconhecimento da referência que aparece no rótulo da caixa, nos catálogos ou noutros suportes. A leitura pela referência é suficiente para fornecer ao utilizador todas as informações técnicas NTNSNR. O TechScaN’R cobre todas as referências da gama NTNSNR e integra as instruções dos construtores: >> Tutoriais em vídeo sobre montagem de rolamentos, kits de distribuição, kits de suspensão, juntas de transmissão; >> Visão de realidade aumentada; >> Instruções de montagem, com dados do construtor e intervalos de substituição; >> Esquemas de ajuda à montagem; >> Aplicações para cada uma das referências; e-shop – O site da NTN-SNR, B2B, foi reformulado em 2017. Contém o conjunto de marcas de grupo, novos produtos e atualizações de catálogo. Com acesso restrito, os clientes da NTN-SNR podem processar pedidos online, verificar a disponibilidade de produtos e monitorizar as entregas. A e-shop está disponível em oito idiomas, incluindo português. Tech’Infos – A NTN-SNR disponibiliza, às oficinas e distribuidores, fichas técnicas de montagem e desmontagem, as “Tech’Infos”, que permitem adoptar uma posição de prevenção, fornecendo informação técnica sobre todas as etapas que devem ser respeitadas para a montagem e uso otimizado desses componentes. Estão disponíveis em vários idiomas, para referências das gamas de chassis, motor e transmissão. Website e Youtube – tutoriais técnicos no YouTube da empresa e catálogos / suporte de vendas, em www.ntn-snr.com

Oficina

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O AUTO MARQUES

Referência que vem de longe Já lá vão 43 anos de uma oficina que é simultaneamente uma história de vida dentro deste setor, que sempre soube acompanhar a evolução e as exigências do negócio de reparação e manutenção automóvel. Bem-vindos à Auto Marques TEXTO PAULO HOMEM

á foram mais, mas atualmente são 24 os profissionais de manutenção e reparação automóvel (14 estão ligado à chapa e pintura) que trabalham na Auto Marques. Isto diz tudo sobre a dimensão desta oficina independente de automóveis, bem acima da média nacional (mesmo contando com as oficinas de marca), que integra desta a primeira hora a rede Rino, com o lema “A sua oficina de sempre”. A empresa existe desde 1976, quando Manuel Marques, mestre chapeiro, a fundou, para em 1983 fazer sociedade

com a sua esposa Maria Leite, momento a partir do qual a Auto Marques não mais parou de crescer. Há cerca de dois anos que a Auto Marques é gerida por Rui Marques, já segunda geração mas que desde tenra idade passa horas a fio em cada uma das áreas desta oficina, que reconhece que “a oficina ganhou uma enorme magnitude”. Diz o responsável desta imensa oficinas (tem cerca de 5 mil m² cobertos), que atualmente funciona como se fosse “clinica geral”, enfrentando todo o tipo de problemas dos clientes e que existem muitas outras dificuldades,

por exemplo, sempre que é necessário um diagnóstico mais complexo, já que “somos uma oficina independente e não de marca, continuando a existir restrições no acesso à informação por parte do fabricante e o mesmo sucede em relação à reparações em garantia. Existem coisas que de facto ainda nos ultrapassam, mesmo que nos queiramos muito que elas aconteçam”. O histórico da Auto Marques encontra-se sobretudo na área de chapa e pintura, tendo em conta que só no ano 2000 esta oficina de Vila Nova de Gaia apostou também na diversificação da atividade oficinal, incluindo os tradicionais serviços na área da mecânica. “Atualmente somos oficina recomendada de mais de 90% das seguradoras que existe em Portugal, sendo que a fidelidade é um dos nossos maiores clientes”, revela Rui Marques, explicando que a Auto Marques já se encontra no “futuro” das peritagens trabalhando frequentemente com vídeo-peritagem e foto-peritagem com todas as seguradoras. “Atualmente fala-se muito em viatura de cortesia como sendo usual, mas a Auto Marques há 20

Auto Marques Rui Marques Vila Nova de Gaia geral@automarques.pt www.automarques.pt

anos que disponibiliza viaturas de cortesia aos clientes”, diz o mesmo responsável. Os diversos acordos que a Auto Marques estabeleceu, também com gestoras de frota, permitem-lhe trabalhar com todo o tipo de público. “São clientes com um grande poder no mercado, que não nos dão uma grande margem de negociação. Por isso, temos que nos adaptar e saber qual a melhor forma de os trabalhar para tirar rentabilidade neste negócio”, revela Rui Marques, assumindo que o volume de trabalho é um fator crítico para o sucesso da sua operação. É por isso que a Auto Marques vai continuar a dinamizar parcerias, protocolos e outros acordos com entidades e empresas, como também manter-se associado a uma rede oficinal (está na Rino desde a sua fundação), pois

entende que Rui Marques que “já não são só as empresas a comprar os carros em renting, também o particular está a fazê-lo e por isso não será o utilizador do carro a mandá-lo para a oficina, mas sim a entidade que o gere”. Sendo este um dos benefícios de estar na rede, o responsável da Auto Marques aponta também outra vantagem, neste caso a formação. “Formar um técnico é um investimento muito grande. A vantagem de estar associado a uma rede, neste caso a Rino, é poder aceder de uma forma mais acessível à formação, mas existem ainda outras vantagens. Julgo que o caminho das oficinas será o estarem em rede”. Apostando em fornecedores de qualidade, quer ao nível das peças, quer das tintas e dos consumíveis, Rui Marques argumenta que muitos concorrentes não fazem contas e que por isso propõem serviços a preços impossíveis de praticar no mercado. “É uma equação muito complicada de gerir, quando se aposta na qualidade dos serviços, das peças e das tintas como nós fazemos e no outro lado da balança temos uma grande pressão dos clientes e da concorrência”, afirma Rui Marques reconhecendo que “sabemos que o caminho que temos trilhado, por via da qualidade do serviço, é o caminho a seguir. Hoje um cliente quer oficina que lhe resolva todos os problemas com o seu carro, seja ele final ou empresarial e, por isso, tem na Auto Marques um serviço completo de manutenção e reparação automóvel, que inclui pneus, mecânica, colisão, etc”. Ao longo de 43 anos de atividade foram muito os momentos (altos e baixos) da Auto Marques, referindo Rui Marques que “somos como um tanque de guerra, já passamos por tudo. Mas um coisa que nos orgulhamos, é o facto de sermos um oficina credível”.

Personalidade

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São os investimentos em serviços que nos defendem do fator preço PEDRO FERREIRA

ADMINISTRADOR DO GRUPO BEIRAUTO

O setor das peças está em grande transformação a todos os níveis e no setor do retalho não foge à regra. Um dos casos paradigmáticos dessa transformação, ou evolução, é o Grupo Beirauto, através da Mondegopeças, que tem vindo a implementar uma estratégia que lhe permite acompanhar e até antecipar as novas tendências deste setor

ENTREVISTA PAULO HOMEM FOTOS TIAGO FONSECA

crescimento para os distritos de Aveiro e Leiria, para além da robusta presença em Coimbra, o investimento em novas linhas de produto, a forte aposta na formação e a constante análise das necessidades dos seus clientes oficinais, são algumas das linhas mestras que têm vindo a orientar o negócio de um dos mais dinâmicos retalhistas de peças de Portugal. Desta vez a revista PÓS-VENDA foi entrevistar Pedro Ferreira, Administrador do Grupo Beirauto, um jovem que “brincou” em tenra idade no meio das peças e tem a responsabilidade de levar a Mondegopeças, para o futuro, para o qual tem uma estra-

tégia pensada e que está a ser progressivamente implementada. São 39 anos de Mondegopeças. Quais foram os marcos decisivos ao longo deste longo período de tempo? Posso falar da aquisição da Beirauto há cerca de 25 anos e mais recentemente, desde 2006, que encetamos uma estratégia que nos permitisse ganhar mais relevância para o mercado onde estávamos, ganhando mais notoriedade mas também ir à procura do efeito escala para podermos abordar o mercado com outros argumentos. Foi exatamente isso que temos vindo a fazer nos últimos 13 anos. Pela enorme capacidade de stock da Mondegopeças, que tem mais de 2500 m² de armazéns, ainda se pode afirmar que estamos em presença de um retalhista de peças tradicional?

A nossa forma de ver o negócio aponta claramente para a nossa grande capacidade de stock. Contudo, em relação à forma de vender somos um retalhista puro, que naturalmente tem vindo a alterar processos fruto da estratégia que temos vindo a implementar. Queremos obviamente crescer sem perder a nossa matriz, que é continuar a fazer vendas a retalho. E se analisarmos a questão do ponto de vista da compra. A Mondegopeças tem as suas fontes de abastecimento através dos grossistas ou compra diretamente às fábricas? Há mais de 20 anos que temos as duas formas de compra, embora a maior parte das nossas compras ainda sejam a grossistas nacionais. Porém, temos relações com as marcas há mais de 20 anos. Qual tem sido a tendência, comprar

cada vez mais às fábricas e diminuir a importância dos grossistas? Não acho que esta questão seja muito importante na nossa estratégia, até porque não estamos a falar só de preço, que é apenas um dos fatores. Para nós o que nos interessa é saber que valor essas relações que criamos com esses fornecedores trazem para a nossa empresa e, sobretudo, para os nossos clientes. Por isso, muitas vezes encontramos mais valor a comprar a um grossista do que diretamente a uma marca. Entende que a posição que certos grossistas estão a assumir em determinadas regiões e em Coimbra em particular, leva retalhistas como a Mondepeças a expandir o negócio para outras regiões, como, aliás, têm feito nos últimos 10 anos? Não foi a chegada dos grossistas ao nosso mercado que nos levou a procurar outros caminhos. Como disse, já tínhamos deli-

neado essa estratégia há 13 anos. Claro que nos preocupa um bocado esta posição dos grossistas mas não é um fator que nos tire o sono. Na sua opinião o mercado português vai seguir o exemplo de Espanha, em que a cadeia de distribuição entre a marca e as oficinas está cada vez mais curta? Temos vindo a ver e a analisar esses movimentos há algum tempo. Toda a gente adivinha esse cenário, mas não dou como certo esse desfecho. Acho que a cadeia tradicional de distribuição não terá a mesma forma no futuro como tem hoje, e por isso os players vão ter que se adaptar, mas por ter acontecido em Espanha e noutros mercados, não quer dizer que em Portugal o cenário vá ser igual. O facto de a Mondegopeças estar a trabalhar em regiões mais interiores, po-

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derá estar mais defendida em relação a este encurtar da cadeia de distribuição? Acho que sim ou pelo menos esses efeitos chegarão sempre um pouco mais tarde. A relação de proximidade que temos com a oficinas no mercado das regiões onde operamos é diferente do que acontece nos grandes centros. Já houve retalhistas a assegurarem uma quota em operadores espanhóis, também já pensaram nisso? Sinceramente não pensamos, nem se colocou essa questão dentro da estratégia que seguimos. Não digo que não poderemos vir a pensar nisso, mas não no imediato. Como é que um retalhista, como a Mondegopeças, se tem vindo a preparar para este encurtar de relação entre a marca e a oficina? Quando falei em ganhar relevância para o mercado onde estamos, em ganhar notoriedade, em alargar o âmbito geográfico, em apresentar cada vez mais uma solução global para o cliente, com isto estamos de facto a prepararmo-nos para termos mais capacidade de reação ao mercado e podermos mudar de estratégia rapidamente se for necessário. A Mondegopeças criou recente a Academia de Formação Beirauto. Quais

foram os objetivos da criação desta Academia? Trata-se de uma Academia que tem duas vertentes. A formação interna e a externa. No caso da formação externa também existem duas vertentes, por um lado dando-lhes a componente da formação técnica de modo a que eles possam vencer as dificuldades que sentem diariamente e, por outro, ajudá-los também na formação comportamental e de gestão oficinal, para que possam gerir melhor o seu negócio. Têm receio que sem formação as oficinas deixem de comprar peças por não as saber aplicar e por serem cada vez mais técnicas? O que acreditamos é que se não fossemos nós a fazer esta formação, alguém iria ocupar esse espaço. Sabemos qual o nosso papel e acho que tem havido capacidade de reagir às necessidades que o mercado apresenta. Parece-me que a adesão aos vossos cursos tem sido enorme... Tem havido uma adesão e ocupação a 100% às nossas formações e tratam-se de formações pagas. Nós já tínhamos expectativas elevadas face a este projeto da Academia de Formação, mas confesso que essas mesmas expectativas têm sido superadas. Este ano, por exemplo, aumentámos a oferta formativa e a adesão foi total.

Quais têm sido as principais necessidade formativas dos vossos clientes? Tudo o que é novidade e inovação sinto que existe maior interesse, como é o caso dos híbridos e elétricos. Todo o nosso plano de formação resulta da procura constante das necessidades dos nossos clientes. Que tipologia de cliente oficinal recorre frequente às vossas formações? Em termos etários é muito heterogéneo. Contudo, são profissionais que se preocupam e que têm uma perspetiva de futuro e que por isso querem ter formação para evoluir. Nem todo os clientes se interessam pela formação, mas, felizmente, existe um núcleo considerável de clientes que se interessa e que se está a preparar para o futuro. Para além das peças e da formação, que outro tipo de produtos e serviços a Mondegopeças propõe aos seus clientes? Para além dos pneus, que introduzimos recentemente comercializamos equipamentos, nomeadamente de diagnóstico, e lançamos também a webshop. Temos a intenção de caminhar no sentido de ser um fornecedor global para as oficinas. Outro exemplo, é fornecer serviços às oficinas na área da gestão de resíduos, através de uma parceria. De todos os argumentos que os retalhistas usam para cativar o cliente oficinal,

qual é aquele que tem mais impacto? É o preço? Existe um equilíbrio entre o preço e o serviço. A nossa forma de trabalhar ao longo dos anos, se calhar, fez algum tipo de seleção do cliente que trabalha connosco. Por isso, no cliente da Mondegopeças acreditamos que existe um equilíbrio entre o preço e o serviço. Porque razão o preço continua a ser o principal argumento? Como disse, não consideramos que seja o principal argumento no nosso caso. Achamos de facto que é um argumento forte e que temos que estar permanentemente a trabalhar para ele e atentos ao mesmo. Dentro dos players mais competitivos a diferença de preço hoje em dia não é muito significativa. Andamos todos muito preocupados com isso, mas a diferença provavelmente estará no serviço.

Perguntas rápidas Qual foi o seu primeiro carro? Foi um Volkswagen Golf IV. Quantos quilómetros faz por ano? Cerca de 20.000 quilómetros. O que mais gosta no sector do aftermarket? É a dinâmica que o setor tem. E o que menos gosta? Ter que lidar com a parte da cobrança. É importante ir ao terreno visitar os clientes? Acho que é muito importante. Conhecer a realidade do negócio oficinal é fundamental. O que gosta de fazer nos tempos livres / quando não está a falar de peças? Em primeiro lugar a família, gosto de correr e de viajar.

É sustentável para um retalhista entregar uma peça na oficina até cinco vezes ao dia? É um investimento no serviço, como podemos olhar para outros, como a formação, como a webshop, como os resíduos, etc. São estes investimentos deliberados em serviços que nos defendem do tal fator preço. Não estará a oficina mal habituada... Este é o nosso conceito de distribuição e não vejo isso como uma dificuldade, mas sim como uma oportunidade. Alguns dos mais modernos retalhistas nacionais têm vindo a abdicar do balcão em detrimento da distribuição. Acha que isso é uma tendência, ou será impossível isso acontecer na vossa operação? No curto prazo não vai haver alteração nesse sentido, embora o nosso foco seja cada vez mais o profissional. Não escondo que é algo que já equacionamos, até porque o balcão tem vindo a perder importância. Já vimos de facto outros retalhistas a optar por esse caminho, mas não será para já o nosso. Normalmente, muitas das vendas de balcão estão conotadas com alguma economia paralela por parte de quem adquire as peças... Esse é um problema nacional. Achamos que é um problema que se tem vindo a reduzir nos nossos balcões, até pela nossa forma de estar no mercado com o lançamento de todos os serviços que falei. São

Tem havido uma adesão e ocupação a 100% às nossas formações e tratam-se de formações pagas

serviços benéficos para o profissional e por isso achamos que acaba por haver um seleção natural do nosso cliente. Disse que a Mondegopeças vai ter um website B2B? Quando estará disponível? Já devia estar em funcionamento, mas seguramente que no segundo semestre deste ano estará disponível para os nossos clientes. Começará com o acesso ao stock, a preços, identificação e aos pedidos, mas que tem já uma segunda fase pensada para orçamentação e que depois terá uma evolução natural até chegar à conetividade e a outras coisas. Qual é a vossa expetativa quanto à aceitação e utilização desta plataforma? Temos uma boa expetativa sobre esta ferramenta que será benéfica para os nossos clientes oficinais, mas também será importante para nós em termos de produtividade. Tendo o retalho uma ligação de proximidade tão grande com as oficinas, que análise faz do desenvolvimento técnico das oficinas independentes com as quais trabalha? Temos um bom núcleo de clientes que me transmite confiança e que sentimos que estão com vontade de evoluir e querem percorrer este percurso que os leva para o futuro. Se estamos atualmente com um aftermarket muito forte, isso também se deve às oficinas que têm acompanhado esse esforço connosco. Acha que as oficinas estão preparadas para a revolução tecnológica que se aproxima em que haverá uma conexão cada vez maior entre o carro e a oficina? Preparadas já neste momento acho que não, mas muitas delas estão de facto já a preparar-se para isso e tenho confiança que vamos juntamente com essas oficinas e com

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Perfil

Pedro Ferreira já tem um longo percurso profissional, embora pouco diversificado. De facto, o Administrador do Grupo Beirauto, que estudou gestão de empresas, sempre esteve ligado a esta empresa, começando por ocupar, quando mais novo, algum tempo livre no meio das peças. Atualmente, conhece profundamente a realidade desta empresa, estando encarregue de fazer a transição para o futuro.

outras que irão aparecer ultrapassar mais esses desafios. Admite que um retalhista como a Mondegopeças possa um dia entrar no negócio das oficinas de colisão comercializando produtos para esse tipo de oficinas (tintas, lixas, etc.)? Claro que sim, até como forma de seguir aquela lógica de sermos um fornecedor global. Algumas das oficinas nossas clientes também fazem a parte da colisão. Acho que se enquadra perfeitamente na nossa atividade e no plano que temos para o futuro, pois o nosso foco é o carro e se a oficina precisa desses produtos, nós podemos fornecer. Há cerca de três meses iniciaram a vossa operação nos pneus. Que avaliação foi feita para introduzir os pneus no vosso portfólio? Sentimos que existe uma grande alteração mo mercado dos pneus. Existe uma fase de transição, que está a decorrer, do especialista de pneus para a oficina, mas também das oficinas tradicionais que começaram a montar pneus. Se isso acontece, mais uma vez dentro da lógica do fornecedor global, nós temos de oferecer esse produto ao cliente. Como é que estão a trabalhar este negócio de pneus? Fizemos uma parceria com um grossista de pneus, comercializando três marcas de fabrico Bridgestone. Temos já um pequeno stock de pneus, mas queremos fazer o nosso trajeto dentro dos pneus, como já fizemos com outras linhas de produto. Começa para já como um negócio complementar ao das peças, mas temos ambições que o mesmo possa crescer. Em algumas zonas do país, os retalhistas

dizem que as vendas B2C (Oscaro, Mister Auto, Auto-Doc, etc) são um dos principais concorrentes, nomeadamente nas peças mais caras. Também sentem isso? No nosso tipo de cliente é residual o impacto dessas plataformas nas nossas vendas. A forma como temos vindo a criar valor ao produto que estamos a vender isso tem vindo a selecionar o nosso cliente, que não está tão disponível a ir por esse caminho. Acredito que quem se baseie unicamente no preço possa sentir mais dificuldades. Como é que a Mondegopeças analisa o crescimento dos grupos de retalhistas? Pretendem seguir esse rumo? Olhamos com atenção para isso e é algo que consideramos que pode encaixar no nosso plano de crescimento. Só não nos identificamos com uma solução em que exista a perda da nossa identidade e que seja demasiado intrusivo. Haverá soluções em que nos poderemos enquadrar e que não nos desviarão muito do nosso modelo e da nossa estratégia. O que vos poderia trazer essa solução? O essencial é que estas soluções nos ajudem a trazer mais valor para o nosso cliente. Os grupos podem-nos trazer melhores preços de compra, mas podem também facilitar o desenvolvimento de novas ferramentas. Acha que a constituição de grupos de retalho será uma tendência no setor? Considero que sim. Se virmos bem todos nós já temos o nosso grupo de uma forma mais ou menos formal. Diz-se que o futuro do negócio pós-venda está nas redes oficinas. Qual a vossa opinião sobre o assunto? Já pensamos nisso e já avaliamos, sendo algo que temos intenção de trabalhar no futuro. Acreditamos que isso poderá ser

muito importante para nós e para os nossos clientes, pois poderá ser um veículo para ir buscar outros mercados. Não queremos que seja uma rede muito intrusiva, mas que permita às oficinas estar em grupo, não perdendo a sua identidade, pois esta questão é fundamental. Abriram recentemente em Leiria a vossa quinta unidade, estando pela 1.ª vez presentes na região de Leiria. Existem mais projetos de crescimento para outras regiões? Temos projetos de crescimento para outras zonas. Faz parte do nosso plano de crescimento estar presente noutros distritos e, como tal, alargar o nosso âmbito geográfico. A longo prazo, a nossa ambição passará por ter dimensão nacional. Que outras novidades de produto foram introduzidas recentemente? Adicionamos uma linha de ar condicionado, incluindo o gás, como também fizemos um reforço na área dos turbos. O carro hibrido e elétrico é algo para o qual para o qual a Mondegopeças começa a olhar? Ou é uma realidade muito distante? Vai ainda demorar a chegar, mas acho que já começamos a olhar para ela, através dos produtos que temos vindo a introduzir, como ao nível da formação, de forma a antecipar esse futuro, mas por certo que haverá outros desafios para superar entretanto. No seu entender, quais são os principais desafios que um retalhista como vocês enfrenta para um futuro a médio prazo? Não vou acrescentar nada ao que já disse. O nosso desafio em tudo o que fazemos é criar valor para o nosso cliente. Terá que ser sempre assim.

Dossier

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REPINTURA - TINTAS

Pela rentabilidade

A oferta de produtos cada vez mais tecnológicos e que aumentem a rentabilidade dos processos oficinais é a prioridade atual das marcas de repintura TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

negócio das tintas auto em Portugal tem evoluído no sentido de uma otimização, formação contínua e maior qualidade, nos produtos, nos serviços e nas ferramentas, tal como indica Nuno Andrade Tomé, da AkzoNobel. No entanto, a redução da sinistralidade e da tipologia de reparação, o aumento da segurança dos automóveis e da tecnologia dos produtos de pintura, assim como

a maior exigência da legislação, levam a uma redução do volume de serviços, conforme explica Victor Guerra Videira, da BASF. Manuel Simões, da Portepim, acrescenta outros fatores: a melhoria de gestão oficinal e as melhores infraestruturas rodoviárias. Atualmente, a procura da rentabilidade em cada reparação, com a combinação dos melhores produtos e processos, é, neste momento, a principal preocupação neste mercado. “A igualação

da cor é um dos grandes desafios. Gerir a área de pintura numa empresa de reparação de veículos de forma rentável, e reproduzir com precisão os acabamentos dos automóveis, supõe um desafio que as marcas tentam dar resposta com a mais avançada tecnologia”, explica Cristina Ximenis, da PPG. Fernando Grais, da Renault, lembra que para que o processo de pintura seja otimizado, é importante dispor dos equipamentos e produtos

adequados, de métodos que permitam maximizar a eficiência e de recursos humanos motivados, visando sempre a qualidade. Alberto Pedrosa, da Catalgaia, lembra outro aspeto importante: a preparação da superfície a pintar, “uma má ou boa preparação influi negativamente ou positivamente no acabamento final”. Os responsáveis lembram também a importância da qualidade dos produtos “no-paint”, que têm forte influência sobre

a qualidade e rentabilidade das pinturas. “Produtos de menor qualidade traduzem-se em maiores tempos de reparação e possíveis defeitos de pintura”, indica Luís Alves, da Robbialac. Neste sentido, os distribuidores e marcas disponibilizam cada vez mais uma ampla gama de formações, dirigidas aos seus clientes oficinais, para que estes consigam melhorar de forma substancial as suas capacidades produtivas e de gestão empresarial”.

MARCAS DO AFTERMARKET

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QUESTÕES

1 – Qual a mais recente novidade de produto ou serviço que foi introduzida no mercado pela vossa marca? 2 – Quais têm sido os principais desenvolvimentos da marca de tintas que comercializam no que diz respeito à digitalização da oficina de colisão? 3 – Quais os principais passos que têm sido dados na rentabilização do processo nas oficinas de colisão vossas clientes (na perspetiva da vossa marca)? 4 – Para além da tinta, que serviços técnicos e de acompanhamento técnico disponibilizam às oficinas de colisão?

BASF

R-M Victor Guerra Videira – Director Geral BASF-Coatings-Services-Portugal@ basf.com 219 499 900 www.rmpaint.com/pt/bem-vindo-ao-mundo-da-pintura-da-r-m 1 – O Primário Aparelho UV Light Filler Grey P2530 / A810. É um produto de secagem ultravioleta disponível tanto em spray (A810) como em formato tradicional (P2530). Este produto seca em tempo recorde. Um revolucionário primário aparelho mono componente de secagem UV-A. Caracterizada pela sua grande velocidade, a secagem sob luz ultravioleta oferece ainda mais vantagens. A baixa temperatura de secagem traduz-se num menor risco de deformação das peças pelo calor. Uma vez seco, o primário aparelho pode ser lixado imediatamente sem a necessidade de um período de arrefecimento. Além disso, como é um mono componente, no formato tradicional, o produto vai diretamente da lata para o copo da pistola de aplicação e, se sobrar material, pode ser usado noutra ocasião.

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BASF

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O programa 360ºSCAN é uma solução de gestão integrada para a sua ocina. Uma avaliação rigorosa das suas instalações é o ponto de partida para o aumento da eciência do seu negócio. Através das nossas ferramentas de gestão e o conhecimento das nossas equipas técnicas poderá dedicar-se ao que é mais importante do seu negócio: os clientes!

CHECKUP360

360

SCAN

Através de consultores altamente especializados, é realizada a primeira etapa do processo CHECKUP360. Este checkup permite avaliar a oﬁcina e sugerir medidas correctivas de forma a optimizar o desempenho dos operários.

REPORT360 Após uma cuidada auditoria é gerado um relatório com a pontuação que a sua oﬁcina obteve identiﬁcando os pontos mais sensíveis.

PLAN360 O resultado do processo anterior REPORT360 gerará um plano de acção com diferentes sugestões de melhoria baseado no sistema Manchester [vermelho|amarelo|verde]

SERVICES360 FARDAMENTO360 - Entrega e recolha semanal do fardamento SEGURO360 - Seguro de substituição de fardamento em caso de avaria FORMAÇÃO360 - Formação especializada na sua oﬁcina/ centro de treino de um dos nossos parceiros. CAMPANHAS360 - Acesso a campanhas únicas exclusivas aos nosso parceiros.

SERVICES360

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1 – A gama de produtos ECO Balance. A Glasurit pretende transmitir aos seus clientes a preocupação pelo meio ambiente. Para isso, lançou uma nova gama de produtos através dos quais contribui para a redução das emissões de CO2. Uma gama de seis produtos: primário, betume, endurecedor, verniz e aditivos que podem ser usados para reparar para-choques ou para reparar danos pequenos e moderados. 2 – O Glasurit Scan2order, uma aplicação para a gestão de encomendas dos seus clientes, em que o processo de encomenda é simplificado, tornando-o ainda mais fiável. Com a simples digitalização dos produtos ou através de uma lista de favoritos, a oficina pode fazer os seus pedidos rapidamente, minimizando o risco de erro ao inserir os códigos manualmente. Este é um exemplo de como a digitalização pode contribuir positivamente para a rentabilidade da oficina. 3 – A Glasurit oferece uma vasta gama de produtos que contribuem para otimizar a rentabilidade da oficina, mas também numerosos serviços de consultoria que melhoram os processos e, consequentemente, a rentabilidade de cada reparação. Por este motivo, a Glasurit oferece aos seus clientes uma equipa de especialistas profissionais que ajudam a tirar o máximo partido dos produtos, adaptando-se sempre às necessidades de cada oficina. 4 – Como mencionado, a equipa de profissionais da marca e dos seus Distribuidores Oficiais oferecem aos clientes soluções para as suas necessidades. Além disso, a Glasurit oferece aos seus clientes numerosas formações técnicas e seminários de gestão.

nas oficinas passa por partilhar com os nossos parceiros este conjunto de soluções,

AkzoNobel

Sikkens Nuno Andrade Tomé - Sales Manager Portugal nuno.andrade@akzonobel.com 263 856 060 www.sikkensvr.com 1 – A mais recente novidade que introduzimos foi o Autoclear Aerodry da Sikkens, um verniz desenvolvido para responder às necessidades de rapidez e flexibilidade das oficinas. As oficinas têm a liberdade de decidir entre distintos métodos de secagem. As opções vão desde apenas cinco minutos de secagem em cabina a 60°, até 45 minutos de secagem à temperatura ambiente. Com um rácio de mistura simples (100:100) faz com que a mistura seja rápida e sem erros. Não existe necessidade de deixar tempo de evaporação, o que permite uma aplicação sem interrupções. E o polimento é rápido e sem esforço. 2 – Acreditamos na importância da digitalização da oficina, e há muito tempo que já trabalhamos com os nossos parceiros nesse sentido, através do Colorvation, um programa desenvolvido para potencializar o uso da tecnologia digital nas oficinas. Esta plataforma utiliza a tecnologia digital de cor Automatchic Vision e Mixit, ferramentas que permitem obter a cor correta à primeira e a sua implementação permite reduzir tempos. 3 – Não disponibilizamos apenas produtos aos nossos parceiros de negócio, mas soluções integradas que englobam produtos, serviços de assistência técnica, ferramentas de cor, formação. Acreditamos que o processo de rentabilização dos processos

4 - O acompanhamento técnico é essencial e extremamente importante. Acreditamos na importância da proximidade junto dos nossos parceiros. A assistência e o acompanhamento técnico, tendo em vista a otimização contínua dos processos de trabalho, é uma das nossas prioridades. Disponibilizamos um conjunto de soluções que visam a otimização da rentabilidade dos nossos parceiros.

Mota & Pimenta

DeBeer Margarida Mota comercial@motapimenta.com 252 323 909 www.motapimenta.com 1 – A DeBeer, marca que representamos há 22 anos, tem vindo a evoluir não só a rentabilidade da tinta, como na melhoria dos seus auxiliares. Temos apresentado novidades ao nível de vernizes, aparelhos e endurecedores. 2 – A evolução dos seus produtos tem sido uma grande aposta da DeBeer, mas também todo o apoio que existe ao nível de IT e online. Apostamos num acompanhamento digital ao nível das oficinas de colisão. Qualquer que seja a necessidade digital dos nossos clientes, conseguimos dar resposta online. 3 – A rentabilização do processo nas oficinas é atingida com a qualidade e rentabilidade dos nossos produtos. Redução da quantidade do produto, redução do tempo de aplicação, redução do tempo de secagem, maior qualidade, maior

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poder de cobertura, são as principais características do nosso produto. 4 – Os nossos técnicos estão devidamente formados para dar todo o apoio oficinal. Desde a preparação da viatura aquando a chegada à oficina, até ao embelezamento e polimentos na altura da entrega ao cliente. Como técnicos, são capazes de apoiar as oficinas de colisão em todos os processos. Para além das competências técnicas, têm à disposição um vasto leque de instrumentos de apoio.

PPG

PPG Refinish / NEXA AUTOCOLOR / MAxMeyer Cristina Ximenis, MarCom, Branding & Digital Marketing Manager – Automotive Refinish Iberia ximenis@ppg.com +34 93 5650270 es.ppgrefinish.com/es/ es.nexaautocolor.com/es/ es.maxmeyer.com/es/

1 - A PPG revolucionou os processos de repintura com o lançamento do Rapid Cycle Time (RCT). Um procedimento concebido com o objetivo de reduzir os tempos de aplicação e secagem. O processo RCT, em combinação com a exclusiva formulação dos novos aparelhos e vernizes da PPG Refinish, Nexa Autocolor e MaxMeyer, a flexibilidade da sua base bicamada com o sistema de aplicação Express, favorece uma redução nos tempos de espera por veículo até 3:30 horas, um melhor aproveitamento da cabine, facilitando a passagem até oito viaturas por dia, com uma poupança energética de mais de 50% por reparação. O profissional beneficia de tempos de aplicação do aparelho, cor e verniz reduzidos, assim como de intervalos de evaporação e de secagem mínimos ou nulos. O processo RCT reduz de 1 a 2 horas a fase de secagem ao ar do aparelho; o verniz seca apenas em 5 minutos a 60°, e elimina a hora de espera necessária anteriormente para a montagem das peças. A fase de polimento reduz-se a 1 hora sem colocar em risco a qualidade do acabamento.

2 - Para conseguir uma perfeita igualação da cor, é necessário contar com ferramentas tecnológicas adequadas. A gama de ferramentas de cor das marcas de pintura de PPG que compõem a Plataforma XI oferecem a mais avançada tecnologia, com o software de cor PaintManager XI, o espectrofotómetro RapidMatch Go, e os PC’s ATEX TouchMix Pro e TouchMix Mini. O RapidMatch Go combina, num dispositivo pequeno e leve, uma grande precisão na deteção da cor, inclusivamente nas superfícies curvas, e combina cinco ângulos de leitura com tecnologia de luzes LED e conectividade WiFi com o software de cor PaintManager XI. Por outro lado, os experts em colorimetria têm ao seu alcance o novo espectrofotómetro RapidMatch XI, que proporciona a máxima informação da cor graças aos seus 11 ângulos de leitura para permitir uma análise em profundidade dos acabamentos mais complicados. Também permite gerir tudo o que está relacionado com a área de pintura, graças à introdução de novas funcionalidades. O PaintManager

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XI apresenta novidades como o novo motor de procura de cores inteligente que permite encontrar fórmulas facilmente, inclusivamente sem ter o código de cor. O PaintManager XI complementa-se perfeitamente com TouchMix Pro (ou a versão reduzida TouchMix Mini), o sistema de mistura que não necessita ecrã nem teclado externos. 4 - Oferecemos uma completa oferta de equipamento e tecnologia, orientada para melhorar o dia-a-dia os processos da oficina e a gestão empresarial da área de chapa e pintura. Prova disto são as iniciativas de formação agendadas na nossa “Escola de Gestão da Área de Colisão” ou os nossos Seminários de Marketing digital para oficinas com os que ajudamos os nossos clientes a ser mais atrativos para um perfil de cliente cada vez mais digital.

Coteq, Comertim, Policolor

Lechler Mannik Manoukian – Corporate Communication Support Specialist info@lechler.eu www.lechler.eu/en 1 – O Macrofan Green-Tech Filler, um Primário Acrílico de Altos Sólidos de dois componentes, ultrarrápido com

uma elevada capacidade de enchimento, indicado para o uso em todos os tipos de reparação, graças à sua capacidade modular e o seu uso flexível. O Macrofan Green-Tech Filler reduz significativamente o tempo aplicação e de secagem, em particular à temperatura ambiente. É indicado, tanto para processos standard, usando os endurecedores universais da linha MULTIPROGRAM, como para processos de alta eficiência com IR-Tech, Power-Tech e Air-Tech. Em termos de ferramentas, comunicamos a introdução da nova edição dos catálogos COLOR Box (COLOR BOX Easy e COLOR BOX Flex). 2 – O lançamento do COLOR M AT C H Easy MAP – SPECTROPHOTOMETER. Esta é uma siginificativa evolução do sistema de procura de cores automático CME, agora completamente integrado dentro do software do Lechler MAP. Foram feitos alguns melhoramentos, tanto no aspeto do interface gráfico, como na conexão com o Lechler MAO. O novo módulo tem dois diferentes modos de funcionamento: «EASY MODE», um sistema básico completamente automatizado, para obter a melhor correspondência com a cor medida pelo espectofotómetro. «ADVANCED MODE», um modo avançado que permite ao utilizador melhorar a medição alcançada pelo equipamento e de continuar a fazer medições que irão efetuar correções, se for necessário. Para ambos os modos de funcionamento, será possível armazenar a fórmula de cor obtida no arquivo das Fórmulas Pessoais do Lechler MAP e depois proceder diretamente com a sua pesagem. 3 – O argumento da Lechler para o mercado do Refinish é: Fácil Eficiência. A escolha fácil, o processo correto, a melhor reparação. O Lechler Refinish, com o EASY EFFICIENCY PROGRAM, providencia ao reparador do automóvel o conhecimento e as ferramentas requeridas para selecionar o mais correto processo para cada tipo de reparação. O caminho é traçado por fases diferentes, que inclui programas específicos de treino, sessões

técnicas e de consultoria na oficina, bem como uma série de ferramentas e produtos na oficina que permitem uma simples seleção e aplicação do processo mais eficiente para cada reparação. No contexto destas atividades, a aplicação Lechler MAPP Easy Process Navigator representa a jóia da coroa na estratégia, bem como a chave elementar para esta nova abordagem da reparação. Usando alguns inputs básicos sobre a oficina e parâmetros variáveis de acordo com a reparação, elabora os dados e rapidamente sugere três possíveis processos como solução, ordenados de acordo com os critérios selecionados.

Catalgaia

Profix Alberto Pedrosa - Gerente info@profix-iberica.com 91 497 69 53 www.profix-iberica.com 1 – O Espectrofotómetro com leitura de cinco ângulos que, em funcionamento com o nosso software, tem tido bastante sucesso junto dos nossos clientes, e a nova linha de tintas de brilho direto 2K UHS LV CRYL; sistema que para além de cumprir com as normas Low Voc, tem menor consumo de tinta e melhor acabamento. Este sistema está já no mercado e os nossos clientes estão bastante surpreendidos pela sua qualidade. 2 – A PROFIX tem já ao dispor dos nossos clientes revendedores e das oficinas um novo software de cor que tem como base a cloud, cujo software tem como objetivo um melhor apoio aos profissionais, já que estes têm ao seu dispor atualizações e reformulações de cores duas vezes por dia e de forma automática.

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do modelo da viatura e da peça a pintar, permite otimizar de uma assentada quatro fatores: calcular com precisão a quantidade de cor a utilizar para a pintura de uma determinada peça, obter a mistura exata de cores para obtenção daquela que se pretende, imputar de forma automática o valor da operação de pintura à obra em aberto e fazer automaticamente a gestão dos stocks de cores.

3 – Iremos introduzir no nosso software uma solução para ajudar o profissional a obter a quantidade certa dos produtos pretendidos para cada trabalho a efetuar. Um outro passo que estamos a executar, são as demonstrações práticas em casos de reparação real nas oficinas. 4 - O acompanhamento técnico é um serviço que prestamos aos nossos clientes sendo este essencial para podermos demonstrar não só a qualidade dos nossos produtos mas também a sua correta aplicação.

Renault

IXELL Fernando Grais – Renault National Sales Manager Parts and Acessory 218 361 007 www.renault.pt 1 - A introdução do Verniz Flash que permite uma maior rapidez na secagem sem calor e a sub-camada Velocia de secagem rápida. Ao nível dos serviços fizemos a introdução do Spectro HD que permite efetuar com maior rapidez a comparação das cores e definir com eficiência a cor exata a utilizar e a Balança Inteligente, IXELL COLOR, que apos a identificação

2 - O site Ixell é hoje uma realidade. Este está mesmo com um “Color Book” para pesquisa de cores e com acesso aberto ao catálogo IXELL, às fichas técnicas e de segurança dos produtos. 3 – Desde logo a introdução da Balança Inteligente que contribui, para além das vantagens mencionadas, para uma mais eficaz orçamentação e otimização do tempo despendido no processo de preparação. Ao nível do produto introduzimos a Ixell Tech que é uma tinta com maior cobertura, de mais fácil aplicação e maior rapidez na secagem com todos os ganhos de produtividade que daí advêm.

4 - A Renault é a única marca que possui a sua própria marca de tintas e, como tal, assumimos a total responsabilidade pela sua comercialização e claro pelo acompanhamento técnico e de formação. A Renault escolheu ter a sua própria marca porque consideramos que esta é a melhor forma de servirmos os nossos clientes e, claro promovemos todo o acompanhamento através de uma equipa dedicada. Os nossos programas de formação abrangem quer os produtos quer os métodos de forma a que os técnicos sejam capazes de prestar o melhor serviço otimizando ao mesmo tempo a sua atividade e rentabilidade.

luções: IQ cloud 100%, 100% Plus e 100% TOP. 3 – Esquemas de pintura de elevada rentabilidade e poupança energética – Gama Xtreme /Standoblue e apoio na área da orçamentação e rentabilidade oficinal. 4 - Formação para os diferentes intervenientes no processo: pintores, chefes de pintura, gestores oficinais e orçamentistas, no nosso centro de formação e On Job. Acompanhamento técnico por e técnicos (Norte/Sul) e cinco técnicos comerciais, distribuídos pelo País na perspetiva de soluções técnicas (produtos/Cor) e consultoria oficinal.

Axalta Robbialac

Standox Luís Alves luis.alves@robbialac.pt 96 605 05 35 www.robbialac.pt 1 – Standowin IQ Cloud – Gestão digital da cor e software suporte incluindo KPIs da área da pintura. Gama de produtos Xtreme (baixa energia e rapidez): Aparelho lixável,aparelho molhado sobre molhado e verniz 2 – Standowin IQ Cloud com três soPUBLICIDADE

Spies Hecker Virgílio Maia – Resp. Marketing & Customer Service 219 266 000 www.spieshecker.pt www.axaltacoatingsystems.com 1 - A Spies Hecker completou recentemente o seu sistema Speed-TEC com o novo aparelho Wet-On-Wet Surfacer 5550. Com a introdução deste novo produto, completou o sistema de pintura mais rápido do mercado, mantendo níveis de qualidade muito elevados e que permite que o processo de pintura de uma peça nova seja apenas de 36 minutos.

2 - A digitalização será um dos principais impulsionadores que afetará de forma positiva o processo de repintura num futuro próximo. A Gestão Digital da Cor, significa que as oficinas podem agora realizar a gestão da cor de forma totalmente digital e sem fios. Trata-se de um processo de busca de cor 100% digital que envolve os últimos espetrofotómetros para medição de cor digitalmente, portais de busca de cor baseados na Web que proporcionam sempre uma base de dados de fórmulas atualizada online, assim como troca de dados sem fios entre os dispositivos conectáveis como balanças e impressoras e os trabalhos são enviados para a balança através de um dispositivo móvel. As oficinas podem digitalizar rapidamente as respetivas operações implementando a Gestão Digital da Cor da Spies Hecker, complementada pelo nosso sistema com a Folha de Obra, um painel com um conjunto de KPIs e por último, ligação a um BMS e a um programa de orçamentação. Além disso, significa um funcionamento que não requer manutenção. As oficinas não necessitam de atualizar manualmente os respetivos sistemas ou fazer uma cópia de segurança dos dados, uma vez que isso é realizado automaticamente na Web. Todas estas ferramentas digitais contribuem para as oficinas utilizarem os respetivos dados para melhorar o desempenho empresarial. Em geral, a integração destas ferramentas em todo o processo de reparação permite um serviço mais rápido para os proprietários de veículos, processos mais fáceis para o pessoal das oficinas e receitas mais altas para as empresas. 3 – Nos últimos anos a Spies Hecker

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tem feito um caminho seguro neste campo. Uma I&D constante e focada em objetivos claros, permitiu que hoje possamos ter uma gama de produtos de alta performance, que permite às oficinas nossas clientes, executar reparações cada vez mais rápidas e com um menor consumo energético. Estes dois parâmetros, permitem por um lado, fazer mais reparações por dia e por outro reduzir os custos energéticos. São dois parâmetros muito importantes na rentabilização do negócio da repintura. Tudo isto tem sido implementado sem comprometer a elevada qualidade dos resultados finais. Na vertente dos Recursos Humanos, ao proporcionarmos uma formação direcionada para uma melhor valorização dos profissionais de repintura estamos também a dar um contributo para que seja possível as oficinas obter uma melhor rentabilidade nos seus processos. 4 – A Spies Hecker desde sempre se diferenciou por ser uma marca Premium, que complementa a sua gama de produtos de alta qualidade, com um conjunto se serviços que considera essenciais para ir ao encontro das necessidades dos seus clientes. Assente na sua proposta de valor, a Spies Hecker pretende sempre construir uma solução diferenciada e que proporcione uma melhor rentabilidade aos seus clientes. A Formação, é um dos pilares da relação que temos com os nossos clientes. É uma formação ajustada ás necessidades dos clientes, do mercado e sempre a pensar na valorização e enriquecimento de conhecimento dos profissionais. A relação que mantemos com os diversos atores do mercado, permite-nos por um lado estar a par de todas as novas tendências e por outro ter conhecimento para a construção de novas soluções capazes de gerar mais valias para os nossos clientes.

Portepim

Cromax Manuel Simões manuel.simoes@portepim.pt 239 433 720 www.portepim.pt 1 - O Aparelho molhado sobre molhado NS2081 – NS2084 – NS2087 Ultra Performance Non-Sanding Surfacer, em que se pode pintar peças novas mais rápido do que nunca, o tempo de evaporação é significativamente reduzido em comparação com os aparelhos sem lixagem convencionais. 2 - A digitalização das oficinas é um dos focos que temos no futuro mais imediato. Ao utilizar a tecnologia da Gestão Digital de Cores a Cromax proporciona uma forma fiável, fácil de utilizar e eficiente de obter a melhor precisão. A Cromax dispõe de soluções ajustadas aos diferentes tipos de oficina – CromaConnect Pro, Plus e Basic. Com o ChromaConnect Pro o processo, desde a correspondência de cores até à mistura de cores, pode agora ser levado a cabo completamente sem fios. Ao conectar tudo digitalmente, o sistema também proporciona informações críticas acerca dos KPI para o ajudar a aperfeiçoar o desempenho do negócio. Em resumo, maior Produtividade, eficiência e flexibilidade. 3 – A Cromax está sempre atenta às tendências do mercado, às necessidades das oficinas e também assenta toda a sua estratégia, na procura de soluções que sejam simples, fléxiveis, fáceis de aplicar e que proporcionem aos nossos clientes, uma maior produtividade e

melhor rentabilidade. O nosso Sistema de Ultra Desempenho Energético, é um outro dos nossos focos presentemente. Sendo um sistema flexível, o Sistema de Ultra Desempenho Energético é bom para o negócio. Não só proporciona tempos mais rápidos de processo, como reduz também o consumo de energia. Assim, poderá alcançar o equilíbrio entre velocidade e consumo de energia que melhor se adapte à necessidade da sua oficina. O Sistema de Ultra Desempenho Energético é o mais inovador do mercado e que foi desenvolvido com uma tecnologia Axalta que utiliza a humidade ambiente para acelerar o processo de secagem. 4 – A Portepim SA tem uma equipa de cinco técnicos altamente profissionalizados e competentes para o acompanhamento diário nas oficinas, na resolução dos problemas dos pintores. Adicionalmente são disponibilizados cursos técnicos de formação para os pintores, em Centro de Treino, cobrindo as várias facetas/necessidades do dia a dia da atividade dos pintores.

Impoeste

Nexa Autocolor João Proa – Responsável por Comunicação e Marketing joaoproa@impoeste.com 965 635 296 www.impoeste.com 1 – A Impoeste está neste momento a apresentar mais um programa de Gestão e Organização Oficinal que complementa a sua oferta de Soluções Integradas de Pintura: o 360ºSCAN, um programa de consultoria e formação em todas as áreas-chave de uma oficina de pintura.

Destina-se a clientes médios e de forma inovadora não obriga ao consumo de produtos de pintura comprados à Impoeste. Ao mesmo tempo, a nossa representada Nexa Autocolor apresentou no mercado europeu e a Impoeste apresentará nos próximos dias no mercado português um novo aparelho P5655501/05/07 com proporção de endurecedor de 4:1 que segue a tendência de reduzir os tempos de secagem e apresentar vantagens enormes nos diferentes tipos de aplicação. Paralelamente da Walcom, marca de pistolas que representamos em exclusivo em Portugal, apresentamos a nova pistola SLIM KOMBAT, totalmente fabricada em kevlar e que dá continuidade à estratégia da marca de difundir os materiais compósitos nos equipamentos. – Antigamente os carros de F1 eram fabricados em alumínio, hoje são de KEVLAR e de fibra de Carbono! – Os equipamentos Walcom seguirão esta tendência. 2 – A Nexa Autocolor e a MaxMeyer foram as marcas pioneiras na introdução de equipamentos digitais nas oficinas de pintura. Estamos a assistir ao reforço da digitalização sobretudo a dois níveis: Ferramentas de cor e Gestão e organização oficinal. Nas Ferramentas de Cor estamos a apresentar o novo sistema informático PaintManager que trabalha em rede sobre plataforma Internet com novos módulos e funcionalidades e que permite importantes melhorias de atualização e de informação ao utilizador, ao mesmo tempo estamos a introduzir desde final do ano passado também o novo RapidMatch X-5 para leitura da cor com performance refePUBLICIDADE

rencial no mercado, mais compacto e com inovações ao nível da identificação das alternativas de cor e da sua correção informática automática. No campo da Gestão e Organização oficinal estamos a apresentar o sistema integrado de gestão de stocks e de consumos Paint Control de forma regular desde o fim do ano passado e contamos que este trabalho continue progressivamente até final do ano. 3 – É notória a evolução dos produtos no sentido da diminuição dos tempos de aplicação e de secagem. Ao mesmo tempo que se faz formação nestes novos produtos e técnicas de aplicação, a Impoeste tem feito um esforço para reforçar as capacidades da oficina na discussão dos orçamentos de forma profissional e competente, através da correta utilização de um sistema de orçamentação que recomendamos ser o Audatex. Ao mesmo tempo que assistimos à melhor performance dos produtos, deve acontecer também uma melhoria no comportamento dos pintores nas técnicas e processos modernos de aplicação e também na área de orçamentação. Defendemos que as oficinas devem possuir sistema de orçamentação, nomeadamente o Audatex, e protocolamos com a Solera a sua recomendação, formação e utilização. 4 – A Impoeste tem nos seus quadros oito técnicos especializados que acompanham diariamente as oficinas de pintura, além disso temos três centros de formação em Portugal, o nosso em Torres Vedras e os Centros de Formação de Pintura do CEPRA em Lisboa e Porto. O CEPRA, na área da pintura, faz formação à medida e também pós-laboral em Lisboa e no

Porto. Além disso a Impoeste apresentou há uns anos o seu 1.º programa de Gestão Oficinal, que hoje evoluiu para o mais completo pacote de Soluções Integradas de Pintura no mercado. Temos atualmente uma oferta de três programas: o Easy Rider, um programa All-Inclusive de rentabilidade através de um trabalho profundo em parceria que inclui todos os produtos para a produção oficinal associados às melhores práticas dos conceitos Lean e Six Sigma; o Fast&Perfect, uma solução focalizada na redução dos tempos de ciclo de produção; e o 360ºSCAN, uma completa análise às diferentes áreas da oficina com identificação dos principais aspetos que poderão ser melhorados e um programa real de apoio técnico, ferramentas e vantagens para executar essas melhorias.

Roberlo

Fernando Machado – Delegado Comercial Roberlo Portugal / Pere Casas – Communications Manager info@roberlo.com +34 972 47 80 60 www.roberlo.com 1 – Lançámos um novo betume ligeiro, o Racer 1, que se destaca pela facilidade

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de lixar, elevada aderência a múltiplos substratos e alta velocidade de secagem. O Racer 1 combina dois conceitos-chave: rapidez e qualidade. Também criámos um novo verniz; o Kronox 620, que oferece excelentes níveis de brilho, fácil aplicação e alta velocidade de secagem. O Kronox 620 é um verniz de dois componentes que se destaca devido ao nível de acabamento combinado com tempos de secagem ultrarrápidos, 10 minutos a 50 graus. Além disso, a sua facilidade de aplicação torna-o num verniz perfeitamente adaptável a todos os tipos de reparações e utilizadores. Também desenvolvemos o revestimento Robliner, agora tintável, projetado para todos os tipos de aplicações, reboques e pick-ups, o Aircolor Fill- Um, bem como diferentes melhorias na gama de abrasivos. Entre eles, destaca-se o papel abrasivo Gova Fit - perfeito para lixagem manual a água e a seco, esponjas abrasivas frente e verso Gova Duo e

discos lastreados em película Gova Lux. 2 – Temos hoje um novo espectofotómetro multiangular. Com esta ferramenta, procurar uma fórmula concreta torna-se um processo exato, fácil e simples. Essa tecnologia permite identificar e recriar as cores de qualquer um de nossos sistemas tintométricos de forma eficiente, pois, além da boa deteção e medição, ela é totalmente conectada ao nosso software iCrom. Este software é um programa completo que permite controlar uma ampla gama de parâmetros de gestão. Foi desenvolvido com a intenção de tornar o processo de busca e mistura da cor o mais fácil possível, de modo que seja rápido e intuitivo. 3 – Trabalhamos para oferecer às oficinas produtos que permitem fazer reparações altamente qualitativos e, ao mesmo tempo, reduzir os tempos de produção na oficina. Para este fim, a

oficina deve garantir, como a realização de uma avaliação/peritagem adequada, a existência de espaços adequados para executar cada processo da reparação, pessoal especializado e um controle exaustivo dos materiais de pintura, tanto a nível de compras como a nível do material usado em cada reparação. A correta determinação de todos os custos envolvidos numa reparação é um fator determinante. 4 – Contamos com uma equipa técnica para realizar formações, treinos e seminários. Estas formações acontecem tanto na casa do cliente quanto nas instalações da Roberlo. Também oferecemos acessórios e uma série de produtos para facilitar o dia-a-dia na oficina. Em paralelo, a nossa equipe de atendimento ao cliente responde rapidamente, assim como o suporte da equipa técnica de I + D + i do nosso Crom Techno Center.

Técnica

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Ar condicionado automóvel

TEXTO JORGE PEREIRA

2.ª PARTE

sistema de ar condicionado (AC) é proposto como equipamento de série num número cada vez maior de automóveis, mesmo no segmento de mercado low cost. Vários fatores têm influenciado essa tendência de mercado. Além do preço de fabrico e instalação pelos construtores automóvel mais baixo, a questão do conforto acrescido também constitui para o condutor uma mais-valia importante tida em conta no momento da compra. O sistema AC favorece o condutor a nível de conforto, economia e segurança: >> Menor fadiga térmica para o condutor, passageiros e carga em viagem; >> Maior silêncio a bordo, pois viaja-se com os vidros fechados logo com maior isolamento do ruído exterior; >> A segurança de viajar com os vidros fechados. >> O carro ao viajar com os vidros fechados a alta velocidade (acima de 70/80 Km/h), permite uma redução considerável da força de “arrasto”, dado à melhoria da aerodinâmica da viatura. Tal leva a uma economia de combustível pois o incremento de consumo de combustível provocado pela utilização do AC é menor que o aumento de consumo originado pela condição aerodinâmica desfavorável criada pelos vidros abertos.

- Os sistemas de AC mais modernos recorrendo a sistema de controlo de última geração, que têm um impacto mínimo no desempenho do veículo, quer em termos de performances, quer em termos de consumos. Um fator muito importante é a qualidade de vida que o ar condicionado proporciona. A satisfação de estar num ambiente confortável, mais silencioso, respirando um ar menos poluído, tem influenciado muito a preferência por viaturas equipadas com AC. A HISTÓRIA DO AR CONDICIONADO AUTOMÓVEL Foi em 1906,que o engenheiro norte-americano Willys Haviland Carrier inventou um sistema que através de um processo mecânico permitia a refrigeração do ar, tornando possível o controle da sua temperatura e humidade.

Tendo sido o sistema de ar condicionado aplicado inicialmente em edifícios, é na

década de 30 do século XX que aparecem as primeiras composições ferroviárias equipadas com AC. É também nessa década que nos EUA aparecem os primeiros carros equipados com um sistema chamado de car cooler (refrigerador de carro – traduzindo à letra). Sistema que usa a evaporação do vapor de água atmosférico para refrigerar o ar, que era então soprado através da janela aberta do lado do passageiro. Embora seja o primeiro equipamento a realmente baixar a temperatura do ar, ele só funcionava em áreas com humidade relativa baixa - e tinha a aparência de um aspirador de pó montado na lateral do carro.

Em 1939 a Packard torna-se o primeiro fabricante de automóveis a oferecer ar condicionado como opção. O sistema estava localizado no porta-bagagens e era necessário montar ou remover manualmente a correia de transmissão do compressor do A / C para ligar ou desligar o sistema. O sistema não oferecia qualquer possibilidade de regulação de temperatura – só fazia frio quando ligado. O custo da opção AC era de tal ordem cara que fez com que não obtivesse sucesso comercial. Em 1952, a Empresa Carrier desenvolveu a primeira produção em série de unidades e centrais de AC para residências, permitindo reduzir o preço das mesmas e logo fazendo com que se torna-se uma tecnologia ao alcance de maior número de utilizadores. É na década de 50 que o sistema AC começa a ser aplicado como opção, por vários fabricantes automóveis, numa grande variedade de modelos. Com o passar dos anos e os avanços tecnológicos os sistemas AC automóvel tornaram-se cada vez mais sofisticados, económicos e ecológicos. Devido a preocupações ambientais com a camada de ozono, o Protocolo de Montreal (1987) é assinado, criando um plano para a eliminação do refrigerante R-12 usado na maioria dos sistemas de

ar condicionado. A partir de 1994 todos os sistemas novos de AC têm de usar o refrigerante R-134a em substituição do até então usado R-12. OS GASES REFRIGERANTES

As evoluções e inovações tecnológicas mais recentes ajudaram a considerar os gases refrigerantes naturais como uma solução segura e económica. Os Sistemas de refrigeração com “ gases refrigerantes naturais” deverão ter um papel cada vez mais importante no futuro como soluções técnicas. COMO FUNCIONA O SISTEMA DE AR CONDICIONADO

São as substâncias utilizadas como fluído operante na realização dos ciclos de refrigeração, ou seja, é a substância que absorve o calor do ambiente a ser refrigerado. Tratam-se de fluídos que além de outras características, tem um baixo ponto de ebulição à pressão atmosférica. TIPOS DE GÁS REFRIGERANTE Os tipos mais comuns de gás refrigerante usados nos sistemas de AC são: Clorofluorcarbono (CFCs) Esta categoria inclui os famosos R12, que foram usados por anos e tiveram a sua produção proibida a partir de 1994. A proibição aconteceu por causa do forte impacto dos CFCs no meio ambiente, sendo um dos principais causadores do efeito estufa devido ao seu efeito nocivo para com a camada de ozono. Clorodifluorometano (HCFCs) O R22, o gás mais utilizado atualmente nos sistemas de refrigeração faz parte desta categoria. Embora cause menores danos na camada de ozono do que o R12, mesmo assim há um consenso mundial que ele é perigoso. Por isso terá a sua produção proibida a partir de 2020. Hidroflorocarbonos (HFCs) Este é um tipo mais recente de gás e inclui o R410a e o R134a. Sem o cloro na mistura, ele é um gás muito mais seguro e menos nocivo para a natureza. É o principal substituto para o R22 e os sistemas que usam o R410A são mais eficientes. Os hidrocarbonetos, a amônia, CO2, água e ar, fazem parte de um grupo de substâncias chamadas de “gases refrigerantes naturais”.

O princípio de funcionamento do AC, não é mais que a troca de calor do ambiente interno para o externo, através da passagem do ar pela serpentina do evaporador (radiador frio) e como tal sofre uma queda de temperatura, baixando também a sua humidade relativa. O ciclo de refrigeração é possível graças às mudanças de estado físico do fluído refrigerante, que em certa parte do ciclo está no estado líquido (alta pressão), e noutra parte do ciclo no estado gasoso (baixa pressão). Ao passar do estado líquido para o estado gasoso, processo chamado de evaporação, absorve o calor do ar dentro do habitáculo, aquecendo o gás refrigerante. De modo inverso, ao passar do estado gasoso para o líquido, o fluído refrigerante perde calor na parte externa do veículo, processo chamado de condensação, onde o gás refrigerante arrefece. Ou seja, perde o calor absorvido no evaporador. Quando alcançada a temperatura desejada de regulação, cuja leitura é feita através de um sensor localizado no evaporador, é dada ordem para desligar o compressor, fazendo com que o habitáculo mantenha a temperatura. Qualquer variação de temperatura automaticamente aciona o compressor novamente.

AR CONDICIONADO

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FUNÇÕES DOS PRINCIPAIS COMPONENTES DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO

Compressor Além da função de circulação do gás no interior do sistema, o compressor pode ser considerado o “coração” do sistema de AC. Tem como função comprimir o fluído refrigerante do sistema que é aspirado no estado gasoso a baixa pressão, e libertado no estado gasoso a alta pressão. São comuns diversas soluções técnicas de compressão (pistões, palhetas ou espiral internas). O seu movimento de rotação é impulsionado por uma correia (geralmente em ‘V’), podendo existir uma embraiagem eletromagnética que assegura ou não a sua operação segundo o sistema de controlo do AC.

cimento do ar e controlar a humidade do mesmo à entrada do habitáculo, através do fluxo que passa pelo seu favo, instalado no compartimento do passageiro.

Filtro Secador/Acumulador O Filtro Secador desempenha as seguintes funções no sistema de ar condicionado: >>Filtra impurezas; >> Absorve a Humidade existente no circuito; >> Garante que a válvula de expansão termostática (TXV) sempre seja alimentada com refrigerante 100% no estado líquido garantindo boa performance ao equipamento.

Filtro de habitáculo Pó, pólen, germes, bactérias, ácaros e fungos fazem parte do ar que se respira, porém, são filtrados com eficácia pelos filtros de habitáculo, melhorando a qualidade do ar respirado pelos ocupantes do veículo. A crescente poluição do ar traz como consequência o aumento de casos de doenças respiratórias, reações alérgicas e perda de qualidade de vida nas grandes cidades. Os Filtros com Carvão Ativado filtram adicionalmente os gases tóxicos, reduzindo reações alérgicas e problemas respiratórios.

Válvula de expansão termostática (TXV)

Condensador O condensador é o responsável pela troca do calor absorvido no evaporador. A troca de calor para o ar atmosférico (mais frio que o gás) dá-se através das alhetas causando o arrefecimento do refrigerante, ocasionando o processo de condensação.

Nesta válvula o refrigerante líquido é rapidamente expandido. Ao se expandir, o refrigerante líquido à alta pressão se transforma numa mistura de líquido e vapor a baixa pressão.

Evaporador O evaporador é o responsável pelo arrefe-

SISTEMA CONTROLO VENTILAÇÃO É o sistema que gere a distribuição do ar para o habitáculo. É constituído por um painel de comando e todo um conjunto de válvulas de direcionamento do ar, para que este chegue ao habitáculo à temperatura e condições de ventilação pretendidas pelos ocupantes da viatura.

Dicas gerais de uso do sistema de Ar Condicionado >>Mantenha sempre as janelas fechadas quando utiliza o AC para melhor aproveitamento da refrigeração; >>Não se preocupe com a água que normalmente escorre dos tubos de drenagem do evaporador, para baixo do carro. Trata-se da desumidificação do ar interno, que seu aparelho removeu para o exterior; - Em dias de chuva, aparelho de ar condicionado funciona também como desembaciador dos vidros, além de manter uma temperatura e humidade interna constante; - Durante o inverno ou nos períodos em que o aparelho não seja utilizado por muito tempo, deve-se ligá-lo por uns 5 a 10 minutos, a fim de se evitar danos no compressor principalmente no retentor de vedação do eixo e mangueiras, com consequentemente fuga do gás refrigerante; >>Para retirar o cheiro de mofo do ar condicionado efetue uma higienização completa do circuito de condutas com regularidade, >>A recirculação do ar, isto é, circulação do ar do próprio habitáculo sem entrada de ar externo, é indicada para: >> Arrefecimento mais rápido do habitáculo; >>Evitar a entrada de poeira, e odores externos; >>Passadas estas condições, recomendamos utilizar a tomada de ar externo para renovar o ar do habitáculo.

MECATRONICA

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Como resolver os problemas mais comuns nos automóveis? BY MECATRONICAONLINE

Renault Clio III

Verifique o sinal no pino 3 Verifique o sinal no pino 4 Verifique a alimentação eléctrica no pino 5 Verifique o sinal no pino 6 Conector preto de 1 pinos da unidade de controlo da direcção assistida: Verifique a alimentação eléctrica no pino 1 Conector branco de 1 pinos da unidade de controlo da direcção assistida: Verifique a ligação à massa no pino 1 Se não forem encontradas falhas Verifique o sinal do Bus CAN Nota: Utilize o osciloscópio Se o valor exibido for:

VWPolo IV

(9N) 1.4 TDi DPF (BMS) 2006 – 2010

SINTOMA 1 A luz de aviso do indicador de desgaste dos calços de travão acende-se Avaria do indicador de nível combustível Valor incorrecto da temperatura ambiente Códigos de falha: 00771 00779 Nota: Os sintomas ocorrem de forma aleatória Causa Soldas internas danificadas no grupo de instrumentos Soluções Retire o grupo de instrumentos Verifique as ligações eléctricas

(B85, C85, K85, S85) 1.5 dCi 85 (K9K-766 (T7)) 2005 – 2010

SINTOMA 1 Falha da direcção assistida A luz de aviso ‘STOP’ acende-se Uma mensagem de aviso da direcção assistida aparece no visor Será emitido mais um sinal sonoro Unidade de controlo da direcção assistida: Códigos de falha: C1606 DF035 5606 C1608 DF002 5608 C1609 DF057 5609 C1610 DF019 5610 Causa Unidade de controlo da direcção assistida defeituosa Soluções Ligue a ferramenta de diagnóstico Elimine todos os códigos de falha Se não for possível eliminar o código de falha: DF002 Conector branco de 6 pinos da unidade de controlo da direcção assistida: Verifique o sinal no pino 2

Desligue a unidade de controlo da direcção assistida da rede do bus CAN Verifique o sinal do Bus CAN Se o valor exibido for:

Substitua a unidade de controlo da direcção assistida Inicie a unidade de controlo da direcção assistida Calibre o sensor de ângulo de direcção Verifique para funcionamento correcto

Repare se necessário Volte a montar o grupo de instrumentos Elimine todos os códigos de falha Tem de ser utilizada uma ferramenta de diagnóstico para esta operação

(#) A hora é apresentada em horas e centésimos de horas, por. ex 1 hora 30 minutos = 1.50 horas. NOTA OS DADOS TÉCNICOS, DA RESPONSABILIDADE DA MECATRÓNICAONLINE (DIREITOS DE AUTOR HAYNESPRO B.V.), EMPRESA DE REFERÊNCIA AO NÍVEL DA INFORMAÇÃO TÉCNICA, SERÃO PUBLICADOS EM TODOS OS NÚMEROS DA REVISTA PÓS-VENDA. SE PRETENDER MAIS ESCLARECIMENTOS SOBRE ESTES DADOS TÉCNICOS, OU CASO TENHA UMA DÚVIDA TÉCNICA QUE PRETENDA VER ESCLARECIDA, ENVIE-NOS UM EMAIL PARA GERAL@POSVENDA.PT

T CAPITULO 7

CARKEYNETWORK

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Sistemas imobilizadores de arranque no automóvel

7.4

Diagnóstico no veículo com equipamento de diagnóstico Dado que existem variadíssimos equipamentos de diagnóstico automóvel, não nos é possível fazer uma descrição detalhada dos procedimentos de diagnóstico a adotar em cada veículo e cada equipamento. Assim, vamos descrever de um modo geral quais são as principais orientações para o diagnóstico dos sistemas imobilizadores. Em primeiro lugar é fundamental identificar o módulo eletrónico que guarda a informação dos transponders e que reconhece a presença dos mesmos na chave. Os principais módulos responsáveis pela informação dos transponders são: a imobox, o módulo de controle da carroçaria ou equivalente (BSI, BCM, UCH, CAS, etc) e a centralina do motor. Identificado o módulo, devemos entrar no diagnóstico respetivo e confirmar se existem códigos de erro relativos ao transponder e à sua identificação. Nesta fase temos de ter atenção ao modo como cada marca/modelo e cada equipamento

identifica o código de erro bem como a sua descrição, pois, por vezes, a descrição do erro é enganadora, por exemplo, nos Renault Clio 2 é habitual existir um código de erro descrito como avaria da antena do imobilizador (na ignição) e a BSI ler corretamente o transponder, o que nunca poderia acontecer se a antena do imobilizador estivesse avariada; este código de erro leva muitas vezes à substituição da antena do imobilizador (na ignição) sem a mesma ter qualquer avaria. Outra possibilidade é consultarmos os parâmetros (quando temos essa opção) do mesmo módulo, confirmando quantas chaves/transponders estão programados e qual o nº do transponder identificado na ignição. Aqui podemos com certeza saber se a chave/transponder que está na ignição está a ser reconhecida pelo módulo ou não, necessitando ou não de uma reprogramação das chaves/ transponders do veículo. No caso da informação do transponder estar na centralina do motor (habitual em muitos modelos das marcas Hyundai, Kia e Ford) o diagnóstico fica praticamente terminado neste ponto,

visto que o modulo que identifica as chaves é o mesmo que é responsável pelo funcionamento do motor, não havendo mais diagnóstico a fazer relativo ao sistema imobilizador. Nos outros casos e na situação das chaves/transponders estarem a ser reconhecidas no módulo respectivo, é necessário verificar o emparelhamento entre o módulo do imobilizador e a centralina do motor. Nesta fase do diagnóstico também encontramos muita variedade se situações de modelo para modelo e de equipamento para equipamento. Mais importante do que verificar a existência de códigos de erro é a consulta dos parâmetros quer do modulo do imobilizador, quer da centralina do motor. O que é fundamental verificar são as autorizações de arranque, ou seja, verificar se o módulo do imobilizador e a centralina do motor não estão bloqueadas e estão devidamente emparelhadas entre si. Outro ponto importante é se o sinal de arranque sai da ignição ou do módulo do imobilizador e chega à centralina do motor (atenção que nem todas as centralinas de motor recebem o sinal de arranque diretamente). Em muitos modelos de automóveis, existem vários módulos eletrónicos que dão autorização de arranque à centralina do motor, nestes sistemas, basta faltar uma destas autorizações para o veículo não trabalhar, podendo o problema não ser de todo referente à chave/transponder e ao sistema imobilizador. Nos Mercedes-Benz equipados com sistema DAS3 (EIS, ESL e chaves FOBIK-MBZ), com caixa de velocidades automática, a EIS só dá autorização de arranque se receber autorização de uma chave FOBIK-MBZ programada, da ESL (tranca eletrónica) e da caixa de velocidades automática. Só depois de verificadas estas 3 autorizações é que a EIS dá autorização de arranque à centralina do motor, que verifica se a EIS está devidamente emparelhada com ela, dando finalmente ordem para arranque do motor. Neste exemplo o diagnóstico tem de passar pela chave FOBIK-MBZ, pela EIS, pela ESL, pelo módulo da caixa de velocidades automáticas e pela centralina do motor.

Último capitulo

Formação

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N.º

NOVO CURSO - HÍBRIDOS E ELÉTRICOS

Sistemas de Transmissão em VHE

este estudo sobre os sistemas de transmissão aplicados em veículos híbridos e elétricos, optámos por dividir o artigo em três secções: na primeira falaremos da importância dos pneumáticos no rendimento dos veículos; na segunda secção abordaremos os sistemas de transmissão em veículos elétricos; e na terceira e última secção trataremos das transmissões de veículos híbridos. PNEUMÁTICOS Os pneus assumem um grau de importância no rendimento obtido quer pelos VHE, quer pelos EV. Numa altura em que o desafio dos construtores se chama “autonomia” dos veículos, o atrito causado pelo contacto do pneu com o asfalto não pode ser desconsiderado. Desta forma, os principais fabricantes de pneus desenvolveram compostos de sílica específicos para utilização nestes tipos de veículos. Estes compostos garantem um excelente compromisso entre o atrito necessário para colocação do binário do motor no asfalto, ao mesmo tempo que previligiam um rolamento suave sem desperdício de energia nas rodas. No mercado, podemos encontrar já vários modelos/medidas de pneumáticos com a inscrição “EV”, significado da sua adaptabilidade para estes veículos. TRANSMISSÃO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS Um sistema de transmissão adaptado a um veículo elétrico é tecnicamente muito simples: ao motor elétrico é acoplado mecanicamente um redutor de velocidade, e respetivo diferencial. De uma forma geral, um motor elétrico de EV pode rodar entre as 0 e as 12.000RPM,

que é de todo impraticável nas rodas. A solução encontrada passa por colocar um mecanismo que, através de um par de engrenagens, permite reduzir a velocidade do motor na ordem das 9/10 vezes. À saída deste redutor encontra-se um diferencial convencional, que para além da sua função principal, garante ainda uma nova redução de velocidade, na casa das 3/4 vezes. Importa salientar que um EV não é dotado de caixa de velocidades, pelo que a velocidade das rodas depende apenas e só da rotação do motor elétrico. TRANSMISSÃO DE VEÍCULOS HÍBRIDOS No caso dos veículos híbridos, a conjugação das duas fontes de energia obriga à utilização de alternativas para obter transmissão às rodas. Para mais fácil entendimento, dividamos este tópico em dois: veículos híbridos em série; e veículos híbridos em paralelo. Os veículos híbridos em série garantem a transmissão das rodas diretamente pelo motor elétrico (passando pelo redutor como nos EV). Ou seja, são basicamente veículos híbridos com sistema de transmissão de um EV. Já no caso dos veículos híbridos em paralelo, a transmissão de binário às rodas é garantida através de caixas de velocidades, que podem ser manuais, de variação contínua, de engrenagens planetárias, ou cada vez mais em utilização, as duplas embraiagens (DSG ou DCT). Uma exceção aos anteriores é o sistema Hybrid Sinergy Drive da Toyota, que faz uso de uma caixa de velocidades designada e-CVT, e que tecnicamente consiste na utilização de dois motores elétricos, um dos quais transmite o binário às rodas motrizes através de um diferencial.

NOTÍCIAS PNEUS

Rodrigues & Filhos é agora importador da Starmaxx

Novas gamas General Tire

marca de pneus Starmaxx tem, desde o passado dia 2 de maio, um novo importador em Portugal para todas as categorias de produto: a empresa Rodrigues & Filhos. Sediada em Braga, esta é uma das mais antigas empresas do setor em Portugal e decidiu agora dar uma nova dimensão ao seu segmento de distribuição, com este acordo selado recentemente com o fabricante de origem turca. A marca Starmaxx tem uma gama ampla de produtos: pneus ligeiros, todo-o-terreno, comerciais, camião, agrícolas, industriais, florestais e uma gama de pneus para avião. Todos os produtos já estão neste momento disponíveis para o mercado, assim como a plataforma B2B.

AB Tyres inicia comercialização da Deestone

Grupo Andrés tornou-se recentemente distribuidor oficial e exclusivo da Orium para Espanha e Portugal nas gamas de turismo, 4×4 e furgões, expandindo assim a sua oferta para clientes profissionais. A marca Orium tem mais de 300 referências entre os pneus de verão, inverno e All Season, oferecendo assim uma gama completa para os mercados de Espanha e Portugal. Desta forma, os pneus distribuídos pelo Grupo Andrés continuam a ser a referência na distribuição de pneus em Espanha e Portugal.

Aguesport distribui em exclusivo pneus Sportiva (Grupo Continental)

Aguesport, grossista de pneus da região de Águeda, é o novo representante da marca de pneus Sportiva que pertecente ao grupo Continental. A marca anteriormente distribuida pelos Conti Service (rede oficial da marca), a Sportiva passa a ser distribuída em exclusivo pela Aguesport no mercado português. As duas empresas assinaram o acordo de exclusividade válido para os próximos 5 anos. “A Aguesport pretende assim juntar à sua oferta uma marca com o carimbo de um líder de mercado e com isso aumentar a oferta aos seus clientes agora com uma marca com produção europeia e com o aval da Continental”, refere o comunicado da Aguesport.

A General Tire, com as recentes gamas Altimax One e Altimax One S, disponibiliza uma ampla gama de pneus de verão para ligeiros. O Grupo Andres representa a General Tire em Portugal e Espanha, que acaba de lançar estas novidades. Ambos os pneus apresentam características robustas e alta aderência. Como sucessores do Altimax Comfort e Altimax Sport, o Altimax One e o Altimax One S pretendem oferecer aos clientes um desempenho seco fiável, maior aderência em piso molhado e grande quilometragem. O Altimax One apresenta um padrão de piso de três ranhuras, projetado para fornecer um manuseamento preciso e travagem segura em condições secas. Em condições molhadas, o grande número de arestas proporciona aos condutores maior tração e confiança quando as condições ficam difíceis. Durante a fase de lançamento, o Altimax One estará disponível em 12 tamanhos para jantes de 15 polegadas, incluindo acessórios para modelos compactos populares, como o VW Polo e o Ford Fiesta. O Altimax One S apresenta um padrão de piso de quatro ranhuras, projetado para acomodar tamanhos de desempenho mais altos para garantir uma melhor dispersão de água em velocidades mais altas, dando suporte adicional aos condutores nas curvas. O Altimax One S inicialmente estará disponível em 37 tamanhos para jantes de 15 a 20 polegadas e abrange uma seleção variada de veículos de modelos de alto desempenho compactos a médios. O Altimax One e o Altimax One S oferecem classificações de rótulos da UE melhoradas em toda a gama, com a maioria dos tamanhos de lançamento a atingir uma classificação B para aderência em pavimento molhado e C para resistência ao rolamento. Estarão disponíveis num total de 49 tamanhos em 2019, com expansão da gama em 2020 e 2021.

NOTÍCIAS ABERTURAS

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Espogama é o novo membro do Grupo Trustauto

Global Parts com filial em Leiria

dinâmica empresarial do grupo Trustauto, na qual se tem evidenciado no lançamento de novos produtos e marcas de peças, conheceu agora mais um importante impulso, com a entrada da Espogama. Desta forma, o Grupo Trustauto aumenta a sua penetração geográfica a nível nacional, incorporando a presença da Espogama, empresa retalhista de peças de Esposende, que prima pela sua inovação e dinâmica que tem vindo a imprimir ao seu negócio “A Espogama é excelente player da região de Esposende e de enorme reputação fruto dos longos anos de existência em prol de uma linha de inovação e qualidade no mercado independente”, refere Ricardo Ribeiro, Administrador do Grupo Trustauto. A Espogama foi fundada em 1992, ofe-

recendo a todos os profissionais do setor automóvel, uma enorme diversidade de peças e componentes auto. A empresa tem apostado muito na formação das oficinas, mas também num conjunto de eventos e iniciativas tendentes a criar valor à oferta das oficinas para os clientes finais.

Alecarpeças abre armazém / loja na Maia

Depois de uma primeira filial no Seixal, a Global Parts, que tem a sua sede em Vialonga, acaba de inaugurar a segunda filial, desta feita em Leiria. Apesar de já estar aberta há mais de um mês, só em maio a Global Parts decidiu fazer a inauguração da sua filial em Leiria. Liderada por Nuno Gomes, um profissional com larga experiência no setor das peças para pesados, esta filial permitirá à empresa alargar os seus horizontes comerciais para a região centro. “Surgiu a oportunidade de abrir em Leiria, por sugestão de Nuno Gomes. Como achamos que estes projetos são feitos essencialmente de pessoas, e atendendo à sua experiência neste região e no setor das peças, decidimos avançar para Leiria”, comentou Miguel Valentim, gerente da Global Parts. A nova filial da Global Parts está localizada na Rua das Moitas Altas, 38, em Leiria.

mpresa com um largo historial nas peças na região de Lisboa, a Alecarpeças acaba de dar um importante passo na diversificação geográfica da sua atividade, ao abrir o primeiro armazém / loja na região norte. A inauguração oficial será para mais tarde, mas a verdade é que a Alecarpeças abriu as portas do seu armazém / loja na Maia, ainda durante o mês de maio como previsto, começando desde já a trabalhar naquela região. O novo armazém está situado no Sector IX da Zona Industrial da Maia, “servido por acessos que garantem uma logística de qualidade e rapidez”, grante a empresa em comunicado, que refere que a Alecarpeças disponibiliza um vasto stock com mais de 30.000 referências de todas as marcas que comercializa. “A qualidade é um elemento essencial na estratégia da Alecarpeças e a abertura desta plataforma logística, acentua esta pretensão, colocando à disposição de todos os clientes da zona norte as gamas de primeiro equipamento que fazem parte do atual portfolio”, refere a empresa em comunicado.

Norauto também em Viana do Castelo

LD Auto “abre” loja online para profissionais

ando seguimento ao seu plano estratégico de crescimento em solo luso, a Norauto abriu em Viana do Castelo mais um centro auto, o 27ª que esta insígnia abre em Portugal. Com mais esta abertura diz a Norauto que garante assim uma maior proximidade junto dos seus clientes e contribui para o desenvolvimento da economia através da criação de mais 14 novos postos de trabalho, desde responsáveis de centro, técnicos de oficina e vendedores/rececionistas. Com uma estratégia de recursos humanos centrada na proximidade e no desenvolvimento de competências internas e de progressão de carreira, a insígnia aposta fortemente nos seus colaboradores, destacando-se a política de contratação mediante contrato sem termo, o que potencia um vínculo imediato à empresa e um maior nível de estabilidade para o colaborador.

Com o objectivo de estar cada vez mais próximo dos seus clientes e proporcionando, ao mesmo tempo, uma maior capacidade de resposta, a LD Auto lança loja online exclusiva para profissionais. Na loja online da LD Auto poderá consultar algumas informações técnicas, campanhas, disponibilidade em stock em cada uma das suas delegações, preços e fazer a encomenda directamente na mesma. Nesta plataforma estão disponíveis os diversos produtos que a LD Auto comercializa, muitos deles reconstruídos por esta mesma empresa. Poderá fazer o registo nesta plataforma em clientes.ldauto.net

ALE CAR PEÇAS A AleCarPeças abriu a 27 de maio uma plataforma logística na Maia, com o objetivo de servir a zona norte de Portugal com um serviço de excelência. O novo armazém está situado no Sector IX da Zona Industrial da Maia, servido por acessos que permitem uma logística de qualidade e rapidez. A AleCarPeças disponibiliza um vasto stock com mais de 30.000 referências de todas as marcas que comercializa. A qualidade é um elemento essencial na estratégia da AleCarPeças e a abertura desta plataforma logística, acentua esta pretensão, colocando à disposição de todos os clientes da zona norte as gamas de primeiro equipamento que fazem parte do atual portfólio. Estamos à sua espera! Visite-nos e conheça a nossa oferta, porque Qualidade Conta.

Armazém Maia Rua Engenheiro João Tallone, 243 Sector IX - Zona Industrial da Maia geral@alecarpecas.pt Telefone: 221 105 346 SEGUNDA A SEXTA

09h00 – 13h00 / 14h00 – 19h00 SÁBADO 9h00

– 13h00

ALE CAR PEÇAS

Tendo por base a distribuição de componentes para veículos automóveis de qualidade equivalente ao original a AleCarPeças assume o compromisso de garantir ao mercado uma oferta global, sustentada em parcerias com os maiores fabricantes mundiais. O respeito pela cadeia de negócio, a constante procura de novas soluções tecnológicas e apoio aos seus clientes são as marcas principais das estratégias de negócio da empresa.

Tendo por base a distribuição de componentes para veículos automóveis, de qualidade equivalente ao original, a AleCarPeças assume o compromisso de garantir ao mercado uma oferta global, sustentada em parcerias com os maiores fabricantes mundiais. O respeito pela cadeia de negócio, a constante procura de novas soluções tecnológicas e o apoio aos seus clientes são as marcas principais das estratégias de negócio da empresa.

Estoril Estrada de Manique, 1610 A Armazém 2/3 - 2645-550 Alcabideche geral@alecarpecas.pt Telefone 214 602 465

Lisboa Av Afonso III, 57 lj 1/3 Ed. Tágide 1900-041 Lisboa geral@alecarpecas.pt Telefone 218 150 044

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