En baja: informe de exportaciones de bienes

Las solicitudes de exportación de bienes cayeron 25,6% en abril, con respecto a igual mes del año pasado, al sumar US$ 728,5 millones, según los datos relevados por la Unión de Exportadores del Uruguay (UEU) en base a los Documentos Únicos de Aduanas (DUAs), que no incluyen las exportaciones que salen del país desde las zonas francas.

Tampoco se consideraron en el análisis las exportaciones de energía eléctrica.

En el primer cuatrimestre del año, las exportaciones retrocedieron 11,7% frente a igual lapso del año pasado, con un monto exportado de US$ 3.024 millones.

En tanto en los 12 meses finalizados en abril, las ventas se incrementaron 7,1% frente al mismo período cerrado en abril de 2022 alcanzando US$ 10.739 millones.

Si se toma en cuenta lo exportado desde las zonas francas, se observa un descenso de

23% en abril a US$ 859 millones. En lo que va del año, se registró una caída de 8% hasta US$ 3.665 millones, según información proporcionada por Uruguay XXI.

Solicitudes de exportación en abril por destino en dólares

Las solicitudes de exportación de bienes medidas en dólares cayeron en abril 25,6% frente a igual mes de 2022, lo que se explicó en buena medida por menores ventas de carne, lácteos, madera y soja a China y por menores ingresos de cereales y oleaginosas a la zona franca de Nueva Palmira.

Luego de la caída de China, Brasil se ubicó en el primer lugar del ranking exportador de bienes, según Aduanas, tras mayores compras de lácteos, productos de molinería y cereales.

En abril la mayor caída -entre los principales 20 destinos- fue la de Argelia, por menores ventas de lácteos. En tanto, las mayores subas se registraron hacia Irak, por el ingreso de cereales, y a la de la zona franca de Durazno, por compras de madera y combustibles para la nueva planta de celulosa de UPM.

Solicitudes de exportación en abril por producto en dólares

Desde el punto de vista de los productos exportados medidos en dólares, en abril la caída se explicó en buena medida por las menores colocaciones de carne.

La baja se dio en la mayoría de sus mercados de destino, que están liderados por China, Estados Unidos y Países Bajos. Parte de esa caída correspondió a precios, pero también se registró una baja en volumen físico. La carne se mantuvo en el primer lugar del ranking de bienes, según datos de Aduanas.

La mayor caída del mes -entre los principales

Las solicitudes de exportación de bienes medidas en dólares cayeron en abril 25,6% frente a igual mes de 2022, lo que se explicó en buena medida por menores ventas de carne, lácteos, madera y soja a China y por menores ingresos de cereales y oleaginosas a la zona franca de Nueva Palmira.

20 productos de exportación- fue la de semillas y oleaginosos, que bajó 66,5% por la sequía y precios. En tanto, la mayor suba fue las maquinarias y artefactos mecánicos (sector automotriz), con un aumento de 140%, destinados a Brasil y Argentina.

Exportaciones de bienes en enero-abril

En el primer cuatrimestre del año, las exportaciones cayeron 11,7% frente a igual período de 2022, según datos de Aduanas. Brasil se mantuvo en el primer lugar del ranking por destinos, luego del incremento de 29% por mayores ventas de lácteos y cereales. A su vez, China cayó 41% frente al primer cuatrimestre de 2022, por menores ventas de carne, madera y lácteos, lo que una vez más la ubicó por debajo de Brasil.

Cuatro de los principales 10 destinos de exportación cayeron en el comienzo de 2023:

China, la zona franca de Nueva Palmira, Argentina y Países Bajos. La mayor baja fue la de China, mientras que la mayor suba fue la de Francia principalmente por las compras de semillas de nabo.

Si se analiza desde el punto de vista de los productos exportados, la baja del cuatrimestre está explicada principalmente por las menores ventas de carne, cereales y semillas y oleaginosas. De todas formas, la carne continuó liderando el ranking y representó el 25% del total exportado.

De acuerdo con la medición en volumen físico, en enero-abril se observó un aumento de 3,96% frente a igual período de 2022.

De esta forma, se constata que la baja en la medición en dólares responde principalmente a la caída de precios promedio de los bienes exportados.

RECORRIENDO EL PAÍS: MERCEDES - SORIANO

Este mes de mayo la empresa KLÜVER TRANSPORTE & LOGÍSTICA está cumpliendo sus primeros 18 años de actividad, con una experiencia familiar de más de medio siglo en el sector.

Actualmente, la empresa tiene más de 40 camiones de gran porte, más de 100 funcionarios y ocho vehículos para encomiendas que se suman a la flota de apoyo.

Los camiones de KLÜVER recorren entre 350.000 y 400.000 kilómetros mensuales, entre los diversos rubros que realiza en el transporte nacional.

Para conocer la actualidad de la empresa, dialogamos con su Director, Sebastián Klüver.

¿En qué rubros se encuentra la empresa, actualmente?

Tenemos seis rubros dentro de la empresa; transporte de chips, forestal, refrigerados, contenedores, cereales y agencia de cargas.

Dentro de nuestros rubros, el más nuevo es el de contenedores; empezamos en ese sector a pedido de un cliente en el año 2017, lo hicimos con un solo camión y hoy tenemos ocho camiones haciendo ese servicio, algo que nos ha ayudado mucho a incrementar los kilómetros mensuales de la empresa.

En este momento tenemos una oportunidad de crecimiento por el lado de UPM II donde incorporamos siete vehículos, cuatro tri trenes y tres vehículos para el transporte de celulosa, mientras no se encuentre en funcionamiento el tren.

¿Qué visión tienen para este año? Creo que es un año bisagra en el cual comienzan a rodar nuevos contratos, nuevos desafíos y camiones diferentes, que la gente desconoce cómo se van a comportar.

A su vez el país está recibiendo muchas inversiones; desde el exterior estamos logrando mucha confianza a nivel país como para que los inversores vengan a poner sus capitales acá. Eso también significa un gran desafío.

“Nos planteamos metas un poco más ambiciosas que las que nos exigen nuestros clientes; siempre estamos tratando de ir un poco más, por eso estamos en permanente capacitación, tanto con los mandos medios como con el propio personal involucrado”.

¿En qué proyectos está embarcada la empresa, actualmente?

Nos planteamos metas un poco más ambiciosas que las que nos exigen nuestros clientes; siempre estamos tratando de ir un poco más, por eso estamos en permanente capacitación, tanto con los mandos medios como con el propio personal involucrado.

Hace cuatro años logramos en la parte administrativa un certificado de calidad ISO 9001 que recertificamos a finales del pasado año. Ahora tenemos el desafío de ir por el certificado ISO 39001, que es el de seguridad vial. Para lograrlo hay que estandarizar más los procesos, efectuar más controles sobre los equipos y sobre el personal, monitorear los GPS, etc.

En definitiva, brindar seguridad en las rutas, tanto para nosotros como para los demás usuarios de la carretera. Todo esto significa una constante actualización y un desafío permanente. El personal de la empresa está absolutamente comprometido con esto, está alineado con los objetivos de la empresa.

El certificado no deja de ser un papel, lo que hay que hacer es cumplir con lo que uno se compromete. Muchas veces por la sobrepoblación de camiones que hay en las carreteras, creemos que siempre están involucrados. Sin embargo, si vamos a los números reales y considerando los kilómetros que realizan los camiones, son los que menos accidentes tienen.

Uno no solo tiene que manejar bien para sí mismo, también juega un papel quien viene usando la carretera, cuya experiencia en ruta desconocemos.

Tenemos que cuidarnos en ese aspecto, en eso se enfoca la 39001, en cuidarnos nosotros y cuidar a los demás.