Digitalizar los puertos no es opcional

Digitalizar los puertos

no es opcional

Por Luis Alberto Zanela @GrupoT21

Digitalización, automatización, sustentabilidad, gobernanza, relación puerto-ciudad e infraestructura fueron algunos de los temas que abordó Francesc Sánchez, director general del puerto de Valencia, en el webinar Charlas de Puerto, organizado por AAPA Latino y la Autoridad Portuaria de Valencia, en el que participaron 8 medios de comunicación especializados de

Iberoamérica, entre ellos Grupo T21. Respecto de la digitalización, Francesc Sánchez enfatizó que el uso de nuevas tecnologías en los puertos para su transformación digital no es opcional si es que no quieren quedar fuera del mercado y sin aprovechar oportunidades, toda vez que existen diferentes herramientas que se pueden utilizar dependiendo los objetivos, como es el caso del Internet de las cosas, el blockchain o la inteligencia artificial, entre otras. Lo anterior va de la mano con la automatización de la infraestructura en diferentes niveles dentro de los recintos portuarios, así como de sus procesos, por lo que ejemplificó que el puerto de Valencia planea la construcción de una Terminal Especializada de Contenedores (TEC) totalmente automatizada; aunque esto no necesariamente se tiene que desarrollar de esa forma, sino que se pueden automatizar diferentes aspectos en los puertos como las puertas de acceso, los patios, áreas de recepción-entrega de carga, operaciones de buque, movimientos en la terminal y operación por ferrocarril, entre otras actividades. Este escenario no tiene que representar, desde la óptica de Francesc Sánchez, la pérdida de fuentes laborales, sino que a través de la capacitación se crean diversos puestos de mayor rango, con mejores condiciones laborales, pese a que la tecnología alcance a diversos procesos que anteriormente se realizaban con una persona al frente. El directivo ahondó que, si bien el tema de digitalizar los puertos representa un desafío, ésta se debe abordar desde diferentes aristas: hacer más eficientes procesos que si bien funcionan tienen posibilidades de mejora, transformar en su totalidad dichos procesos y buscar nuevas oportunidades de negocio. Para ello, dijo, si lo que se busca es automatizar, el Internet de las cosas y la 5G pueden abonar; para la integración de sistemas de empresas cuando no se tiene un centro integrador se puede implementar el blockchain; y, para nuevas oportunidades de negocio, se puede apostar por el big data y la inteligencia artificial, entre otras.

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TMC se renueva y sale avante de pandemia

Por Luis Alberto Zanela @BetoZanela

Previo a la pandemia por COVID-19, la naviera Transportación Marítima de California (TMC) emprendió un proyecto de mantenimiento y renovación de sus 3 buques en dique: San Guillermo, Santa Marcela y San Jorge, cuya inversión asciende a cerca de 5 millones de dólares, sin saber que un nuevo coronavirus vendría a modificar el comportamiento que venía registrando en cuanto a volúmenes de carga en los servicios que ofrece en el mar de Cortés. Entre abril y agosto de 2020 la pandemia provocó una situación crítica en TMC, no sólo por la reducción de volúmenes que alcanzó en mayo un -68%, sino porque tuvo que aplicar estrictos protocolos sanitarios para continuar operaciones y evitar al máximo el riesgo de contagios, sin abandonar los planes de mantenimiento de sus buques que realizan recorridos entre los puertos de

Mazatlán y Topolobampo, Sinaloa, con el de Pichilingue, en Baja California Sur. “Estamos hablando de 5 meses de 12, aún no hemos terminado de recuperarnos. Se tuvieron que recortar gastos y replantear prioridades, porque aunado a la crisis económica por la pandemia, habíamos realizado mantenimiento mayor en dique seco a nuestro buque San Jorge, entre noviembre de 2019 a enero de 2020 y además se tenía programado dique para el Santa Marcela, en noviembre de 2020. Nos ha ayudado la confianza de nuestros clientes, quienes también buscaron la manera de seguir subsistiendo, ya que Baja California sigue su camino con o sin pandemia”, comenta Blanca Guerrero, directora comercial de TMC. En entrevista con T21, abunda que este proyecto aplicado en los buques les ha permitido continuar ofreciendo servicios en condiciones óptimas en el mar de Cortés, contando con una capacidad instalada de 1,750 metros lineales en la ruta de Topolobampo, y de 1,680 metros lineales hacia Mazatlán, esto para el transporte de los tractocamiones y cajas que abastecen de todo tipo de productos a la península de Baja California. Pese al escenario negativo que experimentó la naviera mexicana, actualmente el buque San Guillermo se encuentra en dique para mantenimiento y en lo que respecta a volúmenes de carga ha observado una recuperación en lo que va del año a niveles previos a la pandemia, por lo que, en palabras de Blanca Guerrero, TMC espera que en este 2021 se regularice el movimiento de mercancías y concluirlo con buenos números y crecimientos.