5.7 PERFORMANCE REGIME

Tab. 5.27 – Metodo di calcolo della penale

Tes

0 ÷ Tt

Tt ÷ 2Tt Penale (€)

0,3*559

0,3*2* 559

(n-1)Tt ÷ nTt

0,3*n*559

La penale sarà applicata anche alle IF che non effettuano servizi di trasporto sull’infrastruttura ferroviaria gestita da RFI ma solamente accedono alla stazione di collegamento reti estere. L’importo della penale è determinato sulla base della valore della traccia acquistata in Italia e riferita alla provenienza/proseguimento del treno collegato, il numero di tracce non allocabili a causa della maggiore occupazione di capacità nell’impianto e a un fattore correttivo 0,3; la penale conseguente non potrà comunque essere superiore al pedaggio della traccia stessa su cui si calcola il Tes.

Così come avviene in programmazione e riprogrammazione dell’orario, l’IF che richieda una traccia internazionale in gestione operativa deve indicare, all’atto della richiesta, il trasporto di proseguimento o di provenienza ad essa collegata, corredato con l’esigenza dell’impegno impianto.

5.7 PERFORMANCE REGIME

In ottemperanza a quanto prescritto dal D.Lgs n. 112/15 (art. 21) e in coerenza con l’Atto di Concessione (D.M. n.138T del 31 ottobre 2000, art.3.1, lettera f), e con quanto previsto negli allegati alle Delibere ART n. 70/2014 punto 7.6.1 n. 76/2014 punto 6.2.4, è attivato il meccanismo di incentivazione della qualità delle prestazioni, denominato Performance Regime, basato sugli scostamenti maturati da parte di tutti i treni che circolano sull’infrastruttura nazionale durante il loro tragitto. GI o IF rispondono del ritardo indotto a qualsiasi treno, anche di altra diversa IF, per cause riconducibili alla propria responsabilità, con applicazione di penali calcolate come descritto in dettaglio nell’Appendice 5.C del presente capitolo. GI o IF rispondono inoltre delle soppressioni, anche parziali, effettuate in gestione operativa per cause riconducibili alla propria responsabilità. Per ogni treno passeggeri o merci soppresso viene attribuito un ritardo convenzionale pari a 120 minuti come descritto in dettaglio nell’Appendice 5.C del presente capitolo. Per la determinazione delle penali il valore di ciascun minuto di scostamento valorizzato è fissato in 1,00 (uno) Euro/minuto. Tale valore è moltiplicato per dei coefficienti che tengono conto:

 della tipologia del servizio;  della tipologia della rete su cui si è manifestato lo scostamento;  delle performance di puntualità raggiunte;  del ritardo misurato nelle fermate commerciali;  della categoria del treno;  delle soppressioni Il ritardo registrato in partenza dalla località di origine dei treni sarà valorizzato alla stregua degli scostamenti maturati lungo tutto il percorso del treno, fatto salvo quanto specificato al punto 4.5.1.2 . Il GI rende accessibili alle IF tramite:

 PICWEB-RENDICONTAZIONE PENALI tutti i dati necessari ad informarle del loro andamento all’interno del sistema di Performance Regime.

 PICWEB-IF TEMPO REALE: la visione completa in tempo reale del contesto di esercizio segnatamente alla visibilità di tutti i servizi che circolano sulla infrastruttura ferroviaria di interesse

Alla chiusura della contabilità annuale il GI contabilizza per ciascuna IF: