Sportguide Bike, 1/2020 by Rolf Fleckenstein Media

Editorial 2020 - Ein Jahr mit weiteren Veränderungen

verheerenden Schaden anrichten wird,

Weisheit stammt nicht von

oder sogar sterben. Nein, die Angst vor

mir, sondern vom griechischen Philoso-

dem Virus hat zu Panik in der Politik

phen Heraklit aus der Antike. Dies be-

und an den Börsen geführt, wie wir es

merkt jeder, der sein Geschäft schon ei-

noch nie erlebt haben. Die zahllosen

nige Jährchen führt, und insbesondere

Sportveranstaltungen, die nun abge-

jeder Produzent, der seine Produkte

sagt wurden oder ohne Zuschauer aus-

laufend an die sich verändernden Be-

kommen müssen, erleiden nun einen

dürfnisse und Trends anpassen muss.

riesigen

ie einzige Konstante im Leben ist die Veränderung. Diese

nicht nur weil Menschen krank werden

finanziellen

Schaden.

Vor

allem aber wird die Industrie die Folgen Sportguide E-Paper

des Corona Virus noch lange nach der

Einige dieser Veränderungen betrifft

Seuche zu spüren bekommen, da die

die Erhältlichkeit und das Format des

Produktionsketten in China stillstehen

Sportguides. Seit letztem Dezember bie-

und dies zu riesigen Ausfällen führen

ten wir unseren Lesern an, unsere Aus-

wird, welche die Hersteller, Importeure

gaben online zu kaufen und dies zu

und Händler in Europa noch lange spü-

einem günstigeren Preis. Mittlerweile

ren werden.

sind zahlreiche unserer Ausgabe online kauf- und lesbar. Wir überlegen auch

Wir haben unser Magazin auch verän-

eine Erweiterung bei den Sprachen.

dert und arbeiten stetig dran zur Freude unserer Leser. Ich hoffe, es gefällt.

Corona Virus Leider trifft uns auch eine gesellschaftlich weltweit schockierende Verände-

Der Herausgeber Rolf Fleckenstein

rung. Ich bin grundsätzlich kein Freund davon, dass Millionen von Artikeln in Asien produziert werden, um sie dann über riesige globale Transportwege in den Westen zu verschicken, nur weil sie dadurch günstiger sind. Nun erreicht uns, und das nicht zum ersten Male, wieder ein Virus aus China, der

Julian Alaphilippe Der kämpferischste Fahrer der Tour de France 2019 wird auch heuer neu angreifen. Im belgischen Team Deceuninck-Quick-Step steht der Franzose Julian Alaphilippe nach wie vor für Angriffslust pur...

Jenny Rissveds Jenny Rissveds hat einen sehr harten Weg an die Weltspitze zurücklegen müssen. Nach einem sagenhaften Hoch kam der Absturz und 2019 das Comeback. Nun wartet die Olympiade, ist sie bereit?

68 Test Rossignol ETrack Trail Das Rossignol E-Track Trail funktioniert nach dem Prinzip „Aufsitzen und Spass haben”. Es sieht toll aus, bietet ein leichtes Handling und punktet mit einem soliden Setting.

36 Test Haibike Flyon Power beim Motor, Power im Design, Power auf den Trails: Das Haibike Flyon steht für Power beim E-Mountainbiken. Mit seinem Motor mit 20 Nm hat es die Aufmerksamkeit der Bikewelt gewonnen, doch das Flyon überzeugt auch dank seines Designs und seiner Stabilität.

MTB Gröden In den Dolomiten kann man eigentlich nichts falsch machen. Cir-Spitzen auf der einen Seite, Schlern und Sella-Stock auf der anderen Seite. Dazu noch fantastische Trails und ein bikender Sommelier garniert mit Craft-Bier.

MTB Norwegen Das für Norwegen typische Jedermannsrecht, das Mountainbikern praktisch uneingeschränkte Freiheit bietet, sich seinen Pfad zu bahnen, wo es einem gefällt, macht Norwegen als Destination für Biker attraktiv.

Inhalt 4

Dies&Das Allerlei Spannendes & Neues aus der Welt des Radsports & der Bike-Industrie

ASSOS Equipe RS Neue Frühjahr-/Herbst-Linie für sportliche Fahrer

TransTirol BikeRallye 2 Mal quer durch die Dolomiten

Signature Trails Trophy Entdecke die besten Trails der Alpen

Price Bikes Schweizer Qualität zum minimalen Preis

Von Diavelo zu Protanium Von der Importeurin zur Herstellerin - eine 180-Grad Wende

Bike-Neuheiten Neueste E-Mountainbikes und E-Rennräder & Besonderheiten

Test Haibike Flyon Power ohne Ende

Nino Schurter Mr. Unbesiegbar

Test Lapierre Overvolt GLP II leichtfüssige Balance-Königin

Jenny Rissveds Der harte Weg zurück an die Spitze

Olympiade, WM 2020 Die 2020 grössten Radsport-Rennen der Welt

Julian Alaphilippe Kämpfernatur

Rennrad Bregenzerwald Entdecke zahllose verborgene Pässe

Test Rossignol E-Track Trail Echt Easy-Going

Mountainbiken in Gröden Im faszinierenden Reich der Dolomiten

Mountainbiken Norwegen Ungeahnte Freiheiten im Land der Fjorde

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Impressum

Dies&Das

Supacaz

Crazy Looks Wir haben die kalifornische Marke Supacaz schon letztes Jahr vorgestellt. Sie verbindet bei ihren Produkten hohe Funktionalität mit einem ästhetischen, sexy Look. Die Luftpumpe SuaveAir hat nicht nur Dampf, sondern sieht auch affenmässig aus. Preis für das einzigartige Stück $ 200. Doch Supacaz belässt es nicht bei der Pumpe, nein, die Kalifornier bieten auch Pedalen in der Farbe „Oil Slick (Ölteppich)” und andere Produkte. Die Farbe erinnert mich eher an Regenbogen. Supacaz verwandelt jeden gewöhnlichen Radartikel zu einer Besonderheit und das lieben nicht nur Tuning-Profis. In der Schweiz bei der GPR www.gprag.ch zu finden oder unter www.supacaz.com.

Cycology

Bontrager WaceCel

Für einen besseren Schutz WaveCel ist eine revolutionäre Helmsicherheitstechnologie, die exklusiv bei Bontrager-Helmen erhältlich ist. Herkömmliche Schaumhelme wurden für den Schutz vor einem direkten, linearen Aufprall entwickelt. Aber WaveCel berücksichtigt, dass die meisten Unfälle mit Drehbewegungen und einem schrägen Aufprallwinkel ablaufen. Die WaveCel-Helme bieten bei fahrradtypischen Unfällen einen unglaublich effektiven Schutz vor Gehirnerschütterungen. Infos unter www.trekbikes.com.

Exzentrisch Cycology ist ein echtes krasses Label, das seit 2011 sein Unwesen treibt und seinen Angaben zufolge in London domiziliert ist. Charakteristisch für diese Marke sind echt exzentrische Sport- und Bikebekleidungen. Cycology spricht von Kreativität, ja sogar Besessenheit. Und umso etwas zu finden, muss man lange Wege gehen. Es ist nichts, was man im klassischen Radgeschäft finden wird, denn die verkaufen klassische und funktionelle Radbekleidung, die den Sportler unterstützen wollen. Hier gibt es keine Funktion, sondern nur einen Nutzen: Einen unglaublichen Style, der für die einen verrückt sein wird und für die anderen cool und ausgeflippt. Mir persönlich gefallen solche Artikel gut, denn sie heben sich vom Normalen ab. Ob ich es tragen würde? Leider finden sich unter reviews.io ziemlich arge Reklamationen und Bewertungen. Wer hat nun Recht: Die 125’000 Follower auf Facebook oder die Reviewer?

ASSOS Equipe RS

Neue Frühjahr-/ Herbst-Linie für sportliche Fahrer Die richtige Körpertemperatur und ein gesundes Wohlbefinden auf dem Rad sind für Rennfahrer unabdingbar, wollen sie Höchstleistungen abrufen. Wenn es weder winterlich kalt noch sommerlich warm ist, dann ist weder eine allzu warme noch eine allzu leichte Bekleidung das Richtige. Die Schweizer Premiummarke ASSOS bringt auf diesen Frühling die neue Linie „Equipe RS” mit ausgesuchten Stücken für Frühling/Herbst auf den Markt, die mit neuen Features sportliche Fahrer dabei unterstützt, erfolgreich zu sein. von Rolf Fleckenstein

inder, Kinder, hilfe, hilfe, hilfe! Was ist bloss mit den Marketing-Leuten in der Textilindustrie los? Gleich, welche Marke man ins Auge fasst, immer bemächtigen sie sich selbst erschaffener Fachbegriffe, die kein Mensch versteht, um die Einzigartigkeit ihrer funktionellen Bekleidung zu erläutern. Doch die Verständlichkeit leidet unter dem Wirrwarr an unverständlichen Fachbegriffen. Da muss ein Laie vorher einen Fachkurs in Fachchinesisch für Bekleidungstechnologie absolvieren, will er die

Detail-Angaben auf der Artikelbeschreibung verstehen können. Andererseits muss man den Entwicklern insbesondere bei der Marke ASSOS zugute halten, dass sie ein extrem feines Auge für Details bei der Radbekleidung haben, an denen sie solange feilen, bis ein Fortschritt entsteht. Diese ausgefuchste Spezialisten sorgen dafür, dass man sich bei Wind und Regen auf dem Rad fühlt, als läge man am Strand von Hawaii. Okay, jetzt übertreibe ich, aber diese Detailfokussierung hat einen guten Grund: Das Ziel ist es, die

Radsportbekleidung zu optimieren und auf ein neues Level zu heben, um dafür zu sorgen, dass sich jeder Radfahrer in jeder Sekunde in seiner Bekleidung auf dem Rad wohlfühlt. Dies gilt insbesonders für den Premiumhersteller ASSOS aus der Schweiz, der diese Saison eine neue Frühjahr- und Herbstlinie präsentiert: Die Equipe RS für sportliche Fahrer. Ich habe mich durch die Fachbegriffe durchgewälzt und will versuchen, ihnen die neue Linie und ihre Eigenschaften verständlich zu erklären. Drücken Sie mir dazu die Daumen!

Equipe RS: Spring/Fall Bib Shorts S9

Rutschfest, atmungsaktiv, isolierend Wenn es zu kalt für Sommershorts ist und zu warm für lange Shorts, dann ist die neue Spring/Fall Bib Shorts S9, die für kühle Wetterbedingungen konzipiert ist, die richtige Wahl. Das A-Lock-Engineering ist das neue System der S9-Linie. Es handelt sich um eine Kombination der ErgoBox (Stoffpanel um den Einsatz), der RollBar (Träger, die bis zur ErgoBox reichen) und der Carbon Xbib (gelbe A-förmige Kreuzung), die für stabilen Halt sorgt und ein Verrutschen stoppt. Die Stoffpartie um die Oberschenkel besteht aus Osmos Heavy-Material. Deshalb ist die Innenseite sehr weich auf der Haut, isolierend und atmungsaktiv und die Aussenseite wirkt als Hülle und bewirkt einen leichten KompressionsEffekt. Die Vorderseite wiederum wurde mit einer 2-lagigen TwinDeck-Struktur aus dem sehr leichten und gut isolierenden Sphere Ultra-Material versehen. Sie schützt vor eisiger Luft ist aber noch atmungsaktiv. Der Gesässeinsatz in 3DBasaltfarben ohne kratercooler Luftlöcher auf der Vorderseite wurde speziell für Rennen entwickelt.

Equipe RS: Spring/Fall Aero Gilet

Für den Wettkampf Zu viele Schichten führen zur Überhitzung, zu wenige Schichten zur Unterkühlung der Körpermitte. Hier ist oft weniger mehr. Das neue Aero Gilet ist für den Einsatz im Wettkampf konzipiert. Dabei wurden zwei Materialien verwendet: Für die Vorderseite das 3-lagige Softshell Material namens 2XS. Es schirmt Wind und Spirtzwasser ab und schliesst die Köperwärme ein. Für die Rückseite wurde der leichte und atmungsaktive PushPull-Soff verwendet. Dadurch kann der Körper gut atmen und der Schweiss wird leicht abtransportiert. Die Weste ist sehr leicht, aerodynamisch und nahtlos mit Armlingen oder anderen Kleidungsstücken kombinierbar.

Equipe RS: Spring/Fall Aero SS Jersey

Zum Schutz der Körpermitte Zu Beginn und am Ende der Rennsaison kann es wieder kühler werden und ein frischer Wind kann zusetzen. Das neue Spring/Fall Aero SS Jersey schützt dann die Körpermitte des Fahrers. Als Novum von ASSOS ist dieses Trikot mit zwei „Ventilen” an den Schultern ausgestattet, welche kühle Luft nach innen zwischen die beiden Stoffschichten verteilt. Das Trikot ist mit einem TwinDeck-Design versehen, das aus zwei Schichten besteht. Das Innenmaterial wärmt leicht, das Aussenmaterial ist dehnbar. Die Kombination der beiden macht das Trikot aerodynamisch und leicht isolierend. Die Ärmel bestehen aus SONIC-Material, einem elastischen Ripp-Stoff, der sich an die Arme anschmiegt und dank seiner aufgerauten Innenseite leicht isoliert. Ein nützliches Feature ist der 2-Wege-Reissverschluss, der es dem Fahrer ermöglicht, das Shirt beim Hals geschlossen zu halten, damit die kühle Luft nicht an die Brust gelangt, es aber am Bauch zu öffnen, um etwas Kühlung zu verschaffen.

Equipe RS: Spring/Fall Jacket

Noch wärmender Wenn das wärmende Jersey und Armlinge gegen die Kälte nicht mehr reichen, dann ziehen sich Rennfahrer das neue Spring Fall Jacket der Equipe RS-Kollektion über. Es besteht aus einer atmungsaktivenund schnelltrocknenden PushPull-Aussenschicht und dem Rhombus auf der Innenseite, einem weichen PolypropylenFrottee, das den Schweiss abtransportiert und isoliert. Das Jacket hält deshalb definitiv die Kälte ab. Die beiden Ventile an der Schulter (wie beim Jersey) sorgen für Kühlung. Die einströmende Luft verteilt sich zwischen den Schichten, weshalb man nicht den Reissverschluss öffnen muss, um sich Kühlung zu verschaffen. Doch anders als beim Reissverschluss bleibt die Aero-dynamik erhalten. Die Ärmel sind aus SONIC-Material, das sich anschmiegt und isoliert. Die Ärmelabschlüsse sind offenkantig, damit man sie nahtlos mit Handschuhen kombinieren kann.

Equipe RS: Schlosshund Rain Jacket Evo

Weiter verbessert Das Konzept ist nicht völlig neu, sondern wurde weiterentwickelt. Hergestellt wird die Jacke aus dem Material Schloss Tex, ein rennerprobtes, wasserfestes 3L-Softshell-Material. Die Jacke verfügt über die racingFit-Passform. Die 3-lagige Membran nimmt Feuchtigkeit auf und die Zusammensetzung ist atmungsaktiv. Das gute Stück ist ein Leichtgewicht und wiegt nur 170 Gramm. Die Arm- und Halsabschlüsse sind versiegelt, um die Reibung zu minimieren. Die Jacke verfügt über Taschenschlitze, um an die Taschen des darunter liegenden Trikots zu gelangen. Der 2-Wege-Reissverschluss wurde überarbeitet und handschuhfreundlich konzipiert. Der neue waterBlock-Saum weist Wasser ab und verhindert ein Verrutschen der Regenjacke. Mit der neuen Farbversion Fluo Yellow ist der Fahrer bei Schlechtwetter und Dunkelheit besonders gut sichtbar.

Weitere Informationen erhalten Sie bei ihrem Fachhändler oder bei ASSOS unter www.assos.com.

TransTirol BikeRallye

2 Mal quer durch die Dolomiten Freunde der TransTirol BikeRallye dürfen sich 2020 ganz besonders freuen. Das einzige Etappenrennen der Alpen ohne Zeitnehmung geht in diesem Jahr nämlich gleich zweimal über die Bühne. Im Juni und September treffen sich motivierte Mountainbiker und E-Biker, um gemeinsam mit den erfahrenen Guides die extra fürs Event beschilderten Strecken in den Südtiroler Dolomiten zu erkunden. Dabei immer im Vordergrund: Spaß am Biken, Naturerlebnis und gemeinschaftliches Miteinander.

internationale Gruppe, die sich einmal im Jahr trifft, um mit dem Mountainbike durch die Alpen zu fahren und dabei Spaß und Abenteuer zu verbinden. 2020 bin ich wieder dabei und kann es jetzt schon kaum erwarten.“ Auf den Spuren der Kaiserjäger Die erste TransTirol BikeRallye 2020 findet vom 28. Juni bis 4. Juli statt. In 5 Etappen geht es dabei durch das Herz der Dolomiten, die von der UNESCO zum Weltnaturerbe erklärt wurden. Startpunkt ist wie bereits vergangenes Jahr der Südtiroler Ort Niederdorf. Von dort geht es über Cortina d’Ampezzo, Falcade, San Martino di Castrozza und den Kurort Levico Terme bis an den traumhaften Caldonazzo See. Highlights dieser Tour sind die Felstürme der Cinque Torri und die Tour auf den Strudelkopf mit Blick auf die berühmten Drei Zinnen. Herrliche Blicke bieten aber auch die typisch italienischen Täler und Orte der südlichen Dolomiten.

ie TransTirol BikeRallye ist ein Etappenrennen der etwas anderen Art. Alle TeilnehmerInnen erhalten Startnummern und es herrscht die für Rennen typische Atmosphäre vor. Der Unterschied ist jedoch, dass das Rennen ohne jeglichen Zeitdruck abläuft. Es geht immer um den Spaß am Biken, um Naturerlebnisse und um gemeinschaftliches Miteinander. Auch die eine oder andere Einkehr in einer Almhütte gehört

ganz selbstverständlich dazu. So verwandelt sich jede der fünf bis sechs Etappen zu einem Ganztageserlebnis unter Gleichgesinnten. Damit der Genussfaktor auch wirklich immer erhalten bleibt, gibt es bei jedem der zwei Termine eine „Classic“ und eine „Challenge“ Tour. So wählt jeder die für ihn passende Strecke. Martin Budweiser, Chef-Guide der TransTirol BikeRallye freut sich schon jetzt auf den nächsten Termin: „Eine eingeschworene,

Highlights der Dolomiten Die zweite TransTirol BikeRallye 2020 findet vom 13. bis 19. September statt. Die 6 Etappen dieser Rallye führen auf derselben Strecke wie vergangenes Jahr von Niederdorf in Südtirol bis an den wunderschönen Kalterer See. Entlang der Strecke passieren die TeilnehmerInnen die Orte St. Vigil, Arabba, Moena und Deutschnofen. Highlights der SeptemberTour sind unter anderem die Plätzwiese, die Armentara Wiesen, die Sellaronda und der „Signature Trail“ Carezza Trail. Gewohnte Qualität TeilnehmerInnen der TransTirol BikeRallye erwartet eine Top

Organisation durch das Team von FunActive Tours. Es besteht die Möglichkeit, sich entweder einem der erfahrenen MTB-Guides anzuschließen und sich durch die verschiedenen Landschaften und über die unterschiedlichen Trails führen zu lassen, oder auf eigene Faust loszutreten und dabei die Beschilderung, Streckenbeschreibung und/oder GPS-Daten zu nutzen. Darüber hinaus wird für Gepäcktransfer, Übernachtung sowie Bike-Service während der Touren gesorgt. Zum Abschluss gibt es noch eine tolle Abschlussfeier mit Tombola. Mit so vielen Bike-Leistungen und Dolomiten-Highlights wird die TransTirol BikeRallye 2020 bestimmt wieder zu einem unvergesslichen Erlebnis. Anmelden kann man sich unter www.transtirol-bikerallye.com.

Signature Trails Trophy

Entdecke die besten Trails der Alpen Der Signature Trail ist DAS Aushängeschild der „Mountain Bike Holidays“ Regionen. Locals kennen ihn wie ihre Westentasche, alle anderen Mountainbiker haben zumindest schon einmal von ihm gehört. Die brandneue Signature Trails Trophy ermöglicht es, genau diese MTB-Trails hautnah zu erleben. Ganz nebenbei sammelt man Punkte und hat so die Chance, attraktive Preise zu gewinnen. Das Repertoire der Signature Trails ist umfangreich. Es reicht von genussvollen Flowtrails, über abwechslungsreiche Naturtrails

bis hin zu anspruchsvollen Downhill Tracks. Dabei verteilen sich die insgesamt 30 Trails über die schönsten Bike-Regionen in Österreich, Slowenien, Italien und der Schweiz und versprechen Abwechslung, verschiedene Schwierigkeitsgrade sowie herrliche Bergpanoramen. Das bedeutet, es gibt Trails sowohl für Anfänger als auch Profis. Das Prinzip der Signature Trails Trophy ist dabei ganz einfach: Mit dem Mountainbike erkundet man die Signature Trails der „Mountain Bike Holidays“ Regionen. Für jeden Trail, den man

fährt, gibt es Punkte. Durch das Bewerten und Kommentieren der Trails im Signature Trails Trophy Konto kann man sein Punktekonto zusätzlich aufbessern. Je mehr Punkte man sammelt, desto attraktivere Preise gibt es zu gewinnen. Alle Signature Trails inklusive Foto- und Video-Storys, dazu passende Trails Packages, eine ausführliche Anleitung zum Ablauf der Trophy sowie die zu gewinnenden Preise und Belohnungen gibt’s auf www.signaturetrails.com.

Price Bikes

Schweizer Qualität zum minimalen Preis Produkte, die in der Schweiz hergestellt werden, sind in der Regel teurer als Produkte aus dem Ausland. Günstige Produkte aus der Schweiz klingt wie ein Widerspruch. Die Schweizer Bike-Marke „Price” beweist jedoch seit Jahren, dass dies nicht der Fall sein muss. An ihrem heutigen Standort im zürcherischen Uster bauen die Macher von Price ihre Bikes von Hand zusammen, verwenden hochwertige, aufeinander abgestimmte Komponenten und lackieren sie auf Wunsch mit einer der 33 wählbaren Farben. Der Clou dabei ist, dass ein Price-Bike deutlich günstiger ist als ein vergleichbares Bike einer internationalen Marke. von Rolf Fleckenstein

s ist kein gottgegebenes Naturgesetz, dass Produkte, die in der Schweiz hergestellt werden, in jedem Fall deutlich teurer sind oder sein müssen als vergleichbare Produkte aus dem Ausland. Den Beweis dafür, dass dies nicht so ist, haben die Macher der Schweizer Fahrradmarke „Price” längst erbracht. Die Geschichte der Marke „Price” beginnt vor über 20 Jahren im zürcherischen Mönchaltorf. Von Grund auf verfolgte man das Ziel, preislich attraktive Bikes anzubieten, um dem Markennamen gerecht zu werden, dies jedoch nicht auf Kosten der Qualität. Damit begann eine über 20-jährige Erfolgsgeschichte. Frei wählbare Komponentensets Nicht nur die Verwendung von Qualitätskomponenten zu günstigem Verbraucherpreis hat sich „Price” auf die Fahnen geschrieben, nein auch das „BaukastenSystem” von „Price” lebt diese Philosophie. Der Kunde kann bei jedem Fahrradmodell aus verschiedenen Komponenten und ganzen Komponenten-Sets aussuchen und sich sein Bike nach Wunsch zusammenbauen lassen. Kein Beschiss bei den Komponenten Hersteller von Komponenten wie z.B. Shimano, Sram, usw. bieten in ihren Portfolios ganze Bremssets oder Schaltgruppen in verschiedenen Qualitäts- und Preisklassen an. die aufeinander abgestimmt sind. Leider gibt es in der Bikebranche viele Marken, die aus Kostengründen nicht ganze Sets verwenden, sondern Komponenten von teuren Qualitätssets mit Komponenten von günstige-

ren Sets mischen, um den Profit zu erhöhen, ohne dies dem Kunden klar zu kommunizieren. Das ist unfair, da der Kunde dies oft gar nicht erkennt und häufig weist der Hersteller das auch nicht vollständig aus. Zum Beispiel verweist eine Fahrradmarke auf eine Shimano XT-Schaltung beim angebotenen Modell, die aber in Wahrheit eine billige Kurbel eines anderes Sets verwendet, eine günstigere Kette oder die Schalthebel eines billigeren Sets wie z.B. die von Deore.

Die Folge ist, dass man ein Bike mit einem minderwertigen Mischsatz erhält, der aber gegen aussen mit den Qualitätskomponenten verkauft wird. Es ist deshalb wirklich erfreulich zu hören, dass die Schweizer Marke „Price” diesen Beschiss bewusst nicht mitmacht, sondern einheitliche Komponenten des gleichen Sets verwendet, schliesslich sind diese Komponenten vom Hersteller perfekt aufeinander abgestimmt.

Wunschfarbe gefällig? Price setzt die Fahrräder am heutigen Standort in Uster nicht nur zusammen, sondern verfügt auch über ein eigenes Lackwerk vor Ort, weshalb der Kunde bei jedem Bike aus 33 Farben frei auswählen kann, welche Farbe der Rahmen haben soll und dies für einen geringen Aufpreis oder ohne Aufpreis, wenn er eine der beiden Standard-Farben wählt. Made in Switzerland Trotz des englischen Namens handelt es sich bei „Price” um eine reine Schweizer Marke, die ihre Bikes selbst konzipiert und in den modernen Produktionshallen am heutigen Standort im zürcherischen Uster von Hand nach den Vorgaben der Kunden

sorgfältig zusammenbaut. Hier arbeiten ausgebildete Schweizer Mechaniker zu Schweizer Löhnen. Wo möglich achtet der Hersteller

darauf, dass Schweizer Produkte verwendet werden und einheimische Partner beigezogen, um den Werkplatz Schweiz zu stärken.

Bilder unten: Ausgebildete Mechanikerinnen und Mechaniker stellen mit grösster Sorgfalt von Hand das Fahrrad bzw. E-Bike des Kunden in den modernen Produktionshallen in Uster zusammen.

Bilder: Die 33 frei wählbaren Rahmenfarben werden von Hand in Uster aufgetragen; die Bestellung kann bequem online erfolgen.

Trotz der zahlreichen SonderAufwendungen, die der Schweizer Hersteller schultern muss (höhere Schweizer Löhne, höhere Schweizer Infrastrukturkosten, fairer Komponenten-Einbau, höhere Einkaufskosten, usw.) bietet „Price” seinen Kunden Fahrräder und E-Bikes zu Preisen an, die deutlich günstiger sind als diejenigen der oft grossmundigen Konkurrenz aus dem Ausland. Bei „Price” erhält der Kunde echte Schweizer Qualität zum minimalen Preis. Das Konzept von Price hat von Grund auf funktioniert und die Kunden, die zumindest davon wussten, haben reihenweise zu-

geschlagen, weshalb die Marke in der Vergangenheit stetig wuchs. Mit Engagements im Sport - als bekanntester Vertreter ist wohl Franco Marvulli zu nennen, der auf „Price” zahlreiche Siege bei Schweizer Meisterschaften oder dem Zürcher 6-Tage-Rennen einfuhr - wuchs die Bekanntheit der Marke. Der frühe Erfolg zwang die dahinter stehende Firma GPR AG von Mönchaltorf nach Nänikon und später nach Uster zu ziehen. Seit 2007 arbeiten die Macher von Price in einer eigenen Liegenschaft in Uster an ihren mitunter zahlreichen Modellen und vertreiben dabei auch hochwertige Komponenten namhafter Hersteller. Mit einem schweiz-

weiten Netz von Fachhändlern erreicht „Price” in fast allen Regionen der Schweiz ihre Kunden. Wer Price bereits kennt, wundert sich nicht darüber, dass er für ein modernes E-Mountainbike mit hochwertigen Komponenten keine CHF 5’000.00 zu berappen hat, wogegen er bei namhaften Marken aus dem Ausland schnell einmal CHF 7’500.00 für ein gleichwertiges E-Bike hinblättern muss. Sie wollen mehr wissen? Schauen Sie nach bei www.price-bikes.ch.

Bild: Price e-Pro STEPS ab CHF 4195.00

Bild: Price e-allmountain ab CHF 5095.00

Bild: Price e-marathon ab CHF 4895.00

Markt: Von Diavelo zu Protanium

Von der Importeurin zur Herstellerin eine 180-Grad Wende Aus der Not eine Tugend machen, das ist die Kunst, welche Karin Vogelsanger beherrscht. Vor drei Jahren lernten wir sie und ihre Geschäftspartnerin Edith Preinfalk kennen, als sie damit begannen, die E-Bike-Marke Diavelo in die Schweiz zu importieren, ein bestehendes Importgeschäft liessen sie zurück. Nach rund 2 1/2 Jahren und etlichen Schwierigkeiten haben sie das Geschäft völlig umgekrempelt und starten nun in erster Linie als Produzent von E-Bikes für Drittfirmen unter der neuen Firma Protanium. von Rolf Fleckenstein

it viel Elan waren die zwei Damen 2017 mit Diavelo gestartet, doch der Weg sollte steiniger werden als erhofft. Zu Einzelheiten äussert sich die frischgebackene Geschäftsführerin der neuen Protanium GmbH nicht, aber sie erzählt mir, dass sie als Importeurin der Marke Diavelo so manchen Kampf auszutragen hatte. Eine grosse Belastung für Nerven und Finanzen stellte ein Händler mit einem grossen und vertrauenserweckenden Namen dar, der ihr bis heute eine grosse (6-stellige) Summe schuldig blieb. Solche Geschichten können einem die Freude an der Arbeit echt vermiesen. Doch der Diavelo Schweiz fehlte von Anfang an auch ein starkes Netz von Fachhändlern, was in der Schweiz ein wichtiger Punkt für den erfolgreichen Vertrieb von Fahrrädern und E-Bikes ist. Der Jumbo-Markt alleine als Partner in allen Ehren wird sicherlich nicht reichen. Zudem setzte Diavelo zu sehr auf das LuxusModell „Pininfarina”, doch das geplante und wirtschaftlich interessante Segment der ElektroMountainbikes war zwar ange-

Bilder: Karin Vogelsanger, Geschäftsführerin der Protanium GmbH (links) und das Team der Diavelo Schweiz AG anno 2017 (oben)

dacht, aber nie in die Tat umgesetzt worden. So kann man vermuten, dass der Absatz schleppender verlief als erhofft und ein finanzieller Ausfall zusätzlich die mutmasslich schwierige Situation verschärfte. Doch wozu sind schlechte Erfahrungen nütze, wenn man es nicht versteht, diese in Kapital umzumünzen. Karin Vogelsanger scheint mit solchen Situationen umgehen zu können. Kurzerhand verstand

sie es, ihren chinesischen Partner als Investor zu gewinnen, kaufte der Accell Group die Firma Protanium ab (Sachwerte, Marken) gründete dafür die neue Firma Protanium GmbH in Zürich, um inskünftig für andere Bikehersteller und Marken Bikes und E-Bikes in China und Portugal zu produzieren. Von der Importeurin anno 2017 hat sie in Rekordzeit den Wandel zur Herstellerin geschafft. Respekt vor so viel Anpassungsfähigkeit.

Bike-Neuheiten Bianchi

Wieder im Schweizer Markt Die Traditionsmarke Bianchi, die in Italien 1885 gegründet wurde, hat ruhmreiche Zeiten hinter sich und stand über Jahrzehnte für eine Qualität der allerersten Güte. Doch mindestens in den letzten 10 vergangenen Jahren, wenn nicht noch länger, war die Vorzeigemarke aus dem Schweizer Markt verschwunden. Nun vertritt die Firma Trendissima Sàrl in der französischen Schweiz die Marke wieder, auch wenn ich die Leute dort telefonisch nie erreichen konnte. Die neuen E-Bikes sind optisch eine Wucht, aber sie bitten auch heftig zur Kasse, besonders die heissen SUV-Modelle wie z.B. das E-SUV Racer mit CHF 11’699.00 oder das E-SUV Rallye mit CHF 10’799.00 inkl. Shimano Steps E8000-Motor. Preislich geht es bis auf CHF 2’799.00 runter inkl. Bianchi-Motor mit 85 Nm.

Cilo

Erste Bilder Vor zwei Jahren haben wir einen grossen Bericht über die Schweizer Traditionsmarke Cilo und die beiden damaligen Macher, die dahinter standen und welche die Marke wieder lancieren wollten, publiziert. In der Zwischenzeit hat sich viel getan, ein Finanzinvestor ist eingestiegen und neue Leute sind mit am Ruder. Bereits letztes Jahr versprach man mir einen Prototypen, doch daraus wurde nichts. Dem Management fehlt es vermutlich an profunder Erfahrung als Hersteller, eine eigene Fabrik besteht nicht. Mittlerweile hat man einen starken Partner aufseiten der Produktion gefunden und die ersten Modelle sollen im März in die Läden kommen. Was man sieht, wirkt echt marktfähig, doch nun muss eine Werbekampagne her. Ein grosser Schritt ist getan, doch es braucht noch weitere Schritte. Ob die alte Marke wieder den Ruhm von früher erlangt? Im Moment ist das noch fraglich, doch ich drücke die Daumen.

Photo © AGENCY N-Z PROJECT

ANOTHER BEST DAY

ENTDECK KE DAS NEU DA UE E--T TRA RACK TRA RAIL Für alle Abenteurer auf der Suche nach dem grösstmöglichen Nervenkitzel in den Bergen bietet dass E-Track Trail höchste Leistungsfähigkeiit, stabiles Handling und dank 150mm Federweg komfortable Fahreigenschaften n. Die Shimano Steps E8000 Einheit mitt einer integrierten 500 Wh Batterie sorgt bergauf für genügend Power. E-TRACK TRAIL

Wheeler i-Riser Speed 45

Einsatz leider beschränkt Eigentlich ist es sehr erfreulich, dass es Hersteller gibt, die den Mut haben, ein Elektro-Mountainbike auf den Markt zu bringen, das mit einer MotorenUnterstützung bis 45 km/h ausgestattet ist. So ein Speed-E-Mountainbike verspricht doch viel Spass. Der Haken bei der Sache ist, dass man so ein schönes Offroadteil nicht im Wald benutzen kann, was im Klartext bedeutet, der Einsatz als Mountainbike ist kaum möglich, es sei denn auf Privatgrund. Sowohl das Waldgesetz, das Strassenverkehrsgesetz §43 Abs. 1, als auch die Signalisationsverordnung und die Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge (VTS) schieben dem Unterfangen gesetzlicherseits einen Riegel vor. Es gibt 1001 gesetzliche Barrieren. Zudem sind nicht alle glücklich mit den Speed EBikes nicht einmal auf Velowegen, das ist schon länger ein politisches Thema. Im Endresultat bedeutet es bei heutiger Gesetzeslage: Ein SpeedE-MTB kann man auf Trails nur ohne Motor fahren! Ha, ha, wie witzig! In Deutschland ist es nicht besser, sondern eher noch strenger. Das ist der Grund, weshalb Hersteller kaum solche E-Bikes

produzieren, denn wer sollte die kaufen. Zudem droht im Falle eines Unfalls oder Schadens der Regress der Versicherung auf den Fahrzeugführer. Das ist ärgerlich, aber solange sich niemand für eine Veränderung der Gesetzgebung stark macht, bleibt das vorerst so. Ein Mountainbike gehört auf natürlichen Untergrund und nicht auf die Strasse, das Modell hier ist aber fast „nur” auf der Strasse einsetzbar. Rafael Walter vom Productmanagement bei Intercycle hat uns erklärt, weshalb man sich dazu entschlossen hat, dieses E-Speed-MTB auf den Markt zu bringen. „Es ist wie bei den Nutzern von SUVs, die fährt man in der Stadt, weil sie mehr Komfort bieten und nicht des Terraines wegen. Unser Speed E-MTB richtet sich an eine Zielgruppe wie Pendler und Städter, die das E-MTB auf der Strasse und auf Velowegen einsetzen wie gesetzlich zugelassen. Dabei gibt es auch zahlreiche Velowege in der Schweiz, die nicht asphaltiert sind, sondern mit Kies oder anderem Material bedeckt. Auf solchen Untergründen ist unser iRiser Speed 45 zusätzlich im Vorteil.”

Colnago Arabesque

VintageSchönheit Colnago ist eine der italienischen Fahrradschmieden, die sich dem Rennrad und der Qualität verschrieben haben und die eine Geschichte haben. Mountainbikes findet man aktuell nicht in der Kollektion. Nebst zwei neuen E-Rennrädern findet sich jedoch diese Rennrad-Schönheit im Stile der 70-er Jahre mit einem ultraschlanken Rahmen, waagrechtem Oberrohr, Schalthebeln am Unterrohr, Kabel, die entlang des Rahmens verlaufen, usw. Für Nostalgiker und Vintage-Freunde eine rundum gelungene Sache. Kompliment zu so viel Schönheit!

BMC Alpenchallenge

Rückfall in die E-Bike-Steinzeit? Die Marke, die gemäss Insidern zum Verkauf steht, hat sich erst spät (2018) dazu entschlossen, E-Bikes auf den Markt zu bringen zu teilweise völlig überteuerten Preisen (Trailfox AMP LTD / Speedfox AMP LTD für 12/13000 CHF), nun treten sie dieses Jahr mit E-Rennrädern auf, dessen Design an die Urzeit der E-Bikes erinnert. Vor 5-10 Jahren klebte man noch einen grossen Akku ans Rohr, das machen alle anderen Marken heute stilvoller. Wo ist die Leidenschaft für das E-Bike und ein schönes Design? Meiner Meinung nach ein Rückschritt.

Polygon Xquarone DH9

Abenteuer-DNA Wahrscheinlich werden im deutschsprachigen Raum nur wenige die indonesische Fahrradmarke Polygon kennen, denn nach Händlern und Distributoren kann man suchen, doch in der internationalen Downhillszene ist sie ein Begriff. Tracey Hannah, aktuelle Nummer 1 der UCI Weltrangliste bei den Downhill Damen fährt auf Polygon Sieg um Sieg ein. Die eigentümliche Form des Downhillers sagt schon alles. Doch das Bike ist nicht alleine als Racebike konzipiert, sondern soll alle jene ansprechen, die das Abenteuer auf den Trails suchen. Der Hersteller verspricht, dass der Einsatzbereich breiter sei, denn die Tretleistung und das Schaltverhältnis sollen mit einem Allmountainbike vergleichbar sein, bloss dass dem Fahrer oder der Fahrerin hier 218 mm Federweg zur Verfügung stehen. Da kann man es mit dem 16 Kilo- und 27.5-Zoll-Bike ordentlich krachen lassen. Für USD 5499.00 ist das einzigartige Stück zu haben. Mehr Infos unter www.polygonbikes.com.

Exess

Powerbike erstmals 25er Version Die Marke Exess im deutschen Göllheim produziert seit einigen Jahren E-Mountainbikes für die MotocrossStrecke. Der Motor mit 160 Nm schiebt das E-Bike beim Treten bis auf 60-70 km/h an. Wie uns der Geschäftsführer Jürgen Schulz von der zuständigen Firma S-TECH Racing GmbH erklärt, sind die E-Bikes aus gesetzlichen und versicherungstechnischen Gründen nicht für den Strassenverkehr oder den Einsatz auf Trails zugelassen. Wer es trotzdem tut, trägt das entsprechende Risiko. Schon 2017 überlegte man eine 25 km/h-Version, nun soll sie diesen Sommer tatsächlich auf den Markt kommen. Man darf gespannt sein.

Canyon: Grand Canyon:ON AL 9.0

Endlich im E-Bike-Markt Es hat einige Zeit gedauert, bis der deutsche Direktvertriebler Canyon auf das „E-Bike-Pferd” gesetzt hat. Und dass da konzeptionell und von den Leistungsdaten her noch Luft nach oben ist, zeigt ein Blick auf das aktuelle E-Bike-Sortiment. Wir stellen hier ein optisches gelungenes E-Hardtail vor, das Grand Canyon:ON AL 9.0, welches mit einem Shimano Steps E8000-Motor mit max. 70 Nm und einem 504 Wh-Akku von Shimano ausgestattet ist. Die Fox 34 Rhythm Federgabel mit 120 mm Federweg und die Shimano 4-/2-Kolben-Bremsanlage gehören zu den Stärken des E-MTBs wie auch die vom Lenker aus bedienbare Sattelstütze. Das Gewicht ist mit rund 22 kg okay. Beim Schaltwerk wird ein Mischsatz aus verschiedenen Komponentensets verwendet, na ja. Die grösste Stärke von Canyon ist sein Preis von CHF 3’549.00. Was die Ausstattung anbelangt insbesondere beim Motor, Akku und Schaltwerk gibt es noch Steigerungspotential vom aktuellen Look der Trailund Allmountain-E-Bike-Modelle ganz zu schweigen.

Pinarello Maat

Bahn-Wundermaschine Pünktlich auf die Olympiade 2020 hin, präsentiert Pinarello seine neue Wunderwaffe für Bahnrekorde: Das Pinarello Maat mit dem asymmetrischen Carbon Torayca T1100 1K-Rahmen. In Anlehnung an den Pinarello Bolide HR-Rahmen, der für Bradley Wiggins Stundenrekord entwickelt wurde, ist er in erster Linie als Plattform für Ausdauer- und Sprintfahrer gedacht. Wie der Dogma F12-Straßenrahmen verfügt auch der MAAT über ein radikal asymmetrisches Rahmendesign und eckige Kettenstreben, die laut Pinarello „den beim Treten erzeugten asymmetrischen Kräften optimal entgegenwirken, um ein symmetrisches Verhalten beim Fahren des Fahrrads zu gewährleisten“. Das Pinarello Maat verkörpert eine Maximierung von Design, Kinematik und Ingenieurskunst. Entwickelt wurde das Maat mit Einbeziehung der italienischen Nationalmannschaft, um Athleten der Disziplinen Omnium, Madison und Sprintrennen zum Sieg zu verhelfen. Design geglückt. Erfolge?

Husqvarna Exteme Cross 10

E-Downhiller So etwas sieht man eher seltener, ein Downhill-Bike mit Elektromotor. Motocrosser kennen die exotische Marke schon lange. Die noch junge Firma Pexco, die heute zur PiererGruppe gehört, bringt seit jüngerer Zeit Husqvarna E-Bikes auf den Markt. Solch ein massives Teil Downhillern zur Verfügung zu stellen, soll sie offensichtlich dazu motivieren, das Ding uphill einzusetzen. Das Design gefällt, das Setting stimmt - 200 mm Federgabel von Fox, 10-Gang-Schaltung und 4-Kolben-Bremsanlage von Shimano -, doch beim Motor hätte man auch einen stärkeren als den Shimano Steps E8000 wählen können. Das 26 Kilo-Teil ist eine coole Sache. Wer greift zu?

Trek Domane+ LT9

Karbon E-Renner Auch Trek bringt dieses Saison Elektro-Rennräder auf den Markt, darunter das Luxusmodell Domane+ LT9 in drei speziellen Farben. Es ist das Highend-Karbon-Modell mit Rahmen, Gabel und Rädern aus Karbon. Zusätzlich ist das edle Stück mit einer elektronischen Dura Ace Di2-Schaltung und einem leichten Fazua Motor ausgestattet. Die hochwertige Ausstattung wirkt sich positiv auf das Gewicht aus - 10.7 kg ohne Motor und 13.6 kg mit Motor gemäss Angaben des Herstellers - dafür negativ auf den Preis: CHF 12’499.00.

Whistle

Ein Riesenschritt nach vorne Vor bereits sechs Jahren haben wir in unserem E-Bike Guide die Marken Carraro, Whistle und Atala vorgestellt, die im deutschsprachigen Raum wiederum nicht sehr bekannt sind. Die traditionellen italienischen Fahrradmarken kennt man eher in Italien. Die Marken, die von der Firma Atala geführt werden, gehören zur holländischen Accell Gruppe. Wer die aktuelle Palette anschaut, staunt nicht schlecht, wie aus dem hässlichen Entlein von früher ein anschaulicher Schwan geworden ist. Als Beispiel zeigen wir das neue E-Rennradmodell Flow Alloy mit Aluminiumrahmen, Karbongabel, Shimano Ultegra-Satz und Fazua Elektromotor und einem Design, das sprachlos macht. Kompliment! Von den zahlreichen Elektro-Enduro- und Allmountain-Modellen namens „B-Rush” mit hochwertigen Shimano- und FoxKompenten und leistungsfähigem Bosch-Motor ganz zu schweigen.

R Raymon

Junge Marke Susi Puello und ihr Ehemann Felix waren lange Zeit Geschäftsführer der deutschen Marke Haibike. Im Zuge der Veränderungen der Accell Groupe, zu der die deutsche Winora Gruppe mit ihrer Marke Haibike gehört, haben sich unterschiedliche Auffassungen aufgetan,welche das Ehepaar bewog, neue Wege zu gehen. Entstanden ist dabei die Firma Pexco und die Marke R Raymon, die seit 2017 tätig ist. Heute gehört die Firma zur mächtigen Pierer-Gruppe. Es verwundert daher nicht, dass die Marke mit staatlichen 78 Fahrrädern und eindrucksvollen 74 E-Bike-Modellen aufwartet. Das Design:1a.

Pivot Shuttle

Bequem und leicht Wilier e903 TRN

Eigenwillig Wilier ist eine kleine italienische Marke aus der Provinz Vicenza in der Region Venetien mit sehr eigenwilligen Konzepten und Designs. Leider kennen sie nur wenige Biker im deutschsprachigen Europa. Leider tun weder der Hersteller noch der Importeur etwas dafür, die Bekanntheit der Marke zu steigern. Das Modell e903 TRN ist das neue ElektroAllmountainbike mit einer 150 mm Federung von RockShox in der 29 Zoll-Grösse, die für ihre Traktions-Vorteile im Gelände bekannt ist. Ein Shimano Steps-Motor unterstützt den Fahrer nebst der 12-Gang-Schaltung von Shimano, bei welcher ein Mischset vorliegt. Der Hersteller spricht von 23.7 kg, was absolut kompetitiv ist. Die abgebildete Farbmischung gefällt, es gibt aber noch eine zweite Farbvariante. Wie es sich fährt, muss ein Test zeigen. Erst dann kann man sich über den Preis von € 5’200.00 auslassen.

Das Pivot Shuttle ist nicht ganz neu, bereits vor drei Jahren wurde das Modell vorgestellt, nun hat es einige Änderungen erfahren und ein zweite, leicht günstigere Ausführung erhalten. Das Shuttle sieht aus wie ein normales Enduro-Bike, denn die Geometrie ist bewusst dieselbe. Die Sitzposition ist bequem aufrecht. Die amerikanische Edelmarke aus Tempe/Arizona verwendet einen Karbonrahmen, wodurch das E-Allmountainbike deutlich leichter wird. Das 29er E-Bike gibt’s in der Version „Team XTR” mit leichter 12Gang XTR-Schaltung von Shimano oder in der Version „Race XT” mit einer 11-Gang XT-Schaltung für $ 10’499 bzw. $ 7’899. Bei beiden unterstützt ein Shimano Steps E8000-Motor.

Test Haibike Flyon

Power ohne Ende Power beim Motor, Power im Design, Power auf den Trails: Das Haibike Flyon steht für Power beim E-Mountainbiken. Mit seinem integrierten TQ-Motor mit max. 120 Nm hat es die Aufmerksamkeit der Bikewelt gewonnen, doch das Flyon überzeugt vor allem auch dank seines fantastischen Designs und seiner erstaunlichen Stabilität. von Rolf Fleckenstein

ur wenige E-Mountainbikes geniessen eine solch grosse Aufmerksamkeit, wie sie aktuell dem Haibike Flyon geschenkt wird. Das gesamte Konzept, seine Architektur und seine Leistung, beeindruckt EBike-Fans auf der ganzen Welt genau wie mich. Umso gespannter war ich auf einen Test dieses EBikes. Vor allem die 120 Nm und was sie bedeuten, interessierten mich, als auch das Verhalten des Flyons auf den Trails. Noch vor wenigen Jahren musste man sich als E-Bike-Fahrer mit 40-50 Nm Drehmoment herumschlagen und alle Vertreter der E-Bike-Marken jubelten, wie grossartig das sei,

doch in Wahrheit mangelte es an befriedigender Leistung und Ausdauer. Es gibt seit einigen Jahren Motorenkits und E-Bikes, die mit 160 Nm und 70 Stundenkilometer unterwegs sind, doch sind sie nicht für den Verkehr zugelassen. Nun bietet Haibike mit dem Flyon ein auf Strassen und Trails zugelassenes E-Bike mit 120 Nm und damit das stärkste E-Bike im Markt. Wie wird sich die Power von 120 Nm bei dem E-Bike entfalten, das mit seinen rund 28 kg zu den schwersten gehört? Ein echtes E-Bike Und tatsächlich, wer das Haibike Flyon am Sattel heben will, merkt,

wie schwer es ist, insbesondere sein Hinterbau. Von seiner Gewichtsklasse ist es kein Fahrrad mehr, sondern eher ein Mofa. Und bereits an diesem Punkt wird klar, dass die Marke etwas wirklich Neues geschaffen hat. Beim Haibike Flyon handelt es sich nicht wieder um ein Fahrrad, an welchem ein Elektromotor angeklebt wurde. Offensichtlich hat man bei den Machern der Marke verstanden, dass ein E-Bike eine eigene neue Fahrzeugklasse ist, die auch ein ganz eigenes Design benötigt. Genau dies ist beim Haibike Flyon vortrefflich gelungen. Der Motor und der Rahmen sind eins! Und etwas, das so viel Kraft

hat, darf und muss auch etwas Gewicht haben, das sorgt schliesslich für die notwendige Stabilität. Sicherlich die Verteilung des Gewichtes ist für das Verhalten des E-Bikes fast noch wichtiger. Sportlicher als gedacht Einmal aufgesessen merke ich zu meiner Überraschung, dass man sportlich gestreckt auf dem Haibike Flyon sitzt. Ganz offensichtlich richtet sich das E-MTB an eine sportliche Zielgruppe, die weiss, was es bedeutet, mit einem E-MTB sportlich auf Trails unterwegs zu sein. Also nichts für Omas und Opas, die gemütlich durch den Wald trödeln wollen. Nun bin

ich gespannt. Ich stelle gleich einmal die höchste Stufe des Motors ein, um jetzt den Motor und dessen Stärke zu testen, doch der Parkplatz und die Strasse sind sicherlich nicht das richtige Gelände dazu. Eine ungewohnte Power entwickelt der erste Pedaltritt - ach, das war's, was die Entwickler damit meinten! - doch ehrlich, es ist auch sehr schnell Schluss auf der Strasse, denn man ist im Nu über der 25 km/h-Marke und bei 28 km/h spürt man, dass die Unterstützung nicht mehr da ist, man kann treten, wie man will. Auf der Strasse wird einem bewusst, dass der Motor seine unglaubliche Power gar nicht voll

ausleben kann, man ist blitzschnell über dem Speedlimit, ein Speed-E-Bike könnte die Wucht des Motors besser ausleben. Doch auf Trails in der Natur ist ein Speed-E-Bike nichts, da würden sich Viele den Hals brechen, abgesehen davon, dass so ein EBike für diesen Einsatz gesetzlich gar nicht zugelassen ist. Doch den Berg hinauf, erweist sich das Stahlpferd als Kampfmaschine, auch die steilste Neigung hoch bewege ich mich je nach Pedaleinsatz zwischen 18 und 24 km/h Geschwindigkeit. Nach 3-4 km ständiger Steigung beginnt der Puls langsam stärker zu schlagen und, wow, es geht noch weiter hoch.

Oh diese Zentralschweiz und ihre Hügel und Berge! Ich bin froh, als ich nach gefühlten 1000 Höhenmetern in ein Waldstück einbiegen kann, um die Flyon Powermaschine auf den Trails zu testen. Unglücklicherweise ist es am frühen Vormittag im Februar in der Höhe nicht nur frisch, sondern die Steine und Wurzeln sind leicht vereist, weshalb massive Rutschgefahr besteht. Ich darf es jetzt also nicht zu bunt treiben. Doch zu meiner Überraschung verhält sich das Flyon sehr ruhig, es fährt sich sehr stabil und auch Sprünge in der Luft sind ruhig, das Flyon schluckt Schläge mühelos und behält die Ruhe, dafür verant-

wortlich sicher das grosse Gewicht. Die Trails bergwärts sind kein Problem, der Motor entwikkelt auf der stärksten Stufe nach Handbuch im besten Falle 840% Unterstützung, das ist Rekord und so fühlt es sich an, auch wenn man nicht das Gefühl für eine 8fache Kraft der eigenen Tretkraft verspürt. Dabei haben die Ingenieure darauf geschaut, dass das Flyon dank Anti-Squat uphill nicht absackt. Bergaufwärts kann das Haibike Flyon immer, solange man tritt, vielleicht nicht die Eiger Nordwand hoch, aber sein Einsatzradius ist gross. Bergab zeigen sich die 150 mm meines AllmountainModells (Allmtn 8.0) als völlig aus-

reichend, auch wenn Modelle mit 180 mm als Freeride-E-Bikes zur Auswahl stehen und den Einsatz im Downhillbereich möglich machen. Das Haibike Flyon ist auf den Trails kein Seiltänzer, kein Trail-Motorrad, mit dem man über die Steine tänzelt, sondern eine schwere Powermaschine, die sich wie ein zweirädriger Panzer sicher durchs Gelände pflügt. Unsicherheiten sind nicht auszumachen. Dabei hilft natürlich auch das massive Karbon-Chassis für die vorteilhafte Steifigkeit des E-MTBs. Bergauf verhindert das Gewicht des Haibike Flyons, dass man allzu leicht in den WheelieModus übergeht, das scheint eher

schwierig, wenn solches denn überhaupt ein Bedürfnis ist. Das wuchtige Gewicht des Flyons ist nur in besonderen Situation ein Thema, beispielsweise, wenn man im Gelände unfreiwillig stecken bleibt und man das E-Bike über ein Hindernis heben muss oder wenn man in die Gondel einsteigt und das Flyon festmachen muss. Abgesehen von diesen Ausnahmesituationen ist das Gewicht des Haibike Flyon nie ein Thema, sondern es scheint sich beim Biken sogar positiv auszuwirken.

sollte sich die Marke überlegen, eine Speed-Version mit 45 km/h für diese Linie auf den Markt zu bringen, damit man den Motor auf der Strasse voll ausleben kann. Das Nonplusultra bildet das grosszügige Display, das per Touchscreen leicht bedient wird und über die eConnect App Funktionen wie einen Diebstahlschutz

mit GPS-Verfolgung, das Absenden eines Notsignals bei Stürzen oder das Aufzeichnen von Tourdaten anbietet. Moderner geht's nicht. Wer über das nötige Kleingeld verfügt, darf sich darüber freuen, ab diesem Frühjahr ein Haibike Flyon-Modell erwerben zu können.

Stabiles Powerbike Alles in allem muss man den Machern bei Haibike dankbar sein, dass sie rund drei Jahre an der Entwicklung eines neuen EBikes gearbeitet haben, um den Konsumenten so ein Prachtsteil hinzustellen. Das Haibike Flyon ist ein visueller Genuss, das Design versprüht masslose Kraft, damit liegt das Flyon klar an der Spitze aller E-MTBs, wenngleich Design immer auch Geschmacksache ist. Die pure Kraft, mit welcher der Motor das E-MTB anschiebt, beglückt jeden E-Bikefahrer. Diese Power braucht es aber auch, um das höhere Gewicht spielend hochzuschieben. Auf den Trails zeigt sich das Haibike Flyon souverän, gut lenkbar, stabil, ruhig und sicher und überzeugt mit einer hervorragenden Federung. Es ist kein Seiltänzer sondern ein Runner, der Höhen schnell erklimmt und Abfahrten sicher meistert. Abgesehen von Ausnahmesituation ist das höhere Gewicht kein Nachteil, sondern sogar ein Vorteil insbesondere auf den Trails. Nachdem sich eine Trekking-Modellreihe unter den vier Linien von Haibike Flyon befindet, die vor allem auf der Strasse ihren Einsatz findet,

Bild: Nduro 10.0

Bild: Nduro 5.0

Bild: Nduro 8.0

Bild: Allmtn 8.0

Bild: Allmtn 10.0

Bild: Allmtn 5.0

Bild: AllTrail 6.0

Bild: AllTrail 5.0

Bild: Adventr 6.0

Bild: Adventr 5.0

Haibike Flyon - Modellübersicht Segment

Modell

Federung

Fully

Nduro 10.0

180 mm