Ricardo Oliveira
Campeonato FPAK de Ralis 2015
Olá, Agradecemos desde já a atenção dispensada na leitura e apreciação daquele que é o nosso projecto despor vo para a época de 2015 no CFR (Campeonato FPAK de Ralis). Nas páginas que se seguem pode ficar a conhecer um pouco como se estrutura a nossa equipa e o desporto ao qual nos dedicamos. Com a certeza que iremos despertar o seu interesse passamos a descrever cada pormenor.
Índice: Modalidade Piloto Ÿ Navegador Ÿ Estrutura e Equipa Técnica Ÿ Campeonato Ÿ Carro Ÿ Publicidade Ÿ Eventos Ÿ Imprensa Ÿ Retorno Ÿ Orçamento Ÿ Melhores Momentos 2014 Ÿ Contactos Ÿ
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Apresentacao
Rali, também conhecido por rally ou Rallye é uma modalidade automobilís ca disputada em estrada numa viatura de produção ou alteradas para compe ção numa batalha entre a equipa e o pior dos seus inimigos, o relógio. Ao contrário dos outros desportos motorizados disputados em autódromos, no rali a vitória é decidida pela rapidez com que o piloto e o seu navegador conseguem chegar do ponto A ao ponto B em estradas de asfalto, terra ou neve. São disputas contra o tempo onde a coordenação e a concentração dos dois elementos dentro do veículo é fundamental. No final, a equipa que somar o menor tempo nas provas especiais será a vencedora do rali. Esta é uma modalidade de grande adesão em todo o mundo e em especial no nosso país. Em Portugal a história remonta a 1967, ano em que se disputa o primeiro Rali de Portugal também designado por Rali Internacional TAP. A par r daí começa a verdadeira profissionalização e projecção internacional dos pilotos lusos. Na década de 80 Portugal é reconhecido como um dos países mais apreciadores da modalidade, a concentração de adeptos era tal que ainda hoje existem imagens que marcaram toda a história deste desporto. O Campeonato em que o nosso projecto se insere é o CFP (Campeonato Fpak de Ralis). Mais à frente poderá ficar a conhecer mais um pouco deste campeonato.
Modalidade
Ricardo Oliveira, nascido em 1984 e natural da cidade da Maia começou desde muito cedo a manifestar a paixão pelos automóveis, herdada do seu pai e intensificada a par r dos seus 6 anos de idade, altura em que o seu pai lhe oferece o primeiro kart. Desde essa altura os automóveis começam defini vamente a fazer parte da vida do piloto maiato. Par cipou em diversas provas de kart por todo o país até aos seus 18 anos, altura em que se sentou pela primeira vez ao volante da sua actual viatura numa par cipação na Super-Especial da Carvalheira. Em 2010 estreia-se defini vamente nos ralis. Inscrito com o Mitsubishi e navegado por Pedro Alves, Ricardo alcança o pódio com um terceiro lugar à geral e igualmente terceiro lugar na classe no seu primeiro rali, o Rali Santo Thyrso ConVida 2010. No decorrer do ano 2010 par cipa ainda no Rali Capital do Móvel em Paços de Ferreira onde após um problema mecânico que o empurrou para o fim da classificação, consegue ainda alcançar o terceiro lugar do agrupamento de produção. Em 2011 regressa novamente a Santo Tirso para disputar o Rali Santo Thyrso ConVida 2011 onde frente a alguns dos melhores pilotos nacionais, consegue novamente o terceiro lugar à geral e igualmente na sua classe. Depois de um ano sabá co, em 2014, Ricardo Oliveira dedica-se ao seu primeiro campeonato completo. Sendo um ano de aprendizagem, o campeonato escolhido foi o CIN (Campeonato Inter-Municipios Norte), um campeonato de ralis com a vertente Sprint, onde se pode compe r com custos rela vamente mais baixos, em provas de menor distância e custos de manutenção mais acessíveis. No ano de estreia o piloto maiato consegue a conquista do campeonato na sua classe (divisão IX Veículos 4X4) e do campeonato à geral. Num total de 7 provas disputadas nunca desis u e conseguiu alcançar sempre o pódium quer na sua classe quer na classificação geral.
Piloto
O trabalho de um co-piloto é exigente, é esta peça fundamental que tem a responsabilidade de controlar horários, anotar todas as caracterís cas do terreno e ditar ao longo das provas especiais todas as curvas e pos de estrada que o piloto vai encontrar na prova. Sendo uma função de estrema importância, a escolha recaiu sobre o Nuno Oliveira. Nascido em 1986 também na cidade da Maia. Apesar de a sua experiência ter começado ao volante dos karts com a par cipação em algumas provas de resistência, a sua estreia a navegador foi em 2012 ao lado de Ricardo Oliveira onde, a bordo da actual viatura alcançou o terceiro lugar da classe sendo também o terceiro melhor navegador do rali. A capacidade de trabalhar em equipa e a sua metodologia rigorosa na preparação de cada prova, faz com que esta seja a melhor escolha para o cargo. Em 2014, Nuno Oliveira assume o compromisso de acompanhar Ricardo Oliveira a bordo do Mitsubishi Lancer Evo VI num projecto de um ano no campeonato CIN. Esta também foi a sua primeira temporada completa e logo na sua estreia sagra-se campeão de navegadores, dando a clara imagem de profissionalismo e capacidade acima da média para desempenhar este cargo. A sua concentração e ambição são as caracterís cas mais destacadas por toda a equipa.
Navegador
Essencial para a boa prestação da máquina e do piloto, a equipa técnica assume um papel crucial nos ‘’bas dores’’ da prova e mesmo na fase anterior ou posteriori de cada rali. A nossa equipa conta também com uma estrutura de materiais, viaturas e acessórios à disposição para qualquer situação. A preparação da viatura está a cargo da empresa J.Magalhães, mecânico com uma vasta experiência nos ralis somando à sua carteira de clientes pilotos como o actual campeão do Gr. X Eduardo Veiga ou mesmo a equipa campeã do regional norte Peres Compe ções. Toda a logís ca está a cargo da M.C.M.V. Lda. que fornece as viaturas de apoio, as tendas e demais ferramentas de apoio à equipa. Mantendo-se desde a primeira prova em 2010 acreditamos que com o empenho e o profissionalismo dos elementos par cipantes os bons resultados con nuarão a surgir naturalmente.
estrutura e equipa tecnica
O Campeonato FPAK de Ralis nasce na época de 2015 reeditanto o sucesso que foi o ex nto Open de ralis. Tratase de um campeonato com uma grande abertura no que diz respeito às categorias ami das, aumentando desta forma a espetacularidade no decorrer das provas. Disputase ao longo do ano num total de 12 provas por todo o país sendo que 6 das quais em asfalto e as restantes 6 em pisos de terra. Desta divisão dos pisos nasce também dois troféus dis ntos, o troféu dedicado aos ralis em asfalto e outro dedicado aos ralis em terra. O nosso projecto baseiase também em duas fases em conjugação com as mudanças de piso. Na primeira fase, o nosso objec vo passa pela par cipação nas 6 provas em asfalto ao volante do já conhecido Mitsubishi Lancer Evo VI com o intuito de con nuar a nossa evolução e no encalce de um bom resultado no troféu. Numa Segunda fase a nossa intenção é disputar o maior numero de provas em terra, iniciando assim um novo capítulo na aprendizagem sendo que esta seria a nossa primeira incursão neste po de piso. O objec vo passa essencialmente pela evolução, naturalmente em busca de um resultado posi vo. A vistura a ser usada está ainda em estudo, mas para uma fase inicial de habituação a aposta será provavelmente num carro duas rodas motorizes com cilindrada dentro dos 1600cc e uma cavalagem a rondar os 170/180 cv. Desta forma pensamos ser a melhor opção para a profissionalização gradual da equipa e para o aumento de performance da dupla de pilotos. Neste momento aguardamos a publicação do calendário defini vo por parte da federação onde ficaremos a conhecer com exac dão quais as provas pontuaveis para o CFR 2015. A par desta compe ção poderemos também disputar algumas provas que se tornem estratégicas para os nossos patrocinadores. Estas provas extra poderão passar por ralis sprint, Campeonato nacional de montanha ou algum rali internacional.
campeonato
Tal como referido anteriormente, a máquina ideal para disputar o CFR 2015 é o actual Mitsubishi Lancer Evo VI, carro que ajudou a nossa equipa a alcançar o campeonato CIN 2014 com a entrega da sua performance e a sua comprovada fiabilidade. Apesar de se inserir no agrupamento de produção (GR. N), superiorizou-se em algumas provas a veículos de igual capacidade ou até mesmo de classes superiores. A motorização é regulamentada segundo a ficha de holmogação e baseia-se num bloco 1997cc DOHC 16v turbo com uma potência a rondar os 300 cv às 7000 rpm (380 Nm às 3000 rpm). Aleado a esta motorização o Lancer conta ainda com tracção total (4x4) tornando a máquina nipónica uma aposta ganha no automobilismo que diz respeito à eficácia e performance.
carro
Parte fundamental para acelerar o inves mento efectuado é naturalmente a divulgação dos nossos patrocinadores. Esta é a melhor forma de projectar a imagem de uma marca ou produto neste po de provas, a viatura de compe ção capta todas as atenções do público. A publicidade está permanentemente a ser vista tanto nas provas especiais como nas assistências, nos parques fechados ou em qualquer outro evento relacionado com a equipa. A publicidade, a sua distribuição ou a sua dimensão está a cargo do próprio patrocinador e é proporcional ao inves mento efectuado. O nosso sponsor pode ''alugar'' diversos espaços ou a exclusividade para a divulgação da sua empresa ou negócio. Existem ainda espaços que estão reservados às placas de iden ficação de cada prova assim como aos parceiros oficiais de cada rali ou campeonato. Para além da viatura, os logó pos dos patrocinadores marcam presença no equipamento do piloto e co-piloto, vestuário da equipa, carros de apoio, painéis de publicidade e restante merchandising, em todos os press distribuídos à imprensa a cada prova e em qualquer outro evento de promoção da equipa.
publicidade
Sabendo o impacto que tem a viatura ou a estrutura de compe ção junto do publico em geral, decidimos par lhar um pouco desse ambiente através de várias ações de promoção. Existe alturas em que não exis rá provas, mas nem por isso deixamos que os nossos parceiros deixem de aparecer. Entre as mais populares há os co-drives, as exposições das viaturas e presença do piloto e co-piloto em empresas, a exposição ou apoio no lançamento de marcas ou produtos e a produção de vídeos promocionais. Ao longo do ano a equipa assume o compromisso com os seus parceiros de promover junto do público alvo a sua empresa ou produto para que o interesse gerado possa aumentar a possibilidade de retorno na publicidade. Estas ações são como os nossos parceiros bem entenderem e será apenas necessário uma apreciação junto da equipa de modo a não interferir com o trabalho realizado. Exemplos de meios de divulgação: .Presença em eventos de patrocinadores .Par cipação em slogans e/ou videos promocionais .Co-drives ao longo da época ( extra às provas) .Merchandising com as marcas dos patrocinadores .Par cipação em Motorshows ou exposições .Divulgação em orgão de comunicação social .Divulgação nas redes sociais e sites dedicados .Videos promocionais com referência às marcas .Acções sociais e de promoção junto do público
eventos
Ao longo da época são vários os órgãos de comunicação social que dedicam tempo de antena aos campeonatos nacionais e regionais de ralis, caso da Spor v, RTP, Autosport, etc. Na internet existem vários sites especializados no desporto automóvel que projectam os ralis por todo o mundo. Em cada prova, a nossa equipa prepara um press-release que distribui por todos os órgãos de comunicação social. Para além de divulgar os acontecimentos do rali, publicamos também todas as fotos e videos disponíveis nas redes sociais como o facebook ou sites como o youtube. Estas acções pós-ralis são parte do trabalho desenvolvido na divulgação e projecção dos nossos patrocinadores.
imprensa
O CFR é disputado um pouco por todo o território nacional, apesar de 2015 ser o ano de estreia deste campeonato, os media e o publico em geral sempre despertaram um enorme interesse pelos ralis pra cados dentro dos moldes que se verificará nesta nova época. Em termos prá cos, um campeonato como o CFR poderá chegar , no ano de estreia, a um retorno directo próximo do meio milhão de euros. Este valor espera-se ainda ultrapassado pelas edições seguintes, a isto podemos ainda somar o retorno indirecto com a projecção das marcas envolvidas em spot publicitários, eventos de marke ng ou negócios efectuados com o apoio da publicidade exibida. A espetacularidade destas provas fará também com que aumente a afluência de publico e imprensa nas estradas portuguesas. Cada prova tem um grande acompanhamento dos media que passa pelos resumos televisivos, imprensa escrita, spots e informações nas radios e na internet. Terá previsivelmente, mais de quatro horas de resumos televisivos com várias repe ções em canais por cabo e generalistas. Publicação em diversos jornais e revistas dedicados ao desporto motorizado e não só, com ragens de milhares de exemplares nas bancas. Vários sites e foruns dedicados à divulgação dos ralis com no cias, informações pré-ralis e press-realeses. Milhares de posts, par lhas e comentários referentes a cada momento dos ralis elegíveis para o CFR.
retorno
Tal como qualquer desporto, os ralis têm os seus custos inerentes de toda a preparação das provas. As despesas com a preparação da viatura, os treinos ou testes, deslocações ou combus veis são incontornáveis mas podem ser vistas como um inves mento a mostrar resultado nas classificações finais das provas ou mesmo de todo o campeonato. Para que seja possível a realização de todo o campeonato nacional de ralis de uma forma compe va e com aspirações a alcançar os lugares cimeiros, temos sempre os valores estudados antes do início da época. Demonstração de custos - Preparação e Manutenção da viatura de compe ção: - Assistência, Pneus e Gasolina - Inscrição na prova - Inscrição campeonato - Licenças federa vas - Reconhecimento de prova - Teste pré-rali - Despesas com equipa técnica - Testes intermédios de afinação de viatura e treinos - Acções de promoção, merchandising e publicidade - Seguro
orcamento
Ao longo da ainda curta carreira despor va, foram vários os momentos que marcaram e que ficarão para sempre na lembrança desta equipa. Desde a primeira prova onde se alcançou um pódio à geral numa prova do regional de ralis até à conquista do campeonato CIN 2014 na sua estreia numa temporada completa. Deixamos alguns desses momentos que eternizam as nossas par cipações nos ralis.
Palmarés - Rali Santo Thyrso ConVida 2010: 3º Geral/ 3º Classe - Rali Capital do Móvel 2010: 4º Geral/ 3º Classe - Rali Santo Thyrso ConVida 2011: 3º Geral/3º Classe - Rali de Famalicão 2012: 3º Classe - Campeonato CIN 2014: 1º Geral/1º Classe
melhores momentos 2014
Por todos os aspectos referenciados anteriormente, pensamos que esta é uma boa oportunidade de inves mento na divulgação da sua marca ou produto. Da nossa parte, o sponsor terá a promessa de máxima dedicação, a tude profissional e responsável. A seriedade com que encaramos cada desafio aliado à vontade de evolução constante, trará num futuro próximo os resultados pretendidos. A sua empresa e a nossa equipa certamente marcarão um marco no desporto motorizado no nosso país. Agradecemos desde já a atenção dispensada na leitura e apreciação do nosso dossier. Esperamos ter despertado o seu interesse na presença ao longo de 2015 no Campeonato Fpak de Ralis com a nossa equipa. Abaixo deixamos os nossos contactos disponíveis para que possa esclarecer qualquer dúvida ou pedir uma apresentação pessoal junto da sua empresa. Contactos: Ricardo Oliveira - +351 919 623 200 Nuno Oliveira - +351 934 546 035
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