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GAMME GRAVEL CADEX AR Des roues ultralégères et robustes, conçues pour les routes accidentées, les chemins et les terrains difficiles. Des pneus qui s’adaptent à toutes les surfaces, quelle que soit la vitesse. Un cintre en carbone spécialement conçu pour un contrôle précis dans toutes les conditions.
*
*Le moindre effort se traduit immédiatement par de la vitesse.
ROUES
ROUES CADEX AR 35 DISC Conçues pour les routes accidentées, les chemins et les terrains difficiles, les roues CADEX AR 35 Disc sont ultralégères pour aller plus vite et offrir une accélération inégalée. Les jantes sont dotées de la technologie tubeless sans crochet et d’une largeur interne importante pour une résistance maximale et un pilotage facile. Innovant, le corps de roue libre à rochet à 60 points d’engagement offre une réactivité instantanée. Associé à des roulements en céramique CADEX ultra-fluides pour vous permettre de rouler plus vite, en obtenant le meilleur rendement du départ jusqu’à l’arrivée.
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ROUES
L’AVANTAGE CADEX HYPER RÉACTIF Le nouveau moyeu ultra-précis est doté d’un ressort plat robuste et d’un corps de roue libre à rochet à 60 points d’engagement, pour une réactivité instantanée. Les roulements en céramique ultra fluides améliorent la réactivité, pour une efficacité incroyable en montée, lors d’une attaque et au sprint. La combinaison des rayons en carbone, permettant une haute résistance à la traction et de la technologie Dynamic Balanced Lacing, équilibrant la tension entre les rayons sous l’éffort du pédalage, permet d’augmenter la rigidité latérale.
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ROUES
PLUS LARGE, PLUS EFFICACE La technologie tubeless sans crochet et la largeur interne de 25mm créent un ballon de pneu plus rond, ce qui a pour effet d’améliorer le maintien du pneu en virage grâce à une surface de contact plus courte et plus large. Cela minimise la résistance au roulement et améliore l’absorption des chocs pour une qualité de roulage plus douce. La largeur interne importante est conçue pour accueillir des pneus route et gravel dont la section est comprise entre 28 et 45 mm, permettant de rouler à des pressions plus faibles et offrant une maniabilité plus sûre dans des conditions variables.
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ROUES
LEGERETE ET ROBUSTESSE Les roues CADEX AR 35 bénéficie d’une structure en fibres de carbone robuste, renforcée grâce à l’optimisation du carbone et l’utilisation des fibres de manière continue propre à la technologie tubeless sans crochet. Cela permet d’obtenir la même résistance aux chocs qu’une roue de VTT XC, avec un poids plus léger que ses principales concurrentes.
COMPARATIF DE POIDS CADEX AR 35 Disc
ENVE 3.4 AR Disc
Zipp 303 Firecrest
Roval Terra CLX
Bontrager Aeolus RSL 37V
Sans crochets
Sans crochets
Crochets
Crochets
Crochets
Largeur interne
25mm
25mm
25mm
25mm
25mm
Poids
1270g
1399g*
1352g
1296g
1355g
+129g
+82g
+26g
+85g
Type de jante
Différence de poids *Dans leur version la plus légère avec les moyeux i9 Torch Classic CL
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ROUES
TEST DE RIGIDITÉ DES ROUES Il est essentiel de minimiser les pertes d’énergie pour obtenir vitesse et efficacité. Plus une roue se déforme sous l’effet de la force, plus la perte d’énergie est importante. Les roues CADEX AR 35 présentent la meilleure rigidité latérale et en traction de leur catégorie. Elles sont également les plus efficaces en termes de rapport rigidité / poids. QUE SONT LA RIGIDITÉ LATERALE ET LA RIGIDITÉ EN TRACTION ? La rigidité en traction détermine la torsion d’une roue lorsqu’une charge est appliquée. Cela simule le couple de pédalage appliqué au niveau de la roue libre. La rigidité latérale quant à elle détermine le degré de flexion latérale d’une roue lorsqu’une charge latérale est appliquée. Cela simule la force générée lors du balancement du vélo d’un côté à l’autre, comme dans une montée en danseuse ou en virage. Plus la rigidité en traction et en torsion sont élevées, plus les roues ont un rendement et un contrôle optimaux.
COMMENT SONT TESTÉES LA RIGIDITÉ EN TRACTION ET LA RIGIDITÉ LATÉRALE ? Pour tester la rigidité en traction, la roue arrière est fixée par la jante et une force de torsion est appliquée au niveau du moyeu. Plus le moyeu tourne par rapport à la jante, moins la rigidité en traction est élevée. Pour la rigidité latérale, les roues sont bloquées au niveau des axes et une force latérale est appliquée sur le côté des jantes. Plus la jante se désaxe du moyeu, moins la roue a de rigidité latérale.
Le tableau ci-dessous présente un comparatif des rigidités en traction et latérales entre les CADEX AR 35 Disc, les Zipp 303 Firecrest et les Bontrager Aeolus RSL 37V. La rigidité est mesurée en newtons par millimètre (N/mm). Plus la valeur obtenue est élevée, plus la roue est rigide.
COMPARATIF DE RIGIDITÉ CADEX AR 35 Disc Tubeless
Zipp 303 Firecrest
Bontrager Aeolus RSL 37V
Rigidité de transmission (N/mm) – Roue arrière
68.29
50.78
45.48
Rigidité latérale (N/mm) – Moyenne roue avant / roue arrière
48.18
34.46
37.77
Différence de rigidité de transmission (N/mm)*
-
-26%*
-33%*
Différence de rigidité latérale (N/mm)*
-
-28%
-22%
*Ces deux lignes montrent la différence de rigidité de transmission et latérale entre les CADEX 35 AR Disc tubeless et leurs principales concurrentes. Par exemple, -28% signifie 28% moins rigide. *(50.78/68.29)-1 = -26%
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ROUES
COMPARATIF RAPPORT RIGIDITÉ-POIDS RIGIDITÉ DE TRANSMISSION / POIDS CADEX AR 35 Disc Tubeless
Zipp 303 Firecrest
Bontrager Aeolus RSL 37V
Rigidité de transmission (N/mm) – Roue arrière
68.29
50.78
45.48
Poids – Roue arrière
720g
739g
735g
Rapport rigidité de transmission / poids (plus la valeur est élevée, plus les roues sont efficaces)
0.09
0.07
0.06
Différence de rapport rigidité de transmission / poids*
-
-28%
-35%
*Cette ligne montre la différence de rapport de transmission / poids entre les CADEX AR 35 et leurs principales concurrentes. Par exemple, -35% signifie 35% moins efficace au niveau du rapport rigidité de transmission / poids.
RIGIDITÉ LATÉRALE / POIDS CADEX AR 35 Disc Tubeless
Zipp 303 Firecrest
Bontrager Aeolus RSL 37V
Rigidité latérale (N/mm) – Roue avant
49.25
35.25
41
Poids – Roue avant
550g
613g
620g
Rapport rigidité latérale / poids – Roue avant
0.09
0.06
0.07
Rigidité latérale (N/mm) – Roue arrière
47.12
33.68
35
Poids – Roue arrière
720g
739g
735g
Rapport rigidité latérale / poids – Roue arrière
0.07
0.05
0.05
Rapport rigidité latérale / poids – Moyenne des deux roues (plus la valeur est élevée, plus les roues sont efficaces)
0.08
0.05
0.06
-
-33%
-27%
Différence de rapport rigidité latérale / poids – Moyenne des deux roues*
*Cette ligne montre la différence de rapport rigidité latérale / poids entre les CADEX 35 AR et leurs principales concurrentes. Par exemple, -33% signifie 33% moins efficace au niveau du rapport rigidité latérale / poids.
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ROUES
TECHNOLOGIES DES MOYEUX CADEX La roue AR 35 dispose de deux améliorations révolutionnaires au niveau des moyeux par rapport aux roues de la génération précédente. Le moyeu arrière R2-C60 est doté de la toute nouvelle roue libre à rochet R-Drive à 60 points d’engagement exclusive à CADEX et d’un ressort hélicoïdal aplati, qui permettent d’obtenir vitesse, légèreté, efficacité, durabilité et réactivité. Le nouveau moyeu avant comprend quant à lui une intégration totale de l’axe pour éliminer le jeu et maximiser la rigidité latérale.
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ROUES
MOYEU ARRIÈRE CADEX R2-C60 AVEC TECHNOLOGIE R-DRIVE La roue libre R-Drive comprend un système de rochet à la pointe de la technologie doté de 60 points d’engagement. Il est conçu en chromoly 42CrMo durable protégé par un revêtement DLC (Diamond Like Coating).
Le ressort hélicoïdal à section plate améliore la durabilité et augmente la vitesse d’engagement.
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ROUES
Le corps du moyeu R2-C60 est conçu pour des gains de poids optimaux grâce à l’utilisation de matériaux ultralégers. Il est également soumis à un traitement thermique exclusif pour lui conférer une résistance maximale à l’usure.
11 Le nouveau cache-poussière innovant protège entièrement le moyeu contre la saleté et l’humidité.
ROUES
MOYEU AVANT AVEC AXE INTÉGRÉ La conception spécifique permet d’éliminer le jeu pouvant exister entre les différents éléments d’une roue éléments en intégrant directement l’axe dans le moyeu. Cela permet d’augmenter la rigidité latérale des roues.
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La technologie tubeless sans crochet et les couches de carbone renforcées avec précision créent une jante exceptionnellement robuste, offrant le poids le plus léger de sa catégorie. Sa largeur interne de 25mm permet d’obtenir un ballon de pneu plus rond pour une meilleure maniabilité. Le corps de roue libre à rochet à 60 dents associé aux roulements en céramique offre une réactivité et une vitesse à toute épreuve. Les rayons en carbone à haute résistance à la traction montés selon la technologie Dynamic Balanced Lacing améliorent la rigidité au pédalage. Tous ces avantages permettent d’offrir une vitesse, une efficacité et une durabilité inégalées pour des performances supérieures sur les terrains les plus exigeants.
TECHNOLOGIES CLÉS
ROUES
CADEX AR 35 DISC • Tubeless CADEX sans crochet • Roulements en céramique CADEX • Technologie DBL actualisée • Rayons en carbone aéro CADEX • Optimisation des couches de carbone • Corps de roue libre à rochers 60 points d’engagement
CARACTÉRISTIQUES CLÉS • La technologie tubeless sans crochet CADEX améliore la résistance aux chocs de la jante - les CADEX AR 35 disc sont aussi résistantes que des jantes XC, tout en étant plus légères. Les pneus ont un ballon plus rond, ce qui se traduit par une meilleure adhérence et une meilleure maniabilité en virage. • L’optimisation de l’utilisation des fibres de carbone permet de renforcer les roues uniquement là où cela est nécessaire pour obtenir des roues solides et légères, sans ajout de poids inutile. • Les rayons en carbone CADEX permettent de filtrer les aspérités de la route, des pavés ou des chemins, tout en offrant un aérodynamisme supérieur et une stabilité optimale même par vents changeants, le tout à un poids ultraléger. • La technologie Dynamic Balanced Lacing optimisée rend les roues plus rigides et plus efficaces. • Les composants internes aux moyeux anodisés améliorent la durabilité, et les couvercles anti-poussière redessinés rallongent la durée de vie des roues. Le moyeu à faible friction des CADEX AR 35 est doté de roulements céramique et d’un corps de roue libre à rochers avec 60 points d’engagements, pour un transfert de puissance optimal • Roulements céramique CADEX pour une fluidité idéale
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Matériau de jante Type de jante Tubeless Dimensions de pneus compatibles
ROUES
SPECIFICATIONS Carbone Tubeless sans crochet Système Tubeless CADEX (fond de jante et valve inclus) 700 x 28C – 700 x 45C
Hauteur de jante
35mm
Largeur externe
31mm
Largeur interne
25mm
ETRTO
622-25
Moyeu avant
Moyeu CADEX R2-C60, Centerlock
Moyeu arrière
Moyeu CADEX R2-C60, corps de roue libre à rochers 60T, Centerlock
Corps de roue libre
R-Drive
Compatibilité
SRAM XDR / SHIMANO HG
Roulements
Roulements céramique CADEX
Axe avant
Axe traversant 100x12
Axe arrière
Axe traversant 142x12
Rayons (av)
Carbone aéro
Rayonnage (av) Rayons (ar) Rayonnage (ar) Tête de rayon Garantie Crash Replacement Poids (Paire) SKU
21H Carbone aéro 24H Aluminium 2 ans 5 ans (premier propriétaire enregistré uniquement) 1270g 350000271 (avant) - 350000282 (arrière)
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TIRES
PNEU TUBELESS CADEX AR Roulez avec un maximum de vitesse sur les routes en bon état comme accidentées. Attaquez en gravel avec vitesse et contrôle. Le pneu CADEX AR Tubeless vous donnera toute la confiance dont vous avez besoin pour affronter vos principaux concurrents sur les terrains mixtes. Avec une carcasse souple en 170 TPI, une bande de roulement qui associe des crampons centraux courts pour une vitesse maximale à des crampons latéraux plus hauts pour garder le contrôle en virage, c’est le pneu de choix pour toutes les sorties rapides dès que le terrain se dégrade.
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PNEUS
L’AVANTAGE CADEX RAPIDE ET POLYVALENT Utilisant un composé double AR-S, des crampons compacts en forme de losange sur la bande de roulement et des crampons trapézoïdaux sur les côtés, le pneu CADEX AR Tubeless est très rapide sur la route, très à l’aise en virage.
Crampons compacts en forme de losange pour une vitesse maximale Crampons trapézoïdaux pour un maximum de confiance
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PNEUS
CONFORT ET EFFICACITÉ La carcasse souple des CADEX AR en 170TPI offre une qualité de roulage confortable et efficace, qui aide à réduire la fatigue sur les sorties longues, notamment sur des surfaces variées.
CARCASSE SOUPLE 170 TPI
DOUBLE PROTECTION La protection anti-crevaison CADEX Dual Shield utilise la technologie Race Shield+ au centre du pneu et le tout nouveau X-Shield sur le flanc, offrant une protection exceptionnelle sur toute la largeur du pneu contre les débris de la route, les pierres coupantes et les abrasions.
RACE SHIELD+
X-SHIELD
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Le design a été spécifiquement conçu pour une vitesse optimale et un contrôle maximum sur des surfaces variées. La protection contre les crevaisons, et la carcasse souple en 170 TPI, confèrent au pneu CADEX AR Tubeless vitesse, adhérence et robustesse dans toutes les situations.
TECHNOLOGIES CLÉS
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
• Carcasse souple 170TPI
PNEUS
CADEX AR TUBELESS • Double composé AR-S • Protection contre les crevaisons Dual Shield
• Les crampons compacts en forme de losange sur la bande de roulement offrent de la vitesse sur les surfaces lisses sans sacrifier la maniabilité lorsque le terrain devient instable. • Les crampons hexagonaux intermédiaires offrent une transition fluide à partir de la bande de roulement, tandis que les crampons trapézoïdaux extérieurs plus hauts garantissent une excellente traction en virage . • La technologie AR-S Dual compound utilise deux composés différents dans la bande de roulement, offrant une faible résistance au roulement au milieu et une adhérence accrue en virage. • La protection anti-crevaison Dual Shield combine les technologies Race Shield+ et X-Shield pour une protection exceptionnelle sur la totalité du pneu. • La carcasse souple et légère en 170TPI permet d’offrir un maximum de légèreté et de confort. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Dimensions
700x40C
Poids
425g
ETRTO
40x622
Pression max PSI / BAR
60 PSI / 4.1 BAR
Pression mini PSI / BAR
25 PSI / 1.7 BAR
TPI Tringle Type de tringle
170 Composite Kevlar/Carbone Souple
Carcasse
Carcasse souple 170TPI
Composé
Double composé AR-S
Protection crevaison SKU
Protection contre les crevaisons sur la bande de roulement et les flancs Dual Shield (Race Shield+ & X-Shield) 340000238
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TIRES
PNEU TUBELESS CADEX GX Idéal pour le gravel et le sable ou encore la boue, le pneu CADEX GX Tubeless vous accompagne sur les terrains accidentés avec vitesse et contrôle. Les crampons centraux courts combinent rendement et adhérence, tandis que les crampons extérieurs plus gros vous aident à prendre les virages en toute confiance. La carcasse souple de 170 TPI offre une qualité de roulement supérieure, et la protection anti-crevaison exclusive vous permet de rouler sans souci. Allez plus vite, plus loin, allez là où la route vous mène.
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PNEUS
L’AVANTAGE CADEX PRÊT À TOUT AFFRONTER Grâce au double composé GX-S, à la bande de roulement GX à crampons courts et aux crampons extérieurs plus hauts pour un maximum de confiance dans les virages, le pneu CADEX GX est spécialement conçu pour le gravel rapide et technique, et les singletracks.
Crampons courts pour la vitesse Crampons extérieurs hauts pour plus de confiance dans les virages glissants
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PNEUS
CONFORT ET CONTRÔLE La carcasse souple de 170 TPI offre une qualité de roulage douce et agile qui aide à absorber les chocs sur les terrains accidentés. Cela améliore le contrôle et la traction à toutes les vitesses, et minimise la fatigue pendant les longs efforts.
Carcasse souple 170 TPI
PROTECTION TOTALE La protection anti-crevaison CADEX Dual Shield combine la technologie Race Shield+ sur la bande de roulement et le tout nouveau matériau X-Shield sur les flancs, offrant une confiance et une durabilité maximales sans ajout de poids inutile. RACE
SHIELD+
X-SHIELD
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Conçu pour le gravel, la boue et les singletracks rocailleux, le pneu GX Tubeless est équipé de crampons courts sur la bande de roulement pour un maximum de vitesse, et de crampons latéraux plus importants, pour un contrôle optimal en virage. Il est également doté d’une protection anti-crevaison sur sa totalité, et une carcasse souple en 170 TPI. C’est le choix parfait pour la vitesse, l’adhérence et la durabilité sur les terrains les plus exigeants.
TECHNOLOGIES CLÉS
PNEUS
CADEX GX TUBELESS • Double composé GX-S • Protection contre les crevaisons Dual Shield • Carcasse souple 170TPI
CARACTÉRISTIQUES CLÉS • La technologie GX-S à double composé utilise un matériau sur la bande de roulement pour offrir une efficacité optimale et un autre matériau sur les côtés pour garantir une accroche optimale en virage • Les crampons courts sur la bande de roulement offrent une faible résistance sans sacrifier la traction • Les hauts crampons sur les côtés garantissent une confiance maximale dans les virages rapides et glissants • La protection anti-crevaison Dual Shield combine les technologies Race Shield+ et X-Shield pour une protection exceptionnelle sur la bande de roulement et sur les flancs, sur l’intégralité du pneu • La carcasse souple et légère en 170TPI permet d’économiser du poids et d’offrir un confort optimal SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Dimensions
700x40C
Poids
445g
ETRTO
40x622
Pression max PSI / BAR
60 PSI / 4.1 BAR
Pression mini PSI / BAR
25 PSI / 1.7 BAR
TPI Tringle Type de tringle
170 Composite Kevlar/Carbone Souple
Carcasse
Carcasse souple 170TPI
Composé
Double composé GX-S
Protection crevaison SKU
Protection contre les crevaisons sur la bande de roulement et les flancs Dual Shield (Race Shield+ & X-Shield) 340000239
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HANDLEBARS
CINTRE CADEX AR Repoussez vos limites sur les routes accidentée ainsi qu’en gravel. Gardez un contrôle total dans les descentes engagées et les virages techniques. Le tout nouveau cintre CADEX AR combine une géométrie exclusive et une construction monobloc innovante pour vous offrir un maximum de confiance avec un poids ultraléger.
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CINTRES
L’AVANTAGE CADEX
8°
3° BACKSWEEP
Aucune route n’est trop accidentée, aucune route n’est trop difficile. Des courses éprouvantes sur des surfaces variées aux longues journées d’entraînement dans des endroits inconnus. Ce cintre en composite ultraléger et ultra-résistant élève le niveau de qualité des composants haute performance. Une forme ergonomique, un back-sweep subtil et un flare de 8 degrés offrent un contrôle total pour grimper, sprinter et rouler sur toutes les surfaces, toute la journée.
FLARE
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3° OUTSWEEP EXTRÉMITÉ RALLONGÉE DE 40mm
CINTRES
CONTRÔLE DANS TOUTES LES CONDITIONS La géométrie polyvalente du cintre s’articule autour d’un flare de 8 degrés, un outsweep de 3 degrés et des extrémités rallongées de 40mm, pour offrir une meilleure maniabilité lors des descentes, en virage ou au sprint, sur des routes parfaitement lisses comme sur des chemins de terre. Le haut du cintre comporte un back-sweep subtil de 3 degrés de manière à garder vos mains dans une position ergonomique pour un maximum de confort pendant les longues journées et les ascensions sans fin.
REACH 70MM
RÉACTIVITÉ OPTIMALE Le reach de 70 mm permet un déplacement facile des mains du haut du cintre aux cocottes. Le drop court de 115 mm vous permet de mettre facilement les mains en bas du cintre pour plus de contrôle et de puissance au sprint, en virage, ou pour attaquer en descente.
DROP 115MM
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CINTRES
ULTRA-RÉSISTANT, ULTRA-LÉGER
La construction monobloc augmente la résistance à la traction et élimine le poids et la flexibilité que l’on trouve dans les cintres traditionnels, fabriqués en plusieurs pièces assemblées entre elles. La précision dans la superposition des fibres de carbone améliore encore la légèreté, permettant au cintre CADEX AR de passer sous la barre des 200g, soit plus de 50 g de moins que ses concurrents.
CONSTRUCTION MONOBLOC CADEX Les cintres traditionnels sont composés de trois pièces assemblées entre elles, ce qui ajoute du poids et diminue la rigidité. CADEX utilise un processus de moulage monobloc sans collage, pour créer un cintre plus solide et plus léger. ASSEMBLAGES
CINTRE TRADITIONNEL
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CINTRE CADEX AR
Grâce à la géométrie avec position de contact polyvalente incluant un flare de 8 degrés, un outsweep de 3 degrés et des extrémités rallongées de 40mm, le cintre CADEX AR établit un nouveau standard pour vous aider à garder le contrôle dans toutes les conditions. Le reach de seulement 70mm permet un déplacement facile des mains du haut du cintre jusqu’aux cocottes, tandis que le drop court de 115mm vous permet de mettre facilement les mains en bas du cintre. Le procédé de construction innovant monobloc permet d’augmenter la résistance et la rigidité tout en obtenant un poids plume.
CINTRES
CINTRE CADEX AR TECHNOLOGIES CLÉS • Géométrie avec position de contact polyvalente (VCP) • Construction monobloc CADEX
AVANTAGES CLÉS • Le flare de 8 degrés et l’out-sweep de 3 degrés garantissent un contrôle total quelle que soit la surface. • Les extrémités du cintre rallongées de 40mm améliorent la stabilité et l’effet de levier pour une confiance accrue au sprint comme en descente. • Le back-sweep de 3 degrés délivre un confort et un équilibre accrus pour atteindre des sommets. • Le reach de 70mm et le drop de 115mm permettent de varier facilement la position des mains entre le haut du cintre, les cocottes et le bas du cintre. • Le processus de fabrication monobloc sans assemblage réduit le poids, augmente la résistance et la rigidité. • La superposition des fibres de carbone avec précision offre une résistance accrue pour un poids minimal. • Compatible avec les boîtiers de connexion Shimano Di2 (EW-RS 910).
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SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Carbone
Out Sweep
3 degrés
Diamètre
31.8mm
Back Sweep
3 degrés
Largeur
400/420/440
Drop
115mm
Largeur (d’une extrémité à l’autre)
460/480/500
Reach
70mm
Flare
8 degrés
Poids
185g (400mm) 190g (420mm) 195g (440mm)
SKU
180000327 (400mm) 180000328 (420mm) 180000329 (440mm)
CINTRES
Matériau
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TECHNOLOGIES CADEX COMPOSÉ DOUBLE DENSITÉ AR-S
DISPOSITION DU CARBONE OPTIMISEE
MOYEU AVANT À AXE INTÉGRÉ
La technologie AR-S utilise deux composés à densités différentes sur les crampons compacts en forme de losange sur la bande de roulement et sur les crampons trapézoïdaux sur les côtés.
La disposition du carbone CADEX est effectuée avec une grande précision, pour positionner les fibres de carbone à haute résistance à la traction uniquement là où cela est nécessaire, créant ainsi une structure solide et rigide, avec un poids minimal.
La conception spécifique permet d’éliminer le jeu pouvant exister entre les différents éléments d’une roue éléments en intégrant directement l’axe dans le moyeu. Cela permet d’augmenter la rigidité latérale des roues.
RAYONS CARBONE CADEX AERO Les rayons en carbone aérodynamiques CADEX à haute résistance à la déformation minimisent la flexion latérale pour des accélérations et des montées plus rapides. La forme des rayons est spécialement étudiée pour offrir un excellent aérodynamisme, une stabilité supérieure même par vent variable et un poids le plus léger possible. ROULEMENTS EN CÉRAMIQUE CADEX Les roulements céramique CADEX améliorent la fluidité de rotation, ce qui permet d’obtenir un mouvement 1,5 fois plus fluide qu’avec des roulements en acier. TECHNOLOGIE DE JANTE SANS CROCHET CADEX La largeur interne élevée et l’utilisation des fibres de carbone en continu permettent de créer une roue plus robuste. Cette largeur interne importante permet d’obtenir un ballon de pneu plus rond pour une adhérence et une maniabilité supérieures, ainsi qu’un maintien du pneu plus important, le tout sans compromettre le poids.
CORPS DE ROUE LIBRE CADEX R-DRIVE Grâce à des composants internes anodisés et un capot anti-poussière optimisé, les corps de roue libre CADEX R-Drive ont une durée de vie maximale. La roue libre R-Drive est composée d’un système à rochet à 60 points d’engagement et d’un ressort hélicoïdal innovant. Cela permet d’obtenir une réactivité maximale et une fiabilité à toute épreuve. TECHNOLOGIE DYNAMIC BALANCED LACING (DBL) OPTIMISÉE La technologie Dynamic Balanced Lacing permet de toujours avoir une tension de rayon optimale, ce qui se traduit par une efficacité supérieure au pédalage.
MATERIAU COMPOSITE ULTRA-LÉGER Le matériau composite CADEX est l’association de fibres de carbone à haute résistance et d’une résine exclusive à CADEX pour créer des roues très rigides à un poids extrêmement léger, pour une accélération et une vitesse supérieures. GEOMETRIE A POSITION DE CONTACT POLYVALENTE (VCP) Le flare de 8 degrés, le backsweep de 3 degrés et les extrémités du cintre rallongées de 40mm permettent d’offrir une stabilité optimale et un contrôle accru dans toutes les conditions.
PROTECTION CONTRE LES CREVAISONS DUAL SHIED L’association des technologies Race Shield + sur la bande de roulement et X-Shield sur les flancs permet d’obtenir une protection exceptionnelle sur l’ensemble du pneu.
CONSTRUCTION MONOBLOC CADEX
COMPOSÉ DOUBLE DENSITE GX-S
La fabrication monobloc sans assemblage permet d’utiliser les fibres de carbone de haute qualité de manière continue. Cela permet d’obtenir un cintre très robuste, à haute résistance à la déformation, qui affiche le meilleur poids de sa catégorie.
La technologie GX-S utilise deux composés différents. Un premier composé plus roulant, utilisé sur la bande de roulement améliore l’efficacité à grande vitesse. Le composé utilisé sur les côtés du pneu améliore quant à lui l’adhérence dans les virages quand les conditions sont plus difficiles.
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