QUICK TEST
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14 899 EUROS • WWW.GUNSHOT.FR
GUNSHOT 88 CC
DU FUN POUR LE BACKYARD ! Même si la tendance est aux bigminis, on note un sérieux regain d’intérêt de la part des constructeurs et des riders pour les 88. C’est tant mieux, car à MMM on est fan de ces petites 10 pouces qui sont du fun en barre pour les backyards. D’ailleurs Gunshot nous a prêté sa dernière petite 88, aux qualités et aux performances à la hauteur de nos espérances.
899 € DE PUR BONHEUR OFFERT PAR GUNSHOT. CETTE 88 SÉDUIRA LES RIDERS QUI VEULENT RESTER DANS LE VRAI TRIP MINIMOTO.
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ider un 88 cc sur un track n’est pas forcément l’idéal. Peu de watts, débattements limités, taille réduite de l’engin, font que pendant une session on a tendance à se faire atomiser par la majorité des riders qui roulent la plupart du temps sur des 125 voire des 150cc dans des châssis bigminis. À moins d’être un top-rider, on a vite fait de s’embêter avec un pur fifty. Par contre, sur un backyard adapté, la magie s’opère. Maniable, typée bmx et facile à rider, une mini en 88cc devient une arme redoutable de fun quand le track ou le champ de bosses est adapté. Souvent courtes et légères, ces chères 88 se manient plus comme un bmx que comme une moto de cross. Donc si vous êtes plus proche de l’esprit mini, que du “motocrosser” pur et dur, il y a de fortes chances que la 88 Gunshot vous aguiche du coin de l’œil. Proposée à 899€, cette 10/10 ne manque vraiment pas d’arguments. Pour ce petit prix, Gunshot ne vous tire pas dans le dos et présente une mini équipée entre autre d’un bloc Lifan en 88 (49,5 mm de course et 47 mm diam piston) mais plus proche d’un 90cc en réalité, d’une fourche inversée, de pontets réglables, de jantes alu bleues, de deux freins à disques et d’un châssis plus que convenable avec cadre renforcé cradle mount et bras oscillant cantilever en alu. De quoi envisager
le ride confiant au vu de cet équipement de bon niveau pour cette entrée de gamme. Avec son look original et de bon goût, la 88 Gunshot affirme haut ses ambitions: assurer dans le backyard ! D’ailleurs, le set de suspensions semble à la hauteur, avec un amortisseur DNM en 240 mm (réglable en détente) et surtout avec la toute nouvelle fourche inversée
réglable en compression et détente sur chaque tube. Cette fourche est démonstrative avec sa belle finition, ses réglages comme les grandes et son traitement anti-friction des tubes. Elle en jette grave, mais c’est comment on the track ? Côté moteur, rien à dire avec ce bloc approprié, son
embrayage semi-auto et sa boîte de type N1234. En plus, alimenté par un carbu en 26 (non vérifié) et un pot au sérieux diamètre (mais le bruit…), elle semble bien craquer la petite… Prêt à exciter cette teen, on est sur notre private-track en train de shooter sous tous les angles notre 88. La finition générale est bonne, on ne note aucune imperfection majeure, si ce n’est la finition grossière des soudures, excusez l’expression, mais faites un peu à l’arrache. Non pas qu’elles semblent fragiles, mais plutôt que le soudeur devait être encore en formation... Hormis cela, cette Gunshot rappelons-le d’origine chinoise, s’inscrit dans la lignée des minis d’import de qualité. Le juge de paix, c’est sur le track, alors ? Quel vélo ! Ce châssis court (1050 mm d’empattement) et sa hauteur de selle basse (710 mm), donnent des ailes à cette mini. Plus basse qu’une RSR ou YCF, elle est très bien équilibrée de par sa très bonne assiette générale. Cette 88 se contrôle extrêmement bien et sans surprendre, du moment qu’on ride façon bmx, avec les jambes. Le set de suspensions fait du très bon boulot dans l’ensemble. L’amorto n’est pas un exemple de progressivité, mais il encaisse sans broncher les jumps. La fourche quant à elle, se montre exemplaire. Courte certes, mais avec un débattement décent, une
Belle attention sur une 88 : les pontets sont réglables.
Le petit bloc Lifan boite 4 (N1234) est une très bonne base.
Le look original du kit déco et les jantes bleues, on aime !
CETTE GUNSHOT AVEC SON CHASSIS DANS L’ESPRIT MINI ET SON ÉQUIPEMENT DE BON NIVEAU, SATISFAIRA UN GRAND NOMBRE DE RIDERS.
Hormis l’amortisseur un peu ferme, cette 88 Gunshot est un bon coup. On aime son moteur particulièrement coupleux et surtout les côtes de son châssis qui lui donne un bon équilibre.
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Gros frein à disque de 180 mm, pneu Kenda et jante alu.
La protection du pot répond aux exigences d’importation.
progressivité convenable et surtout un bon amortissement. Elle encaisse les gros jumps sans talonner et donne du confort sur les petites bosses. Presque trop bonne pour une si discrète 88. En plus, ses réglages sont efficaces et permettent d’ajuster à sa guise le travail de l’ensemble. On a d’ailleurs pu régler la détente comme on aime, plutôt lente. Ce châssis nous a vraiment enthousiasmés, mais que dire du moteur? Il remplit fort à bas régime et son allonge pour une si petite cylindrée est surprenante. Pas d’ embrayage, le bonheur ! On se calle en troisième vitesse, pas de trou à l’accélération, ni de cafouillage désagréable, là on ouvre les gaz et ça répond instantanément. On appréhende les jumps sans arrière-pensée et on dose l’accélération dans les virages avec précision. Un peu moins évident pour le freinage qui, avec ses 2 disques et ses étriers puissants, demande de la concentration pour ne pas bloquer, surtout à l’arrière. Un peu too much le disque
D’ORIGINE ADAPTÉE AU RIDE ENGAGÉ, SOLIDE ET PLUTÔT BIEN SUSPENDUE, ELLE ENCAISSE SANS BRONCHER LES JUMPS. à l’arrière pour les 88. La position de conduite est bonne, le guidon acier a un bon galbe et les repose-pieds façon IMS ont un grip impressionnant. La selle n’est pas trop dure et donne du confort, même si on se sent un peu assis comme un crapaud, surtout si on dépasse le mètre soixante-dix. Bon alors, aucun défaut la Gunshot ? Si, le bruit ! Quel dommage de ne pas respecter l’esprit backyard ! Le pot fait trop de boucan et en plus son embout est cheap. On vous conseille l’achat d’un pot stock Honda, indispensable pour la vocation d’une telle mini. Gunshot propose à 899€, une des meilleures 88 chinoise du marché. La mini idéale, pour les nanas, les kids, les puristes et ceux qui veulent une deuxième mini “délire” en complément de leur imposante bigmini. Pensez juste à investir dans un pot Honda CRF 50 (env.100€).
Nous craignions que la fourche ne soit “que belle”. Pas le cas !
Le cradle mount assure une sécurité maxi. Les carters aiment.
Cette 88 est très maniable grâce à sa fourche courte.
La finition des soudures n’est quand même pas excellente...
Le guidon est en acier. Il tordra mais ne cédera pas.
Un 88 se doit de ne pas faire de bruit. Ce n’est pas le cas ici.
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La fourche inversée est courte mais bien pensée. Elle donne une ligne très équilibrée à l’ensemble. L’assiette est parfaite.