Prêt pour le sport

MICHELIN • La gamme nommée Power a été conçue pour garantir des performances optimales sur route comme sur circuit. Le pneu Michelin Power 5 remplace les RS et RS+. Sa carcasse est nouvelle et il fait appel à des mélanges de caoutchouc inédits. Afin de ménager leur usage sur de nombreux kilomètres, la teneur en silice aux endroits de contact est élevée. Elle est également plus importante en vue d’assurer une bonne maniabilité et une tenue de route sûre sur chaussée mouillée. En détail, la technologie 2CT- sur la roue avant renforce de silice le centre de la bande de roulement, permettant une grande longévité et en améliorant l’adhérence. La 2CT+ à l’arrière offre davantage de dureté au centre et de souplesse sur les côtés. La stabilité en virage est meilleure.  RE Michelin Power 5, www.michelin.com

L’évasion sans limites et sous protection

YAMAHA • La nouvelle moto Sport Tourer Yamaha Tracer 9 GT+ a été repensée pour faciliter l’exploration sans limites. Animée par le fameux 3 cylindres de 890 cc, elle combine le couple généreux à des performances solides. Elle incite à parcourir de longues étapes en toute tranquillité. Elle intègre pour la première fois un régulateur de vitesse adaptatif, pour une conduite autoroutière décontractée. Ses amortisseurs semi-actifs participent au confort général. Avec un casque Bluetooth, les appels sont possibles, et l’écran de 7 pouces facilite la navigation. Le freinage comprend un radar et répartit la force entre les deux roues. Les poignées chauffantes, le parebrise, les sacoches rigides sont conçus pour agrémenter tous les voyages.  RE www.yamaha-motor.eu/ch/fr

La moto conçue pour le prochain centenaire

MOTO GUZZI • En 2021, Moto Guzzi a fêté ses cent ans. Un siècle certes passionnant, pourtant c’est vers l’avenir que les yeux se tournent. La Moto Guzzi V100 Mandello évoque l’anniversaire, mais surtout le siècle qui s’ouvre désormais, et aussi la cylindrée, un «mille» (1042 cc). Partis d’une page blanche, les concepteurs ont rassemblé le meilleur d’un roadster et d’une moto de tourisme. Ils innovent sur le plan aérodynamique: pour la première fois, les déflecteurs de chaque côté du réservoir changent leur position en fonction de la cadence et du mode de conduite sélectionné. Le moteur, un bicylindre en V, est d’une rare compacité. La boîte de vitesses permet le quickshift, les passages à la volée. Le sport et le tourisme bien combinés… 

Moto Guzzi V100 Mandello, www.motoguzzi.ch

Un trail de moyenne cylindrée très désiré

BENELLI • C’est incontestable, le trail TRK 502 a connu un véritable succès en Europe, figurant carrément en tête des ventes en Italie. Résultat: Benelli a choisi de reprendre l’esthétique de cette moto dans la TRK 702. Ainsi, la face en bec fuselé intègre une double optique LED et, choix judicieux, un tout nouveau bicylindre en ligne de 693 cc et 76 ch la propulse. Et ce n’est pas tout: la partie cycle repose sur un châssis tubulaire en acier avec une fourche avant inversée à grand débattement et un monoamortisseur central. La garde au sol de 190 mm permet quant à elle d’affronter toutes sortes de trajets, dans toutes les situations, d’autant que son réservoir de 20 l assure une belle autonomie.

En outre, pour les amateurs, une variante plus routière est montée sur des jantes à bâtons de 17 pouces ce qui augmente son attractivité sur ce segment.

Enfin, pour agrémenter le tout, Benelli a installé plusieurs assistances, et pour le confort des poignées et une selle chauffantes, ce qui fait de cette moto, un modèle complet et particulièrement séduisant. 

Benelli TRK 702