ยางไนโตรเจน

ปกติยางรถยนต์ที่ใช้ งานเมือหน้ ายางหรื อดอกยางสึกก็จะต้ องมีการเปลี่ยนใหม่หรื อยาง ที่ใช้ ถงึ อายุการใช้ งานที่ต้องเปลื่ยนก็ต้องเปลี่ยนใหม่เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ แต่บอ่ ยครัง้ พบว่าแม้ หน้ ายางหรื อดอกยางยังไม่สกึ และยังไม่ถงึ อายุการใช้ งาน ที่ต้องเปลี่ยนใหม่แต่พบว่าเนื ้อยางและโครงลวดเหล็กในยางเสื่อมสภาพเร็ วกว่าความ เป็ นจริงเพราะว่าการเติมลมยางด้ วยลมธรรมดาซึง่ จะมีไอน ้าและออกซิเจนจากอากาศ ถูกอัดเข้ าไปเป็ นจานวนมาก ไอน ้าเมื่อยางเกิดความร้ อนจัดขณะรถวิ่งทางไกลนานๆ ก็ จะเดือดขยายตัวมากขึ ้น (เช่นเดียวกับที่เราต้ มน ้าในกาน ้าตอนที่เดือดแรงดันไอน ้าในกา ก็จะเพิ่มมาก) ทาให้ แรงดันของยางเพิ่มขึ ้นทาให้ หน้ ายางเดิมที่สมั ผัสถนนดีอยูก่ ลับเต่ง ขึ ้นทาให้ หน้ ายางที่สมั ผัสถนนสัมพัสเฉพาะตรงสันกลางของยางเท่านันส่ ้ วนขอบยาง ไม่ได้ ถกู สัมพัสถนนหรื อสัมผัสน้ อยทาให้ การเกาะถนนลดลงหรื ออาจทาให้ มีการลื่นไถล ง่ายขึ ้น

ยางเติมลมไนโตรเจน 99.9 %

ยางเติมลมไนโตรเจน 99.9 % แรงดันสม่าเสมอหน้ ายาง เสมอ สัมผัสผิวถนนดีเกาะถนนและไม่ กินน ้ามัน

ยางเติมลมธรรมดา

เมื่อยางร้ อนแรงดันเพิ่มหน้ ายาง สัมผัสเฉพาะตรงกลางไม่เกาะ ถนนยางสึกไม่สม่าเสมอ

เมื่อลมยางซึมออกแรงดันลดลง หน้ ายางสัมผัสเฉพาะด้ านข้ าง กินน ้ามันเพิ่มยางสึกไม่ สม่าเสมอ

ยางเติมลมธรรมดา

ลมไนโตรเจน 99.9% ออกซเิ จน+(ไอ)นา้

ลมธรรมดา ออกซเิ จน+(ไอ)นา้ Line: T123

ปกติยางรถยนต์ที่ใช้ งานจะต้ องมีการตรวจสอบแรงดันของยางอยูเ่ ป็ นประจาให้ เหมาะกับการใช้ งานของรถแต่ ละคันเพื่อให้ หน้ ายางควรจะสัมผัสพื ้นได้ สม่าเสมอ แต่บางครัง้ หรื อบ่อยครัง้ ผู้ใช้ ที่อาจจะไม่ได้ มีเวลาวัดความดันยางบ่อยๆการใช้ งานไปนานๆหลาย เดือนหรื อหลายอาทิตย์แรงดันของยางจะมีการซึมทาให้ ยางนิ่มลงซึง่ จะทาให้ เพิ่มแรงเสียดทานขณะขับขี่และ กินน ้ามันเพิ่มขึ ้น และอาจจะมีผลทาให้ เกิดการสึกหรอของยางจนถึงเป็ นสาเหตุการทาให้ ระเบิดของยางได้ เพราะไม่ได้ เติมลมยางให้ มีความดันคงที่ตามมาตรฐาน การเติมลมยางด้ วยก๊ าซไนโตรเจนบริ สทุ ธิ์ 99.9 % ได้ พิสจู น์จากผู้ใช้ งานแล้ วว่าการรั่วซึมจะมีน้อย กว่าลมยางที่เติมด้ วยลมธรรมดาทัว่ ไปหลายเท่า เพราะโมเลกุลของไนโตรเจนมีขนาดใหญ่กว่าออกซิเจนและ น ้า เช่น รถที่ใช้ งานหนักเป็ นประจา เช่น รถบรรทุก รถบัส รถทัวร์ และรถตู้รับจ้ างโดยสาร หรื อรถแท็กซี่ หรื อ แม้ กระทัง่ รถบ้ านทัว่ ไป การเติมลมยางด้ วยไนโตรเจนจะรักษาระดับแรงดันของยางได้ นานหลายเดือนมากกว่า ลมทัว่ ไปดังนัน้ แม้ วา่ การตรวจแรงดันลมยางที่ไม่สามารถทาได้ บอ่ ยครัง้ ก็ยงั ทาให้ อุ่นใจได้ มากกว่าว่าแรงดัน ของยางยังอยูใ่ นเกณฑ์มาตรฐานความปลอดภัยและความประหยัดน ้ามัน

ออกซิเจนในยางที่เติมลมธรรมดาจะซึมออกได้ ง่ายกว่าลมไนโตรเจน ถึง 3-4 เท่า เพราะว่ามีขนาดโมเลกุลเล็กกว่าไนโตรเจน

การเติมลมยางด้ วยไนโตรเจนที่ไม่บริ สทุ ธิ์ เท่ากับ 99.9% ก็จะได้ ผลดีส้ ไู นโตรเจนที่ บริ สทุ ธิ์ 99.9 % ไม่ได้ เพราะไนโตรเจนบริ สทุ ธิ์ 99.9 % จะแทบไม่มีไอน ้าและ ออกซิเจนเจือป่ นอยูเ่ ลยซึง่ ไอน ้าและออกซิเจนที่มีแรงดันสูงและอัดอยู่ในยางแม้ เพียง เล็กน้ อยก็เป็ นสาเหตุสาคัญที่ทาให้ เกิดขบวนการ ออกซิเดชัน่ สร้ างความกัดกร่อน คุณภาพเนื ้อยางให้ เสื่อมสภาพและทาให้ โครงลวดในยางและที่ขอบยางเกิดเป็ นสนิมได้ อย่างช้ าๆ การใช้ ไนโตรเจนที่บริ สทุ ธิ์ 99.9 % เติมลมยางจึงทาให้ สามารถไว้ วางใจถึง ประสิทธิภาพในการใช้ งานอย่างแท้ จริง

โครงลวดที่ขอบยางและหน้ ายางที่เป็ นสนิมอย่างช้ าๆ อันเนื่องมาจากไอน ้าและออกซิเจนที่กดั กร่อนผสมกับ การขยับตัวของยางไปมาขณะรถวิ่งเป็ นสาเหตุสาคัญทาให้ เกิดการชารุด ฉีกขาด ของโครงลวดเป็ นสาเหตุ หนึง่ ทาให้ เกิดการระเบิดของยางที่ยงั ไม่หมดอายุการใช้ งานได้ ง่ายขึ ้น

การเติมลมยางด้ วยลมธรรมดาที่มีไอน ้าปะป่ นอยูใ่ นอากาศเสมือนหนึง่ เราได้ กกั เก็บน ้า จานวนหนึง่ ไว้ ในยางรถยนต์ ซึง่ เมื่อรถวิ่งไปนานๆและมีความร้ อนในยางสูงไอน ้าที่อยูใ่ น ยางก็จะเดือดและขยายตัวเพิ่มแรงดันในยางขึ ้นจากเดิมไปอีก ทาให้ หน้ ายางสัมผัสพื ้น ไม่เต็มหน้ าและสึกหรอไม่สม่าเสมอทาให้ การควบคุมพ่วงมาลัยป้องการลื่นไถลทาได้ ยาก และทาให้ อายุการใช้ งานสันลงหรื ้ ออาจทาให้ เกิดการระเบิดได้ ง่ายขึ ้น

ยางเติมลมไนโตรเจน 99.9 %

ยางเติมลมธรรมดา

เราซื ้อรถราคาแพงและมีการเพิ่มเติมระบบเพื่อความปลอดภัยสูง ทำไม... เราจึงไม่คิดมาทดลองเติมลมยางรถยนต์เราด้ วย ลมไนโตรเจนบริ สทุ ธิ์ 99.9 % เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินและประหยัดค่าใช้ จ่ายทังน ้ ้ามันและยาง ทังๆที ้ ่ความปลอดภัยที่ได้ จาก การเติมลมยางไนโตรเจนนัน้ เป็ นความปลอดภัยที่เห็นได้ ชดั เจน และสัมผัสได้ จริงในขณะขับขี่ ซึง่ คุ้มค่าและคุ้มราคาเป็ นอย่างมาก ในค่าใช้ จ่ายเพียงน้ อยนิดที่เพิ่มขึ ้นมา