“Ya miren al m ar, ya s e nieguen a e llo, l as c iudades m arítimas viven siempre bajo su hechizo, y en cada barco, en cada nave que aporta, se saluda a un pueblo, a una ciudad, a un barrio o a una familia que vienen de no se sabe dónde, pero que, súbitamente, se insertan en la ciudad, en la mitad visible con que se prolonga toda ciudad portuaria.”
“Integración Marítima” “Integración Marítima”
Fuente de la Imagen: Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico
Ignacio Gómez de Liaño
“Integración Marítima”
Propuesta para una nueva terminal de cruceros “Homeport” en Puntarenas
Universidad Veritas Escuela de Arquitectura
“Integración Marítima” Proyecto de Graduación para optar por el grada de Licenciatura en Arquitectura Autor: Ricardo Prada Meléndez (200610136) Tutor: Rashid Sauma Ruiz San José, Costa Rica Setiembre 2012
Fuente de la Imagen:http://www.incop.go.cr/galeria.php
“Integración Marítima” “Integración Marítima”
Declaración Jurada: El abajo firmante, Ricardo Prada Meléndez, cédula de identidad 113580060, declaro bajo juramento ser el autor del presente trabajo de graduación: Integración Marítima: Propuesta para una nueva terminal de cruceros “Homeport” en Puntarenas, para optar por el grado de Licenciado en Arquitectura.
Ricardo Prada Meléndez (200610136) Cedula: 113580060
Hoja de Evaluación Aprobación del proyecto de graduación Tribunal examinador
Arq. Rashid Sauma Ruiz Profesor Tutor
Pietro Stagno Ugarte Profesor Lector
Ing. Urias Ugalde Varela Presidente Ejecutivo INCOP Persona Invitada
Carlos Umaña Gambassi Profesor Lector
David Valverde Rodríguez Profesor Lector
Juan Carlos Sanabria Director de Carrera
Dedicatoria Dedicado a Yamilet Meléndez Monge y Ricardo Prada Arroyo Dedico esta tesis a mi padres que gracias a ellos estoy aquí, gracias al sacrificio de muchos años logro por parte de ellos logro dar a este paso tan importante en mi vida. Una carrera que se las debo a ellos por estar conmigo en las buenas y el las malas, por apoyarme en las decisiones correctas que tomo. Les dedico esta tesis como un acto de agradecimiento por todo lo que me han dado durante toda mi vida y por se indispensables en el apoyo y la paciencia que a significado el duro camino académico que he recorrido, espero cumplir responsablemente con mi carrera y poder hacer que cada día se sientas mas orgullosos de mi como lo estoy yo de ustedes Gracias PA y MA LOS AMO DEMASIADO.
Primero que todo a mi familia. Mis padres Yamilet y Ricardo, mis hermanos Karina, Alejandro, a Guis y a mis abuelos Rosa Monge, Maria Eugenia Arroyo e Ignacio Meléndez los cuales son un apoyo importante durante toda mi vida y durante mi carrera de Arquitectura. Agradezco al arquitecto Rashid Sauma profesor tutor por ese tiempo de enseñanza y dedicación a mi crecimiento académico y a mi proyecto de graduación del cual fue parte fundamental de su éxito muchas gracias. Ingeniero Urias Ugalde Varela Presidente Ejecutivo del INCOP por ayudarme durante todo el proceso de investigación y por apoyarme con el crecimiento de mi proyecto, gracias también por la horas invertidas las cual espero a ver satisfecho con el producto final del proyecto de graduación y con el trabajo comunal universitario, muchas gracias. Al señor Marco Mora que fue pieza importante durante toda mi carrera, un apoyo incondicional, el cual nos enseño como se disfruta y se vive la arquitectura. Gracias por enseñarnos parte de lo que usted sabe por que se que me va a servir durante toda mi vida profesional. Muchisimas gracias. Juan Carlos Sanabria director de carrera por el apoyo no solo durante toda la carrera si no también en todo el procesos del concurso de ILAFA, muchas gracias. Gracias a mis amigos y compañeros, Cris, Nico, Julia, Marce, Pri, Dani Mex, Nati, Mari, Jeanine, Ale, Diego, Desi y Paua. Por todo el apoyo y la ayuda durante el tiempo que estuvimos juntos y por hacer de mi carrera un momento siempre GENIAL. Doy las gracias a mis amigos que estuvieron no solo en este proceso si no en muchos mas, Rose, Jose y Fabian. que son un apoyo externo pero fundamental para que todo esto funcione. Al resto de compañeros y amigos que formaron parte de mi carrera, como lo son los del taller: Lari, Marce, Vivi, Diana, Marielita, Jessica, Ale y Rebeca como también a mi grupo de trabajo en muchos diseños: Fabian, Michael, Andres y Yair. Y a todo el cuerpo docente de la Universidad Veritas por darme una excelente educación durante estos años de carrera. Por ultimo y mas el importante a Dios que sin el nada de esto seria posible. Muchas Gracias a todos.
Agradecimientos
Indice Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
8
Indice
“Integración Marítima”
Fuente de la Imagen:http://www.incop.go.cr/galeria.php
”
Indice
Ubicación......................................................................................10 Metodología..................................................................................12 Fase A- Abstracción
Fase C- Diagnósticos
A1 Tema........................................................................................13 A2 Introducción.............................................................................15 A3 Justificación..............................................................................19 -Por que en Costa Rica?.....................................................20 -Por que en Puntarenas?.....................................................22 -Proyección de Rutas Marinas.............................................24 -Por que lo ocupa el muelle...............................................28 -Turismo...............................................................................29
C1 Análisis Externo........................................................... 67 Málaga......................................................... 70 Barcelona..................................................... 78 Miami............................................................ 86 Cartagena.................................................... 96 C2 Análisis Estructural...................................................... 100 C3 Conclusiones y Pautas............................................... 108 C4 Análisis Interno de Puntarenas................................... 106 C5 FODA del sitio............................................................ 134
Fase B- Problematización
Fase D- Construcción
B1 Problema y Esquema Problemático.........................................33 B2 Objetivos y Objetivos Específicos..............................................37 B3 Marco Teórico...........................................................................41 -Simbiosis...........................................................................42 -Motor Urbano................................................................... 44 -La Ciudad de los Cruceros...............................................46 -El Crucero.........................................................................48 -Puntarenas........................................................................50 -Turismo en Puntarenas......................................................51 -Funcionamiento del Muelle a través de los años.............54 -Funcionamiento del Muelle actual...................................56 -Funcionamiento de un Homebase..................................58 -Water Front........................................................................60 -Infraestructura Portuaria....................................................62
D1 Programa Arquitectónico........................................... 137 D2 Diseño y Relaciones................................................... 147 -Explicación de la forma.............................. 148 -Ubicación del Proyecto............................... 150 D3 Intervención Arquitectónico....................................... 153 D4 Vistas Arquitectónicas................................................ 175 D5 Planos del Proyecto................................................... 185 Conclusiones.................................................................. 202 Bibliografía...................................................................... 204
Indice
“Integración Marítima”
Ubicación
N 10º 00 84º 00 O
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Costa Rica
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
N 09º 48 84º 56 O
Conclusiones Bibliografía
10
Distrito de Puntarenas
Casco Central N 09ยบ 58 84ยบ 49 O
Muelle de Cruceros
Metodología Definición de Conceptos Objetivos Informar los Procesos de Análisis Problemáticas
Definición Contextualización Fundamentos /Antedecentes
Ubicación
Análisis Interno Análisis Externo Diagnóstico
Propuesta Conclusiones Evaluaciones Finales
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
CIUDAD
Ejes / Elementos Ordenadores
Retroalimentación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
PUNTARENAS
DISEÑO
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Ejes / Elementos Ordenadores
Retroalimentación P U E RT O / M A R
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
12
A : abstracción
B : problematización
C : diagnóstico
D : construcción
Dentro de esta metodología, es importante entender Puntarenas como una ciudad portuaria. Partiendo de esta premisa, la Ciudad Puerto está compuesta por dos partes, una tangible que es la ciudad, el espacio urbano y otra intangible representada por el mar (waterfront).
Fase A1 Ubicación Metodología
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos
A-01
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Abstracción
Fase D- Construcción
Este trabajo d esarrolla una visión simbiótica entre l a ciudad y el puerto, busca crear a
partir de esta relación un espacio de intercambios
ociocultural,
económico y
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
turístico.
Tema: Integración Maritíma Propuesta para una nueva terminal de cruceros “Homeport” en Puntarenas
13
Abstracción -01
“Integración Marítima”
Tema
El proyecto nace a raíz de una carencia que tiene la actual terminal de cruceros en Puntarenas, esta consiste en la falta de infraestructura para el control de seguridad y migración que se necesitan para el atraque de los cruceros bases(cruceros que se quedan más de dos días en el país). Actualmente el INCOP esta buscando una terminal homeport(terminal d e cruceros con a ltas capacidades d e atraque) debido a l acuerdo entre e sta institución y varias empresas navales que tienen como destino final Costa Rica debido a su comodidad de seguridad y su cercanía con los aeropuertos .Por esta razón se genera un cuestionamiento importante dentro de la investigación de si en realidad esta adaptada para ser una estación homeport o se debe generar un rediseño de la misma llegando a producir un cumplimiento de todas las necesidades homeport.
Fuente Personal
Abstracción -01
“Integración Marítima”
14
A-02
Abstracción
02
Introducción
La importancia del desarrollo de un modelo portuario es darle un valor más arquitectónico al espacio de atraque de l os c ruceros generando potencial de infraestructura p ara lograr s ustentar l a demanda de cruceros que se esta generando en la zona pacífica. También es importante recalcar que Costa Rica es el país más indicado debido a la cercanía del puerto y los aeropuertos como también la directa relacíon entre la ciudades portuarias y la ciudad capital San José.
Fase A2 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 A2Introducción Introducción A3 A3 Justificación Justificación
Fase Fase BB- Problematización Problematización B1 B1 Problema Problema yy Esquema Esquema Problemático Problemático B2 B2 Objetivos Objetivos yy Objetivos Objetivos Específicos Específicos B3 B3 Marco Marco Teórico Teórico
Fase CC- Diagnósticos Diagnósticos Fase C1 C1 Análisis Análisis Externo Externo C2 C2 Análisis Análisis Estructural Estructural C3 C3 Conclusiones Conclusiones yy Pautas Pautas C4 Análisis Análisis Interno Interno de de Puntarenas Puntarenas C4 C5 C5 FODA FODA del del sitio sitio
Fase Fase DD- Construcción Construcción D1 D1 Programa Programa Arquitectónico Arquitectónico D2 Diseño Diseño yy Relaciones Relaciones D2 D3 D3 Intervención Intervención Arquitectónico Arquitectónico D4 D4 Vistas Vistas Arquitectónicas Arquitectónicas D5 D5 Planos Planos del del Proyecto Proyecto Conclusiones Conclusiones Bibliografía Bibliografía
15
Abstracción -02
“Integración Marítima”
Ciudad Puerto
Introducción Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema
A2 Introducción
A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
l.
Un puerto, le significa a la ciudad una serie de beneficios económicos y sociales que juegan un papel clave e n el c recimiento comercial d e la m isma a l mismo tiempo que l e proporciona u n factor de relevancia internacional y nacional a la ciudad, permitiéndole un m ayor e spectro d e oportunidades dentro de un planteamiento turístico-industrial.
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
16
Abstracción -02
“Integración Marítima”
Fuente de la Imagen:http://www.crucero10.com/el-puerto-de-barcelona-bate-records
Puntarenas
Introducción
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema
A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
Puntarenas como ciudad portuaria se encuentra en un lento desarrollo a pesar de la presencia de sus Puertos, que le significa a la provincia un gran ingreso económico y turístico. Puntarenas presenta un contexto inmediato muy rico en oportunidades que bajo un modelo controlado de desarrollo que integre la ciudad y el mar (puerto) se podría lograr una de las ciudades más exitosas e importantes dentro del país y a nivel internacional.
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Fuente de la Imagen:http://www.incop.go.cr/galeria.php
17
Abstracción -02
“Integración Marítima”
IMA -03
Puntarenas
Introducción Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema
A2 Introducción
A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
El Modelo busca generar un acceso, un vestíbulo, una imagen y principalmente una identidad para Puntarenas y la costa pacífica, al mismo tiempo que da respuesta a la demanda de una infraestructura capaz de soportar la creciente actividad de turismo naval. De igual manera se busca generar un modelo de integración urbano-marítimo a partir de una relación simbiótica entre la ciudad de Puntarenas y el puerto y sus connotaciones. El trabajo se centrará en profundizar en un proyecto que a partir de la estructura logre darle un verdadero valor arquitectónico al espacio de atraque de cruceros y a las condiciones que genera esta actividad
.
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
18
Abstracción -02
“Integración Marítima”
Fuente de la Imagen:http://www.incop.go.cr/galeria.php .php
Fase A3 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción
A3 Justificación Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos
A-03
Abstracción “El nacimiento y el c recimiento del puerto h a estado s iempre ligado a l núcleo urbano en que se ubica.” Doctor Luis Montero Garcia.
Justificación
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
19
Abstracción -03
“Integración Marítima”
Puntarenas Puntarenas Puntarenas
Justificación
85 km 133 Km 145 Km
Aeropuerto Juan Santa 110min 150min Liberia Aeropuerto Daniel Oduber 165min
Costa Rica
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción
Aeropuerto Internacional Daniel Oduber
Libe ria
A1 Tema A2 Introducción
A3 Justificación
LagoArenal
Bagaces
Fase B- Problematización
LaFortuna
Tila rán
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Cañas
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
CiudadQuesada
Santa Cruz
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Nicoya
Frijanes
San Ramón
M iramar
Conclusiones Bibliografía
Naranjo Palmares
Grecia
Barva
Alajuela
Puntarenas
Barranca
Esparza
Pavas
San M ateo
Abstracción -03
“Integración Marítima”
SantaAna
Orotina
Calde ra
20
Heredia
Santo Aeropuerto Internacional Juan Domingo SantaM aría
Atenas
Puriscal Paquera Tárcoles
San José
Escazú Alajuelita Desamparados
Beli ce
28 vuelos
Aeropuert o Internacional PhilipW.S. Goldson
Justificación
Belmopan
Costa Rica
Ubicación
Guatemala
Metodología
Aeropuert o Internacional Ramón Villeda Mo rales
72 vuelos Ciudad de Guatemala
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción
Honduras
A3 Justificación
Aeropuert o Internacional La Aurora
99 vuelos
ElSalvador
San Salvador
Aeropuert o Internacional 81 vuelos Ilopango
Tegucigalpa
Fase B- Problematización
Aeropuert o Internacional Toncotín
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
82 vuelos
Nica ragua Fase C- Diagnósticos M anagua
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Aeropuert o Internacional Augusto C. Sandino
79 vuelos
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Aeropuert o Internacional Daniel Oduber
184vuelos Puntarenas
Aeropuert o Internacional Juan SantaMaría
340
San José
vuelos
Conclusiones Bibliografía
CostaRica Ciudad de Panamá
Panamá Vuelos semanales desde Costa Rica hacia Centro América Fuente:http:// ww w.copaai r.com/si tes/GS/es/ Pages/homepag e.as px Fuente:http:// ww w.avianca. com/NBAmadeus/ Formularios/ Itine rarios/Ruta s.as px?lan=ES& Pais=SV& TA=TA
Aeropuert o Internacional Tocumen
105vuelos
21
Abstracción -03
“Integración Marítima”
Justificación Costa Rica
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción
Puntarenas
A3 Justificación Fase B- Problematización
ruta 27
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos
Caldera
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
ruta 27
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
22
Abstracción -03
“Integración Marítima”
Terminal
Puntarenas Puntarenas Puntarenas Puntarenas
85 km 98 Km 95 Km 88 Km
Aeropuerto Juan Santa San José Escazú Santa Ana
110mi 120min 110min 105min
Aeropuerto Juan Santa María
ruta 27
ruta 27 ruta 27
Santa Ana
Escazú
San José
ruta 27
Para el desarrollo del Homebase es importante la cercanía del mismo con los aeropuertos, según el INCOP(Instituto Costarricense de Puertos del Pacifico) atravez de investigación con las navieras de cruceros Costa Rica llega a ser un punto importante para la creación del puerto debido a su cercanía con el aeropuerto Juan Santa Maria en Alajuela que se encuentra a una hora y veinte minutos de la ciudad de Puntarenas esto le brindaría una ventaja con el resto de los países Centro Americanos.
Aeropuerto
Glasier Bay
Skagway Juneau Ketchikan Vancouver
Portland Boston Nueva York
Saint Halifax
San Fancisco Los Angeles Hamilton Ensenada
Galveston
Pichilingue Topolobampo Cabo San Lucas Mazatlán
Honolulu Lahaina Kona
Actualmente según la municipalidad el turismo es la principal
Puerto Vallarta Hilo
Acapulco
Nassau Calica Costa Maya Gran Caimá Ocho Belize Ríos Roatan Limón Puntarenas Colón Canal Panamá
St. Marteen San Juan St. John Antigua St. Kralendijk St. Lucía Oranjestad Aruba Santa Curacao Marta
actividad económica que tiene la región sin embargo esto no proviene de sus puertos, la razón según nosotros es la poca intervención en el espacio publico y en la falta de un modelo de crecimiento que se base en generar de los puertos dos motores de
Río de Janeiro Santos
desarrollo urbanos para la ciudad y junto a esto lograr dos cosas fundamentales, la primera incorporar un puerto de intercambio comercial al pueblo y sus visitantes y la segunda buscar identificar al cantón central de Puntarenas como el recibidor turístico marítimo
Portobelo Imbituba Valparaiso
Puerto Mont
Montevideo Punta Del Buenos Aires Puerto Madryn
Puerto Chacabuco Stanley
que ocupa el país.
fuente:http://www.catai.es/categorias/cruceros.html fuente: http://www.goldiumcruceros.com/informacion-itinerario.php?id=7342 fuente: http://www.elitours.com/cruises/rutas-cruceros.htm
Punta Areas Ushuaia
Justificación Estocolmo
Dover
Helsinki Tallin
Costa Rica
San Petersburgo
Ubicación
Copenhage
Metodología
Le Haure
Ponta Delgada
Lisboa
Venecia Florencia Cannes Marsella Vigo Rom Civitavecchia Valencia Nápoles
Málaga
Cádiz
Tanger Funchal
Fase A- Abstracción
Túnez
Shangai Sokhna
Cheju
Pusan
Osaka
Kochi
A1 Tema A2 Introducción
Tokyo
Wakayama
A3 Justificación
Eilath Aqaba
Sharm El Sheik Safaga
Fase B- Problematización
Xiamen Hong Kong
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Bangkok
Phuket Langkawi Penang Port Klang Malacca
Nah Trang Ko Samui Ciudad Ho Chi Minh
Fase C- Diagnósticos
Kuatan
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Singapur Seychelles
Bali Diego Darwin
Nossi Be
Fase D- Construcción
Tamatave
Mauricio
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Reunión
Sydney
Auckland Isla Kangaroo
Geelong
Melbourne Wellington
Conclusiones Bibliografía
Christchurch
Hobart Milford Sound
Dunedin Isla Stewart
25
Abstracción -03
“Integración Marítima”
Justificación Puntarenas
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción
A3 Justificación Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Fuente http://periodicoelimparcial.files.wordpress.com/2010/11/foto-2.jpg
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Abstracción -03
“Integración Marítima”
“El nacimiento y el crecimiento del puerto ha estado siempre ligado al núcleo urbano en que se ubica.” Doctor Luis Montero Garcia.
Puntarenas es unas de la ciudades de nuestro país, lleva un desarrollo lento pero con un gran potencial debido a su puerto caldera, y su gran cantidad de visitantes a nivel turístico internaciónal y nacional, por otra parte tiene una cultura abundante a nivel de
Justificación Puntarenas
costumbres posee una variedad de actividades sociales-culturales que le dan una personalidad a la ciudad única.
Puntarenas tiene un contexto inmediato muy rico que con un desarrollo controlado puede generar un conjunto de relaciones en la ciudad generando una exitosa y productiva zona para el país.
Aun que lo mas importante dentro del cantón principal son su dos puertos, estos mismos no muestran una unidad entre ellos y la ciudad.
De esto hablamos con mas énfasis en el puerto de caldera por su poca articulación con las relaciones sociales, culturales y urbanas que define Puntarenas. El puerto de Caldera recibe diariamente cantidades de importaciones que se distribuyen a todo el país esto nos enseña que la importancia de un mejor desarrollo del mismo, no solo a nivel de infraestructura portuaria si no también a nivel de inversiones urbanas arquitectónicas que promueva el valor de la ciudad y la provincia.
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
Ya mas directamente relacionado con la ciudad esta el puerto de cruceros que por sus malas instalaciones e inadecuadas, su uso se limita en el mínimo de su potencial según nos muestra el Instituto Costarricense de Puertos del Pacifico. Este puerto es de suma importancia para la ciudad la cual recibe muy pocos días de turistas en donde afecta la economía de la zona y el interés del inversionistas para buscar potecializar la ciudad a nivel social y turístico, y por medio de esto también buscar aumentar el nivel
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
económico de la misma. Por otro lado a nivel urbano tiene un conjunto de relaciones que le generan un potencial para Puntarenas y para el país debido a que con el adecuado tratamiento buscaríamos crearle una ciudad vestíbulo marítimo a nuestro país.
27
Abstracción -03
“Integración Marítima”
Justificación Muelle Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción
A3 Justificación
Es importante recalcar por que actualmente Puntarenas no tiene la capacidad de recibir un mayo flujo de cruceros y mucho menos cruceros bases, esto debido a la necesidad de infraestructura de atraque, control de pasajeros, infraestructura moderna y sobre todo una puerta urbana que sustente grandes flujos de personas.
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
La deficiencia mas grande que tiene la actual terminal de cruceros de Puntarenas es la falta de una infraestructura de control de pasajeros, debido a esto no es posible recibir los cruceros bases que llegan a Costa Rica, limitando a la terminal a solo recibir cruceros transitorios.
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Fuente de la Imagen:http://www.puerto malaga.com/web/guest/terminal-crucerosto-de-barcelona-bate-records Fuente de la Imagen: Propias y INCOP
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Abstracción -03
“Integración Marítima”
1.Atraque
2.Control de Pasajeros
3.Infraestructura moderna
4.Puerta Urbana
Volcán Rincón de laVieja
Volcán M iravalles
Playa Cabuyal
Aeropuerto Internacional Daniel Oduber
Volcán Tenorio
Justificación
Libe ria
Playa He rmosa Playa El Coco Playa Ocotal
Ubicación
LagoArenal
Bagaces
Volcán Arenal
Tila rán Playa Potrero
Reserva Bioló gica Lomas Ba rbudal
Playa Flamingo
Metodología
LaFortuna
Fase A- Abstracción
Cañas
Playa Conchal
A1 Tema A2 Introducción
Parque Nacional PaloVerde Parque Nacional Las Baulas
A3 Justificación
CiudadQuesada
M onteverde
Playa Grande
Fase B- Problematización
Parque Nacional Cast ro Blan co
Santa Cruz
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Playa Tamarindo Volcán Poás
Playa Langosta Playa Avellana
Parque Nacional Diria
Playa Junquillal
Turística
Nicoya
Volcán Barva
Frijanes
Playa Laga rto San Ramón
M iramar
Playa M anzanillo
Naranjo Palmares
Fase C- Diagnósticos
Sarchí Grecia
Barva
Alajuela Playa Ostional
Barranca
Playa Nosa ra
Esparza
Pavas
Puntarenas
Playa Guiones
San M ateo Calde ra
Playa Gua rza
SantaAna
Orotina
Playa Na ranjo
Playa Sámara
Heredia
Santo Aeropuerto Internacional Juan Domingo SantaM aría
Atenas
Playa Carr illo
San José
Escazú Alajuelita Desamparados
Paquera Playa Curú
Playa Tárcoles Reserva Bioló gica Carara
Playa Beju co
Conclusiones Bibliografía
Playa Coyote Playa Tambor PuntaLeona
Playa SantaTeresa Playa M ontezuma
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Puriscal
Playa Camaronal
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Playa He rradura
Playa Carmen
Reserva Absoluta Playa M anzanillo Cabo Blan co Playa Cabuya Playa M alPaís
PlayaJacó Playa He rmosa
Parr ita
Playa Es terillos Playa PaloSeco
Rutas a distintas Actividades turisticas en Costa Rica
Parque Nacional M anuelAntonio
Quepos
29
Abstracción -03
“Integración Marítima”
Justificación Turística
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción
Total de Cruceros tradicionales que llegan entre los dos puertos
112
Total de Cruceros Bases que llegan entre los dos puertos
35
Total 147
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
30
Abstracción -03
“Integración Marítima”
Puntarenas
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Cruceros Tradicionales
Caldera
Fase B- Problematización
Cruceros Tradicionales
Puntarenas Nueva Home-Port Ruta
A3 Justificación
Cruceros Tradicionales
Cruceros Bases
Cruceros Bases
Cruceros Bases
53 cruceros 0 cruceros 24 cruceros 35 cruceros
112 25 cruceros 35 cruceros
Flujo Turista Nacional
Justificación
Turística
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción
A3 Justificación
80% Turismo Nacional 55% Turismo en la Ciudad 15% Turismo en Ferrys y Otros Flujo Turista Internacional
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
20% Turismo Internacional 20% Turismo en Buses 10% Turismo en la Ciudad
31
Abstracción -03
“Integración Marítima”
Fase B1
32 Problematización -01 “Integración Marítima”
Fuente Personal
B-01
Problematización
Problema
Fase B1 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
33 Problematización -01 “Integración Marítima”
Problema General Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
¿ Se encuentra el muelle actual debidamente capacitado y diseñado para recibir un flujo mayor de cruceros y así poder sustentar la demanda de buques y turistas que llegan a Puntarenas durante el transcurso del año?
Fuente Personal
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
34 Problematización-01 “Integración Marítima”
1.Antraque
2.Control de Pasajeros
3.Infraestructura moderna
4.Puerta Urbana
- ¿ Tiene Puntarenas un espacio urbano y de intercambio cultural que le permita dar inicio a un recibimiento abundante de una de las principales actividad económica y social como lo es el turista internacional y nacional que llega a la zona?
Problema Esquema Problemático Ubicación
- ¿ Esta el muelle carente de un espacio adecuado para el control de migración y administración de los turistas que
Metodología
entran y salen del país ?
Fase A- Abstracción
- ¿ Se encuentran las relaciones de la ciudad y el puerto debidamente vinculadas entre si para llevar a un funcionamien-
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
to simbiótico entre las dos partes, de manera de que estas logren desarrollares entre si de una manera adecuada ?
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático
- ¿ Contienen las actuales instalaciones portuarias el espacio necesario para poder recibir mas de dos cruceros, cuando la demanda según el INCOP exige por lo menos cuatro en temporada alta? -¿ Esta el puerto dando le a la ciudad una articulación urbana a con el recurso marítimo de tal manera de que Puntarenas tenga un Water Front que promueva el atractivo de la terminal portuaria ?
B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Fuente Personal
35 Problematización-01 “Integración Marítima”
Fase B2 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
36 Problematización -02 “Integración Marítima”
Fuente de la Imagen:http://www.incop.go.cr/galeria.php
Fase B2 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático
B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
B-02
Problematización
Objetivos
Límites y Alcances
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
37 Problematización -02 “Integración Marítima”
Objetivo General
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático
B2 Objetivos y Objetivos Específicos
B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
38 Problematización-02 “Integración Marítima”
Generar de una manera adecuada un rediseño del espacio portuario buscando el desarrollo de una nueva terminal de cruceros que pueda recibir y satisfacer las necesidades tanto de los navíos y sus tripulantes como también los requerimientos necesarios para el control migratorio del país.
Objetivos Específicos
Objetivos de Investigación - Analizar y estudiar el espacio inmediato de ubicación del model
o.
- Buscar mediante un estudio la funcionalidad del modelo y sus necesidade - Conocer el adecuado funcionamiento de una terminal de crucer - Producir un g rupo d e pautas m ediante un análisis d e casos
s.
Ubicación
os.
Metodología Fase A- Abstracción
d e estudio en l os cuales s e
tomara en observación las diferentes relaciones simbióticas entre la ciudad-puerto y así lograr obtener una adecuada manera de llevar el diseño de la terminal portuar
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
ia.
Fase B- Problematización
- Investigar las medidas de seguridad que se tienen que emplear en una terminal de cruceros a nivel de pasajeros y cruceros
B1 Problema y Esquema Problemático
B2 Objetivos y Objetivos Específicos
.
B3 Marco Teórico
Objetivos de Intervención
Fase C- Diagnósticos
- Profundizar en la implantación de una infraestructura portuaria que soporte la demanda de
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
turismo naval que esta llegando a la zona.
Fase D- Construcción
- Generar una adecuada articulación Programática entre la ciudad y sus visitantes.
- Proyectar un funcionamiento de flujos dentro de la terminar que permita un recorrido rapido y
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
comodo para los pasajeros. - Implementar una arquitectura icónica que logre darle una identidad a la que seria la puerta
Conclusiones Bibliografía
internacional al país y sobre todo a la ciudad de Puntarenas. - Complementar la terminal con una arquitectura urbana sobre el mar que le brinde un espacio de interacción al visitante y al residente de Puntarenas. - Dotar la terminal de un funcionamiento vehicular y peatonal eficiente para lograr cumplir con
39
la demanda de los mismos dentro del proyecto. Fuente Personal
Problematización-02 “Integración Marítima”
Fase B3 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
40 Problematización -03 “Integración Marítima”
Fuente Personal
Fase B3
B-03
Problematización
Marco Teórico
No se puede entender la ciudad portuaria sin el puerto, con el que tiene una estrecha relación social y económica. No se puede entender la fachada marítima de una ciudad portuaria sin el puerto que la identifica, le da forma y vocación. Doctor Luis Montero Garcia.
Ubicación Metodología Ubicación Fase A- Abstracción A1 Tema Metodología A2 Introducción A3 Justificación Fase A- Abstracción
Fase B- Problematización A1 Tema A2 Introducción B1 y Esquema Problemático A3 Problema Justificación B2 Objetivos y Objetivos Específicos
B3 Marco Teórico Fase B- Problematización
B1 Problema y Esquema Problemático Fase C- Diagnósticos B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas Fase C- Diagnósticos C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural Fase D- Construcción C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas D1 Arquitectónico C5 Programa FODA del sitio D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico Fase D- Construcción D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones Conclusiones D3 Intervención Arquitectónico Bibliografía D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
41
Problematización -03 “Integración Marítima”
Marco Teorico Ubicación Metodología
Simbiosis El término simbiosis, del griego: σύν, syn, ‘con’; y βίωσις, biosis, ‘vivir’) es una forma de interacción que hace referencia a la estrecha relación entre distintos organismos o sistemas. A dichos organismos se les conoce como simbiontes.
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Anton de Bary definió simbiosis como la vida en conjunción de dos organismos disimilares, normalmente en íntima asociación, y por lo general con efectos benéficos para al menos uno de ellos.
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos
B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Al visualizar Puntarenas, es inevitable pensar su estrecha relación con el mar. Puntarenas es una ciudad que vive y respira a partir de las oportu- nidades que este recurso le proporciona.
42 Problematización-02 “Integración Marítima”
Simbiosis Sistemas Aislados
Caso Simbiosis 1
Caso Simbiosis 2
Marco Teorico Ubicación Metodología Fase A- Abstracción
Sistema/Organismo A
Sistema/Organismo B
Organismos en una relación simbiótica donde al menos uno de los dos es beneficiado.
Organismos en una relación simbiótica donde ambos sistemas son beneficiados.
Al abordar este planteamiento, inevitablemente se nos refiere a la simbiosis entre la ciudad y el mar, donde el punto de conexión más importante es el puerto. El puerto como elemento, logra relacionar todas las dinámicas de la ciudad con todas las situaciones que significa la gran presencia del recurso hídrico. El puerto ene este sentido no solo puede conectar estos elementos de forma espacial, sino que las relaciones se extienden a ámbitos sociales, económicos y más. Dentro de la simbiosis entre la ciudad y el mar, Puntarenas es el “simbionte” más beneficiado, donde su relación con la costa le permite un gran auge turista, económico y de supervivencia, donde las posibilidades de la población se extiende desde la pesca artesanal hasta el turismo, pasando por muchas áreas. No obstante, a pesar de esta condición de simbiosis, la relación actual entre el sistema maritimo y la ciudad ha entrado en un proceso de estancamiento, donde los beneficios y oportunidades de la presencia del recurso hídrico no son a provechadas y explotadas adecuadamente. La oportunidad económica y turística de los puertos, no son explotadas sosteniblemente y además no poseen una estructura suficiente para responder a la demanda de un adecuado sitio de atraque en el pacífico. Enternder la simbiosis presente en Puntarenas, nos da una visíon orgánica de la situación y podría convertirse en punto de partida y pauta de intervención a la hora de plantear un nuevo modelo de estación/puerto de cruceros.
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos
B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
43 Problematización-02 “Integración Marítima”
Motor Urbano
Marco Teorico
Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
44 Problematización-02 “Integración Marítima”
Motor Urbano La teoría simbiótica habla de un crecimiento en común entre dos partes importantes, es un desarrollo en las que ambas partes buscan llegar a un objetivo ayudándose la una con la otra. En el caso de la investigación se pretende
Marco Teorico
desarrollar un crecimiento entre un motor(homebase) económico y social en la ciudad para lograr un desarrollo cada
Ubicación
vez mas importante tanto en Puntarenas como en los objetivos urbanos turísticos que pretende brindar un Homebase.
Metodología
La simbiosis es un mecanismo que nos ayuda a lograr el equilibrio entre dos partes, es fundamental crear un relación común entre la ciudad y el puerto para que el espacio social de homebase logre ir intercalando con el habitante y
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
genere una identidad propia que sea atractiva para la comunidad internacional turística.
Fase B- Problematización
El proyecto busca una Simbiosis entre la ciudad y el puerto, un espacio para el intercambio cultural, turístico y econó-
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos
mico de la zona.
B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
El proyecto busca desarrollar una puerta, una imagen, un vestíbulo al sector pacifico del país, el objetivo consiste en desarrollar un homebase(Puerto base para cruceros) turístico que genere un espacio de integración importante a nivel mundial y logre una manera simbiótica de articulación entre la ciudad y el modelo, y logre satisfacer una mayor cantidad de Cruceros y visitantes para buscar un desarrollo productivo de las cualidades económicas culturales del sitio.
45 Problematización-03 “Integración Marítima”
La Ciudad de Cruceros
Marco Teorico Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
“ Mas allá de su función comercial, las ciudades portuarias deben imaginar un posicionamiento turístico original del que la ciudad, el puerto y el ciudadano pueda obtener beneficios. E l turismo industrial , la r ecepción d e cruceros, la valoración del patrimonio, el descubrimiento de medios naturales... son otras tantas bazas que permiten conducir un desarrollo equilibrado de la actividades turísticas”.
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
46 Problematización-03 “Integración Marítima”
Fuente de la Imagen:http://www.atlanticalliance.eu/news/cherbourg-2012-titanic-cities
La ciudad de Cruceros
Marco Teorico
Londres,2011 Una ciudad Puerto funciona de una manera diferente al resto de la
Ubicación
ciudades a las que estamos acostumbrados. Es una ciudad que empieza
Metodología
a crear un desarrollo a partir de las actividades que se empiezan a crear
Fase A- Abstracción
en su zona marítima costera. Dentro del espacio costero podemos
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
ubicar una gran cantidad de ocupaciones que empiezan a mover de una manera efectiva y productiva a una ciudad y su influencia dentro del espacio urbanos.
La ciudad puerto debe tener una serie de actividades y de infraestructura Fuente de la Imagen:http://losviajesdetuvida.mx Venecia,2011
que es importante para el turista, la ciudad debe preocuparse por sustentar una espacio urbano y de recreo razonable para la demanda turística que traería un puerto.
Las ciudades que reciben deben tener gran riquezas a nivel cultural, ya que el visitante debe llegar a un espacio con identidad y con fuertes
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos
B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
raíces que describan con hechos la visión de cada uno de sus residentes.
47 Fuente de la Imagen:http://losviajesdetuvida.mx
Problematización-03 “Integración Marítima”
El Crucero
Marco Teorico
Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
48 Problematización-03 “Integración Marítima”
Fuente de la Imagen:http://www.atlanticalliance.eu/news/cherbourg-2012-titanic-cities
El Crucero En 1835, bajo la idea de visitar Escocia, Islandia y las Islas Feroe, nace la primera idea de crucero. De este punto de partida, comienza una gran revolución en el ámbito de transporte marítimo que da paso a grandes y famosos barcos como el Titanic o el Queen Mary y que es una industria que sigue en gran auge y crecimiento hoy en día. Para 1920, el viaje en crucero era un “deber” de la alta sociedad y era sinónimo de moda, lujo y riqueza y se convirtió en una revolución social. El crucero se popularizo y con el la idea de los lujos y comodidades restringidas en tierra, podían disfrutarse en aguas internacionales. Esto marcó el inicio de una nueva generación de barcos más lujosos en los que la premisa era el tamaño, el confort y el glamour. Los grandes países como Estados Unidos, Alemania y Gran Bretaña competirán por ser referente mundial. Para los años 60, más de 100 navieras que transportaban pasajeros estaban registradas, en la actualidad se encuentran cerca de 280 navieras con mas de 2000 destino en todos los continentes, incluido el pacífico central de Costa Rica.
Marco Teorico Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos
B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos
En la actualidad, los cruceros están considerados como una de las fuentes de turismo más emergentes contando con una cifras anuales aproximadas de 16 millones de cruceristas. Como consecuencia de ello, se está produciendo un perfeccionamiento estructural y espacial para mejorar la gestión, el funcionamiento y el diseño de los actuales y los de nueva construcción. http://nauticajonkepa.wordpress.com/2011/05/page/3/
http://nauticajonkepa.wordpress.com/2011/05/page/3/
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
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Problematización-03 “Integración Marítima”
Puntarenas
Marco Teorico
Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
50 Problematización-03 “Integración Marítima”
Puntarenas, Costa Rica Fuente de la Imagen: Lopez Sequeira, http://crucerosenpuntarenas.blogspot.com/
Puntarenas
Marco Teorico
Puntarenas es unas de la ciudades de nuestro país, lleva un desarrollo lento pero con un gran potencial debido a su puerto caldera, y su
Ubicación
gran cantidad de visitantes a nivel turístico internaciónal y nacional,
Metodología
por otra parte tiene una cultura abundante a nivel de costumbres
Fase A- Abstracción
posee una variedad de actividades sociales-culturales que le dan
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
una personalidad a la ciudad única.
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos
Puntarenas tiene un contexto inmediato muy rico que con un
B3 Marco Teórico
desarrollo controlado puede generar un conjunto de relaciones en la ciudad generando una exitosa y productiva zona para el país.
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Aun que lo mas importante dentro del cantón principal son su dos puertos, estos mismos no muestran una unidad entre ellos y la ciudad.
Fase D- Construcción
De esto hablamos con mas énfasis en el puerto de caldera por su poca articulación con las relaciones sociales, culturales y urbanas que define Puntarenas. El puerto de Caldera recibe diariamente
Fuente Personal
cantidades de importaciones que se distribuyen a todo el país esto
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
nos enseña que la importancia de un mejor desarrollo del mismo, no solo a nivel de infraestructura portuaria si no también a nivel de inversiones urbanas arquitectónicas que promueva el valor de la
51
ciudad y la provincia.
Problematización-03 “Integración Marítima” Fuente de la Imagen:http://www.incop.go.cr/galeria.php
Marco Teorico
Turismo en Puntarenas
Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Problematización-03 “Integración Marítima”
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Puntarenas, Costa Rica Fuente de la Imagen: http://crucerosenpuntarenas.blogspot.com/2010_09_01_archive.html
Turismo en Puntarenas El turismo internacional que llega a Puntarenas es de dos tipos. En su mayoría son personas mayores que llegan del crucero y se bajan a recorrer la ciudad y a comprar artesanías. Esta proyección es de cruceros de paso que se ubican en el puerto durante 12 horas y se van.
Marco Teorico Ubicación
Metodología
El segundo grupo es un turismo muy joven el cual no le interesa establecerse en la ciudad ya que buscan otro tipo de atracciones que la
Fase A- Abstracción
ciudad no les brinda como la espacios de recreación.
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Por otro lado el turista nacional cumple una importante función, sobre todo en la épocas de vacaciones ya que la ciudad es un espacio primordial para muchos costarricenses, una de las principales atracciones que estos buscan son las playas, las ventas abultes y el puerto
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos
B3 Marco Teórico
de crucero que en un día del fin de semana recibe mas de 500 personas nacionales. Fase C- Diagnósticos
Para lograr incorporar el turista en las actividades que se podrían desarrollar en la propuesta social del proyecto se pretende desarrollar un estudios de datos de las actividades que el visitante tanto nacional como internacional desarrollan a la hora de llegar a Puntarenas. Para lograr desarrollar estas actividades buscamos principalmente especificar las cantidades de turistas internacionales y nacionales llegan a Puntarenas durante sus respectivas temporadas altas.
El INCOP a ido trabajando en muchas mejoras para recibir al turista, entre ellas se encuentra el balneario que actualmente se esta
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
remodelado y se esta adaptando para lograr darle a la ciudad atractivo para sus visitantes, el balneario es una concepción que va a velar por el manejo adecuado y el mantenimiento de las instalaciones. Los objetivos del INCOP para lograr atraer mas turistas a la ciudad es empezar a intervenir en sus atractivos y buscar empezar a generar un desarrollo a la ciudad de Puntarenas.
53 Problematización-03 “Integración Marítima”
Marco Teorico
Funcionamiento del Muelle (Puntarenas).
Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
54 Problematización-03 “Integración Marítima”
Puntarenas, Costa Rica Fuente de la Imagen: http://crucerosenpuntarenas.blogspot.com/2010_09_01_archive.html
Funcionamiento del Muelle (Puntarenas). Historia
1840: Se rehabilita el puerto bajo la Administración de Braulio Carrillo, quien implementó
1840 importantes medidas en materia de comercio marítimo.
Ubicación Metodología
1847: Puntarenas es declarado como Puerto franco para el comercio de todas las
Fase A- Abstracción
naciones.
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
1871: se estrena el primer muelle metálico y el Edificio de la Aduana en Puntarenas, se establece el primer ferrocarril que uniría el muelle con las bodegas. 1896: se decreta la construcción del ferrocarril Puntarenas -San José.
1910
Marco Teorico
1814-1982: Puntarenas fue el puerto más importante del Litoral Pacífico costarricense. 1996: mediante el “Acuerdo de Donación del Gobierno de la República China al Gobierno de Costa Rica en Pro de la Renovación urbana de Puntarenas” recibe US$15 millones para la ejecución del “Proyecto Costa Rica por Siempre”. Este proyecto, permitió mejorar la capacidad de atención de la afluencia masiva de turismo de cruceros y del turismo en general, así como construir la Plaza del Pacífico.
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos
B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
El embarcadero originalmente fue construido para la exportación de café y servicios
2012 ferrocarrileros en el año 1910. Actualmente, el Puerto de Puntarenas atiende el atraque de buques cruceros.
55 Problematización-03 “Integración Marítima”
Funcionamiento del Muelle actual (Puntarenas).
Marco Teorico
Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
56 Problematización-03 “Integración Marítima”
Puntarenas, Costa Rica Fuente de la Imagen: http://crucerosenpuntarenas.blogspot.com/2010_09_01_archive.html
Funcionamiento del Muelle actual (Puntarenas).
Marco Teorico
La temporada de cruceros en la costa pacífica se concentra en los meses de noviembre y abril, cuando se presentan las mejores condiciones
Ubicación
marítimas. El muelle tiene un puente de acceso que tiene 201 metros de
Metodología Fase A- Abstracción
longitud y sus espacios de atraque tiene 245 metros cada uno.
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Según las visitas al sitio el muelle tiene un funcionamiento poco demandante
Fase B- Problematización
por que durante la temporada de cruceros no se genera ningún tipo de actividad salgo la pesca de alguno aficionados pero de una manera no
Fuente de la Imagen:http://www.incop.go.cr/galeria.php
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos
B3 Marco Teórico
apropiada debido a que este no tiene un espacio especializado para
Fase C- Diagnósticos
generar el dicha actividad, durante el desembarque el puerto funciona
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
como estación de bus por el hecho de que el turista que se baja del crucero se lo llevan a otras zonas del país y no se quedan en Puntarenas.
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Mientas no sea la temporada de cruceros se prodiga decir que el puerto no sirve para ningún tipo de actividad por lo tanto es un gasto adicional
Conclusiones Bibliografía
por que lleva meses de mantenimiento sin ningún tipo de producción que ayude a sustentar el mantenimiento durante estos meses.
Fuente de la Imagen:http://www.incop.go.cr/galeria.php
57 Problematización-03 “Integración Marítima”
Funcionamiento del Homebase.
Marco Teorico
Puntos importantes para el adecuado desarrollo de un Puerto Internacional. -La calidad y eficiencia del nivel de servicios en la terminal.
Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
-La cadena logística origen- destinos que tiene los pasajeros dentro de los recorridos. -Tener una buena agenda de recorridos que puedan sustentar la termina. -Tener la infraestructura legar necesaria para cumplir con todas las reglas que el país exige, a esto se refiere a un buen sistema de migración y seguridad.
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
El homebase consiste en la parada final o inicial de un recorrido naval turístico, este ocupa una serie de requerimientos importantes según el INCOP para lograr ser escogido como tal. El homebase tiene un funcionamiento parecido al de un Aeropuerto, ya que requiere de
58 Problematización-03 “Integración Marítima”
varios sistemas incluidos en el mismo, como por ejemplo el sistema aduanal y de control de migrantes al país. Fuente de la Imagen: http://www.viajarcomeryamar.com/blog/tbmbcn-travel-bloggers-meeting-abril-2011.html
Funcionamiento del Homebase.
Marco Teorico
Los aeropuertos son un punto fundamental para homebase debido a que la distancia puerto- aeropuerto es importante que sea lo mas reducida que se pueda para poder desarrollar un red turística
Ubicación
tanto marítima como aérea. Por otro lado el homebase o homeport
Metodología Fase A- Abstracción
necesitan soportar un mínimo de estaciones para los cruceros, por
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
lo tanto la distancia del puerto debe ser significativa para lograr estacionar mas de 3 cruceros al mismo tiempo.
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos
El muelle actual en Puntarenas no permite que lleguen a este los
B3 Marco Teórico
cruceros bases debido a que no tiene una infraestructura que le ayude Fase C- Diagnósticos
a recibir tantas persona como tampoco un sistema de migración
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
aduanal para reportar a cada persona que entraría al país. Para lograr un modelo de integración marítima debemos tener una
Fase D- Construcción
vinculación entre espacios. En Puntarenas hace falta que el puerto se integre a la zona urbana, que el puerto logre obtener esa importancia social que necesita para ser mas atractivo así como también un buen
terminal en Tianjin de Costa cruceros
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
tratamiento de espacio paisajista ya que este estaría proyectado para un paraíso natural en el cual se desarrollaría y se concertaría una de las entradas internacionales mas importantes del país. Para logra esto se pretende tener un tratamiento Water Front que consiste un desarrollo urbano que no solo cumpla con su funcionalidad si no que también de al usuario una sensación confortable.
59 http://www.absolutcruceros.com/la-terminal-en-tianjin-de-costa-cruceros/
Problematización-03 “Integración Marítima”
Marco Teorico Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Waterfronts “Toda planificación y ordenación debe basarse en un análisis detallado de las principales funciones y significados de la línea de costa que se trate. Los planes deben ser flexibles, modificables y capaces de involucrar a todas las disciplinas relevantes. Para garantizar un sistema de desarrollo sostenible, se deberá atribuir a la gestión de las actividades diurnas o nocturnas presentes en el “waterfront”, la misma importancia que se da a la de su construcción.” (10 Principios para el Desarrollo Sostenible de los “Waterfront” Urbanos, Global Conference on the Urban Future).
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Es necesario de promover la presencia de actividades programáticas tanto en el agua como en la tierra, es fundamental que la característica de marítima se lo mas importante y eso se haría dandole espacios con funciones culturales, comerciales y residenciales
60 Problematización-03 “Integración Marítima”
que le den vida y temporalidad al Water Front. Por esta razón se debe crear un convenio y una facilidad de cooperación y negociación entre los factores públicos y privados que van a influir en este espacio.
New York City, United Sates Fuente de la Imagen: http://www.waterfrontcenter.org/Newsletter/newsletters.htm
Waterfronts Un Water Front es un tratamiento al espacio urbano que tiene una relación directa con un recurso acuático, en el cual se le brinda importancia y valor al agua y vuelve de esta el principal atractivo para las actividades y las atracciones que pueda generar en este espacio para la creación de este lugar es necesario tener una serie de principios para lograr obtener un adecuado y efectivo Water Front.
Marco Teorico Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
Para generar un Water front es necesario primero pensar en calidad y la protección del medio ambiente, un puerto es una estructura que lastimosamente deja un gran impacto en el medio ambiente, por esto mismo se debe ser muy cuidadoso para que el impacto se lo menos posible y mas bien intentar aportar arrecifes artificiales al de la Imagen: http://www.dezeen.com/2008/03/12/waterfront-cityFuente masterplan-by-oma/ espacio marítimos de Puntarenas.
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos
B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
Otro punto fundamental para generar un Water Front seria conservar la identidad y la integridad de la zona, es importante que esto se respete para así darle un espacio urbano único y con gran atractivo para el turista y para la ciudad.
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
61 Fuente de la Imagen:http://www.thechallengeseries.ca/chapter-03/parks-waterfront/
Problematización-03 “Integración Marítima”
Marco Teorico
Infraestructura Portuaria
Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
62 Problematización-03 “Integración Marítima”
Kai Tak, Hong Kong Fuente de la Imagen: http://www.cyanmag.com/arquitectura/terminal-de-cruceros-en-kai-tak-de-fosterpartners/
Infraestructura Portuaria
Dimensiones de Cruceros
2500 Pasajeros La magnitud de la manga no es determinante para todos los cruceros a menos de que estos tengan un paso por el canal de panamá el cual solo soporta mangas de no mas de 33 metros.
2000 Pasajeros
1300 Pasajeros
Marco Teorico Ubicación
Los Buques de esta magnitud llegan en su gran mayoría a Caldera pero Puntarenas tiene también un 35% de estos buques en su temporada pasada y actual.
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos
B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
Actualmente Puntarenas recibe un 60% de cruceros de esta magnitud, estos son los cruceros mas grandes que llegan tanto a Puntarenas como a Caldera. Calado 7 metros Magna 35,8 metros Eslora 294 metros
La cantidad de buques de estas medidas son muy pocas en Puntarenas pero de igual manera se reciben un 5% de estos.
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
63 Problematización-03 “Integración Marítima”
Marco Teorico
Infraestructura Portuaria Situaciones de Atraque
Abrigo
Construcción de Diques (rompe Olas)
Para obtener el necesario abrigo de los temporales es preciso construir diques.
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
Calado
Dragado del terreno
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos
Cuando esta condición no viene dada por medio natural se tiene recurrir a realizar un dragado, es decir, a la extracción de material del fondo del mar, así como a su transporte y vertido en el lugar que se acuerde, hasta conseguir los calados o profundidades requeridas.
B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
El puerto deberá disponer de accesos Conclusiones y superficie de agua suficiente para Bibliografía la evolución de los buques, así como línea de atraque que permita a los buques hacer operaciones de carga y descarga de mercancías y, en su caso, el embarque y desembarque de pasajeros. 64
Problematización-03 “Integración Marítima”
Atraque y Desatraque Muelle
Pantalán
duques de alba
duques de alba
Muelle
Infraestructura Portuaria
Estructura en muelle
Duques 65
Los duques de Alba son estructuras aisladas que sirven para dar apoyo lateral y/o amarre a los buques.
Marco Teorico Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B3 Marco Teórico B2 Objetivos y Objetivos Específicos
Los rellenos deberán consolidarse y compactarse antes de realizar el pavimento. Para ello se pueden aplicar di- versas técnicas de consolidación del terreno, siendo las más frecuentes el uso de drenes y/o la precarga. La com- pactación se realiza en las capas superiores, es decir, las que están por encima de nivel del mar, mediante medios mecánicos.
Muelle Cajones
Muelle bloques
Muelle de Pilotes
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
65 Problematización-03 “Integración Marítima”
Fase C1 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
66
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
C-01
Diagnóstico
Análisis Externos EL análisis externos desarrolla un estudio de casos relacionados con las adecuadas maneras que existen para empezar a intervenir un espacio directo, en el cual se pretende crear una terminal de cruceros.
Fase C1 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
67
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Análisis Externos Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
68
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Análisis Externos Ubicación Ubicación Metodología Metodología Fase A- Abstracción
El primer punto de interés para lograr un buen funcionamiento de una terminal homeport de cruceros en Puntarenas
Fase A- Abstracción A1 Tema
es el desarrollo de un estudio de flujos principalmente turístico en el cual podamos encontrar cual es la verdadera
A2 Introducción A1 Justificación Tema A3 A2 Introducción A3 Justificación
influencia del turista en la ciudad y como empezar a intervenir la misma para mejorar y potencializar la ciudad en base
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático
al nuevo flujo turístico tanto nacional como internacional que va a traer a la ciudad con la incorporación de la terminal.
Fase B- Problematización B2 Objetivos y Objetivos Específicos B1 Marco Problema y Esquema Problemático B3 Teórico B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos
Reutilizaron y rehabilitación de los viejos espacios portuarios, introduciendoles nuevas actividades urbanas y turísticas.
EL analisis externos desarrolla un estudio de casos relacionados con las adecuadas maneras que existen para empezar a intervenir un espacio directo, en el cual se pretende crear una terminal de cruceros.
FaseAnálisis C- Diagnósticos C1 Externo
C2 Análisis Estructural C1 Externoy Pautas C3 Análisis Conclusiones C2 Análisis Análisis Interno Estructural C4 de Puntarenas C3 C5 Conclusiones FODA del sitio y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D1 Arquitectónico D3 Programa Intervención Arquitectónico D2 y Relaciones D4 Diseño Vistas Arquitectónicas D3 Planos Intervención Arquitectónico D5 del Proyecto D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía Conclusiones Bibliografía
69
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Análisis Externos
Ubicación
Ubicación
Málaga Metodología
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
España
N 40º 00 4º 00 O
Terminal de Cruceros
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos
N 36º 42
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
4º 25 O
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Málaga
Conclusiones Bibliografía
N 36º 47 70
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
4º 05 O
El puerto de Málaga es a opinión del investigador el caso de estudio mas útil en cuanto a la similaridad con el resultado al que se quiere llegar con la investigación. La terminal posee una organización interesante en cuanto al manejo de los pasajeros debido a una
Análisis Externos Málaga
organización en todos sus espacios y un estudio de como podrían funcionar mejor los flujos de los usuarios de la terminal. Las terminales
Ubicación
tienen una cercanía importante con la ciudad de solo 3 kilómetros y su conexión es interesante ya que el espacio urbano de la ciudad
Metodología
empieza a generarse en base al puerto dandole un crecimiento simbiótico tanto al puerto como a la ciudad de Málaga.
Fase A- Abstracción
Este puerto se a convertido en el segundo puerto base mas importante de la península donde ya operan las principales navieras del mercado mundial como lo son la Royal Caribbean, Pullmatur, Iberocruceros, MSC Cruceros y Costa Cruceros entre otras.
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
71 Fuente de la Imagen: http://www.crucerosmalaga.net/esp/index.html Fuente de la Imagen: http://www.cyanmag.com/arquitectura/terminal-de-cruceros-en-kai-tak-de-fosterpartners/
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Terminales y muelles
Espacios arquitectónicos que conforman la terminal numero Análisis 1son: Entrega y recogida de equipaje, área de espera, 46 móviles de facturación, control de seguridad y de Externos mostradores aduana, zona de tiendas, áreas de embarque con dos Gates.
Málaga Ubicación Metodología
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
El nivel de calado se toma la medida a partir del nivel cero hidrográfico el cual consiste en el nivel de marea menos 72 proyectado en esta zona.
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
El total lineal de la zona de atraque es de 894m y la altura de cada uno de sus muelles es de 3,20m el Sur y Norte y el Levante tiene 13,5m, los tres muelles poseen un calado de entre 12 y 17 metros y un limite de eslora de 355 metros exceptuando el levante que no tiene ninguna limitación. La terminal puede manejar un sin limite de pasajeros en los cruceros en transito y un total de 4000 cuando el crucero es base. La terminal 2 o Terminal de cruceros bases de vanguardia, es creada por la enorme demanda de transito que se ha generado en el puerto de Málaga, esto ocasiono que la concesionaria adelantara la construcción de esta segunda terminal que comenzó sus operaciones en diciembre del 2009 un año antes de lo previsto. Esta terminal da servicio solo al muelle norte y tiene una superficie de 7715m2 distribuidos en dos plantas para operar de manera separada equipaje y pasajeros, ya que esta especialmente diseñada como terminal de puerto base. Igualmente podrá atender de forma indistinta a los nuevos mega buques también en transito, para lo que cuenta ya con dos pasarelas móviles especialmente diseñadas para la nueva generación de buques. Para esto la nueva terminal tendrá todavía una nueva construcción que llegara a los 16000m2 de superficie y buscara gestar casi un millón de pasajeros.
i
Muelle 1
Terminal 1 Terminal 2 Muelle 2
Muelle 3
Calado de las terminales 17 metros
termina
Espacios Urbanos y contacto con la Ciudad
Análisis Externos
El Puerto de Málaga tiene diferentes utilidades entre ellas la nueva terminal de cruceros que genera una gran cantidad de flujo turístico a la ciudad. Esta preparada para recibir cruceros de mas de 4000 personas y contiene un programa que facilita el flujo rápido de las mismas.
Málaga
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción
El puerto también tiene una adecuada relación urbana con la ciudad ya que brinda a la ciudad un aporte de espacios importante para la interacción tanto del turista como del residente.
alesterminales
i
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía Espacios Urbnaos Contacto con la Ciudad
73
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Análisis Externos Málaga
Redes Vehiculares Los flujos vehiculares de málaga como en cualquier terminal forman una de las partes mas importantes para el adecuado funcionamiento del mismo, en las afueras de
Ubicación
la zona de cruceros existe una red publica vehicular que
Metodología
dan fácil acceso tanto para el turista con la ciudad como
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
también los ciudadanos con el pueblo. La zona interna de cruceros en donde están ubicadas
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
las dos terminales tiene un funcionamiento interesante y
Fase C- Diagnósticos
y carros particulares recogen a los usuarios rápidamente y
C1 Análisis Externo
se retiran dandole un flujo de personas mas abundante a
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
eficiente en donde el mecanismo en el cual los buses, taxis
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Acceso a zona de cruceros
la terminal. La ciudad tiene un flujo vehicular de gran abundancia especialmente en la zona en donde esta ubicado el muelle en donde se demuestra calles anchas y de mayor eficiencia no solo para el flujo de vehículos si no también para el transporte de camiones de tipo furgón ya que la
74
i
terminal de cruceros es parte del complejo portuario de málaga.
Terminales Aumento de Vehicular Disminución de Vehicular
Análisis Externos
Redes Peatonales Málaga aun que no tiene una relación directa entre
Málaga
terminal y ciudad si tiene una real cercanía con lo que
Ubicación
es el casco antiguo de la ciudad, aquí ofrece un destino
Metodología
turístico que le brinda un espacio destino a las personas que se bajan de los cruceros ya sea para quedarse en
Fase A- Abstracción
i
la ciudad o nada mas para visitarla durante unas hora.
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Esto obliga a desarrollar una serie de espacios públicos
Fase B- Problematización
y una infraestructura peatonal eficiente ya que málaga
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
tiene una de las terminales que reciben mas cruceros por
Acceso a zona de cruceros
lo tanto un flujo importante de peatones que buscan los
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
entretenimientos y situaciones que la ciudad les ofrece.
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Las dos terminales cuentan con una importante plaza en
Fase D- Construcción
la que el turista y residente pueden esperar sus debidos
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
transportes pasando un entretenido momento evitando así que las persona se acumulen en la terminal y colapsen el flujo normal de peatones.
Terminales
Conclusiones Bibliografía
75
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Análisis Externos Málaga Ubicación Metodología
Dirección de Mareas y contención En todo puerto el atraque de los navíos es lo mas importante en cuanto a infraestructura, por eso es importante el cuidado y el control de las mareas. En Málaga la contención de mareas es parte del diseño de la terminal en la cual sus muelles del lado este actúan como
Fase A- Abstracción
rompeolas dandole a la zona interna del puerto un movimiento del
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
mar mucho mas tranquilo permitiendo que los cruceros y buques
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
puedan tener posibilidades de maniobras mucho mas cómodas y eficientes.
El conjunto portuario de Málaga logra crear con su infraestructura Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
76
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
una bahía que utilice sus bordes como controladores de marea logrando así tener unos oleajes mucho menos pronunciados, cabe recalcar que su diseño esta creado con base a las necesidades que la situación de mareas exige
i
Fuente de la Imagen: http://www.cyanmag.com/arquitectura/terminal-de-cruceros-en-kai-tak-de-fosterpartners/ net/esp/index.html Fuente de la Imagen: http://www.cyanmag.com/arquitectura/terminal-de-cruceros-en-kai-tak-de-fosterpartners/ Fuente de la Imagen: http://www.cyanmag.com/arquitectura/terminal-de-cruceros-en-kai-tak-de-fosterpartners/
Análisis Externos Ubicación
Metodología
Málaga
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
77 Fuente de la Imagen: http://www.crucerosmalaga.
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Análisis Externos
Ubicación
Barcelona
N 40º 00
España
4º 00 O
Terminal de Cruceros N 41º 22 2º 10 O
Barcelona
N 42º 20 78
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
2º 09 E
Análisis Externos Barcelona
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
Fuente de la Imagen: http://megaconstrucciones.net/?construccion=puerto-barcelona Fuente de la Imagen: http://www.cyanmag.com/arquitectura/terminal-de-cruceros-en-kai-tak-de-fosterpartners/
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
El puerto de Barcelona esta concretado en 9 estaciones y muchas actividades distintas, el puerto a llegado a ser una de las principales actividades económicas de la ciudad y se ha encargado de recibir a millones de turistas que visitan diariamente Barcelona. Su situación urbana es una articulación continua con la que existe en la ciudad provocando una simbiosis entre las dos partes y logrando una unión económica y social en la zona. Por otro lado el puerto posee una variedad actividades para los residentes de Barcelona como por ejemplo las marinas y los clubes deportivos que tienen un ambiente social que le generan una temporalidad casi de 24/7 al puerto.
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
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Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Análisis Externos Barcelona Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
Terminales y muelles partes, estas no todas trabajan juntas ya que se encuentran concesionadas por varias empresas diferentes. La primera zona de terminales se llama Adossat Quay y consiste en
La ultima y talves la mas interesante es las terminales ubicadas en el World Trade Center de Barcelona son tres la Sur, la Norte y la Este y son las terminales que muestran
Fase C- Diagnósticos
un sin numero de actividades que sin duda le dan mas atractivo al visitante. El puerto Adossat Quay en las terminales A, B, C tiene
Fase D- Construcción
un grupo de servicios muy provechosos para cumplir
El nivel de calado se toma la medida a partir del nivel cero hidrográfico el cual consiste en el nivel de marea menos proyectado en esta zona.
80
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
al 4
in Term
del WTC contiene todo un espacio urbano que genera
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Conclusiones Bibliografía
T9 8 T 6 l ina Term inal 5 WTC ona Term el Barc
Wharf que es solo una terminal al igual que Port Vell.
una mejor conexión con la ciudad ya que el edificio
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
T7
cuatro terminales A, B, C, D, la siguiente es Sant Bertrand
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
C1 Análisis Externo
io Estamdpico í l O
El puerto tiene divididas sus nueve terminales en varias
con las necesidades de turista como: Policía de inmigración, detector de metales, máquinas de rayos x, aire acondicionado, teléfonos públicos (moneda y Visa), cambio de divisas, tiendas libres de impuestos, tiendas de regalos, servicio de mensajería, bar-restaurante, zona de estacionamiento para autocares, bus directo al centro de la ciudad, parada de taxis. .
al 2
in Term al 1
in Term
al 3
in Term
Calado de las terminales 16 y 12 metros
La superficie del terminal es de 6500m2, tiene una linea de atraque de 700 metros, la eslora es sin limite y tiene un calado de 12 metros, el muelle tiene una anchura de 22 metros una altura de 2,1 y cuenta con una distancia de dos kilómetros a la ciudad. En la terminal D o Palacruceros es una moderna instalación de casi 10.000 metros cuadrados, en dos plantas, diseñada por los arquitectos Luigi Vicini y Andrea Piazza. Entre sus servicios, se cuentan una sala VIP, una zona infantil, un centro comercial, el Palacafé, con su maravillosa terraza con vista sobre el mar, y el punto de internet. Su construcción ha significado una inversión de 12 millones de euros, totalmente financiados por la compañía italiana Costa Crociere, SpA
Espacios Urbanos y contacto con la Ciudad
io Estamdpico í l O
El puerto posee una variedad actividades para los residentes de Barcelona como por ejemplo las marinas y los clubes deportivos que tienen un ambiente social que le generan una temporalidad casi de 24/7 al puerto. El desarrollo portuario de Barcelona es de primer mundo su infraestructura no se compara a la de Puntarenas sin
a WTC elon c r a B
embargo es importante recalcar que lo mas interesante de este espacio es que nos muestra como un motor económico y social importante puede desarrollar en la ciudad una relación puerto-ciudad en la cual juntos
Espacios Urbnaos Contacto con la Ciudad
Análisis Externos Barcelona
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
llevan a un modelo de integración que le permite al
Fase C- Diagnósticos
usuario sentir el espacio marítimo y poder ofrecer un
C1 Análisis Externo
sistema de relaciones en las cuales vuelve mas atractivo el turismo en la zona.
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
Las terminales de cruceros tienen una cercanía con el Fuente de la Imagen: http://megaconstrucciones. complejo olímpico de Barcelona esto tiene un desarrolla net/?construccion=puerto-barcelona Fuente de la Imagen: http://www.cyanmag.com/arquitectura/terminal-de-cruceros-en-kai-tak-de-fosterpartners/ un contacto mas directo entre la ciudad urbana y el flujo turístico que desarrollan los miles de cruceros que llegan a uno de los puertos mas grandes del circuito
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
mediterráneo.
81
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Análisis Externos Barcelona
Redes Vehiculares Barcelona posee todo un complejo portuario, el cual produce un flujo vehicular de gran importancia. Las calles
Ubicación
de Barcelona son de gran amplitud y sobre todo están
Metodología
preparadas para recibir una gran cantidad de vehículos
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
de todo tipo.
La zonas de cruceros trabajan con un flujo continuo
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
tratando de no frenarlo y asi agilizar el transito de pasajeros
Fase C- Diagnósticos
debido a que se reciben 9 cruceros de 4000 pasajeros
C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
que se convierte en una cantidad bastante abundante
cada a la ves.
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
82
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Fuente de la Imagen: http://megaconstrucciones.net/?construccion=puerto-barcelona
Aumento de Vehicular Disminución de Vehicular
Redes Peatonales Barcelona logra una adecuada articulación con el peatón, le brinda mucho espacios de recreación tanto al turista como al residente. El grupo de waterfronts de puerto incluye espacios públicos entre ellos el World Trade Center de Barcelona el cual demuestra la importancia de los flujos peatonales para el puerto ya que no solo recibe turismo si no también miles de trabajadores residentes de la zona.
Análisis Externos Barcelona
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
El numero de atracciones que tiene la ciudad provoca también que el puerto tenga espacios significativos para el transporte publico y provoque mas cantidad de peatones en los alrededores portuarios.
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
83 Fuente de la Imagen: http://megaconstrucciones.net/?construccion=puerto-barcelona
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Análisis Externos Barcelona Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Dirección de Mareas y contención Las mareas en Barcelona funcionan muy parecidas a las de Málaga, se busca contenerlas diseñando una bahía artificial en la cual la misma construcción y diseño tengan la función de rompeolas de un lado y puestos de atraque del otro logrando así que los buques tengan mareas con un oleaje casi nulo y faciliten un maniobra mucho mas sencilla tanto en la circulación dentro del puerto como
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
a la hora del atraque.
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
84
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Fuente de la Imagen: http://megaconstrucciones.net/?construccion=puerto-barcelona Fuente de la Imagen: http://www.cyanmag.com/arquitectura/terminal-de-cruceros-en-kai-tak-de-fosterpartners/
Análisis Externos Ubicación
Metodología
Barcelona
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
85 Fuente de la Imagen: http://megaconstrucciones.net/?construccion=puerto-barcelona Fuente de la Imagen: http://www.cyanmag.com/arquitectura/terminal-de-cruceros-en-kai-tak-de-fosterpartners/
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Análisis Externos Miami
Ubicación
Terminal de Cruceros
USA
N 25º 46
80º 09 O
N 38º 00 97º 00 O
Florida
N 41º 22 N 27º 20 81º 00 O
Miami N 25º 20 80º 00 O
86
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Miami es una ciudad que aun que es costera no enseña una relación directa con el puerto, su zona portuaria se encuentra en las afueras de la ciudad y no produce esa simbiosis urbana entra el desarrollo del turista dentro de una ciudad puerto. Estados Unidos en
Análisis Externos Miami
general tiene un desarrollo vehicular de gran magnitud donde prácticamente la importancia principal va a ser las redes vehiculares y
Ubicación
el puerto depende en su totalidad de esto para sustentar su flujo tanto turístico como comercial.
Metodología Fase A- Abstracción
El puerto consiste en dos partes principales la primera es la zona comercial, donde se desarrolla todas las exportaciones e importaciones de Miami esta esta ubicada en el ala sur del espacio portuario. La segunda zona es la de mayor importancia para la investigación que consiste en una de las terminales mas importantes de cruceros del mundo y la mejor del continente Americano, por esta razón es una de las terminales en donde se genera el mayor flujo de turismo naval en el océano Atlántico dando nos como material importante de investigación para lograr obtener un correcto funcionamiento de una terminal homeport.
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
87 Fuente de la Imagen: http://www.miamidade.gov/portofmiami/ Fuente de la Imagen: http://www.cyanmag.com/arquitectura/terminal-de-cruceros-en-kai-tak-de-fosterpartners/
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Análisis Externos Miami Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Terminales y muelles El puerto de Miami atraco mas de 4,15 millones de crucero para pasajeros en el año fiscal 2009/10 esto da a notar la demanda tan significativa que tiene una terminal mundial donde no solo recibe cruceros para que visiten la ciudad donde
Fase B- Problematización
se ubica el puerto si no que también
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
empieza a cumplir un funcionamiento de
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
El nivel de calado se toma la medida a partir del nivel cero hidrográfico el cual consiste en el nivel de marea menos proyectado en esta zona. 88
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
terminal base, es decir se convierte en una terminal especializada en ser el inicio y el final de cada uno de los viajes en cruceros que se distribuyen a través de la zona atlántica del continente.
Calado de las terminales 12 metros
La terminal consiste en 7 muelles para el atraque de los cruceros y 5 edificaciones adaptadas para recibir aproximadamente un poco mas de 5000 pasajeros cada uno, ya que el puerto esta capacitado a recibir cruceros de hasta 5500 tripulantes entre pasajeros y personal encargado para el correcto manejo de las vacaciones navales. El muelle tiene un ancho de 22 metros y su largo es de un poco mas de 2 kilómetros. El calado del puerto es de 15 metros de profundidad y es apto para recibir cruceros de hasta 390 metros de eslora.
Espacios Urbanos y contacto con la Ciudad
Análisis Externos Miami
Ubicación
Miami tiene un contacto con la ciudad
Metodología
muy particular, ya que su puerto esta
Fase A- Abstracción
ubicado en una isla muy cercana a la costa que es comunicada nada mas con un puente, sin embargo los espacios costeros tienen un tratamiento del water front muy bien diseñado y genera una conexión mas que todo vehicular con un grupo de actividades y atracciones que llaman la atención del turista.
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
89
Diagnóstico -01
Fuente de la Imagen: http://www.miamidade.gov/portofmiami/ Fuente de la Imagen: http://www.cyanmag.com/arquitectura/terminal-de-cruceros-en-kai-tak-de-fosterpartners/
“Integración Marítima”
Análisis Externos
Redes Vehiculares
Miami Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Fuente de la Imagen: http://www. miamidade.gov/portofmiami/
90
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
El Homebase de Miami tiene una ventaja que es fundamental para lograr un homeport eficiente la cual es la cercanía tan directa que existe con su aeropuerto internacional, provocando esto que sea uno de las terminales bases mas utilizadas por las navieras. Su flujo vehicular es muy interesante por que aun que esta comunicado por un solo puente este es una gran carretera la cual le da acceso al metro de la ciudad y a miles de vehículos de todo tipo de magnitudes, el flujo vehicular del puerto es muy simple y constante evitando asi que este colapse. La gran cantidad de turistas que llegan a la terminal de cruceros llegan en automóvil dandole al homebase una cantidad de vehículos como taxis, buses y particulares que llegan durante toda la temporada de cruceros.
Redes Peatonales
Análisis Externos Miami
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Miami como la mayoría de los puertos y aeropuertos que se encuentran en Estados
Fase D- Construcción
totalidad del vehículo. Los turistas que llegan a la terminal de cruceros son de todos
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
lados de mundo ya que maimi es el homeport mas utilizado en el lado atlantico
Conclusiones Bibliografía
Unidos no tienen una conexión urbana directa volviendo los dependientes en su
de nuestro contienente por esta razon creo que miami deberia tener un espacio de recreacion de inmediato para poder darle un frujo peatonal al turista que llega para esperar su crucero.
Fuente de la Imagen: http://www. miamidade.gov/portofmiami/
91
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Análisis Externos Miami Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
El Homebase de Miami tiene una ventaja que es fundamental para lograr un homeport eficiente la cual es la cercanía tan directa que existe
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
con su aeropuerto internacional, provocando esto que sea uno de las terminales bases mas utilizadas por las navieras. Su flujo vehicular
Conclusiones Bibliografía
Fuente de la Imagen: http://www. miamidade.gov/portofmiami/
92
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
es muy interesante por que aun que esta comunicado por un solo puente este es una gran carretera la cual le da acceso al metro de la ciudad y a miles de vehículos de todo tipo de magnitudes, el flujo vehicular del puerto es muy simple y constante evitando asi que este colapse. La gran cantidad de turistas que llegan a la terminal de cruceros llegan en automóvil dandole al homebase una cantidad de vehículos como taxis, buses y particulares que llegan durante toda la temporada de cruceros.
Análisis Externos Ubicación
Metodología
Miami
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
93
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Análisis Externos
Ubicación
Terminal de Cruceros
Cartagena
N 4º 00
Colombia
72º 00 O
N 10º 24 75º 31 O
N 10º 24 75º 30 O 94
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Cartagena
Cartagena es un destino turístico importante en la zona caribe de Colombia, este puerto recibe miles de cruceros durante todo el año y este muestra una infraestructura urbana la cual permite una interacción
Análisis Externos
Cartagena
importante entre los turistas navieros y las impresionantes actividades
Ubicación
y atractivos de la ciudad, sin embargo Cartagena tiene una terminal
Metodología
de cruceros compartía debido a que sus dos muelles donde se
Fase A- Abstracción
atracan los cruceros son parte de uno de los puertos mas grandes
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
de Colombia. Estos dos mulles son utilizados la mayoría de su tiempo para el embarque y desem barque de productos y no esta dedicado 100% a los cruceros, dejando en segundo plano el desarrollo de una terminal especializada únicamente en sus visitantes y dejando de lado la articulación directa entre el espacio urbano y la el turista.
La gran cantidad de turistas que llegan a la terminal de cruceros llegan en automóvil dandole al homebase una cantidad de vehículos como taxis, buses y particulares que llegan durante toda la temporada de cruceros.
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Fuente de la Imagen: http://www. ediciones-dmc.com/Cartagena/ puerto.htm
95
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Análisis Externos Cartagena Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Fuente de la Imagen: http://www. almamagazine.com/entradascartagena_de_indias-el_puerto_ dorado. http://www.venelogia.com/ex/tag/
Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
96
El Terminal de cruceros se localiza en una bahía de aguas seguras, con un clima tropical estable durante todo el año, está localizada en el área urbana de la ciudad, a menos de dos millas del centro histórico, cinco del aeropuerto internacional Rafael Núñez y cuatro de los principales lugares comerciales, al mejor estilo tropical, dispone de facilidades diseñadas para el goce natural, con variedad de plantas y aves exóticas; almacenes de artesanías, souvenirs, joyería, esmeraldas, artículos precolombinos, tabacos y otros, un espacio duty free con excelentes precios en perfumería, tabacos y licor; libres de impuestos, café 100% colombiano en la Tienda Juan Valdez.y un programa de city tours. Esta actividad genera múltiples empleos directos e indirectos en los sectores artesanal, gastronómico y de entretenimiento, entre otros. Lo cual impacta positivamente la economía local con un efecto multiplicador que beneficia a todos los cartageneros. Cartagena tiene un tratamiento del Water front que le permite llevar mas haya el aprovechamiento urbano de su recurso marítimo, el cual le brinda un sin numero de actividades que ha logrado un desarrollo importante en la ciudad y sobre todo una actividad y atractivo económico fundamental para Cartagena y para Colombia.
La ciudad a ido desarrollando se en base al puerto y sus visitantes, Cartagena a sabido acoplarse muy bien a su principal actividad debido a que a conservado su parte antigua de la ciudad pero a la ves a sabido crear una adecuada articulación y vinculación de una serie de relaciones que el debido tratamiento a generado un crecimiento simbiótico entre el puerto y la ciudad. El puerto le ha dado a Cartagena un motos económico y social a Cartagena que logra una economía basada mas que todo en el mismo, esto ayuda a que la ciudad se desarrolle de manea continua y su estado sea siempre atractivo.
Análisis Externos Ubicación
Cartagena
Metodología
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
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Diagnóstico -01
“Integración Marítima”
Fase C2 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
98 Diagnóstico -02 “Integración Marítima”
Fuente de la Imagen:http://www.rsh-p.com/work/all_projects/madrid_barajas_airport/concept
Fase C2 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
C-02 Diagnóstico
Análisis Externo
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural
C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Estructural
99 Diagnóstico -02 “Integración Marítima”
Análisis Externos Ubicación
Barajas Metodología
Ubicación
España
Fase A- Abstracción
N 40º 00 4º 00 O
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
Barajas
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
N 40º 26
Fase D- Construcción
3º 41 O
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
100 Diagnóstico -02 “Integración Marítima”
Madrid
N 40º 28 3º 38 O
Barajas es uno de los aeropuertos mas importantes de Europa, este edifico fue diseñando por el arquitecto Richard Rogers y la firma Lamela Arquitectos, es un aeropuerto que resulta un gran ejemplo no solo estructuralmente si no también con el manejo de los flujos
Análisis Externos Barajas
de las personas. Ubicación
La estructura de este diseño tiene como objetivo ademas de sostener el proyecto busca lograr una composición interna y encontrar
Metodología
una forma en la cual la estructura sea el proyecto en si y no solo el objeto que sostiene el aeropuerto.
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural
C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
101 Fuente de la Imagen:http://www.rsh-p.com/work/all_projects/madrid_barajas_airport/concept
Diagnóstico-02
“Integración Marítima”
Análisis Externos Barajas
Ubicación
Articulación de Columna Viga
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
Articulación de columna
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural
C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
102
Diagnóstico-02
“Integración Marítima”
Forma y viga de techo
Análisis Externos Barajas
Estructura de Techos
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción
Estructura de Ventanales
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C2 Análisis Estructural C1 Análisis Externo
C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
Columna
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
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Diagnóstico-02
“Integración Marítima”
Análisis Externos Barajas
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Vigas y estructura de techos Las vigas en el proyecto son prácticamente las generadoras del gesto que organiza la composición formal del proyecto, Rogers y compañía logra obtener el resultado que se ha ido practicando en la nueva a arquitectura en donde se
Fuente de la Imagen:http://www.rsh-p.com/work/all_projects/madrid_barajas_airport/ concept
pretende fusionar la forma con la estructura. Las vigas son las que le dan vida al proyecto provocando un ritmo dentro del espacio interno y sobre todo cumpliendo con la función primordial que es soportar las cargas estructurales que el aeropuerto demanda.
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural
C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
El material de las vigas es de acero, con una sección tipo “I” de 80 centímetros de peralte y construida en partes para poder darle la forma curva que le dio el diseñador.
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
104
Diagnóstico-02
“Integración Marítima”
Fuente de la Imagen:http://www.rsh-p.com/work/all_projects/madrid_barajas_airport/ concept
Columnas de techos Las columnas traban de una manera diferente, estas tiene una forma en
“Y” que permiten que una sola columna
Análisis Externos Barajas
Ubicación
sostenga dos vigas y así disminuya la cantidad de columnas
Metodología
que se ubican en el espacio interior, provocando que haya
Fase A- Abstracción
una especialidad mas libre para la dirección de los flujos de
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
pasajeros.
Fase B- Problematización
Fuente de la Imagen:http://www.rsh-p.com/work/all_projects/madrid_barajas_airport/ concept
Es interesante ver como las columnas se vuelven parte del espacio y son las que le dan un ritmo al espacio que poco a poco cambia de color provocando una ubicación espacial, produciendo que los usuarios se muevan mejor dentro de la terminal y así el flujo sea mas eficiente.partes para poder darle la forma curva que le dio el diseñador.
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
105 Fuente de la Imagen:http://www.rsh-p.com/work/all_projects/madrid_barajas_airport/ concept
Diagnóstico-02
“Integración Marítima”
Análisis Externos Barajas
Cubierta y Cielos Para los diseñadores era un reto importante lograr seguir con la forma externa en la parte interna del
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
proyecto por eso se adapta a un material flexible que le permita darle continuidad a la forma lograda con listones de bambú y dandole un acabado muy confortable.
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos
Por otro lado la parte externa se cubre con laminas de zinc que la sostiene con una pines de acero
Fuente de la Imagen:http://www.rsh-p.com/work/all_projects/madrid_barajas_airport/concept
que le dan la forma irregular a la laminas.
C1 Análisis Externo
C2 Análisis Estructural
C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
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Diagnóstico-02
“Integración Marítima”
Fuente de la Imagen:http://www.rsh-p.com/work/all_projects/madrid_barajas_airport/concept
Análisis Externos Ubicación
Barajas
Metodología
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
107 Fuente de la Imagen:http://www.rsh-p.com/work/all_projects/madrid_barajas_airport/concept
Diagnóstico -02 “Integración Marítima”
Fase C3 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
108 Diagnóstico -03 “Integración Marítima”
Fase C3
Fase C3
Diagnostico
Análisis y Conclusiones
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos
1-Nivel 2-Contacto Urbano 3-Continuidad Vehicular
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural
C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
5-Terminales/Atraque
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
6-Adaptación de Mareas
Conclusiones Bibliografía
4-Continuidad Peatonal
7-Forma+Estructura 8-Ritmo Formal 9-Recorridos Internos
109 Diagnóstico -03 “Integración Marítima”
Análisis Externos
1-Nivel
Pautas
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
El nivel es fundamental para el desarrollo de la terminal, este se vuelve la parte mas importante debido a una obvia dependencia de lo que seria el calado, la batimetría y sobre todos los niveles de mareas que se generan en determinado espacio marítimo.
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural
Un buque de gran magnitud como lo son los cruceros tienen requerimientos muy exigentes con respecto a los niveles, quizá el
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
mas importante seria el calado del puesto de atraque ya que el crucero tiene que tener el espacio suficiente entre su calado
C3 Conclusiones y Pautas
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
110 Diagnóstico -03 “Integración Marítima”
y el suelo marino para así lograr una adecuada y segura navegación.
Análisis Externos
2- Contacto Urbano
Pautas
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción
Contexto Social
Contexto Economico
Contexto Natural
Partiendo del análisis de los casos de estudio, se puede determinar que en las terminales de cruceros convergen tres situaciones: el contexto económico, el contexto social y el contexto natural. Esta condición marca una pauta que me permite generar a partir de la
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
terminal un conjunto recibidor coherente que retroalimente y potencie las relaciones de la estación de cruceros con estos contextos. Fase C- Diagnósticos
Al hablar de esta relación entre la terminal y los contextos entendemos que:
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural
C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
- El contexto social se refiere a la condición de urbanidad, a la oportunidad del contacto entre la ciudad y la terminal y las
Fase D- Construcción
interrelaciones culturales que puedan generarse y funcionen como atractor turístico y laboral.
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
- El contexto económico habla de la oportunidad económica de la interacción entre la terminal y la ciudad, donde se generan empleos para nacionales a partir consumismo por parte del turismo que ingresa en la estación. - El contexto natural comprende los escenarios naturales de gran belleza que pueden ser aprovechados de manera sostenible por
Conclusiones Bibliografía
el proyecto como atracción turística.
111 Diagnóstico -03 “Integración Marítima”
Análisis Externos
3- Continuidad Vehicular
4- Continuidad Peatonal
Pautas
- Turista internacional
Metodología
- Buses
- Turista Nacional
Fase A- Abstracción
- Autos
!"
- Carga y Descarga
Ubicación
- Residente
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural
C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Uno de los puntos fundamentales para una terminal de cruceros son los flujos vehiculares, estos llevan varios tipos de vehículos como los buses, carros particulares, taxis y camiones para la carga y descarga. Lo mas recomendable dentro de los flujos según los casos de estudio es generar una continuidad dentro de la terminal, procurar que el recorrida no se frene creando una separación entre el flujo peatonal y el vehicular. Por otro lado el flujo peatonal debe cumplir con el mismo principio, es importante que este se cumpla ya que la articulación entre la ciudad y la terminar va a provocar que
112 Diagnóstico -03 “Integración Marítima”
5- Terminales
6- Mareas
Análisis Externos Pautas
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción
- Cruceros Bases - Cruceros Tradicionales
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural
C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Es un poco delicado dentro de una espacio de atraque donde se va a ubicar el mismo ya que depende de muchas variables entre estas y la mas importantes es el movimiento de mareas. El análisis casos de estudio demuestran como la forma debe adaptar el movimiento de las mareas desarrollando una funcionalidad al gesto formal del proyecto.
Conclusiones Bibliografía
113 Diagnóstico -03 “Integración Marítima”
Análisis Externos
7- Forma+Estructura
Pautas
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Esta pauta, busca establecer el proyecto como hito de la ciudad. Con base
Fase C- Diagnósticos
en el análisis, queda en evidencia la necesidad de generar una terminal que
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural
a partir de su arquitectura se convierta en icono de la ciudad-puerto. En este
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
caso, la arquitectura, la forma y la estructura deberán funcionar como unidad,
C3 Conclusiones y Pautas
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
114 Diagnóstico -03 “Integración Marítima”
donde la estructura es el gesto arquitectónico que conforma el espacio.
9- Recorridos Internos
8- Ritmo Estructural
Análisis Externos Pautas
Ubicación Metodología
El funcionamiento de lo flujos
Fase A- Abstracción
de pasajeros es fundamental
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
para el orden de la terminal
Fase B- Problematización
, por esta misma razón el
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
proyecto
debe
jugar
con
su forma y crear un gesto
Fase C- Diagnósticos
estructural que le provoque un
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural
recorrido rítmico que indique la direccionalidad que se debe tomar dentro de mi terminal. El flujo de pasajeros es importante y delicado, las terminales de cruceros son caracterizadas por manejar una cantidad de gente muy grande al mismo tiempo, por esto mismo los flujos deben estar muy bien organizados y muy simples para que
C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
así no se hagan unas filas de grandes horas. El pasajero debe estar en filas de menos de 10 minutos cada una por lo tanto se deben emplear estrategias para lograr esto.
115 Diagnóstico -03 “Integración Marítima”
Fase C4 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
116 Diagnóstico -04 “Integración Marítima”
Fase C4 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
C-04 Diagnóstico
Análisis Interno Casco Central de Puntarenas
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
117 Diagnóstico -04 “Integración Marítima”
Metodología
El nivel Hidrográfico del puerto estaría a 2,80 metros del principio de la defensa del mismo.
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Tabla Comparativa Barcelona
Bocana 1 Bocana 2
11,5metros 16metros
MonteVideo
11 metros
Fase C- Diagnósticos
Cartagena
12,5 metros
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
Buenos Aires Terminal 1 terminal 2
10metros 12metros
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
10m
Ubicación
El nivel de calado se toma la medida a partir del nivel cero hidrográfico el cual consiste en el nivel de marea menos proyectado en esta zona marítima.
12m
Puntarenas
Nivel y Calado
14m
Análisis Interno
Ensenadas
Cruceros
10metros
Limón
Cruceros
10 metros
Conclusiones Bibliografía
118 Diagnóstico-04 “Integración Marítima”
14 metros
12 metros
10 metros
Contacto con la ciudad
Análisis Interno
Puntarenas
Contacto Económico
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción
Zona de mayor crecimiento
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
La zona de mayor crecimiento económico esta ubicada en los alrededores del muelle, en donde se realiza la mayor actividad turística de Puntarenas
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Contacto Social
Fase C- Diagnósticos Paseo de los Turístas
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas
EL mayor espacio social se ubica en el llamado Paseo de los turistas, y se desarrolla también mucha acumulación de personas en la playa.
C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Contacto Natural
Conclusiones Bibliografía
Las zonas mas naturales de todo Puntarenas son pocas pero muy ricas estas están en su zona norte y su recurso marítimo que rodea la ciudad en su totalidad.
Estero
119 Diagnóstico-04 “Integración Marítima”
Análisis Interno
Puntarenas Ubicación Metodología
Contacto Económico
Mercado de Puntarenas Aunque no es un punto muy significativo comercial si es un potencia para Puntarenas.
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
Muelle de cruceros Definitivamente es el motor del potencial economico, se ve reflejado
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas
C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
120 Diagnóstico-04 “Integración Marítima”
La economía comercial de Puntarenas se centraliza en su gran mayoría en las cercanías de del muelle, esto debido a que es la zona mas importante en la que se establece el visitante. Sin embargo el tipo de comercio no es el ideal para atender al turistea ya que es un comercio local mas enfocado al residente y no a las personas que llegan a la ciudad.
Parque Marino del Pacífico
Análisis Interno
Contacto Social Balneario de Puntarenas
Puntarenas
Estación de Ferrys
Ubicación
Paseo de los turistas
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Estadio Lito Perez
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos
El espacio social de Puntarenas se encuentra principalmente el paseo de los turista y la playa. Puntarenas tiene una deficiencia importante en cuanto a este tema ya que el espacio destinado para la interacción social se encuentra en un significativo lento desarrollo. Sin embargo la municipalidad junto a al INCOP se a encargado de potencializar estos puntos, los cuales los vemos reflejados en el nuevo balneario y el desarrollo de los malecones que se encuentran en el recorrido del paseo de los turistas.
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
121 Diagnóstico-04 “Integración Marítima”
Análisis Interno
Puntarenas
Contacto Natural
Estero
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
Playa de Puntarenas
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
122 Diagnóstico-04 “Integración Marítima”
Se toma como principal contexto natural el estero, ya que es el espacio en donde se aprecia mejor el recurso verde el mar y se generan una serie de actividades turísticas entre los manglares que se encuentran en esta zona, como también es una zona de pesca deportiva.
Flujo Vehicular
Los flujos vehiculares en Puntarenas se dirigen con un eje Este-Oeste en su gran mayoría, consiste 4 calles que recorren toda la ciudad, pero la principal de estas es la que se encuentra al frente del paseo de los turistas ya que es la mayor involucrada con el espacio social de la ciudad y con el muelle de cruceros. La infraestructura vial de Puntarenas es pobre y deficiente por lo que se debe adaptar a un mejor desarrollo urbano para sustentar la demanda turística que recibe.
Análisis Interno
Puntarenas
Ubicación Metodología
Malecones de Puntarenas
Estadio Miguel Angel Lito Pérez
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Muelle de Cruceros
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas
C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
123 Diagnóstico-04 “Integración Marítima”
Análisis Interno
Puntarenas Ubicación Metodología
Flujo Peatonal
Puntarenas tiene un water front urbano muy interesante, el cual genera la mayor parte de flujos peatonal y produce un recorrido alrededor de la ciudad. Ademas de esto Puntarenas no es una ciudad muy grande por lo tanto permite ser caminada y recorrida en pocas horas.
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas
Playa de Puntarenas
C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
124 Diagnóstico-04 “Integración Marítima”
Paseo de los Turístas
Análisis Interno
Terminales
Puntarenas
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Terminales 2
Terminales 1 Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
Terminales 2
Terminales 1
Actualmente el muelle de cruceros tiene dos terminales que recibe un total de 53 cruceros transitorios durante las temporadas, estas terminales traen un promedio 3000 turista que no se quedan en la ciudad únicamente el 20% se bajan de los cuales el 5% recorren la ciudad.
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
125 Diagnóstico-04 “Integración Marítima”
Análisis Interno
Movimiento de mareas bajas dentro del golfo de Nicoya
Puntarenas Ubicación Metodología
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
2 horas después de alta
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
126 Diagnóstico-04 “Integración Marítima”
Oeste
Marea alta
Marea Baja
6 horas después de alta Este
Oeste
Marea alta
Marea Baja
Este
Puntarenas esta ubicado en el golfo de Nicoya esto le brinda una pequeña ventaja con respecto a las mareas debido a que el golfo actúa como un gran rompe olas que de alguna manera le produce un poco mas de comodidad a los buques de navegar sin embargo en Puntarenas la marea es de igual manera significativa para el atraque de cruceros es su terminal. El análisis de mareas no indica que aun que no son mareas tan complicadas se deben adaptar bien a ellas para lograr atraque seguros y eficientes.
Análisis Interno
Movimiento de mareas altas dentro del golfo de Nicoya
Puntarenas
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas
8 horas después de alta Oeste
Marea alta
Marea Baja
C5 FODA del sitio
10 horas después de alta Este
Oeste
Marea alta
Marea Baja
Fase D- Construcción
Este
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
127 Diagnóstico-04 “Integración Marítima”
Análisis Interno
Puntarenas Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
128 Diagnóstico-04 “Integración Marítima”
Movimento de marea alta y batimetría Mareas en Muelle Oeste
Marea alta
Marea Baja
Este
Movimento de marea baja y batimetría Mareas en Muelle Oeste
Marea alta
Marea Baja
Este
Análisis Interno
Puntarenas
Ubicación
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
129 Diagnóstico-04 “Integración Marítima”
Análisis Interno
Movimento de marea baja y batimetría
Puntarenas Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas
C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
130 Diagnóstico -04 “Integración Marítima”
El movimiento de mareas en el muelle de cruceros son muy particulares, en mareas baja la dirección es de Este a Oeste esto provoca que la terminal 5 no pueda usarse la mayoría del tiempo cuando esta esta bajando, limitando así el uso del muelle a su 100% en distintas horas del día. Esto puede tener como consecuencia que en una marea muy fuerte tire contra el muelle al crucero atracado.
Movimento de marea alta y batimetría
Análisis Interno
Puntarenas
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
El movimiento de la marea alta es totalmente al contrario, va de Oeste a Este la cual llega de manera perpendicular al atraque de los buques y lo recomendado según lo estudiado es que esta este paralelo al atraque para así no tener un impacto del moviendo marino contra los cruceros ya atracados y lograr la utilización total de las terminales.
131 Diagnóstico -04 “Integración Marítima”
Análisis Interno
Infraestructura de la Terminal
Puntarenas Ubicación Metodología
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
132 Diagnóstico-04 “Integración Marítima”
Una de las deficiencia mas grande de la actual terminal es su infraestructura esta tiene solo dos puestos de atraque que no permite cruceros bases ya que no contiene un espacio para el control de pasajeros ni tampoco para el equipaje. Por otro lado es un infraestructura rezagada en años y que no muestra una identidad o un espacio para la interacción social y económica del visitante y el residente.
Infraestructura de la Terminal
Análisis Interno Puntarenas Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas
C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
133 Diagnóstico-04 “Integración Marítima”
Análisis Interno
Puntarenas Ubicación Metodología
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
F.O.D.A del sitio Fortalezas -Calados perfectamente adaptados para recibir cruceros. -Un recorrido peatonal (Paseo de los Turistas) muy bien planteado y que recorre la mayor parte de la ciudad. -La cercanía con los aeropuertos es fundamental para el desarrollo de un homeport. -Atracciones turística a pocas horas del muelle, por tierra y por mar aprovechando el buen estado de las nuevas carreteras y la comunicación vía Ferry.
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas
C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
134 Diagnóstico -04 “Integración Marítima”
Oportunidades -Generar una economía mas fuerte y solida para la ciudad -Aprovechamiento de su espacio natural como un potencial turístico. -Desarrollo de una ciudad que brinde posibilidades de atracción al visitante tanto nacional como internacional. -Darle a Costa Rica una mayor importancia dentro del mapa turístico del mundo naval. -Mayor infraestructura urbana para soportar un mayor desarrollo de Puntarenas. -Desarrollarle a Puntarenas y a Costa Rica una mejor puerta internacional marítima. -Brindarle al turista una mejor infraestructura de procesos aduanales, y de protección de equipaje. Como también dar a la terminal mas posibilidades de recibir mayor cantidad de crucero.
Debilidades - Mala infraestructura en su terminal actual. - Imposibilidad de recibir cruceros bases - Existe una limitante de dos cruceros solamente. - No existe una infraestructura urbana apta para sustentar una mayor cantidad de turistas. - Una falta de atracciones y espacios de recreación para el turista. - Prácticamente no existe una inversión privada en la zona
Amanezas - Continuar con un abandono de la ciudad existente actualmente, provocando así el desperdicio de un gran potencial que tiene el casco central de Puntarenas. - Problemas serios con las respectivas navieras por el manejo equivocado de las mareas. - El estancamiento de la terminal actual en cuestiones de infraestructura nos puede dejar rezagados a nivel mundial. Perdida de una entrada económica internacional que le ayudaría mucho a la ciudad.
Análisis Interno
Puntarenas
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas
C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
135 Diagnóstico -04 “Integración Marítima”
Fase D1 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
136
D-01
Construcción
Propuesta/ Programa Arquitectónico
Fase D1 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
137
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta
Espacios con M2
Zonas Vestíbulo Espacios Generales Zona Vestíbulo
M2 625m2
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Zonas Seguridad Espacios Generales
M2
Zonas de Seguridad 766m2
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Especificación de contenido de Espacio
M2
Mostrador Principal Manejo de Equipaje
50m2 40m2
M2
Especificación de contenido de Espacio
M2
Revisión de Documentos Detector de metales Migración Aduana Bodegas Oficinas
90m2 250m2 90m2 150m2 36m2 150m2
10 cubiculos 10 cubiculos 10 cubiculos
9m2 c/u 25m2 c/u 9m2 c/u
3 bodegas Detención Fuerza Publica Oficinas Jefe Sala de Personal Bodegas Baños (6 cubículos /1 discapacitados)
12m2 c/u 10m2 30m2 15m2 25m2 c/u 24m2 28m2
Espacios Específicos
M2
Espacios Específicos Acera de llegada Acceso Principal Vestíbulo General Pago de Impuestos Zonas de Navieras
Espacios Específicos
M2 30m2 15m2 205m2 75m2 360m2
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Conclusiones Bibliografía
138
Construcción -01
“Integración Marítima”
Zonas Social
Espacios Generales
Espacio Social
M2 1978m2
Foto Court
895m2
Cambio de moneda Mostrador Renta Cars
12m2 12m2 8m2 200m24 48m24 12m2 150m23 56m2
Dutty Free Agencias Turísticas Teléfonos Públicos Comercio Liviano Baños
Especificación de contenido de Espacio 5 restaurantes (bodega y congelador)
M2
150c/u(bodega 10m2 y Congelador 10m2)
cubículos con bodega y baño cubículos con bodega y baño
50m2 c/u 50m2 c/u
cubículos con bodega y baño
50m2 c/u
Zonas Complementarias
Espacios Generales
M2
Zonas Complementarias
370m2
Espacios Específicos Zona de Guarda Costas
Zonas Mantenimiento
Espacios Generales
M2
Zona de Mantenimiento de Navieras 1806m2
Espacios Específicos Oficinas Navieras Edificio de mantenimiento
Servicios
Zonas Administrativas
Espacios Generales Zonas Administrativas
M2
392,5m2
Espacios Específicos
Dirección del Puerto Despacho de Comandancia Portuaria Control de Operaciones Control de Comunicaciones Oficinas
Propuesta M2 296m2
M2 58,5m2 610m2
680m2
M2 35m2 35m2 25m2 15m2 145m2
Especificación de contenido de Espacio Oficinas Servicios Baños Marina de Patullas
Especificación de contenido de Espacio Bodegas repuestos Deposito y accesorios para mantenimiento de cruceros Electricidad Ferris Navieras Área de Carga y descarga
Especificación de contenido de Espacio
M2 150m2 (4 oficinas 25m2 c/u) 50m2 14m2 82m2
M2 108,37m2 50m2 18m2 12M2 250m2 350m2 80m2
M2
Espacios con M2 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción Administrativas Jefe de Personal Jefe de Operaciones Secretaria de Comunicación Representantes Navieras Secretaria Vestíbulo Recepción
30m2(15m2c/u) 15m2 15m2 10m2 50m2(en planta libre) 15m2 10m2
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
139
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta
Espacios con M2
Zonas Control Marítima
Espacios Generales
Zona de Control Marítima
M2 375m2
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Espacios Específicos
M2
Subcabina Cuarto de Maquinas Equipo de Trafico Marítimo Sala de Reposo Espacios de Control (Entradas y Salidas)
15m2 10m2 20m2 10m2 120m2
Vigilancia y Seguridad Limpieza Servicios Sanitarios
15m2 12m2 28m2
Espacios Específicos
M2
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
Terminales Espacios Generales
M2
Espacios Exteriores
18897m2
4 muelles Principales
14400m2
Estacionamineto de Vehiculos Oficiales Helipuerto Muelles para ferrys
867m2 315m2 2000m2
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Conclusiones Bibliografía
140
Construcción -01
“Integración Marítima”
Especificación de contenido de Espacio
M2
Zona Marítima Terrestre Servicios Climáticos Radar Radio Ayudas Comunicaciones Terraza de Observaciones 28m2 Baños (6 cubículos/1 discapacitados)
Especificación de contenido de Espacio
M2
Terminal C1 Termina 2 Terminal C3 Terminal C4
3600m2 3600m2 3600m2 3600m2
Terminal F1 Termina F2 Termina F3
1200m2 800m2 800m2
A. VESTÍBULO/ CHECK-IN
B.SEGURIDAD
C. SOCIAL
Acera de llegada
A.1
Acceso Principal Vestíbulo General Pago de impuestos
A.2 A.3
Zonas de navieras
A.5
Revisión de documentos Detector de metales
B.1 B.2
Migración Aduanas
B.3 B.4
Bodegas Oficinas
B.5 B.6
Food Court
C.1
A.4
Cambio de moneda
C.2
Mostrador Rent A Car Duty Free Agencias Turísticas Teléfono Público
C.3 C.4
Comercio Liviano Baños
C.7 C.8
C.5 C.6
Zona de Guarda Costas
D.1
E. MANTENIMIENTO
Oficinas Navieras
E.1 E.2 E.3
F. ADMINISTRACIÓN
Edificio de Mantenimiento Servicios Dirección del puerto Comandancia Portuaria
F.2
Control de Operaciones Control de Comunicaciones Oficinas
F.3 F.4
Subcabina
G.1
Cuarto de Máquinas Equipo de Tráfico Marítimo
G.2 G.3
Sala de Reposo Espacios de control
G.4 G.5
Vigilancia y Seguridad Limpieza Servicio Sanitario
G.6 G.7
Muelles Principales
H.1
Vehículos Oficiales Helipuerto
H.2 H.3
Muelles para Ferrys
H.4
D. COMPLEMENTARIO
G. CONTROL MARÍTIMA
H. TERMINALES
F.1
F.5
G.8
Vehículos Oficiales Helipuerto
Muelles para Ferrys
Muelles Principales
H.2 H.3 H.4
Control de Operaciones Control de Comunicaciones F.3 F.4
H.1
Edificio de Mantenimiento Servicios Dirección del puerto Comandancia Portuaria
G.8
Oficinas Navieras E.1
E.2 E.3 F.1 F.2
Vigilancia y Seguridad Limpieza Servicio Sanitario
Comercio Liviano Baños Zona de Guarda Costas C.7 C.8 D.1
G.6 G.7
Agencias Turísticas Teléfono Público
Sala de Reposo Espacios de control
Mostrador Rent A Car Duty Free
G.4 G.5
Cambio de moneda
C.3 C.4 C.5 C.6
Cuarto de Máquinas Equipo de Tráfico Marítimo
Food Court C.1
C.2
Subcabina
Bodegas Oficinas B.5 B.6
G.2 G.3
Revisión de documentos Detector de metales Migración Aduanas
Oficinas
Zonas de navieras
B.1 B.2
F.5
Pago de impuestos
A.5
G.1
Acceso Principal Vestíbulo General
A.2 A.3 A.4
B.3 B.4
Acera de llegada A.1
RELACIÓN DIRECTA RELACIÓN INDIRECTA RELACIÓN NULA
Propuesta
Espacios con M2 Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
141
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta
Estudio de Espacios Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Interacción y relación entre espacio en la terminal Antes de buscar una distribución arquitectónica del proyecto es importante entender como funcionan cada uno de los espacios que tiene homeport, por esto mismo es que es importante este diagrama en el que se llega
Fase B- Problematización
a definir que espacio debe estar relacionado con otro
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
y que tipo de conexión tiene si directa, indirecta o con
Fase C- Diagnósticos
Los espacios de la terminal tiene un funcionamiento
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Conclusiones Bibliografía
142
Construcción -01
“Integración Marítima”
seguridad.
muy parecido a lo de un aeropuerto, lleva un nivel de seguridad importante y una cantidad de personas mucho mas significativas por lo que los flujos y las conexiones de estas deben ser muy eficientes.
Propuesta
1- Vestíbulo Cubiculos de Check-In
Oficina de control de Equipaje
Baños y Bodegas de Limpieza
Estudio de Espacios Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
2-Control de Seguridad
Fase B- Problematización
Oficinas de Informacíon y pagos de Impuestos
Comercios
Oficina Seguridad
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
3-Zona limpia
Cubiculos de control de equipaje de mano
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico
Espacio para fila
D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
4-Check-In Espacio de entrega de equipaje y check-in
Zona de fila
Bandas de Equipaje
143
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta
Estudio de Espacios
Oficina de Seguridad, Revisión de Equipaje
5-Revisión de Equipaje
Espacio de entrega de equipaje
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
6-Salas de Espara Revisión de Tiquete de abordaje
Salas de Espara de abordaje
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
7-Gates Platafoma de Embarque
D1 Programa Arquitectónico
D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
8-Vestibulo de Personal Zona limpia de personal
144
Construcción -01
“Integración Marítima”
Control de seguridad personal
Baños de Personal
9-Migración
Recorrido de migración
Propuesta
Salida de Migración
Estudio de Espacios Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
9- Retiro de Equipaje Banda transportadora
Seguridad
zona de entrega de equipaje
Control de seguridad de equipaje
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
10- Shopping y Foot Court Recorrido Privado de carga y descarga
Tiendas Comerciales
Circulación
Espacios de Comida
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
11- Torre y Oficinas de Control Oficinas Gerencias y Jefaturas navales
145
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
146
Construcción -04
“Integración Marítima”
D-02
Construcción
Ubicación y Forma del Proyecto
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico
D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
147
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta Contexto Natural
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Contexto Económico Eje de conexión Contexto Social
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico
D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
148
Construcción -04
“Integración Marítima”
Terminal
Ejes de mareas
Gesto Formal
Adaptación Arquitectónica
Habitar y estructurar el gesto Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
EL gesto de oleaje que llega a la costa de igual manera que el visitante llega a la ciudad, Encontrarme dentro de una ola que llega a una nueva costa como experiencia del visitante. Encontrarle un gesto al mar que me ayudara crearle un corte único.
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
149
Propuesta
Ubicación del Proyecto
en la Ciudad
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción
Parque Marina Estero de la Ciudad de Puntarenas
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos
Bulevar Comercial Rotonda Control de Flujos Vehicularea
Conexión Social terminal-Vias-Paseo de los turistas
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico
D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Conclusiones Bibliografía
150
Construcción -04
“Integración Marítima”
Terminal de Cruceros Ubicado donde se encuentra el muelle actual, con un pequeño giro agustadondolo al eje vial de a ciudad.
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
Ubicado donde se encuentra el muelle actual, con un pequeño giro agustadondolo al eje vial de la ciudad.
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
batimet ría cada 2.5m
151
Propuesta
Ubicación del Proyecto
Estadio Miguel Ángel “Lito” Pérez Antigua Capitanía
Balneario de
Ubicación
Puntarenas
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Parque Marino Del Pacífico
Paseo de los Turistas
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico
D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Estero de Puntarenas
152
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos
D-03
Construcción
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Intervención Arquitectónica 153
Construcción -04
“Integración Marítima”
Nivel de la ciudad
Propuesta Terminal Ubicación Metodología Fase A- Abstracción
D3 Intervención Arquitectónico
D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Nivel de Ciudad - 0,00
Las mareas de sicigias o "mareas vivas" se producen cuando la luna y el sol están en conjunción ( luna nueva ) o en oposición (luna llena ).
Construcción -01
NPT. +1,50 msnm
Nivel de Marea alta- 3,1m sobre nivel de Sicigias
Nivel de Calado 14 metros
1-Nivel
“Integración Marítima”
Primer nivel terminal
Nivel de Marea BAJA- 2,4m sobre nivel de Sicigias
Conclusiones Bibliografía
154
NPT. -13,50 msnm
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
NPT. -10,50 msnm
Fase D- Construcción
El segundo nivel esta a 6.60 y e nivel 3 a 11.60 de nivel de ciudad.
NPT. -8,50 msnm
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
NPT. -6,50 msnm
Fase C- Diagnósticos
NPT. -7,50 msnm
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
NPT. -3,00 msnm
Fase B- Problematización
El nivel es fundamental para el control del atraque y para lograr calmar un poco las mareas. Es importante decir que a terminal esta adaptada a 1:.60 de nivel de cero el cual estipulamos que era el nivel de ciudad para así lograr dejar en alto el nivel y evitar que el mar llegue a nuestros espacios en el homeport.
NPT. +0,00
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
- Calado del muelle en nivel 1 14 metros - Nivel 1 de la terminal 0,00 +1,60 metros - Nivel 2 de la terminal 0,00 +6,60 metros - Nivel 3 de la terminal 0,00 +11,60 metros
Contacto Urbano
Propuesta Terminal
-Contacto Social: Se genera un espacio de convergencia, donde el Paseo de los Turistas entre en contacto con el HomePort en una relación que lejos de interferir con la dinámica actual, el espacio propuesto expande y potencia la interacción cultural.
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
-Contacto Económico: Se propone un boulevard comercial, que atraviesa Puntarenas con la idea de generar una mayor interacción y contacto económico. Este eje se relaciona directamente con la terminal aprovechando el gran flujo turístico, convirtiéndolo en una inyección económica importante para Puntarenas.
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos
-Contacto Natural: Se plantea un espacio de “rescate” al valor escénico y ambiental de los manglares. Este espacio busca convertirse un punto de intercambio sociocultural que aproveche y potencie las oportunidades que representa la presencia de un paisaje natural propio del manglar.
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
2- Contacto Urbano
Contexto Social
Contexto Economico
Contexto Natural
155
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta
1-Nivel
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico
D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
156
Construcción -04
“Integración Marítima”
Nivel 0 14 metros de Calado - Calado del muelle en nivel 1 14 metros - Nivel 1 de la terminal 0,00 +1,60 metros - Nivel 2 de la terminal 0,00 +6,60 metros - Nivel 3 de la terminal 0,00 +11,60 metros
2- Contacto Urbano
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción
Contacto Social Paseo de los turistas
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Contacto Económico Bulevar Comercial
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Contacto Natural Estero de Puntarenas 157
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta
Flujo Vehicular
Terminal Ubicación
3- Continuidad Vehicular
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
El proyecto busca conservar la continuidad del flujo vehicular existente. El acceso al proyecto se plantea en forma de rotonda, la cual permite el paso directo y la entrada y salida al Home-Port sin causar una ruptura en el flujo vehicular primario de Puntarenas.
Conclusiones Bibliografía
- Carga y Descarga 158
Construcción -01
“Integración Marítima”
- Buses - Autos
Continuidad Peatonal
Propuesta Terminal
4- Continuidad Peatonal
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
!"
Fase C- Diagnósticos
Se proyecta la continuidad del Paseo de los Turistas , permitiendo el acceso peatonal dentro del proyecto hacia una plaza/mirador, que permite tanto el acceso al Home-Port como salir hacia Puntarenas. Esta permite el contacto
- Turista internacional
turistas del puerto con peatones de
- Turista Nacional
la ciudad en nuevos escenarios con
- Residente
visuales hacia el mar, los cruceros y Puntarenas.
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
159
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta
Adaptación de Mareas
Terminal 6- Mareas
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico
D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
160
Construcción -01
“Integración Marítima”
En comparación con el muelle actual donde los barcos atracan perpendicular a la marea, de tal forma que se golpea el barco contra el muelle. A diferencia, esta forma en “Y” de la nueva terminal propuesta permite a los cruceros y buques atracar de manera paralela a las mareas, salvaguardando a los barcos de cualquier daño contra el muelle.
Marea alta E
O Marea alta
Marea Baja
Marea baja O
E Marea alta
Marea Baja
Ubicación de Terminales
Propuesta Terminal
5- Terminales
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
- Cruceros Bases
Cruceros que se quedan y salen de Costa Rica
- Cruceros Tradicionales Cruceros que solo se quedan 12 horas o menos en el país
La forma de “Y” de la nueva terminal, no solo permite una mejor adaptación a las mareas, sino que al mismo tiempo permite el atraque de cuatro barcos simultáneamente. Esta condición aumenta la eficiencia en cuanto a carga y descarga y a la entrada y salida de turistas.
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
161
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta
Flujo Vehicular Flujo Peatonal
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
5- Terminales
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Continuidad Peatonal
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Conclusiones Bibliografía
162
Construcción -04
“Integración Marítima”
Continuidad Vehicular
6- Mareas
Propuesta
163
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta Terminal Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
Forma-Estructura El proyecto esta conformado por un corte estructural único que se repite de manera continua con variaciones de tamaño y posición que en conjunto dan la forma al proyecto. Bajo esta condición la estructura es el gesto arquitectónico que conforma el espacio.
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico
D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
7- Forma-Estructura 164
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta Terminal Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
Esta repetición estructural, marca un ritmo interno que comienza a dirigir a los usuarios dentro de la terminal. La dirección marcada por el ritmo depende le la cualidad creciente o decreciente de la estructura
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico
D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
8- Ritmo Estructural 165
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta Terminal
9- Recorridos Internos
A la hora de diseñar una terminal Home-Port, el mayor reto es lograr que los recorridos y sus tiempos coincidan de manera eficiente. Esto permite darle seguridad, orden y comodidad a los pasajeros a la hora de atracar.
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico
D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
166
Construcción -01
ntegración Marítima”
Los cruceros generalmente cuentan con una capacidad de 3000 pasajeros. Esta característica determina que para dar un servicio adecuado a los turistas, el Home-Port tiene que manejar mínimo un promedio de 300 pasajeros por hora, lo cual significa un tiempo de 10 minutos por persona en todas las filas de tramites dentro de la terminal.
Recorrido de pasageros Entrada
Propuesta Recorridos Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos
Corte Esquematico de Recorrido de entrada
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico Check-In
Rev. Pasaporte
Seguridad
Zona limpia
8 minutos
D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Vestibulo de llegada
10 minutos
2 minutos
10 minutos
167 Tiempo de Espera por Zona
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta
Recorrido de pasageros Salida
Recorridos Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Corte Esquematico de Recorrido de Salida
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
Salida de Crucero
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Conclusiones Bibliografía
Migración
10 minutos
10 minutos
168
Construcción -01
“Integración Marítima”
Retiro de Equipaje
Control de Seguridad
2 minutos
10 minutos
Vestibulo de Salida
10 minutos Tiempo de Espera por Zona
Propuesta
Recorrido de Personal
Recorridos Nivel 3 Ubicación Metodología Nivel 2
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización Nivel 1 10 minutos
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos Tiempo de Espera por Zona
Recorrido de Vehiculos y Carga y Descarga
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
169
Construcción -01
“Integración Marítima”
Recorridos Ubicación
G
Propuesta
Recorrido de pasageros Entrada
Plataforma de abordage
nivel 3
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Salas de Espera
Fase B- Problematización
nivel 3
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Vestibulo Check-In
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Zona Limpia
nivel 2
Fase D- Construcción
Revisión de Seguridad nivel 2
Revisión de Pasaporte nivel 2
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
VIP
VIP
LOCA COM L DE IDA
VIP
FOOD COURT
L DE LOCAMIDA CO
Conclusiones Bibliografía
E LD CA A LO OMID C
VIP
LO CO CAL MID DE A
170
Construcción -01
“Integración Marítima”
nivel 2
Vestibulo de llegada nivel 1
Recorrido de pasageros Salida en planta
Propuesta
Plataforma de embarque y desembarque
Recorridos
nivel 3
Escaleras
nivel 3
G
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
BA
Fase B- Problematización
ND A#
ND
1
BA A#
ND
1
BA A# 1
BA ND A#
ND
1
BA
Rampas móviles
A#
Migración
nivel 2
ND
1
BA
nivel 2
A# 1
Retiro de equipaje nivel 2
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción Local
Control de seguridad nivel 2
Local
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Local
Local
Vestíbulo de Salida
Conclusiones Bibliografía
nivel 1
171
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta
Recorridos Vehiculares
Acceso a la zona de Circulación dentro del puerto
Recorridos Carga y descarga
Ubicación
arr
ia c hac as je mp a Ra equip de
Metodología
ar ia c hac as je mp ipa Ra equ de
Fase A- Abstracción
arto as Cu aquin M
Bo
de
ga
arto as Cu aquin M
Bo
de
ga
Bo
de
arto as Cu aquin ga M
arto as Cu aquin M
Acera de Salida 10 min.
Parqueos Oficiales
as mp
ba mo ja vil Ra es mpas
Carga/ Descarga
Ra ja es ba vil mo
Carga/ Descarga
Local
Local Oficina
Oficina
2 min.
2 min.
Restricción de Acceso, solo vehículos oficiales.
Local
Local
S.S
Fase B- Problematización
s
Acera de Llegada
les
Vestibulo de Personal Control Control de de Seguridad Seguridad
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
ele
ruc
uce
S.S
Comedor
Local
Comedor
Local
Cocina
Local
Local
Entrada vehículos Oficiales
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Carga y descarga
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Cuarto Maquinas
Cuarto Maquinas
Cuarto Maquinas
Cuarto Maquinas
Oficina
Oficina
Vehiculos Oficiales
Parada para recoger pasajeros
Fase D- Construcción
Acera de Llegada
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
Acera de Salida
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
10 min.
2 min.
Conclusiones Bibliografía Sube Rampas moviles
Sube Rampas moviles
Vestibulo
172
Construcción -01
“Integración Marítima”
Parada para dejar pasajeros
Salida
2 min.
Recorridos de restrigido de Personal(ducto de personal)
Propuesta Recorridos
FOOD COURT Vestibulo de Personal
Ubicación E AL D L O C MIDA O C
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Sube
Control de Seguridad
LO CO C A L MI DE DA
Carga/ Descarga
E LD CA A L O OMID C
Carga/ Descarga
LOC COMAL DE IDA
ega
OFICINA
ega
Bod
Ofi cin a
Bod
a cin Ofi
Fase B- Problematización
S.S
Co
Nivel 1
m
ed
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
OFICINA
S.S
Fase C- Diagnósticos
or Cocina
Nivel 2
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones
D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto
Nivel 3 S.S
Conclusiones Bibliografía
S.S
173
Construcción -01
“Integración Marítima”
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
174
Construcción -04
“Integración Marítima”
D-04
Construcción
Vistas Arquitectónicas
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico
D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
175
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico
D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
176
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico
D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
177
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico
D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
178
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico
D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
179
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
180
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
181
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
182
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
183
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
184
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
185
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto
Conclusiones Bibliografía
186
Construcción -04
“Integración Marítima”
D-05
Construcción
Planos Arquitectónicos
Planta Conjunto
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto
Conclusiones Bibliografía
187
Construcción -01
“Integración Marítima”
.+ 0 ,00 NP T. +0 ,00
NP T. +0 ,00
Z2
Oficina
Vestibulo de Personal
Oficina
Z2
Local
Local
Local
s
Comedor
NPT. +0,18 NCT. +5,00
NP
T.
+0
,00
les uce carr cia ha as je mp ipa Ra equ de
NP
T.
+0
,00
de
ga
arto as Cu aquin M
Bo
Bo
de
ga
Bo
de
les uce arr ia c hac as je mp ipa Ra equ de
arto as Cu aquin M
ga
arto as Cu aquin M
arto as Cu aquin M
NP
T.
+0
,00
,18
S.S
Control de Seguridad
S.S
Cocina
pa
Comedor
Local
am
Local
Local
Local
Local
Z3
R s a j le i a b ov m
NPT. +0,18 NCT. +5,00
Cuarto Maquinas
Cuarto Maquinas
Oficina
NPT. +0,00
Zona de Revisión Equipaje
+0
ga Ra de mpa equ s h ipa acia je
s pa m b m a j o vi a le R s a
Fase B- Problematización
T.
de
de
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Cu Ma arto quin as
Bo
carr uce les
Metodología
Ra de mpa equ s h ipa acia je carr uce les
Bo d Cu Ma arto quin as
Ubicación
NP
NP T
Cu Ma arto quin as Cu Ma arto quin as Bo eg a
ga
Z3
Cuarto Maquinas
Cuarto Maquinas
Oficina
NPT. +0,00
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Zona de Revisión Equipaje
NPT. +0,18 NCT. +5,00
“Integración Marítima”
Construcción -01
S u b e Rampas moviles
Conclusiones Bibliografía
Vestibulo
D5 Planos del Proyecto
S u b e Rampas moviles
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
NPT. +0,18
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Nivel Npt 0,00 +1.66 metros
Propuesta
NCT. +7,50
Fase C- Diagnósticos
Planta Primer nivel
,18 +0 T. NP
Fase A- Abstracción
Fase D- Construcción
188
H
B
Zoom primer nivel 38
38 Oficina de control de acceso
Oficina de control de acceso
39 Acceso
Acceso
39
Propuesta
40
Ubicación as
40
41
Sube Rampas moviles
42
Metodología
ba mo ja vil Ra es mp
Acceso
Sube Rampas moviles
Acceso
41
Fase A- Abstracción
42 Vestibulo
Local
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
43 Acceso
Acceso
43
44
44
Fase B- Problematización
Local
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
45
45
46
46
Local
Fase C- Diagnósticos
47
47
Local B Acceso Personal
H
Acceso Personal
NCT. +5,00
Vestibulo de Personal
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto
Carga/ Descarga
Control de Seguridad
Fase D- Construcción
Conclusiones Bibliografía
ega
ega Bod
a cin Ofi
Bod
Ofi cin a
Sube
Carga/ Descarga
NPT. +0,18
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
S.S
S.S
Co m ed or
Cocina
189
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta
Planta Primer Segundo nivel Nivel Npt 0,00 +6.66 metros
Co
BA
BA
BA
Ubicación BA
Metodología
BA
Fase A- Abstracción
BA
ND
A
ND
A
ND
A
ND
A
ND
A
ND
A
#1
#1
#1
#1
#1
#1
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización CO LO M CA ER L CIA L L L CA LO ERCIA M CO
L LOCA CIAL ER COM
L L CA LO ERCIA M CO
OFICINA
LOCA COM L DE IDA
F O O D COURT
OFICINA
CO LOCA MER L CIA L
CO LOCA MER L CIA L
LO COM CAL ERCI AL
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
LO C CO AL D MID E A L DE LOCAMIDA CO
Fase C- Diagnósticos
E LD CA A LO OMID C
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
L L CA CIA LO ER M CO
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto BA BA BA BA ND
A
#
A
#
ND
A
#
#
#
ND 1
A
#
1
1
1
1
1
Construcción -01
“Integración Marítima”
BA
ND
A
A
190
BA
ND
ND
Conclusiones Bibliografía
n tr
ol
de
M ig
ra
c ió
n
1
D
2
Zoom segundo nivel
Zoom primer nivel
1" 3
J
4
2"
Propuesta
5
K
6
Ubicación
3"
Metodología Fase A- Abstracción aci ón
C
Co
ntr
ol d eM
igr
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
1 2
1"
32
32
3
S.S
S.S
Check-In
2"
4
Entega de Equipaje
33
33
5 6
3"
34
34
3.4
35
36
18"
37
19"
38 Ac so
Comida
12"
20"
Comida
OFICINA
OFICINA
S.S
21"
S.S
25´
25 D
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
Ac
ce
13"
37 38 Sube
Sube
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción
so
Com ida
Fase C- Diagnósticos
36 Auto Check-in
FOOD COURT
14"
0.9
35
17"
15"
ida Com
1.9
ce
D
16"
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
39
39
D5 Planos del Proyecto
40
40
Conclusiones Bibliografía
41
41
42
42
43
43
44
44
45
45
C
D
C
F
G
191
Construcción -01
“Integración Marítima”
Nivel Npt 0,00 +11.66 metros
b a j a b b
a
a
j
j
a
a b a j a
Propuesta
Planta Primer Tercer nivel
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción
NC
NP T.
T.
+1
15"
0,0
+1
a
j
a b
a
j
a
14"
OFICINAS
OFICINAS OFICINAS
S.S
OFICINAS
OFICINAS OFICINAS OFICINAS
OFICINAS
OFICINA
S.S
25
21"
S.S
OFICINA
D
a
j
a b
a
NC T.
j
a
T.
+1
+1
2,0
0,0
0
0
b a j
b
a b
a
a
j
j
a b
a
a j a
“Integración Marítima”
20"
Sala Juntas
b
OFICINAS
INAS OFIC
CONTROLES DE ATRAQUE
OFICINAS
S.S
NPT. +5,00
12"
Conclusiones Bibliografía
Construcción -01
Sala Juntas
OFICINA
NP
OFICINAS
OFIC INAS
13"
D5 Planos del Proyecto
192
19" OFICINA OFICINA
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
18"
CONTROLES DE ATRAQUE
0
b
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
17"
0
2,0
Fase B- Problematización
Fase C- Diagnósticos
D
16"
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
25´
Zoom Tercer nivel 17
18
19
14
15
16
12
13
9
10
11
8
6
7
5
4
3
2
1
Propuesta
143.2 17 8.5
22
23 "
17 8.5
8.5
24 "
17 8.5
8.5
25 "
17 8.5
8.5
26
"
17 8.5
8.5
27 "
17 8.5
8.5
28 "
34 8.5
8.5 29
"
8.5
8.5 8.5 30
"
8.5
Ubicación
8.5 31
"
"
Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
F
Fase B- Problematización
22
23
"
Fase C- Diagnósticos
baja baja
baja baja
M
"
24
18
19
L
NPT. +10,00
NCT. +12,00
Sube Sube
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
17
25
"
16
15
C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción "
26
14
13
"
27
12
11
"
28
10
9
G
"
29
8
7
"
30
6
5
"
31
4
3
"
2
1
D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto
Conclusiones Bibliografía
193
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta
C
2
1
3
6
5
4
7
9
8
10
11
12
14
13
15
16
17
18
20
19
21
22 23 24 25 26
G
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D
EE
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1
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción
Elevación Norte
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación 1
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10
4"
9
8 3"
7
6
5
4
3
2
1
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Elevación Sur
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
1"
2"
3"
4"
1
2
3
4
5
6
D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
Elevación Este 194
Construcción -01
“Integración Marítima”
7
8 9
20
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69
70
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74
75
76
77
78
79
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
195
Construcción -04
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto
Conclusiones Bibliografía
196
Construcción -01
“Integración Marítima”
C
D
F
G
Propuesta A
B
C
E
D
F
G
H
I
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Check-in
Ab c de Ab c de
Gates A b c de Puertas A b c d e C o n t r o l de Seguridad y pasaporte
e dc b A e dc b A
Check-in
Fase B- Problematización
e d c b A Gates e d c b A Puertas C o n t r o l de Seguridad y pasaporte
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto
Conclusiones Bibliografía
197
Construcción -01
“Integración Marítima”
D
J
K
C
Propuesta Ubicación
Gates Puertas
A Gates Puertas
B
Gates Puertas
C Gates Puertas
Metodología
D
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
198
Construcción -01
“Integración Marítima”
Control de MIGRACIÓ N BAGGAGE EQUIPAJE
BAGGAGE EQUIPAJE
Propuesta Ubicación Metodología
A
B
C
E
D
F
G
H
I
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico Control de Seguridad Gates Ab c de Puertas A b c d e Shopping Baños
Control de Seguridad e d c b A Gates e d c b A Puertas Shopping Baños
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
199
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
200
Construcción -01
“Integración Marítima”
Propuesta Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas
D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
201
Construcción -01
“Integración Marítima”
Conclusiones
Cultural
Ubicación
Puntarenas es una ciudad llena de potencial, una ciudad que el costarricense como tal quiere y reconoce, por lo tanto
Metodología
durante todo el trabajo se busco una mejoría para la misma, estudiando bien su entorno y su necesidades, pensando
Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
en el pasado y en el futuro, buscando una prolongación de la cultura demostrando al mundo lo que es y lo que puede ser.
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
202
El HomePort Puntarenas es un proyecto que generaría para la ciudad mucho beneficios y le produciría también un modelo de desarrollo el cual se adapte a un recibimiento adecuado del turista internacional y nacional. El proyecto generaría una identidad una manera diferente de vivir pero siempre protegiendo esa modo tan singular de ser, que caracteriza al casco central de Puntarenas.
La arquitectura Moderna que tiene la terminal debe adaptare y mas bien potencializar la cultura puntarenense, el turista tiene que sentir la ciudad y el residente saber que sigue ahí. Por esto es que fue importante entender lo que es la Puntarenas, entender como vive la gente y como llega el visitante para poder producir de mi homeport un espacio único y perfecto para la Ciudad de Puntarenas y para Costa Rica.
Económico
Conclusiones
La economía para el casco central es importante aumentarla, los residentes tiene como principal ingreso económico
Ubicación
el turista ya se nacional o internacional. Por esto es que un proyecto como este le brinda una esfuerzo importante para
Metodología
poder nos solo vender mas, si no también atraer a la inversión privada y así generar un aumento importante de ingreso
Fase A- Abstracción
y empleos y así optar por el crecimiento y desarrollo del Puerto.
A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización
Social y Turístico
B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
La principal ventaja de Puntarenas es su acto social, donde la gente se inserta en ella y se adapta queriendo siempre volver, queriendo sentir y percibir todo lo que la ciudad significa. Aunque es poco el turista internacional que se queda en la ciudad, estos pocos se van encantados y sobre todo se van queriendo volver, ya que la calidad cultural y de su gente les brinda seguridad, les genera probar algo nuevo y le busca un motivo mas del por que deberían pasar en sus viajes visitando la ciudad de Puntarenas.
El paseo de los turistas, el waterfront de Puntarenas es el recorrido que va junto a la costa que recorre la mayor parte de la ciudad. Es el lugar donde se reúne el turista y el punto de mayor desarrollo de actividades que se hacen el Puntarenas, la idea siempre fue aportar con mi proyecto generando le mas flujos a al paseo y así lograr mayo aprovechamiento
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones Bibliografía
de las distintas actividades.
203
Bibliografía
- Centro Internazionale citta d ́Aqua (2008), 10 principios para el desarrollo sostenible de las áreas de “WaterFront” Urbano,Venecia Italia.
Ubicación Metodología Fase A- Abstracción A1 Tema A2 Introducción A3 Justificación
Fase B- Problematización B1 Problema y Esquema Problemático B2 Objetivos y Objetivos Específicos B3 Marco Teórico
Fase C- Diagnósticos C1 Análisis Externo C2 Análisis Estructural C3 Conclusiones y Pautas C4 Análisis Interno de Puntarenas C5 FODA del sitio
Fase D- Construcción D1 Programa Arquitectónico D2 Diseño y Relaciones D3 Intervención Arquitectónico D4 Vistas Arquitectónicas D5 Planos del Proyecto Conclusiones
Bibliografía
Montero, L (2005), Comentario Sobre las relaciones Puerto-Ciudad, Barcelona España, 1, 1- 4. Rodríguez, G (2009), Pronóstico de las velocidad de corriente de mareas, muelles para cruceros de Puntarenas Costa Rica. www.crucerosmalaga.net (2010), Terminal de Cruceros de Málaga, Cruceros Málaga S.A http://www.rsh-p.com/rshp_home(2009), Madrid Barajas Airport, Estruture
Documentos: División Marítima Portuaria, Decreto ejecutivo No.29547, publicado en el diario oficial la Gaceta No. 108 del 06 junio del 2001. Instituto Costarricense de Puertos de Pacifico, Estadística de Temporada 2011-2012 Asociación Internacional de Villas y Puertos, Carta para el desarrollo sostenible de las ciudades portuarias.
Instituciones: Instituto Costarricense de Puertos de Pacifico, Plan de desarrollo de la nueva terminal de cruceros en Puntarenas. Junta Promotora del turismo en Puntarenas, Datos del turismos Nacional e Internacional que vistan la ciudad de Puntarenas. Instituto Costarricense del Turismo, Datos del Turismo en el casco central de Puntarenas.
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