PR 4
Caminho de Ferro Mineiro do Lena
O carvão extraído era o combustível dos comboios do Ramal, um ramal de via reduzida com máquinas, vagões e carruagens adequados a esta bitola, e o seu excedente vendido à CP, fazendo-se o seu transbordo na estação da Martingança. O mesmo minério alimentava a geradora eléctrica de Porto de Mós. No princípio dos anos 30 passou a transportar, também, passageiros e carga diversa.
P E R C U R S O
P E D E S T R E
O Ramal teve enorme impacto na economia dos dois concelhos, tendo contribuído para um notório desenvolvimento local. A partir do arco propositadamente aberto na Ponte da Boitaca e até ao apeadeiro, que se situava junto à estrada para a Quinta do Sobrado, quem circulasse no comboio podia desfrutar duma vista maravilhosa do Mosteiro. Num tempo em que ainda eram difíceis as ligações com Lisboa ou Coimbra, a pequena via férrea, entroncada na Linha do Oeste, veio permitir às populações da Batalha e de Porto de Mós a sua deslocação mais rápida e mais cómoda, ao mesmo tempo que lhes permitia escoar não só o minério, como produtos agrícolas e industriais, e receber aqueles de que localmente não dispunham destes produtos.
INFORMAÇÕES Câmara Municipal da Batalha Tel. 244 769 110 - cultura@cm-batalha.pt Centro Recreativo da Rebolaria cr-rebolaria@iol.pt TELEFONES ÚTEIS Bombeiros Voluntários da Batalha Tel. 244 768 500 / 244 765 411 Guarda Nacional Republicana da Batalha Tel. 244 769 120 Posto de Turismo da Batalha Tel. 244 765 180
BATALHA
TRACADO DO PERCURSO
N
Antiga Linha de Caminho de Ferro Início/Fim do percurso Ponte da Boitaca
O
E S
Estação Velha
39º39’26’’;-08º49’54’’
Mosteiro
Linha de Caminho de Ferro até à Estação dos Pinheiros
Centro de Interpretação da Batalha de Aljubarrota 1ª Posição das Tropas Portuguesas na Batalha de Aljubarrota
EN 356
Apeadeiro
Estação Nova
Variação da Altitude no percurso pedestre
Alt. (m) da Linha de Caminho de Ferro Mineiro do Lena 160 140 120 100 80
Dado ser um percurso não linear, é conveniente assegurar o transporte no local de chegada.
60 40 20 0
Penedo da Pena
LEGENDA Percurso pedestre da Linha de Caminho de Ferro - 6 km
Início/Fim do percurso
Início/Fim do percurso Antigas Minas das Barrojeiras Alcanadas
Ponto de interesse
39º22’14’’;-08º48’15’’
na
Linha de Caminho de Ferro Mineiro do Lena
Observação da paisagem
36
2
Rede viária principal
EN
Rio Lena
PR 4 Mudança de direcção Caminho certo
Esquerda
Direita
Caminho errado
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6
Distância (km) km 0 - Ponte da Boitaca km 6 - Minas das Barrojeiras
Le
Modificou-se e alongou-se então o traçado da linha que se encaminhou, sensivelmente a partir da estação dos Pinheiros, pelo vale do Ribeiro da Calvaria, abrindo-se-lhe um arco no extremo sul da Ponte da Boitaca, erguida no reinado de D. Luís I (anos 60 do século XIX), até às Cancelas, topónimo dos arredores da Batalha já mencionado no século XVII; sítio da nova e melhor apetrechada estação, e pelo Vale do Lena, com desvio nas Brancas para as Alcanadas, onde se situavam as minas, continuando-se até à Corredoura, no concelho de Porto de Mós, e terminando na mina da Bezerra.
Partida ou Chegada Ponte da Boitaca ou Minas das Barrojeiras Tipo de percurso De pequena rota, por caminhos rurais e asfalto. Distância do Percurso 6 Km Duração aproximada 01h45m Grau de dificuldade Baixo Época aconselhada Todo o ano.
o
Das minas, o carvão era transportado até à estação batalhense, em carroças e em caminhões que davam os primeiros passos na época, o que não podia ser ainda a solução definitiva para o escoamento do carvão feito de forma rápida e tanto quanto possível rendível.
CARACTERÍSTICAS
Ri
Construído nos anos 20 para escoar o carvão da pequena bacia carbonífera da Batalha (Mata e Barrojeiras), o Ramal do Lena ligava, na primeira fase, a Linha do Oeste, na Martingança, à histórica Vila, com término no Pinhal Manso, no local que passou a ser designado por Estação Velha, entre a Vila Facaia e a Jardoeira.
Linha de Caminho de Ferro das Antigas Minas da Bezerra Porto de Mós