Dbp conveyor belts bg by Rema Tip Top

REMA TIP TOP DBP Транспортни ленти Портфолио

Всички спецификации следва да се считат за необвързваща информация. Всеки иск за щети от всякакъв вид е изключен. Ние запазваме правото да променяме техническите спецификации без предизвестие, при условие че те гарантират подобряване на продукта.

Информацията, която е представена се основава на технически опит, но не гарантира годността на продукта за специфични приложения, и не освобождава потребителите на отговорност да провеждат свои собствени изпитвания, включително, когато всички права на марката при трети страни са засегнати.

11 12 13

При специални приложения и условия на работа по отношение на температурата, ултравиолетовите лъчи, озон, киселини и алкални разтвори, динамични и статични сили, напрежения, удължения и други влияния, ние препоръчваме да заявите техническа консултация.

14 15 16

18 ТЕХНОЛОГИЯТА НА REMA

20 22

REMA TIP TOP

DBP Транспортни ленти Портфолио REMA TIP TOP предлага пълен набор от транспортни ленти. Всички продукти са достъпни чрез глобалната REMA TIP TOP мрежа от дъщерни дружества и партньори. Ако Вашите изисквани са за текстилен, стоманен или специален каркас, с или без брекер, ние можем да доставим точният продукт навреме и на изисканото от Вас място: • Изработка на транспортни ленти с текстил, стоманен корд или каркас от арамид • Вплетени и права нишка • Вертикални и наклонени транспортни ленти • Износоустойчиви, каучук с ниско съпротивление на търкаляне и с висока удароустойчивост, PVC и PVG покритие • Топло-, масло- и химикоустойчиви тр. ленти

Стандартните транспортни ленти започващи с EP 400 до EP 1000 са винаги налични при нашите местна представители или централен логистичен център. REMA TIP TOP не само доставя продукти, ние проектираме, инсталираме и поддържаме вашите транспортни ленти и пневматични система: Със своят 24 /7/365 сервизен принцип ние гарантираме достъпни и навременни услуги.

• Пожаро-устойчиви и самозагастващи • Транспортни ленти за тръбопроводи и тунели

REMA TIP TOP DBP ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ

REMA TIP TOP DBP Транспортни ленти Портфолио

REMA TIP TOP Портфолио - Транспортни ленти Свойства

Каркас

Мин. якост на опън

Протектор

DBP WearTECH

Износоустойчиви

315 - 2500

AA*- W/D - X/H - Y

800 - 2500

500 - 5400

315 - 2500

500 - 5400

315 - 2500

500 - 5400

315 - 2500

500 - 5400

315 - 2500

500 - 5400

DBP LavaTECH

DBP OilTECH

DBP FlameTECH

Топлоустойчиви 150 – 200°C Маслоустойчиви

Огнеупорни в съответствие с ISO 340 DBP-LEVEL 1 Огнеупорни/Самозагасващи в съотвестие с DIN EN 12882 на повърхността DBP-LEVEL 2

DBP ForceTECH

DBP LiftTECH

DBP FlowTECH

G/G+/G1

K/S/G1

Огнеупорни

Огнеупорни/Самозагасващи в съотвестие с DIN EN 14973 под земята DBP-LEVEL 3

315 - 2500

500 - 5400

Транспортни ленти с арамид

400 - 3150

Всички категории

Тр. ленти с права нишка

EPP

400 - 2500

Всички категории

Елеваторни транспортни ленти

315 - 2500

Всички категории

500 - 5400

315 - 2500

500 - 5400

Тръбни транспортни ленти

Огнеупорни

Всички категории

DBP SlideTECH

Плъзгащи се тр.ленти

315 - 2500

Всички категории

DBP SolidTECH

Вплетени тр. ленти

EP/B/PB

630 - 3150

AA*- W/D - X/H - Y

400 - 1000

Всички категории

400 - 2000

Всички категории

500 - 5400

DBP ChevronTECH Тр. ленти за стръмен наклон DBP REMAWELL

T1-150° / T2-220°

Тр. ленти с кантове и клинове

Допълнителни опции

DBP AntiripTECH тр. ленти с брекери DBP Self-AdjustTECH тр. ленти със самоцентриране DBP CrossTECH

Описание

REMA TIP TOP DBP Транспортни ленти Портфолио

Обхват на качествата Протектор

Класифициране на протекторите

Температурен диапазон°C

Полимерни основи

Постоянна температура на материала

Макс. временна температура на материала

-30

SBR

400

-30

100

SBR

120

450

-40

W/D

400

-30

NR/SBR

200

400

-20

150

170

SBR

200

400

-20

200

220

EPDM

130

400

-20

SBR/NBR

G+

130

400

-20

NBR

170

450

-20

SBR/NBR

K/S

200

350

-20

SBR

VT/V

175

350

-20

PVG SBR

400

-10

SBR

PVG C1**

120

400

PVG C2**

160

400

Абразивност < mm³

Удължение при скъсване мин. в %

AA*

130

400

150

X/H

Мин. темп. на околната среда

Разработването и производството на продуктите се основава на съответните Eвропейски стандарти Всички изброени транспортни ленти се предлагат с ширини до 500 - 2000/2400 мм * DBP висококачествено износоустойчиво качество на протектора ** PVG транспортни ленти отговарят на клас на безопасност съгласно EN-ISO 14973 Цялата информация, която е подадена е най-доброто от нашите знания. Всички спецификации следва да се считат за необвързваща информация. Всеки иск за щети от всякакъв вид е изключен. Ние запазваме правото да променяме техническите спецификации без предизвестие, при условие че те гарантират подобряване на продукта. Информацията, която е представена се основава на технически опит, но не гарантира годността на продукта за специфични приложения, и не освобождава потребителите на отговорност да провеждат свои собствени изпитвания, включително, когато всички права на марката при трети страни са засегнати. За специални приложения и условия на работа по отношение на температурата, ултравиолетовите лъчи, озон, киселини и алкални разтвори, динамични и статични сили, напрежения, удължения и други влияния, ние препоръчваме молба за техническа консултация.

REMA TIP TOP DBP ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ

POWAPLY многослойни транспортни ленти с текстил Износоустойчиви и универсални

DBP POWAPLY са транспортни ленти с изцяло синтетична конструкция, широко приложими и налични в диапазон от якости и брой пластове. Висококачествени промишлени полиестерни и полиамидни нишки са вплетени заедно, след специална обработка, с цел изключително дълготрайнна адхезия към междинната гума. Междинната гума е формулирана с цел не само да осигури силна адхезия, която да предотврати отделянето на слоевете дори и в най-трудните приложения, но и да придаде изключителни удароусвояващи свойства. Традиционните EP тъкани от нишки на полиестер и полиамид водят до нисък коефициент на удължаване, изключително износо- и удароустойчивост и възможността на лентата да се свързва посредством вулканизирано снаждане или с механични крепежни елементи. В допълнение към традицията, текстила на транспортните ленти също се предлага с изцяло полиестърна (EE) конструкция с висока производителност и икономичност. DBP POWAPLY се предлагат в широка гама протектори, за да отговарят на голям спектър от приложения от крайно абразивно износване, рязане и издълбаване до леко натоварване с неабразивни материали.

EP транспортни ленти с текстил - строеж

Спецификации Клас тр. лента

Макс. опън (kN/m) КСПУ*

Качества

200

250

315

400

500

630

800

100

1000

125

100

1250

160

125

1600

200

160

2000

250

200

2500

320

250

3150

400

315

Брой пластове 2

Не поддържа Маса (кг/м2) Дебелина (мм) Маса (кг/м2) Дебелина (мм) Маса (кг/м2) Дебелина (мм) Маса (кг/м2) Дебелина (мм) Маса (кг/м2) Дебелина (мм) Маса (кг/м2) Дебелина (мм) Маса (кг/м2) Дебелина (мм) Маса (кг/м2) Дебелина (мм) Маса (кг/м2) Дебелина (мм) Маса (кг/м2) Дебелина (мм) Маса (кг/м2) Дебелина (мм) Маса (кг/м2) Дебелина (мм) Маса (кг/м2) Дебелина (мм)

2.5 1.8 2.6 1.9 2.7 2.2 3.3 2.6 3.4 2.5 3.9 3.0 4.7 3.9 6.1 5.1 -

3 3.7 2.9 4.0 3.1 4.1 3.6 4.9 4.1 5.1 4.0 5.9 4.7 7.0 5.9 -

5.0 4.1 5.3 4.3 5.5 4.9 6.6 5.7 6.8 5.5 7.9 6.3 7.9 6.3 9.4 7.9 12.3 10.6 -

6.3 5.2 6.6 5.5 6.9 6.2 8.2 7.2 8.5 7.0 9.9 8.0 11.7 9.9 15.4 13.4 -

7.5 6.3 7.9 6.7 8.2 7.6 10.2 8.5 11.8 9.7 14.1 11.9 16.1 12.9 18.4 16.1

* Компютърна система за поддръжка и управление - уникална система за управление на поддръжката, която максимизира ефективността на системата, намалява времето за прекъсване и оптимизира достъпността.

POWACORD транспортни ленти със стоманен корд Високо качество и изключителна издръжливост

DBP POWACORD е лента подсилена със стоманен корд, включваща най-съвременни технологии, които са отнели години за усъвършенстване и постигне на тази технологична прецизност. Всяка лента гарантира максимална производителност и максимална дълготрайност. DBP POWACORD въжетата от галванизиран стоманен корд са вместени в матрица от висококачествена гума, която отговаря на нуждите за висока якост и ниско удължаване. Междинната гума е с формула позволяваща дълбокото проникване в стоманените въжета, осигурявайки висока адхезия и кохезия за дълготрайна защита и изключителна ефикасност. DBP POWACORD се предлагат в широка гама протектори, за да отговарят на голям спектър от приложения от крайно абразивно износване, рязане и издълбаване до по-леко натоварване с неабразивни материали.

Транспортни лента със стоманен корд - строеж

Спецификации Клас тр. лента

Диаметър на стоманения корд (мм)

Макс. опън (kN/m) КСПУ*

Не поддържа

Минимална дебелина на протектора (мм)

ST500

3.0

3.5

ST630

3.0

3.5

ST800

3.7

120

100

4.0

ST1000

4.2

4.0

ST1250

4.9

250

188

4.0

ST1600

5.0

320

240

5.0

ST1800

5.9

360

270

5.0

ST2000

5.6

400

300

5.0

ST2500

5.6

500

375

5.0

ST3150

8.1

630

472

6.0

ST3500

8.6

700

525

6.0

ST4000

8.9

800

600

6.5

ST4500

9.7

900

675

6.5

ST5000

10.9

1000

750

8.0

ST5400

11.3

1080

810

8.0

REMA TIP TOP DBP ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ

POWASOL солидно вплетени транспортни ленти «Супер здрави» транспортни ленти с текстил

DBP POWASOL със SolidTECH технология са транспортни ленти с конструкция от вплетени финни полиестерни нишки и памучни влакна в основната в комбинация от полиестер с висока якост и памук във вътъка. Комбинацията позволява дълбоко проникване на PVC-то в каркаса, което гарантира, че лентата няма да изгори, което отговаря на най-строгите стандарти за противопожарна безопасност. Също така дизайнът осигурява здравина на лентата, която има висока устойчивост на скъсване, отлична способност за задържане на механични крепежни елементи и добра износоустойчивост. Транспортните ленти DBP POWASOL се предлагат с протектори от синтетичен каучук за устойчивост от износване, който е химически свързан с PVC-то, което гарантира дълги години на безпроблемна експлоатация. Дебелината на покритието може да се променя в зависимост от изискванията на клиента.

Конструкция на вплетените влакна

Спецификации Минимални препоръчителни диаметри на барабаните (мм) Клас тр. ленти

Макс. опън на експлотация

Заден Опъвателен HT Отклонит.

LT Отклонит.

(kN/м)

Модул на тр. Преден, Задвижващ лента Обръщащ (kN/м)

6.2

63.0

3500

500

400

315

11.0

6.9

80.0

4440

500

400

315

1000

11.7

7.4

100.0

5550

630

500

400

1250

13.0

8.4

125.0

6900

800

630

500

1400

13.9

9.1

140.0

7750

800

630

500

1600

15.0

9.9

160.0

8890

1000

800

630

1400

18.0

12.4

200.0

11110

1000

800

630

Маса на каркаса (кг/м2)

Дебелина на каркаса (мм)

630

10.5

800

* Маса на всеки милилитър от протектора (NBR-F) 1.32 кг/м². За да получите общата маса на транспортната лента за единица дължина, добавете масата на каркаса плюс масата на всеки протектор, след това резултатът се умножава по ширината на лентата в метри.

POWASOL солидно вплетени транспортни ленти «Супер здрави» транспортни ленти с текстил

Препоръчителна максимална ширина на лентата (мм) за правило натоварване Класифициране на материалите

LD - Големина на материала (мм) x Плътност (т/м3) Клас тр. лента

A LD 1 - 20

B LD 21 - 60

C LD 61 - 600

D LD >600

630

1400

1200

1000

800

1600

1400

1000

800

1000

1600

1400

1200

1000

1250

1800

1600

1400

1800

1600

1800

2000

1800

Минимална препоръчителна ширина на лентата (мм) за правилно нагласяне при празен ход на конвейера Ъгъл на корито (градуси) Тип лента

630

600

800

600

1000

600

800

1250

800

1400

800

1000

1600

800

1000

2000

1000

REMA TIP TOP DBP ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ

DBP WEARTECH Транспортни ленти, еталон за износоустойчивост

Комбинацията от издръжливост на опън, износоустойчивост и еластичност на протекетора е избрана, за да отговаря на най-добре на приложенията на различните видове гумени покрития. DBP протекторите имат своя собствена категория, когато става въпрос за съчетаване на живота с приложението. Механизмът на износване на транспортните ленти е много сложен. Един безкраен набор от фактори като размери на транспортирания материал, острота и неговата форма, ъгъла на ударяне и скоростта играят роля при износването на транспортните ленти. Също така, голямо въздействие имат и условията на работа.

Разработване на транспортни ленти, които се представят добре във всички комбинации от условия може да бъде предизвикателство, без огромна база данни от знания, събрани от непрекъснат мониторинг в реално време на микрониво на целия профил дебелина на лентата. Проектирана от REMA TIP TOP TECHNOLOGIES Система BTM за мониторинг на дебелината на лентата е първата такава за мониторинг на транспортна лента , която непрекъснато и автоматично следи дебелината. Базата данни, събрани от множество единици, разположени по света се използват за наблюдение на поведението на каучуковите смеси. Тази информация води до разработване на гумени смеси за протекторите на лентите, които по уникален начин да отговарят на приложението.

Спецификации Протектор

Класификация на протектора

Полимерни основи

Температурен диапазон °C

Удължение при скъсване минимум в %

AA*

130

400

-30

SBR

150

400

-30

100

SBR

X/H

120

450

-40

W/D

400

-30

NR/SBR

Мин. Постоянна температура на температура околната среда на материала

Макс. временна температура на материала

Абразия< мм³

DBP LAVATECH Топлоустойчиви транспортни ленти HR клас

Нашата гама DBP LavaTECH включва транспортни ленти устойчиви на топлина, предназначени за пренасяне на нагряти материали. Ние осъзнаваме, че има не само огромен брой различни материали, но и различни температурни диапазони, които съществуват при транспортирането на горещи материали. Затова първо и преди всичко ние разбираме нуждата от разделяне на понятията постоянно и периодично температурно натоварване.

Температурния диапазонът на нашите ленти е описан в таблицата по-долу. За да се възползвате от подходяшата транспортна лента е важно да ползвате този диапазон. Имайки предвид всичко това, ние сме разработили и продължаваме да развиваме и тестваме нашите гумени смеси, така че да се оптимизират изискванията за топлоустойчивост, износоустойчивост и якост. DBP LavaTECH транспортни ленти дават възможност за работа при постоянни и периодични температури от 100 до 220 градуса по Целзий.

Спецификации Описание

Характеристики

Каркас

Мин. якост на опън

Протектор

DBP LavaTECH

Топлоустойчива 150 – 220°C

315 - 2500

T1-150° / T2-220°

500 - 5400

Протектор

Класификации на протектора

Температурен диапазон °C

Абразия < мм³

Удължение при скъсване минимум в %

Постоянна Мин. температура на температура околната среда на материала

200

400

-20

150

170

SBR

200

400

-20

200

220

EPDM

Полимерни основи Макс. временна температура на материала

REMA TIP TOP DBP ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ

DBP OILTECH Маслоустойчиви транспортни ленти Клас G

DBP OilTECH маслоустойчиви ленти са устойчиви на разкъсване, нарязване и износване и също така са устойчиви на раздуване, причиняващо се от абсорбацията на масла и грес. Маслоустойчивия протектор се предлага в два класа, DBP OilTECH and DBP OilTECH +. Те се използват, когато материалът, който се транспортира съдържа масла като течно гориво при въгледобива или изкуствени торове, смазочни масла при рециклиране на метал, при леярство, при процеси свързани със стомана, отпадъчна индустрия или в случай на специални процеси, като например свързани със стъкло или химическата индустрия. Наличието на масло в транспортирания материал може да има пагубни последици за стандартните гумени покрития: • влошават се физичните свойства като устойчивост на износване, издръжливост на опън и издръжливост на скъсване • протектора на лентите ще абсорбира маслото, което ще доведе до раздуване и разхлабване на адхезията към каркаса Степента на разграждане зависи от вида на маслото и температурата. Има експоненциално нарастване на скоростта на разграждане и количество на набъбване по отношение на повишаването на температурата.

Ето защо е важно да се отчита работната температура и вида на маслените вещества при избора на най-подходящия DBP OilTECH оритектор. Маслоустойчивостта на транспортаната лента се оценява чрез измерване на набъбването на гумата след потапяне в масло. За целите на сравнение, спецификациите на маслата използвани за оценка са стандартизирани.

Двете стандартни масла са: • IRM902, средна агресивност на маслото • IRM903, е агресивно масло, съдържащо нафтенови, ароматни и алифатни съставни елементи

Спецификации Тип протектор

Издръжли вост на опън h (MPa)

Удължаване Абразивно износване при скъсване в (мм3) %

Установяване на подуване % подуване % подуване след след потапяне в потапяне в IRM903 за IRM 302 за 72 часа 28 часа 15

Характеристика

Свойства на ппротектора

DBP OilTECH G

Средна маслоустойчивост

400

130

DBP OilTECH G+

Изключителна маслоустойчивост

400

130

DBP OilTECH G1

Средна маслоустойчивост и пожароустойчиви съгласно DIN ISO 340

450

170

DBP FLAMETECH Пожароустойчиви ленти Клас V

DBP FlameTECH транспортни ленти са устойчиви на разкъсване, нарязване и износване и също така са пожароустойчиви. Лентите се предлагат в цялата гама якост както с текстил така и със стоманен корд. Тестовете за определим пожароустойчивите свойства на транспортните ленти DBP FlameTECH са: 1) Тест за възпламеняване Метод на изпитване ISO - 340:2013 2) Електропроводимост на повърхността на лентата Метод на изпитване ISO 284:2012 3) Тест за разпространение на огъня Метод на изпитване EN 12881-1

Ниво на беопасност

Стандартни норми/ тестове

Наименование на лентата

Рискове

ISO 340

DBP FlameTECH EP или ST Level 1

Предотвратяване разпространението на случаен пожар от второстепенен източник на пожар над земята и предотратяване на риск от експлозия, поради натрупване на статично електричество.

ISO 340

DBP FlameTECH EP или ST G1 Level 1

Ниво на безопасност Idem 1 и допълнителна маслоустойчивост

DIN EN ISO 12882 по спецификация на клиента

DBP FlameTECH EP или ST Level 2

Предотвратяване разпространението на случаен пожар от обширен източник на пожар над земята и предотвратяване на риск от експлозия, поради натрупването на статично електричество.

DIN EN ISO 14973 по спецификация на клиента

DBP FlameTECH EP или ST Level 3

Предотвратяване разпространението на случаен пожар от второстепен или обширен източник на огън под земята, риск от експлозия поради натрупването на статично електричество и риск от блокиране на колана.

Спецификации Протектор

Абразия < мм³

Удължение при скъсване мин. в %

K/S

200

350

-20

SBR

VT или V

175

350

-20

Постоянна Мин. температура на температура околната среда на материала

Макс. временна Полимерни температура на основи материала

Свойства за забавяне на пожар Тест на възпламеняване ISO 340:2013

Електропроводимост ISO 284: 2012

Разпространение на огъня - EN 12881 1 Метод на изпитване C

Общо време за гасене на 6 проби: 45 секунди. Максималната продължителност на пламъка или възпламеняване за всяка индивидуална проба: 15 секунди.

< 300 Megaohm

a) дължината на образеца, който остава невредим по цялата широчина трябва да бъде не по-малко от 600 мм; или б) максималната средна температура на покачване не трябва да надвишава 140° C, дължината на изгорялата част на лентата не трябва да надвишава 1250 мм, а дължината на образеца, която остава невредима трябва да бъде не помалко от 50 мм по цялата широчина на транспортната лента.

REMA TIP TOP DBP ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ

DBP LIFTTECH Висококачестено покритие особено подходящо за елеваторни ленти

DBP LiftTECH е гама транспортни ленти, които са особенно приложими при използване на елеватори. Предлагат се с вплетен каркас в конструкции с 4 и 5 слоя или като конструкция от солидно вплетени нишки. Лентите DBP LiftTECH с конструкция от 4 и 5 слоя се предлагат в много широка гама протекторна гума с високо качество, за да отговарят на различните приложения на елеваторните ленти, които превозват абразивни материали и / или горещи материали. DBP LiftTECH лентите с конструкция от солидно вплетени нишки имат PVC импрегниран каркас и покритие от нитрил каучук. Тази алтернатива е подходяща за елеватори, превозващи зърнени храни, грах, въглищен прах, сух цимент на прах и подобни продукти. DBP LiftTECH ST се препоръчва за много високи елеватори, където натоварването е голямо. Лентите за тежко натоварване имат галванизиран стоманен корд. Кордите са разположени на разстояние, така че болтове за стягане на кофите да са подредени в права линия в разстоянието между кордите, като по този начин се гарантира, че кофите са здраво закрепени за максимална стабилност.

Спецификации Тип лента

Максимално обтягане (kN/м)

Каркас със стоманен корд

Каркас солидно вплетен

Свойства

Брой на пластовете 4

5.3 4.3

6.3 5.2

14.3 3.6

10.5 6.2

500

Маса (кг/м2) Дебелина (мм)

630

Маса (кг/м2) Дебелина (мм)

5.3 4.3

6.6 5.5

– – 7.5 6.3

800

Маса (кг/м2) Дебелина (мм)

6.3 5.7

6.9 6.2

7.9 6.7

15.9 3.6

11.0 6.9

1000

100

Маса (кг/м2) Дебелина (мм)

6.3 5.5

8.2 7.2

8.2 7.6

17.8 3.6

11.7 7.4

1250

125

Маса (кг/м2) Дебелина (мм)

7.3 6.3

8.5 7.0

10.2 8.5

18.6 4.4

13.0 8.4

1600

160

Маса (кг/м2) Дебелина (мм)

23.1 5.2

15.0 9.9

2000

200

Маса (кг/м2) Дебелина (мм)

25.7 6.2

18.2 12.2

2500

250

Маса (кг/м2) Дебелина (мм)

27.9 6.7

22.6 14.6

13.8 3.6

DBP FLEXTECH Текстилни транспортни ленти с нишки от права основа от 400 N/mm в 1 пласт до 2500 N/mm в 2 пласта DBP FlexTECH е полиестерна транспортна лента, съставена от един или два пласта права основа, защитени от горната и долна страни с вътъчни нишки от полиамид. Поради тънкият каркас, DBP FlexTECH могат да се използват за барабани с по-малък диаметър, отколкото при лентите с текстил или стоманен корд. Транспортните ленти с нишки от права основа се използват за конвейери с голямо натоварване, където устойчивостта на силни удари и на разкъсване са важни характеристики, обикновено прилагани в кариери, открити рудници и стоманодобивната промишленост или в приложения, където се изисква работа с тесни транспортни ленти, като в тунелите. Така конструирания строеж на каркаса е RFL одобрен и може да бъде покрит с различни видове гумено покритие, анти-абразивно (X, Y, и т.н.), маслотоустойчиво (G, G +), топлоустойчиво (T150 °, T200 °) и т.н.

Спецификации Протектор

Класификации на покрието

Температурен обхват °C

Полимерни основи

Абразия < мм

Удължение при скъсване мин. в %

Мин. Постоянна температура на температура околната среда на материала

Макс. температура на материала

AA*

130

400

-30

SBR

150

400

-30

100

SBR

X/H

120

450

-40

W/D

400

-30

NR/SBR

200

400

-20

150

170

SBR

200

400

-20

200

220

EPDM

130

400

-20

SBR/NBR

G+

130

400

-20

NBR

170

450

-20

SBR/NBR

K/S

200

350

-20

SBR

V/VT

175

350

-20

REMA TIP TOP DBP ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ

DBP REMAWELL Транспортни ленти с кантове и клинове

REMA TIP TOP разшири цялостното си портфолио за индустриални приложения и сега предлага проектиране и производство на REMAWELL транспортни ленти с кантове и клинове от един източник. REMAWELL специалните транспортни ленти позволяват транспортиране на всички видове насипни материали при стръмен наклон или вертикално движение. Компонентите са: базова лента, странични кантове и клинове, които определят постоянния обем на транспорта и по този начин се осигурява надежден транспорт на материала, дори ако маршрутът на конвейера е силно наклонен. Индивидуално проектиране и производство, едновременно със сервизната мрежа на REMA TIP TOP в световен мащаб, съставляват основата на професионалната и индивидуална подкрепа на производителя и включва всички аспекти по поддръжка и ремонтни услуги, дори до подмяна на цялостната транспортна лента.

Конвенционален многопластов каркас

Кръстосано стабилизиране

DBP REMAWELL Транспортни ленти с кантове и клинове

DBP REMAWELL транспортни ленти се подпират главно в свободния край за отклоняване чрез отклонителни колелата и в областта на междинните ролки в направление връщане. Поради това е особено важно, лентата да предлага висока степен на латерална неизменяемост.

Благодарение на своите износоустойчиви свойства и висока устойчивост срещу озон, протектора осигурява възможно най-голям експлоатационен живот.

По тази причина основата на лентите REMAWELL съдържа кръстосано стабилизирани пластове в горния и долен протектор, в допълнение към конвенционалния многопластов каркас. Използването им осигурява латерална неизменяемост на страничните кантове и по този начин минимизира страничното провисване, когато лентата се завърта около колелата и ролките.

DBP REMAWELL лентите са проектирани и персонализирани индивидуално за всяко приложение. Компонентите, необходими, за производството на лентите DBP RemaWELL са налични в много различни размери.

Спецификации Тип лента

Номинална якост при опън Н/мм

Брой на кръстосаните твърди пластове

Брой на подсилващите пластове

Дебелина* при стандартно покритие мм/ мм

Дебелина на лентата в мм

Максимално налични ширини мм

XE 250/2

250

2**

3/2

SBR

XE 400/3

400

3**

3/2

100

SBR

XE 500/3+2

500

5/3

XE 630/4+2

630

5/3

NR/SBR

XE 800/5+2

800

5/3

170

SBR

* Ефективна дебелина на протектора над стабилизираните кръстосани пластове ** Кръстосан твърд вариант

Други видове ленти и класове протектор при запитване.

REMA TIP TOP DBP ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ

СПЕЦИАЛНИ ТРАНСПОРТНИТЕ ЛЕНТИ

DBP FlowTECH – тръбни транспортни ленти Тръбните транспортни ленти предлагат много предимства по отношение на използване на пространството. Те също така предоставят възможност за една по-чиста работна среда, тъй като материалът е напълно затворен в лентата, оформена като тръба за дължината на транспортиране. DBP FlowTECH е специално адаптирана от DBP POWAPLY или DBP POWACORD транспортните ленти. Уникалния дизайн на каркаса, изработен или от текстилни пластове или, за по-висока якост и намалено удължение, или комбинация от стоманени въжета и текстил, осигурява формата на тръбата да запази цялостна си през целия експлоатационен живот на транспортната лента. Също така по-гъвкавите краищата на лентата позволяват плътно затваряне на „тръбата”, без да се увеличава съпротивлението към заобикалящите ролки.

DBP SlideTECH – плъзгащи се транспортни ленти DBP SlideTECH включва една специална текстилна сплитка с висока плътност която предотвратяване проникването на каучук по време на вулканизация. Няма гума в долната част. Лентата се плъзга с лекота по поддържащото твърдо покритие, което замества работата на носещите ролки.

СПЕЦИАЛНИ ТРАНСПОРТНИТЕ ЛЕНТИ

DBP ChevronTECH Разнообразие от Chevron шарки могът да бъдат отляти в горния протектор, за да се позволи транспортиране под ъгъл в диапазона от 16° до 35°.

DBP Self-AdjustTECH DBP Self-AdjustTECH са транспортни ленти конструирани с цел да се гарантира правилното центриране на лентата. В много случаи се получава отклонение в движението на лентата и това неизменно води до щети по ръба на лентата, разлив на транспортирания материал и увреждане на структурата на лентата. Тези специални транспортни ленти имат допълнителен слой твърд текстил по продължение на целия център. Силата на страничното отклонение се компенсира от движението посока навън на потвърдия горен слой спрямо плоската централна част на лентата.

REMA TIP TOP DBP Транспортни ленти - Портфолио

REMA TECHNOLOGIES Максимизиране на рентабилността и устойчивостта на вашите конвейерни системи

REMA TIP TOP TECHNOLOGIES се фокусират върху оптимизиране на използването на нашите продукти и услуги, за да запазим лидерството на пазара. Ние предлагаме уникални решения за специфични операции, които се фокусират върху рентабилността и устойчивостта. REMA TIP TOP TECHNOLOGIES постоянно разработват нови системи, които значително ще удължат живота на транспортните ленти на нашите клиенти. Транспортни ленти са „гръбнака” на всяка мина както и най-големият разход, а нашите нови системи могат да бъдат използвани за всички видове транспортни ленти, докато са в пълна експлоатация.

Нашите системи са проектирани да предоставят на нашите клиенти по-ясна представа за текущото състояние на техните транспортни ленти, чрез предоставяне на данни в реално време, показващи всяка форма на щети, което позволява планирана поддръжка и съкращаване на принудителното спиране при производството.

1 Мониторинг на дебелината на тр. лента

2 Сканиране на стоманеният корд

 Показва всяко износване и повреждане на

 Предлага се като модулен или неподвижно

транспортната лента  Точно отчитане на износване на лентата или повреда  Прогнозира остатъчният ресурс на лентата  Генерира изображение на лентата след първото завъртане

закрепен

 Показва всички щети на корда на транспортната

лента

 Показва състоянието на всички снаждания  Работи непрекъснато, докато лентата е в процес

на работа

4 RFID система за откриване на разкъсвания

Съвместим с всички индуктивни сензори Спира лентата, когато бъдат открити надлъжни разкъсвания Генерира изображение на лентата от вградените сензорни след един цикъл Индуктивните сензори и RFID антените се наблюдават едновременно

 Антена с уникален RFID ID Code  Спира лентата, когато бъдат открити надлъжни разкъсвания  Антени могат откриват повреди в 15 м / сек  Антени инсталирани на по-къси разстояния, предлагат по-добра защита

Без използването на REMA m³ оборудване. Възможната загуба на цялата дължина на инсталираната лента с време на нефункциониране повече от 135 часа.

600 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 ≤ 12 часа 50 0

> 135 часове

160 140 120 100

с REMA M³

без REMA M³

60 40 20 0 Сравнителна графика

REMA TIP TOP DBP ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ

Време на нефункциониране часове

Дължина на лентата - м

3 Индуктивен сензорен датчик

REMAPRESS IVE Преси за снаждане на транспортни ленти

Новите преси за вулканизиране "REMAPRESS IVE" с възглавници за изравняване на налягането, нагревателни плочи и силиконови нагревателни подложки, разработени и пуснати на пазара от REMA TIP TOP впечатляват с най-висококачествени характеристики, приложение с оптимизиращ дизайн и сертифицирани от TÜV, Германия.

Компоненти 1 Напречна греда 2 Плоча за разпределение на налягането 3 Възглавници под налягане, сертифицирани от TÜV, Германия 4 Нагряваща плоча 5 Транспортна лента 6 Направляваща релса 7 Нагряваща плоча 8 Затягащи болтове 9 Напречна греда 10 Рамка/конструкция

Характернистики • Подвижна дръжка за пренос на напречни греди и нагревателни плочи • Равномерна разпределяне на налягането през цялото времетраене на снаждане благодарение на REMA TIP TOP възглавниците сертифицирана от TÜV, Германия • Възглавниците имат арамидни инкрустации отговарящи на най-високите стандарти за безопасност • 20% по-малко отклонение на напречните греди • 20% по-малко количество за течност, следователно по-бързо изграждане на налягане, отколкото съпоставими преси от конкуренти на пазара • Затягащите болтове са защитени срещу повреда • Въпреки, че са изработени от висококачествена стомана, всеки от затягащите болтове тежи 2 кг по-малко от конвенционалните затягащи стоманени болтове • Затягащите болтове са запечатани и по този начин са защитени срещу замърсяване • Лека плоча, с висока издръжливост за разпределение на налягането, изработена от алуминий • система с водно налягане: AIR/Пневматични: За налягания до 70 Н / см² (100 Psi) FLUID/Хидравлични: За налягания до 140 Н/ cм² (200 Psi)

• CE-, CSA- и UL сертифициранa електроника • Защитена нагряваща плоча, с клас на защита IP 64 > сертифициран от TÜV, Германия • Мониторинг за оптимизиране на температурната разлика • Предлага се за напрежения от 230 до 600 волта • Електрическо кутия, клас на защита IP 44 • Опция за запис на данните в рамките на електрическата кутия и експорт на данни чрез USB интерфейс • Използваем в допустима температура на околната среда от -20 ° C до + 55 ° C • Различни цветове на маркучите под налягане (червен / черен) и маркучи с вода за охлаждане (синьо / бяло) • Силиконова подложка с вулканизирана към нея междинна плоча • Лесна за транспортиране, разглобяем захранващ кабел

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ REMAPRESS IVE AIR/FLUID SL

A = ширина на плочата

B = дължина на плочата BW = ширина на лентата SL = дължина на снаждане = Ромбоидна 16° 42‘

B Дължина на снаждане (SL) (мм)

Дължина на плочата (B) (мм)

Дължина на напречната греда l(мм)

№ на напречните греди (чифт)

595 9460

REMAPRESS IVE AIR 650-600

650

750

600

800

150 x 102

1.100

595 9470

REMAPRESS IVE AIR 800-600

800

900

600

800

150 x 102

1.250

595 9490

REMAPRESS IVE AIR 1000-600

1.000

1.100

600

800

150 x 102

1.450

595 9580

REMAPRESS IVE AIR 1200-600

1.200

1.300

600

800

200 x 102

1.650

595 9540

REMAPRESS IVE AIR 800-800

800

900

800

1.046

150 x 102

1.250

595 9560

REMAPRESS IVE AIR 1000-800

1.000

1.100

800

1.046

150 x 102

1.450

595 9590

REMAPRESS IVE AIR 1200-800

1.200

1.300

800

1.046

200 x 102

1.650

595 9610

REMAPRESS IVE AIR 1400-800

1.400

1.500

800

1.046

256 x 112

1.900

595 9550

REMAPRESS IVE AIR 800-1000

800

900

1.000

1.200

150 x 102

1.250

595 9570

REMAPRESS IVE AIR 1000-1000

1.000

1.100

1.000

1.200

150 x 102

1.450

595 9600

REMAPRESS IVE AIR 1200-1000

1.200

1.300

1.000

1.200

200 x 102

1.650

595 9620

REMAPRESS IVE AIR 1400-1000

1.400

1.500

1.000

1.200

200 x 102

1.900

595 9630

REMAPRESS IVE AIR 1600-1000

1.600

1.700

1.000

1.200

256 x 112

2.100

Размер на напречната греда (мм)

Спецификации

Ширина на плочата (A) (мм)

Арт.№

Ширина на лентата BW (мм)

Технически данни REMAPRESS IVE AIR

Други размери - по поръчка. Ние си запазваме правото на технически промени.

Арт. №

Спецификации

Ширина на лентата BW (мм)

Ширина на плочата (A) (мм)

Дължина на снаждане (SL) (мм)

Дължина на плочата (B) (мм)

Размер на напречната греда (мм)

Дължина на напречната греда l(мм

№ на напречните греди (чифт)

Технически данни REMAPRESS IVE FLUID

595 9480

REMAPRESS IVE FLUID 800-600

800

900

600

800

150 x 102

1.250

595 9640

REMAPRESS IVE FLUID 800-800

800

900

800

1.046

150 x 102

1.250

595 9650

REMAPRESS IVE FLUID 1000-800

1.000

1.100

800

1.046

200 x 102

1.500

595 9670

REMAPRESS IVE FLUID 1200-800

1.200

1.300

800

1.046

256 x 112

1.650

595 9700

REMAPRESS IVE FLUID 1600-800

1.600

1.700

800

1.046

256 x 112

2.100

595 9660

REMAPRESS IVE FLUID 1000-1000

1.000

1.100

1.000

1.200

150 x 102

1.500

595 9680

REMAPRESS IVE FLUID 1200-1000

1.200

1.300

1.000

1.200

256 x 112

1.650

595 9690

REMAPRESS IVE FLUID 1400-1000

1.400

1.500

1.000

1.200

256 x 112

1.950

Други размери - по поръчка. Ние си запазваме правото на технически промени.

REMA TIP TOP DBP ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ

ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕПОРЪКИ ЗА РАБОТА С ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ Препоръчителен минимален диаметър на барабаните

Тип лента Тип барабан

Многослойна текстилна конструкция Брой пластове 2

Конструкция със стоманен корд

Конструкция със сполидно вплетени нишки

200

A/B/C

200 / 160 / 125

250

A/B/C

200 / 160 / 125

315

A/B/C

250 / 200 / 160

400 / 315 / 250

400

A/B/C

315 / 250 / 200

400 / 315 / 250

500 / 400 / 315

500

A/B/C

315 / 250 / 200

500 / 400 / 315

630 / 500 / 400

500 / 400 / 315

630

A/B/C

400 / 315 / 250

500 / 400 / 315

800 / 630 / 500

500 / 400 / 315

800

A/B/C

500 / 400 / 315

630 / 500 / 400

800 / 630 / 500

500 / 400 / 315

1000

A/B/C

500 / 400 / 315

630 / 500 / 400

800 / 630 / 500

1000 / 800 / 630

500 / 400 / 315

630 / 500 / 400

1250

A/B/C

800 / 630 / 500

1000 / 800 / 630

630 / 500 / 400

800 / 630 / 500

1400

A/B/C

800 / 630 / 500

1000 / 800 / 630

1 000 / 800 / 630 630 / 500 / 400

800 / 630 / 500

1600

A/B/C

800 / 630 / 500

1000 / 800 / 630 1250 / 1000 / 800 800 / 630 / 500

1000 / 800 / 630

2000

A/B/C

1250 / 1000 / 800

1000 / 800 / 630

2500

A/B/C

1400 / 1250 / 1000 1000 / 800 / 630

3150

A/B/C

1250 / 1000 / 800

4000

A/B/C

1250 / 1000 / 800

5000

A/B/C

1400 / 1250 / 1000

6300

A/B/C

1400 / 1250 / 1000

Тип барабан A: Задвижващ барабан B: Натегателен барабан C: Обръщателни барабани

400 / 315 / 250 400 / 315 / 250

800 / 630 / 500

ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕПОРЪКИ ЗА РАБОТА С ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ Дебелина на каркаса

Добавя се дебелината на ппротекторите, за да се изчисли общата дебелина на транспортната лента.

Дебелина на каркаса (мм) Тип лента

Многослойна текстилна конструкция

Каркас - солидно вплетен

Брой пластове 2

Кострукция със стоманен корд

200

1.8

250

1.9

315

2.2

2.9

400

2.6

3.1

4.1

500

2.8

3.6

4.3

5.2

5.9

3.2

630

3.0

4.1

4.9

5.5

6.2

3.2

800

3.9

4.0

5.7

6.2

6.9

3.7

1000

5.1

4.7

5.5

7.2

7.4

3.7

5.9

3.7

1250

4.9

6.3

7.0

8.4

1400

6.3

8.0

9.1

1600

7.9

9.9

5.4

2000

10.3

13.4

12.4

5.4

2500

7.0

3150

8.0

4000

9.0

5000

11.0

6300

12.0

Маса на каркаса на лентата (кг/м²) Тип лента

Каркас - солидно вплетен

Многослойна текстилна конструкция Брой пластове 2

Кострукция със стоманен корд

200

2.5

250

2.6

315

2.7

3.7

400

3.3

4.0

5.0

500

3.4

4.1

5.3

6.3

9.7

7.5

630

3.9

4.9

5.5

6.6

10.5

7.7

800

4.7

5.1

6.6

6.9

11.0

8.2

1000

6.1

5.9

6.8

8.2

11.7

9.0

7.0

1250

9.0 9.4

7.9

8.5

13.0

9.7

1400

7.9

9.9

13.9

11.0

1600

9.4

11.7

15.0

13.4

2000

12.3

15.4

18.0

15.3

2500

18.7

3150

22.4

4000

28.4

5000

35.1

6300

38.7

Цялата информация, която е подадена е най-доброто от нашите знания. Всички спецификации следва да се считат за необвързваща информация. Всеки иск за щети от всякакъв вид е изключен. 25

REMA TIP TOP DBP ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ

+10/-5

+10/-7

+10/-8

±10

±12

±14

±15

500

650

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

2600

2800

3000

3200

224

210

196

181

167

153

139

125

111

4,0

286

267

249

231

213

195

177

160

142

124

110

4,0

10,0

6,8

3,0

630

264

247

230

214

197

180

164

147

130

114

4,0

12,0

10,3

3,7

800

н/п поради структурата на дъното /коритото/

Толе ранс в мм

мм

Мин. дебелина на протектора

Ширина на лентата в мм

мм

Стоманени нишки

12,0

6,8

кН

Макс. натовар. на корда

500

3,0

Н/мм

Мярка

Макс. диаметър мм на корда

Мин. сила на разкъсване

Тип на лентата

263

247

230

213

197

180

163

147

130

113

4,0

12,0

12,9

4,2

1000

225

211

197

182

168

154

140

125

111

4,0

14,0

18,4

4,9

1250

225

211

197

182

168

154

139

125

111

4,0

14,0

20,6

5,0

1400

210

196

183

170

156

143

130

116

103

4,0

15,0

26,2

5,6

1600

233

218

203

189

174

159

144

129

114

100

н/п

4,0

13,5

25,5

5,6

1800

4,0

11,0

26,2

5,6

2250

5,0

15,0

39,7

7,2

2500

262

245

229

212

195

179

162

145

129

112

н/п

286

268

249

231

213

195

177

159

140

122

104

н/п

209

196

182

169

156

142

129

116

102

н/п

Брой на кордите

4,0

12,0

25,5

5,6

2000

232

217

202

188

173

158

143

128

114

н/п

5,0

13,5

39,7

7,2

2800

209

196

182

169

156

142

129

116

102

н/п

5,5

15,0

50,0

8,1

3150

209

196

182

169

156

142

129

116

102

н/п

6,0

15,0

55,5

8,6

3500

209

196

182

169

156

142

129

116

102

н/п

6,5

15,0

63,5

8,9

4000

196

183

171

158

146

133

121

108

н/п

7,0

16,0

75,0

9,7

4500

184

173

161

149

137

126

114

102

н/п

7,5

17,0

90,3

10,9

5000

184

173

161

149

137

126

114

102

н/п

8,0

17,0

96,0

11,3

5400

ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕПОРЪКИ ЗА РАБОТА С ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ Конструкция на стоманени корди в транспортни ленти, съгласно EN ISO 15236-2: 2004

ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕПОРЪКИ ЗА РАБОТА С ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ Метод на изчисляване на натягането на транспортни ленти При избора на най-подходяща транспортна лента за конкретно приложение, трябва да бъдат разгледани няколко фактора. Едно от най-важните съображения е издръжливостта на опън на каркаса в лентите, която трябва да е подходяща за да може да поема мощността необходима за транспортиране на дадения материал през определеното разстояние. Обтягане на лентата - напрежение

Различни аксесоари за транспортната лента, които осигуряват устойчивост на движение й са стандартни за повечето ленти. Най-разпространени са капсуловки в зоната на зареждане и чистачите за лентите. Други аксесоари, които се включват са подвижни почистители и вътрешни почистители за транспортната лента. Силата, необходима за преодоляване на съпротивлението на капсуловките, се приема за равно на Tus

първо да се изчисли ефективното опъване. Това е силата, необходима, за да се премести лентата и превозвания материал с постоянна скорост. Тъй като изчисляването на ефективното опъване се основава на постоянната скорост на лентата и материала, силите, необходими за предвижването й са само тези необходими за преодоляване на съпротивлението на триене и гравитационната сила.

Силата, необходимо за преодоляване на съпротивлението на почистителите, се приема за равна на Tuc

VEYOR BELT TENSIONS

or a particular application, several factors have to be considered. One of the 9.8ƒs · Q · L s За да се изчисли максималното натягане на Tusto = transmit tensile strength of the belt carcass must be adequate the power транспортаната лента, а оттам и здравината на 2 S · b лентата, коятоо се изискване, е необходимо over the distance involved.

Минимално обтягане, за да се предотврати птиплъзване Tm В точката на приплъзване връзката между Т1 и Т2 е

Tuc = A · p · ƒc

belt tension and hence the strength of belt that is required, it is first necessary to В случай на вътрешни почистителите на транспортната лента, необходима допълнителна is the force required to move the conveyor and the load it is conveying at сила за преодоляване на съпротивлението на всеки допълнителен чистач се определя от емпиричната n of effective tension is based on a constant the forces required Sincespeed T1 = Tconveyor, формула e + T2 Маса на движещи се части are only those to overcome frictional resistance andTup gravitational force = 1,5W За улеснение, ще приемем, че транспортната лента е съставена от свързани помежду си надлъжни елементи с еднаква маса. Масата на всяка от тези единици се нарича масата на движещите се части и се изчислява чрез добавяне на общата маса на лентата, носещите и обръщателни ролки и ротационната маса на всички барабани. Това общо число се разделя на хоризонталната дължина на лентата, за да се получи средната маса на всички компоненти. В самото начало изчисляването на набора от ролки и барабани все още не е направен, и следователно не може да се определи масата за m тези компоненти. Ето защо, се използва условна стойност на масата на движещите се части, в размер на 6% от ширината на лентата в милиметри.

Обтягането на страничното провисване се определя съобразявайки се с две условия, които трябва да бъдат изпълнени във всяка инсталация на транспортната лента. Първото условие е, че трябва да има достатъчно обтягане на станите за да се предотврати приплъзване на лентата. Второто условие е, че трябва да има достатъчно обтягане, за да се предотврати прекомерно провисване между носещите ролки.

T1  = =  T2

 =   

Тъй като T1 = Te + T2

11 ∙  ==    − 1

Since T1 = Te + T2 Подвижните почистители изискват допълнителни T2= · Te  барабани в системата и следователно това води до   1 (  - 1) ∙  =   − 1  увеличаване на необходимата сила. Ако масата на  допълнителните барабани е включена в масата на TheФормулта expressio по-гореtermed the drive factor Also the value of T2 that will се дефинира катоk.задвижващ  тогава не е необходима движещите се части, фактор   1 допълнителна e 2 called the minк. Също така ion toминималната prevent slip Tm. 2стойност Т2  сила. Но ако е необходимо необходима за да се предотврати приплъзването се допълнително изчисляване на силата за преодоляване i.e.нарича минимално сила за предотвратяване на mприплъзването Tm на съпротивлението на допълнителните барабани Tm = k·Te това може да се определи за всеки допълнителен    барабан, както следва: Minimum tension to limit belt sag Ts

yor is considered to be made up of interconnected of factor k. Also the value of T that will be just s is termed theall drive SinceThe T expression = T + Tunit length components se units is called the mass of the moving parts and is calculated by adding the called the minimum tension to prevent slip T . 1 g mass of all the carrying and return idlers and the rotating mass of all pulleys. ∙  =  − 1 al length of the conveyor to get the meani.e. mass of all the components. At the Tm = k · Te The tension required to limit sag is dependent on the combined mass of belt and d 0· Tcan 1 ve not been selected and hence no mass for theseTut components be  = 0.01-------the amountthe ofобтягане sagvalue that is permissible. The Texpression is termed the drive factorandk.Минимално Also T2 that will заof ограничаване на be just suffic = k·Te    of D t of the mass of the moving parts equal in magnitude to 6% the belt width провисване на лентата Ts  = 9.8  +  called the minimum tension to prevent slip Tm. Силата необходима за ограничиване на Късите ленти изискват по-голяма of the slack side tension must ensure that both conditions are met and Minimum tension toотносително limit beltна sag Ts сила за The value провисването зависи от комбинираната маса на преодоляване на съпротивлението триене, i.e.



отколкото дълги ленти и затова се прави корекция на дължината на лентата използвана за определяне на ефективното обтягане. Стойността на коригираната дължина е винаги по-голяма от действителната eхоризонтална дължина





Tm or Ts

лентата и натоварването, отстоянието между ролките и допустимите стойности на провисване.

Slope tension Th and load, th The tension required to limit sag is dependent on the combined mass of belt  = 9.8 ∙  Ts = 9.8S ƒ(B + Q) Id T =and k·T the amount of sag that is permissible. slope tension is the product of the belt weight and the vertical lift and has it the load that is conveyed is considered to be evenly distributed along the length The point of the conveyor. транспортната лента. Предвид най-високият Стойността на обтягане на страничното провисване Lc = L+ 70  = 9.8  че+са капацитет в тона на час,mass масатаof на the load per  acity in ton per hour the unit length is given by: Ts е равен на: Unitтрябва изпълнени и двете tension Tда гарантира, Корекционен коефициент C на дължината Minimum tension to limit belt sag

Маса на товара на единица дължина Както в случая с компонентите, приемаме, че товара, който се транспортира се разпределя m равномерно по цялата дължина на

натоварването на единица дължина е равна на:

 = 0.278 Q= 0.278 S 

Tm or Ts транспортни ленти се нуждаят от допълнителна Всички and the amount of sag that is permissible. сила, за да може задвижващия барабан да поддържа

Ефективно опъване Ефективното опъване се състои от 4 компонента •Напрежение при движение на празен ход Tx • Напрежение при хоризонтално движение на товара Ty m • Напрежение при увеличение или намаление на x натоварването Tz y за преодоляване на съпротивление, •Напрежение причинена от аксесоари Tu z • Ефективното напрежение е сумата от тези 4 u компонента

4 components

mpty belt T d horizontally T r the load T e resistance of accessories T hese 4 components Te = Tx + Ty + Tz+Tu

ƒx  · L c+   =Tx= 9.8 + G· + = 9.8 Q · ∙ƒ y· L 9.8 ∙ c Ty=

= 9.8 Q·H 9.8 ∙  ∙  Tz=

 = 9.8 ∙ 

условия и следователно T2, трябва да бъде по-голяма

The от maximum belt Tm или Tstension T has as its reference width the full width of the belt. Lc side tension must ensure are met and The value of the slack thatunitboth conditions of belt width as this is the reference dimension for therefo belt strength = limit mass of belt and load, the sp The tension requiredCto sag is dependent ontension thepercombined L

Обтягане по наклона Th

ефективното обтяганев без да се получава

= 9.8B · H  = 9.8Th +   = 9.8 ∙  are met and therefore T The value of the slack side tension must ensure thatОбтягането both conditions по наклона е продукт на теглото на транспортната и вертикалното TheT slope tension is the product of the belt weight and theлента vertical lift andиздигане, has its като maxim T or максимална стойност е при най-високата точка на лентата. point of the conveyor. T = T + T 1 e 2 Slope tension Th Unit tension T  = 9.8 ∙  приплъзване. Slope tensionТова Th обтягане, наречено обтягане на станичното провисване Т2, се постига чрез задвиждащата система. В случай на стандартна транспортна лента максималното нобтягане на лентата Т е сумата от ефективното обтягане Te и обтягането на станичното провисване Т2, т.е. s

Единицата за обтягане T

T1 - обтрягане на опънатата страна

Tmaximum обтягане наbelt провисване Tof has asbelt its reference width theобтягане full width ofhas the belt. Usually v 2 tension The The slope is страничното thetension product the weight Максималното and the vertical lift its maximum на and лентата Т има При по-сложен лентов профил, който е наклонен, референтна стойност към пълната unit опъване of beltсеwidth as this is the reference dimension for belt широчината strengths.на pointtension of допълнителното the per conveyor. налага вследствие на масата на лентата по наклона. Нарича се обтягане на наклона Th и повишава общото обтягане:

Unit tension T

лентата. Обикновено стойността се преобразуване в обтягане на единица широчина на лентата тъй лато това е референтна стойност за якостта на лентата.

The maximum belt T1 =tension Te + T2 T + has Th as its reference width the full width of the belt. Usually this tension per unit of belt width as this is the reference dimension for belt strengths. 27

REMA TIP TOP DBP ТРАНСПОРТНИ ЛЕНТИ

Рема Тип-Топ Комерс ООД София 1415, Градинско кокиче 5, пк.26 тел.: +359/2 961 3298 факс.: +359/2 961 3268 моб.: +359/885 917 049 E-mail: info@rttcommerce.com www.rttcommerce.com Вашият местен контакт