Magasin
NR 03 2016 PÅ GÅNG
Studenter flyttar in i boendelabb SID 06
UTBLICK
Indien - först ut med enbart elbilar
EFFEKTEN
De storsatsar på biogas
SID 13
SID 04
KUNDEN
Ridterapi uppe på hästryggen SID 14–15
Tema: Hållbara transporter
GER MILJÖN FÖRTUR
Swedavia driver flygbranschen framåt
02 VÄLKOMMEN
Vi jobbar för fossilfria transporter
B
ästa kund. En av vår tids riktigt stora hållbarhetsutmaningar gäller transporter. Hur vi förflyttar oss och vilken teknik och vilka drivmedel vi använder spelar en avgörande roll för hur vi lyckas med omställningen till ett fossilfritt samhälle. I dag körs ungefär 90 procent av alla fordon med fossila drivmedel, alltså icke-förnybara bränslen som bensin och diesel. De bidrar som bekant till utsläpp av stora mängder koldioxid och andra farliga ämnen. Samtidigt har vi ett nationellt mål som säger att hela transportsektorn ska vara fossiloberoende redan år 2030. En omöjlig nöt att knäcka? Nej, inte omöjlig – men det krävs engagemang och samarbete mellan
Anna Honnér
Chef Marknad och Försäljning
politik, akademi och näringsliv. Och så måste både du och jag dra vårt strå till stacken. Själv kör jag sedan en tid tillbaka elbil – ett val som fler och fler människor kommer att kunna göra i takt med att laddningsmöjligheterna byggs ut, priserna på elbilar sjunker och vi kan köra längre på en laddning. Men det kan lika gärna handla om att ta bussen i stället för bilen till jobbet. Eller varför inte cykeln? FÖR OSS PÅ Göteborg Energi är det självklart att det behövs en mångfald av nya tekniker och bränslen för att göra transportsektorn fossilfri. Därför satsar vi stort på att bygga nya laddningsmöjligheter för elbilar i Göteborg. Vi satsar även på biogas, som är ett både hållbart och effektivt drivmedel – inte minst för tung trafik och lite längre transporter med buss. Längre fram i det här numret kan du läsa om fler exempel på hållbara transporter. Mycket nöje!
INNEHÅLL
NR 03 2016
Magasin
Grönare framtid för flygbranschen
Swedavia driver flygplatsbranschen framåt och inför ett nytt taxisystem som belönar de bästa miljöbilarna. Sid 10–11
Habilitering på hästryggen
På Göteborgs Handikappridklubb får ryttare med funktionsnedsättning ökad glädje, styrka och livskvalitet. Sid 14–15
Världens mest moderna boendelabb Här forskas det på de inneboende studenterna. Sid 06
Kombinerade lösningar krävs Experten: om den fossiloberoende fordonsflottan. Sid 08
Har du en idé för ett miljöprojekt? Nästa år delar vi ut 1 miljon kronor. Ansök snart! Sid 16
Magasin
PÅ GÅNG
Studenter flyttar in i boendelabb
SID 06
UTBLICK
Indien - först ut med enbart elbilar
EFFEKTEN
De storsatsar på biogas
SID 13
KUNDEN
Ridterapi uppe på hästryggen
SID 04
En kundtidning från Göteborg Energi AB, Tema: Hållbara transporter Box 53, 401 20 Göteborg GER MILJÖN Swedavia driver flygFÖRTUR bransche n framåt Redaktör: Hanna Norlin, tel: 076-517 45 33, e-mail: hanna.norlin@goteborgenergi.se Redaktionsråd: Roger Sundemo, Tony Snällström, Anette Damgren, Lars Holmquist, Håkan AnderssonBergman, Marianne Fredborg, Maria Rehfeld och Peter Öhman Omslag: Charlotte Ljunggren, Landvetter Airport, Foto: Anna-Lena Lundqvist Produktion: Rubrik AB, rubrik.se Tryck: Trydells Tryckeri AB Tipsa oss! Redaktionen tar tacksamt emot tips till artiklar. Kontakta redaktör Hanna Norlin. SID 14–15
EDITION 1
NR 03 2016
LJÖMÄRKT MI
341 091
DIALOG 03
BILD: SHUTTERSTOCK
Ställ en fråga till oss!
Det ska vara lätt att göra affärer med Göteborg Energi. Här rätar våra medarbetare ut några frågetecken. Undrar du över något? Hör av dig via goteborgenergi.se/kontakt eller ring oss på 031–62 62 62.
Finns dolda kostnader i elpriset? Hur jämför jag elpriset?
är det viktigt att kontrollera att alla kostnader ingår i elpriset. Till exempel räknar vissa leverantörer inte in avgifter till SVK, Svenska Kraftnät. Ett annat sätt att få ett fastpris att framstå som lägre är att inte inkludera den så kallade Epad-avgiften, tidigare kallad Cfd, som varierar beroende på vilket elområde man tillhör. Även avgiften för elcertifikat ingår i slutpriset men exkluderas av vissa leverantörer. Vi på Göteborg Energi vill att våra priser ska vara enkla att förstå, så det vi offrerar är samma summa som hamnar på fakturan. Det tillkommer inga kostnader. – TILL ATT BÖRJA MED
Tony Snällström
Företagssäljare på Elhandel
Läs mer om elmarknaden på goteborgenergi.se/elmarknaden
Vad betalar vi för överskottsel från solceller?
– VI BETALAR MARKNADSPRIS , alltså det värde som elen
har timvis på elbörsen med något öres avdrag. Privatpersoner får ett bättre pris men vi kan inte subventionera företag på samma sätt. Alla våra kunder som vill börja producera egen solel får hjälp med elcertifikat och annan administration.
Bengt-Åke Mardell Säljare Företag
GÖTEBORG ENERGI MAGASIN | NR 03 2016
Vilka miljöegenskaper har elen vi köper?
om ni har g jort några miljötillval eller inte. All elproduktion påverkar miljön negativt, men väljer ni något av våra miljötillval – Bra Miljöval, VindEl eller VattenEl – så är den påverkan väldigt liten. För den som inte gör tillval orsakade en kilowattimme el från Göteborg Energi under 2015 koldioxidutsläpp på 334 g/kWh. – DET BEROR PÅ
Håkan Andersson Bergman Miljösamordnare
04 EFFEKTEN
TEXT: SANNA PERSSON BILD: ANNA-LENA LUNDQVIST
”HELT I LINJE MED VÅR EGEN VERKSAMHET” Göteborgs Stads förvaltning Kretslopp och vatten fasar ut användningen av fossila bränslen och satsar på mer uppvärmning med biogas. UTMANING
Några oljepannor kvar Inom staden har vi tydliga energimål när det gäller minskad klimatpåverkan. Det handlar både om att effektivisera vår energianvändning och om att fasa ut användandet av fossila bränslen. Kretslopp och vatten har tre anläggningar som tidigare använde naturgas men där vi gått över till biogas sedan 2015. Fortfarande värms dock Alelyckans vattenverk delvis upp av oljepannor under kalla dagar. LÖSNING
Mer förnybart Vi utreder nu om vi ska konvertera oljepannorna på Alelyckan till biogasdrift. Cirka 40 procent av göteborgarnas matavfall sorteras idag och det är vårt ansvar att samla in avfallet för att det skall omvandlas till biogas och biogödsel. Att välja just biogas ligger alltså helt i linje med vårt egen verksamhet inom förvaltningen. RESULTAT
Problemfritt system Att använda biogas för uppvärmning har fungerat jättebra direkt från start. Vi märker själva inte någon skillnad på om det är naturgas eller biogas i rören, dessutom är det samma utrustning och teknik som används. Biogas är en utmärkt förnybar energikälla som göteborgarna tillsammans kan hjälpas åt att skapa, enbart genom att sortera sitt matavfall. Läs mer på goteborgenergi.se/biogasochmiljö
KRETSLOPP OCH VATTEN Är en förvaltning inom Göteborgs Stad som ansvarar för göteborgarnas vattenförsörjning, avloppshantering samt hantering och återvinning av hushållsavfall. Har 400 anställda. Köper biogas av Göteborg Energi sedan 2015. Har sina lokaler i Hjällbo, på Ringön, i Lackarebäck i Mölndal och på Alelyckan, bland annat Kretsloppsparken och Alelyckans vattenverk.
Claes Wångsell
Chef för dricksvattenproduktionsavdelningen på Kretslopp och vatten vid en fem meter djup vattenfylld brunn på Alelyckans vattenverk.
PÅ GÅNG 05
TEXT: GUSTAF HÖÖK & SANNA PERSSON BILD: ELECTRICITY
I korthet Nu sänker vi priset på fjärrvärme igen FÖR ANDRA ÅRET i rad sänker Göteborg Energi priset på fjärrvärme. Priset sätts i samråd med våra kunder i Prisdialogen och sänks med 0,5 procent år 2017. Samtidigt satsar vi 70 miljoner kronor på att minska koldioxidutsläppen i Göteborg med 95 000 ton, motsvarande utsläppen från en fjärdedel av alla stadens fordon.
Läs mer om på goteborgenergi.se/prisdialogen
Bra förutsättningar med sammankopplat gasnät UNDER VÅREN HAR Göteborg Energi Gasnät kopplat samman gasnätet i Mölndal med Göteborgsnätet som försörjer Göteborg, Partille och Lerum. I och med sammankopplingen kan vi försörja nätet ytterligare en väg, därmed stärks försörjningstryggheten för våra gaskunder. Samtidigt har vi nu möjlighet att maximera mängden biogas vi kan ta emot från biogasanläggningen Gasendal.
Miljöfonden stöttar viktig forskning ATT KUNNA LAGRA EL blir viktigare i framtiden. För att möta det behovet krävs mer effektiva och prisvärda batterier. Anders Kronander har forskat på hur man kan ta fram mer effektiva flödesbatterier och fått uppmuntran i form av stipendium från Göteborg Energis miljöfond. Hans arbete g jordes vid universitetet i Sydney och rönen kan bidra till att lagring gör det mer lönsamt att producera förnybar el.
Läs mer på goteborgenergi.se/ stipendiater2016
30 PROCENT
Så mycket ökade Göteborg Energis biogasproduktion mellan 2014 och 2015. Totalt producerade vi i fjol 201 gigawattimmar biogas. Det motsvarar drivmedel till över 20 000 bilar. SIFFRAN
Göteborg Energi toppar hållbarhetsligan I BÖRJAN AV juni presenterades vinnarna i Årets bästa hållbarhetsredovisning och av 146 inlämnade bidrag kom Göteborg Energi på en stolt andraplats. Bland annat ansåg juryn att Göteborg Energis samhällsnytta tydliggörs på ett mycket bra sätt. Tävlingen arrangeras av Aktuell Hållbarhet, Nordens ledande kunskaps- och medieföretag inom miljö, hållbarhet och CSR.
Läs hållbarhetsredovisningen på goteborgenergi.se/ arsredovisningar GÖTEBORG ENERGI MAGASIN | NR 03 2016
Tyst elbuss får högt betyg DEN ELDRIVNA BUSSEN på linje 55 mellan Chalmers och Lindholmen i Göteborg har rullat i drygt ett år och får högt betyg av såväl resenärer som förare. Bland annat uppskattas den låga ljudnivån, både ombord och utanför bussen, och att
Läs mer på tinyurl.com/jtlya5m
det erbjuds gratis wifi. En undersökning från ElectriCitys samarbetspartners visar att busslinjen har lockat tusentals besökare från hela världen. Göteborg Energi deltar i projektet genom att bygga laddstationer och infrastruktur.
06 PÅ GÅNG
TEXT: SANNA PERSSON BILD: CIPRIAN GORGA
Labbet har fått inneboende
I början av sommaren flyttade 33 handplockade studenter, HSB-medlemmar och gästforskare in i HSB Living Lab vid Chalmers Campus. Huset är världens mest moderna boendelabb för realtidsforskning. PÅ PLATS
HSB LIVING LABS 7 PRIMÄRA FORSKNINGSOMRÅDEN: Arkitektur och flyttbarhet Material och teknologi Minimering av resurser Tvättstuga och allmänna utrymmen Tillgänglighet Nyproduktionsprocessen Framtida bostadsrättsförening
F
yravåningshuset består av 44 stålmoduler och har placerats precis intill Chalmers tekniska högskola. Här bor nu studenter vägg i vägg med forskare från hela världen i syfte att utveckla produkter, tjänster och nya sätt att bygga framtidens hållbara boende. Forskarna kommer bland annat kunna vidareutveckla arkitektur och byggnation av flyttbara fastigheter. HSB Living Lab kommer nämligen att flyttas till en ny plats redan om tio år. – Tack vare husets lego-liknande struktur kan vi ge det en ny form helt anpassad efter omgivningen på nästa plats, säger Cecilia Lööf, projektets kommunikationsansvarig. FORSKARNA KOMMER ÄVEN att undersöka material och teknologi genom att bland annat testa utbytbara fasader som anpassar sig till temperaturer och fysisk aktivitet både ute och inne i huset. Ett annat mål med labbet är att öka kunskapen om minimerad resursanvändning med hjälp av såväl ny teknik som nya beteenden. I samband med inflyttningen hölls exempelvis en workshop där studenterna fick arbeta kreativt
Följ livet i HSB Living Lab: hsblivinglab.com
med återvunnet material för att skapa möbler och hjälpmedel till sina nya hem. – Vi kommer även att titta på funktion och interaktion i gemensamma utrymmen. Husets foajé är en tvättstudio integrerad med ett sällskapsrum med soffor där de boende kan sitta och läsa eller dricka kaffe tillsammans samtidigt som de kan tvätta. Här gör vi en av flera sociala studier om mellanmänskligt beteende, fortsätter Cecilia. INITIATIVTAGARE TILL PROJEKTET är HSB, Chalmers och Johanneberg Science Park. Göteborg Energi är en av nio samverkanspartners som deltar för att nå ny kunskap om social, ekonomisk och ekologisk hållbarhet och smarta tekniska lösningar. – I samarbete med HSB Living Lab har vi för första gången kunnat testa att värma upp flera våningsplan enbart via fjärrvärmeretur. Som samverkanspartner kommer vi kunna delta i flera intressanta projekt kopplade till energifrågan. Det handlar till exempel om nya digitala hjälpmedel, resurseffektivisering och nya småskaliga lösningar, säger Claes Sommansson, forskningsoch utvecklingsstrateg på Göteborg Energi. ●
BILD: SHUTTERSTOCK
HÅLLBARA TRANSPORTER 07
PÅ VÄG - mot ett fossilfritt Sverige HÅLLBARHET En tredjedel av Sveriges växthusgasutsläpp kommer från inrikes transporter. Användandet av fossila bränslen behöver fasas ut och ersättas av förnybara drivmedel och klimatsmart teknik såväl nationellt som globalt. För det krävs samverkan mellan flera aktörer och branscher.
GÖTEBORG ENERGI MAGASIN | NR 03 2016
Den klimatsmarta Nu banar vi väg flygplatsen för elbilen I FRAMKANT
LISTAN
Tillåter snart bara elbilar UTBLICK
Landvetter flygplats nya taxisystem premierar de bästa miljöbilarna och 2030 vill man ha ett inrikesflyg som drivs på förnybart bränsle.
Vi och våra kunder satsar stort på att skapa fler laddmöjligheter för elbilar. Nyligen fick Göteborg 14 nya snabbladdningsstationer.
Indien vill bli först ut med att enbart sälja elbilar från år 2030. Detta trots att en stor del av befolkningen saknar tillgång till el.
Sid 10–11
Sid 12
Sid 13
08 HÅLLBARA TRANSPORTER
”Vi behöver bredda vårt perspektiv” En klimatomställning inom transportsektorn kräver nya lösningar och större volymer förnybara drivmedel som kan ersätta bensin och diesel. Professor Pål Börjesson om vägen mot en fossiloberoende fordonsflotta. EXPERTEN
N
är man pratar om förnybara drivmedel är det vanligt att man väljer ut ett enda och lyfter det som det absolut bästa. Elbilar är till exempel ett kanonbra alternativ till fossildrivna bilar och jag hoppas få se en fortsatt snabb utveckling inom elbilsbranschen. Men utvecklingen får inte ske på bekostnad av andra biodrivmedel. INOM EXEMPELVIS biogasproduktionen
går utvecklingen inte alls lika snabbt. Orsaken är en kombination av politik och låga priser på olja. Det är helt enkelt inte tillräckligt ekonomiskt lönsamt att producera biogas i stor skala än. För det krävs stor tillgång till råvaror. Förr fick en livsmedelsproducent ofta betala för att få restavfall upphämtat, idag måste biodrivmedelsproducenterna konkurrera om råvarorna. Det kräver också ett fungerande styrsystem och det finns redan ett enhetligt önskemål från transportbranschen om ett kvotpliktssystem där också drivmedlens klimatnytta inkluderas för att öka andelen biodrivmedel. Ett kvotsystem tvingar bolagen som säljer drivmedel att se till så att det finns en viss andel klimat-
Pål Börjesson
effektiva biodrivmedel i den kvotpliktiga volymen diesel- och bensinbränsle. I takt med att medvetenheten hos konsumenterna ökar följer också de stora aktörerna. Exempelvis engagerar sig flygbranschen i utvecklingen av biodrivmedel och med tanke på att flygtrafiken ökar för varje år är det positivt att samma bransch för utvecklingen framåt. NÄR DET GÄLLER hållbara transporter bör fokus ligga på hur vi kan kombinera och integrera de olika förnybara systemen. Elhybrider med möjlighet att köra på biodrivmedel är ett utmärkt exempel på en sådan optimering. En elhybrid med vanlig dieselmotor kan du redan tanka med HVO (hydrerade vegetabiliska oljor) och med hjälp av befintlig infrastruktur. Det finns också en väl utbyggd infrastruktur för etanol och ett relativt väl utbyggt gasnät för biogas. De senaste åren har det sjunkit in hos de flesta att vi inte bara behöver ett färdigt bränsle, utan ett brett livscykelperspektiv. Vi behöver hitta nya hållbara sätt att ta tillvara på restprodukter och producera bioråvara och system där de smarta transportmedlens fördelar kan komplettera varandra.” ●
Professor i miljö- och energisystem vid Lunds tekniska högskola.
I Sverige stod inrikes transporter för 33 procent av växthusgasutsläppen 2014. Räknar man även med utrikes sjöfart och flyg stod transporterna för 45 procent av de svenska utsläppen.
SÅ FUNKAR ... ELHYBRIDER En elhybrid har en elmotor och en vanlig förbränningsmotor som används för att ladda elmotorns batteri. Batteriet laddas också vid inbromsningar och tomgång.
TEXT: SANNA PERSSON ILLUSTRATION: SHUTTERSTOCK
HÅLLBARA TRANSPORTER 09
Så reser du klimatsmart Det kan vara svårt att hålla koll på vilka fordon och drivmedel som gör minst avtryck på miljön. Göteborg Energi reder ut vilka olika alternativ som finns. MILJÖPÅVERKAN
Icke-förnybara (fossila) drivmedel
Förnybara drivmedel
Kan vara både förnybart och icke-förnybart
Naturgas (CNG, LNG) Motorgas (LPG/gasol) Diesel Bensin
Etanol – tillverkas huvudsakligen av spannmål, majs och sockerrör. Biodiesel – framställs av olja från exempelvis raps, slaktavfall, tallolja, soja eller palmolja. Går bland annat under namnen HVO (hydrerade vegetabiliska oljor), FAME (Fatty Acid Methyl Ester) eller RME (Raps-Metyl-Ester). Biogas – tillverkas av matavfall, gödsel, restprodukter från livsmedelsindustri eller ur slam från avloppsreningsverk.
Vätgas – framställs ofta ur naturgas men kan även framställas genom till exempel elektrolys av vatten. El – kan produceras från vind-, sol- och vattenkraft, men också från fossila källor som till exempel från koleller kärnkraftverk. Syntetisk diesel – är oftast förnybar HVO, men det kan även vara GTL-diesel (gas to liquid) som tillverkas av fossil naturgas. Dimetyleter (DME) – kan framställas ur många olika råvaror. BioDME framställs ur svartlut som är en restprodukt från pappersmassaproduktion.
Läs mer om drivmedel och vilka fordon som uppfyller Sveriges nationella miljöbilsdefinitioner, på miljofordon.se
Elmotorn kan inte laddas upp med el utifrån men reducerar bränsleförbrukningen. En elhybrid som också kan laddas från elnätet kallas ”plug-in hybrid”.
ELBILAR
GASBILAR
ETANOLBILAR
En elbil har inget avgasrör och släpper därför inte ut några avgaser. Elbilen laddas upp via elnätet och har en eller flera elmotorer som drivs av el från ett batteri.
En gasbil har vanligtvis två tanksystem, ett för bensin och ett för fordonsgas. Fordonsgas består av en blandning av förnybar biogas och icke-förnybar naturgas.
En etanolbil fungerar precis som vanliga bilar och kan köras på både E85 och bensin.
GÖTEBORG ENERGI MAGASIN | NR 03 2016
10 HÅLLBARA TRANSPORTER
Här får miljöbilarna förtur Swedavia driver flygplatsbranschen mot en grönare framtid. År 2020 ska den egna verksamheten ha 0-utsläpp av koldioxid. Ett steg på vägen är ett nytt taxisystem som belönar de bästa miljöbilarna. I FRAMKANT
A
tt hon känner alla märks tydligt. På vägen genom terminalen hälsar hon på informatörer, städare och tekniker. Alla har de något att fråga eller berätta och Charlotte Ljunggren tar sig tid att lyssna. Hon är flygplatsdirektör på Sveriges näst största internationella flygplats och entusiastisk över flygplatsens miljöengagemang. I juni i år invigdes nämligen en helt ny 5 000 kvadratmeter stor taxiparkering på Göteborg Airport Landvetter. Parkeringen har ett digitalt kösystem som främjar miljövänliga fordon genom att kalla fram CO2-neutrala bilar till körningar före andra taxibilar. – På det här sättet hoppas vi tillsammans med taxibranschen och drivmedelsleverantörer bidra till att transporterna till och från flygplatsen blir mer hållbara. Det blir ett incitament för taxibolagen att uppgradera sin flotta med fler CO2-neutrala fordon, säger Charlotte Ljunggren. Till hösten kommer det digitala framkallningssystemet även att kunna prioritera hybrider och bilar som drivs på exempelvis
Två procent av världens totala koldioxidutsläpp kommer från flyget. I Sverige står flyget för fyra–fem procent av utsläppen.
LANDVETTER AIRPORT ❤ MILJÖ Energieffektiviserar Återvinner använd glykol Renar dagvatten i dammar Har bytt ut oljepannor mot biobränslepannor Har ett lokalt fjärrvärmesystem Använder förnybara bränslen Kör el- och gasfordon Främjar 100% miljötaxi Köper endast grön el Har solceller på P-hus
etanol eller HVO (hydrerade vegetabiliska oljor). Därefter vill man utveckla kösystemet ytterligare så att det även belönar taxichaufförer som utnyttjar körningen maximalt genom att alltid köra med kunder. PÅ ANDRA SIDAN byggnaden breder landningsbanan ut sig. En handfull plan förbereds inför nästa flygning i väntan på resenärer. Statliga Swedavia driver totalt tio flygplatser i Sverige och ansvarar för all verksamhet på marken. Ett av företagets mål är att år 2020 ha nollutsläpp av koldioxid från den egna verksamheten. Därför har samtliga oljepannor tagits bort från flygplatserna och ersatts med uppvärmning från pellets och biogas. Tillsammans med bland annat Volvo och Göteborgs Stad har Swedavia tagit fram en ny typ av plog-, blås- och sugbilar för snöröjning av start- och landningsbanan som drivs på förnybart bränsle. Det är ett exempel på hur Landvetter jobbar med att fasa ut över 800 fossildrivna fordon.
11
TEXT: SANNA PERSSON BILD: ANNA-LENA LUNDQVIST
Man arbetar också för att effektivisera hanteringen av flyg på marken och för att skapa kortare flygvägar. Intill landningsbanorna ligger även tre stora dammar där Swedavia renar använt vatten från kemikalierester för att minimera miljöpåverkan i de naturliga vattendragen. – Fossila transporter är en gemensam global utmaning och flygbranschen är faktiskt den enda branschen som globalt enats om gemensamma klimatmål med en halvering av CO2utsläpp till år 2050 jämfört med 2005 års nivå. Swedavia ligger i framkant när det kommer till miljöarbete och vi hoppas kunna inspirera andra att följa i samma spår. PÅ VÄG IN genom säkerhetskontrollen är det något som piper till och Charlotte Ljunggren tas åt sidan för att bli muddrad av en kollega. Ingen slipper undan här. En bit bort ser man ett flygplan starta och lyfta från marken. Cirka två procent av de globala koldioxidutsläppen kommer just från den luftburna trafiken. Att flyga på förnybart bränsle är redan tekniskt möjligt, utmaningen ligger i att reducera kostnaden för att ta fram bioflygbränsle i stor skala. Swedavia siktar på att ha ett fossilfritt inrikesflyg i luften år 2030 och samarbetar bland annat med det nordiska forskningsprojektet NISA och den ekonomiska föreningen Fly Green Fund som båda arbetar för att stimulera marknaden och utveckla effektivt bioflygbränsle. – Swedavia och Göteborg Landvetter Airport är pådrivande när det gäller utvecklingen av storskalig produktion av fossilfritt flygbränsle. Vi är bland annat först i världen med att klimatkompensera alla våra tjänsteresor genom att köpa fossilfritt flygbränsle och med att ha ett belöningsprogram för de flygbolag som köper fossilfritt bränsle. Men vi behöver hjälp av politiker, investerare och beslutsfattare för att driva frågan vidare. Flygbranschen kan inte själva tillverka och transportera biobränsle. Det måste finnas en vilja från hela samhället att driva på en klimatomställning. ●
Airport Carbon Accredited (ACA) ACA är en internationell certifiering för flygplatser med syfte att minska koldioxidutsläpp och öka hållbarheten. Enbart 25 av världens alla flygplatser är ACA-certifierade och alla Swedavias flygplatser har nått den högsta nivån. Läs mer på: airportcarbonaccreditation.org GÖTEBORG ENERGI MAGASIN | NR 03 2016
12 HÅLLBARA TRANSPORTER
TEXT: HÅKAN ANDERSSSON BERGMAN BILD: SHUTTERSTOCK
XXX
Nu banar vi väg för elbilen Under 2016–2017 satsar Göteborg Energi och våra kunder stort på utökade laddmöjligheter för elbilar. Tillsammans kan vi skapa förutsättningar för morgondagens hållbara transporter. LISTAN
ETT
TVÅ
TRE
520 nya boende- Ladda över natten Lokalförvaltningoch besöksladdare i Majorna en laddar snabbt Under 2016-2018 sätter Göteborg Energi upp 520 nya boendeoch besöksladdare för normalladdning (6-8 h för full laddning). 260 laddstolpar med två uttag på varje, placeras ut på strategiska platser runt om i stadens bostadsområden i samarbete med våra kunder.
Stadsdelsförvaltningen Majorna/ Linnés anställda utrustas inom kort med 13 nya elbilar. På Kustgatan finns det idag laddstolpar för normalladdning och tillsammans med husägare sätter de i år upp 40 nya laddstolpar inne i ett garage på Första Långgatan.
Lokalförvaltningen bygger och förvaltar lokaler för Göteborgs Stads verksamheter. Lokalförvaltningen kör tio egna elbilar varav åtta används av ett hundratal förare i deras bilpool. Hösten 2016 sätter de upp en egen snabbladdningsstation vid sitt huvudkontor.
FYRA Stadens 14 nya snabbladdare Under sommaren har Göteborg Energi byggt 11 nya snabbladdningsstationer och ytterligare tre under hösten, utspridda från Angered i norr till Frölunda torg i söder. Här förses din bil med el från sol, vind och vatten. Det tar cirka 20 minuter för ett tomt batteri att ladda upp till 80 procent och kostar tre kronor per minut. Med fler laddmöjligheter kommer fler kunna välja elbil, vilket leder till renare luft och mindre buller.
Här hittar du stadens laddstationer: goteborgenergi.se/laddstationer Anmäl ditt intresse för en egen laddplats till gunilla.launonen@goteborgenergi.se eller ring 031-62 59 10.
FEM Ladda cykel och bil på Lindholmen Sedan juni kan man snabb- och normalladda sin elbil i Eriksberg på Lindholmen. Laddstationerna har satts upp i ett samarbete mellan Älvstranden Utveckling, Lindholmen Science Park och P-bolaget. På Lindholmen finns även elcyklar att hyra som laddas av solceller.
TEXT: SANNA PERSSON BILD: SHUTTERSTOCK
HÅLLBARA TRANSPORTER 13
Indien har 1,3 miljarder invånare och är världens femte största elproducent. Trots det saknar 300 miljoner människor tillgång till elektricitet.
INDIEN
– först ut med enbart elbilar UTBLICK Från och med år 2030 kommer det enbart säljas eldrivna bilar i Indien. Landet satsar på att bli det första i världen med helt fossilfria fordon på vägarna.
DET AMBITIÖSA MÅLET innebär en stor utmaning för Indien, vars huvudsakliga energikälla är inhemskt kol som förser landet med 60 procent av elproduktionen. Kolkraften är miljöskadlig och en stor del av befolkningen som bor ute på landet saknar helt tillgång till el. För att underlätta omställningen till fler eldrivna fordon föreslår landets transportminister Nitin Gadkari bland annat att kravet på handpenning vid köp av elbil ska slopas. En del av betalningen är tänkt att GÖTEBORG ENERGI MAGASIN | NR 03 2016
komma från besparingar på petroleumprodukter. Samtidigt syns en positiv trend på energiområdet. I Indien börjar solenergi te sig som ett allt mer realistiskt alternativ till kolkraften i takt med att priset på solenergi rasar. Premiärminister Narendra Modi vill utöka solenergiproduktionen med 100 gigawatt – tjugo gånger mer än vad som produceras i dagsläget. Håller trenden i sig beräknas priset på solenergi vara tio gånger billigare än kolkraft redan år 2020. ●
Mer om solenergins framfart i Indien:
economist.com/ blogs/graphicdetail/ 2016/06/daily-chart-2
14 ENERGIEFFEKTIVISERING
Här habiliterar hästarna Göteborgs Handikappridklubb köper sin el av Göteborg Energi. Själva verksamheten handlar om en helt annan sorts energi. På hästryggen får ryttare med funktionsnedsättningar styrka och livskvalitet. KUNDEN
R
itten börjar i trolsk granskog, fortsätter i bokskog där solen strilar ner genom löven och slutar med frodiga ängar på ena sidan ridstigen. Naturen längs den två kilometer långa slingan vid Rödbo Lunnagård på Norra Hisingen är varierad och vacker. Men finast av allt är att titta och lyssna på ekipagen. – Kom igen, Emma. Nu går det uppför. Kämpa på! Robert Kölby tittar kärleksfullt på sin dotter. – Bra! Vad duktig du är. NÅGRA MINUTER TIDIGARE har han och Emmas assistenter hjälpt henne upp på haflingern Klara. Först kördes rullstolen uppför en ramp och upp på en brygga vid stallväggen. Sedan satte man en sele på Emma och hissade upp henne med en taklyft. Omständligt? Absolut, men har man helhetsbilden handlar det om små besvär. Strax innan Emma Kölby Falck, nu 21 år gammal, skulle fylla ett år diagnosticerades hon med Retts syndrom, som leder till svåra funktionsnedsättningar. Emma är till exempel rörelsehindrad och behöver ögonpekningsdator för att kommunicera. När hon var sju år gammal fick
GÖTEBORGS HANDIKAPPRIDKLUBB Göteborgs Handikappridklubb håller till på Rödbo Lunnagård på Hisingen, där man har egen anläggning med anställda samt specialtränade hästar. Här rider cirka 150 ryttare, både med och utan funktionsnedsättningar. De funktionsnedsatta får hjälp av specialutbildad personal och kan ha fått ridterapi (behandlingsridning) på remiss från VG-regionen. Alla ryttare har möjlighet till så kallad fritidsridning. Klubben köper sin el från Göteborg Energi och har nyligen tecknat ett femårigt fastprisavtal.
hon börja rida på Göteborgs Handikappridklubb. Att sitta på hästryggen ger henne glädje och styrka, både fysisk och psykisk, och pappa Roberts ansikte lyser när han pratar om det. – Det är fantastiskt att hon har så bra balans. Det är tack vare ridningen. Att ha magmuskler så man kan sitta med balans är inget vi tänker på annars, vi som är friska. GÖTEBORGS HANDIKAPPRIDKLUBB bildades 1988 efter att grundaren, sjukgymnasten och eldsjälen Charlotte ”Lolo” von Arbin redan på sjuttiotalet tagit fram en metodik för att habilitera rörelsehindrade barn med hjälp av ridning. Sedan 1994 bedrivs verksamheten på Rödbo Lunnagård och omfattar cirka 150 ryttare, såväl personer med funktionsnedsättningar som utan, i alla åldrar.
ENERGITJÄNSTAVTAL
Effektivisering för alla behov! VI LEVERERAR EN rad tjänster som underlättar vardagen, sänker kostnaderna och bidrar till en bättre miljö för såväl små som stora företag. Våra energitjänster kan minska driftskostnader och energianvändning och omfattar allt från enstaka uppdrag till heltäckande avtal. Välj det erbjudande som passar dig bäst.
TECKNAR DU ett energitjänstavtal med oss behöver du inte längre tänka på de tekniska installationerna i fastigheten. Med en anläggning som fungerar optimalt blir både energianvändningen och miljöbelastningen lägre. Våra energitjänstavtal finns i fem olika nivåer där du själv väljer i vilken omfattning du vill lämna över ansvaret till oss.
TEXT: GUSTAF HÖÖK BILD: OLA KJELBYE
15
02
01
Robert Kölby,
ordförande Göteborgs Handikappridklubb.
UPPDRAG
VILL DU producera egen el? Det är både enkelt och lönsamt. Vi erbjuder konsultationer och hjälper till med förstudie.
03 – Föreningen bildades för att hjälpa barn och unga med funktionsnedsättningar, men sedan många år har vi integrerade grupper, säger Robert Kölby, som tog över som ordförande när Charlotte von Arbin gick bort för tre år sedan. – Det skapar fantastisk gemenskap och flera föräldrar med barn utan funktionsnedsättningar har berättat hur barnen blivit bättre på att ta hänsyn till andra människor efter att ha kommit i kontakt med funktionsnedsatta. Han avslutar: – Ridningen är veckans höjdpunkt för Emma. Att få komma ut i naturen, känna kärleken från hästen och anstränga sig fysiskt betyder oerhört mycket. Emmas ögon och leende säger allt detta – och mer än tusen ord till. ●
04 01. Delar av ritten vid Lunna går genom bokskog. Emma Kölby Falck och hennes ridkompis Melike Akdag älskar att få uppleva naturen från hästryggen. 02. Robert Kölby, ordförande i föreningen, med dottern Emma. 03. Förberedelser inför ridningen. 04. Far och dotter samt assistenterna Emelie Lundberg och Karin Grönroos.
IT-TJÄNSTER
VÅRA IT-BASERADE
energitjänstverktyg ger överblick och kontroll över energianvändningen. Det kan ge dig som förvaltar fastigheter möjlighet att spara både tid och pengar.
GÖTEBORG ENERGI MAGASIN | NR 03 2016
Läs mer om alla våra energitjänster på goteborgenergi.se/energitjanster
POSTTIDNING B Returadress: Göteborg Energi AB, Box 53, 401 20 Göteborg
16 VI ❤ GÖTEBORG
Energi till gröna idéer I TIDEN Många av våra kunder bryr sig om miljön. För att uppmuntra dem som vill göra en extra insats delar Göteborg Energi Miljöfond ut pengar till nytänkande projekt.
V
arje år delar vi ut totalt cirka en miljon kronor till ett tiotal miljöprojekt. Pengarna kommer från Göteborg Energi Miljöfond, som instiftades 2009. Fonden bidrar till nytänkande och hållbar utveckling inom energiområdet, med fokus på el. – Våra kunder kan göra aktiva miljöval när det gäller elen de köper, men vi ville ge dem möjlighet att göra ännu mer, säger Håkan Andersson Bergman, energi- och miljösamordnare på Göteborg Energi. – Målet med miljöfonden var och är att engagera kunderna i det hållbara energisystemet.
Alla kan ansöka om pengar från Göteborg Energi Miljöfond, såväl privatpersoner som företag och organisationer. Bland tidigare vinnare märks till exempel Saga Norrby (bilden). Hon har skapat sajten BitfrBit som underlättar när man vill göra miljökloka val. PENGARNA I MILJÖFONDEN kommer från våra kunders miljötillval VindEl och VattenEl. Av intäkterna avsätts 20 procent till fonden, så ni är många kunder som är med och gör skillnad. ●
Ansök redan nu! Sista ansökningsdag för nästa års upplaga av Göteborg Energi Miljöfond är den 15 februari 2017. Ansök helst via vårt webbformulär men det går också att skriva ut en blankett och skicka som post. Nytt är att alla som skickar in sin ansökan före 1 november får en förhandsgranskning. Då får du hjälp med synpunkter så att din ansökan får rätt vinkling. Läs mer på goteborgenergi.se/ansokanmiljofond
TEXT: GUSTAF HÖÖK BILD: ANNA-LENA LUNDQVIST
Saga Norrby driver sajten BitfrBit där hon ger tips på hur man kan konsumera, bo och resa mer klimatsmart. Våren 2015 fick hon Miljöfondens stipendium för att kunna vidareutveckla den.