1.11
nyheder Topkarakterer til CR-Z i EuroNCAP passion Opdag verdens smukkeste veje innovation Kombiner el og varme under samme tag ansvar Honda blev belønnet med sikkerhedspris påvIrk Hjælp os med at skabe fremtidens Honda
Den nye Jazz Hybrid uden kompromisser
Du kan altid stole på en Honda. Lige meget om det er plæneklipperen, fræseren, generatoren eller påhængsmotoren, så er du garanteret høj ydelse og en utrolig driftsikker maskine, der bare starter og starter… Klik ind på Hondapower.dk og oplev alle Hondas spændende kvalitetsprodukter til huset, haven og vandet. Tima A/S · Tel. 36 34 25 50
15820 . BureauLIST.dk
Honda igen… og igen!
leder
8. Accord i en helt ny toneart Den populære Accord er blevet opdateret, hvilket yderligere skærper konkurrenceevnen, og den har desuden fået selskab af den helt nye Accord Type S.
4.
THE POWER OF DREAMS Honda Air Concept bringer begrebet konceptbiler op på et nyt niveau.
6.
12.
20.
23.
26.
EcoPOWER er navnet på Hondas kombinerede generator og varmefyr.
Cykelstjernen Rochelle Gilmore sætter kurs mod nye triumfer med Lotto Honda Ladies Team.
I lidt over ti år har Hondas humanoide robot ASIMO vagt stor interesse verden over.
Honda EV Concept er Hondas første rendyrkede elbil.
3 store danske håndboldstjerner har valgt Honda som deres foretrukne bil.
INNOVATION
PASSION
ANSVAR
NYHEdER
danmark
Bilmarkedet! De seneste år har været særdeles turbulent for bilindustrien. Recessionen betød at mange bilkøbere blev hårdt ramt på økonomien. Men allerede sidste år vendte udviklingen, og totalmarket for salget af nye personbiler vendte atter tilbage på et mere normalt niveau. En sund dansk økonomi gør, at vi tror på et fortsat godt salg af biler i 2011. For Honda Danmarks vedkommende er vi optimistiske omkring 2011, og dette skyldes ikke mindst, at vi introducerer et par rigtige spændende nyheder. Den populære Accord får en opdatering af både Sedan og Tourer, samtidig med at den også tilbydes i 2 nye versioner, nemlig
Lifestyle og Type S. Sidstnævnte introduceres som både benzin og diesel, og i denne variant er det en dieselmotor med 180 hk, der virkelig lever op til navnet Type S. Endvidere får Jazz et face-lift og samtidig introduceres en helt ny Jazz Hybrid, der kan prale af et lavt brændstofforbrug samt en lav CO2-udledning. Jazz Hybrid udleder kun 104 g CO2 pr. km. og er dermed faktisk bedst i klassen! Med introduktionen af Jazz Hybrid kan Honda nu tilbyde 2 forskellige hybrid modeller på det danske marked; den sporty CR-Z Hybrid og så Jazz, den mest praktiske og fleksible i klassen.
Fælles for de 2 modeller er Hondas hybridteknologi IMA (Integrated Motor Assist). Det vil sige den teknologi, der kombinerer samspillet mellem en elektrisk motor og en benzinmotor. En teknologi, der er på forkant med, hvad dagens bilindustri har at tilbyde i et marked med mere krævende og miljøbevidste kunder. Hos Honda i Danmark, er vi stolte af, at kunne reagere på nuværende og fremtidige krav. God læsning.
Mikael Larsen
direktør, Honda Danmark
HONDA VISION Kontakt Honda Mikael Larsen, Honda Motor Europe – Denmark, Kokholm 13, DK-6000 Kolding, tlf 76 30 55 30, www.honda.dk redaktionell produktion Rubrik, Vallgatan 27, SE-411 16 Göteborg, www.rubrik.se Medvirkende skribenter Jan-Olof Ekelund, Christian Ericsson,
Gustaf Höök, Ole Oxgren Ansvarshavende Udgiver & redaktør Jan-Olof Ekelund, joe@rubrik.se ANNONcesalg Karin Hedman, karin@rubrik.se, Rubrik AB, Vallgatan 27, SE-411 16 Göteborg, +46 31 719 06 09 TRYKERI Color Print Papir Arctic Silk
www.honda.dk
Honda Vision | 3
the power of dreams
Fjerlet På LA Auto Show kunne man her i efteråret se en højst ejendommelig konstruktion; et konceptkøretøj, der har hentet inspiration fra såvel faldskærmsudspringere som fra rutsjebaner. Bag Honda Air Concep t står Honda Advanced
Design Studio, med kontor og atelier i Pasadena, Californien. Konceptbilen deltog i bilmessens Design Challenge-konkurrence og vakte her stor opmærksomhed. Udfordringen var at designe en bil, der var effektiv, bekvem og sikker, med en god ydeevne, et lækkert udseende samt plads til fire personer – og den måtte ikke veje mere en højst 450 kg. For at opnå lethed, søgte Honda inspiration fra luft. Såvel kraftkilden som transmissionen i drivlinjen er nemlig … trykluft. Den kan ”tankes” hjemmefra med en kompressor, koblet til en Hondagenerator. Under kørslen benyttes turboventilatorer og luftstrømmen omkring bilen til at maksimere systemet og dermed øge rækkevidden. Karosseriet og indretningen er fremstillet af slidstærke plantebaserede polymerplastikker, hjulene er uden nav, dækkene af uretan, o g chassiset dublerer som brændstoftank. Det hele for at gøre bilen let og luftig. Om konceptet kan blive til virke-
lighed står endnu tilbage at få at se. Vi har i alt fald få lov til at drømme så længe. tekst: christian ericsson
4 | Honda Vision 1.2011
Honda Vision | 5
5 revolutionerende materialer Det spiller ingen rolle, hvor smarte de opfindelser, vi mennesker finder på, er, hvis vi ikke har materialerne til at gøre drømmene til virkelighed. Her er fem materialer, der har gjort vores luftkasteller lidt mere solide.
Keramik c. 24000 f. Kr. –
Stål c. 2000 f. Kr. –
PET 1941 –
Grafen 2004 –
Honda Bio-Fabric 2006 –
Det første hulemenneske, der opdagede, at man kunne blande ler med vand, forme klumpen og derefter brænde den hård, faldt over en enestående opdagelse. I årtusinder har man brugt keramikkar til blandt andet at opbevare mad og vand i. I midten af 1800-tallet blev de første keramiske isolatorer fremstillet, og derefter er udviklingen accelereret. I dag benyttes keramiske materialer i blandt andet katalysatorer, partikelfiltre superledere og som erstatning for stål i knogleimplantater.
Jern har mange anvendelsesområder, men ulempen er, at det er blødt af et metal at være. Legeres jernet med kul og spormetaller som krom, får man noget, der er hårdt som... stål. De ældste kendte fund er blevet gjort i Tyrkiet. I starten blev stål mest brugt til våben, men i dag må det betragtes som fundamentet for den moderne teknologi. Uden stål ville vi ikke have haft højhuse, jernbaner, fly, skibe, biler, hvidevarer, kirurgiske instrumenter eller ure.
Polyetylentereftalat forkortes til PET. PET er en plastik, der er et medlem af polyester-familien, og som hovedsagelig benyttes til fremstilling af syntetiske fibre. I det tøj, du har på lige nu, er der med stor sandsynlighed en procentdel PET. Når vi til daglig taler om PET, tænker vi dog sikkert i første omgang på flasker. Plastikken har nemlig de perfekte egenskaber til at lave netop flasker af: den kan laves gennemsigtig og væske- og lufttæt, og den kan ikke mindst genvindes.
Grafén består af rent kul i et velordnet lag i et atoms tykkelse. Lægger man tre millioner ark med grafén oven på hinanden, bliver bunken en millimeter høj. Grafén er trods sin ringe tykkelse 200 gange stærkere end stål og har en mængde andre interessante egenskaber. Fremtidige anvendelsesområder for grafén kan være i form af en bestanddel af for eksempel solceller, brintgastanke, bilruder, integrerede kredsløb og bøjelige touchskærme. Også levnedsmiddelindustrien og den medicinske forskning studerer mulighederne med det nye mirakelmateriale.
Et miljøbesparende stof har længe været noget, bilproducenterne drømte om, men ingen havde held til at gøre stofferne hverken slidstærke eller særlig pæne. Indtil Hondas forskere fandt på en løsning. Bio-Fabric består af en polyester ved navn PPT, der først og fremmest fremstilles af majs. Ved hjælp af en snedig teknik gøres stoffet både stærkt og tiltalende at se på. Den kuldioxid, stoffet udleder, når bilen skrottes, kompenseres af det, der bliver brugt, når majsen dyrkes, hvilket gør stoffet klimaneutralt. I gennemsnit udledes der 5 kg mindre kuldioxid pr. produceret bil takket være Bio-Fabric.
ceramics.org
worldsteel.org
recyclenow.com
graphene-info.com
world.honda.com
Brintgas fra spinat Det er lykkedes et forskerteam på Oak Ridge National Laboratory i Tennessee at producere brintgas ved hjælp af sollys og spinat. Systemet kombinerer fotosyntese, syntetiske polymerer og proteiner, der hentes fra netop spinatplanten. Forskerne på Oak Ridge opdagede, at disse proteiner under de rette forudsætninger kunne producere brintgas fra almindeligt vand. Brintgassen kan
6 | Honda Vision 1.2011
derefter benyttes til for eksempel at drive brændselscellebiler som Honda FCX Clarity. Der er dog endnu stadig lang
vej til, at metoden kan udnyttes i industriel skala. Et af problemerne, der mangler at blive løst, er, hvordan man skal få proteinerne til at regenerere sig selv, da de langsomt nedbrydes med tiden. ornl.gov
innovation Den ældre version.
Den nye ge af solcell neration e.
Sol i sikte Honda Soltec i Japan har præsenteret en prototype på næste generations solceller. I den nye version er virkningsgraden blevet betydelig forbedret, fra 11,6 til 13 procent, hvilket er i topklasse i verden. Samtidig er solcellerne blevet betragtelig lettere, først og fremmest ved at rammerne har kunnet gøres mindre. De mindre ydermål betyder, at solcellen vil kunne installeres på flere typer tage end tidligere. Solcellen er som tidligere af CIGS-typen (kobber/indium/gallium/kisel), og inden den sættes i produktion, regner Hondas forskere med at kunne finpudse virkningsgraden yderligere.
Applikation registrerer huller i vejen Styret i Boston i Amerika er i gang med at ud-
vikle et nyt hjælpemiddel til kampen mod huller i vejene og håber at kunne få offentligheden til hjælp. Hjælpemidlet er en applikation til mobiltelefoner. Føreren starter applikationen og lægger telefonen på instrumentbrættet. Ved hjælp af mobilens accelerometer registrerer den, om bilen kører over et hul eller en revne i vejen, noterer positionen ved hjælp af GPS og sender alle data til byens tekniske forvaltning. Dette letter indlysende i høj grad arbejdet med at udbedre vejskader, fordi man får et bedre samlet billede og desuden kan gå direkte efter de værst medtagne steder i stedet for at lede på må og få. Applikationen finpudses under en test i stor skala til foråret. Blandt andet vil man få programmet til at kunne skelne mellem faktiske skader og for eksempel afløbsbrønde og vejbump.
El og varme under eget tag De seneste års kolde
vintre i Nordeuropa har ført til skyhøje priser på elektricitet og opvarmning. Mange er de husstande, der har bandet over vintermånedernes varmeregninger. Honda lancerer nu en kombineret generator og kedel ved navn ecoPOWER, som kører på naturgas. Produktet er fremstillet i samarbejde med det tyske Vaillant, en af Europas førende virksomheder for opvarmningsløsninger. Honda har siden 2003 solgt lignende syste-
mer i Japan og USA, og nu kommer turen altså også til Europa. I Tyskland tilstræber man i så høj grad som muligt at decentralisere en stor del af produktionen af el og varme til de enkelte huse. Det giver en betydelig bedre virkningsgrad, end når man pumper energien ud fra store kraftvarmeværker, fordi produktions- og transporttabene hermed bliver ikke eksisterende. Og forskellen er markant: ecoPOWER har en virkningsgrad
på over 90 procent sammenlignet med konventionelle løsninger, der kan lande helt nede på omkring 40 procent. ecoPOWER 1.0 forventes at kunne bidrage med omkring 70 procent af en husstands elforbrug i et gennemsnitligt enfamilieshus. Et periodevist forekommende overskud går ikke til spilde, men sælges tilbage til el-nettet. Systemet bliver lanceret på det tyske marked i løbet af sommeren 2011.
newurbanmechanics.org
Honda Vision | 7
Lidt bedre på alle punkter
af Accord blev introduceret allerede i 1976. Siden den gang er der blevet solgt næsten 20 millioner eksemplarer. Modellen med det velklingende navn blev udnævnt til Årets Bil i Japan i 2003, og Accord har igennem flere år været en af de mest solgte bilmodeller i USA. En Accord-ejer er trofast mod sin model og anbefaler den gerne varmt til andre bilinteresserede. Også blandt motorjournalister plejer Accord at være populær og får mange point i testene, både som ny og som brugt bil. Det gjaldt ikke mindst for den ottende generation, der tiltrak sig opmærksomhed for et kraftfuldt selvsikkert design og et højt sikkerhedsniveau. For eksempel fik Accord Tourer en pris for sit design i den internationale designkonkurrence ”red dot” i 2008.
Den første generation
Til Accord sedan og Tourer er der mulighed for at vælge imellem fire motoralternativer. Foretrækker man benzinmoto-
8 | Honda Vision 1.2011
rer er der mulighed for to motorvarianter, en 2,0-liter i-VTEC-motor med 156 hk og en 2,4-liter i-VTEC-motor på 201 hk. Motorerne forener god ydeevne med et konkurrencedygtigt brændstofforbrug. Foretrækker man dieselmotorer er der Hondas prisbelønnede 2,2 i-DTEC-motor på 150 hk og 180 hk (Type S). Dieselmotoren er kompakt, støjsvag, teknisk avanceret og med en endnu lavere kuldioxidudledning end tidligere. Vælger man Accord i denne nye model, har man for første gang en helt ny modelvariant at overveje. Det er Accord Type S, der vil blive tilbudt med både diesel- og benzinmotor. Dieselvarianten har 180 hk, hvilket giver et fantastisk omdrejningsmoment og en slagkraftig ydeevne. Benzinalternativet er Hondas i-VTEC-motor på 2,4 liter og 201 hk. Også den har en ydeevne i dette bilsegments ypperste topklasse. Indvendig er sæderne i Type S en kombination af stof og læder og med andre de-
taljer, der forstærker følelsen af det der lille ekstra. forstærket det kraftfulde design, der betyder, at Accord skiller sig ud fra mængden. Kofangere og frontgrill er blevet modificeret for yderligere at understrege modellens karakter. Forlygterne har fået en ny type af klartglas, og tågelygterne har et nyt design. Baglysene er i en ny rød farve, og sedanmodellen er udstyret med en tynd kromliste oven over nummerpladen. Årets nye farver er Alabaster Silver, Graphite Lustre og Celestial Blue Pearl som et supplement til det tidligere udbud. Den ottende og seneste generation fik en fin modtagelse for den lydsvage kabine. Nyt materiale i sæder og døre bidrager til yderligere at sænke lydniveauet i kabinen. Bagruden er nu 0,9 mm tykkere, og det betyder i første omgang en forskel for bagsædepassagererne. Endnu en nyhed er, at Accord kan fåes
Udvendig har Honda
Accord er med helt fremme, når det handler om høj kvalitetssans, suveræne køregenskaber og ny innovativ teknik. For tre år siden blev den ottende generation lanceret. Samme generation, der nu har gennemgået en opdatering og er blevet suppleret med den helt nye Accord Type S.
med aktive forlygter (Active Cornering Lights). I kurver forbedres lysbilledet radikalt, og trafiksikkerheden øges i døgnets mørke timer.
Accord har et sikkerhedsniveau ud over det normale. Hvad siger du for eksempel til følgende standardudstyr og tilvalg?
også nemmere for føreren at opdage medtrafikanter eller gående. Når du kører på en landevej, bliver lysbilledet bredere, og på motorvejen skabes en længere rækkevidde for lyset. Endnu en lysnyhed er, at modeller med bi-HID forlygter er blevet udstyret med High Beam Support-systemet. Det indebærer, at et kamera i forruden registrerer, når det lange lys når en forankørende bil, og skifter derfor til nærlys, for at den ikke skal blænde føreren foran.
Standardudstyr • Aktive nakkestøtter i forsæderne. • Stabiliseringssystemet VSA (Vehicle Stability Assist) hjælper føreren med at holde den rigtige kurs i kurver, under acceleration og ved pludselige undvigemanøvre. • ACE-karossestruktur (Advanced Compatibility Engineering) giver en markant forbedret beskyttelse af passagererne i forskellige sammenstødsituationer. • Det bevægelsestilpassede EPS-system registrerer udskridningstendenser både i kurver og ved opbremsning.
Teknikken gør det
Både Active Cornering Lights og High Beam Support-system er udstyr, der normalt kun ses i de betydelig dyrere biler i premium-segmentet. Accord sedan og Tourer er stærke udfordrere og spændende alternativer til disse biler.
Standard på Accord Executive • ADAS (Advanced Driving Assist System) er en pakke med tre banebrydende teknologier: • LKAS – Vognbaneassistenen LKAS (Lane Keeping Assist System) overvåger vejbanen via et kamera. Afvigelser fra kørebanens retning korrigeres med styresignaler. • ACC – Med den aktive fartpilot, ACC (Adaptive Cruise Control), kan man ved hjælp af radarteknik indstille den ønskede afstand til den forankørende bil. • CMBS – Det kollisionsminimerende bremsesystem CMBS (Collision Mitigation Brake System) overvåger afstanden til den forankørende bil. Føreren advares om truende kollisioner, og systemet hjælper desuden med til at mindske sammenstødskraften i situationer, hvor en kollision er uundgåelig.
Honda Vision | 9
passion Honda støtter sporten:
Bilforum Herning sponsorerer isens hurtige drenge text: ole oxgren foto: ole oxgren & Per Nielsen/Photo-Corner
En af dansk ishockeys bedste spillere er forfulgt af uheld på isen for tiden. En grim korsbåndsskade og siden voldsom hjernerystelse har holdt Kim Staal væk fra både isen i Herning og det danske landshold i længere tid. Til gengæld har 32-årige Staal scoret udenfor isen. Ny ung kæreste og en spritny Honda Civic er synlige beviser på, at skadespausen er brugt fornuftigt. Og nå ja, i parentes bemærket har han også lige nået at være på turné landet rundt i regi af Dansk Ishockey Union for at skabe opmærksomhed omkring sporten og ikke mindst hjælpe med til at få nye børn ind i ishockeysporten. – Et uhyre vigtigt arbejde, forklarer Honda-forhandleren Henrik Lysgaard fra Bilforum Herning. Han har selv en ganske glorværdig fortid i ishockeysporten, dels som formand for Blue Fox Herning dels som spiller på det hold, der i 1987 vandt guld. Og stadig banker hjertet for den sport, han kalder verdens fedeste og næst sværeste i øvrigt. Kun polo til hest skulle være vanskeligere…
Henrik Lysgaard var med til at vinde guld begyndte han at sælge Honda, og siden er interessen for de japanske biler og isens hurtige drenge fulgtes ad. Han har puttet både tid og penge i Hernings stolthed de blå ræve, og det er netop passionen for både Honda og ishockey, der gør han denne dag mødes med Kim Staal. – Kim Staal er ubetinget den hjemlige turnerings største danske spiller og samtidig er han bidt af biler. En kombination, der hurtigt fangede min interesse, og derfor er jeg selvfølgelig lykkelig for, at Kim har valgt at køre Honda, forklarer Henrik Lysgaard.
Kim Staal, tv., er vant til at give den gas på isen, og pt. sker det også på asfalten i hans nye Civic. Th. Henrik Lysgaard fra Bilforum, selv tidligere guldvinder for Herning.
Bare to år efter
10 | Honda Vision 1.2011
Kim Staal ud, da han får overrakt nøglerne til sin spritnye Civic: – Det bliver godt det her, siger han med et smil så stort, at det kunne have fået en hvilken som helst ishockeyhjelm til at stramme: – Køreegenskaberne er selvfølgelig vildt vigtige, men man skal også sidde godt og bilen skal være kvalitet hele vejen igennem, påpeger han og er overbevist om, at han finder det hele i den nye Civic. – Der er bare lige det der med miljøet...?
Lige så glad ser
Det går jeg altså meget op i! Henrik Lysgaard er hurtig til at berolige og får forklaret, at Honda er et af de mærker i verden, der er længst fremme med miljørigtige biler, og han begynder at forklare om bl.a. Hondas hybridbil CR-Z. Kim Staals tålmodighed slipper dog hurtigt op. Han vil hellere have nøglerne til sin nye Civic og ud og give den gas: – Det lyder super, måske køber jeg sådan en til kæresten, siger han, da han vinker farvel.
Vejen er målet
Pacific Coast Highway USA er som bekendt bilens for-
jættede land og et kontinent med en storslået natur. At glide frem ad de amerikanske veje kan sagtens kombineres med betagende naturoplevelser. En vejstrækning, der skal opleves, er Pacific Coast Highway mellem San Luis Obispo i syd og Monterey i nord. Dens unikke karakter gør, at den klassificeres som ”allAmerican road” og anses for at være en turistattraktion i sig selv. Den højt beliggende vej skærer sig gennem en natur, der er i en klasse helt for sig selv. Det ene øjeblik befinder man sig midt i en gammel redwoodskov for det næste øjeblik at køre langs forrevne klipper med stenede strande og Stillehavet nedenfor. Du hverken bør eller har lyst til at køre særlig hurtigt her: vejen er både snoet og kuperet – og der er mange steder, hvor man kan gøre holdt og tage billeder. Derimod er der langt mellem tankstationerne, så sørg for, at tanken er fyldt godt op.
... og tre andre favoritter
Pacific Coast Highway
strækker sig helt fra Canada til Chile. På delstrækningen California Highway 1 kan vi anbefale at gøre holdt ved Hearst Castle og Carmelby-the-Sea. Hearst Castle uden for San Simeon blev opført til mediemagnaten William Randolph Hearst – som siges at have inspireret Orson Welles til hovedpersonen i ”Citizen Kane” – og det er en overdådig paladslignende residens med daglige guidede ture. Hearst Castle er klassificeret som nationalt mindesmærke. Carmel-by-the-Sea er en pittoresk lille by på skråningen ned mod Carmel Bay. Byen tillader ingen uskønne indslag i gadebilledet – parkometre og fastfood-kæder er bandlyste. Byen kan også prale med at have haft Clint Eastwood som borgmester.
trollstigen, norge
TransfAgArASan, Rumænien
stelviopasset, italien
Strækningen gennem Romsdals maleriske fjeldlandskab hører til Norges mest besøgte seværdigheder. Vejen er omgivet af enorme fjelde med navne som Kongen, Dronningen og Bispen. Trollstigens højeste punkt ligger 852 meter over havet, og fra toppen har man en fantastisk udsigt over hårnålesving og vandfaldet Stigfossen.
Rumæniens mest maleriske vej ligger i den sydlige del af bjergkæden Karpaterne. Den blev bygget i årene 1970–1974 for at militæret hurtigt skulle kunne transportere sig over bjerget i tilfælde af en russisk invasion. Transfagarasan, der klatrer helt op i 2 034 meters højde, er fuld af skarpe kurver og byder på fantastiske views.
Vejen gennem Stelviopasset i det nordlige Italien blev anlagt i 1820–25 og har ikke forandret sig meget i årenes løb. Vejen har 48 hårnålesving på sin vej op mod Alperne (på det højeste sted 2 758 meter). Giro d’Italia omfatter ofte denne barske vejstrækning, og BBC-showene Top Gear mener, at vejen byder på verdens bedste køreoplevelse.
Honda Vision | 11
passion Med verden for sine fødder
Cykelstjernen Rochelle Gilmore skal som holdleder ikke bare sørge for, at teamet Lotto Honda Ladies Team fejrer nye triumfer. Hun vil også kunne finde tid til at arbejde med sit eget tøjmærke og til at bruge sine studier i journalistik og idrætsfysik.
Rochelle Gilmore er født og
opvokset i Australien, bosat i Italien i sæsonen og har siden 2008 været den førende frontfigur i Lotto Honda Ladies Team. Rochelle Gilmore har høje ambitioner for både sig selv og for holdet, der skal hjælpe hende frem til nye sejre. Den 30-årige har konkurreret flittigt i hele 2000-tallet. Sidste år blev kronet med en kvalificerende sejr i 2010 Commonwealth Games i New Delhi, Indien. Men hun vækker også beundring som en dygtig forretningskvinde med sit eget tøjmærke. Sideløbende med den igangværende cykelkarriere har Rochelle også studeret journalistik og idrætsfysik. I et stykke tid fremover og mindst frem til OL i 2012 i London er det dog cykelsporten, der får den største opmærksomhed fra pigen, der begyndte at cykle i BMX-konkurrencer allerede som treårig! – Jeg ser frem til sæsonen 2011 og verdensmesterskabet, der slutter i København på en temmelig flad rute, hvilket passer mig fint. OL i London byder også på en rutestruktur, som jeg kan lide, så de nærmeste to år kan blive rigtig sjove, håber Rochelle Gilmore. På Lotto Honda Ladies Team er der flere nationaliteter repræsenteret. Svenskeren Veronica Andréasson er tilbage i cykeleliten efter at have været indblandet i en alvorlig trafikulykke for lidt over tre år siden. De øvrige medlemmer er amerikaneren Liz Hatch og belgieren Kim Schoonbaert.
12 | Honda Vision 1.2011
Rochelle Gilmore har lagt adskillige træningstimer i Alperne med deres krævende stigninger.
nyheter Originale reservedele giver valuta for pengene Vist kan det da være fristende at købe alternative reservedele og kopier af originaldele, når der er noget, der skal repareres. Men på lidt længere sigt er det både mere økonomisk og sikrere at købe Hondas originaldele. Det gælder ikke mindst ved udskiftning af udstødningssystemet. Som fører af en Honda tænker du sikkert ikke over det i det daglige, men netop bilens udstødningssystem opfylder flere funktioner. Ud over at håndtere den skadelig udstødning på bedste måde har ud-
formningen af udstødningssystemet desuden indflydelse på lyden, komforten og ydeevnen. Når du vælger en original udstødning fra Honda, får du følgende fordele sammenlignet med eftermarkedsfabrikater:
• Et eklatant lavere lydniveau, der ligger langt under de internationale krav, og som desuden giver en bedre ydeevne. • Hondas egne udstødningssystemer har en perfekt pasform, hvilket
resulterer i mindre slid og højere komfort. • En original lyddæmper er opbygget af tredobbelte lag, og materialet består næsten udelukkende af rustfrit stål, hvilket giver en betydelig længere levetid sammenlignet med aluminiseret stål, hvilket er almindeligt i eftermarkedsfabrikater. • Original- og standardlyddæmpere reducerer udledningen af skadelig udstødning til et minimum og bidrager til
et lavere brændstofforbrug. Til ejere af lidt ældre
biler har Honda udviklet et alternativ til Original-lyddæmperne. Alternativet hedder Standard-lyddæmpere og har gennemgået strenge test både på vejene og i Hondas laboratorium. Hondas Standard-lyddæmpere er en perfekt kombination af præcision, kvalitet og prisniveau. Kontakt den nærmeste Honda-forhandler for prisoplysninger vedrørende netop din Honda.
Motorvarmere gør nytte hele året Efter de seneste års rekordkolde vintre er interessen for motorvarmer blevet større end nogensinde. Eberspächer er en ny leverandør til Honda, og alle, der køber en Honda årgang 2011 (gælder ikke for Insight, CR-Z og Jazz Hybrid), kan nu som tilvalg få en motorvarmer installeret. Den er modeltilpasset i et samarbejde mellem Eberspächer og Honda. Det er klart, at man som bilejer har størst udbytte af motorvarmer om vinteren. At slippe for at skrabe ruder og kunne sætte sig ind i en opvarmet bil! Alene det er meget værd. Men
faktum er, at en motorvarmer med fordel også kan bruges om sommeren til at køle kabinen ned til en behagelig temperatur. Ved hjælp af en fjernbetjening er det nemt at indstille motorvarmer, så bilen er opvarmet i god tid inden, man skal køre. Med fjernbetjeningen kan det også lade sig gøre at kontrollere, hvor varmt der er i kabinen, hjemmefra eller fra kontoret. Fjernbetjeningen har en rækkevidde på op til en kilometer under optimale forhold. En varmer, der kører på bilens brændstof er det mest
fleksible og miljøvenlige valg. Det er en praktisk fordel ikke at være afhængig af en ekstern strømkilde, og en forvarmet motor mindsker udledningen af kulbrinter og andre partikler. Desuden falder brændstofforbruget med 25–50 procent de første 10–15 kilometer. Kort sagt, en investering i en motorvarmer betaler sig i form af øget komfort og mindsket miljøbelastning. Kontakt din Honda-for-
handler vedrørende priser og yderligere information. Fjernbetjeningen gør det nemt og bekvemt at indstille motorvarmer i god tid inden, man skal af sted.
Honda Vision | 13
jazz hybrid
Vidunderlig praktisk 14 | Honda Vision 1.2011
Lille udvendig og stor indvendig. Det er succesopskriften pĂĽ Honda Jazz, der til april kommer i en helt ny hybridversion. Jazz Hybrid har bibeholdt sin fleksibilitet, men er blevet suppleret med innovativ motorteknik, et lavere brĂŚndstofforbrug, klassens laveste udledning af kuldioxid samt delvist sit eget design. Honda Vision | 15
D
en første generation af den nye Jazz blev introduceret på det nordiske marked i 2002, og efterfølgeren kom seks år senere. Begge generationer blev udnævnt til Årets Bil i Japan (2001/02 og 2007/08), og andengenerationen fik også samme hædersbevisning i Danmark i 2009. At Jazz er en af Hondas virkelige succesmodeller er næppe nogen overdrivelse. Den har, lige siden den blev introduceret, år efter år haft en topplacering blandt Hondas mest solgte modeller på flere markeder rundt om i verden. Der er meget, der tyder på, at den positive tendens fortsætter, når Jazz bliver opdateret til 2011-modellen og suppleres med den helt nye Jazz Hybrid. I Japan overtog Jazz førstepladsen som den mest solgte bil i januar, og halvdelen af køberne valgte netop hybridversionen. I dag er Honda det eneste bilmærke, der kan tilbyde fire helt unikke hybridmodeller, hvoraf tre af dem kan fås på det nordiske
16 | Honda Vision 1.2011
marked. Insight og CR-Z får nu selskab af Jazz Hybrid, og fællesnævneren er Hondas selvudviklede hybridteknologi. Det vil sige den teknik, der forener en benzinmotor med en elmotor. Honda kalder sit hybridsystem for IMA (Integrated Motor Assist), og det blev præsenteret første gang for tolv år siden i den oprindelige Insight-model. IMA-systemet har herefter været drivkilden i Civic Hybrid, Insight og CR-Z. I årenes løb er teknikken blevet udviklet, og IMA-systemet er blevet mindre og lettere. Jazz har en benzinmotor med Hondas afprøvede i-VTEC-teknik og er på 1,3 liter, giver 88 hk og har et omdrejningsmoment på 121 Nm ved 4 500 omdrejninger/min. Den nyudviklede elmotor giver 14 hk og har et omdrejningsmoment på 78,5 Nm ved 1 000 omdrejninger/min. Det indebærer, at Jazz Hybrid reagerer hurtigt, når man gasser op, er kvik og en fornøjelse at køre i, ikke mindst i bytrafik. Yderligere en finesse ved IMA-systemet er, at bilens bremsekraft genoplader batteriet.
har alle muligheder for fortsat at være en af bilejernes favoritter. Fra den lille familie, der vil have en fleksibel og alsidig bil med små driftsomkostninger, til den ældre bilist, der sætter pris på, at det er nemt at stige ind og ud af modellen, og at der er langt mellem optankningerne. Efter at modellen er blevet opdateret, er der to motoralternativer at vælge imellem, som begge bygger på Hondas populære VTECteknik. Motorerne er på henholdsvis 1,2 og 1,4 liter og har et brændstofforbrug på lige i omegnen af 20 km/l. Kofangernes nye design giver mindre luftmodstand, og de letrullende dæk nedsætter forbruget yderligere. Jazz 1,2 og 1,4 har fem manuelle gear med en distinkt kort gang. 1,4 kan endvidere fås med det helt nye trinløse automatgear CVT, samme automatgear, der er standard i Jazz Hybrid. Ved første øjekast er det ikke helt nemt at skelne benzinvarianterne fra Jazz Hybrid, men den matsorte frontgrill og de røde baglygter viser, at det er en rendyrket benzindreven Jazz. Kendetegnene på en
Den opdaterede Honda Jazz
Jazz
Jazz Hybrid er bl.a. for- og baglygterne, som har fået et klarblåt design og sammen med den unikke frontgrill giver det bilens ydre et renere og mere veldifineret udseende. Og så har den naturligvis et hybridlogo på bagklappen. i Jazz Hybrid giver benzinmotoren ekstra kraft under acceleration. Resultatet er en fornem ydeevne med et fortsat lavt brændstofforbrug. Ved høj jævn fart er det kun benzinmotoren, der er drivkilden. VCM (Variable Cylinder Management) gør det muligt at lukke for samtlige fire cylindere, når der kun er behov for en lille kraftoverførsel fra benzinmotoren. Ved lav jævn fart er det kun elmotoren, der trækker bilen, så den i disse situationer ikke bruger benzin og ikke sender udstødning ud. Da Jazz Hybrid er lettere end de øvrige hybridmodeller fra Honda, kan man i denne indstilling køre længere med elmotoren som eneste drivkilde. Hybridsystemet trækker desuden bilens elektroniske system, når den kører i tomgang, og slår benzinmotoren fra, når bilen
Den integrerede elmotor
står stille, for at nedsætte udledningen. Summen af de to motorers samarbejde giver en rigtig kvik ydeevne, der er tilpasset til bykørsel med præcis gasrespons og gode accelerationstider. Motorens størrelse og vægt er blevet betydelig mindre, men har alligevel en forbedret ydeevne. Det højeffektive batteri er placeret under bagagerummet for at sænke bilens tyngdepunkt, men gør det også muligt at beholde det opklappelige bagsæde. CVT-gearkasse er standard i Jazz Hybrid. CVT står for Continuously Variable Transmission. Det indebærer, at gearkassen er trinløs, hvilket gør kørslen behageligere, fordi man ikke mærker de forskellige gearindstillinger. Gearkassen er tilpasset til Hondas IMAsystem, og dette samspil garanterer den mest effektive udveksling og et optimeret brændstofforbrug. Men det afhænger naturligvis af førerens kørestil, hvor langt man kan køre mellem besøgene ved benzinstanderen. Hondas egne undersøgelser viser, at der kan være en forskel
Den automatiske
Den bhybrid i sin k edste lasse 22,2 k m/l 10
på op mod 20 procent i brændstofforbruget afhængigt af kørestil. Honda 4 g/k m har derfor udviklet visuelle hjælpemidler, for at føreren skal kunne køre så benzinøkonomisk, som det overhovedet er muligt.
CO 2
funktionen, der ændrer speedometerets baggrundsfarve afhængigt af kørestilen. Når føreren har en let speederfod og skifter gear ved det rigtige omdrejningstal for at opnå et lavt brændstofforbrug, så er baggrundsfarven grøn. Ved en hårdere kørestil, der øger brændstofforbruget, skifter baggrundsfarven fra grøn til blå. Endnu et synligt bevis på en blødere kørestil er et blomstersymbol, der vokser frem på instrumentbrættet, jo mindre udledning bilen afgiver. Jazz Hybrid er i lighed med Insight udstyret med en speciel ECON-knap. Med den aktiveret ændres nogle af bilens funktioner,
Eco Assist kaldes
Honda Vision | 17
Farven Fresh Lime Metallic er specielt fremstillet til Jazz Hybrid. En model, der har kunnet bibeholde alle Jazz’ fleksible og praktiske egenskaber også i hybridversionen.
uden at der gives afkald på sikkerhedsaspekter, eller hvordan bilen kan benyttes. Det, der sker med ECON-knappen trykket ind, er, at motoreffekten og omdrejningsmomentet nedsættes med fire procent. Den trinløse gearkasse arbejder endnu blødere, og der genvindes endnu mere af bremsekraften. Airconditionanlægget starter tiere i cirkulationsindstilling, og ventilatorernes blæseeffekt daler. Ved tomgangsstop slukker airconditionanlægget helt. Disse funktioner slås til for yderligere at nedsætte brændstofforbruget. af den nye Jazz blev introduceret, vakte den opmærk-
Da den første generation
18 | Honda Vision 1.2011
somhed for de utrolig gode pladsforhold. Nogle af de tekniske løsninger er stadig kendetegnende for Jazz og er fulgt med over i Jazz Hybrid. For eksempel er benzintanken placeret under gulvet og indkapslet under førersædet, hvilket har frigjort plads i kabinen. Samtidig har bundpladens konstruktion givet en bil med glimrende kollisionsegenskaber uanset retning og udgør en meget stærk beskyttelse af benzintanken. Med benzintankens nye placering kunne Honda også introducere en helt ny løsning for, hvordan bagsædet kan udnyttes. Funktionen Magic Seats indebærer, at sædet kan klappes op ved hjælp af et enkelt greb. Tre siddepladser forvandles til yderligere et bagagerum
midt i bilen. Her kan det nemt lade sig gøre at transportere omfangsrige eller høje genstande. Magic Seats fås også til Civic 5-dørs. Hvis bagsædet, der kan deles i forholdet 60/40, klappes fremad, udgør bagagerummet hele imponerende 1 320 liter. Desuden bliver gulvet i bagagerummet helt plant, hvilket gør det nemmere at få ting ind og ud. Bagagerummet bliver 1,7 meter langt, og så er det nemt at få plads til mange store kufferter eller golftasker eller både og. Det kan også lade sig gøre at transportere meget lange genstande, op til 2,4 meter, hvis man også klapper det forreste passagersæde frem. Det kan man vist kalde en storartet småbil.
Hvilken Jazz passer dig bedst? Model
Motor
Gearkasse
Jazz Hybrid
1,3 IMA, 88 + 14 hk
CVT, trinløst automatgear
Jazz 1,2
1,2 i-VTEC, 90 hk
manuel 5-gears
Jazz 1,4
1,4 i-VTEC, 99 hk
manuel 5-gears
Jazz 1,4 CVT
1,4 i-VTEC, 99 hk
CVT, trinløst automatgear
Model
Brændstofforbrug Blandet kørsel km/l
CO2-udledning g/km
Jazz Hybrid
22,2
104
Jazz 1,2
18,9
123
Jazz 1,4
18,2
126
Jazz 1,4 CVT
18,5
125
Model
Tophastighed km/t
0–100 km/t
Jazz Hybrid
175
12,1
Jazz 1,2
177
12,6
Jazz 1,4
182
11,4
Jazz 1,4 CVT
175
12,8
Oplev den nye Jazz med din iPhone I forbindelse med lanceringen af den nye Jazz Hybrid og den opdaterede Jazz har Honda lavet en reklamefilm og en tilhørende applikation til iPhone. Med applikationen kan man fange de forskellige figurer, der passerer revy i filmen, ved at rette telefonen mod computer- eller fjernsynsskærmen. Når man har fået indsamlet alle figurerne, opfører de deres egen forestilling. Selve reklamefilmen kan også ses i applikationen. Applikationen kan hentes gratis på iTunes. Link til filmen på YouTube: http://korta.nu/hondavision
Uanset hvilken Jazz, man vælger, får man en bil med lavt brændstofforbrug og lille kuldioxidudledning. Valget er dit.
andengenerationen af Jazz, fik den de maksimale 5 stjerner. Honda Jazz og Jazz Hybrid har i lighed med de øvrige Honda-modeller gennemgået avancerede fuldskala-kollisionstest og -dataanalyser. For at kunne minimere risikoen for personskader ved en kollision for begge de to bilers vedkommende, har man testet med bilmodeller i forskellige størrelser og med forskellig vægt, for at testene skulle være så virkelighedstro som muligt. Denne forskning ligger til grund for Hondas ACE-karosserikonstruktion (Advanced Compatibility Engineering), der er en frontmonteret polygonformet rammekonstruktion, og som benyttes i
Da EuroNCAP testede
Jazz. Rammekonstruktionen forhindrer, at kabinen deformeres, ved at kollisionskræfterne fordeles væk fra passagerområdet. Kollisionskraften ledes ned i den meget stærke gulvkonstruktion, der består af både tværgående og langsgående bjælker, som beskytter brændstoftanken på alle fire sider. Jazz har dobbelte airbags foran og i siderne samt gardinairbags i fuld længde. Alle siddepladserne har trepunktseler med selehusker til både for- og bagsæderne. Forsæderne har også aktive nakkestøtter for at minimere risikoen for piskesmældsskader. Også stabiliseringssystemet VSA (Vehicle Stability Assist) er standard og hjælper fø-
reren med at holde den rette kurs i kurver, ved acceleration og ved pludselige undvigemanøvrer. Det er ikke bare ens egen sikkerhed, der prioriteres, når man vælger en Jazz. For at mindske skadevirkningen på fodgængere, hvis de bliver påkørt af en bil, har Honda gennem sin forskning udviklet flere sikkerhedsfunktioner. Til disse hører vinduesviskerfastgørelsen, der løsner sig ved påkørsel, energiabsorberende fastgørelser af forskærme og motorhjelmshængsler samt et frit område under motorhjelmen, der giver bedre plads til deformation. Forskningen viser, at fodgængeres overlevelseschancer forbedres betydeligt med Hondas sikkerhedsløsninger.
Honda Vision | 19
ansvar
ASIMO I menneskehedens tjeneste - og meget underholdende I slutningen af sidste år kunne Hon-
Data:asimo Føodselsår: _ 2000 Hojde_ 130 cm Vægt_ 54 kg Ganghastighed_ 2,7 km/t Løobhastighed_ 6 km/t Funktionstid_ 60 min
das humanoide robot ASIMO fejre sin tiårs fødselsdag. Nu venter nye udfordringer for ASIMO, der konstant er på rejse og en af de fornemste ambassadører for Hondas varemærke. ASIMO har besøgt adskillige lande, universiteter, festivaler og andre arrangementer og har altid vakt stor interesse. Spørg bare publikum, der var til stede, da ASIMO hjalp med at dirigere Detroits symfoniorkester?! Og hvorfor har Honda så begivet sig ind på dette område og er gået i gang med forskning og udvikling omkring menneskelignende robotter? Som bekendt har Honda altid været en virksomhed, hvis produkter kredser omkring bevægelighed og transporter. En anden målsætning har været at
fremstille produkter, der kan lette menneskers hverdag, og i det lys er ASIMO indlysende. Hondas robot skal nemlig i fremtiden kunne være en hjælp i menneskers daglige liv. Hvor lang tid, der går, inden robotter bliver et almindeligt syn i vores hjem eller inden for sygepleje eller ældreomsorg, er svært at vide. Det, vi kan konstatere, er, at udviklingen af robotter går stærkt, og at en række virksomheder verden over lægger store forskningsressourcer i udviklingen. Honda påbegyndte sit arbejde i 1986, og det tog ti år med intensiv forskning at fremstille en robot, der kunne gå selv. Asimo af i dag kan ikke bare gå; den er også som den første robot i verden i stand til at løbe, gå på trapper og undgå forhindringer. Den kan også give ting til og modtage ting fra mennesker. Det udviklingsarbejde, som Honda har lagt i ASIMO, har resulteret i nye tilgrænsende produkter. Blandt andet U3-X, der er en batteridrevet ethjuler, der kan bevæge sig i alle retninger. En mekanisk gang-assistent til personer med ledproblemer er endnu et produkt, der er blevet udviklet parallelt med ASIMO. Næste store udfordring er at udvikle robottens kunstige intelligens yderligere. Herefter vil ASIMO være endnu bedre til at tolke sin omverden og blive den hjælpende hånd, som Honda stræber efter.
En god film om robotter og ASIMO: http://asimo.honda.com/asimotv/living-with-robots/ Og der er endnu flere film her: http://asimo.honda.com/asimotv/ I forbindelse med ASIMO’s 10-års jubilæum har Honda fremstillet en speciel applikation til iPhone og android-telefoner. Her kan man ved hjælp af en skridttæller stifte bekendtskab med den historiske udvikling af Hondas robotter samt forskellige spilfunktioner med ASIMO i hovedrollen. Spillet kan hentes gratis på App Store eller Android Market
20 | Honda Vision 1.2011
O
Det ”grønneste” bilmærke – igen! For femte år i 2000-tallet er American Honda Motor Co blevet udpeget til den bilproducent i USA, der er mindst miljøbelastende. Det er organisationen Union of Concerned Scientists (UCS), der hvert år rangerer de amerikanske bilproducenter ud fra et miljøperspektiv. Denne non-profit organisation, der arbejder for et renere miljø og en sikrere verden, lægger både den måde, bilerne produceres på, og den efterfølgende miljøpåvirkning, først og fremmest i form af kuldioxidudledningen, til grund for sin bedømmelse. Prisen ”Greenest Automaker” bygger på data for produktion fra 2008, som er de seneste tal, der er til rådighed. Men der er gode chancer for, at Honda også fremover vil kunne forsvare sin stilling som Amerikas ”grønneste” bilmærke. Siden 2008 har virksomheden kunnet supplere sit udbud med hybridmodeller som Insight og CR-Z. Desuden har mere traditionelle modeller som Accord og Odyssey i de opdaterede versioner for 2011 fået klart forbedrede miljøegenskaber takket være motorer med lavere friktion og en mere effektiv aerodynamik. Endnu en pris er i denne sammenhæng blevet hentet hjem af Civic GX, der kører på naturgas. Den blev i 2010 for syvende år i træk udpeget til Bedste miljøvalg, ”Greenest vehicle of 2010”, af organisationen American Council for an Energy-Efficent Economy (ACEEE).
Honda blev belønnet med sikkerhedspris Det er for udviklingen af det kollisionsminimerende bremsesystem CMBS at Honda kunne modtage sikkerhedsprisen Euro NCAP Advanced. CMBS indgår som standardudstyr i Honda Legend og kan fås som tilvalg til modellerne Accord og CR-V Executive Advanced.
Bilfabrik med en klar og synlig miljøprofil Jazz Hybrid produceres på Hondas fabrik Suzuka i Japan. Omkring fabrikken har Honda plantet over 100 000 træer, der absorberer 800 ton kuldioxid hvert år. Desuden er fabrikkens tag beklædt med solpaneler med solceller fra Honda Soltec, der er med til at forsyne anlægget med elektricitet og minimere udledningen af kuldioxid.
Den uafhængige kollisionstestorganisation Euro NCAP har indstiftet prisen som en opmuntring til yderligere intensivering af det sikkerhedsarbejde, der pågår i bilindustrien. Hondas selvudviklede CMBS, Collision Mitigation Brake System, er et kollisionsminimerende bremsesystem. CMBS advarer føreren om en truende kollision eller – hvis kollisionen ikke kan undgås – minimerer kollisionsenergien ved hjælp af en automatisk opbremsning. Systemets ”øjne” er en radar, monteret
bag kølergrillen. Der udsendes kontinuerligt et radarsignal, og ekkoet vurderes. Registrerer systemet et køretøj eller en anden forhindring
på vejbanen, beregner det afstanden og den hastighed, hvormed faren nærmer sig. Overskrider hastigheden en grænseværdi, advarer systemet øjeblikkelig føreren med et blinkende lys på instrumentbrættet og et lydsignal. Hvis føreren ikke reagerer ved at nedsætte hastigheden, vil systemet automatisk stramme førerens sikkerhedssele lidt og bremse let op. Hvis systemet beregner, at en frontalkollision er uundgåelig, og hvis føreren stadig ikke reagerer, strammes sikkerhedsselerne på begge forsæder, og bremserne slås til med fuld kraft. Automatikken har som formål at nedsætte kollisionshastigheden og begrænse de personskader og skader på køretøjer, der kan opstå.
Honda Vision | 21
nyheder
Stadig på forkant
Civic 1.8 GT skiller sig ud fra mængden Civic 5-dørs har fået masser af opmærksomhed de senere år. Ikke mindst for det unikke design, kombineret med en praktisk fleksibilitet og et højt udstyrsniveau. Med Civic 1.8 GT hæver Honda niveauet endnu et par takker. Civic 5-dørs Concept blev præ-
senteret på Genève-messen i 2005, og Honda var hurtige og kunne levere den produktionsklare bil allerede året efter. Civic 5-dørs har herefter været en af Hondas bedst sælDette kendeteggende moner Civic GT deller på det • Nyt kombineret europæiske betræk i læder/ marked. alcantara Der er stadig kun få bi• Armlæn i alcantara ler, der giver • Tankdæksel og den samme dørhåndtag i mørk futuristiske krom oplevelse, og • De nye 17" aluminiformmæssigt umfælge ligger den • Den nye specialfarve stadig helt Bronze fremme i bil-
i
industriens frontlinje. Tag for eksempel bare udstødningsrørene, der er trekantede; et formsprog, som for øvrigt går igen i fordørenes håndtag. Modellens uforfalskede sportspræg forstærkes af startknap, aluminiumpedaler og et instrumentbræt med todelt multidisplay.
Selvom Civic 5-dørs klassificeres som en mindre familiebil, har den et højt sikkerhedsniveau. Euro NCAP gav modellen fem stjerner, da de testede den.
Ved første øjekast kan man nemt
forledes til at tro, at modellen er en 3-dørs cupé, og det skyldes, at de bagerste døres håndtag er en mere eller mindre skjult i tilknytning til sideruden. Men Civic 5-dørs er ikke blevet en bestseller ene og alene på grund af designet. De fem døre giver en praktisk bil med god plads til både passagerer og bagage. Hondas patenterede Magic Seats med opklappeligt bagsæde giver stor fleksibilitet, når man skal transportere lange eller høje genstande.
Den fra starten allerede veludstyrede model er med Civic 1.8 GT blevet skærpet yderligere. Sæderne er nu i en kombination af læder og alcantara. Tankdæksel og håndtag er blevet i en mørkere krom, og andre kendetegn er de helt nye 17" aluminiumfælge. Køberne kan vælge imellem farverne blå, rød, sort og sølv samt en helt ny lækker bronzefarve. I den mest almindelige bilklasse af alle, den såkaldte C-klasse, hvor konkurrencen er hårdest, har det sine fordeler at være lidt ekstra synlig. Civic GT garanterer lige præcis det!
Da bil-sitet newcarnet.co.uk spurgte sine læsere, hvilken bilmodel der havde den højeste genkendelsesfaktor, var svaret: Civic 5-dørs. Civic 1.8 GT kommer på gaden i løbet af april/maj 2011.
22 | Honda Vision 1.2011
CR-Z er udnævnt til den sikreste bil i Supermini-klassen, og Honda fik gode karakterer for, at de ikke går på kompromis med sikkerheden.
Den sikreste i sin klasse Hondas sporty hybrid CR-Z
har ikke bare et lækkert design og er mindre miljøbelastende end de fleste biler. Modellen fik også topkarakter af EuroNCAP og blev udnævnt til det sikreste alternativ i klassen Supermini. CR-Z fik høje karakterer for alle de fire områder: voksne, børn,
fodgængere og førerassisteret sikkerhedssystem. For det er en kendsgerning, at en beskyttelsesgrad for fører og passagerer på 93 procent er den bedste af alle de testede Honda-modeller. Det uafhængige sikkerhedsorgan Euro NCAP har indført strengere og mere omfattende måleme-
toder fra og med 2009. Herefter har det været betydelig sværere at opnå de maksimalt fem stjerner i totalbedømmelsen. Før 2009 var det 90 procent af alle nye biler, der opnåede fem stjerner. Med de nye krav faldt procentdelen til 65. Og Honda, der ikke bare prioriterer føreren og passagererne i deres
egne biler, men også har investeret en masse forskning i at beskytte medtrafikanter og fodgængere, bliver nu belønnet for deres fremstillingsfilosofi. Samtlige Hondamodeller, der er blevet testet efter de nye regler, har opnået fem stjerner. Foruden CR-Z er det Accord, Civic 5-dørs, Insight og Jazz.
På vej mod nuludledning EV Concept er navnet
på Hondas forserie til en kommende elbil. Den vakte stor opmærksomhed, da den blev vist på Los Angeles Auto Show og Genevemessen. Modellen skal ses som et skridt på vejen mod Hondas målsætning om at fremstille biler, der ikke udsender nogen form for udstødning. EV Concept bygger på den eksisterende model Jazz, hvilket gør den til en rummelig mindre familiebil med fem døre.
Rækkevidden for en fuldt opladet EV Concept er cirka 160 km, og den kan oplades i et almindeligt 240 volt strømudtag. Pakken med litiumion-batterier oplades til fuld kapacitet på seks timer.
I lighed med hybridmo-
dellen CR-Z tilbyder EV Concept mulighed for tre kørestilsindstillinger: Econ, Normal og Sport. I økonomiindstillingen kan kørestrækningen forlænges med op til 17 procent sam-
menlignet med normalindstillingen. Sportsindstillingen bruger mere energi, men ydeevnen svarer til den, en toliters benzinmotor præsterer.
I øjeblikket testes bilen på udvalgte markeder, og den vil kunne købes i Japan og USA i løbet af 2012. Om og hvornår elbilen kommer på det nordiske marked, foreligger der endnu ingen oplysninger om.
Honda EV Concept giver en forsmag på, hvordan Hondas første elbil kommer til at se ud. Rækkevidden er cirka 160 km, og det tager seks timer at lade batteriet op til fuld kapacitet.
Honda Vision | 23
nyheder ASIMO op i det blå Hondas humanoide robot ASIMO er kapabel til meget, men den kan ikke flyve – endnu. Flyveturene tager ASIMO derimod i en helt anden skikkelse. Nærmere bestemt i form af en luftballon. Der findes to ASIMO-luftballoner i verden. En, der er stationeret i Japan, og en i Schweiz. Sidstnævnte har givet flere opvisninger under luftballonkonkurrencer rundt om i Europa, og ligesom robotten vækker ASIMO som luftballon stort opmærksomhed, hvor den end vises frem. Luftballonerne har kapacitet til at hæve sig op til 3 000 meter op i luften og kan flyve med en maksimal fart på 40 km/t.
Honda CR-Z Årets Bil i Japan ste gang blev arrangeret i 1979, har Honda vundet elleve gange og alene i de sidste ti sætter sin sejrsgang. Da 60 japanske moår i seks tilfælde. torjournalister skulle udpege den bedste Det, motorjournalisterne først og fremmest nye bil i sæsonen 2010/2011, snuppede berømmede denne gang, var den fleksible CR-Z i en benhård konkurrence førstepladog underholdende køreoplevelse, sen foran VW Polo på andenkombineret med brændstofefpladsen og Suzuki Swift fektiviteten. Honda CR-Z på tredjepladsen. har tre køreprogrammer, Honda har stolte Hondas sejre i Årets som føreren kan væltraditioner at forBil i 2000-tallet ge imellem, og som svare. Med sej2010/11 – CR-Z får bilen til tydeligt ren for CR-Z er 2007/08 – Jazz at ændre karakter. Honda det bil2004/05 – Legend At 90 procent af mærke, der har 2002/03 – Accord den sporty hybrid fået flest ud2001/02 – Jazz desuden kan genmærkelser. Si2000/01 – Civic vindes, gav mange den Årets Bil pluspoint. førHondas nye hybridmodel , CR-Z, fort-
Kompakt småbil lanceret i Thailand
Det går stærkt, når Honda tager skridtet fra
konceptmodel til produktionsklar bil. Den helt nye Honda BRIO blev for nylig introduceret på det thailandske marked, og småbilen vil også komme til salg i Indien. Modellen er tilpasset til netop disse markeder, hvor trafikken mildest talt er intensiv. Efterspørgslen er størst på mindre og billigere biler, men nye modeller skal stadig kunne leve op til de respektive markeders miljønormer. For det handler virkelig om en mindre bil, når man ser på ydermålene. Længden er 361 cm, bredden 168 cm og højden 148 cm. Men målene har ikke forhindret Hondas teknikere i at skabe en rummelig 4-dørs småbil. Brændstofforbruget ligger på omkring 20 km literen og har derfor gode muligheder for at blive klassificeret som miljøbil i Thailand. Honda BRIO står ikke for at komme til salg på det nordiske marked.
HondaJet har gennemført de første testflyvninger for de amerikanske luftfartsmyndigheder. Starten på serieproduktionen forventes i andet halvår af 2012.
Succesfulde test af HondaJet Den kommercielle premiere på HondaJet rykker stadig nærmere. For nylig blev de første prøveflyvninger for den amerikanske luftfartsmyndighed FAA, Federal Aviation Administration, gennemført. Sikkerhedsarbejdet og de
strenge regler er selvfølgeligheder inden for bilindustrien, men af forståelige grunde er de endnu mere omfattende, når det handler om flyindustrien. HondaJet har siden premiereturen i 2003 gennemført over 500 timers testflyvninger, hvori det blandt andet indgik at undersøge, hvordan flyet agerer ved tophastigheden på ca. 780 km/t og ved
den maksimale flyvehøjde på ca. 13 000 meter. Honda Aircraft Company er
det selskab, der fremstiller og sælger det nye firmafly med plads til i alt syv personer. HondaJet har flere patenterede tekniske løsninger, og den mest iøjnefaldende er placeringen af motorerne stående på vingerne. Placeringen har gjort det
muligt at nedsætte luftmodstanden ved højere hastigheder og har givet bedre plads til passagerer og bagage. I alt er der blevet bygget fem prøvefly, og serieproduktionen forventes at gå i gang i andet halvår af 2012. Når produktionen når op på fuld kapacitet på Greenboro-anlægget i USA, vil produktionstakten ligge på ca. 70 jetfly om året.
En scooter, ladet med ny teknik Der er ingen tvivl om,
at Honda udnytter sin viden produkttyperne imellem. Funktionen ”stop og start” ved standsninger findes som bekendt i Hondas hybridmodeller, og den optræder nu som en nyhed blandt de tohjulede i 2011. Det er den nye scooter Honda PCX125, der er udstyret med denne funktion, og det oplyses, at det kan nedsætte brændstofforbruget med op til fem procent. For ikke at nævne den store fordel der ligger i ikke at sende udstødning ud ved stoplys eller kødannelse. PCX er også verdens første 125-kubikker med en generator, der både genererer strøm og agerer som start-
motor. PCX-motoren er en lavfriktionsmotor, der har både brændstofindsprøjtning og katalytisk rensning af udstødningen. Honda har tilstræbt at opnå en så lav vægt som muligt (125 kg), og kombineret med en motor i verdensklasse er forbruget presset til ca. 46 km/l. Med sit automatgear er den nem at manøvrere, og der er god plads til køreren plus en passager. Honda tror, at den nye PCX125 vil blive en af favoritterne hos alle, der vil kunne pendle til arbejde uden at skulle tanke særlig tit, og som desuden vil høre til de trafikanter, der belaster miljøet allermindst.
Den nye scooter Honda PCX125 er udstyret med den sidste nye teknik for at kunne opnå det lave brændstofforbrug og er med sit følsomme automatgear desuden utrolig nem at køre.
Honda Vision | 25
Danmark Om det er Honda eller håndbold:
Det handler om at blive nummer et!
Tre af landsholdets største navne kører alle Honda. Vi har mødt Lasse Boesen, Bo Spellerberg og Mikkel Hansen.
text & foto: ole oxgren & agbk.dk
– Man bruger jo ikke det meste af sit liv for at blive nummer to... Eller næstbedst. Bare ordet siger jo det hele. Nej, det handler da om at kæmpe for at blive nummer et! Anders Jensen slår ikke ud med armene. Han slår i bordet, så man ikke er i tvivl om, at den travle bilforhandler mener hvert et ord. Vi har sat ham i scene i Kolding, hvor han sammen med sin bror og far ejer og driver Auto-Centralen med 60 mand og bl.a. en perlerække af Honda-biler under tag. Otte bilhuse mere fra Åbenrå og til Vejle kan familien skrive på CV’et og så ansvaret for næsten 300 mand. Med andre ord mere end nok at se til i en usædvanlig travl hverdag – der endda kan byde på besøg i hvert og et af familiens ni bilhuse på en og samme dag. Alligevel er der plads i kalenderen til også at tage sig tid til Koldings stolthed, herrernes håndboldhold i Jack & Jones Ligaen. Og i øvrigt pleje omgang med andre af Danmarks i dag så feterede landsholdsstjerner. Koldings
Verdens måske bedste håndboldspiller netop nu, Mikkel Hansen, er flyvende både på håndboldbanen og de danske landeveje.
26 | Honda Vision 1.2011
egen Bo Spellerberg, Flensborgs Lasse Boesen og AG Københavns Mikkel Hansen hører med i inderkredsen, og nok ikke helt tilfældigt kører alle tre i dag Honda. Det skyldes simpelthen en kombination af mærkets kvalitet og Anders Jensens gode talegaver forstår man, når man går de tre håndboldkoryfæer lidt på klingen. Til Boesens undskyldning ...
eller vel rettere forklaring, hører selvfølgelig også, at han rent faktisk er uddannet hos AutoCentralen i Kolding som lagerassistent – i hvert fald var det vist nok noget med lager og logistik, som han grinende fortæller, mens vi vender hans gamle arbejdsplads med lagerreoler fra gulv til loft og high five fra de tidligere kolleger. Stemningen virker absolut hyggelig og kammeratlig, men Lasse Boesen har nu ingen tanker om at vende tilbage, når håndboldeventyret i Flensburg-Handewitt slutter: – For at tjene lidt lommepenge begyndte jeg at vaske biler allerede som 14-årig, og da min far har arbejdet i mange år for Auto-Centralen er jeg jo næsten født ind i firmaet, hvorfor det faldt helt naturligt at få en læreplads, hvor jeg samtidig vidste, jeg kunne kombinere arbejde og håndbold. – Men jeg skal ikke tilbage. Jeg har dyb respekt for arbejdet og måden, man gør tingene på hos Auto-Centralen. Men man skal have passion for branchen og virkelig knokle for det. Og der er jeg ikke lige i dag. Jeg har jo ikke fulgt med de sidste ti år, forklarer landsholdets allroundmand. Lige så allround har han været i valget af biler:
Anders Jensen, tv., kombinerer glimrende interessen for sport med arbejdet at sælge biler. Både Bo Spellerberg og Lasse Boesen har han fået fortalt, at Honda og håndbold rimer helt godt…
– Det er blevet til en del forskellige mærker efterhånden, men jeg var jo også godt kørende allerede fra 18-års alderen. Håndboldvennerne drillede mig gerne med at kalde mig cand.kobling, men det var jo altid mine biler, de ville låne. Jeg var simpelthen den, der var bedst kørende. Peugeot, en BMW i cabriolet udgave, mens håndboldkarrieren foregik i Spanien, flere BMW’er og også en Audi og Touran er det blevet til, inden skiftet til Honda kom. – Jeg er lykkelig for min Accord i dag, den er behagelig at køre og rimeligt økonomisk, hvilket er vigtigt med mine mange kilometer på landevejene. 60 000 km bliver det til på grund af de mange ture mellem hjemmet i Kolding og håndbolden i Flensborg. – Tidligere har jeg bl.a. også haft en
Lasse Boesen for en stund tilbage på sin gamle arbejdsplads Auto-Centralen i Kolding, hvor han blev udlært som lagerassistent.
slutter på den københavnske vestegn, hvor en af verdens bedste håndboldspillere tjener til lidt mere end dagen og vejen. Det er landsholdets og AG’s storskytte Mikkel Hansen, som vi har sat i stævne ved Glostrup Hallen, hvor han træner til dagligt Vi mødes efter AG’s træning på slaget 14 med en travl og svedende Mikkel Hansen i noget, der måske er en hvid Honda CRV... I hvert fald er den lige så beskidt som en harpiksindsmurt håndbold efter to gange 30 minutter: – Arhhh, jeg vidste ikke, jeg skulle fotograferes sammen med bilen!
Denne lille håndboldodyssé
åbenlyst ærgerlig, for det ligger ham tydeligvis meget på sinde at fortælle godt om den Honda-model, han har haft det seneste halve år og været svært tilfreds med. – CRV’en er bare min anden bil, og den passer perfekt til mine kørselsbehov her i landet, fortæller 2-metermanden med det frygtede skud. Trods sin højde og brede skuldre sidder han behageligt i Honda’en, hvor han føler sig godt tilpas og har fint med plads at røre sig på. – Jeg er faktisk ret imponeret over CRV’en, selvom jeg er ret godt vant. Min første bil købte jeg under mit ophold i Spanien, hvor min store drengedrøm gik i opfyldelse, da jeg investerede i en Porsche 911 Cabriolet. Den var ikke helt ny, men for pokker hvor var det køreglæde. – Til gengæld passer sådan en bil jo ikke så godt til det danske vejr. Der er Honda’en et langt bedre valg, og jeg er faktisk imponeret over, hvor godt den kører. Og bedst af det hele er, at jeg føler mig meget, meget sikker, når jeg kører i den!
Mikkel Hansen er
Civic, konen kører en CRV’er og familien i øvrigt har altid været glade for Honda, fortæller Lasse Boesen. gang blandt Koldings håndboldspillere og egen loge eller Skybox til Koldings kampe snakkes der meget håndbold i den sportsgade bilfamilie Jensen. Faderen nåede at spille 2. divisions fodbold og Anders selv nåede at blive en mere end habil elite ungdomsspiller også i fodbold, inden interessen for biler helt tog over. I dag er det håndbolden, der trækker i den sparsomme fritid, og familien hjælper til i klubben, hvor det er muligt. Det har givet gode kontakter til firmaet Timeout Management med to andre tidligere håndboldkoryfæer, nemlig Claus Flensborg og Søren Stryger, hvilket yderligere har
Med næsten daglig
styrket kontakten til håndboldsportens pt. varmeste navne. Lige for ligger selvfølgelig Koldings egen helt forrygende spilfordeler Bo Spellerberg, der følger den sportslige succes op på håndboldbanerne med sin lige så kvikke privatbil Civic 1,8 Sport. – Jeg har kørt Civic tidligere, men sportsudgaven passer mig fortrinligt. Jeg er ikke på den måde bilentusiast og kører egentlig ikke så meget, men når jeg endelig er på landevejen må det godt være en god oplevelse. Og det er det med min 1,8 Sport som i øvrigt også er ret praktisk. Det er da lykkedes mig at køre et 50 tommers fjernsyn i papkasse hjem i bilen! Vel ikke helt dårligt, griner Bo Spellerberg, der trods sine velvoksne 192 centimeter også sidder ovenud godt i sin sportsudgave af Civic’en.
Honda Vision | 27
Danmark
Bilhuset med alt u Bilhuset V Holm Jensen er kommet igennem finanskrisen uden ridser i lakken. Det er måske lidt af en journalistisk stramning at kalde det næsten 70 mand store personale hos bilhuset V Holm Jensen i Odense for én stor familie. Men så meget om snakken er der da, at sammenholdet er utroligt stærkt, og at man bedre end så mange andre steder forstår at arbejde på kryds og tværs af afdelingerne. Og bedst af det hele, så er det et af få bilhuse, som er kommet igennem den seneste finansielle krise uden at måtte ud i fyringer. Ja, faktisk er man ti mand flere i dag end før krisen startede! – Det er et helt bevidst valg, at vi har satset på ikke kun at beholde men også udvide medarbejderstaben, forklarer Niels Holm Jensen, der i snart et ti-år har stået
i spidsen for det store bilhus, som siden 1929 har solgt biler til fynboerne. Farfaderen Valdemar startede som GM forhandler, og siden blev det faderen Ebbe, der satte sig i førersædet, inden Niels Holm Jensen tog over i 2002. førende bilmærker fra det 6 500 kvm. store bilhus, der er centralt placeret i Odenses sydøstlige del tæt ved Rosengårdcentret. Honda er nyeste mærke under tag, og efter supersalget i 2009 fornemmer Niels Holm Jensen atter for alvor grøde i salget. – Det ser positivt ud, forklarer han og peger samtidig på, at man internt forberedte sig meget grundigt, da man skulle til at forhandle det store japanske bilmærke: – Vi opbyggede simpelthen et Hondateam og tilknyttede en af landets mest erfarne mekanikere, Bo Walther, der har arbejdet med Honda i 30 år. Hans erfa-
I dag forhandles to
En drengedrøm for mange er med på V Holm Jensens fine salgsudstilling. Her har tredje generation af det fynske bildynasti, Niels, taget plads i i superbilen Honda S2000 2,0 med 240 hk. Den er ti år gammel og den kan blive din for 349.000 kr. Hvis da ellers Niels kan nænne at skille sig af med den!
28 | Honda Vision 1.2011
ring har han så delt ikke kun med resten af værkstedet men hele organisationen, forklarer Niels Holm Jensen. Netop samarbejde og udveksling af erfaringer er en af hjørnestenene i det store fynske bilhus, hvor man er meget opsatte på udvikling og moderne ledelse. Man var blandt de første til at gennemføre en arbejdsmiljøcertificering og med afsæt i LEAN-teorierne er man gået yderligere skridt videre og indført bl.a. selvstyrende grupper. medarbejdere været igennem processen ”Fælles fremtid”, hvor de har været med til at udforme retningslinjerne for deres eget arbejde og arbejdsplads. – Vi har sat en pæn portion penge af til projektet og også haft eksterne rådgivere med i arbejdet, og resultatet er opmuntrende. Det har styrket fællesskabet og
Siden 2005 har alle
under et tag bevidstheden om den enkeltes ansvar for det samlede resultat. Og den affødte gevinst er selvfølgelig, at vi står bedre rustet i konkurrencen og kan yde endnu bedre service, påpeger Niels Holm Jensen, der godt er klar over, at tiltagene er ret så epokegørende indenfor bilbranchen: – Det er da heller ikke alt, der er kommet ud af arbejdet, vi kan bruge, men jeg er overbevist om, at medarbejderne er blevet bedre til at samarbejde, ligesom vi er blevet bedre klædt på til at tage os bedst muligt af vores kunder. Med til at sikre et godt fundament for fremtiden er også, at bilhuset løbende har et stort antal elever og lærlinge under uddannelse: – Den opgave påtager vi os med glæde, og det er virkeligt spændende at følge deres udvikling, mens de er her. Mange mener, at der kan være lidt for meget rød eller blå stue over de unge i dag. Er det også din opfattelse? – Slet ikke, svarer Niels Holm Jensen. – De unge, vi får ind i dag, er mere modne end tidligere. Rigtigt dygtige og selvstændige, og så er de gode til at holde os andre til ilden. De siger deres mening og stiller krav, og det er med til at sikre, vi udvikler os. Alt under et tag... På den næsten 20 000 kvadratmeter store grund på Nyborgvej 240 har V Holm Jensen så at sige alt under et tag, og netop det forhold er da også brugt som populært slogan gennem mange år. Udover den store flotte salgsafdeling er her lidt usædvanligt både mekanisk-, karosseri- og malerværksted, hvilket sikrer kunderne kontinuitet i behandlingen af deres biler og giver bilhuset mulighed for tættest mulig kontakt med kunderne. – Alle kan lave fejl, og det sker da også her. Men vi arbejder konstant på at gøre arbejdet bedst muligt for vores kunder, og det sker f.eks. bl.a. ved, at vi altid ringer kunderne op for at høre, om de er tilfredse med vores arbejde, når de har fået repareret bil hos os. Det gør, at vi har gode muligheder for at rette eventuelle misforståelser hurtigt, ligesom vi kan mærke, at det styrker kundeloyaliteten, slutter Niels Holm Jensen.
46-årige Bo Walther startede som fejedreng på værkstedet og er i dag en af landets mest erfarne Honda-mekanikere.
text & foto: ole oxgren
Honda Vision | 29
JAZZ hybrid
2011
cr-z
motor 1.3 i-VTEC, 88 hk / IMA elmotor , 14 hk 0–100 km/T 12,1 s BRæNDSTOFFFORBRUG BL. Kørsel 22,2 km/l
civic 5 d
CR-V
modelprogram
MOTOR 2.0 i-VTEC, 150 hk 0–100 km/T 10,2–12,2 s BRæNDSTOFFFORBRUG BL. Kørsel 11,9–12,2 km/l
motor
jazz
1.2 i-VTEC, 90 hk 1.4 i-VTEC, 99 hk 12,6 s • 11,4 s (12,7-13 s) 18,9 km/l * 17,9-18,2 km/l (18,2-18,5 km/l)
accord sedan
MOTOR 0-100 km/t (CVT/AUT) Brændstofforbrug bl. kørsel (CVT/AUT)
Motor 1.5 SOHC i-VTEC 114 hk / IMA elmotor, 14 hk 0–100 km/T 10,0 s Brændstoffforbrug bl. kørsel 20 km/l
13,0 s (15 s) • 8,9 s (11,0 s) 14,9–16,9 km/l (13,7–17,5 km/l)
accord tourer
0–100 km/t (AUT) Brændstoffforbrug bl. kørsel (AUT)
1.4 i-VTEC 100 hk 1.8 i-VTEC 140 hk
Komplet forhandlerliste www.honda.dk
Motor 2.0 i-VTEC, 156 hk • 2.4 i-VTEC, 201 hk 2.2 i-DTEC, 150 hk • 2.2 i-DTEC, 180 hk 0–100 km/t (aut), s 9,7-10,1 (11,5) • 8,3 (9,9-10,0) 9,7-9,9 (10,4-10,5) • 8,6-8,7 Brændstofforbrug bl. kørsel (aut), km/l 13,9-14,3 (13,3-13,7) 11,5 (11,6) • 17,9-18,2 (15,6-15,9) • 17,5
Hold dig opdateret på www.honda.dk
motor 2.0 i-VTEC, 156 hk • 2.4 i-VTEC, 201 hk 2.2 i-DTEC, 150 hk • 2.2 i-DTEC, 180 hk 0–100 km/t (aut), s 9,4-9,8 (10,8-11,0) • 8,0 (9,6) 9,4-9,6 (10,0-10,1) • 8,6-8,7 Brændstofforbrug 14,3-14,5 (13,7) • 11,6 (11,9) bl. kørsel (aut), km/l 18,5-18,9 (16,1-16,4) • 17,9
30 | Honda Vision 1.2011
Tilmeld dig vores nyhedsmails på www.honda-info.dk
skab fremtidens Honda
Som Honda-ejer har du truffet et bevidst valg Du har valgt kvalitet, uden at det koster en formue. Du har valgt topklasse, uden egoisme. Du har valgt fremtidens teknik, men med mennesket i centrum. Du har valgt at være anderledes for at kunne påvirke og forandre. Du har valgt at vælge dine egne veje, ikke bare at følge med strømmen. Du har valgt at værne om miljøet, til de kommende generationer. Honda har altid valgt at sætte kunden i centrum, altid at lytte og prøve at forstå. Vi ved, hvordan du er, men ikke hvem du er, eller hvad du mener, hvad du kan lide, eller hvad du ikke kan lide. Nu har du chancen til også at blive hørt og til at være med til at skabe fremtidens Honda. Samtidig giver vi dig mulighed for at holde dig ajour om vores nyheder, tilbud og andet før alle andre. Velkommen på www.honda.dk, hvor du kan tilmelde dig!
Honda Motor Europe Denmark, Kokholm 13, DK-6000 Kolding
Hvem skal have Hvem skali din have fingrene Honda? Hvem skal have fingrene i din Honda? Hvem skal have fingrene i din Honda? fingrene i din Honda?
A) Mekanikeren, der tror han er ekspert i alle bilmærker; i alle modeller inden for hvert bilmærke; og i alle årgange inden for hver model inden for hvert bilmærke? A) Mekanikeren, der tror han er ekspert i alle bilmærker; i alle modeller inden for hvert bilmærke; B)ogMekanikeren, kunfor er hver ekspert i dininden Honda? i alle årgangeder inden model for hvert bilmærke? A) er ekspert alle bilmærker; i alle modeller inden for hvert bilmærke; B) Mekanikeren, der tror kun han er ekspert i dini Honda? og i alle årgange inden for hver model inden for hvert bilmærke? B) kun han er ekspert i dini Honda? A) Mekanikeren, der tror er ekspert alle bilmærker; i alle modeller inden for hvert bilmærke; og i alle årgange inden for hver model inden for hvert bilmærke? Enekspert ægte Honda-mekaniker kender din Honda ud og ind. Hver en lille detalje, B) Mekanikeren, der kun er i din Honda? hver en ingeniørmæssig genistreg – uanset model og årgang. Og han spilder ikke (din) tid på at “forståkender ” bilen din forfra hver gang. En ægte Honda-mekaniker Honda ud og ind. Hver en lille detalje, siger ikke, at andre ikke kan servicere dinogHonda, hver en Vi ingeniørmæssig genistreg – uanset model årgang. Og han spilder siger bare, at en Honda-mekaniker gør det bedst. ikke (din)vitid på at “forstå ” bilen forfra hver gang. En ægte Honda-mekaniker diniservicere Honda ind. Hver lillevi.detalje, Han/hun ekspert én ting: ud din Honda. Det en lover Vi siger ikke, er at nemlig andrekender ikke kan dinog Honda, hver enviingeniørmæssig genistreg – uanset model ogbedst. årgang. Og han spilder siger bare, at en Honda-mekaniker gør det ikke (din) tid på at bilen forfra Han/hun er “forstå nemlig”ekspert i én hver ting: gang. din Honda. Det lover vi. Vi siger ikke, at andrekender ikke kan dinog Honda, En ægte Honda-mekaniker dinservicere Honda ud ind. Hver en lille detalje, siger bare, at en Honda-mekaniker gør det hver enviingeniørmæssig genistreg – uanset model ogbedst. årgang. Og han spilder Han/hun er “forstå nemlig”ekspert i én hver ting: gang. din Honda. Det lover vi. ikke (din) tid på at bilen forfra Vi siger ikke, at andre ikke kan servicere din Honda, vi siger bare, at en Honda-mekaniker gør det bedst. Han/hun er nemlig ekspert i én ting: din Honda. Det lover vi. 35372 Hvem skal have 215x290.indd 1
24/03/10 9:48:50
35372 Hvem skal have 215x290.indd 1
24/03/10 9:48:50
35372 Hvem skal have 215x290.indd 1
24/03/10 9:48:50