Honda Vision 1-11 by Rubrik

1.11

uutisia CR-Z sai huippupisteet EuroNCAP:ltä intohimo Löydä maailman kauneimmat tiet innovaatio Yhdistä sähkö ja lämpö saman katon alle vastuu Honda sai turvallisuuspalkinnon vaikuttaminen Auta luomaan tulevaisuuden Honda

Uusi Jazz nyt myös hybridinä

UNELMAT O N TA R K O I T E T T U T O T E U T E T TAV I K S I .

WWW.BRANDT.FI

sisällys

8. Accord uudessa sävellajissa

Suositun Accordin saama päivitys terästää sen kilpailukykyä entisestään, ja lisäksi mallisarjaa on täydennetty täysin uudella Accord Type S:lla.

THE POWER OF DREAMS Honda Air Concept vie konseptiautojen käsitteen kokonaan uudelle tasolle.

12.

23.

26.

Hondan generaattorin ja lämmityskattilan yhdistelmä on nimeltään EcoPOWER

Pyöräilytähti Rochelle Gilmore ja Lotto Honda Ladies Team tähtäävät uusiin voittoihin.

Honda EV Concept on Hondan ensimmäinen täyssähköauto.

Hondan humanoidirobotti ASIMO on herättänyt maailmanlaajuista kiinnostusta yli kymmenen vuoden ajan.

INNOVAATIO

intohimo

uutisia

vastuu

Pikkuauto on taitolaji Uuden automallin kehittäminen on aina vaativaa, eikä kompromisseiltakaan voi välttyä. Mutta pikkuauton suunnittelussa kaikki on vielä pykälän verran vaikeampaa. Pieniin ulkomittoihin on luotava suuret sisä- ja tavaratilat, turvallisuuden on oltava korkealla tasolla ja sitten vielä ajettavuus, mukavuus ja varusteet, joita asiakkaat haluavat auton koosta riippumatta. Kaiken lisäksi hinnan on oltava sopiva. Honda osoitti vuonna 2002, että on mahdollista tehdä pikkuauto, jossa asiakkaan ei tarvitse tinkiä vaatimuksistaan. Jazzin suuret tilat, ainutlaatuinen moni-

käyttöisyys, palkittu turvallisuus ja hyvä varustelu ovat saaneet runsaasti kiitosta. Toisen sukupolven Jazzin myötä ominaisuuksia hiottiin entisestään ja nyt uudistuneeseen Jazziin on lisätty annos ylellisyyttä ja se on entistäkin helpompi ajaa. matkavaunu myös maantiellä, mutta sen hyvät ominaisuudet korostuvat taajama-ajossa. Kuten toisaalla tässä lehdessä kerrotaan, hyvä näkyvyys, pieni kääntöympyrä ja hallintalaitteiden keveys tekevät Jazzista sopivan vaikka autokoulukäyttöön. Kaupunkien kiihkeässä liikenteen rytmissä arvostaa erityisesti

Jazz on mainio

vähän kuluttavan bensiinimoottorin ja portaattomasti toimivan automaattivaihteiston yhdistelmää. Nyt voi valita vielä pihimmän Jazz Hybridin, joka kulkee kevyellä kaasujalalla ajaen myös pelkän sähkömoottorin avulla. Moottori sammuu Hondan hybridien tapaan liikennevaloissa, mikä vähentää niin päästöjä kuin melua. Ja mikäli Jazz Hybrid tuntuu liian perheautomaiselta, löytyy mallistosta urheiluhenkisille CR-Z, jonka Euro NCAP palkitsi turvallisimpana pikkusporttina. Jyrki Mäkinen

HONDA VISION HONDAN YHTEYSHENKILÖ Peter Rydberg, Honda Motor Europe Finland, Hiomotie 6B, 00380 Helsinki, puh: 09-5868 010 TUOTANTO & TOIMITUS, Rubrik AB, Vallgatan 27, SE-411 16 Göteborg, www.rubrik.se VASTAAVA JULKAISIJA Jan-Olof Ekelund, joe@rubrik.se AVUSTAVAT KIRJOITTAJAT Jan-Olof Ekelund, Christian Ericsson, Gustaf Höök ILMOITUSTEN MYYNTI, Peter Rydberg, peter.rydberg@honda-eu.com KIRJAPAINO Colorprint PapERI Arctic Silk www.honda.fi Honda pidättää oikeuden varusteiden ja teknisten tietojen muutoksiin ennalta ilmoittamatta. Yksityiskohdat, värit, kuvaukset ja kuvat on tarkoitettu vain antamaan yleiskuva autosta. Jotkut lehdessä mainitut yksityiskohdat saattavat erota Suomessa myytävien autojen varusteista.

Honda Vision | 3

the power of dreams Kevyt kuin höyhen Viimesyksyisessä Los Angeles Auto Show’ssa oli esillä epätavallinen luomus: konseptiajoneuvo, johon oli saatu inspiraatiota niin laskuvarjohyppääjiltä kuin vuoristoradoista. Honda Air Conceptin taustalla on Honda Advanced Design Studio, jolla on toimisto ja ateljee Kalifornian Pasadenassa. Konseptiauto kilpaili autonäyttelyn Design Challengessa ja sai osakseen runsaasti huomiota. Tehtävänä oli muotoilla tehokas, mukava ja turvallinen auto, joka näyttää upealta ja on suorituskyvyltään hyvä. Lisäksi siinä oli oltava tilaa neljälle eikä se saanut painaa enempää kuin 450 kiloa. Keveyden saavuttamiseksi Honda otti vaikutteita ilmasta. Sekä virtalähteenä että voimansiirtolaitteistossa käytetään nimittäin… paineilmaa. Auto voidaan täyttää ilmalla kotioloissa Honda-generaattoriin liitetyn kompressorin avulla. Järjestelmän maksimointiin ja auton kantaman lisäämiseen ajon aikana hyödynnetään turbotuulettimia ja autoa ympäröivää ilmavirtausta. Kori ja sisätilat on valmistettu kestävistä, kasviperäisistä polymeerimuoveista, pyörät ovat keskiöttömät, renkaat uretaania, ja alusta toimii samalla polttoainesäiliönä. Kaikki tämä tekee autosta ilmavan ja kevyen. Nähtäväksi jää, tuleeko konsep-

tista todellisuutta. Jatketaan kuitenkin sillä välin unelmointia. The Power of Dreams. Teksti: christian ericsson

4 | Honda Vision 1.2011

Honda Vision | 5

5 kumouksellista materiaalia Ihmisten nokkelilla keksinnöillä ei ole mitään merkitystä, jollei meillä ole unelmiemme toteuttamiseen tarvittavaa materiaalia. Tässä on viisi materiaalia, jotka ovat tehneet pilvilinnoista totta.

Keramiikk a n. 24000 eKr.–

Teräs n. 2000 eKr.–

PET 1941 –

grafeeni 2004 –

Honda Bio-Fabric 2006 –

Ensimmäinen luolamies, joka keksi sekoittaa savea ja vettä, muovata saamaansa savikönttiä ja lopuksi polttaa sen kovaksi, teki suurenmoisen löydöksen. Vuosituhanten kuluessa keramiikka-astioita on käytetty muun muassa ruoan ja veden säilyttämiseen. 1800-luvun puolivälissä valmistettiin ensimmäiset keraamiset eristimet, ja siitä lähtien kehitys on kulkenut kiihtyvällä tahdilla. Nykyään keraamisia materiaaleja käytetään esimerkiksi katalysaattoreissa, pölynsuodattimissa, suprajohteissa ja jalkaimplantaateissa teräksen sijasta.

Raudalla on monia käyttöalueita, mutta sen haittapuolena on, että se on metalliksi pehmeää. Kun rauta seostetaan hiilen ja hivenmetallien eli esimerkiksi kromin kanssa, tuloksena on jotakin… teräksenkovaa. Vanhimmat löydökset on tehty Turkissa. Aluksi terästä käytettiin etenkin aseiden valmistukseen, mutta nykyisin sitä on pidettävä modernin teknologian perustana. Ilman terästä meillä ei olisi kerrostaloja, rautateitä, lentokoneita, laivoja, autoja, kodinkoneita, kirurginvälineitä eikä kelloja.

Polyetyleenitereftalaatti lyhennetään PET. Se on polyesteriperheeseen kuuluva muovi, jota käytetään etenkin synteettisten kuitujen valmistukseen. Juuri tällä hetkellä ylläsi olevissa vaatteissa on mitä suurimmalla todennäköisyydellä jonkin verran PET-muovia. Kun puhumme PET:istä arkipuheessa, mielessämme ovat luultavasti PET-muovipullot. Tällä muovilla on nimittäin täydelliset ominaisuudet juuri pullojen valmistukseen: siitä voi tehdä läpinäkyvää, vesija ilmatiivistä – ja kierrätettävää.

Grafeeni koostuu puhtaasta hiilestä atomin paksuisena siistinä kerroksena. Kolmesta miljoonasta päällekkäin asetetusta grafeeniarkista syntyy yhden millimetrin korkuinen pino. Vaatimattomasta koostaan huolimatta grafeeni on 200 kertaa terästä vahvempaa, ja sillä on useita muitakin kiinnostavia ominaisuuksia. Grafeeniin tulevia käyttöalueita voivat olla esimerkiksi aurinkokennot, vetykaasutankit, tuulilasit, integroidut piirit ja taipuisat kosketusnäytöt. Myös elintarviketeollisuus ja lääketieteen ala tutkivat uuden ihmeaineen mahdollisuuksia.

Ympäristöystävälliset kankaat olivat pitkään olleet autonvalmistajien unelmissa, mutta kukaan ei ollut onnistunut tekemään niistä kestäviä – kunnes Hondan tutkijat keksivät ratkaisun. Bio-Fabric koostuu PPT-nimisestä polyesteristä, jota valmistetaan etenkin maissista. Kangas on vahvaa ja miellyttävän näköistä. Auton romutusvaiheessa kankaasta vapautuvaa hiilidioksidia kompensoi maissin viljelyyn kulunut hiilidioksidi, joten kangas on ilmastoneutraalia. Bio-Fabricin ansiosta hiilidioksidipäästöt valmistettua autoa kohden pienenevät keskimäärin 5 kg.

ceramics.org

worldsteel.org

recyclenow.com

graphene-info.com

world.honda.com

Vetykaasua pinaatista Tennesseessä sijaitsevan

Oak Ridge National Laboratoryn tutkijaryhmä on onnistunut valmistamaan vetykaasua auringonvalon ja pinaatin avulla. Järjestelmä yhdistää yhteyttämisen, synteettiset polymeerit ja pinaattikasvista otetut proteiinit keskenään. Oak Ridgen tutkijat saivat selville, että nämä proteiinit voivat sopivissa olosuhteissa tuottaa ve-

6 | Honda Vision 1.2011

tykaasua tavallisesta vedestä. Vetykaasua voidaan käyttää esimerkiksi polttokennoautoissa, kuten Honda FCX Clarityssa. Menetelmän käyttöön teollisessa mittakaavassa on kuitenkin vielä matkaa. Yksi ratkaistavista ongelmista on keino saada proteiinit korjaamaan itse itsensä, koska ne hajoavat hitaasti ajan mittaan. ornl.gov

innovaatio Ensimmäinen versio.

Uuden s ukupolve n aurinkop aneli.

Tähtäimessä aurinko Honda Soltec on esitellyt Japanissa seuraavan sukupolven aurinkokennojen prototyypin. Uudessa versiossa hyötysuhdetta on kasvatettu huomattavasti, 11,6:sta 13 prosenttiin, mikä on maailmassa huippuluokkaa. Aurinkokennoista on samalla tehty merkittävästi kevyempiä etenkin koska kehyksiä on voitu pienentää. Entistä pienempien ulkomittojen ansiosta aurinkokennot voi asentaa aiempaa useamman tyyppisille katoille. Aurinkokenno on entiseen tapaan tyyppiä CIGS (kupari/indium/gallium/pii), ja Hondan tutkijat uskovat voivansa hienosäätää hyötysuhdetta vielä lisää ennen sen ottamista tuotantoon.

Sovellus havaitsee kuopat

Amerikkalaisen Bostonin k aupungin päättäjät kehittävät parhaillaan uutta apuvälinettä kamppailuunsa kuoppaisia ajoratoja vastaan ja toivovat saavansa apua yleisöltä. Kyseinen apuväline on matkapuhelinsovellus. Kuljettaja käynnistää sovelluksen ja asettaa matkapuhelimensa kojelaudalle. Puhelimen kiihtyvyysmittari auttaa sitä havaitsemaan kun auto ajaa tiessä olevan kuopan tai halkeaman ylitse, merkitsee sijainnin muistiin GPS:n avulla ja lähettää kaikki tiedot kaupunginhallinnolle. Tämä luonnollisesti helpottaa tievaurioiden korjaamista huomattavasti, koska niistä saa paremman yleiskuvan, ja lisäksi on mahdollista siirtyä suoraan pahiten vaurioituneisiin paikkoihin tarvitsematta etsiä niitä umpimähkään. Sovellusta hienosäädetään kevään aikana laajamittaisessa testissä. Ohjelma halutaan muun muassa saada erottamaan todelliset vauriot esimerkiksi viemäriaukoista ja hidasteista.

Sähköä ja lämpöä oman katon alta Viime vuosien kylmät talvet Pohjois-Euroopassa ovat saaneet sähkön ja lämmityksen hinnat nousemaan. Talvikuukausien laskut ovat aiheuttaneet hampaiden kiristelyä monissa kotitalouksissa. Honda tuo nyt markkinoille maakaasulla käyvän generaattorin ja lämmityskattilan yhdistelmän nimeltä ecoPOWER. Tuote on kehitetty yhteistyössä saksalaisen Vaillantin kanssa, joka on yksi Euroopan johtavista lämmitysratkaisu-

ja tuottavista yrityksistä. Honda on myynyt vastaavia järjestelmiä Japanissa ja Yhdysvalloissa vuodesta 2003 lähtien, ja nyt on siis tullut Euroopan vuoro. Saksassa on tavoitteena hajottaa sähkön- ja lämmöntuotanto mahdollisimman suuressa määrin yksittäisille omakotitaloille. Hyötysuhde on huomattavasti parempi kuin pumpattaessa energiaa suurista voima- ja lämpölaitoksista, koska tuotanto- ja kuljetus-

hävikki on olematon. ecoPOWERin hyötysuhde on yli 90 prosenttia verrattuna perinteisiin ratkaisuihin, joissa se saattaa olla vain 40 prosenttia. ecoPOWER 1.0:n lasketaan voivan tuottaa noin 70 prosenttia keskimääräisen omakotitalon taloussähköstä. Sähkön tilapäinen ylijäämä ei mene hukkaan, vaan myydään takaisin sähköverkkoon. Järjestelmä tulee markkinoille Saksassa kesällä 2011.

newurbanmechanics.org

Honda Vision | 7

Tyylikkäämpi, taloudellisempi ja hiljaisempi

ACCORDIN UUDISTUNUT ulkomuoto ei anna

vielä kunnolla vihiä siitä, miten paljon auton rakenteissa ja tekniikassa on tapahtunut muutoksia. Lisäksi jo ennestään hyvin kattavaan varusteluun on löytynyt vielä lisää kaikkea mukavaa, mikä helpottaa kuljettajan työtä ja tekee matkustamisen mukavammaksi. Accordin kahdeksannen sukupolven linjoja on hiottu kauttaaltaan, ja muutosten tärkeimpänä pyrkimyksenä on päästä entistäkin alhaisempaan ilmanvastukseen. Siinä on onnistuttukin, sillä auton alla on entistä kookkaammat suojamuovit. Edestä katsoen uudistuneen Accordin tunnistaa selkeämmistä ajovaloista, joiden yhteydessä olevat vilkut ovat nyt kirkkaat. Oman autonsa voi valita jollain kolmesta uutuusväristä, jotka korostavat Accordin tyylikästä olemusta. MIELLYTTÄVÄT SISÄTILAT ovat nyt entistäkin tyylikkäämmät, sillä muun muassa istuinja oviverhoilut on vaihdettu aiempaa korkeatasoisempiin. Samaa linjaa jatketaan sisustuksen yksityiskohdissa, kuten mittaristossa, ohjaus-

8 | Honda Vision 1.2011

pyörässä ja kojelaudan paneloinneissa. Kaikella muutoksilla halutaan muistuttaa Accordin korkeasta laadusta. Laatu on myös korvin kuultavissa, sillä uudistuneessa Accordissa on tehty paljon työtä melutason alentamiseksi. Takaikkunat ovat nyt 0,9 mm paksummat kuin ennen ja lisäksi moottoritilassa on otettu käyttöön uudenlainen entistä tehokkaampi äänieriste. Myös auton alle on paneuduttu ja muun muassa katalysaattori ja pakoputkisto ovat hiljaisempia kuin ennen. ALUSTAA KEHITETTIIN monellakin taholla, sillä

japanilaiset suunnittelijat tekivät laajaa yhteistyötä brittiläisten ja saksalaisten kollegoittensa kanssa. Uudistusten myötä Accord haluttiin saada aiempaa paremmin vastaamaan eurooppalaista makua. Kehitystyössä ei unohdettu Hondan nautittavaa urheilullisuutta, mutta muutosten myötä haettiin alustan toimintaan lisää mukavuutta. Hiomalla alustan säätöjä on saatu parannettua sekä suuntavakavuutta suurissa nopeuksissa

että mukavuutta huonoilla tien pinnoilla. Viime mainittu on miellyttävä parannus Suomen koko ajan huonompaan kuntoon rapautuville teille. Niin ikään aivan kuin meidän markkinoillemme tehty varustelisäys ovat uudet kaksoisksenonien mukana tulevat aktiiviset kaarrevalot. Ne auttavat näkemään risteyksissä ja jyrkissä kaarteissa, kun kuljettaja kytkee suuntamerkin päälle tai kääntää ohjauspyörää yli 90 astetta. Lisäksi uudistettuihin valoihin kuuluu automaattinen valonvaihdin. Nämä uudet monipuoliset ja tehokkaat valot ovat vakiona lähes kaikissa Suomeen tuotavissa Accord-versioissa. MAAILMAN SUURIMPANA polttomoottorien

valmistajana Honda jatkaa johdonmukaista linjaansa pyrkien alhaisempaan polttoaineenkulutukseen ja sen myötä vähäisempiin päästöihin. Suurin muutos on tapahtunut Accordin 2,2-litraisessa dieselmoottorissa, jossa muun muassa sisäisiä kitkoja on saatu optimoitua pienemmiksi. Accordilla ajava hyötyy muutoksista kymmenisen prosenttia pienemmän kulutuksen

Uudistuneen Accordin parannuksista voi käyttää montaa muutakin kiittävää adjektiivia. Auton ajettavuutta on hiottu niin, että sekä ajo-ominaisuudet että matkustusmukavuus ovat entistäkin parempia. Kaiken lisäksi mallisarja on kasvanut uudella Type S:llä, joka tarjoaa väkevän dieselmoottorin.

muodossa. Moottorin tehosta ei tarvitse tinkiä, vaan se on edelleen 110 kW (150 hv), mutta käsivalintaisen vaihteiston kanssa CO2-päästöt ovat enää 138 g/km. Myös kaksilitraisen bensiinimoottorin kulutus ja päästöt ovat aiempaa alhaisemmat. Aivan uutena vaihtoehtona Accord-mallistoon tulee Type S, jonka keulalla on 2,2-litraisen i-DTEC-moottorin 132 kW (180 hv) kehittävä versio. Siinä yhdistyvät makea, urheilullinen suorituskyky ja kiitettävän alhainen kulutus. Uusi Accord Type S kiihtyy nollasta sataan alle yhdeksässä sekunnissa ja sen huippunopeus on pitkälti kolmatta sataa. Siitä huolimatta yhdistetty kulutus on vain 5,8 l/100 km (sedan) ja sen mukaiset hiilidioksidipäästöt 154 g/km. UUDISTUNEET ACCORDIT ovat matkalla Eu-

rooppaan ja niiden myynti alkaa Suomessa vielä ennen kesää. Siihen mennessä tiedetään hinnatkin, mutta mitään suurta hinnankorotusta ei ole odotettavissa malliin tehdyistä parannuksista huolimatta.

Accordissa on tavallista parempi turvallisuustaso. Vai mitä sanot seuraavista vakio- ja lisävarusteista? Vakiovarusteet • Aktiiviset niskatuet etuistuimissa. • VSA-ajonhallintajärjestelmä (Vehicle Stability Assist) auttaa kuljettajaa pitämään oikean kurssin kaarreajossa, kiihdytettäessä ja äkillisissä väistöliikkeissä. • ACE-korirakenne (Advanced Compatibility Engineering) suojaa matkustajia huomattavasti entistä tehokkaammin onnettomuuksissa. • Nopeuden mukaan säätyvä sähköinen ohjaustehostin ennakoi mahdollisen luiston sekä kaarreajossa että jarrutuksessa.

ACCORD EXECUTIVE ADVANCED VAKIOVARUSTEET • ADAS-järjestelmä (Advanced Driving Assist System) yhdistää kolme käänteentekevää teknologiaa: • LKAS – kaistavahti LKAS (Lane Keeping Assist System) valvoo ajorataa kameralla ja korjaa poikkeamat oikeasta ajosuunnasta ohjaussignaalien avulla. • ACC – Mukautuvan ACC-vakionopeussäätimen (Adaptive Cruise Control) tutkatekniikan ansiosta kuljettaja voi valita turvavälin oman ja edellä ajavien autojen välille. • CMBS – Aktiivinen törmäyksen varoitusjärjestelmä CMBS (Collision Mitigation Brake System) valvoo etäisyyttä edellä olevaan autoon ja varoittaa kuljettajaa uhkaavista tilanteista. Lisäksi se auttaa vähentämään törmäysvoimaa tilanteissa, joissa törmäys on väistämätön.

Honda Vision | 9

passion intohimo

Maailmanmestari ajaa Jazzilla

Salibandyn maailmanmestari Mika Savolainen muuttuu kentällä viilipytystä pyörremyrskyksi.

LAUANTAI 11.12.2010, Hartwall-areenalla täy-

si sali eli yli 13 000 katsojaa huutaa sen minkä palkeista ääntä lähtee ja taputtaa seisaallaan: Suomi voittaa arkkivihollisensa Ruotsin salibandyn MM-kisojen loppuottelussa maalein 6-2. ”Se on hienoin tunne, minkä olen urheilijana saavuttanut”, muistelee loppuottelussakin maalin syöttänyt puolustaja Mika Savolainen. ”Meteli oli sellainen, että pallo tuntui menevän maaliin yleisön voimalla, Ruotsille ei annettu mitään mahdollisuutta. Katsomossa oli myös oma perheeni ja suuri osa suvusta, eli kaikki ne joiden ansiosta olen pystynyt harrastamaan salibandya.”

vuotta Suomen maailmanmestaruuteen kotiyleisön edessä. Pelin nimi oli aluksi sähly, jota käytetään Savolaisen mukaan edelleen yleisesti. Harrastajia lajilla on lajiliiton mukaan yli 350 000 ja rekisteröityneitä pelaajia reilut 43 000. Jääkiekkoilija Hannu Savolaisen keväällä 33 vuotta täyttävä Mika-poika seurasi isänsä jälkiä HPK:ssa, mutta A-junioreihin siirtymisen kynnyksellä lajiksi vaihtui vähemmän harjoittelua ja rahaa vaativa salibandy. ”Jokaisen on helppo aloittaa harrastus, sillä kaikki osaavat juosta ja pitää mailaa kädessä”, Savolainen yksinkertaistaa lajivaatimukset. YLE urheilun asiantuntija Petteri Bergman

Siitä kun Malmin Kauppaopiston oppi-

las Jarmo Monten aloitti parin kaverinsa kanssa sählypakettien valmistuksen, kului lähes 40

kuvaa Savolaista isokokoiseksi ja ulottuvaksi pelaajaksi, joka on pallon kanssa maltillinen ja älykäs. Savolainen on vuodesta toiseen

niin jäähy- kuin puolustajien pistepörssin kärjessä. Maltillisuus on helppo ymmärtää, mutta miten lie rauhallinen kaveri niitä jäähyjä kentällä kerää. Isokokoiseksi kuvailtu 1,93 metriä pitkä Savolainen päätyi autovalinnassaan pienikokoiseen Honda Jazziin: ”Olen saanut LänsiAuto Hämeenlinnasta aina hyvää palvelua niin myynnissä kuin huollossa. Niinpä käännyin Pasi ”Pate” Kivilän puoleen, joka kehotti kokeilemaan Jazzia. Niin sitä testattiin ja itseni lisäksi takapenkille mahtui hyvin kaksi samankokoista. Liikun silloin tällöin asiakkaiden kanssa Helsinkiin, ja he ihmettelevät usein autoa katsellessaan, miten tunne mahdutaan. Mutta mieli muuttuu oitis, kun autoon pääsee sisälle”, kuvailee ilmeisen tyytyväinen Savolainen Honda-kokemuksiaan. teksti: TONI JALOVAARA kuva: ALEŠ FRONTINI

Pääasiana itse reitti

Pacific Coast Highway Yhdysvallat on tunnetusti au-

toilun luvattu maa ja jylhäluontoinen maanosa. Amerikkalaisilla teillä kulkemiseen on helppo yhdistää lumoavia luontoelämyksiä. Yksi kokemisen arvoinen tieosuus on Pacific Coast Highway, joka vie etelän San Luis Obisposta pohjoisen Montereyhin. Reitin ainutlaatuisen luonteen ansiosta se luokitellaan ”All-American Roadiksi” ja sitä pidetään itsessään nähtävyytenä. Korkealla kulkeva tie kulkee luonnossa, joka on jotakin aivan erikoislaatuista. Yhtenä hetkenä ollaan vanhan punapetäjämetsän siimeksessä, ja seuraavassa silmänräpäyksessä ajetaankin pitkin rosoisia kallioita kivisten rantojen ja Tyynenmeren yläpuolella. Nopeasti ajaminen ei kannata eikä sitä kaipaakaan: tie on mutkainen ja mäkinen – ja valokuvaukseen sopivia pysähdyspaikkoja on runsaasti. Huoltoasemista sen sijaan on pulaa, joten pidä huoli siitä, että tankkisi on täynnä. Pacific Coast Highway kulkee Kanadasta aina Chileen asti. Osuudella California Highway 1 voimme suositella poikkeamaan Hearst Castlessa ja Carmel-by-the-Seassa. San Simeonin ulkopuolella sijaitsevan Hearst Castlen rakennutti mediamagnaatti William Randolph Hearst – jonka sanotaan toimineen Orson Wellesin innoittajana Citizen Kanen päähenkilölle. Se on suurellinen palatsinkaltainen rakennus, jossa järjestetään päivittäin opastettuja kierroksia. Hearst Castle on luokiteltu kansalliseksi muistomerkiksi. Carmel-by-the-Sea on kuvauk-

sellinen pikkukaupunki Carmel Bayn rinteessä. Kaupungissa ei sallita minkäänlaisia katukuvaa rumentavia elementtejä – pysäköintimittarit ja pikaruokaketjut ovat pannassa. Kaupunki voi myös ylpeillä entisellä pormestarillaan Clint Eastwoodilla.

... ja kolme muuta suosikkia

trollstigen, Norja

TransfAgArASan, Romania

Stelvion sola, Italia

Tämä Romsdalin dramaattisen

Romanian dramaattisin tie sijaitsee Karpaattien vuoriston eteläosassa. Se rakennettiin vuosina 1970–1974, jotta armeija pääsisi siirtymään nopeasti vuoriston yli venäläisten maahanhyökkäyksen sattuessa. Transfagarasan, joka kohoaa aina 2 034 metrin korkeuteen, on täynnä äkkikäänteitä ja tarjoaa upeita näkymiä.

Tie Pohjois-Italiassa sijaitse-

vuoristomaiseman läpäisevä reitti on yksi Norjan suosituimpia nähtävyyksiä. Tietä ympäröivät valtavat vuoret ovat nimeltään esimerkiksi Kongen (Kuningas), Dronningen (Kuningatar) ja Bispen (Piispa). Trollstigenin korkein kohta sijaitsee 852 metriä merenpinnan yläpuolella, ja sieltä on fantastinen näköala neulansilmämutkiin ja Stigfossenin vesiputoukselle.

van Stelvion solan läpi rakennettiin vuosina 1820–25 eikä se ole vuosien kuluessa juurikaan muuttunut. Matkalla ylös Alpeille (korkeimmillaan 2 758 metriin) tulee vastaan 48 neulansilmämutkaa. Italian ympäriajo ajetaan usein tällä haastavalla tiellä, ja BBC:n Top Gear -ohjelman mielestä tie tarjoaa maailman parhaan ajoelämyksen.

Honda Vision | 11

intohimo Maailma jalkojensa juuressa Joukkueenjohtajan roolissaan pyöräilytähti Rochelle Gilmore ei pelkästään pidä huolta siitä, että hänen tallinsa Lotto Honda Ladies Team saavuttaa menestystä. Lisäksi hän haluaa ehtiä työskentelemään oman vaatemerkkinsä parissa ja hyödyntää journalistiikan ja urheilufysiikan opintojaan. Rochelle Gilmore, Lotto Honda Ladies

Teamin johtohahmo vuodesta 2008, on syntynyt ja kasvanut Australiassa ja asuu kilpailukaudet Italiassa. Hän on asettanut korkeat tavoitteet sekä itselleen että tallilleen, joka tukee hänen tietään kohti uusia voittoja. 30-vuotias on kilpaillut ahkerasti koko 2000-luvun ajan. Menneen vuoden kruunasi arvostettu 2010 Commonwealth Gamesin voitto New Delhissä, Intiassa. Gilmore herättää ihailua myös taitavana liikenaisena, jolla on oma vaatemerkki. Pyöräilyuransa ohessa hän on opiskellut myös journalistiikkaa ja urheilufysiikkaa. Toistaiseksi ja ainakin vuoden 2012 Lontoon olympialaisiin asti pyöräily on kuitenkin asia, jolle tämä BMX-pyöräilyn kolmevuotiaana aloittanut nainen antaa eniten huomiota. – Odotan innolla kautta 2011 ja Kööpenhaminassa kisattavaa maailmanmestaruutta, joka ratkaistaan minulle hyvin sopivalla, melko tasaisella radalla. Pidän myös Lontoon olympialaisten radasta, joten tulevista kahdesta vuodesta voi muodostua todella hauskoja, Rochelle Gilmore toivoo. Lotto Honda Ladies Teamissa on edus-

tettuna useita kansallisuuksia. Ruotsalainen Veronica Andréasson on palannut pyöräilyeliittiin reilun kolmen vuoden takaisen vakavan liikenneonnettomuutensa jälkeen. Tiimin muut jäsenet ovat amerikkalainen Liz Hatch ja belgialainen Kim Schoonbaert.

12 | Honda Vision 1.2011

Rochelle Gilmore on jättänyt taakseen lukemattomia harjoitustunteja Alppien vaativissa mäissä.

Honda Vision | 13

honda jazz

Ihanan käytännöllinen 14 | Honda Vision 1.2011

Päältä pieni ja sisältä suuri: siinä on keväällä täysin uutena hybridiversiona myyntiin tulevan Honda Jazzin menestysresepti. Jazz Hybridissä on säilytetty joustavuus, mutta siihen on yhdistetty innovatiivista moottoritekniikkaa, entistä alhaisempi polttoaineenkulutus, luokkansa alhaisimmat hiilidioksidipäästöt. Honda Vision | 15

honda jazz

usi Jazz näyttää, miten Honda pystyy muuttamaan hyvän ja pidetyn automallin vielä paremmaksi. Kaikkein mielenkiintoisin on tietenkin edistyksellinen Jazz Hybrid, joka on kokoluokkansa ensimmäinen hybridimalli. Eikä vain sitä, vaan se on samalla vähäpäästöisin automaattivaihteinen pikkuauto. Jo Honda Jazzin ensimmäinen vuonna 2002 esitelty sukupolvi todisti, että pikkuauton ostajan ei tarvitse enää tinkiä mistään. Valitessaan Jazzin hän saa erittäin monipuolisesti muuntuvan kompaktin auton, jossa on ison auton tilat, turvallisuus ja varusteet. Mutta kulutus, näppäryys ja helppokäyttöisyys ovat aitoa pikkuautoluokkaa, kuten auton hintakin. hiottiin entistä miellyttävämmäksi, kun Honda esitteli toisen sukupolven Jazzin. Edeltäjänsä tapaan sekin valittiin Vuoden Autoksi kotimaassaan Japanissa ja molemmat ovat saavuttaneet näitä titteleitä monissa maissa. Autolehtien

HYVÄÄ KONSEPTIA

16 | Honda Vision 1.2011

vertailutesteissä Jazz on karauttanut voitosta voittoon, mutta tärkein seikka on suosio ostajien keskuudessa. Myyntiin tullut uudistunut Jazz nousi kotimaassaan Japanissa heti tämän vuoden alussa suosituimmaksi automalliksi. Puolet japanilaisostajista valitsi täysin uuden Jazz Hybridin. Honda tarjoaakin nyt erittäin monipuolisen hybridimalliston, sillä Civic Hybridin (ei tällä hetkellä myynnissä Suomessa), Insightin ja urheilullisen CR-Z:n lisäksi edistyksellinen omistajan lompakkoa ja ympäristöä säästävän hybriditekniikan saa nyt myös pikkuautoon. ULKONÄÖN PÄIVITYS keskittyy korostamaan Honda Jazzin miellyttävää olemusta ja kestävyyttä. Keulaan on tuotu etuvalojen ja puskurin muutoksella hivenen lisää urheilullisuutta ja takana uudet valot sekä takaluukun kromilista tekevät autosta entistäkin hauskemman näköisen. Mutta muutoksia ei ole tehty vain sen takia, että jotain piti tehdä, vaan niillä on saatu alennettua myös ilmanvastusta. Hondan tapaan autoihin ei tehdä

muutoksia, vaan parannuksia. Ohjaamossa jatketaan samalla linjalla eli päivitykset ovat kehitystä. Asiakkaiden toiveita on kuunneltu, minkä ansiosta ohjaamossa on entistäkin miellyttävämpi olla. Pienet tyylikkäät yksityiskohdat, kuten kromirenkaat tuuletusritilöiden ympärillä ja korkeatasoisemmat verhoilumateriaalit, tuovat matkustamoon uutta tunnelmaa. MATKUSTAJIA JA TAVARAA mahtuu mukaan aivan uskomattoman paljon. Vaikka Jazz on alle neljä metriä pitkä ”pikkuauto” on jo sen tavaratila 380 litran vetoisena samankokoinen ja kookkaampi kuin monessa luokkaa suuremmassa autossa. Kun viisaasti epäsymmetrisesti jaettu takaistuin taitetaan pois käytöstä, mahtuu tavaraa mukaa huimat 1 320 litraa. Siihen ei moni paljon suurempi farmariautokaan pysty. Eikä tässä vielä kaikki, vaan Hondan ainutlaatuisten ”Magic Seats” -taikaistuimien ansiosta etuistuimien taakse saa lastattua korkeitakin tavaroita pystyyn. Tällaista mahdollisuutta eivät muut automerkit tarjoa lainkaan.

Jazz

Sisätilat ovat niin ikään auton kokoon nähden hämmästyttävän runsaat. Etuistuimella on toki riittävästi tilaa melkein autossa kuin autossa, mutta Jazzissa isokokoisetkin matkustajat mahtuvat mainiosti myös taakse. Toisaalla tässä lehdessä yli 1,9 metrin pituinen salibandypelaaja Mika Savolainen kertookin, kuinka hän ja kolme samanmittaista tiimikaveria voi liikkua mukavasti Jazzilla.

yksinkertaisempaa voi valita automaatin. Uudistuksen myötä Jazzissa on nyt portaaton automaattivaihteisto eli CVT-vaihteisto. Siihen päädyttiin aivan yksinkertaisesta syystä, sillä uudessa Jazz hybridissä se on ainoa vaihtoehto. Vaihteiston toimintaan tottuu hetkessä ja kaiken lisäksi se säästää polttoainetta pitämällä välityksen aina optimaalisena.

KULJETTAJAN PAIKALLA ensimmäinen huomio on hyvä ergonomia. Toisin sanoen kaikki on helposti käden ulottuvilla, eikä mihinkään tarvitse kurkotella. Lisäksi varsinkin kaupunkiajossa arvostaa hyvää näkyvyyttä ja sitä, että auton kaikki kulmat on helppo arvioida. Pysäköinti sujuu näppärästi ilman tutkaa tai avustintakin. Ajaminen sujuu vaivattomasti, sillä kytkin on herkkä ja niin 1,2- kuin 1,4-litraisessa moottorissa on riittävästi voimaa kuljettamaan pientä autoa reippaasti. Vaihteet siirtyvät pykälästä toiseen melkein kuin huomaamatta. Mutta jos haluaa antaa kytkinjalalle vapaapäivän ja tehdä ajamisesta vielä

JAZZ HYBRID

vaikuttaa bensiinimoottorisen Jazzin jälkeen sanalla sanoen tavalliselta. Ulkonäössä on pieniä eroja, kuten kromattu jäähdyttäjän säleikkö ja kirkkaat takavalot sekä ainoastaan hybridiversioon saatava Lime Green -metalliväri tekee autosta todella pirteän näköisen. Kuljettajan paikalla huomaa erilaisen mittariston, jossa on Insightista tuttu Eco Assist auttamassa taloudelliseen ajotapaan. Honda suunnittelijat ovat tehneet mainiota työtä sijoittaessaan hybriditekniikan Jazzin ulkomitoiltaan pieneen koriin. Auton monikäyttöisyydestä ei ole tarvinnut tinkiä lainkaan, sillä akut ja elektroniikka on

Luokhybridi sa pakanras! 4,5 l/ 100

piilotettu tavaratilan alle, missä oli ennen varapyöräkotelo. Tavaratila on Jazz 104 g k Hybridissä vähän /km C m O2 pienempi, mutta 300 litran vetoisena se on edelleen kookkaampi kuin monessa tavallisella tekniikalla varustetussa kilpailijassa. Ja kuten todettu, Jazzin ainutlaatuinen muunneltavuus taikaistuimineen on tarjolla kaikkiin kuljetustarpeisiin. (IMA eli Integrated Motor Assist) on Honda pienempiin malleihinsa valitsema hybridijärjestelmä. Honda on halunnut pitää tekniikan yksinkertaisena ja välttää liiallista painon ja komponenttien lisäämistä. Niinpä 1,3-litraisen bensiinimoottorin jatkeena on pieni sähkömoottori. Ne toimivat yhteistyössä optimoiden kummankin moottorin käyttöä. Leppoisasti liikuttaessa VCM (Variable Cylinder Management) sulkee sylinterit, jolloin mennään pelkän sähkömoottorin voimalla.

INTEGROITU SÄHKÖMOOTTORI

Honda Vision | 17

honda jazz

Lime Green Metallic on erityisesti Jazz Hybridille kehitetty väri. Myös hybridiversiossa on pystytty säilyttämään kaikki Jazzin joustavat ja käytännölliset ominaisuudet.

Koska Jazz Hybrid on Insightia ja CR-Z:aa kevyempi, pysyy sähkömoottori kauemmin toiminnassa. Kuljettajan kannalta ei sinänsä ole väliä, mikä moottori on toiminnassa, vai käytetäänkö molempia. Eron kuulee vain silloin, kun edetään täysin äänettömästi ja päästöttömästi sähkömoottorin avulla. Ajaminen on hauskaa ja äärettömän yksinkertaista. Vain vaihteistonvalitsin D-asentoon ja pieni kaasupolkimen painallus. Jazz Hybrid koukuttaa säästeliääseen ajotapaan, sillä Insightin tapaan nopeusmittarin väri vaihtelee vihreän ja sinisen välillä kulutuksen mukaan. Tämän

18 | Honda Vision 1.2011

tietäen haluaa pitää taustavärin vihreänä, mikä tarkoittaa säästeliästä ajotapaa. Siitä kertoo ajon päätyttyä myös kukkapenkki, joka kasvaa säästeliään liikkumisen myötä. ECO ASSIST -TOIMINNON lisäksi Jazz Hybridin kuljettaja voi varmistaa alhaisen kulutuksen käyttämällä ECON-toimintoa. Kojelaudassa on pieni vihreä nappi, jota painamalla toiminto kytkeytyy päälle. Silloin moottori antaa hivenen vähemmän tehoa, mikä on edelleen aivan riittävästi. Auto vastaa kaasupolkimen liikkeisiin vähän rauhallisemmin, mikä tekee matkustamisesta

jopa miellyttävämpää. Myös vaihdot ovat rauhallisempia ja jarrutusenergiaa kerätään enemmän kuin tavallisesti. Jazz Hybridihän ei vain kuluta energiaa, kuten suurin osa autoista, vaan se kerää sitä myös talteen. Moottorijarrutuksen ja jarrutuksen aikana elektroniikka lataa akkuja sillä energialla, mikä muuten menisi täysin hukkaan. kuuluu uudistuneen Jazzin miellyttäviin yllätyksiin. Erittäin korkealuokkainen turvallisuus on osa Hondan perusajattelua, eikä Jazz tee säännöstä poik-

YLELLINEN VARUSTELU

Mikä Jazz sopii sinulle parhaiten? Malli

Moottori

Vaihdelaatikko

Jazz Hybrid

1,3 IMA, 88 + 14 hv

CVT, portaaton automaattivaihteisto

Jazz 1,2

1,2 i-VTEC, 90 hv

5-vaihteinen käsivaihteisto

Jazz 1,4

1,4 i-VTEC 99 hv

5-vaihteinen käsivaihteisto

Jazz 1,4 CVT

1,4 i-VTEC, 99 hv

CVT, portaaton automaattivaihteisto

Malli

Polttoaineenkulutus Yhdistelmäajo l/100 km

CO2-päästöt g/km

Jazz Hybrid

4,5

104

Jazz 1,2

5,3

123

Jazz 1,4

5,5

126

Jazz 1,4 CVT

5,4

125

Malli

Huippunopeus km/h

0–100 km/h

Jazz Hybrid

177

12,6

Jazz 1,2

177

12,5

Jazz 1,4

182

11,5

Jazz 1,4 CVT

175

12,6

Koe uusi Jazz iPhonessasi

Honda on tehnyt uuden Jazz Hybridin ja päivitetyn Jazzin lanseerauksen yhteydessä mainosfilmin, johon kuuluu iPhone-sovellus. Siinä voi ottaa kiinni mainoksessa vilistäviä hahmoja osoittamalla puhelimella tietokoneen näyttöä tai televisiota. Kun hahmot ovat koossa, ne panevat pystyyn oman esityksensä. Sovelluksessa voi myös katsoa varsinaisen mainosfilmin. Sovellus on ladattavissa ilmaiseksi iTunesista. Linkki filmiin YouTubessa: http://korta.nu/hondavision

Minkä tahansa Jazzin valitsetkin, saat vähän kuluttavan auton, jolla on alhaiset hiilidioksidipäästöt. Valinta on sinun.

keusta. Edistyksellisen korirakenteen ja kattavan turvavarustelun ansiosta Jazz sai täydet viisi tähteä Euro NCAP:n turvallisuustestissä. Erityistä kiitosta Jazz sai siitä, että se ottaa matkustajien lisäksi huomioon myös muut liikenteessä olijat jalankulkijoita myöten. Mukavuusvarustelu alkaa oikeastaan siitä, että Jazzissa on runsaasti tilaa matkustajille ja istuimet tarjoavat miellyttävän tuen. Melkein kaikissa versioissa on vakiona automaatti-ilmastointi, joka pitää ohjaamon lämpötilan haluttuna niin talvipakkasilla kuin hehkuvassa auringonpaisteessa. Elegance-bensiinimalleissa pääsee nauttimaan

valosta ja maisemista vielä muita enemmän kookkaan panoraamakaton kautta, jonka voi toki peittää halutessaan verholla. Jazz Hybrideissä aina vakiona olevat tummennetut takaikkunat puolestaan suojelevat matkustajien yksityisyyttä ja estävät sisätilojen kuumenemista auton ollessa pysäköitynä. HONDA ONNISTUI erinomaisesti kehittäessään aivan uudenlaisen pikkuauton. Vuosien mittaan se on kypsynyt kuin mainio viini saaden koko ajan parempia nyansseja ja aikuistuessaan ajan myötä. Honda täytti toisen sukupolven myötä kaikki ne asiakkaiden toiveet,

jotka se oli saanut kuulla ensimmäisen mallin pitkän kuuden vuoden myynnin aikana. Honda antoi autolle nimeksi osuvasti Jazz. Pikkuautossa on rautaista svengiä, piti sitten perinteisestä tai kokeilevasta jazzista. Perinteisestä pitävälle on tarjolla helppokäyttöinen kaikkialle sopiva tilava ja ainutlaatuisen monipuolisesti muunneltava auto. Kokeilevasta ja modernista jazzista kiinnostuneen kannattaa ehdottomasti harkita perheen uusinta jäsentä, Jazz Hybridiä, joka tuo pikkuautoluokkaan uutta tekniikkaa ja hämmästyttävän alhaiset kulutuslukemat ja päästöt.

Honda Vision | 19

Ole luomassa tulevaisuuden Hondaa Hankkimalla Hondan on tehnyt tietoisen valinnan Valinnut laadun maksamatta siitä omaisuuksia. Valinnut premium-luokan olematta itsekäs. Valinnut tulevaisuuden tekniikan, mutta ihmiseen keskittyen. Valinnut erilaisuuden vaikuttamisen ja muutoksen keinona. Valinnut oman tiensä, ei virran mukana kulkemista. Valinnut ympäristön tulevien sukupolvien vuoksi. Me Hondalla olemme aina halunneet asettaa asiakkaat keskipisteeseen, kuunnelleet ja pyrkineet ymmärtämään heitä. Me tiedämme millainen sinä olet, mutta emme kuka olet, mitä mieltä olet, mistä pidät ja mistä et pidä. Siksi sinulla on nyt tilaisuus saada äänesi kuuluviin ja olla mukana luomassa tulevaisuuden Hondaa. Samalla tarjoamme sinulle mahdollisuuden saada meiltä uutisia, tarjouksia ja muuta tietoa ennen kaikkia muita.

Tervetuloa rekisteröitymään osoitteessa www.honda.fi!

nyheter

Alkuperäisosat tarjoavat vastinetta rahoille Kun edessä on autonkorjaus, vaihtoehtoiset varaosat ja alkuperäisosien kopiot saattavat tuntua houkuttelevilta. Pidemmällä tähtäimellä Hondan alkuperäisosien ostaminen on kuitenkin sekä taloudellisempaa että turvallisempaa. Tämä koskee etenkin pakokaasujärjestelmän vaihtoa. Hondan kuljettajana asi-

aa ei tule ajatelleeksi kovin usein, mutta nimenomaan auton pakokaasujärjestelmällä on useita toimintoja. Paitsi että se huolehtii haitallisista pakokaasuista parhaalla mahdollisella tavalla, pakokaasujärjestelmän muotoilulla on

vaikutusta myös auton melutasoon, mukavuuteen ja suorituskykyyn. Kun valitset Hondan alkuperäisen pakokaasujärjestelmän, saat seuraavat edut jälkimarkkinatuotteisiin verrattuna: • Melun väheneminen tasolle, joka alittaa kan-

sainväliset vaatimukset ja lisäksi parantaa suorituskykyä. • Hondan oma pakokaasujärjestelmä sopii täydellisesti paikalleen, minkä vähentää kulumia ja lisää mukavuutta. • Äänenvaimentimet Original ja Standard

vähentävät haitallisia päästöjä ja pienentävät osaltaan polttoaineenkulutusta. • Original-äänenvaimentimet on koottu kolmesta kerroksesta ja niiden materiaalina on lähes yksinomaan ruostumaton teräs, minkä ansiosta niiden käyttöikä on huomattavasti pidempi kuin aluminoidun teräksen, josta jälkimarkkinatuotteet on usein valmistettu.

Original- äänenvaimen-

timien vaihtoehdoksi hieman vanhempien autojen omistajille Honda on kehittänyt Standard-äänenvaimentimen, joka on läpäissyt tiukat testit sekä teillä että Hondan laboratoriossa. Hondan Standard-äänenvaimentimet ovat tarkkuuden, laadun ja edullisen hinnan täydellinen yhdistelmä. Pyydä hintatiedot

omalle Honda-mallillesi lähimmältä Honda-jälleenmyyjältä.

Seisontalämmittimestä on iloa ympäri vuoden Viime vuosien ennätyskylmät talvet ovat kasvattaneet kiinnostuksen seisontalämmittimiin ennennäkemättömän suureksi. Eberspächer on Hondan uusi tavarantoimittaja, ja kaikki uuden Honda Accordin tai CR-V:n dieselmallien ostajat voivat vuonna 2011 saada niihin lisävarusteeksi seisontalämmittimen. Ne on mukautettu Honda-malleihin sopivaksi Eberspächerin ja Hondan yhteistyössä. Autoilijalle seisontalämmittimestä on luonnollisesti eniten hyötyä talvisin. Mahdollisuus välttyä ikkunoiden raaputtamiselta ja saada istuutua lämmitet-

tyyn autoon on paljon arvoinen. Seisontalämmittimestä on kuitenkin iloa myös kesällä, jolloin sitä voi käyttää auton sisätilojen jäähdyttämiseen mukavaan lämpötilaan. Kaukosäätimen avulla

seisontalämmitin on helppo ajastaa siten, että auto on lämmin hyvissä ajoin ennen matkaan lähtöä. Kaukosäätimen välityksellä auton sisälämpötila on myös mahdollista tarkistaa kotoa tai konttorista käsin. Kaukosäätimen kantama on ihanneolosuhteissa jopa kilometrin. Joustavin ja ympäris-

tön kannalta paras vaihtoehto on auton polttoaineella käyvä lämmitin. Siinä on kätevää riippumattomuus ulkoisesta virtalähteestä, ja moottorin esilämmittäminen pienentää hiilivety- ja muita hiukkaspäästöjä. Lisäksi polttoaineenkulutus vähenee 25–50 prosenttia ensimmäisten 10–15 kilometrin aikana. Lyhyesti sanottuna sijoitus seisontalämmittimeen maksaa itsensä takaisin mukavuuden lisääntymisenä ja ympäristövaikutusten pienentymisenä. Tietoa hinnoista ja lisätietoja saat Honda-jälleenmyyjältäsi.

Kaukosäätimen avulla seisontalämmitin on kätevä ajastaa hyvissä ajoin ennen matkallelähtöä.

Honda Vision | 21

uutisia

Edelleen tulevaisuuden auto Civic GT erottuu joukosta Honda Civic 5d näyttää futuristisemmalta kuin kilpailijansa. Ainutlaatuisesta korista löytyy tilaa, muunneltavuutta ja varusteita. Uusi Civic GT tarjoaa entistäkin enemmän ja kestää kauas tulevaisuuteen vanhentumatta sen enempää muodoiltaan kuin ominaisuuksiltaan. HONDA CIVICIN viisiovinen malli ei

ole menettänyt vähääkään siitä railakkaan rohkeasta futuristisuudesta, minkä jo sen konseptimalli paljasti keväällä 2005. Tuolloin kaikki arvelivat, että mallin tullessa Civic GT:n varustuotantoon teet: siitä on pois• Uusi yhdistelmävertettu jännithoilu nahka/alcantara tävimmät • Käsinojat alcantaraa muotoiluele• Tummakrominen mentit. Mutpolttoainesäiliön kansi ta toisin kävi, ja ovenkahvat sillä Honda • Uudet 17 tuuman Civic 5d tuli markkinoilalumiinivanteet le lähes kon• Uusi erikoisväri septin näpronssi köisenä aina

kolmikulmaisia pakoputkien ulostuloja myöten. RUNSAS VARUSTELU automaatti-

ilmastointia myöten on ollut yksi Honda Civicin kiitosta saaneista piirteistä, ja uuden Civic GT:n myötä tämä puoli korostuu entisestään. Auton muodot ja väri ovat makuasioita, mutta uusi pronssinen väri korostaa Civicin ajattomia linjoja. Auton alla pyörivät uudet 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja tummakromiset ovenkahvat ja polttoainesäiliön kansi ovat pikantteja ulkonäön täydentäviä yksityiskohtia. LINJAKAS COUPÉMAINEN kori vai-

kuttaa kolmeoviselta, kunnes huomaa takapilarien katveeseen kekseliäästi sijoitetut oven kahvat. Viisiovisessa au-

tossa on futuristisiin muotoihin saatu aikaan hämmästyttävät sisä- ja tavaratilat. Monikäyttöisyyden kruunaavat Jazzissa esitellyt Magic Seats eli suomennettuna taikaistuimet. Niillä saatavat matkustamon muuntelumahdollisuudet ovatkin lähes taianomaisia. Civic GT:n matkustamo on vielä aiempaa ylellisempi, sillä istuimissa on uusi nahka/alcantaraverhoilu. Alcantaralla verhoillut käsinojat viimeistelevät kokonaisuuden. Suomalaisten suosikkiluokkaan kuuluva Civic GT tarjoaa ostajalle entistäkin hiotumman, tyylikkään kokonaisuuden. Siinä on aimo annos Hondan DNA:han kuuluvaa urheilullisuutta niin muotoilussa kuin ominaisuuksissa.

Kun autoalan sivusto newcarnet.co.uk kysyi lukijoiltaan helpoimmin tunnistettavaa autoa, vastauksena oli Civic 5 d. Uusi Civic GT tulee myyntiin keväällä 2011.

22 | Honda Vision 1.2011

CR-Z on valittu Supermini-luokan turvallisimmaksi autoksi, ja Honda sai tunnustusta siitä, ettei yritys tee kompromisseja turvallisuuden suhteen.

Luokkansa turvallisin Hondan sporttihybridi CR-Z

on upeasti muotoiltu auto, joka rasittaa ympäristöä vähemmän kuin useimmat muut. Eikä siinä vielä kaikki: EuroNCAP antoi mallille parhaan mahdollisen arvosanan ja valitsi sen Supermini-luokan turvallisimmaksi vaihtoehdoksi. CR-Z sai korkeat pisteet kaikilla neljällä osa-alueella: aikuisten,

lasten ja jalankulkijoiden turvallisuudessa sekä auton turvallisuusja apujärjestelmissä. Kuljettajan ja matkustajien suoja, 93 prosenttia, on itse asiassa kaikista testatuista Honda-malleista paras.

Riippumaton turvallisuusjärjestö

Euro NCAP otti vuonna 2009 käyttöön entistä tiukemmat ja katta-

vammat mittausmenetelmät. Parhaan mahdollisen eli viiden tähden kokonaistuloksen saavuttamisesta tuli siten huomattavasti vaikeampaa. Ennen vuotta 2009 uusista autoista 90 prosenttia saavutti viisi tähteä, mutta uusien vaatimusten myötä osuus laski 65 prosenttiin. Honda ei aseta etusijalle ainoas-

taan auton kuljettajaa ja matkustajia, vaan on tuotantofilosofiansa mukaisesti panostanut muiden tienkäyttäjien ja jalankulkijoiden suojaa koskevaan tutkimukseen, mikä nyt palkittiin. Kaikki uusien vaatimusten mukaisesti testatut Honda-mallit ovat saaneet saivat viisi tähteä, eli CR-Z:n ohella Accord, Civic 5 d, Insight ja Jazz.

Kohti nollapäästöjä Hondan tulevan sähköauton prototyyppi on nimeltään EV Concept. Se esiteltiin suuren huomion saattelemana Los Angeles Auto Show’ssa ja Geneven autonäyttelyssä. Mallia voidaan pitää yhtenä etappina matkalla kohti Hondan tavoitetta täysin pakokaasuttomista autoista. EV Concept tehtiin nykyisen Jazzin pohjalle, joten se on tilava pieni viisiovinen perheauto. Täyteen ladattuna EV Conceptin

toimintamatka on noin 160 km, ja sen voi ladata tavallisesta 240 voltin pistorasiasta. Litiumioniakkupaketti latautuu täyteen kuudessa tunnissa. CR-Z-hybridimallin ta-

voin EV Conceptissa on kolme ajo-ohjelmaa: Econ, Normal ja Sport. Econ-tilan valitsemalla ajomatkaa voi pidentää jopa 17 prosenttia normaalitilaan verrattuna. Sport-tilassa energiaa kuluu enemmän, mutta EV

Conceptin suorituskyky on yhtä hyvä kuin kaksilitraisella bensiinimoottorilla varustettussa autossa. Autoa testataan parhaillaan valituilla markkinoilla, ja se tulee myyntiin Japanissa ja Yhdysvalloissa vuoden 2012 kuluessa. Vielä ei ole tiedossa, tuleeko sähköauto pohjoismaisille markkinoille.

Honda EV Concept antaa esimakua siitä, miltä Hondan ensimmäinen sähköauto tulee näyttämään.

Honda Vision | 23

uutisia ASIMO ylös taivaan sineen Hondan humanoidirobotti ASI-

MO pystyy moneen, mutta ei vielä toistaiseksi osaa lentää. Sitä vastoin ASIMO tekee lentoretkiä aivan toisessa muodossa – kuumailmapallona. Maailmassa on kaksi ASIMO-kuumailmapalloa, yksi Japanissa ja yksi Sveitsissä. Jälkimmäinen on osallistunut moniin kuumailmapallokilpailuihin eri puolilla Eurooppaa, ja aivan kuten robottikin, kuumailmapallo-ASIMO herättää suurta mielenkiintoa kaikkialla, missä se näyttäytyy. Kuumailmapallot pystyvät kohoamaan 3 000 metrin korkeuteen ja niiden maksiminopeus on 40 km/h.

CR-Z:sta Japanin Vuoden auto na 1979 järjestetystä Vuoden auto -kilpailusta lähtien Honda on voittanut voittokulkuaan. Kun 60 japanilaista moottoyksitoista kertaa ja vain viimeksi kuluneiden ritoimittajaa valitsi kauden 2010/2011 parkymmenen vuoden ajan kuudesti. haan uuden auton, CR-Z nappasi ykkössiMoottoritoimittajat kiittivät tällä kertaa jan tiukassa kamppailussa ennen toiseksi erityisesti ajoelämyksen joustatullutta VW Poloa ja kolmosta, vuutta ja hauskuutta sekä Suzuki Swiftiä. auton polttoainetehokHondalla on arvokas Hondan voitot kuutta. Honda CRperintö vaalittavaVuoden auto -kilpaiZ:ssa kuljettajalla on naan: CR-Z:n saalussa 2000-luvulla valittavanaan kolme vuttaman voiton 2010/11 – CR-Z eri ajo-ohjelmaa, ansiosta Hon2007/08 – Jazz jotka muuttavat audasta tuli eni2004/05 – Legend ton luonnetta huoten palkintoja mattavasti. Lisäsaanut auton2002/03 – Accord plussaa sporttinen valmistaja. En2001/02 – Jazz hybridi sai 90 prosimmäisestä, 2000/01 Civic sentin kierrätettävuonvyysasteestaan.

Hondan uusi hybridimalli CR-Z jatkaa

Thaimaassa lanseerattiin kompakti pikkuauto SIIRTYMINEN konseptimallista tuotanto-

valmiiseen autoon käy Hondalta vauhdikkaasti. Täysin uusi Honda BRIO tuotiin hiljattain markkinoille Thaimaassa, ja tämän vuoden kuluessa pikkuautoa aletaan myydä myös Intiassa. Malli on mukautettu nimenomaan näiden markkinoiden tarpeisiin, joissa liikenne on lievästi sanottuna intensiivistä. Suosituimpia ovat pienet, edulliset autot, jotka täyttävät eri markkina-alueiden ympäristönormit. Brion ulkomittoja tarkasteltaessa huoma-

taan, että kyseessä todella on Jazziakin pienempi auto. Sen pituus on 361 cm, leveys 168 cm ja korkeus 148 cm. Mitat eivät kuitenkaan ole estäneet Hondan suunnittelijoita loihtimaan nelioviseen pikkuautoon runsaita tiloja. Polttoaineenkulutus on vain 5 l/100 km, minkä ansiosta uutuus luokiteltaneen Thaimaassa ekoautoksi. Honda BRIO ei ole tulossa myyntiin Pohjoismaiden markkinoille.

HondaJet on läpikäynyt ensimmäiset amerikkalaisen ilmailuviranomaisen alaiset koelentonsa. Sarjatuotannon on määrä alkaa vuoden 2012 jälkipuoliskolla.

HondaJetin testilennot pitkällä HondaJetin kaupallinen ensiesittely lähenee harppauksin. Ensimmäiset amerikkalaisen ilmailuviranomaisen FAA:n (Federal Aviation Administration) alaisuudessa tehdyt koelennot äskettäin. Turvallisuustyö ja tiukat säännöt ovat autoteollisuudessa itsestäänselvyyksiä, mutta ymmärrettävistä syistä ne ovat vielä vaativam-

pia lentokoneteollisuuden parissa. Neitsytlennostaan vuonna 2003 lähtien HondaJetiä on koelennetty yli 500 tuntia, jolloin on tutkittu muun muassa koneen toimintaa lennettäessä huippunopeudella n. 780 km/h ja maksimilentokorkeudessa n.13 000 metrissä. Uutta, kaikkiaan seitsenpaikkaista kaupalliseen käyttöön tar-

koitettua suihkukonetta valmistava ja myyvä yritys on Honda Aircraft Company. HondaJetissä on useita

patentoituja teknisiä ratkaisuja, joista silmiinpistävin on moottorien sijoittaminen siipien päälle. Tämän ansiosta ilmanvastus pienenee suurissa nopeuksissa ja

jättää entistä enemmmän tilaa matkustajille ja matkatavaroille. Koelentokoneita on rakennettu kaikkiaan viisi ja sarjatuotannon odotetaan alkavan vuoden 2012 jälkipuoliskolla. Kun tuotanto Yhdysvalloissa sijaitsevassa Greenboron tehtaassa on yltänyt täyteen kapasiteettiinsa, suihkukoneita valmistuu vuosittain noin 70 kappaletta.

Skootteri täynnä uutta tekniikkaa Honda osaa epäilemättä

hyödyntää osaamistaan eri tuotetyyppien välillä. Hondan hybridimalleissa on tunnetusti ”stopstart” -automaattisammutus, joka tulee vuoden 2011 uutuutena myös kaksipyöräisiin. Uusi skootteri Honda PCX125 on varustettu kyseisellä toiminnolla, minkä ilmoitetaan säästävän polttoainetta viisi prosenttia. Puhumattakaan siitä

edusta, ettei pyörä päästä lainkaan pakokaasuja liikennevaloissa tai ruuhkassa seisoessaan. Lisäksi

PCX on maailman ensimmäinen 125-kuutioinen pyörä, jonka laturi sekä tuottaa virtaa että toimii starttimoottorina. PCXmoottori on matalakitka-, jossa on sekä polttoaineensuihkutus että katalysaattori. Honda on pyrkinyt mahdollisimman alhaiseen painoon (125 kg) ja yhdistänyt siihen huippuluokan moottorin, minkä ansiosta kulutukseksi on saatu 2,17 l/100 km. Automaattivaihteisena pyörää on helppo ajaa, ja siinä on kuljettajan lisäksi mukavasti tilaa yhdelle matkustajalle.

Uusi skootteri Honda PCX125 on varustettu viimeisimmällä alhaisen polttoaineenkulutuksen mahdollistavalla tekniikalla, ja kaiken lisäksi se on automaattivaihteistonsa ansiosta näppärä ajaa.

Honda Vision | 25

vastuu

ASIMO Ihmiskunnan palvelija

– ja huippuluokan viihdyttäjä Hondan humanoidirobotti ASIMO

Data:asimo Syntymävuosi_ 2000 Pituus_ 130 cm Paino_ 54 kg Kävelynopeus_ 2,7 km/h Juoksunopeus_ 6 km/h Toiminta-aika_ 60 min

vietti kuluneen vuoden lopussa kymmenettä syntymäpäiväänsä. Uudet haasteet odottavat nyt ASIMOa, joka on jatkuvasti tien päällä ja yksi Hondan tuotemerkin tärkeimmistä lähettiläistä. ASIMO on vieraillut lukemattomissa maissa, yliopistoissa, festivaaleilla ja muissa tilaisuuksissa ja herättänyt kaikkialla suurta mielenkiintoa. Kysy vaikka yleisöltä, joka oli paikalla kun ASIMO oli apuna johtamassa Detroitin sinfoniaorkesteria! Miksi Honda sitten on lähtenyt mukaan ihmisenkaltaisten robottien tutkimukseen ja kehitystyöhön? Honda on tunnetusti aina ollut yritys, jonka tuotteet liittyvät liikkuvuuteen ja kuljetuksiin. Yksi tavoitteista on myös ollut kehittää tuotteita, jotka voivat helpottaa

ihmisten arkea, ja siihen nähden ASIMOsatsaus tuntuu itsestään selvältä. Hondan robotin on nimittäin tulevaisuudessa tarkoitus auttaa ihmisiä heidän jokapäiväisessä elämässään. On vaikea tietää, milloin roboteista tulee tavallinen näky kodeissamme tai sairaan- ja vanhustenhoidossa. Silti voidaan todeta, että robottien kehitys sujuu nopeasti ja että joukko yrityksiä eri puolilla maailmaa käyttää niihin runsaasti tutkimusresursseja. Honda aloitti työn vuonna 1986, ja

vaadittiin kymmenen vuotta intensiivistä tutkimusta ennen kuin onnistuttiin kehittämään robotti, joka osasi kävellä itse. Nykyinen ASIMO ei ainoastaan osaa kävellä, vaan on myös maailman ensimmäinen robotti, joka juoksee, kävelee portaita ja väistää esteitä. Se osaa myös antaa ja ottaa vastaan esineitä ihmisiltä. Hondan kehitystyö ASIMOn parissa on johtanut uusiin samansuuntaisiin tuotteisiin, kuten akkukäyttöiseen yksipyöräiseen U3X:ään, joka pystyy liikkumaan joka suuntaan. Toinen ASIMOn kanssa rinnakkain kehitetty tuote on mekaaninen kävelyapu henkilöille, joilla on nivelongelmia. Seuraava suuri haaste on kehittää robotin tekoälyä entisestään. Silloin ASIMO pystyy tulkitsemaan ympäristöään entistäkin paremmin ja muodostua siksi auttavaksi kädeksi, joka Hondan tavoitteena on.

Erinomainen video roboteista ja ASIMOsta: http://asimo.honda.com/asimotv/living-with-robots/ Lisää videoita osoitteessa: http://asimo.honda.com/asimotv/ ASIMOn kymmenvuotisjuhlan kunniaksi Honda on kehittänyt erityisen sovelluksen iPhonelle ja Android-puhelimille. Siinä voi askelmittarin avulla kokea Hondan robottien historiallisen kehityksen ja pelata erilaisia pelejä, joiden pääosassa on ASIMO. Sovellus on ladattavissa ilmaiseksi App Storesta tai Android Marketista.

26 | Honda Vision 1.2011

”Vihrein” autovalmistaja – jälleen kerran! Viidentenä vuonna peräkkäin 2000-luvun

aikana American Honda Motor Co on valittu Yhdysvalloissa ympäristöä vähien rasittavaksi autonvalmistajaksi. Valinnan on tehnyt Union of Concerned Scientists -järjestö (UCS), joka asettaa autonvalmistajat vuosittain paremmuusjärjestykseen ympäristönäkökulmasta katsottuna. Kyseinen voittoa tavoittelematon järjestö toimii puhtaamman ympäristön ja turvallisemman maailman puolesta ja arvioi sekä autojen valmistustapaa että niiden myöhempiä ympäristövaikutuksia hiilidioksidipäästöjen muodossa. ”Greenest Automaker” -tunnustus perustuu vuoden 2008 tuotantotietoihin, jotka ovat tuoreimmat käytettävissä olevat tiedot. Hondalla on kuitenkin hyvät mahdollisuudet tulla jatkossakin säilyttämään asemansa Amerikan ”vihreimpänä” autonvalmistajana. Vuodesta 2008 lähtien yritys on täydentänyt tuotantoaan hybridimalleilla, kuten Insight ja CR-Z. Lisäksi niitä perinteisemmät mallit, kuten Accord ja Odyssey, ovat vuoden 2011 päivitetyissä malleissa saaneet ympäristön kannalta entistä parempia ominaisuuksia matalampikitkamoottorien ja tehokkaamman aerodynamiikan ansiosta. Lisäksi maakaasukäyttöinen Civic GX on saanut tässä yhteydessä vielä yhden palkinnon: American Council for an Energy-Efficent Economy -järjestö (ACEEE) valitsi sen vuonna 2010 seitsemättä kertaa peräkkäin ympäristön kannalta parhaaksi autoksi, ”Greenest Vehicle of 2010”.

Turvallisuuspalkinto Hondalle Aktiivisen törmäyksen varoitusjärjestelmän, CMBS:n, kehitys on huomattu, sillä Hondalle myönnettiin Euro NCAP Advancedin turvallisuuspalkinto. CMBS on vakiovarusteena Honda Legendissä ja vakiovarusteena Accord ja CR-V Executive Advanced -malleissa.

Uusimmat uutiset Honda Finlandin Facebook -sivuilla

Puolueeton törmäystestijärjestö Euro NCAP

on perustanut palkinnon kannustaakseen autoteollisuutta entisestään tehostamaan meneillään olevaa turvallisuustyötä. Hondan kehittämä CMBS, Collision Mitigation Brake System, on aktiivinen törmäyksen varoitusjärjestelmä. CMBS auttaa kuljettajaa välttämään mahdollisen törmäyksen toiseen ajoneuvoon, mutta mikäli törmäys on väistämätön, järjestelmä vähentää sen vaikutuksia automaattisesti jarruttamalla. Järjestelmän ”silmänä” on etusäleikön taakse sijoitettu tutka. Se mittaa jatkuvasti etäisyyttä

edellä olevaan ajoneuvoon. Mikäli etäisyys on liian pieni, järjestelmä väläyttää varoitusvaloa infopaneelissa ja antaa varoitusäänen. Mikäli kuljettaja ei tee mitään nopeuden alentamiseksi, järjestelmä kiristää pari kertaa hänen turvavyötään ja alkaa varovasti jarruttaa. Mikäli järjestelmän mielestä törmäys on väistämätön, eikä kuljettaja ole vieläkään ryhtynyt mihinkään toimenpiteisiin, etuistuimien turvavyöt kiristyvät ja järjestelmä jarruttaa autoa voimakkaasti. Tämän automaattisen toiminnon avulla pyritään pienentämään törmäysnopeutta, minkä myötä vauriot alenevat ja loukkaantumisriski vähenee.

Honda Vision | 27

suomi nyheter

Neljäs sarja Hondia käytössä Autokoulu luottaa Jazzeihin

Arto Grönroos

ARTO GRÖNROOS on toisen polven autokoulunopettaja, sillä hänen isänsä perustama Autokoulu Pirkanmaan City Oy eli tuttavien kesken ”City” on kouluttanut vuodesta 1960 lähtien tuhansia pirkanmaalaisia ja tamperelaisia autoilun saloihin. Arto aloitti itse vuonna 1980 erikoisluvalla moottoripyöräkouluttajana ja kolme vuotta myöhemmin hänellä oli kädessä autokoulunopettajan paperit.

kappaletta. Arto toteaa sen parhaimmiksi puoliksi erittäin pienen kääntösäteen ja erinomaisen näkyvyyden. Eikä tilastakaan ole haittaa ja samaan sarjaan kuuluvat vielä voimansiirron kestävyys raskaassa käytössä, pieni kulutus ja helppokäyttöiset hallintalaitteet.

”Cityn” nettisivuilla kouluun tulleet oppilaat kehuvat niin opettajia, rentoa asennetta kuin opetuksessa käytettävää kalustoa. Miten on sitten toisin päin Arto, millaisia ovat tämän päivän oppilaat? ”Kaupunkilaisnuorten lähtötaso on toisenlainen kuin ennen. Nuoruudessani maaseudun lapset ajoivat traktorilla ja maalla kävivät myös kaupunkien lortit oppimassa jopa traktorin ja perävaunun peruuttamista”, Arto asettelee sanojaan varovaisesti. Tietokonepelien aikakausi tuo nuorten autoihin suhtautumiseen omat haasteensa Arto toteaa: ”Kun pleikkarissa ajaa liian kovaa ja joutuu ulos radalta, niin enterin

Autot vaihdetaan parin kolmen vuoden välein, mutta nykyiset ovat vähän yliajalla. ”Olemme odotelleet tuota Jazzin kauneusleikkausta. Hybridi sopisi meille imagoltaan erinomaisesti, mutta kun siinä on automaattivaihteisto”, Arto pohtii jatkoa. Viimeiseen kysymykseen siitä, mikä työssä on oleellisinta, tulee Artolta punnittu vastaus: ”Ihmisiä on opetettava yksilöinä. Vuosien mittaan karttuneen psykologisen silmän avulla huomaa yleensä viidessä minuutissa, miten milloinkin pitää menetellä. Ja tämä on työtä sydämen palosta. Kulunut klisee nyt vaan sopii tähän hyvin, että päivääkään en vaihtaisi pois, sillä jokainen päivä on varmasti erilainen.”

28 | Honda Vision 1.2011

painaminen riittää matkan jatkumiseen. Mutta kun liukkaan kelin radalla ajaa harjoitteeseen viisikin km/h liian suurella nopeudella, niin edessä on lumitöitä.” Vaikka Arto ei asiaa ääneen sanokaan, niin rivien välistä paistaa huoli siitä, että tosi tilanteessa liikenteessä väärä tilannenopeus voi aiheuttaa jotain paljon vakavampaa kuin ähellystä penkassa. Kaluston suhteen ”Cityssä” on ollut pitkään vakaa linja. ”Honda Jazz on ollut käytössämme melkeinpä esittelystä lähtien ja nyt on menossa neljäs neljän auton sarja”, Arto myhäilee. Nopealla kertotaulukon käytöllä selviää, että Jazzeja on ollut 16

TEKSTI: TONI JALOVAARA KUVAT: ALEŠ FRONTINI

Kojelauta on nyt mustana aiempaa tyylikkäämpi ja vaikutelman viimeistelevät kromikoristeet.

Uudistunut Honda Insight

Onnistunut päivitys Kahden vuoden ikäiseen Honda Insightiin on tehty pieniä muutoksia, joista suurin osa on näkymättömiä. Yhteistä kaikille muutoksille on se, että niiden myötä Insight on muuttunut entistä paremmaksi. Ulkonäöltään Honda Insight on säilynyt uudistusten myötä täysin ennallaan, mutta jo oven avaus näyttää suuren osan parannuksista. Honda on tavoilleen uskollisesti kuunnellut niin asiakkaita kuin mediankin ääntä ja muuttanut ohjaamon viihtyisämmäksi ja tyylikkäämmäksi. Tumma yksivärinen kojelauta, kromireunaiset tuuletusritilät ja muut yksityiskohdat sekä vaaleammat pilarit ja korkeatasoisemmat verhoilumateriaalit antavat aiempaa paremman laatuvaikutelman. Ja vaikka valmistaja ei mitään asiasta sanokaan, niin ajossa uudistunut Insight on korvin kuullen hiljaisempi kuin ennen. Insightilla ajaminen on entistäkin haus-

kempaa ja mukavampaa, sillä alustaan on tehty hienosäätöä, minkä vaikutuksen tuntee heti. Jousitus on tanakamman tuntuinen, mutta kuopat eivät tunnu autossa juuri lainkaan. Hidastustöyssyjen yli mennään täsmällisesti ilman minkäänlaisia ylimääräisiä heilahduksia. Ja kaiken aikaa kuuluu laadun ääni, eli autosta ei kuulu mitään ylimääräistä. Moottoritiellä huo-

mio kiinnittyy kiitettävään suuntavakavuuteen, mikä on Insightille aivan uudella tasolla. Tutustuminen auton rakennemuutoksiin paljastaa, että kaikille tuntemuksille on vankka perusta. Pienillä muutoksilla on suuri vaikutus, sillä esimerkiksi takapyörien camber-kulmaa on muutettu puoli astetta suuntavakavuuden lisäämiseksi. Samaan asiaan vaikutetaan varsinkin

suurissa nopeuksissa auton pohjaan tehdyillä aerodynamiikan muutoksilla. Lisäksi edessä on joustintuen kiinnityspistettä vähän siirretty ja jousivakioita on muutettu. Koeajoa olisi mielellään jatkanut pidem-

päänkin, mutta ehkä toisella kertaa. Palautettaessa Elegance-varustetasoon lisätty pysäköintitutka auttoi vielä perän arvioinnissa.

Kierrätä autosi

OIKEIN!

www.suomenautokierratys.fi

Honda Vision | 29 Ilmoitus2010Suomi103x71.indd 1

11.10.2010 13:23:55

JAZZ hybrid

2011

Moottori 1.3 i-VTEC, 88 hv /sähkömoottori , 14 hv YHDISTETTY KULUTUS 4,5 l/100 km CO2 PÄÄSTÖT 104 g/km

Moottori Under huven 0–100 km/h YHDISTETTY KULUTUS Bränsleförbr. bl körning CO2 PÄÄSTÖT

2.0 i-VTEC, i-VTEC, 156 156 hk hv 2.0 2.2 i-VTEC, i-dtec, 201 150 hk hv 2.4 2.25,6–7,8 i-dtec,l/100 150 km hk g/km 8,1 s 149–180 (9,7 s) • 9,7 s fr 7,2–8 l/100 km (5,7 l/100 km)

1.2 i–VTEC i-VTEC,140 90 hv 1.8 hk 1.4 i-VTEC, 99 hvs 10,6–12,5 5,3–5,5 7,5–8,1 l/100 l/100 km km 125–128 g/km

Moottori 1.3i-VTEC, i-VTEC,150 88 hk hv Under huven 2.0 + sähkömoottori 14 hv 0–100 km/h (aut) 10,2IMA s (12,2 s) YHDISTETTY KULUTUS 4,4–4,6 l/100 km km Bränsleförbr. bl körning (aut) 8,1 (8,2) l/100 CO PÄÄSTÖT 101–105 g/km »CR-V diesel 2 Under huven 2.2 i-CTDI 140 hk 0–100 km/h 10,3 s Bränsleförbr. bl körning 6,5 l/100 km

CR-Z

CR-V

Moottori 1.4 SOHC i-VTEC, hv Under huven 1.4 i-DSI100 83 hk 1.8 SOHC hv 1.8 i-VTEC, i-VTEC 140 hk 0–100 km/h 14,6 s • 8,9 s • 10,9 s YHDISTETTY KULUTUS 5,7–7,3 l/100 km BränsleförbR. bl körning 5,9 / 6,4–6,8 l/100 km CO2 PÄÄSTÖT 132–169 g/km »civic diesel Under huven 2.2 i-CTDI 140 hk 0–100 km/h 8,6 s Bränsleförbr. bl körning 5,3 l/100 km

Moottori Under huven YHDISTETTY KULUTUS CO2 PÄÄSTÖT 0–100 km/h 9,3 s (10,8 s) • Bränsleförb. bl körning (aut)

insight

Under Moottori huven 2.0 i-VTEC, 156 hk hv 2.2 2.4 i-DTEC, i-VTEC, 201 150 hk hv YHDISTETTY KULUTUS 2.25,8–8,0 i-DTEC,l/100 150 km hk 0–100 CO2 PÄÄSTÖT km/h (aut) 9,3 s (10,8 s) • 8,1 s154–185 (9,7 s) • g/km 9,7 s Bränsleförb. bl körning (aut) fr 7,3-9,0 l/100 km (5,9 l/100 km)

jazz

civic 5d

Moottori 1.8 SOHC 140 hk hv Under huven: 2.0i-VTEC, VTEC, 240 YHDISTETTY 6,8–6,9 l/100 km 0–100 km/h KULUTUS 6,2 s CO2 PÄÄSTÖT 156–159 g/km Bränsleförbr. bl körning 10 l/100 km

accord sedan

accord tourer

civic 4D

mallisto

Tutustu tarkemmin osoitteessa: Moottori YHDISTETTY KULUTUS CO2 PÄÄSTÖT »CR-V diesel Moottori YHDISTETTY KULUTUS CO2 PÄÄSTÖT

30 | Honda Vision 1.2011

2.0 i-VTEC 150 hv 8,2–8,4 l/100 km 190–193 g/km 2.2 i-DTEC 150 hv 6,5–7,4 l/100 km 171–195 g/km

Moottori 1.5 SOHC i-VTEC 114 hv + sähkömoottori, 14 hv YHDISTETTY KULUTUS 5,0 l/100 km CO2 PÄÄSTÖT 117 g/km

www.honda.fi

uutisia Golf Finnish Tour – Powered by Honda Hybrid Golfista on tullut Suomessa koko kansan urheilulaji, sillä yli 100 000 suomalaista kiertää kesäisin kenttiämme. Korkeimmalla tasolla pelataan Finnish Tourilla, joka järjestetään tänä vuonna jo kymmenennen kerran. Golf on mielenkiintoinen peli, joka jakaa mielipiteitä. Toinen vannoo sen nimeen väittäen golfia maailman hienoimmaksi urheilulajiksi, kun taas jonkun toisen mielestä golf ei ole urheilulaji laisinkaan. Molemmilla on oikeus mielipiteeseensä, mutta jälkimmäinen golfin teilaava henkilö ei ole varmaan koskaan edes kokeillut peliä.

Finnish Tour – Powered by Honda Hybrid viikko 22 Peuramaa Golf viikko 23 St. Laurence Golf viikko 24 Kytäjä Golf viikko 26 Pickala Golf viikko 34 Viipurin Golf viikko 36 Vuosaari Golf viikko 37 Nordcenter Golf

peli on muuttunut jokaiselle mahdolliseksi ja Golfliiton jäsenmäärä onkin nopeasti kasvanut kuusinumeroiseksi. Pelin hienoimpia piirteitä on tasoitusjärjestelmä, jonka ansiosta pelin saloihin vastikään syventynyt aloittelija voi pelata vaikka Tiger Woodsia vastaan. Suomalaisista golf-pelaajista korkeimmalle maailmassa ovat nousseet miesten puolella Mikko Ilonen ja naisista kannattaa mainita Minea Blomqvist. Finnish Tourin järjestelyistä vastaava Teemu Laakso toteaa golfin erityispiirteistä, että Mikon (Ilonen) ja alemman tason suomalaisammattilaisen välinen tasoero voi olla hyvin pieni, mutta palkintorahojen määrässä ero on satakertainen: ”Golfissa on valtavasti mahdollisuuksia, eikä pelaajan etenemistä estä periaatteessa mikään. Suomen suurin ongelma on huippuvalmentajien puute.”

Aikanaan elitistinen

tavoitteista on nostaa Suomesta uusia pelaajia maailmalle tunnetuiksi ammattilaisiksi. Viime syyskuussa tämän vuoden karsinnoissa oli 200 pelaajaa hankkimassa pelioikeutta tälle kaudelle. Vaikka kyseessä on ammattilaiskiertue, on puolet pelaajista amatöörejä. Kauden seitsemässä pelissä on kussakin 150 pelaajaa, joten startteja kertyy toistatuhatta. Viime vuoden Finnish Tour huipentui viimeiseen kilpailuun, sillä selvässä johdossa ollut Joonas Granberg ei päässyt mukaan, mikä antoi Jani Perttilälle mahdollisuuden voittoon. Neljäs sija olisi riittänyt riistämään Joonakselta kiertueen voiton, mutta niin ei käynyt ja Joonas palkittiin voittajaksi. Yhtenä osana palkintoa oli Honda Insight vuodeksi käyttöön. Turkulainen Joonas piti uudesta autostaan ennen kaikkea sen vähäisten päästöjen takia.

Yhtenä Finnish Tourin

Tälle vuodelle Joonas haki paikkaa European Tourille, jota ei kuitenkaan saanut. Niinpä hän lähti omilla säästöillään maailman kolmanneksi suurimman golfkiertueen, Asian Tourin, karsintoihin. Paikka kiertueelle aukesi ja tämän lehden ilmestyessä tiedetään, miten ensimmäinen kilpailu maaliskuun lopulla Intiassa on sujunut.

Honda Vision | 31

Honda Motor Europe Finland Hiomotie 6B SF-00380 Helsinki

Aina löytyy syy ottaa pyörä mukaan. Aina löytyy syy ottaa pyörä mukaan. Suunnittteelittpa mitä tahansa ja matkustitpa minne tahansa. Kenellääkääänn muullaa ei ole niin laajaa polkupyörätelinevalikoimaa kuin Thuulella. Thuleltaa löyydätt varm masti täydellisen kuljetusratkaisun kaikille pyörille. Suunnittteelittpa mitä tahansa ja matkustitpa minne tahansa. Kenellääkääänn muullaa ei ole niin laajaa polkupyörätelinevalikoimaa kuin Thuulella. Thuleltaa löyydätt varm masti täydellisen kuljetusratkaisun kaikille pyörille.

uus t u u n Kevää us u t u u n Kevää EuroClassic G6 LED

TH 928

» Teline on poikkeuksellisen näköinen tyylikkäiden LED-valojen EuroClassic ja ajattoman muotoilun ansiosta. G6 LED » Kuormitus 25 kg pyörää kohti, joten sähköpyöriäkin voi kuljettaa. Teline on poikkeuksellisen näköinen tyylikkäiden LED-valojen yhden käden kiinnitys » Uusi» paranneltu ja ajattoman muotoilun ansiosta. poljinkäyttöisen kallistustoiminnon ansiosta » Uuden 25 kg pyörää kohti, joten sähköpyöriäkin voi kuljettaa. » Kuormitus auton tavaratilaan pääsee helposti käsiksi. paranneltu yhden käden kiinnitys » Uusi kaikille pyörille ja kaikenkokoisille renkaille. » Sopii kallistustoiminnon ansiosta » Uuden poljinkäyttöisen virtapistoke » 13-napainen auton tavaratilaan pääsee helposti käsiksi. » Sopii kaikille pyörille ja kaikenkokoisille renkaille. » 13-napainen virtapistoke TH 928

Maahantuoja:

Myynti: Valtuutetut Honda jälleenmyyjät. Lisätietoja: www.thule.com