1.11
nyheter Toppkarakter for CR-Z i EuroNCAP lidenskap Oppdag verdens vakreste veier innovasjon Kombiner strøm og varme under samme tak ansvar Honda belønnet med sikkerhetspris påvirkning Hjelp til med å forme fremtidens Honda
Nye Jazz Hybrid uten kompromisser
Green PerformAnCe
Cinturato det miljøvennlige alternativet fra Pirelli! I dagens samfunn med stort fokus på miljø, har Pirelli tatt ansvar og utviklet en serie dekk med navnet Cinturato. Dette er dekk med “grønne” egenskaper produsert med miljøvennlige materialer og miljøvennlige egenskaper. Dekkene har lav rullemotstand som gir mindre drivstofforbruk og lengre levetid som igjen gir mindre forbruk av dekk. Det er to dekk i Cinturato serien; Cinturato P1 og Cinturato P7.
redusert drivstofforbruk Med Pirelli Cinturato oppnår du reelt lavere drivstoffforbruk som gir umiddelbare fordeler. Cinturato teknologien gir redusert rullemotstand på 20% noe som resulterer i et redusert drivstofforbruk med 4%.
fritt for HA oljer Cinturato inneholder ingen giftige HA oljer, og det blir dermed ikke frigjort noen av disse oljene under bruk av dekket.
Pirelli Cinturato serien Det miljøvennlige alternativet.
Importør: Gummi Centralen AS I www.pirelli.no
Økt levetid Den vesentlige reduksjonen av rullemotstand gir Cinturato dekkene 30% lengre levetid. Basert på 15.000 km kjøring pr. år betyr dette at dekkene gir økt gjennomsnittlig levetid fra 3 til 4 år. Dette betyr bedre dekkøkonomi for billisten, og en mer miljøbevisst dekkproduksjon.
Lavt støynivå Støynivået er redusert med 30% sammenlignet med tilsvarende produkt av tidligere modeller. Dette gir økt kjørekomfort og lavere dekkstøy.
ledare
8. Accord i en helt ny toneart
Populære Accord har fått en oppgradering som hever konkurranseevnen enda et hakk, og dessuten er modellen komplettert med helt nye Accord Type S.
4.
THE POWER OF DREAMS Honda Air Concept tar begrepet konseptbiler til et nytt nivå.
6.
12.
23.
26.
EcoPOWER er navnet på Hondas kombinerte generator og varmekilde.
Sykkelstjernen Rochelle Gilmore ser frem mot nye triumfer med Lotto Honda Ladies Team.
Honda EV Concept er Hondas første rendyrkede elbil.
I drøyt ti år har Hondas humanoide robot ASIMO vakt stor interesse verden over.
INNOVASJON
Lidenskap
NYHETER
ANSVAR
Ønsk velkommen vår nye Jazz hybrid! “Takk Gud for at menneskeheten ikke kan fly, for da hadde vi ødelagt himmelen som vi har ødelagt jorden." Ordene tilhører Henry David Thoreau (1817–1862) som blant mye annet var filosof og miljøopptatt. Samfunnet har utviklet seg mye siden Thoreau levde, noe som er tydelig når man blant annet tenker på dagens utstrakte flytrafikk. Like fullt er det interessant å se at man allerede på den tiden var bekymret over jordens fremtid. Vi i Honda er ikke like pessimistiske som Thoreau var, men er like opptatt av at vi må ta vare på jordkloden vår. Derfor jobber vi knallhardt med å utvikle nye og mer naturvennlige produkter.
Hvem kan vel skryte av å være verdensledende på solcellepaneler, miljøvennlig jordbruk, miljøvennlig oppvarming av hus, elektriske biler, og mye mer. Hvem kan skryte av å ha laget en bil som slipper ut vann i stedet for avgasser. Vi i Honda kan stolt si at vi har klart alt det ovennevnte. Men vi gir oss ikke der og skal bli enda bedre i fremtiden. Et ledd i dette miljøfokuset er vår splitter nye Jazz hybrid som kommer ut på markedet i disse dager. Men sin friske limegrønne farge tar den et standpunkt i forhold til miljøet. Med sin miljøteknologi gjør den alt i sin makt for å bevare miljøet. Med Hondas hybridteknologi kan Jazzen stenge av motoren når bilen står stille
(autostopp), ved kjøring i nedoverbakker og på flatene. Bilen vil da drives av den elektriske motoren. Jazzen samler tillegg opp energi når du bremser, slik at batteriene lades opp. På den måten kan Jazz hybrid kjøre elektrisk når forholdene ligger til rette . Samtidig som den er miljøfokusert er den også veldig praktisk med sin lastekapasitet. Og ikke minst er den tøff å se på. Hvis Thoreau hadde levd i dag, tror vi i Honda at han hadde kjørt en Jazz hybrid. Høres dette for godt ut til å være sant? Ta deg en tur til nærmeste forhandler og opplev vår nye Jazz hybrid." .
Anders Henni daglig leder, honda norge
HONDA VISION Kontakt Honda Anders Henni, Honda Motor Europe Ltd. (Norge), Postboks 1534, NO-3007 Drammen, tlf.: 32254800, www.honda.no produksjon & redaksjon Rubrik,Vallgatan 27, SE-411 16 Göteborg, www.rubrik.se ansvarlig utgiver & redaktør Jan-Olof Ekelund, joe@rubrik.se layout Pär Ljung annonsesalg Karin Hedman, karin@rubrik.se, Rubrik AB, Vallgatan 27, SE-411 16 Göteborg, +46 31 719 06 09 trykkeri Color Print papir Arctic Silk www.honda.no
Honda Vision | 3
the power of dreams
Lett som en fjær På LA Auto Show i fjor høst ble det vist en mer-
kelig skapning, et konseptkjøretøy som har hentet inspirasjon fra så vel fallskjermhoppere som bergog-dal-baner. Bak Honda Air Concept står Honda Advanced
Design Studio, med kontor og atelier i Pasadena, California. Konseptbilen konkurrerte i bilmessens Design Challenge, og den fikk stor oppmerksomhet. Utfordringen var å formgi en bil som var effektiv, bekvem og sikker, med god ytelse, lekkert utseende og plass til fire personer – og den måtte ikke veie mer enn 450 kg. For å oppnå den lave vekten lot Honda seg inspirere av luft. Både kraftkilden og overføringen i drivlinjen er nemlig … trykkluft. Påfyllingen kan gjøres hjemme med en kompressor koblet til en Hondagenerator. Under kjøring brukes det turbovifter i tillegg til luftstrømmen rundt bilen for å gjøre systemet optimalt og dermed øke rekkevidden. Karosseriet og innredningen er laget av slitesterk, plantebasert polymerplast, hjulene er navløse, dekkene av uretan og chassiset fungerer også som drivstofftank. Alt for å gjøre bilen lett og luftig. Det gjenstår å se om konseptet kan bli virkelighet. La oss i alle fall få lov til å drømme inntil videre. The Power of Dreams. teKST: christian ericsson
4 | Honda Vision 1.2011
Honda Vision | 5
5 revolusjonerende materialer
Det spiller ingen rolle hvor smarte oppfinnelser vi mennesker gjør dersom vi ikke har materialer som kan gjøre drømmene til virkelighet. Her er fem materialer som har gjort luftslottene våre solide.
Keramikk c. 24000 f. Kr. –
Stål c. 2000 f. Kr. –
PET 1941 –
Grafen 2004 –
Honda Bio-Fabric 2006 –
Den første huleboeren som fant ut at man kunne blande leire med vann, forme klumpen og deretter brenne den hard, snublet over en makeløs oppdagelse. Keramiske kar er blitt brukt i tusenvis av år, blant annet til å oppbevare mat og vann. På midten av 1800-tallet produserte man de første keramiske isolatorene, og siden har utviklingen skutt fart. I dag brukes keramiske materialer i blant annet katalysatorer, partikkelfiltre, superledere og som erstatning for stål i beinimplantater.
Jern har mange bruksområder, men har den ulempen at det er mykt for å være et metall. Men hvis jernet legeres med karbon og spormetaller som krom, får man noe som er hardt som … stål. De eldste kjente funnene er gjort i Tyrkia. Til å begynne med ble stål for det meste brukt til våpen, men i dag kan det betraktes som grunnlaget for moderne teknologi. Uten stål hadde vi ikke hatt høyhus, jernbaner, fly, skip, biler, hvitevarer, kirurgiske instrumenter eller klokker.
Polyetylentereftalat forkortes PET. Det er en plast som inngår i polyester-familien, og den brukes hovedsakelig til produksjon av syntetfibrer. I de klærne du har på deg akkurat nå, finnes det høyst sannsynlig en andel PET. Når vi i dagligtale snakker om PET, tenker vi nok først og fremst på flasker. Plasten har nemlig perfekte egenskaper for å lage nettopp flasker: Den kan gjøres gjennomsiktig og væske-/lufttett, og dessuten kan den gjenvinnes.
Grafen består av rent karbon i et velordnet lag med et atoms tykkelse. Legger man tre millioner ark med grafen oppå hverandre, blir bunken en millimeter høy. Til tross for den mikroskopiske tykkelsen er grafen 200 ganger sterkere enn stål, og har en rekke andre interessante egenskaper. Fremtidige bruksområder for grafen kan være en del av f.eks. solceller, hydrogentanker, frontruter og bøyelige berøringsskjermer. Næringsmiddelindustrien og medisinsk forskning studerer også mulighetene med det nye mirakelmaterialet.
Miljøvennlige tekstiler var lenge en drøm for bilprodusentene, men ingen klarte å gjøre dem holdbare og heller ikke særlig pene. Inntil Hondas forskere fant en løsning. Bio-Fabric består av PPT, som i hovedsak lages av mais. Ved hjelp av avansert teknologi gjøres tøyet både sterkt og tiltalende for øyet. Det karbondioksidet som produseres av tøyet når bilen skrotes, kompenseres av det som forsvant da maisen ble dyrket, noe som gjør tøyet klimanøytralt. I gjennomsnitt avgis det 5 kg mindre karbondioksid per produsert bil takket være Bio-Fabric.
ceramics.org
worldsteel.org
recyclenow.com
graphene-info.com
world.honda.com
Hydrogengass fra spinat Et forskerteam på Oak Ridge National Laboratory i Tennessee, USA har lykkes med å produsere hydrogengass ved hjelp av sollys og spinat. Systemet kombinerer fotosyntese, syntetiske polymerer og proteiner hentet fra nettopp spinatplanten. Forskerne på Oak Ridge oppdaget at disse proteinene kunne produsere hydrogengass fra vanlig vann under de rette forut-
6 | Honda Vision 1.2011
setningene. Hydrogengassen kan siden brukes til f.eks. å drive brenselcellebiler, som Honda FCX Clarity. Det er imidlertid langt frem før metoden kan anvendes i industriell skala. Et av problemene som det gjenstår å løse, er hvordan man skal få proteinene til å reparere seg selv, ettersom de med tiden brytes sakte ned. ornl.gov
innovasjon Solceller, den eldre versjonen.
Neste ge ne solceller. rasjons
Sol i sikte Honda Soltec i Japan har presentert en prototyp på neste generasjons solceller. I den nye versjonen er virkningsgraden forbedret betydelig, fra 11,6 til 13 prosent, som er i toppklasse i verden. Samtidig har solcellen blitt atskillig lettere, særlig fordi det har vært mulig å minske rammene. De mindre yttermålene gjør at solcellen vil kunne installeres på flere typer tak enn tidligere. Solcellen er som før av CIGS-typen (kobber/indium/ gallium/silisium), og før den settes i produksjon regner Hondas forskere med å kunne forbedre virkningsgraden ytterligere.
Strøm og varme under eget tak De siste årenes kalde vintrer i Nord-Europa har ført til skyhøye priser på elektrisitet og oppvarming. Det er ikke få husholdninger som har bekymret seg for vinterens høye regninger. Honda lanserer nå en
Applikasjon oppdager hull i veien Myndighetene i den amerikanske byen Boston holder på å utvikle et nytt hjelpemiddel i kampen mot hull i veibanene, og de håper å kunne få hjelp av allmennheten. Hjelpemiddelet er en applikasjon til mobiltelefoner. Føreren starter applikasjonen og legger telefonen på instrumentpanelet. Ved hjelp av mobilens akselerometer registrerer den om bilen kjører over et hull eller en sprekk i veien. I så fall noterer den posisjonen ved hjelp av GPS og sender alle data til bykontoret. Dette gjør naturligvis håndteringen av veiskader betydelig enklere, ettersom man får et bedre samlet bilde og dessuten kan gå direkte til stedene med de verste skadene i stedet for å lete på måfå. Applikasjonen skal finjusteres i en storskalatest i løpet av våren. Da skal man blant annet få programmet til å skille mellom virkelige skader og for eksempel avløpsbrønner og fartshindringer.
kombinert generator og varmekilde ved navn ecoPOWER, som drives med naturgass. Produktet er utviklet i samarbeid med tyske Vaillant, et av Europas ledende selskaper
innen oppvarmingsløsninger. Honda har solgt lignende systemer i Japan og USA siden 2003, og nå kommer altså turen til Europa. I Tyskland har man
som mål å desentralisere en stor del av produksjonen av strøm og varme til de enkelte husene. Det gir betydelig bedre virkningsgrad enn når man pumper ut energien fra store kraft- og varmeverk, ettersom produksjons- og
transporttapene opphører. Og forskjellen er markant: ecoPOWER har en virkningsgrad på over 90 prosent sammenlignet med konvensjonelle løsninger som kan komme ned mot 40 prosent. Det anslås at ecoPOWER 1.0 vil kunne bidra med rundt 70 prosent av husholdningsstrømmen i et vanlig familiehus. Eventuell overskuddstrøm går ikke til spille, men selges i stedet tilbake inn i strømnettet.
newurbanmechanics.org
Honda Vision | 7
Enda litt bedre på alle punkter
av Accord ble lansert allerede i 1976. Siden da er det solgt nærmere 20 millioner eksemplarer. Modellen med det velklingende navnet ble kåret til Årets bil i Japan i 2003 og Accord har i flere år vært en av de mest solgte bilmodellene i USA. Eiere av Accord er trofaste mot modellen og sender gjerne varme anbefalinger videre til andre bilinteresserte. Motorjournalistene pleier også å ha sans for Accord og den får mange poeng i tester, både som ny og brukt bil. Det gjaldt ikke minst for den åttende generasjonen som fikk skryt for en kraftfull, selvsikker design og et høyt sikkerhetsnivå. Accord Tourer ble for eksempel belønnet for sin formgivning i den internasjonale designkonkurransen ”red dot” i 2008.
Den første generasjonen
og Tourer er det mulig å velge mellom fire motoralternativer. Den som foretrekker bensinmotorer, har tilgang til to motorvarianter, en 2,0-liters i-
For Accord sedan
8 | Honda Vision 1.2011
VTEC-motor med 156 hk og en 2,4-liters i-VTEC-motor på 201 hk. Motorene forener god ytelse med konkurransedyktig drivstofforbruk. For dem som foretrekker dieselmotorer, finnes Hondas prisbelønte 2,2-liters iDTEC-motor på 150 hk og 180 hk (Type S). Dieselmotoren er kompakt, stillegående og teknisk avansert, og dessuten har den enda lavere karbondioksidutslipp enn tidligere. 2011-modellen av Accord, har for første gang en helt ny modellvariant å vurdere. Det er Accord Type S som tilbys med både diesel- og bensinmotor. Dieselvarianten har 180 hk, noe som gir et fantastisk dreiemoment og slagkraftig ytelse. Bensinalternativet er Hondas i-VTEC-motor på 2,4 liter og 201 hk. Også den har en ytelse i bilsegmentets ypperste klasse. Innvendig har setene i Type S en kombinasjon av tøy og skinn samt andre detaljer som forsterker følelsen av det lille ekstra.
Den som velger
Når det gjelder eksteriøret, har Honda forsterket det kraftfulle formspråket som gjør at Accord skiller seg ut fra mengden. Støtfangerne og grillen er modifiserte for ytterligere å understreke modellens karakter. Frontlyktene har fått en ny type klarglass og tåkelyktene har en ny formgivning. Baklyktene har en ny rød fargesetting og sedanmodellen er blitt utstyrt med en tynn kromlist over registreringsskiltet. Årets nye farger er Alabaster Silver, Graphite Lustre og Celestial Blue Pearl som et supplement til det tidligere utvalget.
nyeste generasjonen fikk positiv omtale for lyddempingen i kupeen. Nytt materiale i seter og dører bidrar til at lydnivået er ytterligere senket. Bakruten er nå 0,9 mm tykkere og den forskjellen er det først og fremst baksetepassasjerene som merker. En annen nyhet for modellåret 2011 er
Den åttende og
Accord ligger i forkant når det gjelder høy kvalitetsfølelse, suverene kjøreegenskaper og ny innovativ teknologi. For tre år siden ble den åttende generasjonen lansert. Samme generasjon som nå har fått en oppdatering og er komplettert med helt nye Accord Type S.
at Accord Executive er utstyrt med aktive kurvelys (Active Cornering Lights). Ved kjøring i svinger forbedres lysbildet radikalt og trafikksikkerheten øker i døgnets mørke timer. Denne teknologien gjør det også lettere for føreren å oppdage medtrafikanter eller gående. Når du kjører på landevei, blir lysbildet bredere, mens lyset får lengre rekkevidde på motorveien. Ytterligere en lysnyhet er at modeller med bi-HID frontlykter får High Beam Support-system. Det innebærer at et kamera i frontruten registrerer andre biler i trafikken, og dermed slår av fjernlyset ved behov, slik at andre førere ikke blendes. Både Active Cornering Lights og High Beam Support-systemet er utstyr som vanligvis finnes i de betydelig dyrere bilene i premiumsegmentet. Accord sedan og Tourer er sterke utfordrere og spennende alternativer til disse bilene.
Accord har et sikkerhetsnivå utenom det vanlige. Eller hva sier du til følgende standardutstyr og tilvalg? Standardutstyr • Aktive nakkestøtter i forsetene. • Stabiliseringssystemet VSA (Vehicle Stability Assist) hjelper føreren med å holde rett kurs ved svingkjøring, under akselerasjon og ved plutselige unnamanøvrer. • ACE-karosseristruktur (Advanced Compatibility Engineering) gir markant forbedret beskyttelse for passasjerene i ulike kollisjonssituasjoner. • Bevegelsestilpasset EPS-system registrerer skrensetendenser både ved svingkjøring og oppbremsing.
Tilvalg til Accord Executive • ADAS (Advanced Driving Assist System) er en pakke med tre banebrytende teknologier: • LKAS – Retningsstabiliseringssystemet LKAS (Lane Keeping Assist System) overvåker veibanen via et kamera. Avvik fra filens retning korrigeres med styresignaler. • ACC – Med den tilpassbare fartsholderen ACC (Adaptive Cruise Control) er det mulig å stille inn ønsket avstand til bilen foran ved hjelp av radarteknologi. • CMBS – Det kollisjonsbegrensende bremsesystemet CMBS (Collision Mitigation Brake System) overvåker avstanden til bilen foran. Føreren advares om truende kollisjoner og systemet hjelper også til med å minske kollisjonskraften i situasjoner der et sammenstøt er uunngåelig.
Honda Vision | 9
lidenskap passion
Ellevill amatør
Navnet Kolstad var det hans bestefar som tok. Han kjøpte et småbruk på Skui tidlig i forrige århundre og oppdaget raskt at jorden var svart. Her hadde det foregått ”kølabrenning” i gamle dager. Bruket ble døpt Kølstad, og bestefaren byttet navn til Kolstad. Kullproduksjon var i sin tid en utbredt inntektskilde ved salg til Bærums Verk. Støpejernsovner, kanonkuler og mye annet interessant ble laget på verket. Harald er utdannet ingeniør og siviløkonom, og etter en lengre karriere hoppet han av og studerte etnologi, eller kulturhistorie. I hele sitt voksne liv hadde han nemlig samlet på og restaurert antikviteter. Han gikk over til frilansvirksomhet; skriving av bøker om antikviteter, arrangering av vandringer, foredragsvirksomhet og kjøp og salg av antikviteter. – Nysgjerrigheten min har drevet meg inn på lokalhistorie. Jeg har hatt en rekke verv og var formann i Asker og Bærum Historielag i ti år. Det som opptar meg nå, er at elvene i Bærum skal få et bedre vern enn de hittil har hatt. De er viktige blodårer i et samfunn hvor presset på utbygging er stort. Interessen for kniv begynte da han som
liten gutt på besøk i Telemark var med slottekarene i onna. De hadde slirekniv hengende i beltet, noe Harald syntes var spennende. Karene var stolte av knivene sine, som var samtaleemne under pausene. – Produksjon av kniver var en kunst, husmenn og småbrukere var dyktige knivmakere med produksjon av slirekniver som attåtnæring. Ettersom jeg ble eldre drev nysgjerrigheten meg til å finne ut mer. I syvendeklasse på Folkeskolen laget jeg min første kniv. Den elleville nysgjerrigheten drev Harald Kolstad til å saumfare Telemark etter gamle knivmakere på fritiden. Han dybdeintervjuet mange, og lærte viktige knep i knivproduksjonen. Senere har han formidlet kunnskapene videre ved kurs og foredrag. Kunsten å lage ølhøner er en annen lidenskap som er perfeksjonert, men han presiserer at han bare er en amatør. En ellevill sådan. teKSt & FOTO: MORTEN LARSEN
10 | Honda Vision 1.2011
Veien er målet
Pacific Coast Highway USA er som kjent bilens for-
jettede land og et kontinent med storslått natur. Å gli av gårde på amerikanske veier kan lett kombineres med flotte naturopplevelser. En veistrekning som bare må oppleves, er Pacific Coast Highway mellom San Luis Obispo i sør og Monterey i nord. Veiens unike karakter gjør at den klassifiseres som ”all-American road” og regnes for å være en turistattraksjon i seg selv. Den høyt beliggende veien skjærer seg gjennom en natur som er helt enestående. Det ene øyeblikket er man innhyllet i gammel redwoodskog og i det neste kjører man langs forrevne klipper med steinete strender og Stillehavet nedenfor. Du verken bør eller vil kjøre spesielt fort: det er både svingete og kupert – og det finnes mange steder å stoppe for å ta bilder. Det er derimot langt mellom bensinstasjonene, så sørg for at tanken er velfylt. Pacific Coast Highway strekker seg helt fra Canada til Chile. På delstrekningen California Highway 1 kan vi anbefale et stopp ved Hearst Castle og Carmel-by-the-Sea. Hearst Castle utenfor San Simeon ble bygd for mediemagnaten William Randolph Hearst – som sies å ha inspirert Orson Welles til hovedpersonen i ”Citizen Kane” – og det er en overdådig, palasslignende residens med daglige guidede turer. Hearst Castle er klassifisert som nasjonalt minnesmerke. Carmel-by-the-Sea er en
pittoresk liten by ved skråningen til Carmel Bay. Byen tillater ingen skjemmende innslag i gatebildet – parkometere og restaurantkjeder med hurtigmat er bannlyste. Byen kan også skryte av å ha hatt Clint Eastwood som borgermester.
... og tre andre favoritter
trollstigen, norge
TransfagaraSan, ROMANIA
stelviopasset, Italia
Strekningen gjennom Romsdals dramatiske fjellandskap er blant Norges mest besøkte severdigheter. Veien er omgitt av enorme fjell med navn som Kongen, Dronninga og Bispen. Trollstigens høyeste punkt ligger 852 meter over havet og fra toppen har man fantastisk utsikt over hårnålssvinger og vannfallet Stigfossen, som kaster seg utfor fjellsiden ned mot Isterdalen.
Romanias mest dramatiske vei ligger i den sørlige delen av fjellkjeden Karpatene. Den ble bygd i årene 1970 –1974 for at militæret skulle kunne forflytte seg raskt over fjellene ved en eventuell russisk invasjon. Transfagarasan, som klatrer helt opp til 2 034 meters høyde, er full av skarpe svinger og tilbyr fantastiske utsikter.
Veien gjennom Stelviopasset
i Nord-Italia ble bygd i perioden 1820 –1825 og den har ikke forandret seg mye i årenes løp. Veien har 48 hårnålssvinger på veien oppover i Alpene (høyeste punkt er 2 758 meter). Giro d’Italia tar ofte denne tøffe veien og BBCshowet Top Gear mener at veien byr på verdens beste kjøreopplevelse.
Honda Vision | 11
lidenskap Hun legger sykkelverdenen for sine føtter Sykkelstjernen Rochelle Gilmore skal som lagkaptein ikke bare sørge for at stallen Lotto Honda Ladies Team feirer nye triumfer. Hun ønsker også å få tid til å arbeide med sitt eget klesmerke og gjøre bruk av sine studier i journalistikk og idrettsfysikk. Født og oppvokst i Australia, bosatt i Ita-
lia i konkurransesesongen og siden 2008 den ledende frontfiguren i Lotto Honda Ladies Team. Rochelle Gilmore har høye ambisjoner både for sin egen del og for stallen som skal hjelpe henne frem til nye seire. 30-åringen har konkurrert flittig under hele 2000-tallet. Fjoråret ble kronet med en meritterende seier i 2010 Commonwealth Games i New Delhi, India. Men hun vekker også beundring som en dyktig forretningskvinne med et eget klesmerke. Parallelt med den pågående sykkelkarrieren har Rochelle også studert journalistikk og idrettsfysikk. Enn så lenge og minst frem til OL 2012 i London er det imidlertid sykkelsporten som får mest oppmerksomhet fra jenta som begynte å sykle i BMX-konkurranser allerede som treåring! – Jeg ser frem mot sesongen 2011 og verdensmesterskapet som avgjøres i København på en ganske flat bane, noe som passer meg bra. OL i London har også en banestruktur som jeg liker, så de to kommende årene kan bli riktig morsomme, håper Rochelle Gilmore. I Lotto Honda Ladies Team finnes det flere nasjonaliteter representert. Svenske Veronica Andréasson er tilbake i sykkeleliten etter å ha vært innblandet i alvorlig trafikkulykke for drøyt tre år siden. Øvrige medlemmer er amerikanske Liz Hatch og belgiske Kim Schoonbaert.
12 | Honda Vision 1.2011
I Alpenes krevende bakker har Rochelle Gilmore lagt ned atskillige treningstimer.
Form fremtidens Honda Som Honda-eier har man gjort et bevisst valg Et valg av kvalitet, uten at det koster en formue. Et valg av premium, uten egoisme. Et valg av fremtidens teknologi, men med mennesket i sentrum. Et valg av å være annerledes, for å kunne påvirke og forandre. Et valg av å gå egne veier, ikke å følge strømmen. Et valg for miljøet, for kommende generasjoner. Vi i Honda har alltid valgt å sette kunden i sentrum, vi har alltid lyttet og prøvd å forstå. Vi vet hvordan du er, men ikke hvem du er eller hva du synes, liker eller ikke liker. Derfor får du nå sjansen til å gjøre nettopp din stemme hørt, og å være med å forme fremtidens Honda. Samtidig gir vi deg mulighet til å få nyheter, tilbud og annet fra oss før alle andre. Velkommen inn på www.honda.no for å registrere deg!
jazz hybrid
Vidunderlig praktisk 14 | Honda Vision 1.2011
Liten utenp책 og stor innvendig. Det er suksessoppskriften for Honda Jazz som kommer i en helt ny hybridversjon denne v책ren. Jazz Hybrid har beholdt fleksibiliteten, men har i tillegg f책tt innovativ motorteknologi, lavere drivstofforbruk, de laveste utslippene av karbondioksid i sin klasse og en delvis egen design. Honda Vision | 15
D
en første generasjonen av nye Jazz ble lansert på det nordiske markedet i 2002 og fikk en oppfølger seks år senere. Begge generasjonene ble kåret til Årets bil i Japan (2001/02 og 2007/08), og den andre generasjonen fikk også samme utmerkelse i Danmark i 2009. At Jazz er en av Hondas virkelige suksessmodeller er knapt noen overdrivelse. Siden lanseringen har den ligget på topp blant Hondas mest solgte modeller år etter år på flere markeder verden rundt. Det meste tyder på at den positive trenden fortsetter nå som Jazz får en oppdatering for 2011 og kompletteres med helt nye Jazz Hybrid. I Japan overtok Jazz førsteplassen som mest solgte bil i januar og halvparten av kjøperne valgte nettopp hybridversjonen. den eneste bilfabrikanten som kan tilby fire helt unike hybridmodeller, hvorav tre finnes på det nordiske mar-
I dag er Honda
16 | Honda Vision 1.2011
kedet. Insight og CR-Z får nå selskap av Jazz Hybrid og fellesnevneren er Hondas egenutviklede hybridteknologi. Det vil si den teknologien som forener en bensinmotor med en elmotor. Honda kaller hybridsystemet sitt for IMA (Integrated Motor Assist) og det ble første gang presentert for tolv år siden på den opprinnelige Insight-modellen. Senere har IMA-systemet vært drivkilden i Civic Hybrid, Insight og CR-Z. I årenes løp har Honda videreutviklet teknologien og IMA-systemet er blitt mindre og lettere. Jazz Hybrid har en bensinmotor med Hondas velprøvde i-VTEC-teknologi og er på 1,3 liter, utvikler 88 hk og har et dreiemoment på 121 Nm ved 4 500 o/min. Den nyutviklede elmotoren yter 14 hk og har et dreiemoment på 78,5 Nm ved 1 000 o/min. Det innebærer at Jazz Hybrid gir rask respons når man gasser og er kvikk og morsom å kjøre, ikke minst i bytrafikk. Ytterligere en finesse med IMAsystemet er at bilens bremsekraft brukes til å lade batteriet.
har alle muligheter til å beholde posisjonen som en favoritt. Fra den lille familien som vil ha en fleksibel og allsidig bil med små omkostninger til eldre førere som verdsetter at det er lett å ta seg inn i og ut av modellen og at det er langt mellom tankingene. Når modellen nå oppdateres, så finnes det to motoralternativer å velge mellom, og begge bygger på Hondas populære VTECteknologi. Motorene er på henholdsvis 1,2 og 1,4 liter og har et drivstofforbruk på like over halvliteren på milen. Støtfangernes nye design gir minsket luftmotstand og de lettrullende dekkene minsker forbruket ytterligere. Jazz 1,2 og 1,4 har en femtrinns manuell girkasse med distinkte, korte slag. Til 1,4 finnes også den helt nye trinnløse automatgirkassen CVT, samme automatkasse som er standard i Jazz Hybrid. Ved første øyekast er det ikke helt lett å skille bensinvariantene fra Jazz Hybrid. Den mattsvarte grillen og de røde baklyktene viser at det er en rendyrket bensin-
Oppdaterte Honda Jazz
Jazz h ybrid
drevet Jazz. Kjennetegn for Jazz Hybrid er en krommet grill samt frontlykter og baklykter med gjennomsiktig glass. I tillegg har den naturligvis en hybridlogo på bagasjeluken. i Jazz Hybrid gir bensinmotoren ekstra kraft under akselerasjon. Resultatet blir en fin ytelse med fortsatt lavt drivstofforbruk. Ved høy, jevn fart er det bare bensinmotoren som er drivkilden. VCM (Variable Cylinder Management) gjør det mulig å stenge samtlige fire sylindere når det behøves liten kraftoverføring fra bensinmotoren. Ved lav, jevn fart er det bare elmotoren som driver bilen og den trekker da ingen bensin eller slipper ut noen avgasser. Ettersom Jazz Hybrid er lettere enn øvrige hybridmodeller fra Honda, kan elmotoren virke lenger som eneste drivkilde ved slik kjøring. Hybridsystemet driver dessuten bilens elektroniske system når den går på tomgang og slår av bensinmotoren når
Den integrerte elmotoren
bilen står stille for å minske utslippene. Resultatet av de to motorenes samvirkning gir en riktig pigg ytelse som er tilpasset for bykjøring med presis gassrespons og fine akselerasjonstider. Motorens størrelse og vekt er redusert betydelig, men den har likevel fått bedre ytelse. Det høyeffektive batteriet er plassert under bagasjerommet for å senke bilens tyngdepunkt, men også for å beholde det oppfellbare baksetet.
B i klasesst en!
undersøkelser viser at det kan skille opp mot 20 0,45 l prosent i drivstof1 0 4 g/km/mil forbruk avhengig CO av kjøremåte. Honda 2 har derfor laget visuelle hjelpemidler for at føreren skal kunne kjøre så bensingjerrig som mulig.
funksjonen som endrer hastighetsmålerens bakgrunnsfarge avhengig av kjørestil. Når føreren er lett på gasspedalen og girer ved korrekt turtall for å oppnå lavt drivstofforbruk, er bakgrunnsfargen grønn. Ved en tøffere kjørestil som øker drivstofforbruket, endres bakgrunnsfargen fra grønt til blått. Et annet synlig bevis på en mykere kjørestil er et blomstersymbol som vokser frem på instrumentpanelet jo mindre utslipp bilen avgir. Jazz Hybrid er i likhet med Insight utstyrt med en spesiell ECON-knapp.
Eco Assist kalles
er standard på Jazz Hybrid. CVT står for Continuously Variable Transmission. Det innebærer at girkassen er trinnløs, noe som gjør bilturen mer behagelig siden man ikke kan merke de ulike girtrinnene. Girkassen er tilpasset Hondas IMA-system og dette samspillet garanterer den mest effektive utvekslingen og et optimert drivstofforbruk. Men førerens kjørestil avgjør selvfølgelig hvor langt man kommer mellom hvert besøk ved bensinpumpen. Hondas egne
Den automatiske CVT-girkassen
Honda Vision | 17
Fargen Lime Green metallic er utviklet spesielt for Jazz Hybrid. En modell som har kunnet beholde alle de fleksible og praktiske egenskapene for Jazz også i hybridversjonen.
Med den aktivert forandres noen av bilens funksjoner uten at man gir avkall på sikkerhetsaspekter eller hvordan bilen brukes. Det som skjer med ECON-knappen inntrykt, er at motoreffekten og dreiemomentet minsker med fire prosent. Den trinnløse girkassen arbeider enda mykere og gjenvinningen av bremsekraften øker. Klimaanlegget startes oftere i sirkulasjonsmodus og viftenes blåseeffekt minsker. Ved tomgangsstopp slås klimaanlegget helt av. Disse funksjonene trer i kraft for å minske drivstofforbruket ytterligere. av nye Jazz ble introdusert, fikk den mye positiv
Da den første generasjonen
18 | Honda Vision 1.2011
omtale for den sjenerøse plassen innvendig. Noen tekniske løsninger er fortsatt karakteristiske for Jazz og har fulgt med til Jazz Hybrid. Bensintanken er f.eks. plassert under gulvet og innkapslet under føreren, noe som har frigjort plass i kupeen. Samtidig har bunnplatens konstruksjon skapt en bil med utmerkede kollisjonsegenskaper fra alle retninger, samt en svært sterk beskyttelse av bensintanken. Med bensintankens nye plassering kunne Honda også introdusere en helt ny løsning for hvordan baksetet kan utnyttes. Funksjonen Magic Seats innebærer at man kan felle opp baksetet med et enkelt håndgrep. Tre sitteplasser forvandles til ytterligere et
bagasjerom midt i bilen. Der får man lett plass til omfangsrike eller høye gjenstander. Magic Seats finnes også i Civic 5-dørs. Hvis baksetet, som er delbart 60/40, felles fremover, øker bagasjeplassen til hele 1 320 liter. Dessuten blir gulvet i bagasjerommet helt plant slik at det blir lettere å laste inn og ut. Lengden på rommet er 1,7 meter og dermed får man enkelt plass til flere store kofferter, golfbager eller begge deler. Dersom man feller frem det fremre passasjersetet, blir det også mulig å transportere riktig lange gjenstander, på opptil 2,4 meter. Snakk om storartet småbil!
Hvilken Jazz passer deg best? Modell
Motor
Girkasse
Jazz Hybrid
1,3 IMA, 88 + 14 hk
CVT, trinnløs automatkasse
Jazz 1,2
1,2 i-VTEC, 90 hk
5-trinns manuell
Jazz 1,4
1,4 i VTEC 100 hk
5-trinns manuell
Jazz 1,4 CVT
1,4 i-VTEC, 100 hk
CVT, trinnløs automatkasse
Modell
Drivstofforbruk Blandet kjøring l/mil
CO2-utslipp g/km
Opplev nye Jazz med din iPhone
Jazz Hybrid
0,45
104
I forbindelse med lanseringen av nye Jazz Hybrid og
Jazz 1,2
0,53
123
Jazz 1,4
0,55
126
Jazz 1,4 CVT
0,54
125
Modell
Topphastighet km/h
0-100 km/h
Jazz Hybrid
177
12,6
Jazz 1,2
177
12,5
Jazz 1,4
182
11,5
Jazz 1,4 CVT
175
12,6
oppdaterte Jazz har Honda laget en reklamefilm og en tilhørende applikasjon til iPhone. Med denne applikasjonen kan du fange de ulike figurene som passerer revy i filmen ved å rette telefonen mot data- eller TV-skjermen. Når du har samlet inn alle figurene, fremfører de en egen forestilling. Det er også mulig å se selve reklamefilmen i applikasjonen. Applikasjonen kan lastes ned gratis på iTunes. Lenke til filmen på YouTube: www.youtube.com/watch?v=VnwsAr 8eBQA&feature=channel
Uansett hvilken Jazz man velger, så får man en bil med lavt drivstofforbruk og lave utslipp av karbondioksid. Valget er ditt.
Da EuroNCAP testet den andre generasjonen av Jazz, fikk den maksimale 5 stjerner. Honda Jazz og Jazz Hybrid har i likhet med øvrige Honda-modeller gjennomgått avanserte fullskala kollisjonstester og dataanalyser. For å kunne minimere risikoene for personskader i begge kjøretøyene ved en kollisjon, er det brukt bilmodeller med ulik størrelse og vekt for at testene skal bli så virkelighetstro som mulig. Denne forskningen ligger til grunn for Hondas ACE-karosserikonstruksjon (Advanced Compatibility Engineering), som er en frontmontert polygonformet rammekonstruksjon. Det er nettopp den som brukes i Jazz Hybrid. Rammekonstruk-
sjonen forhindrer at kupeen deformeres ved å fordele kollisjonskreftene bort fra passasjerplassen. Kollisjonskraften ledes ned i den meget sterke gulvkonstruksjonen som består av tverrbjelker og langsgående bjelker som beskytter drivstofftanken på alle fire sider. Jazz har doble kollisjonsputer foran og på sidene samt sidekollisjonsgardiner i full lengde. Alle sitteplasser har trepunktsbelter med beltevarslere for både for- og baksetene. Forsetene har også aktive nakkestøtter for å minimere risikoen for nakkeslengskader. Stabiliseringssystemet VSA (Vehicle Stability Assist) er også standard og det hjelper
føreren med å holde rett kurs ved svingkjøring, under akselerasjon og ved plutselige unnamanøvrer. prioriterer du ikke bare din egen sikkerhet. Honda har nemlig forsket frem flere sikkerhetsfunksjoner som minsker skadene på fotgjengere dersom de blir påkjørt av en bil. Blant disse er vindusviskerfester som løsner ved påkjøring, energiabsorberende forskjermsfester og panserhengsler samt et fritt område under panseret som gir større plass for deformasjon. Forskning viser at fotgjengernes sjanser til å overleve blir betydelig bedre med Hondas sikkerhetsløsninger.
Når du velger Jazz,
Honda Vision | 19
OKTAN
Kom hjem. Alt er tilgitt. Dette er til dere som har kjørt forbi oss, eller bare latt være å sjekke: NEI, Honda-verkstedet er ikke dyrere enn Mekaniker & sønn nede i gata. JA, vi tar imot en middelaldrende Honda med åpne armer. Ingen kjenner Honda bedre enn oss. Derfor jobber vi både raskere og smartere med Honda enn de som er like gode på alle merker.
Honda Økonomiservice
2.995,-
Honda Økonomiservice er et komplett servicetilbud for biler eldre enn 5 år. Både arbeid, materiell og moms er inkludert.
Finn din forhandler på www.hondabil.no og bestill verkstedtime nå!
20 | Honda Vision 1.2011
nyheter
Originaldeler gir valuta for pengene Visst kan det være fristende å kjøpe alternative reservedeler og kopier av originaldeler når det er tid for reparasjoner. Men på litt lengre sikt er det både mer økonomisk og sikrere å kjøpe Hondas originaldeler. Det gjelder ikke minst ved bytte av eksosanlegg. Som fører av en Honda
tenker du kanskje ikke på det daglig, men nettopp bilens eksosanlegg fyller flere funksjoner. I tillegg til å ta hånd om skadelige avgasser på best mulig måte, påvirker ut-
formingen av eksosanlegget også lyd, komfort og ytelse. Når du velger et originalt eksosanlegg fra Honda, får du følgende fordeler sammenlignet med ettermarkedsfabrikater:
• Dramatisk minsking av lyden som ligger langt under internasjonale krav og som dessuten gir bedre ytelse. • Hondas egne eksosanlegg har perfekt passform, noe som resulterer
i mindre slitasje og høyere komfort. • Original- og standardlyddempere reduserer utslippet av skadelige avgasser til et minimum og bidrar til lavere drivstofforbruk. • Originale lyddempere er oppbygd av tredoble lag og materialet består nesten utelukkende av rustfritt stål. Det gir betydelig lengre levetid enn med aluminisert stål som er vanlig i ettermarkedsfabrikater.
For eiere av noe eldre
biler har Honda utviklet et alternativ til de originale lyddemperne. Alternativet heter Standard-lyddempere og de har gjennomgått rigorøse tester både på veier og i Hondas laboratorier. Hondas Standardlyddempere har en perfekt kombinasjon av presisjon, kvalitet og prisnivå. Besøk nærmeste Hondaforhandler for prisinformasjon til nettopp din Honda.
Parkeringsvarmer gjør nytte året rundt ETTER DE SISTE årenes
rekordkalde vintrer er interessen for parkeringsvarmere større enn noensinne. Eberspächer er ny leverandør til Honda og alle som kjøper en Honda av årsmodell 2011 (gjelder ikke Insight, CR-Z og Jazz Hybrid), kan nå som tilvalg få en parkeringsvarmer installert. Den er tilpasset de ulike modellene i et samarbeid mellom Eberspächer og Honda. Som bileier har du selvsagt størst nytte av parkeringsvarmeren på vinteren. Å skaffe seg muligheten til å slippe å skrape rutene og kunne sette seg i en oppvarmet bil, ja, den fø-
lelsen er verdt en hel del. Men faktum er at en parkeringsvarmer med fordel også kan brukes om sommeren for å kjøle ned kupeen til en behagelig temperatur. Ved hjelp av en fjernkontroll er det enkelt å stille inn parkeringsvarmeren slik at bilen er temperert i god tid før avreisen. Man kan også ha fjernkontrollen i hjemmet eller på kontoret og derfra kontrollere hvor varmt det er i kupeen. Fjernkontrollen har en rekkevidde på opptil en kilometer under optimale forhold. En varmer som drives
med bilens drivstoff, er det mest fleksible og miljøvennlige valget. Det er en praktisk fordel å ikke være avhengig av en ekstern strømkilde, og en forvarmet motor minsker utslippene av hydrokarboner og andre partikler. Dessuten minsker drivstofforbruket med 25–50 prosent i løpet av de første 10–15 kilometerne. Kort sagt, en investering i en parkeringsvarmer lønner seg i form av økt komfort og minsket miljøbelastning. Kontakt din Honda forhandler for priser og ytterligere informasjon.
Fjernkontrollen gjør det enkelt å stille inn parkeringsvarmeren i god tid før avreise.
Honda Vision | 21
Hvem skal skal have ta hånd om din Honda? fingrene i din Honda? somtror mener han er en iekspert på alle merker og modeller? A) Mekanikeren, Mekanikeren, der han er ekspert alle bilmærker; i alle modeller inden for hvert bilmærke; og i alle årgange inden for hver model inden for hvert bilmærke? B) Teknikeren som er ekspert kun på Honda? B) Mekanikeren, der kun er ekspert i din Honda?
En kjenner dindin Honda ogog inn. Hver hver Enekte ægteHonda-tekniker Honda-mekaniker kender Hondautud ind. Hverlille en detalj, lille detalje, ingeniørmessige genistrek - uansett bilens model modellog eller alder.Og Oghan hanspilder bruker hver en ingeniørmæssig genistreg – uanset årgang. ikke for å ”gjøre kjent bilen din hver eneste gang. ikkeunødvendig (din) tid på attid“forstå bilen seg forfra hvermed gang. Vi sier ikkeikke, at andre ikkeikke kankan utføre servicedin påHonda, din Honda, vi sier bare at Vi siger at andre servicere kun en Honda-tekniker gjør det best. Han/hun er nemlig ekspert på én vi siger bare, at en Honda-mekaniker gør det bedst. ting: din Honda. Det lover vi. Han/hun er nemlig ekspert i én ting: din Honda. Det lover vi.
CR-Z er utpekt til den sikreste bilen i Supermini-klassen, og Honda fikk ros for at selskapet ikke kompromisser med sikkerheten.
Sikrest i klassen Hondas sportslige hybrid CR-Z har ikke bare lekker design og er mindre miljøbelastende enn de fleste biler. Modellen fikk også høyeste karakter av EuroNCAP og er utpekt til det sikreste alternativet i Supermini-klassen. CR-Z fikk høye karakterer på alle de fire områdene; voksne, barn,
fotgjengere og førerassisterende sikkerhetssystemer. Faktum er at beskyttelsen for fører og passasjerer på 93 prosent er den høyeste av alle testede Honda-modeller. Den uavhengige sikkerhetsorganisasjonen Euro NCAP innførte strengere og mer omfattende målemetoder fra og med 2009. Der-
med ble det atskillig vanskeligere å oppnå toppkarakteren fem stjerner i totalvurderingen. Før 2009 fikk 90 prosent av alle nye biler fem stjerner. Med de nye kravene sank andelen til 65 prosent. Honda prioriterer ikke bare
føreren og passasjerene i sine egne
biler, de har også lagt ned mye forskning på å beskytte medtrafikanter og gående, og nå blir de belønnet for denne produksjonsfilosofien. Samtlige Honda-modeller som er blitt testet ifølge det nye reglementet, har oppnådd fem stjerner. I tillegg til CR-Z er det Accord, Civic 5-dørs, Insight og Jazz.
På vei mot nullutslipp EV Concept er navnet på
Hondas forserie til en kommende elbil. Den fikk stor oppmerksomhet da den ble vist på Los Angeles Auto Show og Genèvemessen. Modellen kan betraktes som et skritt på veien mot Hondas mål om å produsere biler som ikke slipper ut avgasser. EV Concept bygger på den eksisterende modellen Jazz, noe
som gjør den til en romslig mindre familiebil med fem dører. Rekkevidden for en fulladet EV Concept er ca. 16 mil og den kan lades via et vanlig 240-volts vegguttak. Pakken med litiumionbatterier lades til full kapasitet på seks timer. I likhet med hybridmo-
dellen CR-Z har EV Concept tre kjøreprogrammer; Econ, Normal og Sport. I økonomimodusen kan
kjørestrekningen forlenges med opptil 17 prosent sammenlignet med normalmodusen. Sportsmodusen krever mer energi, men tilsvarer samme ytelse som finnes i en toliters bensinmotor. Bilen testes nå på utvalgte markeder og den kommer på markedet i Japan og USA i løpet av 2012. Om og når elbilen når det nordiske markedet, foreligger det ennå ingen opplysninger om.
.
Honda EV Concept gir en forsmak på hvordan Hondas første elbil kommer til å se ut. Rekkevidden er ca. 16 mil og det tar seks timer å lade batteriet til full kapasitet.
Honda Vision | 23
nyheter ASIMO opp i det blå Hondas HUMANOIDE robot ASIMO er kapabel til mye, men kan inntil videre ikke fly. Flyturer tar derimot ASIMO i en helt annen form. Nærmere bestemt i en luftballong. Det finnes to ASIMO luftballonger i verden. En som er stasjonert i Japan og en i Sveits. Den sistnevnte har flere ganger deltatt i luftballongkonkurranser rundt om i Europa, og akkurat som roboten vekker ASIMO som luftballong stor interesse overalt hvor den vises. Luftballongene har kapasitet til å stige opp til 3 000 meter og oppnå en toppfart på 40 km/t.
Honda CR-Z Årets bil i Japan net elleve ganger og bare de ti siste årene ved seks anledninger. setter sitt seierstog. Da 60 japanske motorjournalister skulle kåre beste nye bil for sesongen 2010/2011, tok CR-Z førsteplasDet motorjournalistene fremfor sen i en beinhard konkurranse foran toeren alt hyllet denne gangen, var den fleksible VW Polo og treeren Suzuki Swift. og underholdende kjøreopplevelsen Honda har stolte tradikombinert med drivstoffeffektisjoner å forsvare. Med vitet. I Honda CR-Z kan seieren for CR-Z er Hondas seirer føreren velge mellom Honda den bilprotre kjøreprogrammer i Årets bil på 2000-tallet dusenten som har som tydelig endrer 2010/11 – CR-Z fått flest utmerbilens karakter. Det 2007/08 – Jazz kelser. Siden ga nok også flere 2004/05 – Legend Årets bil ble arplusspoeng at den 2002/03 – Accord rangert for førsportslige hybriden 2001/02 – Jazz ste gang i 1979, kan gjenvinnes 2000/01 – Civic har Honda vunopptil 90 prosent.
Hondas nye hybridmodell CR-Z fort-
Kompakt småbil lansert i Thailand Det går RASKT når Honda tar steget fra kon-
septmodell til produksjonsklar bil. Helt nye Honda BRIO ble nylig introdusert på det thailandske markedet og i løpet av året kommer småbilen også i salg i India. Modellen er tilpasset for nettopp disse markedene der trafikken er mildt sagt intens. Det er størst etterspørsel etter mindre, billigere biler, men nye modeller må likevel kunne leve opp til de respektive markedenes miljønormer. For det handler virkelig om en mindre bil dersom vi ser på yttermålene. Lengden er 361 cm, bredden 168 cm og høyden 148 cm. Men målene har ikke hindret Hondas teknikere i å skape en romslig 4-dørs småbil. Drivstofforbruket er omtrent en halvliter på milen, og derfor er det gode muligheter for at bilen blir klassifisert som miljøbil i Thailand. Honda BRIO er ikke aktuell for salg på det nordiske markedet.
HondaJet har gjennomført de første testflyvningene for de amerikanske flymyndighetene. Start for serieproduksjonen er beregnet til andre halvår av 2012.
Vellykkede tester av HondaJet Den kommersiellE premieren
for HondaJet rykker stadig nærmere. Nylig gjennomførte man de første testflyvningene for den amerikanske luftfartsorganisasjonen FAA, Federal Aviation Administration.
Grundig sikkerhetsarbeid og rigorøse regler er selvfølgeligheter i bilindustrien, men av forståelige grunner enda mer omfattende i flyindustrien. HondaJet har siden jomfruturen i 2003 gjennomført over 500 timer med testflyvninger, der man blant annet har undersøkt hvordan flyet oppfører seg ved topphastigheten på ca. 780 km/t og ved den maksimale
flyhøyden på ca. 13 000 meter. Honda Aircraft Company er selskapet som produserer og selger det nye forretningsjetflyet med plass til totalt sju personer. HondaJet har flere patenterte tekniske løsninger og den mest iøynefallende er plasseringen av motorene stående på vingene. Denne plasseringen har gjort det mulig å minske luftmotstanden ved høyere
hastigheter og skapt større plass for passasjerer og bagasje. Totalt er det bygd fem testfly
og serieproduksjonen forventes å komme i gang i løpet av andre halvår 2012. Når produksjonen når full kapasitet ved Greenboroanlegget i USA, kommer produksjonstakten til å være ca. 70 jetfly i året.
En scooter full av ny teknologi Det ER ingen tvil om at
Honda utnytter kunnskapene sine mellom de ulike produkttypene. Funksjonen ”stopp og start” ved stillestående finnes som kjent i Hondas hybridmodeller, og nå dukker den opp som en nyhet blant tohjulingene for 2011. Det er den nye scooteren Honda PCX125 som er blitt utstyrt med denne funksjonen. Det oppgis at man dermed kan spare opptil fem prosent drivstoff, og i tillegg kommer den store fordelen at man ikke slipper ut avgasser ved stopplys eller kødannelse. PCX er også verdens første 125-kubikker som har en generator som
både produserer strøm og fungerer som startmotor. PCX-motoren er en lavfriksjonsmotor som har både drivstoffinnsprøytning og katalytisk avgassrensing. Honda har etterstrebet lavest mulig vekt (125 kg), og kombinert med en motor i verdensklasse er forbruket presset ned til 0,217 l/ mil. Med automatgirkasse er den lett å manøvrere og det er god plass til deg som fører pluss en passasjer. Honda tror at nye PCX125 kommer til å bli en favoritt blant alle som vil pendle til jobben uten å måtte tanke altfor ofte og dessuten tilhøre dem i trafikken som belaster miljøet aller minst.
Den nye scooteren Honda PCX125 er utstyrt med den aller nyeste teknologien for å oppnå lavt drivstofforbruk. Dessuten er den veldig enkel å kjøre med en smidig automatgirkasse.
Honda Vision | 25
ansvar
ASIMO I menneskehetens tjeneste – og en underholder av rang
På slutten av fjoråret feiret Hondas
Data:asimo Føodselsår_ 2000 Lengde_ 130 cm Vekt_ 54 kg Ganghastighet_ 2,7 km/t Løopehastighet_ 6 km/t Funksjonstid_ 60 min
humanoide robot ASIMO ti år. Nå venter nye utfordringer for ASIMO, som stadig er på reisefot og er en av de fremste ambassadørene for Hondas varemerke. ASIMO har etter hvert besøkt atskillige land, universiteter, festivaler og andre arrangementer, og roboten har alltid vakt stor interesse. Spør for eksempel publikum som var til stede da ASIMO hjalp til med å dirigere Detroit symfoniorkester?! Hva er så grunnen til at Honda har fattet interesse for menneskelignende roboter og startet med forskning og utvikling på dette området? Som kjent har Honda alltid vært et selskap med produkter knyttet til mobilitet og transport. En annen ambisjon har vært å utvikle produkter som kan lette mennes-
kenes hverdag, og dermed virker målsetningen med ASIMO opplagt. Hondas robot skal i fremtiden kunne hjelpe mennesker i dagliglivet. Hvor lang tid det tar før roboter blir et vanlig syn i hjemmene våre eller innen sykepleie eller eldreomsorg, er det vanskelig å vite. Det vi kan konstatere, er at utviklingen av roboter går fort og at en rekke bedrifter verden over bruker store forskningsressurser på dette området. Honda påbegynte dette arbeidet i 1986 og det krevdes ti år med intensiv forskning for å få frem en robot som klarte å gå selv. Dagens Asimo kan ikke bare gå, men klarer også som den første robot i verden å løpe, gå i trapper og unngå hindringer. Den klarer også å gi og ta imot ting fra personer. Det utviklingsarbeidet som Honda har lagt ned på ASIMO, har resultert i nye tilgrensende produkter. Blant annet U3-X som er en batteridrevet enhjuling som kan bevege seg i alle retninger. En mekanisk gåhjelp for personer med leddproblemer er et annet produkt som er blitt utviklet parallelt med ASIMO. Neste store utfordring er å videreutvikle robotens kunstige intelligens. Da kan ASIMO bli enda dyktigere til å tolke omverdenen og bli den hjelpende hånden som Honda etterstreber.
En utmerket film om roboter og ASIMO: http://asimo.honda.com/asimotv/living-with-robots/ Her finnes det enda flere filmer: http://asimo.honda.com/asimotv/
I forbindelse med 10-årsjubileet for ASIMO har Honda laget en spesiell applikasjon for iPhone og Androidtelefoner. Der kan man ved hjelp av en skritteller følge den historiske utviklingen av Hondas roboter, og dessuten finnes det ulike spillfunksjoner med ASIMO i hovedrollen. Spillet kan lastes ned gratis på App Store eller Android Market.
26 | Honda Vision 1.2011
O
Den ”grønneste” bilfabrikanten – igjen! For femte gang på 2000-tallet er American Honda Motor Co blitt kåret til den bilfabrikanten som er minst miljøbelastende i USA. Det er organisasjonen Union of Concerned Scientists (UCS) som hvert år rangerer de amerikanske bilprodusentene ut fra et miljøperspektiv. Den ideelle organisasjonen arbeider for et renere miljø og en tryggere verden. Når det gjelder biler, vurderer de på hvilken måte bilene produseres og hvilken miljøpåvirkning de har, særlig i form av karbondioksidutslipp. Utmerkelsen ”Greenest Automaker” bygger på produksjonsdata fra 2008 ettersom dataene for senere år ennå ikke er klare. Men det er gode muligheter for at Honda kommer til å forsvare tittelen som Amerikas ”grønneste” bilfabrikant også de kommende årene. Siden 2008 har selskapet utvidet produksjonen med hybridmodeller som Insight og CR-Z. Dessuten har mer tradisjonelle modeller som Accord og Odyssey kommet i oppdaterte versjoner for 2011 med klart forbedrede miljøegenskaper. Dette takket være motorer med lavere friksjon og mer effektiv aerodynamikk. Ytterligere en utmerkelse i denne sammenhengen er tildelt Civic GX som drives av naturgass. Den ble i 2010 kåret til Beste miljøvalg ”Greenest vehicle of 2010” for sjuende år på rad av organisasjonen American Council for an Energy-Efficent Economy (ACEEE).
Honda belønnet med sikkerhetspris Honda er blitt tildelt sikkerhetsprisen Euro NCAP Advanced for selskapets utvikling av det kollisjonsbegrensende bremsesystemet CMBS. Systemet er standardutstyr i Honda Legend og finnes som tilvalg for modellene Accord og CR-V Executive Advanced. Den uavhengige kollisjonstestorganisasjo-
Bilfabrikk med tydelig miljøprofil Jazz Hybrid produseres på Hondas
Suzuka-fabrikk i Japan. Rundt fabrikken har Honda plantet over 100 000 trær som absorberer 800 tonn karbondioksid hvert år. Fabrikkens tak er dessuten kledd med solpaneler med solceller fra Honda Soltec og bidrar til å forsyne anlegget med elektrisitet og minimere utslippet av karbondioksid.
nen Euro NCAP har opprettet denne utmerkelsen som en oppmuntring til en ytterligere intensivering av det sikkerhetsarbeidet som pågår i bilindustrien. Hondas egenutviklede CMBS, Collision Mitigation Brake System, er et kollisjonsbegrensende bremsesystem. CMBS advarer føreren før en truende kollisjon eller – når kollisjonen ikke er til å unngå – minimerer kollisjonsenergien ved automatisk oppbremsing. Systemets ”øyne” er en radar som er montert bak grillen. Et radarsignal sendes ut kontinuerlig og signalets ekko evalueres. Hvis systemet oppdager et kjøretøy, eller en annen hindring på veien, fastslår det avstanden og
med hvilken hastighet faren nærmer seg. Hvis hastigheten overskrider en grenseverdi, advarer systemet umiddelbart føreren med et blinkende lys på instrumentpanelet og et lydsignal. Hvis føreren ikke gjør noe for å redusere hastigheten, kommer systemet automatisk til å stramme førerens sikkerhetsbelte noe og bremse lett. Når systemet oppdager at en frontalkollisjon er uunngåelig, og føreren fortsatt ikke har truffet noen tiltak, strammes begge sikkerhetsbeltene i forsetet etterfulgt av en hard oppbremsing. Dette for å minske kollisjonshastigheten og de person- og kjøretøyskadene som kan oppstå.
Honda Vision | 27
Kolomoen bro går over E6 ved Stange, og ble belyst med rosa lys i forbindelse med Rosa Sløyfeaksjonen.
Lyssatt bro Rosa Sløyfe-aksjon ble Kolomoen bro ved E6 på Stange lyssatt med rosa lys i 14 dager i oktober av Statens Vegvesen. Kreftforeningens målsetting er å samle inn 10 millioner kroner til forskning på brystkreft. – Vi fikk sjekket ut at lyssettingen var mulig å gjennomføre teknisk sett opplyser avdelingsdirektør i Statens vegvesen, Aud Riseng. – Så da vi fikk konstatert at sikkerheten var ivaretatt, ble klarsignal gitt. Brystkreft handler om liv og død, akkurat som i trafikken. Rent praktisk ble lyssettingen ordnet med å feste rosa filtre foran lyskasterne, forteller Riseng.
Skråkabelbruen Kolomoen bro er tegnet av Morten Løvseth i Moe & Løvseth AS. Den er cirka 70 meter lang og har to brotårn som begge har en høyde på 31 meter og vekt på 35 tonn.
Valget av LED-lys som alternativ til tra-
disjonell veibelysning har fått stor oppmerksomhet etter åpningen av veien 1. oktober. Cirka 750 Lys-Emitterende dioder viser nå vei i skogsområdet mellom Kolomoen og Skaberud. LED-lysene, som står med 40 meters avstand, har en levetid på 14 år og bruker en watt strøm hver. Til sammenligning krever tradisjonell veibelysning rundt 500 watt per lyktestolpe.
Statens vegvesen melder at riksvei 13 langs Tys-
dalsvatnet nå skal utbedres. Dette er en svært rasutsatt veistrekning, som nå blir lagt ca 3 500 meter i tofelts veitunnel og ca 1 600 meter i dagsone. Dette er en veistrekning som brukes til og fra arbeid og skole, og det er også en mye benyttet turistvei. Det skal derfor i tillegg bygges gang/sykkelveier som også skal kunne brukes som kjørbar adkomstvei. Det er Veidekke Entreprenør AS som har fått totalentreprisen, og samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa fikk ta første spadestikk da arbeidet startet opp 14. februar. Både fylkesordføreren og ordførerne i Strand og Hjelmeland var til stede sammen med ministeren. – Vi er glade for å komme i gang med arbeidet og setter pris på at samferdselsministeren er med på å synliggjøre hvor viktig dette rassikringsprosjektet er, sier Astrid Eide, avdelingsdirektør for Statens vegvesen i Rogaland. Prosjektet er kostnadsberegnet til 400 millioner kroner. Staten skal bidra med 150 millioner, mens Rogaland fylkeskommune forskuddterer restbeløpet, der også kommunene har bidratt i et spleiselag. – Dette har gjort det mulig å starte rassikringsprosjektet så raskt, sier Astrid Eide. Fylkesordfører Tom Tvedt var også glad for at arbeidet med den nye tunnelen har startet. – Dette er skikkelig dugnadsånd, sa han. skal stå ferdig i november 2013.
Nytt i Arendal
Foto: Agderposten
Bavaria Arendal holder til i nyrenovert bygning på Stoa, rett ved E18.
28 | Honda Vision 1.2011
Ny vei Vatne – Skreppeneset
Honda-forhandleren Strømmen Bil har blitt til Bavaria Arendal AS ved en fusjonering med BMW-forhandleren i Arendal. Magnar Hovatn opplyser at alle Honda-ansatte følger med inn i det nye selskapet. – Vi har i tillegg ansatt to nye, forteller Hovatn til Honda Vision. – Vi har gått inn i dette samarbeidet dels fordi dette er det et spennende konsept, og dels for å forberede oss på en stadig mer krevende fremtid. Vi har nå flyttet inn i flotte, totalrenoverte lokaler på Stoa med E18 som nærmeste nabo. Der har vi vært med og utformet lokalene slik at de passer oss perfekt. Hovatn påpeker at de nye lokalene er på 2 600 kvm, og har gitt dem vesentlig bedre plass. Dessuten er tilgjengeligheten mye bedre. – Vi er stolte av det nye anlegget og
oppfordrer de av våre kunder som ennå ikke har vært her å ta en tur innom og hilse på oss i de nye lokalene, avslutter Magnar Hovatn.
Foto: Jens P. Christensen
Som et ledd i støtten til Kreftforeningens
Foto: Håkon Aurlien
nyheter
I februar ble de nye lokalene behørig innvidd. Tilstede ved markeringen var fra venstre Anders Henni, daglig leder i Honda Motor Europe Ltd. (Norge), Magnar Hovatn, Bavaria Arendal og Mr. Takanobu Ochiai, President i Honda Nordic.
Kontrollert glattkjøring lært, og 12. og 13. februar inviterte Skotvedt AS sine Honda-kunder til et arrangement på en bane i Eggedal. Glattkjøringen ble avviklet under mottoet ”mellom full kontroll og null kontroll”, og forventningsfulle Honda-eiere ankom banen
i Eggedal og fikk sine instruksjoner. Under meget sikre forhold fikk de prøve ut sine bilers kjøre-egenskaper på isglatt underlag, en svært nyttig erfaring for de fleste bilførere. Som ”dessert” fikk deltagerne deretter velge testturer med Hondas forskjellige bilmodeller. Alle var overrasket og
imponert over hvor effektivt VSA-systemet fungerer. VSA står for Vehicle Stability Assistance, og bidrar til å holde kjøretøyet på rett kurs i raske eller skarpe svinger ved å oppdage og korrigere mulig under- eller overstyring. – Etter 2 dagers kjøring med over
Ny E134 over Haukelifjell Regjeringen har avklart at videre plan-
legging av en utbygging av E134 over Haukeli skal ta utgangspunkt i dagens vei mellom Grostøl i Odda kommune i Hordaland og Vågsli i Vinje kommune i Telemark. Dette innebærer ny trasé i dagens korridor, med to lange tunneler – en på hver side av Røldal. – Avklaringen er et viktig steg videre i prosessen mot en fremtidig utbygging av veien over Haukelifjell, sier samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa. – Endelig prioritering av utbyggingen vil bli tatt stilling til i forbindelse med kommende Nasjonal transportplan. Det arbeidet er vi nå er i gang med. E134 har størst trafikk av de fem fjellov-
100 entusiastiske og fornøyde kunder kan det nok en gang konkluderes med at dette er et nyttig og morsomt arrangement, forteller Lars Sundling. – Dette er med på å vise våre kunder at Honda og Skotvedt gjør det lille ekstra som gjør det vel verdt å være Skotvedtkunde!
Foto: Veidekke ASA
Isbanekjøring er svært popu-
ergangene mellom Vestlandet og Østlandet. Det har i mange år vært arbeidet med forbedringer for å sikre vinterveiene. Mye av trafikken er nyttetransport, og det er viktig at vinterregulariteten på strekningen blir sikret og at reisetiden blir kortet ned. Konseptet som regjeringen nå har valgt å gå videre med, vil bety store innsparinger i kjøre-, tids- og ulykkeskostnader, heter det fra Samferdselsdepartementet. – Jeg er glad for dette vedtaket. Det gjør at grunnlaget for videre planlegging er på plass og innebærer grønt lys for det videre arbeidet til det etablerte bompengeselskapet, sier samferdselsminister Kleppa.
Honda Vision | 29
JAZZ hybrid
2011 modellprogram
accord sedan
accord tourer
jazz
under panseret 0–100 km/h DRIVSTOFF-FORBRUK BLANDET KJØRING
2,0 SOHC i-VTEC, 156 hk 2,4 DOHC i-VTEC, 201 hk 2,2 DOHC i-DTEC, 150 hk 9,4 s • 7,8 s • 9,8 s 7,3 • 9,0 • 5,9 l/100 km
2,0 SOHC i-VTEC, 156 hk 2,4 DOHC i-VTEC, 201 hk 2,2 DOHC i-DTEC, 150 hk 9,3 s • 8,1 s • 9,7 s 7,2 • 8,8 • 5,7 l/100 km
under panseret 0–100 km/h (AUT) DRIVSTOFF-FORBRUK BLANDET KJØRING
1,3 SOHC i-VTEC, 88 hk / IMA elmotor, 14 hk 12,5 s 4,4 l/100 km
Under PANSERET 2,0 i-VTEC, 150 hk 0–100 km/h 10,2–12,2 s DRIVSTOFF-FORBRUK BLANDET KJØRING 8,2–8,4 l/100 km »CR-V diesel Under panseret 2,2 i-DTEC 150 hk 0–100 km/h 9,6–10,6 s DRIVSTOFF-FORBRUK BLANDET KJØRING 6,5–7,4 l/100 km
cr-z
1,4 SOHC i-VTEC, 100 hk 1,8 DOHC i-VTEC 140 hk 13,0 s • 8,9 s 5,9 l/100 km 6,7 l/100 km
Under panseret 0–100 km/h DRIVSTOFF-FORBRUK BLANDET KJØRING
CR-V
civic 5d
insight
Under panseret 1,2 SOHC i-VTEC, 90 hk 1,4 DOHC i-VTEC, 100 hk 0–100 km/h 12,6 s • 11,4–13,6 s DRIVSTOFF-FORBRUK BLANDET KJØRING 5,3 l/100 km 5,3–5,5 l/100 km
Under PANSERET 0–100 km/h DRIVSTOFF-FORBRUK BLANDET KJØRING
Under panseret 1,3 i-VTEC, 88 hk / IMA elmotor , 14 hk 0–100 km/h 12,6 DRIVSTOFF-FORBRUK BLANDET KJØRING 4,4 l/100 km
under panseret 1,5 SOHC i-VTEC 114 hk / IMA elmotor, 14 hk 0–100 km/h 9,9 s DRIVSTOFF-FORBRUK BLANDET KJØRING 5,0 l/100 km
30 | Honda Vision 1.2011
Hold deg oppdatert www.honda.no
nyheter
Brenner for Honda
Honda-forhandleren i Moss, Bilia Personbil AS, har Geir Enderud; en kreativ salgssjef med lang fartstid i bilbransjen. Før han begynte med bilsalg var han i Huysman Racing, eventarrangør på Rudskogen Motorsenter. teKSt & foto: MORTEN LARSEN
For 12 år siden begynte han i bilbransjen for alvor, og fra 2005 solgte han Honda hos Bavaria på Gardermoen. I juni i fjor fikk Bilia i Moss forhandlerstatus for Honda og engasjerte Geir. Som en av mange bilforhandlere ligger salgslokalet i en liten ”bilby”, og Geir syntes det var dårlig med besøk av kunder til tross for den sentrale plasseringen. Han fikk en idé. – Rygge Storsenter ligger praktisk talt rett over gaten. Jeg hadde lenge hatt tanker om å vise de flotte bilene våre frem der folk er. Min tanke var å vise mest mulig av produktspekteret i et ledig lokale – og det viktigste; være tilstede og ta imot de som vil kikke nærmere på bilene.
at de på to uker solgte hele 12 nye biler, og under vårt korte besøk er det stadig folk innom som er nysgjerrige på bilenes futuristiske design og hybridteknologi. Ett par takker faktisk ja til å skrive kjøpsavtale mens vi er på besøk. Enderud anser dette som en ny måte å selge bil på. I tidligere tider hadde bilforhandlere gjerne et eget salgslokale sentralt plassert i byen eller tettstedet. Så gikk bransjen bort fra dette. Geir Enderud mener det igjen er på tide å oppsøke kundene der de er. – Slike tiltak har større verdi enn å annonsere i lokalpressen. Flere av bilene jeg har solgt på disse dagene er rene impulskjøp, og kjøperne setter pris på å slippe å lete etter en ny bil. – Her på Rygge Storsenter drar folk for å handle mat og klær, og kanskje spise en matbit, slappe av og kose seg. Bil er for mange forbundet med hygge, og kjøp av ny bil er en begivenhet som faktisk kan kombineres med en handlerunde på et kjøpesenter, avslutter en fornøyd Geir Enderud.
Geir Enderud forteller
Honda Vision | 31
Returadresse: Honda Motor Europe Ltd Norge Postboks 1534 NO-3007 Drammen