Trabajo de mecanismos. 1-Transmisión directa por engranajes. Esta transmisión requiere de que los engranajes se encuentren dentro de un compartimiento en baño con aceite para evitar rozamientos en forma directa entre los dientes de los mismos, y a la vez actuar como refrigerante y amortiguador de ruidos. Por otro lado su utilización obliga a que los ejes que los portan se hallen cerca, de lo contrario se requerirá de engranajes parásitos ó intermediarios para conectar el movimientos. Los ejes además deben estar montados sobre rodamientos que permitan el libre giro de los mismos y un alineamiento firme, seguro y constante.
Comprobamos su funcionamiento : http://www.youtube.com/watch?v=MaWgIdZ3xqE
2-Mecanismo de transmisión por engranajes con rueda intermedia. El mecanismo está formado por más de dos ruedas dentadas simples, que engranan. La rueda motriz transmite el giro a una rueda intermedia, que suele llamarse rueda loca o engranaje loco. Finalmente, el giro se transmite a la rueda solidaria al eje resistente. Esta disposición permite que el eje motor y el resistente giren en el mismo sentido. También permite transmitir el movimiento a ejes algo más alejados.
Comprobamos su funcionamiento : http://www.youtube.com/watch?v=OBLjttCb3Lo 3-Transmisión por tren de engranajes. Transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes, consiguiendo disminuciones o aumentos significativos de la velocidad; también permite mantener o invertir el sentido de giro.
Comprobamos su funcionamiento : http://www.youtube.com/watch?v=QsHbdDwIXg8
5-Tansmisión por caja de cambios de tres velocidades y marcha atrás. En los mecanismos , la caja de cambios o caja de velocidades (también llamada simplemente caja) es el elemento encargado de obtener en las ruedas el motor suficiente para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente en ascenso.
Comprobamos su funcionamiento : http://www.youtube.com/watch?v=awVDnqNpuno 6-Transmisión por doble mecanismo sin fin/corona. Este mecanismo permite transmitir el movimiento entre árboles que se cruzan. El eje propulsor coincide siempre con el tornillo sin fin, que comunica el movimiento de giro a la rueda dentada que engrana con él, llamada corona. Una vuelta completa del tornillo provoca el avance de un diente de la corona. En ningún caso puede usarse la corona como rueda motriz. Puede observarse un tornillo sin fin en el interior de muchos contadores mecánicos.
Comprobamos su funcionamiento : http://www.youtube.com/watch?v=qi1JmQdam-k
7-Transmisión cambio de plano con engranaje cónico. Es un conjunto de varios engranajes unidos para obtener mayor resistencia.
Al combinarse dos tipos de engranaje se obtiene la marcha atrás,diferentes velocidades y resistencias de avance.
Comprobamos su funcionamiento : http://www.youtube.com/watch?v=Kp28bBf7DYs
19.Transmisión por mecanismos cigüeñal y corredera. El cigüeñal es un árbol de transmisión que junto con las bielas transforma el movimiento alternativo en circular o viceversa. En realidad consiste en un conjunto de manivelas . Cada manivela costa de una parte llamada muñequita y dos brazos que acaban en el eje giratorio del cigüeñal . Cada muñequita se una a la biela , la cual a su vez esta unido por el otro extremo a un postón.
Comprobamos su funcionamiento :
https://www.youtube.com/watch?v=ZXxdb5lIoLo 23.Mecanismo por rueda de fricción. Una transmisión por rueda de fricción es un mecanismo de transmisión constituido por dos o más ruedas que están en contacto a una cierta presión, de modo que, cuando una de ellas gira, la que está en contacto con esta gira también por efecto del rozamiento.
Comprobamos su funcionamiento : https://www.youtube.com/watch?v=SMrEya-Es_c
32.Transmisión simple por poleas. Las poleas son ruedas que estan echas de material rígido por cuyo interior circula una correa de trasmisión de material elastico.Un sistema formado por dos poleas y una de trasmisión permite trasmitir un movimiento de rotacion entre dos ejes paralelos en el mismo sentido de giro.Es un sistema muy silencioso, no necesita lubricación y resulta poco costoso de construir la correa.
Comprobamos su funcionamiento : https://www.youtube.com/watch?v=4DgaynZ4zgI 33-Transmisión por polea de dos puertas. La polea de transmisión de dos puertas puede ser una polea que apoya sobre la correa y permite aumentar su tensión adecuadamente,o estar formada por dos poleas solidarias de igual o diferente diámetro que no mueven ningún eje motriz. Permiten enlazar dos correas y tensarlas, multiplicar velocidades, modificar la dirección de las poleas
Comprobamos su funcionamiento : https://www.youtube.com/watch?v=3oGZOh9MbtY
35.Transmisión por árbol de poleas multivelocidades. Permite obtener distintas velocidades de salida a partir de un mismo motor de velocidad fija,cambiando la relación de transmisión al colocar la única correa en distintas posiciones en las que varía el diámetro de las poleas de entrada y salida,manteniendo la distancia para la correa.
Comprobamos su funcionamiento : https://www.youtube.com/watch?v=kQpQuP2WeNk 36.Transmisión por cadenas. Las transmisiones por cadenas son transmisiones robustas , que permiten trabajar en condiciones ambientales adversas y con temperaturas elevadas , aunque requieren de lubricación . Además proporcionan un relación de transmisión fija entre las velocidades y ángulo de giro de los ejes de entrada y salida , lo que permite su aplicación en automoción y maquinaria en general que requiera.
Comprobamos su funcionamiento : https://www.youtube.com/watch?v=h3GNClh00hw
39.Movimiento de leva excéntrica. Mecanismo que permite transformar un movimiento rotatorio en lineal alternativo. Se basa en un elemento de contorno no circular que gira sobre un punto , al girar el perfil de este elemento provoca la subida o la bajada de un seguidor de leva o palador.
Comprobamos su funcionamiento : https://www.youtube.com/watch?v=d5FB-zcbyAQ
44.Modelo de torno con dispositivo de rosca. El dispositivo para roscar consiste en una tuerca en dos mitades, las cuales por medio de una manivela pueden aproximarse hasta engranar con el tornillo patrón o eje de roscar. El paso que se construye variará según la relación del número de revoluciones de la pieza que se trabaja y del tornillo patrón.
Comprobamos su funcionamiento : https://www.youtube.com/watch?v=hpOGVA3Vs6k
TIPOS DE MÁQUINAS SIMPLES. 1.Tipos de palancas palanca de primer grado:
El punto de apoyo está entre la fuerza y la resistencia.Dependiendo de la longitud de los brazos,la fuerza será mayor,menor o igual que la resistencia.Unos ejemplo de palancas de primer grado son unos remos,unas tijeras o una balanza.
palanca de segundo grado:
La resistencia está en el punto de apoyo y la fuerza.Estas palancas tienen ventaja mecánica;es decir,aplicando poca fuerza se vence una gran resistencia.Un ejemplo de polea de segundo grado es una carretilla,un sacacorchos o un cascanueces.
palanca de tercer grado:
La fuerza está entre el punto de apoyo y la resistencia.Estas palancas tienen desventaja mecánica;es decir,es necesario aplicar mucha fuerza para vencer poca resistencia.Un ejemplo de palanca de tercer grado son unas pinzas de depilar.
2.Polipasto Un polipasto es una máquina compuesta por dos o más poleas y una cuerda, cable o cadena que alternativamente va pasando por las diversas gargantas de cada una de aquellas. Se utiliza para levantar o mover una carga con una gran ventaja mecánica, porque se necesita aplicar una fuerza mucho menor que el peso que hay que mover.
3.La cuña La cuña es una máquina simple que consiste en una pieza de madera o de metal con forma de prisma triangular. Técnicamente es un doble plano inclinado portátil. Sirve para hender o dividir cuerpos sólidos, para ajustar o apretar uno con otro, para calzarlos o para llenar alguna raja o círculo.El funcionamiento de las cuñas responden al mismo principio del plano inclinado. Al moverse en la dirección de su extremo afilado, la cuña genera grandes fuerzas en sentido perpendicular a la dirección del movimiento.
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